Estudio de Factibilidad Del Proyecto

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD[ ] UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

NDICE

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO I. Nombre del proyecto ................................................................................................... 1

II. Objetivo .......................................................................................................................... 1

III. Estudio de factibilidad del proyecto ..................................................................... 1

1. Oferta y Demanda ..................................................................................................... 1

Tabla de Carga de Pasajeros en la Lnea 2 (HPM). ................................................... 3

Grfico de Carga de Pasajeros en la Lnea 2 (HPM) sentido Este-Oeste. ............... 4

Grfico de Carga de Pasajeros en la Lnea 2 (HPM) sentido Oeste-Este ................ 4

Grfico de Balance de Oferta y Demanda en la Lnea 2 (HPM) sentido Este-Oeste.

......................................................................................................................................... 5

Grfico de Balance de Oferta y Demanda en la Lnea 2 (HPM) sentido Oeste-Este.

......................................................................................................................................... 6

2. Descripcin tcnica y tamao del proyecto ........................................................ 6

3. Localizacin ............................................................................................................... 8

Ubicacin del Proyecto .................................................................................................. 9

4. Tecnologa desarrollada en el proyecto ............................................................... 9

5. Evaluacin del proyecto ........................................................................................ 11


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ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO

I. Nombre del proyecto

CONSTRUCCION DE LA LNEA 2 Y RAMAL Av. FAUCETT-GAMBETTA DE

LA RED BSICA DEL METRO DE LIMA Y CALLAO, PROVINCIAS DE LIMA Y

CALLAO, DEPARTAMENTO LIMA

II. Objetivo

El objetivo del proyecto es lograr: Adecuadas condiciones viales para instalar

un moderno sistema de transporte pblico masivo en el Eje Vial Este Oeste

(Ate - Lima - Callao); reduciendo los tiempos de viajes favoreciendo el

incremento de la actividad productiva; elevando el nivel de servicio del

transporte pblico (frecuencia, confort, seguridad, limpieza, facilidades a los

discapacitados, mejorar el trato a los pasajeros, etc.).

Adems se busca reducir los niveles de congestin vehicular favoreciendo el

uso del sistema de transporte pblico, con lo que se lograr disminuir los

costos de operacin vehicular, reduccin de los accidentes y reduccin de los

niveles de contaminacin.

III. Estudio de factibilidad del proyecto

1. Oferta y Demanda

La Demanda es el nmero de pasajeros que suben al da.

Luego de establecer las necesidades de Demanda y evaluar la oferta actual se

evidencia la necesidad de la implementacin de un Sistema de Transporte

Masivo que permita atender las Adecuadas condiciones viales para instalar un

moderno sistema de transporte pblico masivo en el Eje Vial Este Oeste (Ate

- Lima - Callao).

Las conclusiones de la Demanda y la Oferta actual muestran que la

intervencin sobre el corredor se justifica, pues actualmente el hecho de que

exista un excesivo nmero de vehculos, viene acompaado de externalidades

como la contaminacin vehicular, la congestin vehicular, el aumento del


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nmero de accidentes y principalmente LA DEMORA EN LOS TIEMPOS DE

VIAJE . Con una demanda (y congestin) creciente en la red de carreteras, que

afecta a la determinacin de los costos asociados con el transporte pblico de

superficie, Un sistema de Transporte Masivo como el METRO SUBTERRANEO

emergen como la mejor alternativa entre las posibles opciones de transporte

pblico. En este contexto, es conveniente mencionar la mejor frecuencia de

servicio, en lo que se refiere al tiempo de viaje se obtendra una situacin

sustancialmente diferente por su xito en trminos de pasajeros cargados,

generando un AHORRO DE TIEMPO GLOBALMENTE MS ALTO.

En las siguientes tablas y grficos, a modos de ejemplo, se muestran los

resultados de la carga de pasajeros por estacin la hora punta maana (HPM)

al inicio de la operacin. La carga mxima se produce en la Estacin 28 de

Julio, estacin de combinacin con la Lnea 1 del Tren Elctrico de Lima, en la

HPM en la direccin este-oeste y tiene un valor de aproximadamente 22.300

pasajeros por hora.


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Tabla de Carga de Pasajeros en la Lnea 2 (HPM).


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Grfico de Carga de Pasajeros en la Lnea 2 (HPM) sentido Este-Oeste.

Grfico de Carga de Pasajeros en la Lnea 2 (HPM) sentido Oeste-Este


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La atencin de la demanda estar dada por la implementacin de un Sistema

de Transporte Masivo Metro, con capacidad de trenes y frecuencia. Se

considera que cada tren es capaz de trasportar a 1.200 personas. La

frecuencia adoptada para la zona central es 20 trenes/hr, con esto se llega a

una oferta de 24.000 pasajeros/hr, lo cual permite cubrir la demanda en la zona

central del trazado. En los extremos de la Lnea, es decir, en el lado este y

oeste, la frecuencia se reduce a 10 trenes/hr, con lo que se llega a una oferta

de 12.000 pasajeros/hr.

En los grficos siguientes se muestra el Balance entre la Oferta y la Demanda

de pasajeros.

Grfico de Balance de Oferta y Demanda en la Lnea 2 (HPM) sentido Este-

Oeste.


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Grfico de Balance de Oferta y Demanda en la Lnea 2 (HPM) sentido

Oeste-Este.

2. Descripcin tcnica y tamao del proyecto

Las soluciones tcnicas planteada tiene como objetivo la mejorar la oferta de

transporte Este-Oeste mediante la implementacin de un Tren Elctrico de

Transporte masivo de Lima y Callo denominando METRO Lnea 2 y del tramo

METRO Lnea 4 tramo Av. Elmer Faucett.

La Lnea 2 del Metro de Lima, que conecta los distritos del Este de Lima (Ate,

Santa Anita) con los del centro de Lima y Callao (eje Este-Oeste), se integra a

la Lnea 1 del Metro de Lima (Villa El Salvador - San Juan de Lurigancho) y

Lnea 1 del Metropolitano (Chorrillos - Independencia) que tiene recorridos Sur-

Norte.

El tramo de la Lnea 4 del Metro de Lima conecta la zona de los barrios

adyacentes al Aeropuerto Internacional Jorge Chvez con el sistema masivo de

transporte de la ciudad, por la Av. Elmer Faucett desde la Av. Nstor Gambetta

hasta la zona de Bellavista en el Callao.

La alternativa de trazo que se estudiaron fue la siguiente:


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La Lnea 2 del Metro de Lima cuyo trazo se compone de los siguientes ejes:

Av. Vctor Ral Haya de la Torre (Carretera Central), Av. Nicols Aylln, Av. 28

de Julio, Av. Guzmn Blanco, Av. Arica, Av. Venezuela, Av. Germn Amezaga,

Av. Oscar R. Benavides (Colonial) y la Av. Guardia Chalaca. En este trazo se

debe realizar la construccin de 2 nuevas estaciones para realizar la conexin

de la Lnea 2 con el COSAC y la Lnea 1 del Metro de Lima.

El tramo de la Lnea 4 va por la Av. Elmer Faucett, entre la Av. Nstor

Gambetta y la Av. Oscar R. Benavides (Colonial).

Para la realizacin de las alternativas para las diferentes soluciones se tuvo en

cuenta las siguientes consideraciones:

En lo que concierne a los tneles de lnea, compatiblemente con los vnculos

del trazado plano-altimtrico, se privilegiar el recurso a tecnologas y

metodologas constructivas capaces de garantizar, en condiciones geolgicas,

hidrulicas y antropgenas as de complejas, el nivel mximo de seguridad en

la ejecucin de los trabajos a realizarse, preferentemente a forado ciego y en el

control de los hundimientos provocados en la superficie.

Las estaciones subterrneas se realizan totalmente en el subsuelo y el nico

impacto visible en el nivel calle son slo los accesos peatonales. Con una

funcionalidad constante, se pueden identificar dos macro categoras de

estacin subterrnea de acuerdo a la tecnologa de excavacin utilizada: en

Cut&Cover y en Caverna.

Para la operacin y el mantenimiento de ambas lneas, en todas las

alternativas estudiadas, se ha considerado la implementacin y adopcin de

dos patios/talleres ubicados en dos puntos en proximidad de los dos extremos

de la Lnea 2, cerca de la estacin de Santa Anita, y de la Lnea 4, cerca de la

estacin de Canta Callao.


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3. Localizacin

El rea de influencia del Proyecto, se encuentra ubicada en:

Departamento: Lima

Provincia: Lima y Callao

Distrito: Ate, Santa Anita, San Luis, El Agustino, La Victoria, Jess Mara,

Cercado de Lima, Brea, San Miguel, La Perla, Carmen de La Legua,

Bellavista y Cercado del Callao.


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Ubicacin del Proyecto

4. Tecnologa desarrollada en el proyecto

Respecto a los tramos del tren que se construirn en subterrneo, deber de

efectuarse perforaciones rotativas de exploracin hasta una profundidad de 50

m, uno por cada kilmetro (como mnimo). Se tomarn las muestras

correspondientes a cada estrato empleando tubos Shelby, de tal forma se

puedan obtener la cantidad suficiente para los ensayos de caracterizacin

fsica (clasificacin de suelos, pesos unitarios, etc.), as como de muestras

inalteradas en el caso de suelos finos, para los ensayos triaxiales.

Las perforaciones diamantinas se realizarn con triple tubo u otro que se

acomode al tipo de suelo, y la recuperacin para este caso deber no ser

menor al 80%. Para lo cual el consultor deber perforar controlando la presin

hidrulica, la rotacin y la cantidad de agua utilizada durante la perforacin. Por


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ningn motivo se aceptarn recuperaciones menores al 75 % de la longitud de

las corridas, lo cual ser causal de anulacin de la perforacin. No se permitir

perforaciones a mayores profundidades como compensacin.

Se efectuarn ensayos SPT o de penetracin dinmica (mnimo 6 en todo el

viaducto), de acuerdo a las caractersticas y condiciones del suelo, de tal forma

obtener la resistencia del suelo in situ. En el caso de suelos arenosos es

obligatorio su empleo para el anlisis de licuacin de suelos.

Se efectuarn prospecciones de estudio en los sectores con rea suficiente

para su ejecucin, especialmente donde se ubicarn las Estaciones; la

profundidad mnima ser de 20 m, para lo cual emplearn todos los elementos

que permitan asegurar la salud de los operarios, as como de la estabilidad de

la calicata (entibados, etc.) Se efectuar un mnimo de una perforacin por

Estacin, es decir 06 en total.

En la memoria de clculos se sustentar la definicin de la capacidad portante

de los suelos, asentamientos, incidencia de las aguas freticas, licuacin de

suelos, y de los clculos de estabilidad de la estructura (empuje activo, empuje

pasivo, verificacin al deslizamiento, verificacin al vuelco, etc.)

Se debern presentar los perfiles Geolgico Geotcnico indicando la litologa,

perforacin diamantina, profundidades, caractersticas geotcnicas de los

suelos y la ubicacin del perfil o logueo de las perforaciones diamantinas

realizadas.

gg) Los logueos de las perforaciones diamantinas debern contener el tipo de

material, recuperacin de muestras, RQD; as como ensayos realizados,

propiedades del suelo, clasificacin SUCS, ensayos triaxiales bajo condiciones

consolidadas drenadas (en total no menos de 5 ensayos de diferentes tipos de

suelos), y dems caractersticas geolgicas geotcnicas definidas por el

consultor especialista.


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5. Evaluacin del proyecto

En base al conocimiento de las actividades del Proyecto, que por su

importancia e intensidad producen impactos sobre los componentes de los

medios fsico, bitico, socioeconmico y cultural, as como del anlisis de

dichos medios, los cuales han sido evaluados con datos base inicialmente

disponibles y consolidados con los obtenidos durante la etapa de campo, se

han identificado los impactos sobre el medio socio ambiental. Los impactos

ambientales potenciales sobre los medios fsico, biolgico, socioeconmico

y cultural en el rea de Influencia del Proyecto, en la etapa de construccin

y operacin, se ven en la Tabla 1 y la Tabla 2, respectivamente.


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