Estudio de cables de aceros

8/16/2019 Estudio de cables de aceros

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UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE

FACULTAD DE INGENIERÍA

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA METALURGIA

BIBLIOGRÁFICO N°1:

ESTUDIO DE CABLES DE ACEROS

Alumno E. A1 E. A2 E. A3

Durán(A1) D D D

Sepúlveda (A2) D D D

Vidal(A3) D D D

Integrantes : Fabián Durán.

Eduardo Sepúlveda.

Maribell Vidal.

Profesor : Santiago Riveros.

Ayudante : Alexis Romo.

Fecha : 16 de Abril de 2016


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RESUMEN

En el presente informe se presenta detalladamente la producción de cables deaceros, los cuales en su proceso de producción empieza por un alambrón, queposteriormente se trefila formando alambres, los cuales se trenzan para fabricar

torones, que al trenzar estos últimos forman los cables.

Por otra parte se detallan los aceros utilizados para fabricar los cables, los cualesson de alto/mediano carbono para favorecer la transformación perlitica.

Además, para tener un óptimo uso de los cables, es necesario saber la correctamanipulación de los carretes de los cables de aceros, para que estos no sufran fallaspor distintos motivos, como por ejemplo fallas por fatiga, por desgaste por uso opor corrosión. Si se tiene cuidado desde su adquisición, estos cables pueden teneruna duración más larga.

Finalmente se describen los diversos usos que se le dan a estos cables, tanto en laindustria minera, como industria pesquera, entre muchos otros; estos usosdependen de las propiedades mecánicas que adquieran los cables luego de sufabricación.


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ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN ....................................................................................................... 4

2. OBJETIVOS .................................................................................................................. 6

2.1 Objetivos Generales: .............................................................................................. 6

2.2 Objetivos Específicos: ............................................................................................ 6

3. INTRODUCCIÓN TEÓRICA ..................................................................................... 7

3.1. Producción de alambre de acero ......................................................................... 7

3.2 Alambrón ............................................................................................................... 7

3.3 Trefilería ................................................................................................................. 8

3.4 Entendiendo los aceros perlíticos ....................................................................... 10

3.5 ¿Qué es un cable? ................................................................................................ 16

3.6 Partes de un cable ................................................................................................ 17

3.7 Tipos de paso ....................................................................................................... 20

3.8 Fallas de los cables de acero ............................................................................... 21

3.9 Tipos de fallas ...................................................................................................... 23

3.10 Cuidados de manipulación ............................................................................... 26

3.11 Utilización de cables de aceros ......................................................................... 32

3.12 Propiedades Mecánicas ..................................................................................... 35

4. CONCLUSIONES...................................................................................................... 39

5. BIBLIOGRAFÍA ......................................................................................................... 42


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1. INTRODUCCIÓN

Los primeros cables se emplearon en la minería en Alemania (1834), gracias a lainiciativa del ingeniero Wilhelm Albert. Estaban trenzados a mano partiendo detres alambres de hierro forjado, debido a su poca flexibilidad y a la complejidad de

su elaboración fueron abandonados hacia 1850. Entre los años 1846-1888 sedesarrollaron la mayoría de las formas básicas de cable de acero que actualmentese continúa en uso. En el establecimiento de los procesos iniciales para sufabricación de forma mecánica intervinieron los ingenieros Andrew Smith, quienobtuvo la primera patente para fabricar alambres metálicos y Robert Stirling quienmecanizo el proceso de trenzado de los cables de acero.

En 1854 James Horsfall patento el primer proceso térmico en línea de los alambresde acero, conocido como austenización, que permite mejorar la respuesta mecánicadel acero buscando para cada caso concreto el equilibrio entre dureza y tenacidad.Horsfall para el año 1867 produjo alambres de acero para cuerdas de piano conuna resistencia a la tracción de 2360 N/mm2, similar a la de los mejores alambresde acero empleados actualmente.

Para 1879, John Lang, gerente general de planta en la fábrica de Smith&Newall,patentó un cable en que los alambres que constituyen los torones de base y lostorones compuestos que conforman el cable están torcidos en el mismo sentido.Esta forma de arrollamiento para confeccionar cables es conocida como “torcido

Lang”.

En la actualidad los cables de acero se fabrican tanto en torcido regular como entorcido Lang, en función de los usos que vaya a ser destinado. En el torcidoregular, los alambres de cada torón de base llevan un sentido de giro opuesto al delos torones compuestos. En el torcido Lang los alambres y los torones presentan elmismo sentido de giro. En ambos casos, el torcido de los alambres puede ser haciala derecha o hacia la izquierda.

En general, los cables de torcido regular son más fáciles de manejar pero menosflexibles que los Lang. Estos últimos se muestran más resistentes a la abrasión y a

la fatiga. Por el contrario, presentan el inconveniente de que tienden a destorcerse,por lo que su uso idóneo se centra en aquellos casos en que sus extremos estánfijos.


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A continuación estudiaremos el interesante mundo de los cables de acero,resolviendo interrogantes como que tipos de cables usar dependiendo el tipo detrabajo al cual lo vamos a exponer, su fabricación y tipos de alambres los cualesexisten, como también su cuidado, ya sea si este es galvanizado o es necesario estar

engrasándolo constantemente por el uso de poleas.


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2. OBJETIVOS

2.1 Objetivos Generales:

Estudiar los cables de aceros.

2.2 Objetivos Específicos:

Identificar que son los cables de aceros

Identificar como se fabrican los cables de acero

Averiguar el tipo de alambre que se utiliza.

Identificar utilización de los cables de acero

Analizar propiedades mecánicas de los cables de acero

Analizar fallas

Mencionar cuidados de manipulación.


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3. INTRODUCCIÓN TEÓRICA

3.1. Producción de alambre de acero

La producción de un cable de acero lo podemos esquematizar de la siguiente

forma:

Figura 3.1: Esquema de producción de cables

3.2 Alambrón

El alambrón es un producto metalúrgico derivado de un proceso de laminación encaliente, de sección redonda y macizo, con diferentes espesores de diámetros, quepuede ir de 4,5 mm a 30 mm. Para estos espesores, se sirve en formato de rollocilíndrico de dimensiones variadas, siendo la más usual 1700 mm de largo, conexterior de 1200 mm e interior de 1000 mm. Por encima de estos espesores suelellamarse redondo, porque su conformación en el proceso de acabado, ya no llevaformación de espiras, siendo su terminación en forma de barras rectas, de diversaslongitudes. Se denomina espira a cada vuelta o anillo de alambrón que forman losrollos.

Previo al proceso de trefilación este alambrón pasa por un proceso de decapado,

baños químicos de limpieza.

https://es.wikipedia.org/wiki/Metalurgiahttps://es.wikipedia.org/wiki/Laminaci%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Di%C3%A1metrohttps://es.wikipedia.org/wiki/Espirahttps://es.wikipedia.org/wiki/Espirahttps://es.wikipedia.org/wiki/Di%C3%A1metrohttps://es.wikipedia.org/wiki/Laminaci%C3%B3nhttps://es.wikipedia.org/wiki/Metalurgia


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Figura 3.2: Alambrón.

3.3 Trefilería

La etapa de la trefilería se inicia con el alambrón pasando al proceso de patentado,

para posteriormente hacerlo pasar por trefilación y un acabado final. Se puede

pasar el alambre por galvanizado, para darle una protección contra la corrosión.

3.3.1 Trefilación

Es un proceso de deformación en frío que permite reducir el diámetro, singeneración de virutas. Se aplican fuerzas mecánicas de tracción al alambrón desección circular, éste es obligado a atravesar una matriz llamada Hilera, perforadainteriormente y con entrada cónica. Al interior de dicha Hilera, se produce unareducción de área entre la sección de material que entra y el sale de aquélla,resultando un ordenamiento cristalino longitudinal, que mejora la resistencia atracción entre 20 y 40% en los aceros de bajo de carbono, porcentaje que dependede la magnitud de dicha reducción de área.

La trefilación inicial tiene una reducción del alambre intermedia, mientras que enla trefilación final se lleva el alambre a su diámetro final.

Las ventajas que aporta el trefilado son: buena calidad superficial, precisión

dimensional, aumento de resistencia y dureza, y por supuesto la posibilidad de

producir secciones muy finas.


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Figura 3.3: Esquema de t refilación.

3.3.2 Patentado

En este tratamiento térmico se calienta el alambre hasta 950 °C, y una vezalcanzada dicha temperatura; enfriarlo bruscamente en un baño de plomo líquidoa 500 °C, en 1 segundo. Este tratamiento tiene por objeto dar al alambre unaestructura dúctil que permite el trefilado.

3.3.3 Acabado

Una vez que ya ha salido el material de la hilera, se le somete a operaciones deenderezamiento, eliminación de tensiones y, a veces, algunos tratamientosisotérmicos para conseguir mejoras en las características mecánicas del producto.

3.3.4 Galvanizado

El galvanizado por inmersión en caliente es un recubrimiento sobre el acero unido

metalúrgicamente aplicado mediante la inmersión de las piezas y estructuras en un

baño de zinc fundido a 450°C. Su principal aplicación es la protección contra la

corrosión del hierro y acero. El proceso de galvanizado en cable de acero

normalmente está en línea con el tratamiento térmico de patentado.

Los recubrimientos galvanizados no solamente proporcionan una excelente

protección frente a la corrosión, sino que también aportan mayor resistencia a laabrasión, rozaduras y ralladuras que se producen durante el transporte y montaje

de los materiales, con lo cual, normalmente, éstas ganan en resistencia y robustez.


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Figura 3.4: Esquema patentado y galvanizado.

3.4 Entendiendo los aceros perlíticos

Ambientándonos en la industria nacional, la compañía de aceros del pacificodesarrolla alambrones según su aplicación, ya sea para electrodos los cuales en sus

distintos grados son bajos en carbono o para trefilación regidos por normasSAE/AISI en los cuales encontramos aceros de alto/medio carbono calmados al Sio al Al. A medida que el contenido de carbono se acerca más al punto eutectoide(0,8%C), la transformación a la fase perlita es mayor, experimentando un aumentoa la resistencia a la tracción pero disminuyendo la resistencia a la rotura defractura. El espaciado interlaminar de ferrita y cementita puede manipularse, deesta forma variar sus propiedades de acuerdo a su aplicación.

Figura 3.5: Microestructura de perlita en un carril de acero, cortesía de las

Montañas Rocosas Steel Mi ll s, Pueb lo , CO. Microgra fí a TEM de lámina

delgada tomada por Robert A. McGraw en la Escuela de Minas de Colorado.


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El espaciado interlaminar de las laminillas de ferrita y cementita es un factor derelevancia a medida que aumenta la cantidad de perlita. En un estudio realizado auna microestructura de un acero completamente perlitico de 0,81%C se evaluó elefecto de espaciado interlaminar (S), el efecto del tamaño de grano austenítico (d) y

tamaño de la colonia de perlita (P) en las propiedades mecánicas, obteniendo lasiguiente relación con respecto al límite de fluencia:

Además en los estudios anteriores se llegó a la conclusión de que la resistencia a larotura de fractura de aceros totalmente perlíticos son dependiente fuertemente porel tamaño de grano austeníticos, planteando una relación que incluye latemperatura de transición:

Figura 3.6: Dureza y límite de fluencia en función del espaciado interlaminar

en una estructura perlítica.

Los cables de mayores resistencias a la tracción utilizados, son los demicroestructuras perlítica, composición eutectoide. La microestructura antes deltrefilado y de la cantidad de estirado del alambre para producir un acabado en el

alambre dependerá de la calidad de acero trabajado.


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Figura 3.7: Resistencia a la tracción en función del diámetro del alambre para

patentado (al am bre de acero hipereutectoide, perlıtico).

Figura 3.8: Resistencia a la tracción en función del diámetro del alambre para

pat en tado y al am bres est ir ado s en ac er os con microestru cturas perl ít ic os .

Repasando, patentar consiste en calentar a la zona de austenita y posteriormente lesigue un enfriamiento continuo o isotérmico para producir una microestructura

de perlita fina uniforme. La figura 3.9 muestra un diagrama de transformaciónisotérmica para acero eutectoide y el rango de temperatura de transformación paraproducir la microestructura deseada de partida (perlita fina).


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Figura 3.9: Diagrama Isotérmico de tiempo/transformación que muestra rango

de transformación /temperatura para la producción de perlita fina por

tratamiento térmico de patentado.

Aceros microestructuralmente perlíticos son altamente deformables bajo untrefilado con condiciones, a medida que aumenta la tensión, en las seccioneslongitudinales de laminación, la estructura de perlita se alinea paralelo al ejelongitudinal del alambre y en las secciones transversales de la estructura perlíticacomienza a ondularse y las laminillas dentro de las colonias son curvadas. Lacombinación de espaciados finos entre ferrita (dúctil) y cementita (alta resistencia)hace posible aumentos exponenciales de endurecimiento por deformación.

La deformación severa de estos aceros puede dar tipos únicos de falla. Un tipo defractura se desarrolla internamente en respuesta a esfuerzos de tracciónhidrostática que se desarrollan en los centros de los cables durante el estirado. Ensecciones longitudinales planas, el daño aparece en grietas en forma de V. Lasgrietas, son de “revolución”, por lo mismo cuando un alambre se rompe, la

superficie de fractura es cónica (fractura “Cuppy”). Estados de tensión similarestambién crean grietas en forma de V en barras extruidas.


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Figura 3.10: Grietas en barra Chevron -Cracking, similar a las que se forman

en cables trefilados-patentados.

Características microestructurales en los centros de cables, tales como inclusionesde granos, formación de cementita o la segregación central residual queproporciona suficiente templabilidad para la formación de martensita, puede estar

asociada con la iniciación de un agrietamiento “Chevron-Cracking”. Por lo tanto,se deberá prestar especial atención a la calidad del acero y procesamiento primariode acero.

El control de los parámetros de trefilación también pueden minimizar elnacimiento de un agrietamiento “Chevron-Cracking”. Un parámetro Δ define lageometría de la zona de deformación para la generación de la tracción hidrostática,destaca como relación de la media (diámetro de la obra a la longitud de contactoentre la matriz) y el trabajo y está a su vez relaciona la reducción y “ángulo

muerto”. Los altos valores de Δ aumentar la susceptibilidad al agrietamiento por“Chevron-Cracking” y son producidos por menores reducciones y grandes“ángulos muertos”. Algunos alambres patentados de alta resistencia y estirados se

tuercen en cables y racimos. Como resultado, el alambre no solo debe tener unaalta resistencia (tracción), también debe tener una buena resistencia a la torsión yuna buena resistencia a esfuerzos de cizalles. Figura 3.11 muestra la orientaciónlongitudinal y transversal de esfuerzos de corte que se desarrollan en un alambre aprueba de torsión, después de un número significativo de giros de torsiónaplicadas, las fracturas de cizalle lisas y planas se desarrollan en las superficies de

alambre transversal. Sin embargo, en algunas condiciones, las bandas desarrollancizallamiento superficial en respuesta a los esfuerzos de corte longitudinal, y estasbandas finalmente “nuclean” grietas producto de cizalle, las cuales se caracterizanpor unión de micro-huecos finos. Con el aumento de torsión, las grietas


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longitudinales asumen una orientación helicoidal o espiral, como se muestraesquemáticamente en la Figura 3.12 La grieta en espiral está marcado como"fractura secundaria" y una superficie de fractura de cizalla transversal, también semuestra, está marcado como "fractura primaria".

El agrietamiento longitudinal o división a lo largo de la superficie del alambredurante ensayo de torsión se conoce como deslaminación. Buenas condiciones dela superficie son importantes para evitar la deslaminación. El fortalecimiento de laspropiedades mecánicas se debe a las adiciones de cromo y vanadio, y a un mayorcontenido de carbono suele ser más eficaz que una mayor reducción en laproducción y mantiene una buena resistencia a la deslaminación.

Figura 3.11: Esquema de un trozo de alambre que muestra orientaciones de

tensiones de cizallamiento producidas durante la tor sión y una banda de cizalla

longitudinal que lleva a la fractura de delaminación de cables per lıticos

patentado s.

Figura 3.12 : Esquema de alambre de torsión a prueba en la que una cizalla

transversal primaria fractura y una fractura de la delaminación en espiral (conla etiqueta "fractura secundaria”).


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3.5 ¿Qué es un cable?

Los cables de acero son máquinas simples, que están constituidas por alambres ohilos de acero, los que están trenzados (hélice, espiral) y transmiten fuerzas,movimientos y energía entre dos puntos, de una forma determinada para lograr un

fin deseado. Al ir trenzando estos hilos de acero se forman las unidades llamadastorones, que posteriormente son cableados alrededor de un alma o centro quepuede ser del mismo acero o de fibra.

La cantidad de torones es variable, ya que depende de las propiedades y uso quese le quiera dar al cable.

Figura 3.13: Partes de un cable.

3.5.1 Medición de un cable

Las normas internacionales indican la manera correcta de medir el diámetro de uncable, también nos indican la tolerancia que se debe aplicar en cada caso.

Figura 3.14: Forma de medir el diámetro de un cable.


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3.6 Partes de un cable

3.6.1 Alambre

Es el componente básico para la fabricación de cables de aceros. Son obtenidos porestiramiento, reduciendo el área del alambrón, haciendo pasar este mismo por

dados o matrices aplicando una fuerza axial.

Las propiedades de los cables se deben exclusivamente a la composición química,microestructura, nivel de inclusiones, tamaño de grano, segregación y condicionesdel proceso.

Por otra parte, la calidad del alambre depende tanto de la resistencia a la traccióncomo a la resistencia a las torsiones axiales, que son los plegados o dobleces quepuede sufrir al momento de formar los torones. Además, otro factor importante enlos alambres es el hecho de si están galvanizados o no (con zinc), pero para estos

tipos de alambres existen normas, las cuales nos indican tanto el espesor de la capacomo la concentricidad y adherencia.

Todas las características de los alambres de acero, están especificadas en lasnormas: ASTM A 1007, JIS G 3525, API 9 A, RRW 410 F, ISO 2232.

3.6.2 Torones

Los torones están formados por un número de alambres, los cuales pueden ser deigual o diferente diámetro, los que son trenzados helicoidalmente alrededor de unalma o centro, en una o varias capas.

Cada número y disposición de los alambres es denominado una construcción, estasson construidas en una sola operación, con todos los alambres torcidos en elmismo sentido y en la misma forma paralela, así se evitan los cruces y roces deestos en las capas interiores, ya que esto debilita el cable y reduce su vida útil,teniendo como resultado fallas sin aviso previo.

Las principales construcciones de los torones, se pueden clasificar en tres series:

Serie 7: Incluyen construcciones que tienen desde 3 a 14 alambres.

Serie 19: Incluyen construcciones que tienen desde 15 a 26 alambres. Serie 37: Incluyen construcciones que tienen desde 27 a 49 alambres.

Las principales construcciones de torones, son:


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Torón Figura

Torón común de capa simple: Es el torónmás común, consta de un alambre central yseis alambres del mismo diámetro que lorodean. La composición más común es1+6= 7. Figu ra 3. 15 : Torón común de capa

simple.

Torón Seale: Este torón en la última capatiene los alambres de mayor diámetro quela capa interior, dándole así mayorresistencia a la abrasión. La composiciónmás común es 1+9+9= 19.

Figu ra 3. 16 : Torón Seale.

Torón Filler: Se distingue por tener entredos capas de alambres de tamañouniforme, otros hilos más finos los querellenan los espacios existentes entre lasmismas, teniendo en la capa interior lamitad de los alambres de la capa exterior.Este tipo de torón se utiliza cuando serequieren cables de mayor sección metálicay con buena resistencia al aplastamiento. Lacomposición más común es 1+6+6f+12= 25.

Figur a 3.17 : Torón Filler

Torón Warrington: Este torón tiene dos

capas de alambres. En la capa interior, eldiámetro de los alambres es el mismo,mientras que en la capa exterior son dosdiámetros distintos, intercalados uno delotro, en donde el alambre grueso descansaen los valles y los más finos en las coronasde los alambres de la capa interior. Lacomposición más común es 1+6+6/6= 19

Figu ra 3. 18 : Torón Warrington.

Torón Figura

Torón Combinado: Es una combinación de

las mencionadas anteriormente y conjugalas mejores características de ambas: en lasprimeras 2 capas es un torón Seale,mientras que la tercera capa es un torónWarrington y la última capa es un torón


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Seale. La conjunción de alambres finosinteriores aporta flexibilidad, mientras quela última capa de alambres relativamentegruesos, aportan resistencia a la abrasión.La construcción más usual es 1+7+7/7+14 =

36.

Figu ra 3.19 : Torón Combinado.

3.6.3 Alma

El alma o núcleo es el eje central de un cable, alrededor del cual van enrollados lostorones. Su principal función es ser la base del cable, conservando su redondez,soportando la presión de los torones y manteniendo las distancias o espacioscorrectos entre ellos.

Esta alma puede ser de acero, fibra natural o de polipropileno.

a) Alma de Fibras Naturales: Estas pueden ser "Sisal" o "Manila", lo que significa

que son fibras largas y duras. Existen también de "Yute", "Cáñamo" o "Algodón",pero no se recomiendan por ser blandas y de descomposición rápida, serecomienda usarlas como relleno en ciertas aplicaciones y construcciones. Engeneral las Almas de Fibras Naturales se usan en cables de ingeniería (Ascensoresy cables de izaje de minas), porque amortiguan las cargas y descargas poraceleraciones o frenadas bruscas. Se recomienda no usar en ambientes húmedosy/o altas temperaturas (sobre 80ºC).

b) Alma de Fibras Sintéticas: La más satisfactoria hasta hoy día es el"Polipropileno”, ya que tiene características físicas muy similares a "Manila" o"Sisal", contando eso sí con resistencia muy superior a la descomposiciónprovocada por la humedad. Su única desventaja es ser un material muy abrasivoentre sí, por lo tanto, tiende a perder su consistencia si está sujeto a muchos ciclosde operación sobre poleas con mucha tensión. Un alma de "Polipropileno" no esrecomendable en cables para uso de ascensores o piques de minas. Generalmentese usa en cables galvanizados para pesca y faenas marítimas, dando en estasactividades excelentes resultados. No debe emplearse en ambientes de altastemperaturas.

Las almas de Poliéster, poseen una fibra sintética de baja elongación y altaresistencia a la tracción, las cuales sirven para usos especiales como el caso decables de andariveles.


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c) Alma de Acero de Torón: Un cable con alma de torón es el tipo en donde el almaestá formada por un solo torón cuya construcción generalmente es la misma quelos torones exteriores del cable. Principalmente, esta configuración corresponde acables cuyo diámetro es inferior a 9.5 mm (3/8").

d) Alma de Acero Independiente: Es en realidad otro cable de acero en el núcleo ocentro del cable y generalmente su construcción es de 7 torones con 7 alambrescada uno (7 x 7).

Un cable de acero con un alma de acero de torón o Independiente, tiene unaresistencia a la tracción y al aplastamiento superior a un cable con alma de fibra,pero tiene una menor elasticidad. Se recomienda el uso de cables con alma deacero, donde hay altas temperaturas (superiores a 80º) como en hornos defundición o donde existan altas presiones sobre el cable, como por ejemplo en losequipos de perforación petrolera, palas o dragas mecánicas.

e) Alma de Acero Plastificada: >Su característica principal radica en eliminar elroce entre los alambres del alma con los alambres del torón del cable (su usoprincipal está en los cables compactados).

3.7 Tipos de paso

El paso de un cable de acero se determina por la forma en que los torones o trenzasestán enrollados en el cable y por la manera en como los alambres están enrolladosen los torones.

Trenzado Descripción Figura

RegularLos alambres se enroscan en

dirección opuesta a ladirección de las hebras.

Figu ra 3.20 : RegularDerecho

Figu ra 3.21 : Regular

Izquierdo

LangLos alambres se enroscan enla misma dirección que las

hebras.

Figura 3.22 : Lang Derecho


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Figu ra 3.23 : Lang Izquierdo

3.8 Fallas de los cables de aceroTodos los cables de acero eventualmente se desgastarán y gradualmente perderán

su capacidad de trabajo a través de su vida útil.

La inspección de forma regular de los cables y el equipo, deben hacerse por tres

buenas razones:

Muestra las condiciones del cable y nos da una indicación de la necesidad

de reemplazo.

Nos puede indicar si se está usando el más adecuado tipo de cable.

Hace posible el descubrimiento y corrección de las fallas en el equipo u

operación, que pueden causar un costoso y acelerado desgaste del cable.

En investigación las fallas intervienen ramas de la ingenieria, tales como materialesde ingenieria, mecanica del medio continuo, mecanica de la fractura, metalurgia,procesos de manufacturación, tribologia, corrosión, factografias entre otras.

Cuando se realiza un analisis de fallas, se debe tener en cuenta varios factores a

observar, como la historia previa del elemento a analizar, tipo de material yestructura, temperatura de trabajo, planes de mantenimiento y hasta el control deoperarios y máquinas de equipos que son los encargados en la fabricación de estoscables.

3.8.1 Diámetro del cable

Una reducción evidente en el diámetro del cable, es un signo seguro de que seacerca el momento de cambiarlo

Puede ser causada por deterioro del alma, fallas en los alambres por falta delubricación o corrosión interna.


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3.8.2 Paso del Cable

Un aumento apreciable en el paso de cable es frecuentemente el resultado de unafalla del alma del cable, que estará acompañada de la reducción de diámetro yadescrita.

Si el paso aumenta sin reducción de diámetro, el cable está siendo restringido en sumovimiento de rotación mientras opera, o la causa puede ser que un extremo noesté fijo sino rotando.

3.8.3 Desgaste Externo

a) Desgaste abrasivo: Resulta del roce del cable contra algún objeto externo;siempre que sea posible, ese objeto debe ser eliminado de la trayectoria del cable, oésta debe ser modificada.

b) Desgaste por impacto: Se produce cuando el cable golpea regularmente contraobjetos externos o contra sí mismo.

c) Desgaste por frotamiento: ocurre a causa del desplazamiento de los torones yalambres forzados por el roce contra un objeto externo o contra el mismo cable.

3.8.4 Fallas por Fatiga

Cuando se observan extremos planos y poco desgaste superficial. Generalmenteocurren en la cresta de los torones o en los puntos de contacto de un torón y otro.

En la mayor parte de los casos estas fallas son ocasionadas por esfuerzos de flexiónexcesivos o por vibraciones.

Cuando no es posible aumentar el diámetro de las poleas o tambores debeutilizarse un cable más flexible.

3.8.5 Corrosión

La corrosión es casi siempre un signo de falta de lubricante. No solamente ataca alos alambres produciendo pérdida de la ductilidad, sino que impide el libredesplazamiento de las partes del cable durante el trabajo.

Un cable que muestre fallas por corrosión debe ser retirado inmediatamente.


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Para impedir que la corrosión destruya los cables, éstos deben ser lubricadoscuidadosamente, y en casos de corrosión extrema, se debe recurrir a cablesgalvanizados.

3.9 Tipos de fallas

3.9.1 Desgaste por uso

Un cable que haya alcanzado su ciclo de trabajo en condiciones normales y debuen mantenimiento debe mostrar un desgaste similar al de la figura 3.16, sinembargo si el desgaste es prematuro a los pocos meses de uso, es un indicio de queel cable está trabajando de forma excesiva sobre la pista de las poleas o del tamborde arrollado.

Figura 3.24 : Cable desgastado por uso.

3.9.2 Fallas por fatiga

La fatiga de los alambres es normal en algunos tipos de cables, como por ejemploen ascensores, pero debe evaluarse en qué momento se está produciendo, ya queno deberá ocurrir en los primeros meses de uso.

Figura 3.25 : Cable fallando por fatiga.

Por otra parte, alambres aplastados y que luego se cortan de forma recta por fatiga.El desplazamiento de los cortes rectos de la fatiga indica que el cable ha estado

girando en algún punto de contacto.


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Figura 3.26 : Corte del cable, por falla de fatiga.

3.9.3 Desgaste en cordones adyacentes

Este efecto visible cuando un cable está trabajando con una carga desigual, puedeser que el cable este siendo halado en uno de los cordones o que presente una

irregularidad en el alma.

3.9.4 Daños en poleas

Daños causados por el mal uso de los cables en las poleas.

Figura 3.27 : Cable que ha rozado contra el borde de una polea.

Figura 3.28 : Cable que pasó por poleas de bajo diámetro

3.9.5 Daños por mantenimiento de grúas

Puede que una esquirla de granalla penetre entre los alambres de un cordón,deformando en forma permanente el cable, por lo que debe ser sustituido de formainmediata.

3.9.6 Fallas internas

Esta falla solo puede ser visible luego de realizar una exhaustiva inspección delcable en uso, haciéndolo flexionar muchas veces.

3.9.7 Daños por rotación

Esta falla se produce porque el alma del acero se ha movido en la parte interna,produciéndose que junto con los cordones exteriores se recojan en un puntoespecífico, frecuentemente antes de entrar a la polea.


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3.9.8 Fallas comunes

Figura 3.29 : Falla por tensión excesiva

Figura 3.30 : Falla por oxidación

Figura 3.31: Falla por cocas

-

Figura 3. 32: Falla por “Jaula de Pájaro”. Un enjaulado es causado por la

súbita perdida de la tensión y el rebote del cable como resultante. Estos


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alambres y filamentos no regresarán a su posición original. El cable debe de ser

reemplazado de inmediato.

3.10 Cuidados de manipulación

Los cables metálicos son elementos ampliamente utilizados en la mayoría de

actividades industriales. Es por ello conveniente conocer las características dedichos elementos, así como las condiciones básicas a tener presentes tanto para suinstalación o montaje en los equipos, como para su manipulación y conservación.

Por esto hay unos ciertos factores de seguridad, que resulta entre dividir la cargamáxima, (asumida como carga de rotura) de un cable entre la carga establecida detrabajo.

La Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo dispone en su Artº.112.2 que para los aparatos de elevación y transporte el factor o coeficiente de

seguridad no será inferior a 6. No obstante existen diversas Normativas yReglamentos específicos (Aparatos elevadores, Minería, etc.) a los que cada equipodebe adaptarse.

Tabla 3.1: Factores de Seguridad

Sector Construcción

Cables fijos. Cables de puentes colgantes 3 – 4

Cables carriles para teleféricos 3,5 – 5

Cables tractores para teleféricos 5 – 7

Cables de labor, elevación y grúas 5 – 9

Cables para instalaciones importantes 8 – 12

Cables para transporte personal 8 – 12

Cables para planos inclinados 5 – 8


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Cables para pozos de extracción 8 – 12

Cables para ascensor 8 – 17

Cables para cabrestantes y trenajes 4 – 8

Los cables suelen salir de fábrica en rollos o carretes, aspas, etc., debidamenteengrasados y protegidos contra elementos y ambientes oxidantes o corrosivos.

3.10.1 Manejo del carrete

a) Uso de eslingas o cadenas: Cuando sea necesario manipular el cable en elcarrete, con las eslingas o cadenas, deben utilizarse bloques de madera entre elcable y el elemento usado (para levantamiento del carrete), para prevenir daños alos alambres o distorsiones de los torones en el cable.

b) Uso de barras: Cuando se utilicen barras (varillas) para mover el carrete, éstas

deben apoyarse en la tapa del carrete (flange) y no contra el cable.c) Objetos filudos (filosos): El carrete no debe rodarse, ni dejarse caer sobreobjetos duros o filosos, de tal manera que puedan causar daño al cable por melladoy/o muescado.

d) Caída: El carrete no debe dejarse caer desde el camión o plataforma; esto puededañar el cable o romper el carrete.

e) Barro, Suciedad o Cenizas: No debe rodarse el carrete sobre cualquier mediosuperficial para el acero, tales como barro, suciedad o cenizas.

3.10.2 Instalación del cable

El principal riesgo que se corre al desenrollar y manipular un cable, es que seformen cocas, bucles o codos. Por ello, cuando se trate de arrollarlo en un tambor,es conveniente hacerlo directamente, procurando que el cable no se arrastre por elsuelo y manteniendo el mismo sentido de enrollarlo.

Antes de instalar un cable debe verificarse que las poleas y tambores por los quedeba pasar no presenten resaltes o puntos que puedan dañar el cable, así como queéste pase correctamente por las poleas y por los canales del tambor. Para la

manipulación de los cables en general, los operarios deben utilizar guantes decuero.


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Figura 3.33 : Formas incorrectas manipulación del cable.

Figura 3.34 : Formas correctas manipulación del cable.


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3.10.3 Corte de cables

Previamente al corte de un cable debe asegurarse que no se produzca eldescableado del mismo, ni el deslizamiento entre las distintas capas de cordones,ni el deshilachado general del cable. Para ello, debe procederse a realizar una serie

de ligadas a ambos lados del punto de corte, mediante alambre de hierro recocido.Los métodos comúnmente empleados para realizar el corte varían según el lugaren que se deba operar y los medios disponibles: los más utilizados son: cizallas,eléctrica por resistencia, tronzadora o muela portátil, soplete oxiacetilénico ysoldadura eléctrica. Los extremos de los cables deben quedar siempre protegidoscon ligadas a fin de evitar el descableado. En algunas ocasiones se sustituyen lasligadas por soldadura que une todos los alambres

3.10.4 En el transporte

Muchas veces se considera al cable de acero, simplemente como una carga“pesada”, “incómoda” o poco importante, que puede ser tratada con desaprensión

y sin ningún cuidado.

Esto no es para nada así, pues la integridad de los alambres y su perfectadisposición en la sección del cable, puede verse afectada por los golpes omovimiento durante el transporte.

Por lo tanto los cables y eslingas se deben acomodar y fijar al camión u otrotransporte cuidando de evitar dichos riesgos.

Muy especialmente se debe tener cuidado al transportar bobinas de cable conmontacargas. La operación debe realizarse de tal modo que evite absolutamente elcontacto de la uña del montacargas con el cable de acero.

3.10.5 Control en canaletas

El estado de las poleas influye decisivamente en el rendimiento del cable de acero.Debe controlarse periódicamente el diámetro y estado de la canaleta, la alineación,la excentricidad y la libertad de rodadura.

La condición de la canaleta se controla utilizando galgas.


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Figura 3.35 : Control de estado de canaletas de poleas.

3.10.6 Almacenamiento

Las bobinas pueden guardarse tanto en posición vertical como horizontal. En esteúltimo caso no debe olvidarse colocar tacos para poder tomarlas por debajo con lasuñas del montacargas.

Los rollos pueden colgarse de perchas o apoyarse en estantes. En todos los casoses altamente recomendable el almacenamiento bajo techo. Si se prevé que se va aguardar un cable sin servicio por un tiempo prolongado, es conveniente hacerleuna re-lubricación.

Otro aspecto fundamental en el almacenamiento es el cuidado de la identificación,no solamente de las características del cable, sino también del número de bobina, aefectos de la trazabilidad del producto.

3.10.7 Manejo en la instalación

El cable se instalará en las poleas de tal manera que se obtenga un desgastemínimo de las paredes laterales de las cadenas.

Al cambiar un cable, conviene que la polea viajera se suspenda de la corona con unlazo. Esto disminuye el rozamiento y evita la formación de “cocas”. Esta práctica es

recomendable en cortes y deslizamientos del cable para cambiar los puntos dedesgaste.

Al enrollar el cable en un tambor, cabrestante, etc., se mantendrá la tensiónsuficiente para que quede correctamente apretado.


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No es recomendable estirar y aflojar el cable con más carga que la necesaria paraasegurar un enrollado apretado.

Es recomendable usar un grillete giratorio para unir el cable nuevo al viejo; estoevita que se transmita la torsión de un cable a otro. Se tendrá cuidado que la

conexión sea correcta.Los cables no deben golpearse con objetos duros (martillos, barretas, hachas, etc.).Cuando sea indispensable golpearlos, se colocará un pedazo de madera sobre laparte que se va a golpear.

No se usarán solventes en la limpieza del cable. Un cable sucio con tierra, lodo ograsa se limpiará con escobillas metálicas.

Se tendrá cuidado de no destorcer o retorcer los cables multicordón. Si las capasdel cable son alteradas se producirán deformaciones permanentes del cable en uso,

acortando su vida media.

Los cables de construcción Lang tienen tendencia a destorcerse debido a la rotacióndel extremo libre; en caso de producirse habrá que colocar los alambres en su sitioen el cordón y los cordones en el cable y amarrarse.

Figura 3.36 : Sentido de arrollamiento, correcto e incorrecto.


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3.11 Utilización de cables de aceros

3.11.1Pesca

En la industria de la pesca, los cables de acero se ven expuestos a la intemperie, asícomo también a la salinidad del mar, ya que están inmersos en este. Debido a esto,

los cables deben fabricarse con un galvanizado lo más eficaz posible, además deque el alma utilizada en ellos debe de ser engrasada hasta la saturación.

Estos alambres deben tener una resistencia que varía entre 140 a 160 Kg/mm2,agregándole que deben ser de composición flexible y por este motico los másutilizados son los de estructura 6x24.

Figura 3.37: Cable de acero en pesca de arrastre

3.11.2 Minería

a) Cables de extracción: Se pueden utilizar cables de 6 torones de 19 y 37 alambrespor torón, con paso Lang. Estos cables pueden estar parcialmente equilibradosmediante un alma central mixta o enteramente metálica. Se emplea cables semi-antigiratorios.

En caso de profundidades importantes, hay que recurrir al cable antigiratorio másequilibrado, con el fin de evitar las reacciones de este sobre las guías de la jaula.b) Cables guía:

Los cables empleados como guías de pozo suelen tener losalambres exteriores más gruesos que los del núcleo, por que han de resistir fuertesabrasiones, al resbalar sobre ellos las deslizaderas de las jaulas, y la accióncorrosiva de la atmósfera húmeda de los pozos. Se exige a este tipo de cables lo

siguiente: gran superficie efectiva de contacto, gruesos alambres exteriores yutilizar aceros con suficiente dureza superficial.

c) Cables de equilibrio: Se emplean cables antigiratorios. Estos cables solamentesoportan su propio peso, por lo que se construyen con alambres de resistencia


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relativamente débil (120 a 140 Kg/mm2). Los alambres suelen ser tan gruesos comosea posible, dentro de las condiciones de flexibilidad, con el fin de hacer frente a lacorrosión.

Estos cables al colgarse libremente en el interior del pozo, bajo las jaulas, no tienen

tendencia a ensortijarse y no precisan de guía en el fondo.

d) Cables de profundización: Estos cables han de ser antigiratorios y muyflexibles, lo que permite el uso de poleas de menores diámetros que los pozos deextracción.

Figura 3. 38: Cable de extracción

3.11.3 Industria petrolera

Cables de perforación: Estos cables están sometidos a unas condiciones muy durasde trabajo. El cable se enrolla en el tambor, en capas superpuestas a velocidad muyelevada y sufren grandes sobre-tensiones. En consecuencia, se emplean alambrescuya resistencia es de 160 a 180 Kg/mm2 y excluir la utilización de alambresdelgados.

Estos cables requieren un engrasado muy cuidadoso con grasas especiales tantointerior como exteriormente. Los diámetros de utilización suelen estarcomprendidos entre 12 y 32 mm2


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Figura 3. 39: Cables de la industria petrolera.

3.11.5 Otros usos

a) Grúas de gran altura de elevación: Se emplean en estos casos cablesantigiratorios, sobre todo si la carga está soportada por un solo ramal, y no puede

ir guiada.Los cables antigiratorios deben estar sometidos a tensión, por lo cual es necesariocolocar en el gancho un contrapeso lo suficientemente pesado para que mantengael cable tendido, aún cuando le falte carga.

Al no contar con cables antigiratorios, se pueden utilizar cables de 8 torones conalma mixta o cables de 6 torones y alma de fibra .

b) Puentes grúa: En los puentes grúa de las acerías, los cables trabajan cerca deimportantes focos de calor; es necesario, en estos casos, proveer al cable de un alma

metálica, en lugar del alma de fibra. De ello resulta que el peso y la resistencia a larotura del cable queden mejorados en un 11% aproximadamente y el diámetro enun 5% respecto de las características de los mismos cables con alma de fibra.

c) Cables de maniobras y cables de viento: Para estas operaciones se utilizancables con 6 torones tipo Seale con alma de fibra. Los diámetros de los mismossuelen oscilar entre 12 y 16 mm. También se emplean los cables de composicióncorriente 6 x 19 y 6 x 37.

En todos estos cables los alambres son galvanizados. Estos cables son utilizados en:

obras públicas, puentes colgantes, ferrocarriles funiculares, teleférico para eltransporte de personas, construcción, excavadoras, cables retenidas, cablesfiadoras, hormigón pretensado, ascensores.


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3.12 Propiedades Mecánicas

Las propiedades mecánicas de los cables de acero nos ayudan a elegir mejor entreuno u otro tipo de cable, para hacer uso de este en el trabajo que estimemosconveniente.

3.12.1 Carga de Rotura (Resistencia)

El primer paso consiste en determinar la máxima carga que el cable deberásoportar, teniendo en cuenta no sólo la carga estática, sino también las cargascausadas por arranques y paradas repentinas, cargas de impacto, altas velocidades,fricción en poleas, etc. Por razones de seguridad se recomienda normalmentemultiplicar, la carga de trabajo por un factor, indicado en la tabla de factor deseguridad.

3.12.2 Resistencia a las Flexiones y Vibraciones (Fatiga).

Si un trozo de alambre se dobla varias veces, eventualmente se romperá; esto esdebido al fenómeno llamado "Fatiga de Flexión". Este mismo fenómeno tiene lugarsiempre que un cable de acero se dobla alrededor de poleas, tambores o rodillos. Amenor radio de curvatura mayor es la acción de la fatiga. Los aumentos de lavelocidad de operación y las flexiones en sentidos contrarios también aumentaneste efecto. El mismo fenómeno es producido por vibraciones en cualquier partedel cable.

3.12.3 Abrasión

La abrasión es quizás el enemigo más común y destructivo del cable de acero. Seproduce siempre que el cable roza o es arrastrado contra cualquier material. Esteroce debilita el cable al producir desgaste en los alambres exteriores.

Como en el caso de la fatiga, el mejor remedio para el desgaste excesivo es utilizarla construcción más apropiada. Como regla general, a menor número de alambresy mayor diámetro de ellos, mayor es la resistencia al desgaste abrasivo.

No siempre es necesario cambiar el tipo de cable utilizado pues muchos casos dedesgaste anormal son producidos por defectos en el equipo. Por ejemplo, poleas

mal alineadas o desgastadas, o enrollado incorrecto y otras condiciones irregularesque describiremos al tratar sobre el uso del cable.


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Tabla 3.2: Porcentaje de Resistencia de Reserva en cables de 6 u 8 torones, relativasa la cantidad de alambres exteriores en cada torón.

Cantidad de alambres exteriores Porcentaje de resistencia de Reserva

6 18

8 27

9 32

10 36

12 43

14 49

16 54

18 58

3.12.6 Explosión a la corrosión

Los cables generalmente están instalados al aire libre: por lo tanto, obra sobre laacción corrosiva de la atmósfera. Un engrasado periódico evita, en parte, laoxidación; pero hay casos en que la corrosión es muy activa, y entonces se deberecurrir, para proteger los cables, a recubrimientos protectores, constituidosgeneralmente de zinc.

La corrosión disminuye la sección metálica de los cables y al extenderse aquélla

lesiona los alambres, con lo cual se reduce la resistencia, capacidad contra laabrasión, elasticidad y flexibilidad de los cables.

El galvanizado de los alambres proporciona a éstos una mayor resistencia a lacorrosión, pero aminora las características mecánicas del material, haciéndoleperder un 10% de su resistencia y un 15% de su flexibilidad. En instalaciones fijas oen servicios de funcionamiento poco frecuente los cables galvanizados resultanmejores que los cables sin galvanizar, pero si el trabajo del cable es continuo laacción abrasiva destruye la capa protectora de zinc y se pierde la ventaja de talprotección.

En general, la mejor solución del problema es proteger los cables mediante unengrasado cuidadoso, realizado periódicamente, porque recurrir a los aceros


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inoxidables o a los bronces son soluciones que no satisfacen: la primera por sucosto y la segunda por la poca resistencia del material.

Por consiguiente, para contrarrestar la corrosión de los cables se deben emplearestructuras con alambres gruesos, cuyos diámetros serán limitados por la

flexibilidad que imponga el cable, y se realizará un engrasado cuidadoso y regular.Si la corrosión fuera muy activa, entonces se debe recurrir al galvanizado de losalambres del cable.


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4. CONCLUSIONES Y DISCUSIONES

El uso de cables ha sido un paso gigante en el desarrollo de la construcción, escosa de repasar alguno puentes colgantes o atirantados en los cuales dejan perplejoa cualquiera que admire su inmensidad, estas megas estructuras como el puente

Baluarte, el viaducto de millou, o el sorprendente Río-Antirio (Grecia) el cual estáuniendo dos placas tectónicas, demuestra un avance de la ingeniería, cosa que nosería posible sin la utilización de cables de aceros adecuados. Solo por dar aconocer un dato curioso, el puente Golden Gate, una obra insigne de laarquitectura pasan alrededor de 100000 vehículos en un día normal, además deque la cantidad de alambre que se empleo en este puente, equivaleaproximadamente 3 veces la vuelta a la tierra, como es un puente colgante, posee 2cables “principales”, cada uno con un grosor poco más de 3 pies de diámetro y

pesa 12000 toneladas, debido a sus dimensiones, los cables tuvieron que ser

fabricados in situ usando un proceso de “hilado de cables”. De lo anterior surgenciertas interrogantes como ¿Qué pasaría si ese diámetro de cables principal fuerade diámetro menor o más grande?¿Qué tipo de cable usaron?¿De qué material esese cable?, la historia a través del método falla y error nos ha dejado tremendasenseñanzas en materia de selección de materiales, es cosa de repasar la historiareciente con el mega fiasco del puente cau cau, por lo cual es importantísimoseleccionar minuciosamente los materiales a ocupar dependiendo de su función ysu entorno en donde se implementará.

No es necesario viajar al Golden Gate para que quede de manifiesto la importanciaen el uso de cables de acero, es cosa de ver que hoy en día, los puertos de la zonacentral de Chile pueden manejar un total de 2 a 3 millones de contenedores al año,cifra que en el futuro podría llegar a 5 millones de conteiner, lo cual implica unrequerimiento de cables de aceros que deben suplir la necesidad de izaje,satisfaciendo de forma optima el levantamiento y descarga de conteiner por lo cualel cable requiere de una buena resistencia, además por tratarse de un ambientecostero, debe tener una buena resistencia a la corrosión. Si alguna de lascondiciones anteriores mencionadas falla, podría provocar accidentes graves, ya

sea con perdidas humana en lo peor de los casos, como la paralización del algunosde los sectores de carga, lo cual repercute en varios millones de pesos, comotambién un daño a la imagen del puerto, lo cual no es menor ya que existe muchacompetencia dentro del rubro de exportaciones y manejo de carga, por lo mismo


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los coeficientes de seguridad es un factor muy importante, tomando valores muyaltos.

De lo anterior surge la interrogante ¿Cómo evitar esta corrosión en cables?, deacuerdo a las investigación bibliográfica realizada, podemos tener opciones como

implementar un cable de acero inoxidable el cual será de un acero inoxidablecalidad AISI 316, el cual será bastante resistente a la corrosión, pero tambiéntendremos la opción de un cable galvanizado el cual responderá bastante bien a losrequerimientos, por lo cual la decisión será una cuestión de precio si ambos cablescumplen satisfactoriamente los requerimientos, la diferencia estará (y que será unfactor a considerar muy importante) si la aplicación del cable requerirá ciertascondiciones especiales para determinar el alma del cable, recordar que un cablecon alma de acero es rígido en cambio un cable con alma de fibra serán flexibles.Además tener en cuenta que un diámetro de cable más gruesa será más resistente a

la tracción que un cable de menor diámetro.

Cabe recalcar el proceso que conlleva la fabricación de cables de aceros, ya que esnecesario realizar un tratamiento de patentado previo al trefilado, para que así elalambre obtenga mayor ductilidad y no se fracture en el proceso. Se realiza esteproceso, porque no afecta la microestructura que presenta el acero, que como sevio anteriormente es necesario utilizar un acero perlítico.

No todos los alambres tienen la misma dimensión, para aumentar su resistencia setrefila en frío para aumentar su densidad de dislocaciones. Al patentar el acero se

obtiene una estructura de perlita (fina), el cual posee mayor resistencia y mayorcarburo por superficie. Además un factor a considerar al momento de escoger uncable es el galvanizado, ya que se debe de tener en cuenta que su resistencia bajaalrededor de un 10%, ya que existe liberación de tensiones.

Al fabricar los cables, los alambres se enrollan los alambres helicoidalmente paralograr un “efecto resorte” para obtener una mejor capacidad de absorción deenergía por trabajo de alargamiento (5%).

Los torones se enrollan alrededor de un alma, el cual puede ser de fibra (natural o

sintética) o metálicas. El alma de fibra posee mayor resistencia a la fatiga, pero sedeben considerar ciertas condiciones al momento de escoger una. Por ejemplo parael caso de la pesca un alma funcionaria mejor como cierre de cerco que unametálica (se trabaja mucho con dobleces alternados). En contraparte para la


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construcción de un puente se privilegia más un alma de acero, ya que responderíamejor a los esfuerzos que está sometido el cable.

Para evitar el “spin” en un cable, se enrolla el cable hacia la derecha y los torones a

la izquierda. Practica muy sencilla y bastante efectiva. Además tenemos que a

mayor diámetro de alambres, es más rígido. A mayor cantidad de alambres de lostorones, tienden a ser más flexibles. Para mejorar resistencias al desgaste, los cablesexteriores son de mayor diámetro. Los alambres que poseen “relleno” se

comportan mejor cuando se someten a aplastamiento, un cable ejemplo de aquelloes el torón Warrington.

De acuerdo con su carbono equivalente esta estrictamente prohibido soldar cablesde acero. Es importante mencionar que deben estar constantemente en proceso demantención, engrasando si es necesario, para evitar problemas que pueden traerconsecuencias. Su estructura como ya mencionamos es perlita fina, además deposeer estructura que está orientada consecuencia de la laminación.

Por otra parte, podemos decir que la mayoría de las fallas de estos cables seproduce por la mala manipulación de ellos antes de ser instalados, lo que produceque estos se vean doblados y torcidos, lo que acelera el proceso de fatiga. Ademásse debe tener un seguimientos lo más periódicamente posible, ya que si se tieneuna hoja de vida de estos se podrá saber con anterioridad el momento en que estosdeben ser reemplazados, mostrando roturas en torones, reducción del diámetro delos cables, disminución de la elasticidad, entre muchas otras cosas.


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Estudio de cables de aceros