Embed Size (px)
Citation preview
ESTACIÓN DE TREN PANAMERICANA / PILAR-RETIROCENTRO DE TRANSFERENCIA DE PASAJEROS
Dardo Rocha 3444, B1640GAB Martínez, Buenos [email protected] / www.quantica.com.ar
inTRoduCCiÓn
un desafiopara que pilar siga creciendo
La calidad de vida de los actuales residentes de Pilar, y la po-sibilidad que el municipio profundice su desarrollo inmobiliario, requieren mejorar su accesibilidad hacia y desde la Ciudad de Buenos Aires.
eL PRoBLeMa
Durante los últimos dos años se patentaron en el país más de 3000 autos por día, llevando el actual parque automotor a más de 10 millones de unidades, de las cuales, un 70%, se concentra en Bs. As., CABA, Córdoba y Sta Fé, en tanto el 57% de ese total, circula por el 5% de las rutas del país, las cuales absorben además, el 85% del transporte de carga terrestre. El caudal de tránsito más extraordinario lo soportan la Autopista Panamericana y la Av. General Paz.
El problema es enorme.
5
La soLuCiÓn Tras años de estudio, proyectos, audiencias públicas y varios anuncios fallidos, la coincidencia es unánime: una hipotética am-pliación de las autopistas –si acaso fuera técnicamente posible-, significaría un paliativo para unos pocos años, y el inmediato traslado del problema al acceso a Buenos Aires, cuyas calles y avenidas no pueden ampliarse. Lo mismo ocurre con los accesos desde la Panamericana a ciertos municipios (calles Márquez; Tha-mes; Pelliza; etc.) La situación sólo puede revertirse favoreciendo el transporte pú-blico y, en particular, el tren, por prescindir del uso de autopistas y avenidas.
nuesTRo PensaMienTo en ReLaCion a PiLaR
Pilar no escapa a esta necesidad. Cubrir el trayecto hacia y des-de CABA demanda cada vez más tiempo y en franjas horarias cada vez más extendidas. Y los costos por el uso del automóvil son cada vez mayores.
7
La solución requiere un proyecto realmente transformador: un Centro de Transferencia de Pasajeros (CTP) que una la autopis-ta Panamericana - columna vertebral del tránsito vehicular en el distrito - con el ferrocarril Belgrano Norte y servicios de buses.
Con esa convicción, diseñamos un CTP que incluirá:
Una estación ferroviaria para el servicio actual (Villa Rosa - Retiro), y otra que será cabecera de un nuevo servicio de tren (directo entre el CTP y Retiro, con aire acondicionado y Wi-Fi, ya acordado con el Estado Nacional.
Un parking para 1.500 autos (primera etapa).
Una terminal de buses de corta y media distancia que mejore la oferta de transporte hacia la ciudad de Buenos Aires, y sea punto de partida de una nueva trama para el transporte comunal.
Contamos con único predio de todo el corredor norte, en el que puede desarrollarse este proyecto.
EL PREDIO
PREDIO DEL PROYECTO
90.000 m2 de superficie total.
250 mts. frentistas a la Autopista Panamericana, en el km 46.
Más de 560 mts. linderos al Ferrocarril General Belgrano.
160.000 m2 de FOT.
Ubicación central respecto de las principales urbanizaciones, colegios, oficinas y centros comerciales de Pilar (ver plano
en páginas siguientes).
Gran crecimiento y consolidación del entorno, que asegura, la valorización de la tierra.
Vecino a Insula Urbana (un proyecto de usos mixtos de 357.000 m2 de edificación ya aprobados)
13
PRinCiPaLescaracterísticas
50KM 48KM49KM
PILARCENTRO HISTORICO Y ADMINISTRATIVO
KM 49
MAPUCHE CC.
PUEYRREDÓN
LA MASIA
KM 495
TAXODIUM
SHERATON HOTEL
CONCORD
BUREAU
KM 48
LA TRANQUERA
LA RINCONADA
SAN MANUEL
LOS FRESNOS
JARDINES DE SARAVI
PARALELLO
KM 453
MONTE CARLO
LA LOMADA
LOS SAUCES
LOS PILARES
CAMPO CHICO CC.
CAMPO GRANDE CC.
PASEO PILAR PILAR BUILDING
UBICACIÓN Y ÁREA DE INFLUENCIA
KM 47
EL ZORZAL
INSULA URBANA
AYRES PLAZA
EL MOLINO
ALTO DEL MOLINO
LA LONJA
MEMORIAL
LA HERRADURA
CASAS DEL PRADO
LAS ARAUCARIAS
PILAR PRIVADO
AUDI
HONDA
ESPACIO PILAR
DISNEY: EDI. CORPORATIVO
CITROEN
PEUGEOT
LOS TILOS
KM 46
FARM CLUB CC.
LOS LAGARTOS CC.
VOHE
46 PLAZA
APART DEL PINAZO
PREMIUM PILAR
PALMAS DEL SOL
TERRAZAS DEL HARAS
PUEBLO CAAMAÑO
LA CABALLERIZA
EL ESTABLO
SAINT MATTHEWS
HABITAT
LA MADRUGADA
LA PRADERA
COLEGIO NORTHILLS
COLEGIO ST. MATTHEUS
KM 50
MAYLING CC. PILAR VILLAGE
LAS PALMAS TORRES DEL SOL
47KM
42KM43KM
453KM
A BSAS
KM 43
AYRES DE PILAR
ALTOS DE LA LOMADA
LA HONORATA
PILAR GARDEN
LOFT AYRES VILA
TERRAZAS DE AYRES
SKY GLASS
AYRES VILA
KM 42
ARMENIA CC.
ARCOS DEL PILAR
XOLARES
GREEN PARK
HIGHLAND PARK CC.
OFFICE PARK
HI 42,5
BLUE BUILDING
EL BOULEVARD
LAS CAMPANILLAS
CASAS DEL SOL
ALTOS DE PILAR CC.
46KM
1 - PARQUE MEMORIAL
2 - AYRES PLAZA
3 - AUDI
- CITROEN
- HONDA
- PEUGEOT
4 - DISNEY
5 - FIAT
6 - VOHE
7 - 46 PLAZA
8 - LA ESCALA
9 - VIA PILAR
10 - APART DEL PINAZO
11 - PREMIUM PILAR
12 - BARRIO EL MOLINO
13 - ALTOS DEL MOLINO
14 - COLEGIO
15 - PUEBLO CAMAÑO
16 - FARM CLUB
17 - LOS LAGARTOS
18 - BARRIO LA CABALLERIZA
- BARRIO EL ESTABLO
- BARRIO LA MADRUGADA
- BARRIO HABITAT
- COMPLEJO TERRAZAS DEL HARAS
- COLEGIO ST. MATTHEW’S
- BARRIO ST.MATTHEUS
- BARRIO LA PRADERA
- BARRIO CHATEAUX PILAR
- CLUB BAMBOO
- CONDOMINIO BLUE LAGOON
ConsoLidaCiÓn del entorno
15
EL PROYECTO
servicio actual
esTaCiÓn deLBiCenTenaRio
El proyecto fue acordado con el Estado Nacional, el Municipal y con Ferrovías -concesionaria del servicio-. Ferrovías, operará el nuevo servicio directo y diferencial; y propuso al Ministerio de Transporte el prototipo que muestra la página siguiente. Fabricado por Emepa, cuenta con aire acondicionado, piso alto, vidrios antivandálicos.
Nuestro emprendimiento transformará la prestación del servicio de transporte de personas. Las estaciones ferroviarias dejarán de ser un lugar de paso, para convertirse en un lugar de encuentro.
La terminal de Retiro por su parte, ya es objeto de reformas que me-jorarán su conectividad con otros medios de transporte, facilitando al usuario mayores alternativas para alcanzar su destino.
19
eLproyecto
seRviCio difeRenCiaL
esTaCiÓn deLBiCenTenaRio
21
nuesTRoesqueMade negocio
El proyecto contempla:
Una estación para el servicio ferroviario actual.
Una terminal para el servicio ferroviario diferencial;
Dársenas para la operación de micros de corta y media distancia.
Estacionamientos pagos;
Comercios y servicios.
Residencias.
Oficinas.
Posiblemente, una estación de servicio YPF.
¿Cuál es la visión de nuestra empresa? Pretendemos contribuir con la transformación de Pilar, mejorando significativamente su accesibilidad desde y hacia la Ciudad de Bs. As. En lo que respecta al negocio, generaremos ingresos por la explotación de cocheras, cuya demanda se apalancará en los usuarios del transporte público, el centro comercial, residencias y oficinas. La más importante fuente de ingresos, provendrá del alquiler de locales comerciales y de servicios, de los que Pilar Bicentenario S.A. será única propietaria. Hemos proyectado un shopping “a cielo abierto”; es decir, a calles y veredas internas del empren-dimiento, las cuales serán abiertas al público, pero de dominio privado. El potencial de los locales se basa en la significancia del CTP como un ancla inédita e irrepetible, que generará importantes flujos de circulación de público, sumándose a ello que alrededor de las estaciones ferroviarias del ramal, viven más de 600.000 personas, a quienes el tren les garantizará una accesibilidad a nuestro centro comercial, que no ofrece ningún otro en el corre-dor norte.
Para poner esta idea en perspectiva, hay que señalar que el Belgrano Norte transporta más de 40 millones de perso-nas al año.Para captar su potencial, planificamos un shop-ping a cielo abierto con una alfombra de aprox. 20.000 m2. Proyectamos:
Área de entretenimiento (un complejo de cines que operará la firma Arteplex, más bowling y juegos); Un polo textil para outlet, y terceras marcas que hoy carecen de un punto de venta cerrado, con seguridad y flujo de circula-
ción de público variado y garantizado.
Un mercado de frutas y verdura, y distintos tipos de productos.
Venta de repuestos para el automotor; servicios de salud; supermercado de bajo costo y toda una gama de comercios y servicios afines de crear un centro comercial que genere un sentido de pertenencia a partir de su propuesta.
23
LOCALIDAD
Del VisoManuel AlbertiTortuguitasGrand BourgPablo NoguésLos PolvorinesVilla de MayoDon TorcuatoBoulogneVilla AdelinaCarapachayMunroFlorida
HABITANTES
40.00016.00050.00085.15938.47053.35443.40564.86773.49635.30724.87535.84448.158
TIEMPO DE VIAJE
3 minutos7 minutos10 minutos16 minutos20 minutos23 minutos26 minutos32 minutos41 minutos45 minutos48 minutos50 minutos53 minutos
ÁRea de infLuenCia feRRoviaRia
15minutos
190.000habitantes
300.000habitantes
30 minutos
610.000habitantes
50 minutos
PILAR BICENTENARIO
25
anTePRoyeCTos
Lay ouT PRoyeCTo (provisorio)
MasTeRPLan
29
RendeR aCCeso a La esTaCiÓn
31
RendeR de La esTaCiÓn
PaRKinG
RendeR PiLaR PaRKinG
“Pilar Parking” será el edificio de cocheras del complejo inmobilia-rio proyectado a partir del CTP.
Será un edificio moderno, destinado a la explotación del esta-cionamiento público por estadía y/o por hora, bajo una dirección y administración unificadas.
Su inserción en el Master Plan desarrollado por el estudio de Bodas, Miani & Anger, ya fue aprobado por el Municipio de Pilar (Ordenanza Municipal Nº 268 del 5 de diciembre de 2013, promul-gada por Decreto Nº 3272 del 18/12/2013). El amplio diseño de sus calles interiores, garantiza una fluida accesibilidad desde y hacia la autopista.
La primera etapa del proyecto contempla 1500 cocheras.
35
edifiCio de CoCheRas
37
edifiCio de CoCheRas
PaRTiCiPaCionen La soCiedad
Nuestra empresa es propietaria del único terreno, en toda la Panamericana, en que puede desarrollarse este proyecto.
El proyecto ya fue preacordado con el Estado Nacional, el Municipio de Pilar y la empresa Ferrovías (ver anexo).
Contamos con autorización del Municipio y del HCD.
El “CTP” será un “ancla” irrepetible.
El potencial del centro comercial es único.
Pilar no cuenta con una propuesta comercial de esta escala y con esta accesibilidad, pensada para el sector C3 y D1.
Nuestra empresa explotará los locales comerciales y de servicios y el parking.
41
Estaciones, dársenas, estacionamientos e infraestructura, serán financiados a través de la venta de un porcentual de
cocheras, cuya explotación se mantendrá unificada.
Estamos acordando con las constructoras Riva, Criba y Caputo una permuta por la cual tomarán para sí el FOT destinado a residencias y oficinas, pagándonos la tierra con locales comerciales.
De este modo, nuestra sociedad conservará el negocio de renta por la explotación de cocheras, los locales comerciales,
la terminal de buses, publicidad y otros ingresos.
El proyecto supone una oportunidad de negocios única con una importante tasa de retorno.
noTa LeGaL
Esta descripción de negocio es confidencial y ha sido preparada por Mateo Corvo Dolcet al solo efecto informativo, en relación con la eventual inversión privada en la empresa desde la cual habrá de desarrollarse el negocio. Consecuentemente, esta carpeta es per-sonal y le es entregada a usted a su requerimiento, y no constituye una oferta de venta, ni una invitación a formular oferta de compra de acciones, ni tampoco constituye una oferta pública según el Artículo 16 de la Ley de Oferta Pública Argentina N° 17.811. La distribución de la presente carpeta a cualquier otra persona o, su reproducción total o parcial, no está autorizada, y cualquier divulgación de su con-tenido, sin el consentimiento por escrito de parte de Mateo Corvo Dolcet, está prohibida.
La información contenida en esta carpeta queda sujeta a cambios y modificaciones y no puede ser considerada definitiva por aquellas personas que tomen conocimiento de ella.
Dardo Rocha 3444, B1640GAB Martínez, Buenos [email protected] / www.quantica.com.ar
![PROCESOS SOCIALES, ANCLA]ES URBANOS](https://img.pdfslide.es/doc/110x75/6199d0673925c4468e36cb5c/procesos-sociales-anclaes-urbanos.jpg)
