Estudio de Impacto Ambiental Loja - Catamayo · Geología.- para el levantamiento geológico y geomorfológico del área de influencia del proyecto se utilizó la información existente

Capítulo I PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO

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CAPÍTULO I

PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO


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1.1. Ficha Técnica del Proponente del Proyecto y del Equipo Consultor

A. Nombre del Proyecto

“Ampliación y Mejoramiento de la Vía Aereopuerto - Catamayo - Loja, cantones Catamayo y Loja, provincia de Loja

B. Datos Proponente

EMPRESA Razón Social Ministerio de Transportes y Obras

Públicas Dirección Av. Orillas del Zamora. Teléfono 2 Fax Celular Email [email protected]

REPRESENTANTE LEGAL Nombres y Apellidos Ing. Isarael Villavicencio Número de Cédula Teléfono 2570234 Email [email protected]

UBICACIÓN POLÍTICA DEL PROYECTO Provincia de Loja, cantón Loja y Catamayo

UBICACIÓN GEOGRÁFICA DEL PROYECTO

PUNTOS COORDENADAS UTM X Y

P. inicial 9554552 644978 P. final 9567702 625428

C. Datos del Consultor

Razón Social Ing. José Alonso Fierro Representante Legal Dirección Calle Cenepa 12-63 y Yacuambi Teléfono 07)2588356 Celular 099784230 Email:

D. Equipo Técnico responsable de la Elaboración del Estudio de Impacto Ambiental Expost

NOMBRE RESPONSABILIDAD EN EL PROYECTO


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1.2. Antecedentes

La cabecera provincial de la Loja y el aereopuerto de la ciudad de Catamayo, durante los últimos años han presentado problemas de congestionamiento vehicular por la ausencia de una vía que haga fluir el tráfico vehicular desde la costa, la provincia y el aereopuerto. En esta perspectiva el Ministerio de Transportes y Obras Públicas consciente de la necesidad de la población del cantón y provincia de Loja, pero comprometido con la conservación y el cumplimiento de la normativa ambiental vigente, propone la realización del estudio de Impacto Ambiental, para esta obra de trascendental importancia. El Ministerio de Transportes y Obras Públicas con la finalidad de mejorar la vialidad en la provincia va a realizar la Ampliación y mejoramiento de la vía Loja – Catamayo, que permita mejorar las características geométricas actuales, comprometiéndose a aportar con lo que fuere necesario para que se realicen estos trabajos. La actividad permitirá conseguir que el Gobierno invierta los recursos económicos necesarios para que esta obra se realice, en beneficio de la provincia de Loja y de la región sur Zona 7. En la actualidad esta vía se encuentra únicamente conformada por dos carriles, se requiere por lo tanto, para mejorar sus características ampliarla a cuatro carriles, y adaptarlas a las de carretera tipo III, según la clasificación MOP. El proyecto de ampliación por lo tanto, permitirá mejorar el ancho de la calzada, con la colocación de hormigón. El desarrollo actual de la carretera, se adapta a la topografía del terreno; por lo tanto su trazado resulta bastante sinuoso, la ampliación, contempla la introducción de adecuadas técnicas para ejecutar los movimientos de tierra, y minizar las afecciones ambientales. Es necesario, dejar constancia que cada estudio de impacto ambiental, es un caso diferente y no existe una receta mágica idónea; en este caso trataremos dentro de las limitaciones existentes, de realizar un estudio coherente, a partir de una exposición general sobre el contenido, objetivos y ámbito del estudio, criterios de identificación y valoración de los impactos, medidas preventivas y correctoras, diseño de las medidas de mitigación, análisis de precios unitarios, presupuesto de las medidas, etc. El estudio propuesto se enmarcará al análisis de 38 km de distancia del proyecto vial, y a los requerimientos delMinisterio de Transportes y Obras Públicas, y a la normativa ambiental definida en el Texto Unificado de Legislación Secundario y sus anexos.


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1.3. Objetivos

1.3.1. Objetivo General

El objetivo general es realizar el Estudio de Impacto Ambiental para el proyecto “Ampliación y Mejoramiento de la Vía Aereopuerto - Catamayo - Loja, cantones Catamayo y Loja, provincia de Lojaque, tanto en su contenido como en su alcance, se sujete a lo dispuesto en la Ley de Gestión Ambiental, el Sistema Único de Manejo Ambiental contenido en el Texto Unificado de la Legislación Ambiental Secundaria (TULAS) y a la normativa específica asociada para proyectos de saneamiento ambiental de esta naturaleza y magnitud. Los resultados del estudio servirán a los responsables dela construcción de la vía, para tomar los correctivos necesarios, para mitigar/compensar las afecciones ambientales.

1.3.2. Objetivos Específicos

- Describir del marco legal ambiental que norma al proyecto en ejecución;

- Describir los principales detalles y características del proyecto en mención;

- Realizar el Levantamiento de la Línea Base mediante la descripción de los componentes físico, biótico, socio económico y paisajístico del área de influencia del proyecto; y sobre la base de esto identificar y caracterizar los impactos ambientales que puedan afectar el normal funcionamiento del proyecto;

- Realizar un análisis de riesgos, tanto del proyecto al ambiente, como del ambiente al proyecto y determinar los riesgos potenciales;

- Diseñar las medidas de prevención, mitigación y rehabilitación y las

compensaciones, si fuera del caso, tendientes a minimizar y controlar los posibles impactos ambientales que podrían ocasionarse durante la construcción, y funcionamiento de la vía Loja – Catamayo - Aereopuerto, y estructurar los diferentes Programas integrantes del Plan de Manejo Ambiental;

- Socializar el Estudio de Impacto Ambiental Ex ante, previo a la entrega a la Autoridad Ambiental para su aprobación y posterior otorgamiento de la Licencia Ambiental.

1.4. Alcance

El Estudio de Impacto Ambiental abarcará todos los aspectos ambientales de las actividades asociadas ala construcción de la vía con hormigón y carpeta asfáltica, como son; uso de recursos, manejo y disposición final de residuos y desechos y de efluentes líquidos, seguridad y salud y afectación tanto al área de influencia directa como indirecta a nivel físico, biótico, socioeconómico y paisajístico.


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La estructuración del Plan de Manejo Ambiental abarcará el diseño de las medidas de prevención, mitigación y rehabilitación o restauración de los potenciales impactos ambientales, así como medidas de compensación, si hubiere lugar, incluyendo los potenciales riesgos y un plan de contingencias ante las eventualidades que pudieran ocurrir en lasfases de construcción yfuncionamiento del eje vial. Especial consideración se brindará a la difusión y socialización del proyecto, acompañadas de una capacitación ambiental dentro del área de influencia, generando una actitud participativa y propositiva en la comunidad.El Plan de manejo es para un año e incluye la construcción y operación.

1.5. Metodología

1.5.1. Medio Físico. � Caracterización Climática.-

Para el análisis del clima se tomaron los datos de las Estaciones Meteorológicas de Loja y Catamayo, por ser las más cercanas al área de estudio. Los datos fueron tomados para un periodo de 25 años (Datos referenciales), se analizaron variables como: precipitación, temperatura y evapotranspiración. A continuación datos de su ubicación. N° ESTACION UBICACIÓN

POLÍTICA SUB CUENCA

UBICACION GEOGRAFICA Coord. U.T.M.

ALTITUD (msnm)

CATEG PERIODO DE FUNCIONAMIENTO

INSTITUCION QUE OPERA

1 La Argelia Loja Río Zamora 9553464 699403 2160 CO 1963-2002 INAMHI

2 Catamayo- Catamayo Catamayo 9558425 681296 1250 AR 1963-2002 DAC

Para elaborar los mapas de isoyetas e isotermas se trabajó con la base de datos de INAMHI (2006) y ODEPLAN 2008. Estaciones de La Argeliay Catamayo. � Hidrología.- Los datos se obtuvo en función de la base de datos del Almanaque

electrónico del Ecuador (2001) y de la base del proyecto Catamayo-Chira (UNIGEC) (2007).

� Calidad de Aguas.-En virtud de que en la zona de influencia de la vía la mayoría de

cursos hídricos son de temporal se tomó muestras en dos de las quebradas permanentes y grandes (vía vieja) y una existente en la vía nueva (Una muestra).Se tomó muestras de 4 litros y 100 ml considerando los procesos metodológicos definidos para estos fines, así: una muestra a 50 m aguas abajo de la alcantarilla. Para la interpretación de los resultados se basó en la tabla 3, 6, 8 y 9 del libro VI anexo I del Texto Unificado de Legislación Ambiental Secundaria (TULAS).

� Morfología y Relieve.- Los datos se obtuvo con la base del Almanaque Electrónico del Ecuador 2001, y complementados con la base generada por el proyecto Catamayo-Chira (UNIGEC) (2007) y fueron trabajados con el programa ARC-GIS.

� Geología.- para el levantamiento geológico y geomorfológico del área de influencia del proyecto se utilizó la información existente en la base de datosdel almanaque electrónico del Ecuador (2001), y proyecto Catamayo-Chira (UNIGEC) (2007). Los


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mapas fueron elaborados con el programa ARC-GIS. Además se incluye en anexo la memoria de la geotécnia del área de influencia del proyecto.

� Suelos.-

Propiedades físico-químicas del suelo Se establecieron dos muestreos por cada orden de suelos (dos en el tramo correspondiente al la vía vieja y cuatro en el correspondiente a la vía nueva), en donde se establecieron dos calicatas de 1 x 1m, distribuidas a lo largo del proyecto. En cada calicata se tomó una muestra de suelo, y se realizó la descripción estratigráfica del terreno. Los análisis solicitados fueron pH, materia orgánica (MO), textura, Nitratos (NO3), Fosforo (P), Potasio (K=, Calcio (Ca), Magnesio (Mg), Sodio (Na), Cobre (Cu), Hierro (Fe), Manganeso (Mn), Zinc (Zn), Boro (B) y Capacidad de intercambio caitónico (CICE). La interpretación de resultados en oficina se basó en la normativa ambiental ecuatoriana vigente, (Normativa ecuatoriana: Texto Unificado de Legislación Ambiental Secundaria (TULAS-Decreto Ejecutivo Nº 3516, 31 de marzo del 2003). Criterios de Calidad de Suelo, TABLA 2 - Anexo 2 del LIBRO VI). En el siguiente cuadro se presentan las coordenadas geográficas de muestreo. Cuadro 1. Coordenadas de muestreo de suelos en el área de influencia del

proyecto. Muestra Orden Coordenadas Altitud

Latitud Longitud M 1 Mollisol 9555842 696851 2249

M 2 Inceptisol 9557539 693227 2638

M3 Entisol 9558898 685498 1610

M4 Entisol 9559622 684943 1500

M5 Inceptisol 9563250 692190 2575

M6 Mollisol 9559606 695367 2268

Uso actual, uso potencial y pendientes Estos parámetros se los realizó en función de la base de datos del Almanaque Electrónico del Ecuador (2001), y Base del proyecto Catamayo – Chira (UNIGEC) 2007 y las visitas de campo donde se corroboró dicha información.

� Aire.-

Para la caracterización acústica del presente estudio, se hizomuestras de las fuentes puntuales, como lo son las residencias y personas que transitan por el lugar (fuente receptora). El sonómetro será calibrado según las especificaciones del Libro VI anexo 5 del Texto Unificado de Legislación Ambiental secundaria. Para los cálculos de la media energética se utilizará el portal de la página web: http://www.cesva.com/servi/?lang=esp&pag=dbcalc.


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� Medio Perceptual Mediante observaciones de campo, se describió los elementos paisajísticos de mayor relevancia dentro del área de influencia, así como su fragilidad o riesgos de afectación a causa del proyecto, añadiendo además recomendaciones para su conservación.

1.5.2. Medio Biótico.

Flora La caracterización de la vegetación se realizóde acuerdo a las formaciones y vegetales y por tipo cobertura así: Bosques: Para la caracterización de esta cobertura se realizó un transecto de 10 x 50 m y se midió todos los árboles mayores o iguales a 10 cm de DAP, dentro de esta parcela se estableció una subparcela de 5 x 5 m para arbustos, y dos para hierbas de 1 x 1 m. Las especies que no se reconoció en el campo fueron llevadas al Herbario LOJA para su clasificación. Matorrales: para esta cobertura se realizó parcelas de 10 x 10 m y dentro de estas una parcela de 2 x 2 m para hierbas. Zonas intervenidas: La caracterización se la realizó con la metodología propuesta por Aguirre y Aguirre (1999), basada en criterios de abundancia como: 1 = especies raras, 2 = especies comunes y 3 = especies abundantes. Para el análisis e interpretación de los resultados se calculó los diferentes parámetros ecológicos de acuerdo a las fórmulas planteadas por Aguirre y Aguirre (1999). Número de individuos por especie Densidad Relativa = ------------------------------------------ x 100 Número total de individuos Endemismo: Para determinar el endemismo, así como la categoría de conservación, se

realizó una revisión bibliográfica basándose en el Libro Rojo de plantas endémicas del

Ecuador (Valencia et al, 2 000) y el catálogo de plantas vasculares del Ecuador

(Jorgensen & León 1999). Diversidad: Finalmente para determinar la diversidad de la vegetación se utilizó el índice

de diversidad de Shanon.


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Fauna.

Para las diferentes taxas (mastofauna y avifauna) se realizaron observaciones directas y encuestas a los pobladores del sector. Y además recorridos por la zona de proyecto donde se evidencia huellas y sonidos, y se hizo la cuantificación en base a los criterios como: 1 = rara de uno a tres a vistamiento; 2 = común de 3 a 6 avistamiento; y 3 = abundantes más de 6 avistamientos. Los registros de observación directa fueron realizados a través de los senderos de la zona (tomada y modificado de: Hutto et. al., 1986), se realizó 1000 m de recorrido por ecosistema. Además de observaciones adicionales. Las observaciones se hicieron con binoculares de un poder de resolución de 10X50.

Las técnicas que fueron utilizadas se hallan estandarizadas (Ralph, et al. 1996) y son las siguientes:

- Registros mediante observación - Caminatas libres

Los registros de cantos se realizaron en los mismos senderos utilizados para los recorridos de observación de caminatas libres. Se empleó una grabadora Sony TCM-200DV para grabar las vocalizaciones que no pudieron ser identificadas en el campo. El reconocimiento de los cantos de aves se realizó mediante la publicación Aves del Ecuador 1.0 (Krabbe y Nilsen, 2003).

Posteriormente para el análisis de endemismos se revisó el Libro Rojo de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza y de los Recursos, UICN (Baillie y Groombrindge, 1996).

Para las demás taxas (mastofauna, herpetofauna) igual se hizo recorridos y entrevistas a los moradores del sector.

1.5.3. Medio Socio-económico.-

El proceso de análisis socioeconómico del Estudio de Impacto Ambiental, se realizó sobre la base de Metodologías de Diagnósticos Rápidos, la cual consta de tres etapas que a continuación se detallan.

Recolección bibliográfica.- En este trabajo se realizó una revisión de documentos oficiales sobre indicadores demográficos y socioeconómicos del área de estudio, tales como: el Sistema Integrado de Indicadores Sociales del Ecuador (SIISE, versión 2008), el Instituto Nacional de Estadísticas y Censo (INEC – VI Censo Nacional de Población y V de Vivienda realizado en 2001.), y documentación general facilitada por el GAD de Catamayo y el GAD de Loja. Trabajo de campo.- se realizó en base a: observación directa y entrevistas abiertas a informantes calificados (técnica de manejo de testimonio). Con esto se procuro determinar tendencia de la información cuantitativa existente del área de estudio Análisis de información.- Con los datos obtenidos, tanto de fuentes bibliográficas, como de la investigación de campo, se procedió a elaborar la línea base general.


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Además para evaluar la percepción de la población respecto al proyecto se realizó las siguientes preguntas.

1. Conoce del proyecto para los diseños definitivos para carpeta Amplaición de la carretera Loja - Catamayo? Si, no ha escuchado algo

2. Cree que este proyecto le afectará en su barrio y cómo? 3. Cree se justifica esta obra? 4. Que problemas cree que se presentarían en la etapa de ampliación del eje vial? 5. Que recomienda a las autoridades se tome en cuenta para esta obra?

1.5.4. Evaluación ambiental y plan de manejo. La identificación y evaluación de impactos, se realizó mediante la aplicación de la matriz de Leopold. Para esto, en primer lugar se determinaron los factores ambientales que podrían afectarse y las acciones de la etapa de construcción y operación que pueden producir dichos impactos, luego de conocer los posibles impactos ambientales que podrían producirse en la implementación del proyecto, se generó el Plan de Manejo Ambiental con el fin de prevenir, mitigar y controlar dichas afectaciones.

1) Identificación de los impactos ambientales

La fase de identificación de los impactos ambientales es muy importante porque una vez conocidos los efectos se pueden valorar las consecuencias con más o menos precisión y en caso que no se disponga de datos o que no sea posible evaluar los deterioros potenciales se adoptan soluciones muy conservadoras en previsión de las lagunas de información y carencia de conocimiento existente. Para la identificación de impactos se utilizó las listas de chequeo o verificación con una matriz causa - efecto de Leopold simplificada, lo que dio como resultado una matriz de doble entrada que permite identificar las actividades del proyecto, y calificar los impactos negativos que éstas producen sobre los factores ambientales que también son listados. Esta matriz se llenó mediante el trabajo de campo con observaciones visuales.

2) Valoración cualitativa y cuantitativa El trabajo con la matriz empieza con la selección de las relaciones entre acciones y factores ambientales que se afectarán ubicando en la casilla correspondiente dos números separados por una diagonal. Uno indica la "magnitud" de la alteración del factor ambiental correspondiente y el otro la "importancia del mismo".

La magnitud: que es un valor que varía entre 1 y 3 en el que 3 corresponde a la alteración máxima provocada en el factor ambiental considerado y, 1 la mínima. Este valor estará precedido por el signo positivo (+) si es un efecto benéfico, o el signo (-), si es decreciente. La importancia se considera también en una escala entre 1 y 3, indicando el 1 la importancia menor y 3 la mayor. La matriz una vez llena puede ser manejada de diversas formas, ya sea estadísticamente o gráficamente, obteniendo indicadores que sirven para establecer cuantificaciones, promedios, etc. Y a través de ellos concluir si el proyecto produce un impacto positivo o negativo.

Criterios usados en la Valoración de los Impactos Ambientales

� Valoración de la magnitud del impacto Impactos negativos +


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Impactos positivos - Alteración alta 3 Alteración media 2 Alteración baja 1

� Valoración de la Importancia del impacto Intensidad alta 3 Intensidad media 2 Intensidad Baja 1

3) Plan de manejo.

El Plan de Manejo Ambiental (PMA) constituye la fase final del estudio y está conformado por las medidas diseñadas para prevenir, mitigar, rehabilitar o restaurar y eventualmente compensar, los impactos identificados y caracterizados en la Evaluación de Impacto Ambiental, agrupadas por planes y acciones específicas, según los componentes ambientales que pudieran afectarse en la fase de construcción, operación y mantenimiento del proyecto.

Las medidas fuerondefinidas técnicamente considerando la probabilidad de ocurrencia y valoración de la magnitud del impacto, el carácter preventivo o correctivo y la viabilidad de su aplicación, tratando de que sean las que efectivamente se requieran y permitan alcanzar los resultados esperados, descartando esa práctica usual de generar un listado interminable de medidas innecesarias e inaplicables.

El Plan de Manejo Ambiental, en general tendrá la siguiente estructura:

� Plan de Prevención y Mitigación Ambiental � Plan de Manejo de Residuos � Plan de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional � Plan de Contingencias � Plan de Capacitación y Educación � Plan de relaciones comunitarias � Plan de rehabilitación de áreas afectadas � Plan de abandono y entrega del área � Plan de Monitoreo, Seguimiento y ejecución del plan de manejo

Prevención y mitigación ambiental.

El Plan de Manejo Ambiental se apoyó en un cronograma de trabajo que incluye actividades, responsables, recursos, costos, frecuencia y fechas de ejecución, durante la vida útil del proyecto, y estará sujeto a un auto monitoreo y evaluación de parte del proponente del proyecto y a las auditorías externas dispuestas legalmente que determinarán la necesidad de su actualización, con la incorporación de nuevas medidas, supresión o cambio de las existentes.


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1.6. Marco Legal El marco jurídico ambiental en el que se desarrollan los estudios, construcción y operación del Proyecto Ampliación de la carretera Loja - Catamyo, está constituido por una serie de normas que tienen vigencia a escala nacional, regional y local. El marco incluye una serie de leyes y sus reglamentos; decretos ejecutivos; acuerdos ministeriales; y, ordenanzas, las mismas que serán analizadas más adelante. El área geográfica que involucra el proyecto está en las jurisdicciones de tres parroquias cantones Loja y Catamayo, provincia de Loja. El análisis de las principales normas vigentes aplicables al proyecto, se detalla a continuación.

CONSTITUCION DE LA REPUBLICA DEL ECUADOR

TÍTULO II DERECHOS

Capítulo segundo

Derechos del buen vivir

Sección primera Agua y alimentación

Art. 12.- El derecho humano al agua es fundamental e irrenunciable. El agua constituye patrimonio nacional estratégico de uso público, inalienable, imprescriptible, inembargable y esencial para la vida.

Sección segunda Ambiente sano

Art. 14.- Se reconoce el derecho de la población a vivir en un ambiente sano y ecológicamente equilibrado, que garantice la sostenibilidad y el buen vivir, sumak kawsay. Se declara de interés público la preservación del ambiente, la conservación de los ecosistemas, la biodiversidad y la integridad del patrimonio genético del país, la prevención del daño ambiental y la recuperación de los espacios naturales degradados. Art. 15.- El Estado promoverá, en el sector público y privado, el uso de tecnologías ambientalmente limpias y de energías alternativas no contaminantes y de bajo impacto. La soberanía energética no se alcanzará en detrimento de la soberanía alimentaria, ni afectará el derecho al agua

Sección séptima Salud

Art. 32.- La salud es un derecho que garantiza el Estado, cuya realización se vincula al ejercicio de otros derechos, entre ellos el derecho al agua, la alimentación, la educación, la cultura física, el trabajo, la seguridad social, los ambientes sanos y otros que sustentan el buen vivir.

Capítulo sexto


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Derechos de libertad

Art. 66.- Se reconoce y garantizará a las personas: 27. EI derecho a vivir en un ambiente sano, ecológicamente equilibrado, libre de contaminación y en armonía con la naturaleza.

Capítulo séptimo Derechos de la naturaleza

Art. 72.- La naturaleza tiene derecho a la restauración. Esta restauración será independiente de la obligación que tienen el Estado y las personas naturales o jurídicas de Indemnizar a los individuos y colectivos que dependan de los sistemas naturales afectados. En los casos de impacto ambiental grave o permanente, incluidos los ocasionados por la explotación de los recursos naturales no renovables, el Estado establecerá los mecanismos más eficaces para alcanzar la restauración, y adoptará las medidas adecuadas para eliminar o mitigar las consecuencias ambientales nocivas. Art. 73.- EI Estado aplicará medidas de precaución y restricción para las actividades que puedan conducir a la extinción de especies, la destrucción de ecosistemas o la alteración permanente de los ciclos naturales. Se prohíbe la introducción de organismos y material orgánico e inorgánico que puedan alterar de manera definitiva el patrimonio genético nacional.

Art. 74.- Las personas, comunidades, pueblos y nacionalidades tendrán derecho a beneficiarse del ambiente y de las riquezas naturales que les permitan el buen vivir. Los servicios ambientales no serán susceptibles de apropiación; su producción, prestación, uso y aprovechamiento serán regulados por el Estado.

Capítulo noveno Responsabilidades

Art. 83.- Son deberes y responsabilidades de las ecuatorianas y los ecuatorianos, sin perjuicio de otros previstos en la Constitución y la ley:

6. Respetar los derechos de la naturaleza, preservar un ambiente sano y utilizar los recursos naturales de modo racional, sustentable y sostenible.

TÍTULO VI

RÉGIMEN DE DESARROLLO

Capítulo primero Principios generales

Art. 276.- El régimen de desarrollo tendrá los siguientes objetivos:

4. Recuperar y conservar la naturaleza y mantener un ambiente sano y sustentable que garantice a las personas y colectividades el acceso equitativo, permanente y de calidad al agua, aire y suelo, y a los beneficios de los recursos del subsuelo y del patrimonio natural.

Sección tercera


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Formas de trabajo y su retribución Art. 326.- El derecho al trabajo se sustenta en los siguientes principios: 5. Toda persona tendrá derecho a desarrollar sus labores en un ambiente adecuado y propicio, que garantice su salud, integridad, seguridad, higiene y bienestar.

Sección cuarta Hábitat y vivienda

Art. 376.- Para hacer efectivo el derecho a la vivienda, al hábitat y a la conservación del ambiente, las municipalidades podrán expropiar, reservar y controlar áreas para el desarrollo futuro, de acuerdo con la ley. Se prohíbe la obtención de beneficios a partir de prácticas especulativas sobre el uso del suelo, en particular por el cambio de uso, de rústico a urbano o de público a privado.

Capítulo segundo

Biodiversidad y recursos naturales

Sección primera Naturaleza y ambiente

Art. 395.- La Constitución reconoce los siguientes principios ambientales: 1. El Estado garantizará un modelo sustentable de desarrollo, ambientalmente equilibrado y respetuoso de la diversidad cultural, que conserve la biodiversidad y la capacidad de regeneración natural de los ecosistemas, y asegure la satisfacción de las necesidades de las generaciones presentes y futuras. 2. Las políticas de gestión ambiental se aplicarán de manera transversal y serán de obligatorio cumplimiento por parte del Estado en todos sus niveles y por todas las personas naturales o jurídicas en el territorio nacional. 3. El Estado garantizará la participación activa y permanente de las personas, comunidades, pueblos y nacionalidades afectadas, en la planificación, ejecución y control de toda actividad que genere impactos ambientales. 4. En caso de duda sobre el alcance de las disposiciones legales en materia ambiental, éstas se aplicarán en el sentido más favorable a la protección de la naturaleza. Art. 396.- El Estado adoptará las políticas y medidas oportunas que eviten los impactos ambientales negativos, cuando exista certidumbre de daño. En caso de duda sobre el impacto ambiental de alguna acción u omisión, aunque no exista evidencia científica del daño, el Estado adoptará medidas protectoras eficaces y oportunas. La responsabilidad por daños ambientales es objetiva. Todo daño al ambiente, además de las sanciones correspondientes, implicará también la obligación de restaurar integralmente los ecosistemas e indemnizar a las personas y comunidades afectadas. Cada uno de los actores de los procesos de producción, distribución, comercialización y uso de bienes o servicios asumirá la responsabilidad directa de prevenir cualquier impacto ambiental, de mitigar y reparar los daños que ha causado, y de mantener un


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sistema de control ambiental permanente. Las acciones legales para perseguir y sancionar por daños ambientales serán imprescriptibles. Art. 397.- En caso de daños ambientales el Estado actuará de manera inmediata y subsidiaria para garantizar la salud y la restauración de los ecosistemas. Además de la sanción correspondiente, el Estado repetirá contra el operador de la actividad que produjera el daño las obligaciones que conlleve la reparación integral, en las condiciones y con los procedimientos que la ley establezca. La responsabilidad también recaerá sobre las servidoras o servidores responsables de realizar el control ambiental. Para garantizar el derecho individual y colectivo a vivir en un ambiente sano y ecológicamente equilibrado, el Estado se compromete a: 1. Permitir a cualquier persona natural o jurídica, colectividad o grupo humano, ejercer las acciones legales y acudir a los órganos judiciales y administrativos, sin perjuicio de su interés directo, para obtener de ellos la tutela efectiva en materia ambiental, incluyendo la posibilidad de solicitar medidas cautelares que permitan cesar la amenaza o el daño ambiental materia de litigio. La carga de la prueba sobre la inexistencia de daño potencial o real recaerá sobre el gestor de la actividad o el demandado. 2. Establecer mecanismos efectivos de prevención y control de la contaminación ambiental, de recuperación de espacios naturales degradados y de manejo sustentable de los recursos naturales. 3. Regular la producción, importación, distribución, uso y disposición final de materiales tóxicos y peligrosos para las personas o el ambiente. 4. Asegurar la intangibilidad de las áreas naturales protegidas, de tal forma que se garantice la conservación de la biodiversidad y el mantenimiento de las funciones ecológicas de los ecosistemas. El manejo y administración de las áreas naturales protegidas estará a cargo del Estado. 5. Establecer un sistema nacional de prevención, gestión de riesgos y desastres naturales, basado en los principios de inmediatez, eficiencia, precaución, responsabilidad y solidaridad. Art. 398.- Toda decisión o autorización estatal que pueda afectar al ambiente deberá ser consultada a la comunidad, a la cual se informará amplia y oportunamente. El sujeto consultante será el Estado. La ley regulará la consulta previa, la participación ciudadana, los plazos, el sujeto consultado y los criterios de valoración y de objeción sobre la actividad sometida a consulta. El Estado valorará la opinión de la comunidad según los criterios establecidos en la ley y los instrumentos internacionales de derechos humanos. Si del referido proceso de consulta resulta una oposición mayoritaria de la comunidad respectiva, la decisión de ejecutar o no el proyecto será adoptada por resolución debidamente motivada de la instancia administrativa superior correspondiente de acuerdo con la ley. Art. 399.- El ejercicio integral de la tutela estatal sobre el ambiente y la corresponsabilidad de la ciudadanía en su preservación, se articulará a través de un sistema nacional descentralizado de gestión ambiental, que tendrá a su cargo la defensoría del ambiente y la naturaleza.

Sección segunda


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Biodiversidad

Art. 400.- El Estado ejercerá la soberanía sobre la biodiversidad, cuya administración y gestión se realizará con responsabilidad intergeneracional. Se declara de interés público la conservación de la biodiversidad y todos sus componentes, en particular la biodiversidad agrícola y silvestre y el patrimonio genético del país.

Sección quinta Suelo

Art. 409.- Es de interés público y prioridad nacional la conservación del suelo, en especial su capa fértil. Se establecerá un marco normativo para su protección y uso sustentable que prevenga su degradación, en particular la provocada por la contaminación, la desertificación y la erosión. En áreas afectadas por procesos de degradación y desertificación, el Estado desarrollará y estimulará proyectos de forestación, reforestación y revegetación que eviten el monocultivo y utilicen, de manera preferente, especies nativas y adaptadas a la zona.

Sección sexta Agua

Art. 411.- El Estado garantizará la conservación, recuperación y manejo integral de los recursos hídricos, cuencas hidrográficas y caudales ecológicos asociados al ciclo hidrológico. Se regulará toda actividad que pueda afectar la calidad y cantidad de agua, y el equilibrio de los ecosistemas, en especial en las fuentes y zonas de recarga de agua. La sustentabilidad de los ecosistemas y el consumo humano serán prioritarios en el uso y aprovechamiento del agua. Art. 412.- La autoridad a cargo de la gestión del agua será responsable de su planificación, regulación y control. Esta autoridad cooperará y se coordinará con la que tenga a su cargo la gestión ambiental para garantizar el manejo del agua con un enfoque ecosistémico.

Sección séptima Biosfera, ecología urbana y energías alternativas

Art. 413.- El Estado promoverá la eficiencia energética, el desarrollo y uso de prácticas y tecnologías ambientalmente limpias y sanas, así como de energías renovables, diversificadas, de bajo impacto y que no pongan en riesgo la soberanía alimentaria, el equilibrio ecológico de los ecosistemas ni el derecho al agua. Art. 415.- El Estado central y los gobiernos autónomos descentralizados adoptarán políticas integrales y participativas de ordenamiento territorial urbano y de uso del suelo, que permitan regular el crecimiento urbano, el manejo de la fauna urbana e incentiven el establecimiento de zonas verdes. Los gobiernos autónomos descentralizados desarrollarán programas de uso racional del agua, y de reducción reciclaje y tratamiento adecuado de desechos sólidos y líquidos. Se incentivará y facilitará el transporte terrestre no motorizado, en especial mediante el establecimiento de ciclo vías.

TRATADOS Y CONVENIOS INTERNACIONALES:


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Son instrumentos jurídicos suscritos entre varios países, cuyas disposiciones son de interés común y obligatorias, luego de cumplidas las formalidades que las leyes internas de cada uno de ellos exige. Nuestra Constitución Política en su Art. 163 contempla que: Las normas contenidas en los tratados y convenios internacionales, una vez promulgados en el Registro Oficial, formarán parte del ordenamiento jurídico de la República y prevalecerán sobre leyes y otras normas de menor jerarquía.

LEYES ECUATORIANAS Las Leyes son normas generalmente obligatorias de interés común, conforme lo expresa el Art.140 de la Carta Política. El Código Civil Ecuatoriano en su Título Preliminar, Art. 1 dice: La ley es una declaración de la voluntad soberana que, manifestada en la forma prescrita por la Constitución, manda, prohíbe o permite; y, en su Art. 13 dispone que: La ley obliga a todos los habitantes de la República, con inclusión de los extranjeros; y su ignorancia no excusa a persona alguna. La Constitución Política en el Art. 142, clasifica a las leyes ecuatorianas en dos: leyes orgánicas y leyes ordinarias. Leyes orgánicas: Son las que regulan la organización y actividades de las Funciones del Estado, esto es, Ejecutiva, Legislativa y Judicial; la del Régimen Seccional Autónomo, como son Municipios y Consejos Provinciales; las de los organismos del Estado, establecidos en la Constitución; las relativas al régimen de partidos, al ejercicio de los derechos políticos y al sistema electoral; las que regulan las garantías de los derechos fundamentales y los procedimientos para su protección; y, las que la Carta Política determine que se expidan con este carácter, conforme lo expresa el Art. 142 de la Constitución; y, el Art. 143 que dice: una Ley Ordinaria no podrámodificar una Ley Orgánica ni prevalecer sobre ella, ni siquiera a título de Ley Especial, con lo que claramente se determina la jerarquía que tienen esta clases de leyes. Mediante la Resolución No.22-058 del 16 de febrero del 2001 el Congreso Nacional, dando cumplimiento a la disposición transitoria Vigésima Segunda Constitucional, determina las leyes de la República que tienen la jerarquía y la calidad de orgánicas, que están publicadas en el Registro Oficial No.280 del 8 de marzo del 2001, entre las que constan las siguientes que son de vital interés para el presente estudio:

Ley de Régimen Municipal Publicada en el Registro Oficial, Suplemento No. 331 del 15 de octubre de 1971; reformada y establecida como Ley Orgánica de Régimen Municipal. La Ley de Régimen Municipal (LRM) que define como autónomas a las corporaciones edilicias y le designa entre sus responsabilidades las de prever, dirigir, ordenar y estimular el desenvolvimiento del cantón en los órdenes social, económico, físico y administrativo. También tiene por obligación elaborar programas y proyectos específicos a realizarse en el cantón (Sección 2.a, Parágrafo 1°). Las funciones del Municipio en principio, respecto a aspectos ambientales y ecológicos,


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se hallan relacionadas a: a) Estudios medioambientales dentro de los Planes de Desarrollo Urbano, Artículo 214 de la Ley de Régimen Municipal, y b) Las referidas a la protección de la salud y al saneamiento ambiental, Artículo 164 de la misma Ley. Las disposiciones de la Ley de Régimen Municipal en el primer aspecto, determinan que el Municipio debe "coordinar sus actividades" con otros entes dentro del marco de referencia representado por las orientaciones emanadas de los planes de nacionales y regionales de desarrollo que adopte el Estado, Artículo 16 Ley de Régimen Municipal. Los artículos del Capítulo I de la LRM, siguientes, se refieren: Artículo 212, Literal d: Análisis de estructuras físicas fundamentales: morfología geología, naturaleza de los suelos; climatología, flora y fauna terrestre y acuática. Artículo 215: Ordenanzas y reglamentaciones sobre el uso del suelo, condiciones de seguridad, materiales, condiciones sanitarias y de otras de naturaleza similar. Artículo 216: Podrá contemplar estudios parciales para la conservación y ordenamiento de ciudades o zonas de ciudad de gran valor artístico e histórico o protección del paisaje urbano. El Artículo 164 de la LRM, tiene relación con la salud y el saneamiento ambiental, ámbito dentro del cual el Municipio debe coordinar su actividad con otros entes públicos competentes, con los que actúa en forma compartida o excluyente, y en muchos de los casos subordinado a dichos Organismos. Así, el Artículo 164 establece: Literal a, Inciso 1º.- "En materia de higiene y asistencia, la municipalidad coordinará su acción con la autoridad de salud, de acuerdo a lo dispuesto en el Título XIV del Código de la materia; y, al efecto le compete: Literal j.- Velar por el fiel cumplimiento de las normas legales sobre saneamiento ambiental y especialmente de las que tienen relación con ruidos, olores desagradables, humo, gases tóxicos, polvo atmosférico, emanaciones y demás factores que puedan afectar la salud y bienestar de la población”. Ley Orgánica de la Contraloría General del Estado: Expedida a través de la Ley No. 2002-73, publicada en el Registro Oficial, Suplemento No.595, del 12 de junio del 2002. Con respecto a la auditoría y control ambiental, esta Ley contiene únicamente dos disposiciones, a saber:

Art. 22.- Auditoria de Aspectos Ambientales: “La Contraloría General del Estado podrá en cualquier momento, auditar los procedimientos de realización y aprobación de los estudios y evaluaciones de impacto ambiental en los términos establecidos en la Ley de Gestión Ambiental, publicada en el Registro Oficial No. 245, del 30 de julio de 1999 y en el Art. 91 de la Constitución Política de la República.

Art. 27.- Normas de Control Ambiental: “El examen y evaluación de los aspectos ambientales, forman parte de la fiscalización o auditoría externa que se realiza a una institución ejecutora de proyectos y programas con impacto ambiental y en consecuencia, le son aplicables las normas técnicas que rigen a esta clase de auditoría, complementadas con las normas específicas en material ambiental”.


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Ley especial de Descentralización del Estado y de Participación Social: denominada Ley No. 27, publicada en el Registro Oficial No. 169 del 8-OCT-1997 que contiene la siguiente disposición:

Art. 9.- MUNICIPIOS.-La Función Ejecutiva transferirá definitivamente a los municipios las funciones, atribuciones, responsabilidades y recursos, especialmente financieros, materiales y tecnológicos de origen nacional y extranjero, para el cumplimiento de las atribuciones y responsabilidades que se detallan a continuación:

i) Controlar, preservar y defender el medio ambiente. Los municipios exigirán los estudios de impacto ambiental necesarios para la ejecución de las obras de infraestructura que se realicen en su circunscripción territorial.

Leyes ordinarias:

La disposición del Art. 142 de la Constitución Política determina que las demás Leyes son consideradas Ordinarias, y por lo tanto su jerarquía es inferior a las orgánicas. A continuaciónse analizan brevemente esta clase de leyes que tienen injerencia en materia ambiental:

Código Civil: Publicado en el Registro Oficial, Suplemento No. 104, del 20 de noviembre de 1970.

En el Libro II que trata sobre los Bienes y su Dominio, Posesión, Uso, Goce y Limitaciones, en el Título III encontramos disposiciones referentes a los bienes nacionales de uso público como son: el suelo y subsuelo; el mar adyacente y sus playas, el lecho y el subsuelo del mar adyacente; los nevados perpetuos; las plataformas o zócalos submarinos, continental e insular, adyacentes a las costas ecuatorianas, las minas y yacimientos; el espacio aéreo correspondiente al territorio ecuatoriano, incluido en este el mar territorial; los ríos y todas las aguas que corren por cauces naturales, así como también los lagos naturales; las vertientes que nacen y mueren dentro de una misma heredad, entre otros.

Código Penal: Publicado en el Registro Oficial, Suplemento No. 147, del 22 de enero de 1971.

En su Libro III Contravenciones: Capítulo II Contravenciones de Segunda Clase, en el Art. 605, en los numerales 5 y 34, tenemos las contravenciones pertinentes al aspecto ambiental. También en el capítulo X Delitos contra el Medio Ambiente, mismo que dispone:

Art. 437 A.- Quien, fuera de los casos permitidos por la ley, produzca, introduzca, deposite, comercialice, tenga en posesión, o use desechos tóxicos peligrosos, sustancias radioactivas, u otras similares que por sus características constituyan peligro para la salud humana o degraden y contaminen el «medio« «ambiente«, serán sancionados con prisión de dos a cuatro años. Igual pena se aplicará a quien produzca, tenga en posesión, comercialice, introduzca armas químicas o biológicas.

Art. 437 B.- El que infringiera las normas sobre protección del «ambiente«, vertiendo residuos de cualquier naturaleza, por encima de los límites fijados de conformidad con la ley, si tal acción causare o pudiere causar perjuicio o alteraciones a la flora, la fauna, el potencial genético, los recursos hidrobiológicos o la biodiversidad, será reprimido con


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prisión de uno a tres años, si el hecho no constituyera un delito más severamente reprimido.

Art. 437 C.- La pena será de tres a cinco años de prisión, cuando:

a) Los actos previstos en el artículo anterior ocasionen daños a la salud de las personas o a sus bienes; b) El perjuicio o alteración ocasionados tengan carácter irreversible; c) El acto sea parte de actividades desarrolladas clandestinamente por su autor; o, d) Los actos contaminantes afecten gravemente recursos naturales necesarios para la actividad económica.

Art. 437 D.- Si a consecuencia de la actividad contaminante se produce la muerte de una persona, se aplicará la pena prevista para el homicidio inintencional, si el hecho no constituye un delito más grave. En caso de que a consecuencia de la actividad contaminante se produzcan lesiones, impondrá las penas previstas en los artículos 463 a 467 del Código Penal.

Art. 437 E.- Se aplicará la pena de uno a tres años de prisión, si el hecho no constituyera un delito más severamente reprimido, al funcionario o empleado público que actuando por sí mismo o como miembro de un cuerpo colegiado, autorice o permita, contra derecho, que se viertan residuos contaminantes de cualquier clase por encima de los límites fijados de conformidad con la ley; así como el funcionario o empleado cuyo informe u opinión haya conducido al mismo resultado.

Art. 437 K.- El juez penal podrá ordenar, como medida cautelar, la suspensión inmediata de la actividad contaminante, así como la clausura definitiva o temporal del establecimiento de que se trate, sin perjuicio de lo que pueda ordenar la autoridad competente en materia ambiental.".(L 99-49. Registro Oficial No. 2 / 25 de enero de 2000).

Código de la Salud: Fue expedido mediante Decreto Supremo No. 188 del Doctor José María Velasco Ibarra, Presidente de la República, publicado en el Registro Oficial No. 158, del 8 de febrero de 1971.

Este cuerpo legal entre sus disposiciones tenemos las siguientes: Art. 1.- Concepto de salud; Art. 6.- Saneamiento Ambiental; Art. 11.- Ejecución de obras sanitarias o higiénicas; Art. 12.- Prohibición de eliminar residuos al aire; Art. 29.- Sustancias tóxicas o peligrosas; y, Art. 207.- Jurisdicción.

Ley de Gestión Ambiental: Llamada también Ley No. 99-37, publicada en el Registro Oficial No. 245 del 30-JUL-1999, establece los siguientes mandamientos:

Art. 19:Las obras públicas y privadas o mixtas y los proyectos de inversión públicos o privados que puedan acusar impactos ambientales, deben previamente a su ejecución ser calificados por los organismos descentralizados de control, conforme el Sistema Único de Manejo Ambiental SUMA.

Art. 20:Para el inicio de cualquier actividad que suponga riesgo ambiental, debe contarse con la Licencia Ambiental, otorgada por el Ministerio del Ambiente (MAE).

Art. 28:Toda persona natural o jurídica tiene derecho a participar en la gestión ambiental, a través de los mecanismos de participación social, entre los cuales se incluirán


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consultas, audiencias públicas, iniciativas, propuestas o cualquier forma de asociación entre el sector público y el privado.

Art. 29:Toda persona natural o jurídica tiene derecho a ser informada oportuna y suficientemente sobre cualquier actividad de las Instituciones del Estado, que pueda producir impactos ambientales.

Ley de Caminos Expedida en el Registro Oficial Nº 285 del 7 de Julio de 1.964 inicialmente no contemplaba ninguna disposición respecto al ambiente, por lo contrario sus artículos 37 y 42 alentaba a la eliminación de árboles que estuvieran en la zona del derecho de vía. Así, el Artículo 37 de la Ley de Caminos establecía: “Prohíbese la conservación, en las inmediaciones de los caminos públicos, de construcciones, árboles, carteles que puedan afectar a la seguridad del tránsito o a la buena presentación del lugar”. Una posterior reforma publicada en el Registro Oficial del 19 de Agosto de 1998, modifica sustancialmente el contenido del Artículo 37. En primer lugar elimina la palabra árboles y añade a éste artículo los siguientes incisos. “El Estado en general, el Ministerio de Obras Públicas, los consejos provinciales, los concejos municipales, consecionarios y contratistas, en los trabajos de mantenimiento y construcción que se realicen, deberán conservar y cuidar árboles, arbustos, plantas y cercos naturales que crezcan al borde del camino”. “Cuando se trate de la construcción de una nueva carretera deberá realizarse un proyecto de impacto ambiental” En el marco de la presente ley está vigente la Política Nacional de Concesiones Viales (R. O. Nº 302 del 22 de Abril de 1998), la que con mayor detalle señala obligaciones de carácter ambiental que tienen los consecionarios y usuarios de la Red Vial Primaria. Así en el noveno párrafo del numeral 2.2, literal b, (Ambito de la Aplicación Institucional) se establece que: “La entidad concedente preparará los documentos técnicos a nivel de diseños definitivos de ingeniería y ambientales.... . Se deberán uniformizar los criterios de evaluación de la calidad ambiental en todas las vías sujetas a los procesos de concesión”. En el literal d del mismo numeral 2.2 (Deberes y derechos de los consecionarios y usuario), en su segundo párrafo indica que: “Las consecionarias serán responsables de prevenir y mitigar los impactos socioambientales generados por la construcción, operación y mantenimiento de las vías de conformidad con la base legal y reglamentaria ambiental”. El párrafo tercero hace relación a los posibles hallazgos de restos arqueológicos y la obligación del concesionario de notificar los mismos al Instituto del Patrimonio Cultural. El cuarto párrafo establece la responsabilidad de las concesionarias de los pasivos ambientales existentes e identificados, en tanto no afecte la rentabilidad del proyecto. Los Pasivos Ambientales a ser considerados para la evaluación son los siguientes: • Deslizamiento y derrumbes, hundimientos, inestabilidad detaludes. • Erosión, sedimentación, obstrucción de cauce. • Botaderos laterales indiscriminados.


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• Contaminación de los cursos de agua. • Daños ecológicos y paisajísticos en zonas frágiles. • Áreas degradadas por la explotación de canteras. • Accesos, caminos vecinales y calles de los pobladosinterrumpidos por la carretera. • Daños a las fuentes de agua de las poblaciones o canalesinterrumpidos por la carretera. • Ocupación del derecho de vía.

Ley de Prevención y Control de la Contaminación Ambiental Promulgada por Decreto 374 y publicado en el Registro Oficial No. 974 de 31 de Mayo de 1972, esta Ley junto con el Código de la Salud, se encuentran bajo jurisdicción y competencia del Ministerio de Salud, y de la Subsecretaría de Saneamiento Ambiental (ex-IEOS), que las aplica y ejecuta. La Subsecretaría de Saneamiento Ambiental, tiene las funciones de Secretario Técnico del Comité Interinstitucional de Protección del Ambiente, el que dirige la prevención y control de la contaminación. La Ley de Prevención y Control de la Contaminación Ambiental tiene los siguientes Reglamentos relativos a la contaminación de los recursos agua, aire y suelo: ♦Reglamento para la Prevención y Control de la Contaminación Ambiental en lo relativo al Recurso Agua. Promulgado en el Registro Oficial No. 204 del 5 de Junio de 1989 y reformado en 1.992, tienen como objetivo "la prevención y control de la contaminación de las aguas tendientes a preservar y recuperar la calidad de los cuerpos de agua" (Artículo No. 7); Adicionalmente el Artículo No. 93 de este Reglamento, establece la exigencia a "personas naturales o jurídicas responsables de las actividades que se determinan en el artículo siguiente, la presentación de un estudio de impacto ambiental, cuando ellas, puedan causar efectos nocivos para la salud o sean susceptibles de producir deterioro ambiental". ♦Reglamento sobre Normas de la Calidad del Aire y sus Métodos de Medición. Establecido mediante la publicación en el R. O. No. 726 del 17 de Julio de 1991, para prevenir la contaminación de la atmósfera por fuentes fijas y móviles. Reglamento para la Prevención y Control de la Contaminación Ambiental por Ruidos. Formulado en el R. O. No. 560 del 12 de Noviembre de 1.990, para prevenir y controlar los niveles de ruidos generados por diversas fuentes en todo el territorio nacional. ♦Reglamento para la Prevención y Control de la Contaminación del Suelo. Vigente desde el 30 de Julio de 1992, luego de su publicación en el Registro Oficial No. 989, "tiene por objeto determinar las medidas de control sobre las actividades que constituyan fuente de deterioro y contaminación del suelo". ♦Reglamento sobre la Contaminación de Desechos Sólidos. Establecido mediante el R. O. No. 991, del 3 de Agosto de 1992, con el objetivo de normar la recolección, transporte y disposición final de los residuos sólidos en el país. Ley de Minería La Ley de Minería, publicada en el Registro Oficial No. 695 del 31 de Mayo de 1991, en su Capítulo II "De la Preservación del Medio Ambiente", tiene disposiciones de carácter ambiental desde los Artículos 79 hasta el 87, sobre aspectos como: ♦Obligatoriedad de la presentación de Estudios de Impacto Ambiental ♦Diseño y formulación del Plan de Manejo Ambiental


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♦Tratamiento de aguas; reforestación; acumulación de residuos; conservación de flora y fauna ♦Manejo de desechos; protección del ecosistema. ♦Limitaciones de realizar explotaciones mineras dentro de los límites del Patrimonio Forestal del Estado y áreas protegidas. La ley de minería es considerada un instrumento eminentemente proteccionista del medio ambiente y del manejo adecuado de los recursos naturales. Además guarda concordancia con la Ley de Régimen Municipal al reconocer competencias a las Municipalidades en la autorización en determinadas actuaciones en materia de explotación de canteras. El Capítulo II "De los Materiales de Construcción", Artículo 148, Inciso Tercero de la indicada ley, establece lo siguiente: Artículo 148, Inciso Tercero.- "Las Municipalidades otorgarán las autorizaciones para la explotación de ripio y arena". Disposición que guarda coherencia con el Artículo 274 de la Ley de Régimen Municipal: Artículo 274.- "Los ríos y sus playas, las quebradas, sus lechos y taludes pueden ser usados por los vecinos de conformidad con las respectivas ordenanzas y reglamentos; pero la explotación de piedras, arena y otros materiales sólo podrán hacerse con el expreso consentimiento del Concejo". Ley de Tránsito y Transporte Terrestre El Reglamento a la Ley de Tránsito y Transporte Terrestre vigente en el país desde su expedición en el Registro Oficial No. 118 del 18 de Enero de 1.997, se establecen una serie de normas respecto al Control de la Contaminación Ambiental y Ruido (Título XII). En el Capítulo I del referido Título, en sus Artículos No. 235 al 241 se señalan las obligaciones que tienen los propietarios de automotores que cumplir en lo que tiene que ver con la emisión de gases de combustión. El Artículo No. 235 se indica que “Ningún vehículo que circule en el país podrá emanar o arrojar gases de combustión que excedan del 60% en la escala de opacidad establecida en el Anillo Ringelmann” o su equivalente electrónico”. El Capítulo II (De la Prevención y Control de Ruido) contiene disposiciones respecto a las prohibiciones a los conductores de vehículos sobre uso de señales acústicas o sonoras, arrastrar piezas metálicas, alteración del tubo de escape, etc. Ley de Aguas La Ley de Aguas, expedida mediante Decreto Supremo No. 369, el 18 de Mayo de 1.972, que regula el "aprovechamiento de las aguas marítimas, superficiales, subterráneas y atmosféricas del territorio nacional, en todos sus estados y formas" (Artículo No. 1). Respecto a la contaminación del recurso esta Ley prohibe "la contaminación de las aguas que afecten a la salud humana o al desarrollo de la flora y de fauna" (Artículo No. 22). Respecto a organismos gubernamentales encargados de su aplicación, esta ley determina que será aplicada por el Consejo Nacional de Recursos Hídricos (ex - INERHI),


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a través CEDEGE, para la provincia del Guayas, "en colaboración con el Ministerio de Salud Pública y las demás entidades estatales". Ley de Conservación de Patrimonio Histórico y Cultural Esta ley que regula la protección de sitios históricos, arqueológicos y culturales, que podrían ser afectados por proyectos de desarrollo o de servicios de infraestructura básica. El Instituto del Patrimonio Histórico y Cultural es el organismo encargado del cumplimiento de las normas legales incluidas en la ley pertinente.

DECRETOS LEYES:

Son normas que el Poder Ejecutivo, con la firma del Jefe de Estado (Presidente de la República), dicta sobre materias de urgencia económica.

DECRETOS:

Del Vecchio manifiesta que, los decretos son: “Actos de los órganos ejecutivos que determinan los modos de aplicación de las leyes y las particularizan en concreto”.

Texto Unificado de Legislación Ambiental Secundaria

En el Gobierno del Ing. Lucio Gutiérrez Borbúa, se expide el Texto Unificado de Legislación Ambiental, mediante Decreto Ejecutivo 3516, publicado en el Registro Oficial No. 2, del 31 de marzo de 2003; cuyo contenido es el siguiente:

- Título Preliminar: De las Políticas Básicas Ambientales del Ecuador. - Libro I: De la Autoridad Ambiental. - Libro II: De la Gestión Ambiental. - Libro III: Del Régimen Forestal. - Libro IV: De la Biodiversidad. - Libro V: De los Recursos Costeros. - Libro VI: De la Calidad Ambiental. - Libro VII: Del Régimen Especial: Galápagos. - Libro VIII: Del Instituto para el Ecodesarrollo Regional Amazónico ECORAE. - Libro IX: Del Sistema de Derechos o Tasas por los Servicios que Presta el Ministerio del Ambiente y por el Uso y Aprovechamiento de Bienes Nacionales que se encuentran Bajo su Cargo y Protección.

En el artículo 3 del Libro VI, Título I, se faculta a la Autoridad Ambiental de Aplicación Responsable a que lidere y coordine “… el proceso de evaluación de impactos ambientales, su aprobación y licenciamiento ambiental dentro del ámbito de sus competencias.”

Igualmente en dicho Título, en su artículo 12, se mencionan las disposiciones especiales de coordinación interinstitucional, que menciona que el licenciamiento ambiental corresponde a la autoridad ambiental nacional, la cual se convertirá en estos casos en AAAr que coordinará con las demás autoridades de aplicación involucradas, para:


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a) proyectos específicos de gran magnitud, declarados de interés nacional de manera particularizada por el Presidente de la República mediante decreto ejecutivo; así como proyectos de gran impacto o riesgo ambiental, declarados expresamente por la Autoridad Ambiental Nacional.

b) actividades o proyectos propuestos cuyo promotor sería la misma autoridad ambiental de aplicación, excepto que ésta sea un municipio, caso en el cual el licenciamiento ambiental corresponderá al respectivo Consejo Provincial siempre y cuando el Consejo Provincial tenga en aplicación un sub-sistema de evaluación de impacto ambiental acreditado, caso contrario la autoridad líder se determinada de acuerdo a lo establecido en el artículo anterior; y,

c) actividades o proyectos propuestos cuyo licenciamiento ambiental en razón de competencia territorial correspondería al ámbito provincial cuando la actividad, proyecto o su área de influencia abarca a más de una jurisdicción provincial.

En el caso que la propia autoridad ambiental nacional sea el promotor de una actividad o proyecto sujeto a licenciamiento ambiental, será el Consejo Nacional de Desarrollo Sustentable quien determine la AAAr del proceso de evaluación de impactos ambientales mediante resolución.

Otros Decretos • Decreto Ejecutivo 195-A, Ab. Abdalá Bucarán Ortiz, Presidente Constitucional de la República: “Creación del Ministerio del Medio Ambiente (MAE)”, publicado en el Registro Oficial No. 40, del 4 de octubre de 1996. • Decreto Ejecutivo 1616, Gobierno del Dr. Gustavo Noboa Bejarano: “Plan Nacional de Descentralización”, de fecha 26 de junio de 2001. Reglamento de aplicación de los mecanismos de participación social

Mediante decreto ejecutivo No 1040, publicado en el registro oficial No 332 de 8 de mayo de 2008, establece lo siguiente: Art. 1. La participación social a través de los diferentes mecanismos establecidos en el Reglamento se realizara de manera obligatoria en todos los proyectos o actividades que requieran de licenciamiento ambiental. Art. 2. El ministerio del Ambiente se encargará de la organización, desarrollo y aplicación de los mecanismos de participación social de aquellos proyectos o actividades en los que interviene como autoridad competente. De existir autoridades ambientales de aplicación responsable debidamente acreditadas, serán estas las encargadas de aplicar el presente instructivo. Art. 3. El procedimiento para la aplicación de la participación social será el siguiente: Conforme lo dispone en el artículo 18 del Reglamento, las convocatorias a los mecanismos de participación social se realizaran por uno o varios medios e amplia difusión pública. En dicha convocatoria se precisaran las fechas en el que estará disponible el borrador del EsIA Y PMA; direcciones de los lugares donde se puede consultar el documento, dirección electrónica de recepción de comentarios; pagina Web donde estará disponible la versión digital del borrador del EsIA; la fecha en el que se realizara el mecanismo de participación social seleccionado y la fecha límite de recepción de criterios. El texto de la convocatoria deberá contar con la aprobación previa de la respectiva autoridad competente, la cual proveerá el formato final de


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publicación, la misma que correrá a cuenta del promotor o ejecutor del proyecto o actividad que requiera licenciamiento ambiental. Una vez realizada la publicación, se deberá mantener disponibles para revisión por parte de la ciudadanía, el borrador del EsIA y PMA, en las dependencias correspondientes por un plazo de 7 días. La autoridad competente dispondrá la aplicación de manera complementaria de cualquier otro mecanismo de participación social para interactuar con la comunidad del área de influencia directa donde se llevara a cabo la actividad o proyecto que cauce impacto ambiental, en el plazo de 7 días. En el plazo de 7 días contados a partir de la fecha de aplicación del mecanismo complementario, se receptarán los criterios y observaciones de la comunidad, respecto del proyecto y del borrador del EsIA y PMA, luego de lo cual se dará por concluido el proceso de participación social. La sistematización de la participación social de acuerdo a lo dispuesto en los artículos 9 y 19 del Reglamento, deberá ser ingresada por el promotor del proyecto junto al EsIA a la autoridad competente.

Art. 4. Para la sistematización del proceso de Participación Social, el Ministerio del Ambiente a través de la Subsecretaria de Calidad Ambiental establecerá una base de datos de facilitadotes que acrediten experiencia en procesos participativos, de participación ciudadana y manejo de grupos de trabajo y relaciones comunitarias, los cuales deberán ser considerados por las autoridades competentes en los proyectos o actividades que requieran licenciamiento ambiental.

Art. 5. El facilitador seleccionado por la autoridad competente no será parte del equipo multidisciplinario que elaboro el Estudio de Impacto Ambiental y el Plan de Manejo Ambiental ni promotor o ejecutor del proyecto asignado.

Reglamento de Seguridad y Salud de los Trabajadores y Mejoramiento del Medio Ambiente de Trabajo Las disposiciones de este Reglamento, se aplican a toda actividad laboral y en todo centro de trabajo, teniendo como objetivo la prevención, disminución o eliminación de los riesgos del trabajo y el mejoramiento del ambiente laboral. Resolución Oficial 741 del 10 de diciembre de 1990. Reglamento General del Seguro de Riesgos del Trabajo. Reglamento de Seguridad y Salud de los Trabajadores y Mejoramiento del Medio Ambiente de Trabajo, Decreto Ejecutivo 2393, publicado en el R. O. 565 del 17 de noviembre de 1986. Reglamento de Seguridad e Higiene del Trabajo, Resolución 172 Consejo Superior del IESS, 29 de septiembre de 1975. Otras Resoluciones relacionadas Políticas Ambientales del Ecuador emitidas mediante Resolución Oficial 456 del 7 de junio de 1994, decreto 1802 y modificadas mediante decreto supremo 3516 del 27 de diciembre de 2002. Específicamente la Política 13, en donde se establece como obligatoria la presentación del Estudio de Impacto Ambiental y del respectivo Programa de Mitigación Ambiental ante las autoridades competentes.


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- Especificaciones Generales para la Construcción de Caminos y Puentes del

MTOP- 001-2002, en las secciones respectivas, que tienen relación con normas específicas que afectan a la población y al medio ambiente.

Descripción.- Este trabajo consistirá en el suministro y distribución de material bituminoso con aplicación de asfalto diluido de curado medio, o de asfalto emulsificado sobre la superficie de una base o subbase. que deberá hallarse con los anchos, alineamientos y pendientes indicados en los planos. En la aplicación del riego de imprimación está incluida la limpieza de la superficie inmediatamente antes de dicho riego bituminoso. Comprenderá también el suministro y distribución uniforme de una delgada capa de arena secante, si el Fiscalizador lo considera necesario. Para absorber excesos en la aplicación del asfalto, y proteger el riego bituminoso a fin de permitir la circulación de vehículos o maquinaria, antes de colocar la capa de rodadura. Materiales.- El material bituminoso estará constituido por asfalto diluido o emulsiones asfálticas cuyo tipo será fijado en las disposiciones especiales del contrato. La calidad del asfalto diluido deberá cumplir los requisitos determinados en la subsección 810-3 de las Especificaciones Generales para la Construcción de Caminos y Puentes del MTOP (MOP-001-F-2002). Las emulsiones asfálticas serán de rotura lenta y cumplirán con lo especificado en la subsección 810-4 de las Especificaciones Generales para la Construcción de Caminos y Puentes del MTOP (MOP-001-F-2002). Durante las aplicaciones puede presentarse la necesidad de cambiar el grado del asfalto establecido en las disposiciones generales, para dar mayor eficiencia al riego de imprimación. En este caso. el Fiscalizador podrá disponer el cambio hasta uno de los grados inmediatamente más próximos, sin que haya modificación en el precio unitario señalado en el Contrato. Sin embargo. no deberá permitir el uso de mezclas heterogéneas en los asfaltos diluidos.

De ser necesaria la aplicación de la capa de secado, ésta será constituida por arena natural o procedente de trituración, exenta de polvo, suciedad, arcilla u otras materias extrañas y que cumpla cualquiera de las granulornetrías para capa de sello indicadas en la subsección 405-6 de las Especificaciones Generales para la Construcción de Caminos y Puentes del MTOP (MOP-001-F-2002) La arena deberá hallarse preferentemente seca, aunque podrá tolerarse una ligera humedad, siempre que sea menor al dos por ciento de su peso seco. Equipo.- El Contratista deberá disponer del equipo necesario para la ejecución de este trabajo, el cual deberá ser aprobado por el Fiscalizador. El equipo mínimo deberá constar de una barredora mecánica, un soplador incorporado o aparte y un distribuidor de asfalto a presión autopropulsado. El distribuidor de asfalto a presión estará montado sobre neumáticos y provisto de una rueda adicional para accionar el tacómetro que permita un permanente control de operador al momento de la aplicación. El riego asfáltico se efectuará mediante una bomba de presión con fuerza motriz independiente, a fin de poder regularla con facilidad; el asfalto será aplicado uniformemente a través de una barra provista de boquillas que impidan la atomización. El tanque del distribuidor dispondrá de sistema de calentamiento regulado con recirculación para mantener una temperatura uniforme


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en todo el material bituminoso. El distribuidor deberá estar provisto además de un rociador manual. Procedimientos de trabajo.- El riego de imprimación podrá aplicarse solamente si la superficie cumple con todos los requisitos pertinentes de densidad y acabado. Inmediatamente antes de la distribución de asfalto deberá ser barrida y mantenerse limpia de cualquier material extraño; el Fiscalizador podrá disponer que se realice un ligero riego de agua antes de la aplicación del asfalto. Distribución del material bituminoso.- El asfalto para imprimación será distribuido uniformemente sobre la superficie preparada, que deberá hallarse seca o ligeramente húmeda. La distribución se efectuará en una longitud determinada y dividiendo el ancho en dos o más fajas, a fin de mantener el tránsito en la parte de vía no imprimada. Será necesario tomar las precauciones necesarias en los riegos, a fin de empalmar o superponer ligeramente las uniones de las fajas usando en caso de necesidad el rociador manual para retocar los lugares que necesiten.

- Norma INEN 439. Señalización de Seguridad El Directorio del Instituto Ecuatoriano de Normalización Considerando: Que, está en vigencia la Ley 2007-76 del Sistema Ecuatoriano de la Calidad del 2007-02-08, promulgado en el Suplemento del Registro Oficial No. 26 del jueves 22 de febrero del 2007; Que, en la definición de “norma” que consta el Anexo 1 del Acuerdo de Obstáculos Técnicos al Comercio de la Organización Mundial del Comercio, OMC, se establece que su observancia no es obligatoria; Que, el Ecuador se ha adherido al código de buena conducta para la elaboración, adopción y aplicación de normas, que consta en el Anexo 3 del Acuerdo de Obstáculos Técnicos al Comercio anteriormente indicado; Que, mediante los siguientes acuerdos y resoluciones se expidieron y han entrado en vigencia los siguientes reglamentos técnicos ecuatorianos RTE INEN:

- Reglamento para la prevención y control de la contaminación por desechos peligrosos.

SECCIÓN II


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AMBITO DE APLICACION ART. 152.- El presente reglamento regula las fases de gestión y los mecanismos de prevención y control de la los desechos peligrosos, al tenor de los lineamientos y normas técnicas previstos en las leyes de Gestión Ambiental , de Prevención y Control de la Contaminación Ambiental, en sus respectivos reglamentos, y en el Convenio de Basilea. ART. 153.- Los desechos peligrosos comprenden aquellos que se encuentran determinados y caracterizados en los Listados de Desechos Peligrosos y Normas Técnicas aprobados por la autoridad ambiental competente para la cabal aplicación de este reglamento. ART. 154.- Se hallan sujetos a las disposiciones de este reglamento toda persona, natural o jurídica, pública o privada, nacional o extranjera, que dentro del territorio del Ecuador participe en cualquiera de las fases y actividades de gestión de los desechos peligrosos, en los términos de los artículos precedentes. Además a esto se suman las especificiones definidas en el Acuerdo Ministerial 026 para registrarse como generador de residuos peligrosos.

- Secretaria Nacional del Agua Es necesario identificar a las entidades que deberán otorgar permisos o licencias para el uso y aprovechamiento de los recursos naturales. La SENAGUA permite otorgar licencias de aprovechamiento del agua, que en el caso específico de la construcción de la vía serán necesarios obtener los permisos de cuatro usos de los ríos de acuerdo al siguiente procedimiento:

1. Llenar el Formulario NOMBRE (OBLIGATORIO) CÉDULA (OBLIGATORIO) SECTOR (OBLIGATORIO) CANTÓN (OBLIGATORIO) PARROQUIA (OBLIGATORIO) E-MAIL NOMBRE DEL RÍO FUENTE CAUDAL (EN LITROS) USUARIOS CONOCIDOS OBJETO DE DESTINO INSTALACIONES (PLANOS)

2. Determinar el personero de la SENAGUA que será identificado para desarrollar el trámite.


29

3. Calificada la demanda, el Jefe Zonal determina que se cite a los usuarios por la prensa y se peguen carteles de convocatoria.

4. Se nombra perito de la SENAGUA para el informe referente a la petición.

5. De no haber oposición el Jefe dicta la resolución.

INFORME DEL ESTUDIO DE DISENO DE PAVIMENTOS AMPLIACIONES PAVIMENTOS

Proyecto: ESTUDIO DE AMPLIACIÓN A CUATRO CARRILES DE LA CARRETERA LOJA

CATAMAYO INCLUYE ACCESO A AEROPUERTO

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CAPÍTULO II

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO




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Diseño de Pavimento Ampliaciones Loja - Catamayo Página 31

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

2.1. OBJETIVOS DEL ESTUDIO

� Determinar la estructura del pavimento a implementarse en esta vía, con un índice de

servicio adecuado para una vida útil de 10 años.

� Efectuar las alternativas de diseño del pavimento flexible en función del Tráfico Actual y

proyectado en la vida de diseño; de las condiciones del suelo de la subrasante y de las

características de los materiales a colocarse en las capas de la estructura del pavimento.

� Presentar las secciones típicas correspondientes y las recomendaciones constructivas que

sustenten la implementación del pavimento.

2.3. ANALISIS DEL TRÁFICO

2.3.1. Tránsito

El objetivo básico en el diseño de los pavimentos es permitir la circulación de los vehículos

proyectados de las cargas pesadas determinadas, durante un periodo de vida útil fijado por

las condiciones de desarrollo de la zona del proyecto.

Para el dimensionamiento de los pavimentos, una de las variables más importante en el

diseño de una vía es la determinación del volumen de tránsito actual y futuro (TPDA), la

composición del tráfico principalmente de los pesados y el peso de los mismos. Estos son

factores importantes en el diseño de la estructura del pavimento.

Para el análisis del volumen del tráfico asignado para esta vía, se ha considerado el tráfico que

circula actualmente por la misma en el siguiente cuadro se presenta la distribución de

vehículos.




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TIPO TPDA %

LIVIANOS BUSES CAMIONES: 2DA 2DB 3A 4C 2S1 3S2 3S3

1251 126

2454 1298 360

86 64

118 129

21.25 2.14

76.61

TOTAL 5886 100

2.3.2. Tasas de crecimiento

Para el desarrollo del volumen de vehículos que transitarán en el periodo de la vida útil se ha

aplicado las tasas de crecimiento en función del TPDA en los períodos que constan en el

documento de Estudio de Trafico que corresponden a las siguientes:

TASAS DE CRECIMIENTO DEL TRÁFICO (%)




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2.3.3. Periodo de Diseño

El Tiempo que dura la estructura inicial de pavimento antes que requiera rehabilitación.

Corresponde al tiempo total de diseño del pavimento y el momento en el que esta alcanza un

grado de serviciabilidad mínimo:

Tipo de Pavimento Periodo de diseño (años)

Pavimento Flexible 10

2.3.4. Distribución por carril

Factor de distribución por dirección del tráfico Es conveniente tener en cuenta que para efectos del dimensionamiento de un pavimento

interesa solamente el transito que pasa por un carril al que se denomina carril de diseño, la

sección típica considerada para la vía, la cual es de 4 carriles.

Número de Carriles Porcentaje de Vehículosen el carril de

diseño 2 40 %

2.3.5. Determinación del Número de Pasadas de Ejes Equivalentes de 8.2 Toneladas

2.3.5.1. Factor de Equivalencia de Carga (LEF)

Con el objeto de evaluar el pavimento a las diferentes cargas aplicadas se ha determinado

factores de equivalencia de carga por eje, una vez determinado el número de vehículos que

circulara en el carril de diseño durante el período de vida útil (10 años), se procede a

convertir los vehículos pesados a ejes simples equivalentes de 8.2 Toneladas mediante el

factor camión de acuerdo a lo recomendado por el método AASHTO 93, de acuerdo a la

siguiente fórmula:




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dadservicialideperdidamismalaproducenqueKNxdeejesdeNodadservicialideperdidaunaproducenquekNdeESALsdeNoLEF

____________.______80____.�

2.3.5.2. Determinación del Número de Ejes Equivalentes (N)

Para determinar el número de pasadas de ejes equivalentes en la vida de diseño y el carril de

diseño se aplica la siguiente expresión:

FCTLEFtFDTToN ****365� Donde: To= Tráfico inicial FDT= Factor de distribución de tráfico por carril LEFt= Factor de equivalencia de carga total FCT= factor de crecimiento de tráfico

Para la construcción de la ampliación de la via Loja – Catamayo, en el cantón el Puerto

Mestanza se ha determinado los siguientes valores del Número de Pasadas de Ejes

Equivalentes (Anexo 1 “Análisis de Tráfico y Factor Camión”).

Pavimento Numero de Ejes Equivalentes (N)

Pavimento Flexible 17.93x106

2.4. ESTUDIO DE SUELOS DE LA SUBRASANTE

La investigación del suelo de la subrogante se ha realizado mediante calicatas con el ensayo

DCPpara lo cual se calculó el CBR de diseño obteniendo resultados que corresponde a un CBR

entre 7.6 y 40 %. El CBR de diseño adoptado para el pavimentode la vía Loja – Catamyode la

provincia de Loja es un CBR = 21.10%.Con un percentil del 75%. En la vida existe un material

granular con una carpeta asfáltica, pero para las ampliaciones se va considerar el firme que se

la subrasante. A continuación se presenta el cálculo del CBR:




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2.5. DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

2.5.1. Metodología

El diseño estructural de pavimentos tiene por objeto establecer el espesor total de la

estructura. El método de la AASHTO 93, describe con detalle los procedimientos para el diseño

estructural de los pavimentos flexibles de acuerdo a la siguiente formula.

En donde:

W18= Número de pasadas de ejes simples equivalentes de 18 kips (8.2 ton) acumulados

durante el periodo de diseño por el carril de diseño. Zr= Abscisa correspondiente a una área igual a la curva confiabilidad R en la curva de

distribución normalizada. So= Desviación estándar de todas las variables. ∆PSI = Diferencia entre el índice inicial de servicio (po) y el índice final (pt) del pavimento. Mr= Módulo de resiliente de la subrogante (psi) SN = Número Estructural indicativo del total del pavimento requerido

De conformidad a esta metodología se ha procedido al diseño del pavimento flexible que se

describe a continuación:

2.5.2. Módulo Resiliente de la subrasante

Representa la relación entre el esfuerzo desviador y la deformación recuperable para la

aplicación de los métodos de diseño de espesores de pavimentos se requieren caracterizar de

la subrogante con un parámetro dinámico.

El Módulo de Resiliencia, se obtiene en función del C.B.R de diseño, utilizando las siguientes

fórmulas matemáticas:




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CBRMr *1500� Para CBR< 7.2%

65.0*3000 CBRMr � Para CBR de 7.2 a 20% � � 241ln*4326 �� CBRMr Parasuelos granulares

Pavimento flexible MR (PSI)

Módulo Resilente 13432

2.5.3. Serviciabilidad

La serviciabilidad de un pavimento se define como la capacidad de servir al tipo de tránsito

para el cual ha sido diseñado, es el valor que indica el grado de confort que tiene la superficie

para el desplazamiento de un vehículo.

Los índices de servicio inicial y final recomendados por la AASTHO 93 para pavimento flexible

para una Arteria de menor importancia son los siguientes:

SERVICIAVILIDAD Servicialidad inicial (Po): 4.5 Servicialidad final (Pt): 2.0

La pérdida de servicio está establecida por la siguiente ecuación:

PtPoPSI ��

Para el caso del proyecto el ΔPSI corresponde al valor de 2.5.

2.5.4. Confiabilidad (R%)

La confiabilidad está definida como la probabilidad de que un pavimento desarrolle su función

durante su vida útil en condiciones adecuadas para su operación.

Por tratarse de una vía Urbana la confiabilidad utilizada para el proyecto, corresponde a 95%,

con una desviación normal estándar (Zr) de -1.645.




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2.5.5. Desviación Estándar Combinado (So)

Desviación estándar que combina por una parte la desviación estándar media de los errores

de predicción del tránsito durante el periodo de diseño, y por otra la desviación estándar de

los errores en la predicción del comportamiento del pavimento.

La Guía AASHTO recomienda adoptar para So valores comprendidos dentro de los siguientes

intervalos:

Pavimentos flexibles (So): 0.40 – 0.50 So = 0.46

2.5.6. Determinación del Número Estructural Requerido (SN).

Para la determinación de los espesores de las capas del pavimento flexible se requiere conocer

el Número Estructural Requerido (SN) ,utilizandola ecuación general básica de diseño, donde

se involucraron los parámetros anteriormente (Número de pasadas de ejes equivalentes en el

carril de diseño(N), Confiabilidad (R%), Error estándar combinado (So), Modulo resiliente de la

subrogante (Mr), y la Diferencia del índice de servicio inicial y final (ΔPSI)).

nnn mDamDamDaDaSN ...33322211 ��

Donde:

an = Coeficientes estructurales de las capas de la estructura del pavimento flexible. Dn = Espesores de las capas. mi = Coeficientes de drenaje de las capas. Con los parámetros definidos en el estudio se ha determinado el Numero Estructural

Requeridopara este proyecto (Anexo 2“Espesores de la estructura de pavimento”)

Numero Estructural (SNr) Loja - Catamayo 4.46




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2.5.7. Coeficiente de Drenaje

En cualquier tipo de pavimento el drenaje es un factor determinante en el comportamiento de

la estructura del pavimento a lo largo de su vida útil. En lo que respecta a los factores mi que

toman en cuenta la condiciones de drenaje se siguen las recomendaciones de la Norma

AASHTO 93 que se indican en los siguientes cuadros:

Calidad de drenaje de acuerdo al tiempo de saturación Calidad del Drenaje 50% saturación 85% saturación Excelente 2 horas 2 horas Bueno 1 día 2 a 5 horas Regular 1 semana 5 a 10 horas Pobre 1 mes De 10 a 15 horas Muy pobre El agua no drena Mayor de 15 horas

Coeficientes de drenaje para pavimentos flexibles

Calidad del drenaje

P= % del tiempo en que el pavimento está expuesto a niveles de humedad cercanos a la saturación

< 1% 1% - 5% 5% - 25% > 25% Excelente 1.40 – 1.35 1.35 – 1.30 1.30 – 1.20 1.20

Bueno 1.35 – 1.25 1.25 – 1.15 1.15 – 1.00 1.00 Regular 1.25 – 1.15 1.15 - 1.05 1.00 – 0.80 0.80 Pobre 1.15 – 1.05 1.05 – 0.80 0.80 – 0.60 0.60

Muy Pobre 1.05 – 0.95 0.95 – 0.75 0.75 – 0.40 0.40

Para el diseño de pavimento de este proyecto se utilizó una calidad de drenaje regular, con

un porcentaje del tiempo del pavimento expuesto a humedades que está entre el 5%-

25%, por lo tanto el coeficiente de drenaje (mi) para las diferentes capas granulares del

pavimento flexible son las siguientes:

CAPA Coeficiente de drenaje (mi)

Base Granular 0.90

Mejoramiento 0.80




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2.5.8. Módulos Elásticos de los Materiales de las Capas de la Estructura del Pavimento

Los módulos elásticos de las propiedades de los materiales a utilizarse en las capas de la

estructura del pavimento flexible de acuerdo a las recomendaciones de la AASHTO 93

(Diseño de Pavimentos), son los siguientes:

Material CBR

(%)

Coeficiente Estructural (ai)

Módulos Elásticos (psi)

Suelo de Subrasante 21.1 13432 Sub Base Granular 0.11 14000 Base Granular 3 >80 0.14 28000 (Fig.2) Carpeta Asfáltica Estab. Marshall: >1800 lb

0.40 360000 (Fig.3)

Abacos de la Norma AASHTO 93, para determinar los Módulos Elásticos:

Fig.1 Relación entre el módulo elástico para la sub-base granular y

distintos parámetros resistentes




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Fig.2 Relación entre el módulo elástico para la base granular y

distintos parámetros resistentes

Fig.3 Gráfico para determinar el coeficiente estructural de capas asfálticas

en función del módulo elástico




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2.5.9. Determinación de los espesores de la estructura de pavimento

Para la determinación de los espesores de la estructura del pavimento se ha utilizado el

método de la AASHTO 93, ver Anexo 2 y 3 “Diseño de Pavimento Flexible”, calculándose

para dos alternativas de diseño. A continuación se presenta el resumen de los espesores

del pavimento requerido.

ESPESORES DE PAVIMENTO

ALTERNATIVA 1 BASE GRANULAR

PAVIMENTO FLEXIBLE CAPA Espesor (cm)

Carpeta Asfáltica 15 Base Granular 20

Sub base Granular 40

ESPESORES DE PAVIMENTO ALTERNATIVA 2 BASE ASFALTICA

PAVIMENTO FLEXIBLE CAPA Espesor (cm)

Carpeta Asfáltica 7.5 Base Asfáltica 15


2.6. PROCESO CONSTRUCTIVO.

INFO

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Capítulo III ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS


2.7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1. La vía Loja – Catamayo ubicada en la provincia de Loja un suelo predominante a nivel de subrasante que se caracterizan por ser arenas limosas (SM), de mediana a bajaplasticidad con una capacidad portante del suelo CBR = 21.10 %. Como se indicó en el informe se realizara las ampliaciones para lo cual se procederá a conformar las cajoneras.

2. Para este proyecto desde el punto de vista técnico-económico, se presentó dos alternativas de pavimento, se recomienda la estructura con pavimento flexible con base granular que se indican a continuación:

ESPESORES DE PAVIMENTO ALTERNATIVA 1

BASE GRANULAR PAVIMENTO FLEXIBLE CAPA Espesor (cm)

Carpeta Asfáltica 15 Base Granular 20


3. Las capas que conforman la estructura del pavimento de las alternativas consideradas, están definidas de acuerdo a su calidad, clasificación, capacidad de soporte, de acuerdo a lo indicado en las Especificaciones del MTOP, señaladas para cada capa de material a utilizarse, como: Material para Mejoramiento de la Subrasante: CBR≥20% Material para Sub Base Granular: CBR≥30% Material para Base Granular: CBR≥80%

4. Antes de la implementación de la estructura de pavimento se recomienda realizar las obras de drenaje.

5. Se recomienda colocar un geosintetico en la transición entre el pavimento antiguo y el nuevo para evitar la aparición de grietas asociadas al reflejo de discontinuidades en la superficie.

6. Se recomienda colocar toda la estructura de pavimento para los tramos donde la vía no vaya por el eje actual, a continuación se indica los tramos más representativos.

TRAMOS 4+489 5+201 Colocación de toda la estructura de pavimento

recomendada para las ampliaciones en estos 8+772 9+427



10+871 11+733 tramos 15+985 16+262 17+175 18+300 19+000 21+302

CAPÍTULO III

ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS





3. ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS El proyecto de ampliación y mejoramiento de Catrretera Loja - Catamayo presenta dos alternativas de trazado: Alternativa 1. Se orienta a ampliar y mejorar la vía siguiendo el trazado actual y realizar rectificaciones en tramos que la sección lo requiera, inclusive en ciertos sectores haciendo el uso de derecho de vía. Esta alternativa atraviesa y fomenta el tráfico. La carpeta de rodadura actual se cambia a carpeta asfáltica. Alternativa 2. Se orienta a mantener y ampliar el eje vial actual.

Altenativa 1

VENTAJAS DESVENTAJAS - Aumenta la calidad del servicio de la

vía por el cambio de la carpeta de rodadura.

- Se requiere realizar expropiaciones de predios y viviendas solo en ciertos sectores (Bajo impacto socioambiental).

- No se efecta nuevas superficies de propiedades.

- Se ajustan a las necesidades del tráfico vehicular actual.

- Es más económico. - Menos impacto ambiental - Favorece al crecimiento espacial de

los centros cantonales. - Se disminuye la contaminación a la

población por polvo.

- Favorece el crecimiento espacial de los centros urbanos parroquiales fomentando el crecimiento lineal disperso a los largo de la vía, condición que encarece la dotación de servicios básicos: agua, alcantarillado, recolección de basura, energía, otros.

- Se tienen ciertos tramos de vías con pendientes relativamente fuertes.

Alternativa 2

VENTAJAS DESVENTAJAS - Aumenta la calidad del servicio de

la vía por el cambio de la carpeta de rodadura.

- Se disminuye la contaminación a la población por polvo.

- Se causan más impactos ambientales por el cambio del eje vial que afectará relictos de vegetación nativa.

- Existe más impactos sociales debido a que por la apertura se destruyen las escasas áreas de cultivos y pastizales.

- Los costos de apertura y construcción son muy altos

- Favorece el crecimiento espacial de los centros urbanos parroquiales fomentando el crecimiento lineal disperso a los largo de la vía,



condición que encarece la dotación de servicios básicos: agua, alcantarillado, recolección de basura, otros.

- Con el paso de la vía por la parte alta de la cabecera parroquia de Lauro Guerrero se desestabiliza el suelo poniendo en riesgo de deslizamientos en masa del suelo durante los períodos de lluvia a la cebecera parroquial.

Por los señalamientos realizados en el análisis y cotejamiento socio ambiental de las dos alternativas de trazado de la Amplaición y mejoramiento de la Carretera Loja Catamayo, el estudio de impacto ambiental se realiza sobre la alternativa 1.

Capítulo IV ÁREAS DE INFLUENCIA Y ÁREAS SENSIBLES


CAPÍTULO IV

DETERMINACIÓN DEL ÁREA DE

INFLUENCIA Y ÁREAS SENSIBLES



4. DETERMINACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA Y ÁREAS SENSIBLES

4.3. Área de Influencia Directa

Los aspectos que se consideraron para definir el área de influencia directa fueron:

Tipo de proyecto Influencia de las acciones del proyecto al medio físico, biótico y socio económico

En cuanto a estos aspectos se ha considerado un radio de influencia directa comprendido en 25 m al contorno del eje vial. Entorno físico – biológico El área de influencia directa está dada por la repercusión que las actividades llevadas a cabo durante la ampliación, construcción y colocación de la carpeta asfáltica, puedan tener sobre el entorno físico y biótico circundante (suelo, aire, flora y fauna).

El suelo ubicado y considerado dentro de las diferentes zonas para la construcción del proyecto, se considera como de influencia directa, en caso producirse deslizamiento, e inestabilidad en taludes/suelo, por las diferentes actividades durante la construcción y consolidación del eje vial.

El agua es un factor que se afectará, por el paso de la vía, principalmente por la disposición de residuos (tierra, rocas, etc.) así como por materiales utilizados y producidos durante la construcción de alcantarillas.

El componente biológico se verá afectado durante las actividades que se llevarán a cabo durante laampliación del eje vial, donde se afectará y eliminará la cobertura vegetal, y se producirá la alteración del confort acústico por el movimiento de maquinarias, afectando y ahuyentando a la fauna local.

La calidad del aire se afectará debido a la dispersión de las emisiones de gas y polvo provenientes de la operación de automotores, maquinaria pesada, etc, además, los efectos de ruido serán evidentes para la fauna del área circundante en donde se vayan estableciendo y realizando la ampliación de la vía.

Con los factores considerados y determinados en la descripción de impactos ambientales que generará el proyecto se ha determinado un área de influencia directa comprendida, 150 m al contorno del eje vial. Entorno socioeconómico

El área de influencia social está dada por los cambios o efectos que ocurrirán dentro de los sectores de las comunidades ubicadas dentro del área de influencia directa del proyecto, producto de la construcción del eje vial (eliminación de cercas, movimientos de tierras, etc). En este sentido en el área de influencia directa del proyecto se encuentran todas las fincas/propiedades por donde atraviesa la vía (catones de Loja y Catamayo).

4.4. Área de influencia indirecta El área de influencia indirecta se caracteriza por representar un radio de 50 m a partir del límite del área de influencia directa.



Entorno físico - biológico

En cuanto al entorno físico y biótico se ha considerado un radio de influencia indirecta comprendido en 50 m a partir del límite de la zona de influencia directa, para todo lo enmarcado en las obras de ampliación y consolidación de la carpeta asfáltica. Se debe recalcar que en la zona de influencia indirecta existen pequeños relictos de vegetación que alberga flora y fauna propia del sector. Dentro de toda el área se evidencian pequeños relictos de bosques de ribera o cafetales que sirven de hábitat para muchas especies de fauna nativa.

En lo que se refiere a las áreas a intervenir se encuentran coberturas intervenidas que no presentan zonas de importancia ecológica o ambiental. Pero que sin embargo es necesario conservarlas o minimizar su afección ya que se constituyen en sitios para alberge, refugio y alimento para especies de fauna. El factor ambiental suelo afectado principalmente por la inestabilidad durante los cortes del eje vial, y en cuanto al agua por la contaminación de los cursos hídricos con sólidos suspendidos producto del movimiento de tierras y erosión durante las precipitaciones. El cambio de ciertos cursos hídricos (construcción de cunetas) también afectan los microhábitat en la zona de influencia indirecta. El aire también se afectará principalmente por la generación de polvo y ruido que afectarán temporalmente el confort acústico para la biota local, provocando la migración de las especies más sensibles. Entorno socioeconómico

Desde el punto de vista socio-económico, el área de influencia indirecta considera a aquella área de asentamiento urbano más cercano al lugar de implementación del proyecto, concretamente para este tipo de proyecto aplica todas la propiedades/fincas/viviendas, ubicadas a lo largo del eje vial (hasta 300 m del eje vial). Para identificar de mejor manera el área de influencia directa como indirecta, en la siguiente figura se aprecia su ubicación:

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4.5. Áreas sensibles

La sensibilidad es el grado de vulnerabilidad de una determinada área frente a una acción oproyecto, que conlleva impactos, efectos o riesgos. La mayor o menor sensibilidad, dependeráde las condiciones o estado de situación del área donde se va a desarrollar un proyecto.

4.5.1. Sensibilidad abiótica Hidrogeología Los depósitos aluviales pueden sufrir alteración en su calidad físico - química del agua por actividades antrópicas que se realicen sobre dicha unidad, como son presencia de aguas de uso industrial o doméstico, derrames de combustibles y aceites, así como por contaminantes presentes en los ríos que son los que producen recarga a dichos acuíferos. La sensibilidad de la formación Yungilla es media, de la formación Zapotillo es baja. Geomorfología En gran porcentaje del área de estudio dominan los paisajes de pendientes abruptas mayores al 45%. En esta zona los cruces con los drenajes pueden ser afectados por la erosión fluvial vertical, por lo que los procesos fluviales tienen una sensibilidad alta. La sensibilidad alta a los procesos deluviales se debe a la erosión de torrentes, surcos y barrancos la que aumenta con la pendiente. En los sectores de pendientes mayores al 45%, presentan potencial alto para que se produzcan fenómenos de remoción en masa como reptación de suelos, derrumbes y deslizamientos. La deforestación y los usos agropecuarios de los habitantes del sector especialmente de los paisajes de estructuras inclinadas y horizontales, favorecen a la activación de los procesos antes señalados. Suelos Los suelos en general presentan grados de sensibilidad que varían de medios a altos para las actividades antrópicas, debido a la estructura fina de los mismos, un potencial alto a la erosión y a fenómenos de remoción en masa. Los factores de mayor sensibilidad en este caso son los suelos de granulometrías finas, especialmente de los suelos en pendientes fuertes, que presentan como limitaciones importantes su alta plasticidad, baja fertilidad, reducida capa orgánica, sobresaturación de agua, todos estos factores agravados por las altas precipitación presentes durante los periodos de lluvia incrementa su sensibilidad a los otros procesos geomorfológicos que inciden negativamente en los suelos del sector estudiado. Calidad del Aire Emisiones significativas de contaminantes atmosféricos pueden provocar un deterioro de la calidad del aire, además de una disminución de la visibilidad, etc. efectos que son sinérgicos, de carácter zonal. Con la ejecución del proyecto se producirá un incremento de emisiones atmosféricas provenientes de fuentes fijas de combustión utilizadas en los campamentos, la planta trituradora, la planta de asfalto; emisiones fugitivas de polvo generados por las


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actividades de trituración de material, movilización de equipo, maquinaria y personal, desbroce y movimiento de tierras; se determina una sensibilidad media para este componente. Recurso hídrico Los cuerpos hídricos en el área de influencia de la vía sensibilidad media en vista de que estos pueden verse afectados por procesos de sedimentación y alteración de las condiciones de sus márgenes, especialmente en la etapa de construcción. En la etapa de operación de la vía de acceso, no existen actividades que afecten de manera significativa y permanente la calidad del agua de estos cuerpos hídricos.

4.5.2. Sensibilidad biótica

4.5.2.1. Sensibilidad florística

Bosque La sensibilidad florística es alta para este tipo de vegetación donde existen estratos definidos (dosel, subdosel, sotobosque, arbustos, plantas herbáceas y hojarasca) es considerada alta, por la funcionalidad ecosistémica evidenciada en sitios de refugio para muchas especies de fauna local y sobre todo por los servicios ambientales como la regulación del régimen hídrico y protección del suelo. En el área de estudio se atraviesa por el Bosque Protector Hoya de Loja Falnco Occidental, donde existen relictos de vegetación arbustiva que deben ser conservados por su funcionalidad biológica. Matorrales La sensibilidad es media debido a que son áreas en proceso de recuperación, pero que sin lugar a dudas son hábitats importantes que le sirven a la fauna como sitios de paso, albergue y alimento. De otro lado también cumplen con la función protectora del suelo y regulación del régimen hidrológico. Pastos: La sensibilidad de la flora en la cobertura pastizales es considerada baja, debido a que en estas zonas se ha reemplazado por completo la vegetación natural por potreros para la crianza de ganado. Y dentro de estos debido a la sobrecarga se producen procesos erosivos en los suelos. Cultivos: La sensibilidad de la flora para el área del proyecto que se encuentran en cultivos también ha sido considerada baja. Debido a que en estas zonas se ha reemplazado por completo la vegetación natural por cultivos que sustentan la economía de los pobladores de la zona.

4.5.2.2. Sensibilidad faunística Una de las principales razones para catalogarle como área de sensibilidad media a alta, es haberse encontrado fauna singular, como es el caso de las aves que en su mayoría son de sensibilidad media a alta, aunque existen algunas que son endémicas de la región Tumbesina, pero que no tienen sitios fijos (nidos, saladeros, dormideros, etc) en el trayecto de la vía. En los otros grupos faunísticos como son mamíferos, los animales utilizan el área transitoriamente por la escasa cobertura original por lo cual la sensibilidad es media. En el caso de anfibios y reptiles las especies en su mayoría son de las zonas bajas de los bosques


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occidentales pero de zonas abiertas e intervenidas defiendo una sensibilidad media. Para el caso del componente peces, los cuerpos de agua son de poca amplitud y escasa profundidad, lo que constituye un limitante para el establecimiento de una diversidad alta, por lo cual el área es considerada de sensibilidad media.

4.5.2.3. Sensibilidad socioeconómica El criterio que define los niveles de sensibilidad socioeconómica y cultural está definido por el posible debilitamiento de los factores que componen una estructura social originada por la intervención de grupos humanos externos a la misma. En el caso de la composición social de los grupos establecidos en el área de influencia de este proyecto las condiciones de sensibilidad establecen el estado del conjunto de relaciones sociales, económicas y culturales que configuran el sistema social general de la zona. Las formas de integración que tiene la sociedad local a la sociedad nacional implican necesariamente un estatuto de influencia y determinación que se han constituido históricamente como parte de la estructura social de los asentamientos emplazados en la zona de estudio. Los grados de susceptibilidad se determinan por los niveles de influencia que las acciones de intervención de un agente externo generan sobre la condición actual de los factores que componen el sistema social de estos grupos. Esta susceptibilidad socioeconómica y cultural se define, en primer lugar, por los ámbitos inestables capaces de generar imposibilidad y conflictividad por la aplicación del proyecto; y, por la medición del grado de vulnerabilidad del factor afectado. Susceptibilidad baja. Efectos poco significativos sobre las esferas sociales comprometidas. No se producen modificaciones esenciales en las condiciones de vida, prácticas sociales y representaciones simbólicas del componente socioeconómico. Estas son consideradas dentro del desenvolvimiento normal del proyecto. Susceptibilidad media. El nivel de intervención transforma, de forma moderada, las condiciones económico-sociales y se pueden controlar con planes de manejo socio-ambiental. Susceptibilidad alta. Las consecuencias del proyecto implican modificaciones profundas sobre la estructura social que dificultan la lógica de reproducción social de los grupos intervenidos y la ejecución del proyecto. En el siguiente cuadro se detallan y califican los niveles de susceptibilidad de acuerdo a losámbitos sensibles específicos:

Cuadro 2. Sensibilidad Sociocultural en el Área de influencia del proyecto“Ampliación y Mejoramiento de la Vía Aereopuerto - Catamayo - Loja, cantones Catamayo y

Loja, provincia de Loja.

Factor Sensibilidad Explicación

Cultura Ninguna

La población del área se adscribe a una dimensión cultural correspondiente a los sistemas de significación propios de la sociedad Nacional. Es decir, no se puede hablar de estructuras de codificación tradicionales en riesgo. Además, el proyecto no implica acciones que alteren la configuración semiótica de los grupos socialesde la zona.

Economía Media El deterioro de las condiciones económicas de los campesinos residentes en el área de influencia los ubica en


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una situación de alta vulnerabilidad económica respecto de factores externos. La contratación directa de fuerza de trabajo local y la posibilidad de ofertar bienes y servicios modificarán esta situación mejorando temporalmente la disponibilidad de ingresos de los hogares involucrados.

Salud Baja

Las condiciones de acceso a servicios de salud presentan un marco relativamente favorable. Sin embargo con la construcción del proyecto incrementará el grado de exposición a factores de ruido, partículas de polvo en el aire, lanzamiento de piedras por el paso de las volquetas, etc.

Infraestructura Alta

El tramo considerado podría afectar la infraestructura vial peatonal y de mulares, básicamente, que permite la comunicación de las fincas con la vía principal. Además en ciertos sectores de pasos obligados se presentan problemas de interferencia con obras de infraestructura como casa principalmente a la entrada a Loja.

Agricultura y ganadería Baja En ciertas fincas y propiedades particulares por donde se

ampliara y rectificará la vía se pueden afectar pastizales.

Organización y conflictividad social Baja

La población tiene cierto nivel de organización a nivel comunitario, parroquial y cantonal. Existen expectativas de empleo y compensaciones por la ejecución del proyecto, esto podría, eventualmente, suscitar fraccionamientos por intereses sobre beneficios particulares. No obstante esto puede minimizarse por el estado de cohesión organizacional.

Fuente: Equipo consultor




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Fecha: 27-Feb-15

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CAPÍTULO V

LÍNEA BASE AMBIENTAL


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5. LÍNEA BASE AMBIENTAL

5.3. Medio Físico 5.3.1. Climatología

5.3.1.1. Precipitación

La precipitación, es el elemento meteorológico más importante y variable. El área en estudio se encuentra en la Región Interandina, donde las precipitaciones se encuentran influenciadas, por el desplazamiento de la zona de Convergencia Intertropical y por la influencia de perturbaciones tropicales, lo señalado, presenta un esquema indefinido en toda la región. La precipitación media anual en la zona del proyecto se establece con un valor medio de 644,8 mm, en el mes de Julio se presenta la mínima precipitación del año, la cual tiene un valor de 18,254 mm y la máxima precipitación en el año se registra en el mes de marzo con un valor de 106,25 mm. Para una mayor comprensión del comportamiento de la precipitación media que es generada en la zona del proyecto durante todo el año, en el cuadro 3 se presentan los valores: Cuadro 3. Precipitaciones mensuales del área de influecnia del proyecto. TEMPERATURA: Periodo E F M A M J J A S O N D MEDIA

ANUAL Precipitación mensual (La Argelia1)

2009 133 90,2 134,4 93,1 43,3 29,8 55,7 61,9 55,6 69,7 26 118,4 911,1

Precipitación mensual (Catamayo2)

1969-1998 39 61,8 78,1 53,5 20,7 6,7 2 6,5 13,1 40 25,5 31,6 378,5

Precipitación media mensual

86 76 106,25 73,3 32 18,25 28,85 34,2 34,35 54,85 25,75 75 644,8

Fuente: Anuario 2009 del INAMHI y estudio de Caracterización Hídrica y Adecuación entre La Oferta y La Demanda en el Ámbito de La Cuenca Binacional Catamayo-Chira. Elaborado:Equipo Consultor En la siguiente figura se presenta el mapa de isoyetas de la zona de influencia del proyecto, donde se observa los cambios en este factor ambiental, debido a la variación altitudinal, así tenemos en las zonas bajas comprendidas entre El Aereopuerto – Catamayo hasta la Y, el proyecto se encuentra entre la isoyetas entre 500 -750 mm (25% del proyecto), y conforme se eleva la gradiente altitudinal incrementa la intensidad así entre la Y y la ciudad de Loja se encuentran entre las isolíneas 750 – 1000 mm (75 % del área del proyecto).

1 Datos tomados del anuario 2009, elaborado por el INAMHI 2 Datos Tomados del estudio de Caracterización Hídrica y Adecuación entre La Oferta y La Demanda en el Ámbito de La Cuenca Binacional Catamayo-Chira


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Figura 4. Mapa de isoyetas del área del proyecto“Ampliación y Mejoramiento de la Vía

Aereopuerto - Catamayo - Loja, cantones Catamayo y Loja, provincia de Loja.

5.3.1.2. Temperatura En cuanto a los datos de temperatura, la Zona del Proyecto, registra una temperatura promedio de 20,3ºC3., con una mínima de 19,9ºC., en el mes de febrero y una máxima de 20,8ºC., en elmes de diciembre. En el Cuadro 4 las temperaturas medias, para cada uno de los meses del año: Cuadro 4. Temperaturas medias mensuales del área del influencia del proyecto. TEMPERATURA: Periodo E F M A M J J A S O N D MEDIA

ANUAL Temperatura media (La Argelia4)

2009 16,1 16,1 16,5 16,6 16,4 15,9 15,5 15,8 16,3 17 16,8 17,2 16,4

Temperatura media (Catamayo5)

1971-1998

24 23,7 23,9 23,9 24 24,2 24,1 24,3 24,5 24,4 24,4 24,4 24,2

Temperatura media mensual 20,05 19,9 20,2 20,25 20,2 20,05 19,8 20,05 20,4 20,7 20,6 20,8 20,3

Fuente: Anuario 2009 del INAMHI y estudio de Caracterización Hídrica y Adecuación entre La Oferta y La Demanda en el Ámbito de La Cuenca Binacional Catamayo-Chira. Elaborado:Equipo Consultor En la figura 5 se observa que el área del proyecto se encuentra entre las isotermas: desde El Terminal Terrestre hasta aproximadamente el sector de Duraznillo entre la isotermas entre

3 Este valor resulta al promediar la temperatura media anual de la estación meteorológica de La Argelia y la de Catamayo. 4 Datos tomados del anuario 2009, elaborado por el INAMHI 5 Datos Tomados del estudio de Caracterización Hídrica y Adecuación entre La Oferta y La Demanda en el Ámbito de La Cuenca Binacional Catamayo-Chira


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12-14 ºC (45% del área de influencia del proyecto), desde el sector de Duraznillo hasta el Valle de Catamayo se encuentran las siguientes isotermas conforme se desciende 14-16ºC (11 del área de influencia del proyecto), 16-18ºC (11%), 18-20ºC (11%), 20-22ºC (11%) y 22-24ºC (11% del área de influencia del proyecto.

Figura 5. Mapa de isotermas del área del proyecto“Ampliación y Mejoramiento de la Vía

Aereopuerto - Catamayo - Loja, cantones Catamayo y Loja, provincia de Loja..


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5.3.1.3. Humedad

La humedad relativa media del aire es de 67,3%, con fluctuaciones extremas entre 64,3 % y 70,95%. Hay mayor humedad atmosférica entre los meses de Octubre a Mayo, con enero, febrero, marzo y abril como los meses con mayores cifras (69-70%) y menor humedad relativa los meses de junio - septiembre. En el Cuadro 5 se presenta los valores de humedad relativa, para el área de influencia del proyecto. Cuadro 5. Humedad Relativa del área de influencia del proyecto. HUMEDAD RELATIVA:

Periodo E F M A M J J A S O N D MEDIA ANUAL

Humedad rel media (la Argelia6)

2009 76 76 74 74 72 72 75 75 75 74 74 75 74

Humedad rel media ( Catamayo)7

1971-1998

63,4 65,9 65 65,7 63,2 59,2 55,7 54,5 53,6 59,9 60,1 61,4 60,6

Humedad rel media mensual

69,7 70,95 69,5 69,85 67,6 65,6 65,35 64,75 64,3 66,95 67,05 68,2 67,3

Fuente: Anuario 2009 del INAMHI y estudio de Caracterización Hídrica y Adecuación entre La Oferta y La Demanda en el Ámbito de La Cuenca Binacional Catamayo-Chira. Elaborado: Equipo Consultor

5.3.1.4. Clasificación climática

La clasificación por zonas de vida, empleada en el sistema Holdridge, se basa en una relación entre clima y vegetación, donde cada zona de vida recibe una única identificación, referida al tipo de formación vegetal y su asociación climática, tiene una formación característica distinta y un número indeterminado de comunidades específicas, denominadas asociaciones vegetales, lo que permitió incorporar dentro de cada zona de vida las formaciones vegetales que las caracteriza. El área del proyecto según L.R. Holdridge, se encuentra en la zona de vida Bosque en las zonas en los alrededores de Playas Bosque seco montano bajo, y Bosque húmedo montano bajo.. En el siguiente mapa se observa las diferentes zonas de vida a lo largo de la zona de influencia del eje vial.



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Figura 6. Mapa de zonas de vida para el área de influencia área del proyecto “Ampliación y

Mejoramiento de la Vía Aereopuerto - Catamayo - Loja, cantones Catamayo y Loja, provincia de Loja.

5.3.2. Agua.

5.3.2.1. Hidrografía

El área de estudio se encuentra ubicada aproximadamente el 75% hacia el sistema hidrográfico Catamayo Chira y que comprenden los territorios que comprenden el cantón Catamayo y parte de Loja (parroquia Taquil); y el otro 25 % correspondiente al cantón Loja se encuentra en el sistema hidrográfico Santiago. En la siguiente figura se observa el área del proyecto en el contexto hidrográfico mencionado.

Figura 7. Ubicación hidrográfica del área del proyecto “Ampliación y Mejoramiento de la Vía Aereopuerto - Catamayo - Loja, cantones Catamayo y Loja, provincia de Loja.

En la cuenca Catamayo Chira en la zona de influencia del proyecto se encuentran las microcuencas del río Limón, Quebrada Indiucho, Quebrada Seca y drenajes menores. Al flando del cantón Loja en el Sistema Hidrográfico río Santiago están las microcuencas del río Zamora, Quebrada Cumbe y río Zamora. En la figura se presenta el mapa de microcuencas.

Ing. José Fierro


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Figura 8. Mapa de microcuencas en el área de influencia del proyecto “Ampliación y


5.3.2.2. Agua superficial

La mayor parte de los cursos de agua por donde atraviesa el eje vial son de temporal y están estrechamente ligados al contexto geográfico: relieve, naturaleza, clima suelo y cobertura vegetal; todos estos factores se combinan para constituir los rasgos distintivos de la hidrología. La zona en estudio se caracteriza por poseer precipitaciones en el caso del valle de Catamayo de temporal, es decir se presenta una período seco entre agosto y noviembre y un lluvioso entre enero y mayo, razón por la cual la mayor parte de los cursos hídricos pasan secos durante la mayor parte del año, permaneciendo únicamente los más grandes. Contrario a esto en la zona alta entre el Villonaco y La ciudad de Loja existen algunos cursos hídricos permanentes.En la siguiente figura se presenta una panorámica de la quebrada nacen el el cerro Villonaco, que es uno de los cursos hídricos a ser afectado por sólidos durante la ampliación y consolidación de la carpeta asfáltica del proyecto vial.


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Figura 9. Panorámica del agua superficial en la zona de estudio.

5.3.2.3. Calidad del agua

En el cuadro 5 se presentan los parámetros del agua de la Quebradas El Naranjo, y su comparación con los límites permisibles permitidos en el Texto Unificado de Legislación Secundaria (TULAS).

Cuadro 5. Parámetros de la calidad del Agua de la Quebrada S/N, zona de infleucnia del proyecto.

PARAMETRO UNIDAD Quebrada

Ashilonga Quebrada El Mango

Criterio calidad TULAS Tabla 2*

Criterio TULAS Tabla 3

DBO mg/l 0,1 0,7 2 DQO mg/l 6 2 Nitratos mg/l 0,08 0,10 10 Nitritos mg/l <0,002 <0,002 1 pH upH 7,2 7,22 de 5-9 6,5-9,5 Sólidos sedimentables ml/l 0 0 SÓLIDOS SUSPENDIDOS mg/l 0 0 100 Sólidos totales mg/l 82 91 500 Sustancias solubles al hexano mg/l 0,33 0 0,3 0,3 Sulfatos mg/l 14,4 9,63 250 Sulfuros mg/l <0,1 <0,1 1 Coliformes totales NMP/100ml 3,5E+03 3,5E+03 50 200 Fuente: Equipo Consultor

*Libro VI anexo 1 tabla 2 y Tabla 3. De acuerdo a los resultados de laboratorio, se puede decir que el agua de las quebradas El Mango y Ashilongo la mayoría de parámetros analizados están dentro de norma (Tabla 2 Límites permisibles para consumo humano y Tabla 3 límites para la preservación de flora y fauna, a excepción de Coliformes fecales que están sobre los límites permisibles, esto se debe posiblemente a que son zonas accesibles y donde el ganado llega a tomar agua. En el anexo 1 se aprecia los resultados del análisis de laboratorio (Centro de Investigaciones y control ambiental, Escuela Politécnica Nacional).

5.3.3. Geología El 45% tanto del área de influencia directa como indirecta de la vía, está dentro de la Unidad Chiguinda, le sigue la Formación Grupos Nabón y Quillollacoconel 40% y el 15 % corresponde a la formación Volcánicos de Sacapalca. En el siguiente cuadro se aprecian las formaciones geológicas en el área del proyecto. Cuadro 6. Formaciones geológicas y rocas intrusivas en el área de influencia del

proyecto vial.

FORMACION LITOLOGIA PERIODO Volcánicos Sacapalca

Lavas andesíticas, piroclastos, lutitas

Paleoceno

Grupos Nabón y Quillollaco

Arcillas, tobas, areniscas, conglomerados

Mioceno/Plioceno

Rocas Intrusivas Granodiorita, diorita, pórfido Cenozoico Unidad Chiguinda Pizarras, cuarcitas Paleozoico


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Fuente: ODEPLAN, 2008. Elaborado:Equipo Consultor.

A continuación se realiza una descripción de cada formación: Formación Quillollaco.- Esta presente al este y oeste de la cuenca de Loja, sobrepuesto al resto de formaciones por una discordancia angular. La formación alcanza espesores hasta un máximo de 600 m, al este de la ciudad de Loja. La formación está dominada por conglomerados muy granulados con pocas intercalaciones de areniscas. La estructura de la cuenca no está completamente entendida y el fallamiento es probablemente más importante que lo registrado. En general los sedimentos están plegados en un sinclinal asimétrico que presenta un eje en dirección norte-sur situado cerca del lado este de la cuenca detrás de la formación Quillollaco, en el lado oeste de la cuenca, la estratificación buza suavemente al este, o esta curvada ligeramente formando escarpados visibles y taludes inclinados. Formación Sacapalca (Paleoceno).- Consiste en lavas andesiticas con capas piroclasticas intercaladas y rellena una fosa tectónica de cerca de 15 Km, de ancho, la misma que se extiende, con dirección sur, hacia la frontera con el Perú. Las lavas son andesiticas porfiriticas de color café, castaño o gris, en contraste con las andesitas verdes de la Piñon. Son ricas en fenocristales de andesina labradorita con zonado oscilatorio. Los minerales maficos incluyen enstatita, hiperstena, augita y raramente hornblenda. Las lavas son basálticas en parte. Los piroclasticos son tobas andesiticas con tobas aglomeraticas y aglomerados subordinados. Son de color castaño, amarillo y gris y compuestos de fracmentos líticos, vítreas de cristales en una matriz vítrea, parcialmente diversificada. El espesor de la formación de Sacapalca es desconocido debido a que el afloramiento esta limitado por fallas, pero se ha deducido que tiene varios miles de metros . la formación de Sacapalca está intruida por la granodiorita de El Tingoque da una edad radiométrica de 49 millones de años, indicando una edad pre eocénica. Unidad Chiguinda.- Las rocas que constituyen esta serie geológica, se localizan al Este de la cuenca en los alrededores del Parque Nacional Podocarpus, y se correlacionan con el Grupo Salas en el Perú que aflora al sureste de la cuenca catamayo chira, constituyendo el basamento rocoso de estos sectores. Al sur de la ciudad de Loja, a lo largo del camino de Loja a Yangana existe un predominio de esquistos alternados con pizarras, estas últimas aumentan de porcentaje en el sector entre Vilcabamba y Yangana. hasta el Nudo de Sabanilla, en cambio existe un predominio de gneis biotíticos y cuarcitas. La dirección general de la foliación de las rocas está entre NNE-SSW. Y NNW-SSE., y están plegadas isoclinalmente siguiendo ejes de dirección igual. Estas rocas se presentan de fracturadas a muy fracturadas, siendo las cuarcitas y los gneis las que han resistido de mejor manera a la actividad tectónica. A la serie Zamora se la denomina actualmente Unidad Chiguinda. A estas formaciones geológicas se las puede observar en la Figura 10.


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Figura 10. Mapa geológico del proyecto “Ampliación y Mejoramiento de la Vía

Aereopuerto - Catamayo - Loja, cantones Catamayo y Loja, provincia de Loja.

5.3.4. Suelos

5.3.4.1. Taxonomía de los suelos Tanto la zona de influencia directa como indirecta del área del estudio, se encuentra en su mayor parte conformada por suelos del orden Inceptisol (60%) (Alrededores del cerro Villonaco), le sigue el orden Entisol (30%) (Valle de Catamayo), un 10 % del orden Mollisol (Valle de Loja). A continuación se describe estos órdenes: Orden Inceptisol

Son suelos que evidencian un incipiente desarrollo pedogénico, dando lugar a la formación de algunos horizontes alterados. Constituyen una etapa subsiguiente de evolución, en relación con los Entisoles; sin embargo son considerados inmaduros en su evolución, cubren la mayor parte de las zonas de influencia del proyecto(figura 10). Se han originado a partir de diferentes materiales parentales (materiales resistentes o cenizas volcánicas); en posiciones de relieve extremo, fuertes pendientes o depresiones o superficies geomorfológicas jóvenes. El uso de estos suelos es muy diverso, las áreas de pendientes son más apropiadas para la reforestación. Orden Entisol.

Son aquellos suelos que tienen muy poca o ninguna evidencia de formación o desarrollo de horizontes pedogénicos. Hay muchas razones por las cuales no se han formado los horizontes; en muchos de los suelos el tiempo de desarrollo ha sido muy corto, otros se encuentran sobre fuertes pendientes sujetas a erosión y otros están sobre planicies de inundación, condiciones que no permiten el desarrollo del suelo. Pero no todo los Entisoles son suelos jóvenes, existen algunos que se han formado sobre materiales muy antiguos pero


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contienen arenas de cuarzo y otros minerales muy pobres que forman horizontes con extrema lentitud.

Los entisoles de manera general se presentan en cualquier régimen climático. Suelen ocurrir sobre pendientes fuertes en las cuales la pérdida del suelo es más rápida que su formación, o donde la acumulación de materiales es continua, tal es el caso de las llanuras aluviales, estuarios, dunas, etc., o sobre material fresco (lavas) Orden Mollisol El orden Mollisoles corresponde a suelos de llanura, con horizonte grueso y oscuro en proceso de melanización, alto contenido de materia orgánica y alta saturación de bases. Son suelos que corresponden a la clasificación taxonómica de Argiustolls y Haplustolls en asociación con entisoles e inceptisoles. Actualmente presentan pastos cultivados y en menor proporción vegetación arbustiva. En la siguiente figura se aprecia los órdenes de suelos existentes en el área de influencia del proyecto.

Figura 11. Mapa de la taxonomía de suelos del área del proyecto “Ampliación y Mejoramiento de la Vía Aereopuerto - Catamayo - Loja, cantones Catamayo y Loja, provincia de Loja.

5.3.4.2. Propiedades físico químicas del suelo

El análisis de los suelos se los realizó en base a la taxonomía de los mismos: En el anexo 2 los análisis de laboratorio (Agrobiolab).

Orden Inceptisol (Zonas en los alrededores de las faldas del cerro Villonaco)

Los suelo son de clase textural Arcilloso, el pH es medianamente ácido, el porcentaje de materia orgánica alto, nitratos bajo, fosforo bajo, potasio medio, calcio, magnesio alto, sodio


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bajo, cobre medio, hierro exceso, manganeso y zinc medio, boro bajo. Mientras que la capacidad que tiene un suelo para retener y liberar iones positivos, merced a su contenido en arcillas es medio (CICE). En el cuadro 6 se observa los valores de los análisis en el laboratorio, mientras que en el cuadro 7se esquematiza la estratigrafía del suelo.

Cuadro6. Propiedades físicas y químicas de los suelos de las zonas altas del área de influencia del proyecto (Zonas en torno a las faldas del cerro Villonaco).

Parámetros Clase textural

PH MO NO3 P K Ca Mg Na Cu Fe Mn Zn B CICE

(%) % ppm ppm meq/ 100ml

meq/ 100ml

meq/ 100ml

meq/ 100ml

ppm Ppm ppm ppm ppm meq/ 100ml

M 1 Arcilloso 5,6 10,8 2,9 3,9 0,35 5,26 1,4 0,03 1,7 111 10,4 2,6 0,13 8,8

M 2 Arcilloso 5,9 6,8 1,6 6,2 0,36 5,85 1,87 0,06 1,4 247 2,9 5,3 0,01 9,44

SUMA 11,5 17,6 4,5 10,1 0,71 11,1 3,27 0,09 3,1 358 13,3 7,9 0,14 18,2

PROMEDIO Arcilloso 5,75 8,8 2,25 5,05 0,36 5,56 1,64 0,05 1,55 179 6,65 3,95 0,07 9,12


Cuadro 7. Perfil de los suelos en el área del proyecto (M1 y 5).

Esquema Profundidad M 2

A0=5 cm A1= 25 cm B = Roca meteorizada

M5

A0=5 cm A1= 40 cm B = Roca meteorizada

Analizando el cuadro anterior se observa que el horizonte A0 tanto en M2 como M5(hojarasca y necromasa) tiene un espesor de 5 cm, puesto que son zonas intervenidas destinadas a pastizales o matorrales en proceso de recuperación; luego sigue el horizonte A1 conformado por una capa de materia orgánica en descomposiciónentre 25 (M2) y 40 (M5)cm respectivamente; y el horizonte B indefinido formado principalmente por roca meteorizada. En la figura 12 se muestra las fotografías de la estratigrafía esquematizada en el cuadro 7.


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Figura 12. Panorámica de la estratigrafía de las muestras M2 y M5.

Orden Entisol (Zonas alrededores del valle de Catamayo) Los suelo son de clase textural Franco Arcilloso, el pH es ligeramente ácido, el porcentaje de materia orgánica alto, nitratos bajo, fosforo suficiente, potasio bajo, calcio, magnesio alto, sodio bajo, cobre medio, hierro exceso, manganeso y zinc medio, boro bajo. Mientras que la capacidad que tiene un suelo para retener y liberar iones positivos, merced a su contenido en arcillas es de media a alta (CICE). En el cuadro 8 se observa los valores de los análisis en el laboratorio, mientras que en el cuadro 9 se esquematiza la estratigrafía del suelo.

Cuadro 8. Propiedades físicas y químicas de los suelos de las zonas medias del área de influencia del proyecto.

Parámetros Clase textural

PH MO NO3 P K Ca Mg Na Cu Fe Mn Zn B CICE

(%) % ppm ppm meq/100ml

meq/100m

l

meq/100m

l

meq/100m

l

ppm ppm ppm ppm ppm meq/100m

l

M3 Arcilloso 5,9 7,71

1,6 4,2 0,19 8,61 2,39 0,03 2,3 252 5,4 5 0,03 11,8

M4 Franco arcilloso

7,2 3,78

9,7 11,8 0,15 19,9 3,32 0,05 1,7 25,1 4,7 3,7 0,26 23,7

SUMA 13,1

11,5

11,3 16 0,34 28,5 5,71 0,08 4 278 10,1 8,7 0,29 35,5

PROMEDIO Franco limoso

arcilloso

6,55

5,75

5,65 8 0,17 14,3 2,86 0,04 2 139 5,05 4,35 0,15 17,8



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Cuadro 9. Perfil de los suelos en el área del proyecto (M 3 y 4).


A0=1cm A= 15 cm B1 = 60 cm B2= Roca meteorizada

M 4

A0=10 cm A= 40 cm B = Indefinido

Analizando el cuadro anterior se observa que el horizonte A0 tanto en M3 como M4 (hojarasca y necromasa) tiene un espesor de entre 1-10 cm; luego sigue el horizonte A conformado por una capa de materia orgánica en descomposición entre 15 (M3) y 40 (M4) cm respectivamente; y el horizonte B indefinido formado principalmente por suelos con altos contenidos de arcillas (M4) y en el caso de M3 suelos pedregosos y arcillosos. En la figura 13 se muestra las fotografías de la estratigrafía esquematizada en el cuadro 9.



77

Orden Mollisol (zonas alrededor del valle de Loja) Los suelo son de clase textural Franco Arcillo arenoso, el pH es ligeramentealcalino, el porcentaje de materia orgánicamedio, nitratos y fosforo bajo, potasio medio, calcio, magnesio alto, sodio bajo, cobre medio, hierro medio, manganeso y zinc medio, boro bajo. Mientras que la capacidad que tiene un suelo para retener y liberar iones positivos, merced a su contenido en arcillas es alta (CICE). En el cuadro 10 se observa los valores de los análisis en el laboratorio, mientras que en el cuadro 11 se esquematiza la estratigrafía del suelo.

Cuadro 10. Propiedades físicas y químicas de los suelos de las zonas medias del área de influencia del proyecto.

Parámetros Clase

textural PH MO NO3 P K Ca Mg Na Cu Fe Mn Zn B CICE

(%) % ppm ppm meq/100ml

meq/100ml

meq/100ml

meq/100ml

ppm ppm ppm ppm ppm meq/100ml

3 Franco arcilloso arenoso

7,2 1,35 2,2 4,6 0,13 16,9 7,46 0,06 2 20,1 12,2 4,1 0,2 24,9

M4 Franco arcilloso arenoso

7,9 2,23 3,5 3,6 0,23 20,6 1,29 0,04 2,2 7,5 2,6 3,3 0,12 22,5

SUMA 15,1

3,58 5,7 8,2 0,36 37,5 8,75 0,1 4,2 27,6 14,8 7,4 0,32 47,4

PROMEDIO Franco arcilloso arenoso

7,55

1,79 2,85 4,1 0,18 18,7 4,38 0,05 2,1 13,8 7,4 3,7 0,16 23,7


Cuadro 11. Perfil de los suelos en el área del proyecto (M 5 y 6).


A1= 30 cm

B = 30 cm C = Roca meteorizada

M6

A1= 35 cm

B = 40 cm C = Roca Meteorizada

Analizando el cuadro anterior se observa que el horizonte A0 tanto en M5 como M6(hojarasca y necromasa) es inexistente, puesto que son zonas secas, y donde es común el pastoreo de caprinos y vacunos. Le sigue el horizonte A1 conformado por una capa de materia orgánica en descomposiciónentre 30 (M5) y 35(M6) cm respectivamente; y el


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horizonte Bentre 30 (M5) y 40 cm (M6). Finalmente empieza el horizonte C conformado principalmente por roza meteorizada, en los dos sectores de muestreo. En la figura 13 se muestra las fotografías de la estratigrafía esquematizada en el cuadro 11.


5.3.4.3. Conclusiones y recomendaciones

- Los suelos del área de influencia del proyecto el 80% son del órden Inseptisol, 10% Entisol, 5% Alfisol y el 5% restante una combinación Alfisol+Inceptisol.

- Los suelos de las zonas bajas y medias presentan severas limitaciones en la retención del agua, lo cual reduce su uso potencial para la agricultura. Sin embargo con riego son cultivables durante todo el año.

- La mayor parte de los suelos de la zona de influencia del proyecto de acuerdo al uso actual deberían ser destinados a zonas de protección permanente. Sin embargo actualmente su no es el adecuado (zonas de cultivos y pastizales), por lo que es necesario establecer obras de conservación como por ejemplo en pastizales el establecimiento de sistemas silvopatoriles, agroforestales, etc, que apoyen a mantener y mejorar la calidad de los suelos.

- El proyecto deberá contar con sistemas de drenaje adecuados que encaucen adecuadamente los drenes menores, evitando así procesos erosivos como la lixiviación de suelos y la formación de cárcavas.

- La formación de suelos es un proceso lento que toma miles de años, por lo que su destrucción es una pérdida irreparable para el hombre. Ante esto es necesario tomar una posición de respeto y cuidado hacia este recurso.

- Es necesario evitar la ampliación de la frontera agrícola en las zonas cubiertas de bosque, ya que estos suelos cumplen un papel fundamental en la regulación del ciclo hidrológico y reducir la erosión de este recurso.

- Durante los cortes realizados al suelo por la ampliación del eje vial es necesario considerar obras que garanticen la estabilización de taludes, como obras de arte y la revegetación con especies nativas.


79

5.3.5. Calidad del aíre La calidad del aire en la localidad es muy satisfactoria como resultado de la ausencia de fuentes de polución, y la poca contaminación por presencia de automotores, lo que permite gozar de un aire limpio, a esto se adiciona los remantes de bosque y la cobertura arbustiva y herbácea que cubre el suelo lo cual minimiza los problemas de levantamiento de polvo por acción del viento. Sin embargo a lo largo de la calzada del eje vial durante los periodos de estiaje la contaminación por material particulado (polvo) a las viviendas es inminente, por lo que el proyecto Estudios y diseños definitivos de carpeta asfáltica contribuirá a reducir este tipo de contaminación. En el cuadro 12 se presentan los datos de las mediciones y la media energética.

Cuadro 12. Mediciones acústicas realizadas en la zona de estudio.

MEDICIONES RESULTADO (dB)

1 34 2 32 3 33 4 29 5 34 6 37 7 32 8 36 9 30

10 33 MEDIA ENERGÉTICA 43,6


Del cuadro anterior se puede concluir que los niveles de SPL (Sound Pressure Level), se encuentran dentro de los límites aceptables, así como el obtenido de la media energética (43,6 dB), valor que no se eleva, debido a que en el área de estudio la actividad de transporte es casi nula, así como el tránsito de personas.

Recomendaciones

Se deberán tomar mediciones en el momento de la etapa de construcción de la obra, para saber en cuantos dB’s se está alterando el confort acústico, y tomar los correctivos necesarios.

El número de mediciones a tomar serán las mismas que se realizaron para la toma de la media energética, tanto en fuentes emisoras, como en fuentes receptoras. Tanto en las canteras y botaderos es necesario realizar un monitoreo de ruido, y durante los trabajos considerar en el Plan de Manejo el evitar al máximo la contaminación con material particulado (polvo).


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5.4. Medio biológico La metodología empleada fue la siguiente: Primeramente fue necesaria la recopilación bibliográfica de trabajos o investigaciones que se hayan realizado en flora y fauna del lugar, que permita realizar comparaciones con los resultados que se obtengan del trabajo de campo. La identificación de la escasa flora que actualmente existe en la zona se realizó mediante información secundaria. La identificación y clasificación de la fauna silvestre se la realizó directamente a una distancia de cincuenta metros a ambos lados de la vía.

Flora

En lo que corresponde al componente de flora, para el presente estudio se ha considerado describir a las formaciones vegetales que intersectan con el proyecto vial de mantenimiento, las cuales representan a 3 formaciones, las formaciones identificadas se las describirá a continuación:

Bosque siempreverde montano Bajo de los Andes occidentales (1300-1800 msnm)

Este tipo de bosque abarca sólo una franja angosta a lo largo del flanco occidental de la cordillera de los Andes. El dosel se encuentra entre los 25 a 30 m y la mayoría de especies y familias de árboles de las tierras bajas desaparecen, las leñosas trepadoras disminuyen y ciertas familias tienen sus límites de distribución. En cambio, las epífitas aumentan tanto en número de especies como de individuos (Sierra 1999). Entre la flora característica se puede mencionar: pumamaqui (Oreopanax confusus), Anthurium albispatha (Araceae; endémica), Buddleja americana (Budlejaceae), Nectandra membranácea (Lauraceae), Cladocolea archeri (Loranthaceae), Byrsonima putumayensis (Malpighiaceae), Bellucia pentamera, Blakea punctulata (Melastomataceae); Siparuna laurifolia (Monimiaceae), Fuchsia macrostigma (Onagraceae); (Sierra 1999; Jørgensen y León-Yánez 1999).

Bosque de Neblina montano de los andes occidentales(1 800–3 000 msnm):

Bosques con árboles de dosel entre los 20 a 25 m, densamente poblados de musgo. Las epífitas (orquídeas, helechos y bromelias) alcanzan, a esta altitud, su máxima diversidad tanto en número de especies como de individuos (Sierra 1999). Aproximadamente 95 % de los árboles de dosel en las colinas de los bosques nublados del río Santiago–Cayapas están representados por dos especies: el tangar o figueroa Carapa guianensis (Meliaceae) y Eschweilera sp. (Lecythidaceae). El figueroa es el árbol


81

más grande y posiblemente el único lugar donde todavía se pueden encontrar adultos de esta especie es en la RECC (Parker 1992). La flora propia de esta formación es: Anthurium mindense, Anthurium gualeanum (Araceae); Gunnera pilosa (Haloragaceae), Bocconia integrifolia (Papaveraceae), Piper aduncum (Piperaceae), Miconia crocea (Melastomataceae), Cedrela montana (Meliaceae), Chusquea scandens (Poaceae), Puya glomerifera (Bromeliaceae), Centropogon calycinus (Campanulaceae), Meriania máxima (Melastomataceae), Cinnamomum palaciosii, C. triplinerve (Lauraceae); Freziera canescens (Theaceae); (Sierra 1999; Jørgensen y León-Yánez 1999).

Matorral Humedo Interandino de los andes del sur

Está ubicado entre los 200 y 300 metros sobre el nivel del mar, y está compuesta principalmente por matorrales húmedos montanos. Estos valles son las zonas con los mayores asentamientos humanos de la sierra ecuatariana. El tipo de vegetación y la distribución de los Bosques están marcados por la prencia humana hace siglos ( por ejemplo la presencia de los eucaliptos) . actualmente este tipo de vegetación solo está presente en bordes de quebradas y áreas protegidas (Podocarpus y reserva de Biosfera). En los valles del sur, esta formación es similar a su equivalente del norte, sin embargo es menos húmeda y por lo tanto tiene una composición florística diferente. Por ejemplo, en el valle de Loja se pueden encontrar especies andinas (Lomatia hirsuta, Oreocallis spp.) asociadas con especies de tierras bajas. De las especies que forman el matorral húmedo, las siguientes tienen importancia etnobotánica: Juglans neotropica, Coriaria ruscifolia, Oreocallis grandiflora, Alnus acuminata, Brugmansia arborea, Cestrum peruvianum, Erythrina edulis, Miconia crocea, Lantana rugulosa y Cestrum tomentosum. Las formaciones vegetales que sean descrito en este numeral, se las representa en un mapa temático que se encuentra en la Figura 9.


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Figura 9. Formaciones Vegetales que intersectan con el Proyecto Vial de mantenimiento.

Fauna

De conversaciones con moradores del área de influencia del proyecto, de observaciones de campo, se registró 9 especies de las cuales 5 son insectos y 4 aves. En el siguiente cuadro se aprecia estas especies:


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5.5. Medio socioeconómico.

El medio socioeconómico del proyecto es muy importante describirlo en la Línea base, ya que permite conocer los aspectos sociales, económicos y productivos en los cuales se desarrolla el proyecto. En el presente estudio se tomaron aquellos parámetros más representativos que inciden de alguna manera dentro del aspecto de importancia ambiental que es el tratamiento de las aguas residuales. Los parámetros socioeconómicos considerados en el presente estudio son descritos a continuación:

Población

La población del proyecto se caracteriza por poseer 204 072 habitantes según el censo de población y vivienda desarrollado el 2010, por el gobierno del Ecuador, del total de habitantes se puede identificar que son hombres 98 208 habitantes (48,12%) y son mujeres 105 864 habitantes (51,87%). El 51, 15 % lo representan jóvenes menores a 24años. Lo expuesto anteriormente se puede verificar en el Cuadro 7 y Cuadro 8 que se presentan a continuación Cuadro 7. Población de Hombres y Mujeres en lo que respecta al proyecto vial de mantenimiento.

Sexo Casos % Acumulado %

1. Hombre 98.208 48,12 48,12 2. Mujer 105.864 51,88 100 Total 204.072 100 100

Fuente: Censo de Población y Vivienda del 2010 Elaborado: Equipo Consultor

Cuadro 8. Población de quinquenales en lo que respecta al proyecto vial de mantenimiento.

Grupos quinquenales de edad Casos % Acumulado %

1. Menor de 1 año 3.665 1,80 % 1,80 % 2. De 1 a 4 años 16.178 7,93 % 9,72 % 3. De 5 a 9 años 20.137 9,87 % 19,59 %

4. De 10 a 14 años 20.951 10,27 % 29,86 % 5. De 15 a 19 años 21.979 10,77 % 40,63 % 6. De 20 a 24 años 21.472 10,52 % 51,15 % 7. De 25 a 29 años 18.610 9,12 % 60,27 % 8. De 30 a 34 años 14.627 7,17 % 67,44 % 9. De 35 a 39 años 12.183 5,97 % 73,41 %

10. De 40 a 44 años 10.778 5,28 % 78,69 % 11. De 45 a 49 años 10.447 5,12 % 83,81 %


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12. De 50 a 54 años 8.346 4,09 % 87,90 % 13. De 55 a 59 años 6.882 3,37 % 91,27 % 14. De 60 a 64 años 5.226 2,56 % 93,83 % 15. De 65 a 69 años 4.285 2,10 % 95,93 % 16. De 70 a 74 años 3.011 1,48 % 97,41 % 17. De 75 a 79 años 2.257 1,11 % 98,51 % 18. De 80 a 84 años 1.573 0,77 % 99,28 % 19. De 85 a 89 años 847 0,42 % 99,70 % 20. De 90 a 94 años 465 0,23 % 99,93 % 21. De 95 a 99 años 120 0,06 % 99,98 %

22. De 100 años y más 33 0,02 % 100,00 %

Total 204.072 100,00 % 100,00 % Fuente: Censo de Población y Vivienda del 2010 Elaborado: Equipo Consultor

Educación

Nivel de instrucción

La educación de la población del proyecto se caracteriza por la existencia de un 28,52 % (52540 habitantes) de individuos, que poseen un nivel de educación primario, el cual es el nivel más representativo del proyecto, seguido de la educación superior con el 26,25 % (48369 habitantes) y de la educación a nivel de secundaria en un 20,38 % (37546 habitantes). Los datos de nivel de educación del proyecto se los presenta en la Cuadro 9. Cuadro 9. Nivel de Instrucción, en lo que respecta al proyecto vial de mantenimiento.

Nivel de instrucción más alto al que asiste o asistió Casos % Acumulado

% 1. Ninguno 3480 1,89 1,89 2. Centro de Alfabetización/(EBA)

506 0,27 2,16

3. Preescolar 1383 0,75 2,91 4. Primario 52540 28,52 31,43 5. Secundario 37546 20,38 51,81 6. Educación Básica 16986 9,22 61,03 7. Bachillerato - Educación Media

14719 7,99 69,02

8. Ciclo Postbachillerato 2036 1,11 70,13 9. Superior 48369 26,25 96,38


85

10. Postgrado 4149 2,25 98,63 99. Se ignora 2515 1,37 100,00 Total 184229 100,00 100


Establecimientos de enseñanza

Los establecimientos de enseñanza regular que se encuentran dentro de la zona de influencia del proyecto y que tienen representatividad son la fiscal con 47726 (61,94%), Particular con 19752 (25,63%) y el fiscomicional con 8366 (10,86%), esto se puede observar en el Cuadro 10 que se presenta a continuación: Cuadro 10. Establecimiento de enseñanza regular en lo que respecta al proyecto vial de mantenimiento.

Establecimiento de enseñanza regular al

que asiste Casos %

Acumulado %

1. Fiscal (Estado) 47726 61,94 61,94 2. Particular (Privado)

19752 25,63 87,57

3. Fiscomisional 8366 10,86 98,42 4. Municipal 1214 1,58 100,00 Total 77058 100 100


Servicios básicos

En la zona de influencia directa operan seis cooperativas de transporte: Nambija, Catamayo, Suroriente, Loja, CITAL, Piñas, Panamericana, Yantzaza y Cariamanga, y ootros. Estas cooperativas atienden a las poblaciones que se localizan en la ruta vial que se encuentra entre la ciudad de Loja y Catamayo.

Vivienda

A nivel de las parroquias de Loja y Catamayo la residencia está representada con un total de 62 417 viviendas, de las cuales 66,77 % (41 678 Viviendas) representa a casa y villas. Lo manifestado anteriormente se presenta en la Cuadro 13 a continuación: Cuadro 13. Tipos de vivienda en lo que respecta al proyecto vial de mantenimiento.


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Tipo de la vivienda Casos % Acumulado %

1. Casa/Villa 41.678 66,77 % 66,77 % 2. Departamento en casa o edificio 11.083 17,76 % 84,53 % 3. Cuarto(s) en casa de inquilinato 5.580 8,94 % 93,47 % 4. Mediagua 2.911 4,66 % 98,13 % 5. Rancho 299 0,48 % 98,61 % 6. Covacha 394 0,63 % 99,24 % 7. Choza 122 0,20 % 99,44 % 8. Otra vivienda particular

212 0,34 % 99,78 % 9. Hotel, pensión, residencial u hostal 46 0,07 % 99,85 % 10. Cuartel Militar o de Policía/Bomberos 13 0,02 % 99,87 % 11. Centro de rehabilitación social/Cárcel

8 0,01 % 99,89 % 12. Centro de acogida y protección para niños y niñas, mujeres e indigentes 5 0,01 % 99,89 % 13. Hospital, clínica, etc. 15 0,02 % 99,92 % 14. Convento o institución religiosa 29 0,05 % 99,96 % 15. Asilo de ancianos u orfanato 4 0,01 % 99,97 % 16. Otra vivienda colectiva

11 0,02 % 99,99 % 17. Sin Vivienda 7 0,01 % 100,00 % Total 62.417 100,00 % 100,00 %


Servicio de agua para consumo humano

El elemento de abastecimiento de agua potable dentro de las parroquias de Loja y Catamayo es de suma importancia ya que nos permite definir, como los habitantes de esta parroquia se abastecen de agua, así tenemos que el 89,20 % (45744 casos), se abastecen de agua de la red pública, seguido de un 7,81 % (4 006 casos), los cuales se abastecen de ríos y acequias. Para una mayor explicación de las categorías de abastecimiento de agua potable se presenta el Cuadro 14 a continuación: Cuadro 14. Procedencia del agua revida en lo que respecta al proyecto vial de mantenimiento.


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Procedencia principal del agua recibida

Casos % Acumulado %

1. De red pública 45.744 89,20 % 89,20 % 2. De pozo 821 1,60 % 90,80 % 3. De río, vertiente, acequia o canal 4.006 7,81 % 98,61 % 4. De carro repartidor 122 0,24 % 98,85 % 5. Otro (Agua lluvia/albarrada) 591 1,15 % 100,00 % Total 51.284 100,00 % 100,00 %


Servicios de captación de aguas servidas

En el proyecto los sistema de abastecimiento de agua para consumo humano es muy variado es así, que en el Cuadro 15, se establecen y describen de acuerdo a los datos obtenidos en el censo de Población y Vivienda del 2012, los tipos de conexiones de agua en lo que respecta al area de influencia del proyecto. Cuadro 15. Conexión del agua en lo que respecta al proyecto vial de mantenimiento.

Conexión del agua por tubería Casos % Acumulado %

1. Por tubería dentro de la vivienda 41.090 80,12 % 80,12 %

2. Por tubería fuera de la vivienda pero dentro del edificio, lote o terreno 7.793 15,20 % 95,32 % 3. Por tubería fuera del edificio, lote o terreno 1.240 2,42 % 97,74 % 4. No recibe agua por tubería sino por otros medios 1.161 2,26 % 100,00 % Total 51.284 100,00 % 100,00 %


Energía Electrica

La precencia de energía eléctrica en las Parroquias de Loja y Catamayo, y principalmente en la ruta que corresponde al proyecto es generalizada, así lo demuestran y lo confirman los datos del Censo de población y Vivienda del 2010, estableciendo una cobertura del 98,49 %, esto se puede observar en el Cuadro 16, que se presenta a continuación: Cuadro16. Procedencia de la Luz, en lo que respecta al proyecto vial de mantenimiento.

Procedencia de luz eléctrica Casos % Acumulado % 1. Red de empresa eléctrica de servicio público 50.511 98,49 % 98,49 % 2. Panel Solar 2 0,00 % 98,50 % 3. Generador de luz (Planta eléctrica) 40 0,08 % 98,57 % 4. Otro 75 0,15 % 98,72 %


88


Eliminación de basura

El servicio básico de recolección de basura, en las dos parroquias que son conectadas por la ruta Loja –Catamayo es generalizado así lo demuestra el Censo de Población y Vivienda realizado el 2010, en el cual se establece que el 90,84 % de un total de casos 51 248, la recolección de los residuos se lo realiza mediante el carro recolector, esto se puede evidenciar en el Cuadro 17 que se presenta a continuación: Cuadro 17. Eliminación de la basura, en lo que respecta al proyecto vial de mantenimiento.

Eliminación de la basura Casos % Acumulado %

1. Por carro recolector 46.587 90,84 % 90,84 % 2. La arrojan en terreno baldío o quebrada 768 1,50 % 92,34 % 3. La queman 2.674 5,21 % 97,55 % 4. La entierran 501 0,98 % 98,53 % 5. La arrojan al río, acequia o canal 58 0,11 % 98,64 % 6. De otra forma 696 1,36 % 100,00 % Total 51.284 100,00 % 100,00 %


Actividades Productivas

Las principales actividades económicas del área de influencia del proyecto giran, en orden de importancia, en torno a la agricultura y ganadería, el comercio, la administración (empleos en el sector público) y otras actividades. En la Zona del Proyecto, debido a las bondades de la ciudad desde el punto de vista paisajístico y de la promoción de una imagen de una ciudad tranquila y saludable, ha cobrado auge el sector turístico y los servicios que se encuentran asociados a éste, como por ejemplo, restaurantes, hoteles, transporte y el comercio en general.

5. No tiene 656 1,28 % 100,00 % Total 51.284 100,00 % 100,00 %


89

En el caso de la producción agrícola y ganadera se destaca en primer lugar industria azucarera con la producción de caña, seguida de la ganadería de doble propósito (carne y leche), la producción de productos ciclo corto y frutales. Estos rubros, en su mayor parte, se orientan a la comercialización y autoconsumo.

Capítulo VI EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

90

CAPÍTULO VI

EVALUACIÓN DE IMPACTO

AMBIENTAL


91

6. EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

6.3. Identificación de impactos ambiental En la siguiente matriz se puede apreciar los diferentes interacciones que se producen al ambiente por las diferentes actividades a realizarse por el proyecto “Ampliación y Mejoramiento de la Vía Aereopuerto - Catamayo - Loja, cantones Catamayo y Loja, provincia de Loja.

Cuadro 81. Matriz de identificación de impactos ambientales, para el proyecto“Ampliación y Mejoramiento de la Vía Aereopuerto - Catamayo - Loja, cantones Catamayo y Loja, provincia de Loja.

ABIOTICOSAGUA

SUELO

AIRE

Diversidad y Abundancia

FAUNA Insectos

SOCIOECONOMICO Y CULTURAL

MEDIO PERCEPTIBLEPaisaje

42226

x x x x xx x x x x x xx x xx x x x x x x x x

x x

x x x x x x x

x

x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x

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COMPONENTE BIOTICO FLORA

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s, in

clui

do a

sfal

to

11012 10 13 12Afectaciones Negativas 14 14 15 14

Afectaciones Positivas 1 1 1 18 16

1 1 1 1 1 2 2 21 4 8 2 31 1

Empleo y servicio 24 0

Seguridad y salud Ocupacional

0 7Arqueología

Mejoramiento en plusvalía y comercio

2

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x x x x x x x x

mastofauna

Aves 1 20

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Calidad(Polvo y párticulas) 0 15

Ruido y vibraciones 0 21

1 12

x x x x

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Geologia y geomormologia

0 21

Calidad del suelo (Erosión y Comp 2 18

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Residuos

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ACTIVIDADES

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f(x) = factores o actividades


92

El proyecto contempla Contempla 24 actividades las mismas que generan 268 interacciones con los factores ambientales, de las cuales 194 (179 negativas y 15 positivas) se dan en la fase de construcción y 74 (47 negativas y 27 positivas) en la fase de operación. Con esto se evidencia que el mayor número de interacciones/impactos se dan durante la fase de construcción y la mayoría son negativas. Por lo tanto en el Plan de manejo es necesario contemplar medidas que permitan minimizar su afección. De las 268 interacciones, 114corresponden al medio físico (Agua=29, suelo=49, aire=36), 74 al medio biológico (Flora=21 y fauna=53), 56 interacciones al medio socio-económico y cultural y 24 al medio perceptual. Por lo tanto el medio físico es el más afectado principalmente por afecciones a la calidad del suelo (compactación, estructura, etc.), aire (ruido y polvo) y agua (material particulado y erosión). De otro lado del medio biótico la fauna tiene más interaccioes/impactos que el componente florístico, esto debido a la vulnerabilidad y grados de amenaza de algunas especies de fauna. En el medio socioeconómico se generan 56 interacciones de las cuales 30 son negativas y están relacionadas a la seguridad y salud ocupacional, así como impactos por afecciones a las propiedades. En contraste se generan 26 interacciones positivas generadas por el empleo, servicios y mejoramiento en la comercializción y plusvalía de los terrenos. En el medio perceptual se generan 24 interacciones 16 negativas debido a cambios en la geoforma, desechos, polvo, etc, y 8 positivas por las oportunidades de desarrollar turismo entre los dos cantones por la facilidad de acceso de los turistas hacia la capital de provincia.

6.4. Evaluación y Valoración de Impactos Ambientales.

En el cuadro 82 se presenta la matriz de Leopold, donde se evidencian los impactos calificados de acuerdo a los criterios mencionados en el capítulo de metodología.


93

Cuadro 82. Evaluación y valoración deimpactos ambientales, para el

proyecto “Ampliación y Mejoramiento de la Vía Aereopuerto - Catamayo - Loja, cantones Catamayo y Loja, provincia de Loja.

ABIOTICOSAGUA

-2 -3 -3 -3 -1 -3 -3 -2 -3 -2 -3 -1 -2 -3 -3 -3 -1 -3 -1 1 1 -1 -1

3 3 2 3 2 3 3 1 3 3 3 1 2 3 3 3 1 3 1 1 1 1 1

-2 -3 -2 -3 -1 -2

2 3 2 3 1 2

SUELO -2 -3 -3 -3 -2 -2 -3 -1 -3 -2 -2 -1 -3 -2 -1 -2 -1 2 2 -1

2 3 1 2 2 2 3 2 3 2 2 1 3 1 1 2 1 1 2 1

-3 -3 -1 -1 -3 -1 -1 -2

3 3 1 2 3 1 1 2

-1 -3 -2 -1 -1 -2 -1 -2 -2 -2 -3 -2 -2 -3 -3 -2 -1 -1 -1 -2 -1

2 3 1 1 1 2 1 2 3 3 2 2 1 3 3 1 1 1 1 1 1

AIRE -3 -3 -3 -2 -2 -1 -1 -3 -1 -3 -2 -1 -1 -1 -1

3 3 3 1 3 1 1 3 1 3 1 1 1 1 1

-3 -3 -2 -2 -2 -1 -1 -3 -1 -3 -3 -1 -3 -2 -2 -1 -2 -1 -1 -1 -1

3 3 1 2 3 1 1 3 2 3 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Diversidad y Abundancia -3 -2 -2 -2 -2 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -1 2

2 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 2

-3 -2 -2 -2 -2 -1 -1 2

3 3 1 2 1 1 1 2

FAUNA Insectos -3 -2 -1 -1 -1 -1 -2 -1 -1 -2

2 1 1 1 1 1 1 1 1 1

-3 -2 -2 -1 -1 -2 -1 -1 -1 -1 -2 -3 -1 -1 -1 -2 -1 -2 -1 2 -1 -1

2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

-3 -3 -2 -1 -1 -2 -1 -1 -1 -2 -3 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -1 2 -1 -1

2 2 1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

SOCIOECONOMICO Y CULTURAL 3 3 1 2 2 2 1 2 3 3 2 2 3 2 3 3 3 1 1 3 2 2 2 1

2 3 2 2 1 1 1 2 3 2 1 2 3 2 3 3 3 1 1 3 2 2 2 1

-3 -3 -2 -2 -2 -2 -1 -1 -3 -2 -2 -3 -3 -2 -2 -2 -3 -1 -3 -1 -1 -1 -1

2 1 2 1 2 2 1 1 2 3 2 3 3 2 2 2 3 1 3 1 1 1 1

3 3

3 3

-3 -3 -1 -2 -1 -2 -2

3 2 2 2 1 2 3

MEDIO PERCEPTIBLE Paisaje -3 -3 -3 -2 -2 -3 -1 -1 -2 -1 -2 -2 -1 -1 -1 3 3 3 -2 3 3 3 1 1

3 3 2 2 1 3 1 1 2 1 2 2 1 1 1 3 3 3 1 3 3 3 1 1

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Geologia y geomormologia

0 21 -74

Calidad del suelo (Erosión y Comp 2 18 -71

Calidad de Agua Superficial 2 21 -119

Residuos

80 -36

-22

Calidad(Polvo y párticulas) 0 15 -62-138

Ruido y vibraciones 0 21 -76

1 12

mastofauna -37

Aves 1 20

Especies Nativas, endémicas y a 1 7 -21

-180 10

211

1 1

Empleo y servicio 24 0 115

Seguridad y salud Ocupacional

0 7 -32

-94

Arqueología

Mejoramiento en plusvalía y comercio

2

230

18

1 1 2 2 21 4 8 2 3

11

Trá

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110-49

TOTAL GENERAL-61 -52 -30 -64 -36

12 10 13 12Afectaciones Negativas 14 14 15 14-11 -49 -25PARCIALES -88

-602-41 -17 -40 -24 8 -19 -2-8 12 29 7 610

1 1 6 711-58

-94

COMPONENTE BIOTICO FLORA

Afectaciones Positivas 1 1 1 18 16 -3 -3

1 1 1

ACTIVIDADES

f(x) = fact. Ambient.o elementos

f(x) = factores o actividades


94

6.4.1. Acciones detrimentes

6.4.1.1. Fase de construcción

En la siguiente figura se observa las acciones del proyecto que causan mayor impacto a los factores ambientales durante la fase de construcción.

Figura 36. Acciones más detrimentes durante la fase de construcción del proyecto “Ampliación y Mejoramiento de la Vía Aereopuerto - Catamayo - Loja, cantones Catamayo y Loja, provincia de Loja.

Como se observa en la figura anterior (cuadro 82) la actividad movimiento de tierras es la que más afecta al ambiente (-88), le sigue explotación de canteras y voladuras (-61) (Aunque esto será parte de otro proceso de licenciamiento se los considera para incluir en el Plan de Manejo el rubro para su regularización), seguido por excavaciones para préstamo y transporte (-61),puesto que son acciones que cambian definitivamente la estructura y composición física y química del suelo, así como se provocan procesos erosivos y desestabilización del suelo, esto a nivel del área de influencia directa e indirecta. Le sigue Limpieza y desbroce (-58), ya que al destruirse/eliminarse la cobertura vegetal, se reducen y fragmentan los nichos ecológicos; así como se eliminan especies de plantas que son fuente de alimento y refugio para la fauna local. Provocando al final cambios en la

-88

-64 -61

-58

-52 -49 -49

-41 -40 -36 -30

-25

-24

-17

-11

-100

-90

-80

-70

-60

-50

-40

-30

-20

-10

0


95

composición florística y faunística, es decir que se produce la abundancia de las especies más resistentes y la migración o extinción local de las más sensibles. Le siguen en intensidad los Botaderos –escombreras- (-52), Produccción y acopio de agregados: Planta asfáltica (-49) (se lo incluye para colocar el rubro para su proceso de licenciamiento), Tráfico de maquinaria pesada, carga y descarga (-49), Excavación en roca (-41), principalmente por el material particulado que se genera y afecta al paisaje, la fauna y la flora, a esto se suma el ruido que provoca la operación de maquinarias y en el caso de excavación en roca el rudio por el uso de explosivos. La operación Talleres (-40) también genera impactos por los posibles derrames de sustancias (aceites, grasas, etc.) que contaminaran los cursos de agua y el suelo. Las otras actividades presentan valores menores a 36. En el siguiente cuadro un Resúmen de los principales impactos tipificados por acciones. Cuadro 83. Tipificación de impacto por actividades en la fase de construcción del

proyecto vial. Acciones del proyecto

Tipificación de

impactos

Impactos negativos Impactos positivos

Movimiento de tierras

-88 Suelo: compactación, cambio en la estructura y composición, desestabilización. Agua: contaminación con sólidos suspendidos. Aire: Ruido, generación de polvo. Flora: Mortalidad de especies Fauna: Eliminación de hábitats, ahuyentamiento de especies por ruido Socioeconómico: accidentes laborales, enfermedades respiratorias

Generación de empleo

Explotación de canteras y voladuras

-64 Suelo: compactación, cambio en la estructura y composición, desestabilización. Agua: contaminación con sólidos suspendidos. Aire: Ruido, generación de polvo. Flora: Mortalidad de especies Fauna: Eliminación de hábitats, ahuyentamiento de especies por ruido Socioeconómico: accidentes laborales, enfermedades respiratorias


Excavaciones para prestamos y transportes

-61 Suelo: compactación, cambio en la estructura y composición, desestabilización. Agua: contaminación con sólidos suspendidos. Aire: Ruido, generación de polvo. Flora: Mortalidad de especies Fauna: Eliminación de hábitats, ahuyentamiento de especies por ruido



96

Socioeconómico: accidentes laborales, enfermedades respiratorias

Limpieza y desbroce

-58 Suelo: Exposición del suelo a erosión, susceptibilidad a deslizamientos. Agua: Contaminación del agua por sólidos suspendidos. Flora: Mortalidad de especies Fauna: Eliminación de hábitats para alimento y refugio, ahuyentamiento de especies. Socioeconómico: accidentes laborales


Botaderos -52 Suelo: compactación, cambio en la estructura y composición, deslizamientos en maza. Agua: contaminación con sólidos suspendidos. Aire: Ruido, generación de polvo. Flora: Mortalidad de especies, proliferación de malezas Fauna: Eliminación de hábitats, ahuyentamiento de especies por ruido Socioeconómico: accidentes laborales, enfermedades respiratorias


Producción y acopio de agregados: Planta asfáltica

-49 Suelo: compactación del suelo, cambio en la estructura y composición. Agua: contaminación con sólidos suspendidos. Aire: Ruido, generación de polvo y gases. Fauna: Ahuyentamiento de especies por ruido Socioeconómico: accidentes laborales


Tráfico de maquinaria pesada, carga y descarga de materiales, incluido asfalto

-49 Suelo: compactación del suelo. Agua: contaminación con sólidos suspendidos, derrames de combustibles y materiales. Aire: Ruido, generación de polvo y gases. Fauna: Ahuyentamiento de especies por ruido. Socioeconómico: accidentes


Excavación en roca

-41 Suelo: Cambios en la geoforma, desestabilización Agua: contaminación con sólidos suspendidos. Aire: Ruido, generación de polvo. Fauna: Ahuyentamiento de especies por ruido. Socioeconómico: accidentes al



97

personal

Talleres -40 Suelo: Cambios en composición y estructura, generación de desechos sólidos. Agua: contaminación con sustancias por derrames. Aire: Ruido. Fauna: Ahuyentamiento de especies por ruido. Socioeconómico: accidentes al personal


Desvío y canalización de cursos de agua

-36 Suelo: Cambios en composición y estructura, erosión de suelos Agua: contaminación del agua con sólidos suspendidos, cambios en la hidrología (incrementos de caudales en vertientes). Aire: Ruido. Fauna: Ahuyentamiento de especies por ruido, impactos a la biota acuática. Socioeconómico: accidentes al personal


Incremento de áreas y expropiaciones

-30 Suelo: Cambios en composición y estructura, compactación. Agua: contaminación del agua con sólidos suspendidos. Aire: Ruido. Fauna: Ahuyentamiento de especies por ruido Socioeconómico: conflictos con propietarios


Estructuras (alcantarillados y muros)

-25 Suelo: Cambios en composición y estructura. Agua: contaminación del agua con sólidos suspendidos y sustancias. Aire: Ruido. Fauna: Ahuyentamiento de especies por ruido, impactos a la biota acuática. Socioeconómico: accidentes


Operación del campamento

-24 Suelo: Contaminación por mala disposición de desechos sólidos. Agua: contaminación de cursos hídricos con aguas negras y grises. Aire: Ruido. Fauna: Ahuyentamiento de especies por ruido. Socioeconómico: accidentes


Mano de obra para construcción

-17 Agua: contaminación de cursos hídricos por excretas. Aire: Ruido. Fauna: Ahuyentamiento de especies. Socioeconómico: accidentes



98

Construcción/establecimiento de campamentos

-11 Suelo: Compactación y cambios en la composición y estructura. Mala disposición de escombros. Agua: contaminación del agua con sólidos suspendidos y sustancias. Aire: Ruido. Fauna: Ahuyentamiento de especies por ruido. Socioeconómico: accidentes



6.4.1.2. Fase de operación y mantenimiento

En la siguiente figura se observa las acciones del proyecto que causan mayor impacto a los factores ambientales durante la fase de operación.

Figura 37. Acciones más detrimentes durante la fase de operación del proyecto “Ampliación y Mejoramiento de la Vía Aereopuerto - Catamayo - Loja, cantones Catamayo y Loja, provincia de Loja.

En la figura anterior se observa que en la fase de operación de la vía la mayoría de impactos que se generan son positivos. La reposición de rellenos principalmente por que se protegue el suelo contra la erosión (29), le sigue estabilización de taludes (12), Operación de la vía (10), roza de la vegetación a mano (8), limpieza de cunetas y alcantarillas (7) y bacheo y sellado asfático (6). Contrario a esto existen impactos negativos como la limpieza de derrumbes (19), inspección y mantenimiento de obras de artes (-8) y reposición de la señalización horizontal y vertical (-2), estos principalmente por los impactos a la seguridad laboral, así como la degradación y

10 8

-19 -8

12

29

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99

contaminación de los factores ambientales agua y suelos. En el siguiente cuadro los principales impactos positivos y negeativos tipificados. Cuadro 84. Tipificación de impacto por actividades en la fase de operación

del proyecto vial.

Actividades Valor de tipificación

Impactos positivos Impactos negativos

Reposición de rellenos

29 Suelos:Evitar la erosión del suelo Estabilizar el suelo Agua: Evitar la contaminación del agua con sólidos suspendidos. Flora: Reposición de vegetación nativa Fauna: Hábitats para fauna Socioeconómico: Generación de trabajo

Accidentes en el personal

Estabilización de taludes

12 Suelos: Estabilización del suelo Evitar erosión Agua: Evitar contaminación con sólidos Flora: revegetación con especies nativas Fauna: sitios de refugio para fauna Socioeconómico: generación de fuentes de trabajo

Accidentes al personal

Operación de la vía

10 Socioeconómico: generación de fuentes de trabajo, mejora en la comercialización de productos, incremento de la plusvalía

Fauna: muerte de mamíferos por atropellamiento Socioeconómico: accidentes

Roza de la vegetación a mano

8 Socioeconómico: mantenimiento de la vía, mejora en la comercialización de productos

Flora: Eliminación de regeneración natural de especies nativas Socioeconómico: accidentes

Limpieza de cunetas y alcantarillas a mano

7 Socioeconómico: Evitar daños en la infraestrucra vial, mejora de la comercialización de productos

Socioeconómico: accidentes

Bacheo y sellado asfáltico

6 Agua: Evitar erosión de la calzada y arrastre de suelo hacia los cursos hídricos Socioeconómico: generación de fuentes de

Fauna: ahuyentamiento de la fauna por ruido Socioeconómico: accidentes al personal


100

trabajo

Reposición de señalización horizontal y vertical

-2 Socioeconómico: generación de fuentes de trabajo, evitar accidentes de automores

Suelo: generación de residuos sólidos. Aire: ruido Fauna: Ahuyentamiento de la fauna Socioeconómico: accidentes laborales.

Inspección y mantenimiento de obras de artes menores

-8 Socioeconómico: Evitar daños en la infraestrucra vial, mejora en la comercialización de productos

Suelo: generación de residuos sólidos. Agua: Contaminación del agua Aire: ruido Fauna: Ahuyentamiento de la fauna Socioeconómico: accidentes laborales.

Limpieza de derrumbes

-19 Socioeconómico: Evitar daños en la infraestrucra vial, mejora en la comercialización de productos

Suelo: generación de residuos sólidos. Agua: Contaminación del agua Aire: ruido Fauna: Ahuyentamiento de la fauna Socioeconómico: accidentes laborales.


6.4.2. Factores ambientales deteriorados

6.4.2.1. Factores físicos

En la siguiente figura se presenta los diferentes factores físicos afectados por el proyecto vial.


101

Figura 38. Factores físicos afectados por el proyecto “Ampliación y Mejoramiento

de la Vía Aereopuerto - Catamayo - Loja, cantones Catamayo y Loja, provincia de Loja.

Como se observa en la figura anterior el suelo es el factor ambiental más afectado (-181), seguido del agua (-150), el aire (-138) y el medio perceptual (-3). A continuación se hace un análisis de cada factor:

1) Suelo

Fase de construcción El cambio en el uso del suelo producto de la remoción permanente de la capa vegetal, ocasionaráa futuro la perdida de la calidad del suelo, desestabilización, variación geomorfológica y erosión de los mismos. El inadecuado tratamiento de desechos y de materiales sobrantes producto de la excavación y movimiento de tierras, así como el riesgo de derrame de grasas, aceites y combustibles, pueden ocasionar daños en la composición y estructura del suelo. Debido a las pendientes en ciertos sectores en la vía, existe un potencial, de medio a alto, a que se produzcan fenómenos de remoción en masa, como son derrumbes y deslizamientos, en los suelos y laderas del área de influencia directa de la vía, principalmente en los sectores comprendidos entre la Y hasta – Chuquiribamba, donde por efecto de la eliminación de la cobertura vegetal, erosión, movimientos de tierras se tiene la tendencia a que se produzcan este tipo de eventos. Además las actividades constructivas implicarán grandes movimientos de suelos que pueden alterar laestabilidad de los taludes en las áreas de implementación de la vía, especialmente en áreas deladeras con pendientes abruptas y áreas de estabilidad geomorfológicas medianamente establesa inestables, estas actividades pueden generar procesos de inestabilidad de los suelos, dondepueden producirse procesos de erosión y morfodinámicos. Erosión por efecto de la exposiciónde los suelos a

-181

-150 -138

-3

-200

-180

-160

-140

-120

-100

-80

-60

-40

-20

0Suelo Agua Aire Paisaje


102

altas precipitaciones y escorrentías en áreas utilizadas para construccionestemporales. Compactación del suelo y pérdida de las características morfológicas (porosidad, estructura)como consecuencia de movimiento de personal, estacionamiento de maquinarias y equipos enáreas determinadas. Finalmente el uso y calidad del suelo se verá afectada por la generación de desechos domésticos, y el establecimiento de escombreras. Fase de operación y mantenimiento En la etapa de operación y mantenimiento es poco probable que se afecte la calidad del suelo, con el derrame de lubricantes, combustible, entre otros, debido a que todas las actividades se desarrollan dentro de las infraestructuras existentes. Y con relación al uso del suelo se verá afectada por la generación de desechos domésticos y desechos del mantenimiento de las estructuras, este impacto será de magnitud e importancia baja.

2) Agua

Fase de construcción

La calidad del recurso hídrico va a ser alterada desde el punto de vista físico, químico y/o microbiológico, por las actividades de movilización y presencia del personal, por la remoción de vegetación y evidentemente por el movimiento de tierras que provocará el aumento en la sedimentación de los cuerpos de agua, estos impactos son de gran magnitud e importancia, pero son locales y reversibles a corto plazo. De otro lado es probable que el uso de maquinaria y equipos que utilizan, combustibles, lubricantes, entre otras sustancias debido a un goteo o derrame de dichas sustancias puedan ocasionar un impacto detrimente de intensidad alta sobre la calidad del recurso agua. La presencia de personal y las actividades de construcción demandarán un consumo de agua, provocando un impacto (aguas negras y grises), de intensidad baja, puntual, reversible a corto plazo sobre la disponibilidad del recurso agua. Fase de operación y mantenimiento Con respecto a la calidad de los recursos hídricos en la etapa de operación, se podrían presentar deslizamientos en taludes que provocarían un aumento de sedimentos en los cuerpos de agua. Así mismo durante el mantenimiento de obras de arte la contaminación con sustancias como cemento, SIKA, etc.

3) Aire Fase de construcción Calidad del aire Todas las actividades de la etapa constructiva generan impactos sobre la calidad del aire, básicamente por la emisión de gases de combustión por el uso equipo caminero, de generadores en los campamentos, y por el aumento de emisiones fugitivas de polvo en la movilización del personal, maquinaria, desbroce de vegetación, movimiento de tierras, el polvo que se genere en la planta de hormigón. Estos impactos son de magnitud e importancia media, a excepción de las


103

actividades en la planta de asfálto que podría generar un impacto de alta intensidad si no se toman en cuenta medidas adecuadas (este proceso sde someterá a otro proceso de licenciamiento), ya que generan considerables concentraciones de material particulado al ambiente y gases, empero, los impactos son reversibles a corto plazo, en razón que finalizan una vez concluida la etapa de construcción y son mitigables. Las emisiones de material particulado son generados esencialmente en la recepción, acopio y manejo de áridos, la circulación de camiones al interior del área constructiva, lo cual será monitoreado considerando los factores climáticos (dirección y velocidad del viento, temperatura, humedad, etc) y la aplicación de las medidas de mitigación. Se recomienda establecer la planta de asfalto retirado a 2km de cualquier centro poblado. Ruido Los niveles de ruido serán incrementados dentro de un rango de 90 hasta 120 dB (de molesto a doloroso) principalmente en la etapa de construcción: por la operación de la maquinaria, equipos de construcción, circulación de maquinarias, equipos por las vías, planta de asfalto y detonaciones de explosivos. Por lo tanto los impactos serán de gran magnitud pero son temporales y reversible a corto plazo. Fase de operación y mantenimiento Calidad del aire En la etapa de operación, es evidente que se va a disminuir notablemente los impactos identificados en la etapa constructiva, en primer lugar por la reducción del número de personal que labora en la etapa operativa y las posibles emisiones de polvo se restringirán a las actividades de mantenimiento. Por lo tanto, los impactos son de magnitud e importancia baja. Ruido En la etapa de operación y mantenimiento de la vía, con el flujo vehicular se incrementaría este impacto. En el caso que los niveles de ruido registrados en el monitoreo, superen los registrados en los niveles de ruido de fondo, se aplicarán las medidas respectivas (PMA).

4) Paisaje Fase de construcción Todas las actividades que se desarrollarán en la etapa constructiva generarán una variación en el paisaje natural, provocando un impacto de intensidad baja, puesto que el proyecto únicamente ampliará y corregirá sobre la base de la vía actual. Sin embargo actividades como el desbroce de vegetación y movimiento de tierras y la consecuente generación de polvo en zonas junto a remanentes de bosques provocarán alteraciones al medio perceptual de baja magnitud e importancia.

Fase de operación

En la etapa operativa, es evidente que se tendrá un impacto positivo puesto que por la accesibilidad se aprovecharían de mejor manera los recursos escénicos de los dos cantones beneficados, y en general de la provincia.


104

6.4.2.2. Factores biológicos

En la siguiente figura se presenta los factores biológicos afectados por el proyecto vial.

Figura 39. Factores biológicos afectados por el proyecto “Ampliación y Mejoramiento de la Vía Aereopuerto - Catamayo - Loja, cantones

Catamayo y Loja, provincia de Loja.

1) Fauna

Fase de construcción Las actividades que se desarrollarán en la etapa constructiva provocarán modificaciones en el hábitat, por la eliminación de la cobertura vegetal y aumento de los niveles de ruido de fondo, que provocaran el ahuyentamiento temporal de la fauna. Este impacto es de magnitud e importancia media, ya que la mayor parte de las especies registradas en los sitios afectados, son especies colonizadoras y sus poblaciones se recuperan con facilidad. Los principales grupos afectados serán; los micromamíferos terrestres, los anfibios y reptiles. La remoción de ciertos relictos de vegetación, el movimiento de tierras y la movilización del personal, yactividades de construcción, podrían generar una sedimentación en los cuerpos de agua del área de estudio, por lo que la fauna aguas abajo podría verse afectada temporalmente, pero son impactos reversibles a corto plazo. Fase de operación y mantenimiento El tráfico vehicular en la vía causará impacto sobre la fauna, principalmente en la terrestre por atropellamientos. Sin embargo estos impactos son de magnitud media.

2) Flora Fase de construcción Las actividades de desbroce de la vegetación y movimiento de tierras provocará la pérdida total de la vegetación secundaria y antrópica que cubren las áreas donde se rectificará la vía. La remoción de vegetación provocará un impacto puntual sobre las

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-43

-100

-90

-80

-70

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-50

-40

-30

-20

-10

0Fauna Flora


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poblaciones de ciertas especies. Los alrededores de las áreas de implantación del proyecto, podrían también presentar cambios en la cobertura vegetal, que igualmente podrían incidir en la composición de la fauna y su hábitat, así como un cambio en la estructura vegetal. Las especies secundarias herbáceas y arbustivas propiciarán una competencia por suelo, luz y otros factores, donde las especies heliófitas colonizarán rápida y mayoritariamente el sector. El impacto por la remoción de vegetación y movimiento de tierras será de magnitud e importancia media, puesto que la mayor parte de vegetación en la zona de influencia del proyecto es de tipo secundaria. Las actividades de construcción como transporte de materiales, explotación de canteras, circulación de la maquinaria y vehículos, provocarán impactos generados por el levantamiento de polvo, lo que afectarán a las hojas de la vegetación aledaña, disminuyendo el normal desarrollo de los procesos fotosintéticos. Fase de operación y mantenimiento En la operación de la vía no se generará mayores impactos en la flora. Podría generar impactos por deslizamiento de taludes revegetados, este impacto será bajo, local y reversible a mediano plazo.

6.4.3. Impactos al Mediosocioeconomico y cultural En la figura 23 se presentan los factores sociales afectados por el proyecto vial.

Figura 40. Impactos sociales producidos por la implementación del proyecto

“Ampliación y Mejoramiento de la Vía Aereopuerto - Catamayo - Loja, cantones Catamayo y Loja, provincia de Loja.

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-94

18

-32

-150

-100

-50

0

50

100

150

Empleo y servicio Seguridad y salud Ocupacional

Mejoramiento enplusvalía y comercio

Arqueología


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Empleo y servicios La etapa de construcción del proyecto generará fuentes de empleo debido al requerimiento de mano de obra no calificada. Por las actuales condiciones económicas de gran parte de la población, los efectos que esta lógica de intervención puedan generar son de intensidadmedia, puesto que incrementarán la capacidad de consumo de los hogares beneficiados.Este impacto es de carácter temporal, además se focalizará sobre algunos de los hogares delárea de influencia; es decir puntuales. Seguridad y salud ocupacional Con relación, a la salud ocupacional, el proceso constructivo supone un incremento del flujo vehicular en el área, lo que generará una elevación moderada de los niveles de exposición a factores de riesgo vinculados con el aumento de las condiciones de ruido, la cantidad de partículas en el aire y accidentes de tránsito. Podrían producirse molestias auditivas, afecciones respiratorias, dolores de cabeza y golpes en brazos o piernas por el levantamiento de piedras con el pasar de las volquetas. Se trata de un impacto temporal y localizado de intensidad moderada en la población emplazada junto a las vías y junto al proyecto. Desde el punto de vista de infraestructura, el proyecto podría afectar las cercas,además, podría afectar los ingresos a las propiedades (fincas y predios)ubicadas en el trazado de la vía. Por otro lado, las obras de construcción podrían provocarinterrupciones temporales en el tránsito de personas, vehículos y animales de carga. Deigual manera, el acceso a las fincas puede ser interrumpido. Mejoramiento de la plusvalía y comercio Un impacto positivo es el incremento en la plusvalía de los predios y fincas, así como se mejoran las posibilidades del productor para comercializar sus productos directamente al consumidor final, evitando intermediarios.

Capítulo VII RIESGOS

107

CAPÍTULO VII

RIESGOS


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7. RIESGOS

7.3. Riesgos del ambiente sobre la vía

7.3.1. Riesgos Geomorfológicos

La evaluación del riesgo de los aspectos geomorfológicos incluye tres componentes principales: fenómenos geodinámicos, estabilidad geomorfológica y suelos, analizados en detalle en los subtemas correspondientes de éste capítulo. Los parámetros de estos componentes que representan riesgos en términos de la obra analizada son los deslizamientos o movimientos de masas y el potencial de erosión. Aunque estos tres componentes se correlacionan directamente, en algunas ocasiones a lo largo de los diferentes segmentos evaluados se observaron discrepancias en cuanto al nivel de riesgo; es decir, en un mismosegmento el riesgo en cuanto a los fenómenos geodinámicos y estabilidad geomorfológica es baja, pero en cuanto a suelos es alta. En estos casos el nivel más alto de clasificación fue el que se utilizó para el análisis con el propósito de mantener una perspectiva conservadora. En el caso de la vía en estudio donde la naturaleza físico – mecánica de los suelos es el mayor limitante desde el punto de vista geotécnico, como también fenómenos geodinámicos, relacionados con las fuertes pendientes del sector que pueden producir fenómenos de remoción en masa de importancia. Los sectores de colinas, presentan pendientes naturales de moderadas a fuertes, la presencia de suelos con limitaciones severas para actividades constructivas, desde el punto de vista físicomecánico, son susceptibles a que se produzcan fenómenos de remoción en masa, como son: reptación de los suelos, derrumbes y deslizamientos, así como erosión. En los tramos que la vía atraviesan zonas de pendientes moderadas (Tramo sectores laderas del Villonacoa) son menos suceptibles a este tipo de fenómenos a exepción de los procesos erosivos de la lluvia y el viento. En el anexo 6 el mapa de riesgos

7.3.2. Riesgos climáticos El riesgo climático esta más relacionado a los fenómenos meteorológicos como son: épocas de precipitaciones de alta intensidad, que se dan en la zona de influencia del proyecto entre enero y abril. Este fenómeno meteorológico se presenta con bastante frecuencia en los meses entre enero y abril, pudiendo producir inconvenientes en las etapas de ampliación de la vía, como son paralización de las actividades de varias horas e incluso de algunos días, por la imposibilidad de operación de equipos y maquinarías y especialmente en la movilización del personal y vehículos; esto conlleva el riesgo que caída de árboles en áreas desbrozadas y la obstrucción de los sistemas de drenajes. De acuerdo a éste análisis, los riesgos climáticos se los ha calificado como Medios (moderados), que se pueden presentar cada año pero con consecuencias limitadas.


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7.3.3. Riesgos del medio biótico sobre la vía Existen algunos riesgos o peligros de índole biológico que amenazan durante la ampliación de la vía, incluyendo al personal que labora. La caída de árboles (raíces poco profundas que no sostienen de una manera adecuada y segura a los árboles, losmismos que frecuentemente caen de manera inesperada) y ramas grandes - pesadas y los animales principalmente víboras, avispas, hormigas y alacranes que causan reacciones alérgicas e insectos vectores de enfermedades podrían considerarse como riesgosos en la construcción y operación de la vía. En la siguiente tabla se exponen los diferentes riesgos biológicos con las respectivas calificaciones. Cuadro 85. Riesgos biológicos en la zona de influencia del proyecto Ampliación y


RIESGO CALIFICACIÓN

DE RIESGO Caída de árboles y ramas grandes estarían relacionados básicamente a la vegetación presente en los alrededores de la vía de acceso.

Moderado

Principalmente, en el desarrollo de las actividades de ampliación de la vía, los trabajadores pueden entrar en contacto con plantas espinosas, existiendo un peligro latente a leciones.

Bajo

Animales venenosos. En este grupo están las serpientes venenosas; las equis (Bothrops sp.), las corales (Micrurus sp.), etc. Los venenos son de tipo hemolítico y neurotóxico

Moderado

Invertebrados que al ser molestados o invadidos sus nidos reaccionan mordiendo o aguijoneando; en el área existen : Avispas (Vespidae). Los ácaros (pucas) pasan debajo de las hojas y al momento en que las personas rozan dichas hojas, estos saltan ala ropa e ingresan al cuerpo por las aberturas de camisas y pantalones. Los ácaros alpicar la piel provocan irritaciones y el consecuente escozor.

Alto

7.3.4. Riesgos sociales

La evaluación del riesgo social incluye las particularidades que amenazan al proyecto relacionado al componente social. De acuerdo a la línea de base un elevado porcentaje de los consultados está de acuerdo con la ejecución del proyecto, pese a ello, se puede evidenciar un desconocimiento generalizado de la sociedad civil entrevistada, que en su defecto podrían mostrarse contrarios al proyecto.

7.3.4.1. Paralización de actividades por pobladores Existe desconocimiento de la población del área de influencia sobre las características del proyecto vial, incluso se ha podido verificar que hasta el momento


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en la población se han despertado expectativas respecto al proyecto. Si no se maneja adecuadamente la difusión del proyecto, la posibilidad de que grupos exógenos opuestos a esta clase de proyectos, llegue a la población local para generar focos de conflicto es baja. El riesgo se califica muy bajo, porque es probable que se organicen grupos de oposición para llevar a cabo acciones en contra del proyecto.

7.3.4.2. Asaltos y robos La ejecución de las actividades programadas tiene previsto el ingreso de materiales, equipos y suministros de considerable valor económico y que corren un riesgo eminente si no cuentan con la vigilancia adecuada. El riesgo es calificado bajo poco probable debido a que la empresa tomará las respectivas precauciones.

7.3.4.3. Huelgas de trabajadores del proyecto

El riesgo de que se produzcan estos hechos es poco probable, debido a que la mayoría de empleados serán por contrato y un evento de este tipo pondría en peligro su puesto de trabajo. De producirse este hecho, es evidente que se retrasarían las actividades del proyecto y que de no solucionarse a tiempo podría incrementar el nivel de conflictividad. El riesgo se califica de muy bajo.

7.4. Riesgos del proyecto sobre el ambiente Las actividades llevadas a cabo en la construcción y operación de la vía constituyen amenazas tanto para el entorno natural como para la seguridad de los trabajadores, dependiendo de la vulnerabilidad del componente ambiental y tecnológico; se identifican los derrames de combustibles y aceites, incendios y explosiones; fallas operativas (desajustes mecánicos, conexiones eléctricas deficientes, etc).

7.4.1. Riesgos de derrames de combustibles y aceites Dentro de las operaciones que se llevan a cabo, un riesgo importante a considerar que puede producir al ambiente son los derrames de combustibles y aceites. Las actividades que pueden producir un derrame, incluyen: • Suministro de combustibles a vehículos o equipos. • Actividades de carga/descarga de combustibles. • Operaciones de mantenimiento de equipos. • Fugas pequeñas de empaquetaduras de motores, bombas, válvulas, etc. Este tipo de riesgos pueden producirse, a pesar de las normas de seguridad y gestión ambiental que se cumplen en la construcción y operación de la vía, en todocaso se categorizó como un riesgo moderado, esto quiere decir que sepuede producir más de uno al año.

7.4.2. Riesgo de incendios y explosiones El riesgo de incendio y/o explosión se circunscribe al área del Campamento Base (donde se almacenan productos químicos inflamables, combustible (diesel) para


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generador y la Bodega de Explosivos. Las afectaciones por estos riesgos serán menores a medida que aumente la distancia respecto de la facilidad afectada. El riesgo de incendio y/o explosión será muy poco probable, con consecuencias limitadas; esto es un riesgo bajo, debido a que se produciría solamente si existe desvío de los procedimientos de seguridad establecidos específicamente para el manejo de productos inflamables así como los procedimientos de seguridad industrial establecidos en el Plan de Manejo Ambiental.

7.4.3. Riesgos por fallas operativas Fallas operativas como mal funcionamiento de equipos, inadecuadas conexiones eléctricas, desajustes mecánicos, y otras relacionadas con el desvío de prácticas y procedimientos como la falta de mantenimiento periódico de equipo y maquinarias; pueden generar afectaciones al entorno socioambiental y daños en la propia infraestructura, equipos y materiales. Las fallas operativas pueden desencadenar en eventos como derrames de combustibles y aceites, incendios o explosiones. El riesgo debido a fallas operativas se califica como moderado, es decir; se tiene un riesgo probable con consecuencias limitadas.

7.4.4. Riesgos por introducción de especies de flora y fauna Esta clase de riesgo se encuentra directamente relacionado con la introducción de material que proviene de fuera, ya que semillas y/o esporas de especies vegetales exóticas o no nativas pueden ingresar y depositarse en el suelo. En cuanto a la fauna, El contratistas tendrán un control para que sus trabajadores no introduzcan mascotas o animales exóticos y también mediante un programa de capacitación que animales de la zona no sean llevados como mascotas. La introducción de especies vegetales y fauna, tiene una calificación del riesgo de muy bajo, es decir que es poco probable que se presente en el área y las consecuencias sonlimitadas ya que las condiciones de temperatura y humedad no siempre son las propicias para que estas especies exóticas se desarrollen, además pueden ser fácilmente controladas.

7.4.5. Riesgos sobre la población local En este capítulo se considera el análisis de posibles riesgos para la población del área de influencia en razón del proyecto.

7.4.5.1. Riesgo de accidentes de automores y atropellamientos Es probable que se produzca accidentes automovilísticos y atropellamientos en la vía de acceso. Sin embargo con una buena señalética se podrían disminuir estos riesgos. Sin embargo, en la carretera al incrementarse el tránsito pesado aumenta el riesgo de que se produzcan estos eventos. El riesgo, por lo tanto, se lo califica como moderado.


112

7.4.5.2. Riesgo de transporte y operación de carga Este riesgo está asociado a las actividades de transporte de maquinaria, equipos, materiales, combustibles, entre otros. Los eventuales accidentes que puedan ocasionar daños a las personas por estas actividades,serían de consecuencias catastróficas, sin embargo son poco probables, por lo tanto el riesgoes moderado .4B.

7.4.5.3. Riesgo por daños a terceros Durante la construcción de la obra se pueden presentar problemas por afecciones a propiedades y viviendas, por lo tanto en el anexo 8 se presenta el plan de indemnizaciones. Cabe señalar que este plan de indemnizaciones es producto de un análisis social realizado en el trayecto.

Capítulo VIII PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

113

CAPÍTULO VIII

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL


114

8. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

8.3. Introducción

El presente Plan de Manejo Ambiental (PMA) para construcción, operación y retiro de lavía, ha sido diseñado en concordancia con el Decreto Ejecutivo No. 1761, del 14 de agosto de 2001, las Especificaciones Generales para la Construcción de Caminos y Puentes del Ministerio de Obras Públicas, publicado en el 2002, (MOP - 001-F 2002), en especial el capítulo 200, que está relacionado con las Medidas Generales de Control Ambiental, además se tomaron en cuenta las especificaciones del Texto Unificado de la Legislación Ambiental Secundaria (TULAS), del Ministerio del Ambiente, en especial lo establecido en el Libro IV de la Biodiversidad y el Libro VI de la Calidad Ambiental y las últimas actualizaciones relacionadas con las Normas Técnicas Ambientales para la Prevención y Control de la Contaminación Ambiental para los Sectores de Infraestructura: Eléctrico, Telecomunicaciones y Transporte (Puertos y Aeropuertos), R. O. No. 41 de 14 de marzo de 2007, emitido por el Ministerio del Ambiente mediante Acuerdo Ministerial 155 (Anexo 1B y Anexo 2A). El Plan de Manejo Ambiental (PMA) se diseñó en base a la evaluación de los potenciales impactos ambientales a ocasionarse durante las fases de construcción, operación y cierre, definiendo acciones para minimizar, compensar y mitigar dichas afecciones. Para el efecto se formula, analiza y describe la propuesta de manejo ambiental conforme a las estipulaciones vigentes en el país, que incluye las recomendaciones de prevención, control, mitigación y compensación, que deben ser ejecutadas por el promotor del proyecto, a corto, mediano o largo plazo, a fin de que el proyecto sea ambientalmente viable. El Plan de Manejo Ambiental está conformado porplanes y acciones a tomar de acuerdo a las interacciones ambientales que puedan presentarse, adicionalmente, se plantean medidas de información, comunicación a la comunidad y participación ciudadana.

8.4. Objetivos � Definir las acciones a realizar para prevenir, controlar, mitigar y/o compensar los

impactos biofísicos y socio-ambientales identificados en el proceso de evaluación ambiental.

• Establecer las especificaciones técnicas para implementar las medidas

ambientales determinando procedimientos operativos, diseños, rubros y costos referenciales.


115

8.5. Alcances

El Plan de Manejo Ambiental está diseñado para la construcción, operación y cierre del proyecto Ampliación y Mejoramiento de la Vía Aereopuerto - Catamayo - Loja, cantones Catamayo y Loja, provincia de Loja: • Cumplir con la normativa ambiental vigente en especial con el TULAS, (Decreto Ejecutivo No. 3516, Registro Oficial Edición Especial 2, del 31 de marzo de 2003), así como toda normativa que por orden legal establezca parámetros, índices y normas de cumplimiento y sean aplicables para las actividades del proyecto. • Considerar las especificaciones técnicas de construcción, operación y cierre, lo analizado en la línea base, los impactos evaluados en las matrices y la experiencia del equipo colaborador en los lineamientos de este plan de manejo. Este PMA orienta los lineamientos y recomendaciones para la aplicación de medidas de prevención y mitigación de impactos ambientales, para el manejo y disposición de desechos, lineamientos para respuesta a emergencias, rehabilitación de áreas afectadas, procedimientos para capacitación ambiental, seguimiento y monitoreo ambiental, lineamientos para la participación ciudadana y procedimientos para el abandono y entrega del área.

8.6. Estructura del Plan de Manejo El presente Plan de Manejo Ambiental es diseñado sobre la base de la estructura sugerida por la legislación ambiental nacional vigente. Por lo tanto, los programas ambientales considerados para su implementación son: Plan de Prevención y Mitigación de Impactos Ambientales: Medidas de mitigación y prevención de impactos; Medidas de prevención y control de la erosión; Medidas ambientales para los patios de mantenimiento; Prevención de contaminación por emisiones atmosféricas y ruido. Plan de Manejo de Desechos: Manejo de desechos sólidos; Manejo de desechos líquidos, aceites y lubricantes usados; Manejo y disposición de escombros. Plan de seguridad industrial y salud ocupacional: Disponibilidad de equipo; medidas de prevención y control de incidentes y enfermedades ocupacionales; señalización y rotulación; Plan de contingencias: Plan de capacitación Plan de relaciones comunitarias Plan de rehabilitación de áreas afectadas Plan de abandono y entrega del área Plan de monitoreo


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En la siguiente figura se presenta el esquema.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Plan de prevención y mitigación de impactos

Plan de manejo de desechos

Plan de Capacitación

Plan de seguridad industrial y salud ocupacional

Plan de Contingencias

Plan de Relaciones Comunitarias y compensación

Plan de Rehabilitación de áreas afectadas

Plan de abandono y entrega del área

Plan de monitoreo


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8.7. Plan de Manejo

8.7.1. Plan de prevención y mitigación ambiental Este programa tiene como objetivo evitar que residuos sólidos (basuras, desechos), residuos líquidos (aguas residuales, residuos de hidrocarburos), y excedentes sólidos (sedimentos finos, fragmentos rocosos, residuos de materiales metálicos, maderas, plásticos, restos de hormigón, etc.) generados como producto de la construcción vial y obras afines, así como de los procesos naturales y antrópicos, puedan ser causa de alteración de la calidad de los suelos y aguas en el área de influencia del proyecto. El Plan de prevención y mitigación de impactos está diseñado para reducir el impacto total de las actividades y procesos que se desarrollan en la construcción de la vía. Este programa está enfocado a la prevención y reducción de los posibles impactos que se puedan generar durante la construcción de la vía. Además de las medidas de prevención y control ambiental en los componentes físico, biótico y social.

8.7.1.1. Objetivos • Minimizar la incidencia de los impactos sobre el medio físico, biótico y social del área de influencia del proyecto.

8.7.1.2. Planes de acción

MEDIDA

DESCRIPCIÓN

CODIGO: M01 Medidas de prevención y mitigación de impactos en la construcción Impactos a controlar • Evitar accidentes laborales

• Contaminación de agua con sedimentos • Pérdida de especies de flora • Contaminación del aire por material particulado.

Tipo de medida Mitigación – Prevención Etapa de ejecución Construcción Plazo para implementación

A partir del primer mes de ejecución de la obra.

Objetivo de la medida Proporcionar lineamientos de prevención de impactos negativos que afecten los componentes socioambientales del área del proyecto.

Procedimiento de trabajo

Los contratistas deberán seguir las especificaciones generales para la construcción de caminos y puentes publicada por el Ministerio de Obras Públicas (MOP), que sean aplicables en la construcción de esta vía. Los contratistas, deberán dictar disposiciones precisas a sus trabajadores para: prohibir la caza, la pesca, la recolección, consumo, tráfico y/o comercialización de fauna o flora silvestres, restos y piezas arqueológicas o de valor histórico en caso de encontrarse; impedir el consumo de bebidas alcohólicas y drogas en oficinas, campamento y frentes de trabajo Informar inmediatamente a los fiscalizadores ambientales sobre el encuentro de acuíferos, lugares de anidación, etc.


118

El fiscalizador ambiental tendrá el deber de supervisar, exigir y garantizar el cumplimiento del TULAS de los Libros IV, de la Biodiversidad, y Libro VI, de la Calidad Ambiental, el presente Plan de Manejo Ambiental Definitivo, y la normativa ambiental vigente para la actividad. El contratista está obligado a restaurar las áreas en construcción intervenidas y que no serán necesarias para la fase operativa y dentro de lo posible, regresarlas a las condiciones iniciales valiéndose, entre otros procedimientos, del tendido y preparación de suelo fértil para favorecer la regeneración natural o asistida. El contratista no afectará los canales de riego o cualquier otro tipo de infraestructura. La maquinaria utilizada en las actividades de operación y mantenimiento debe minimizar la producción de ruido ya sea mediante el uso de silenciadores especiales - en caso de ser posible - de no ser así la maquinaria debe estar en buen estado y debidamente calibrada. No se deberá lavar ningún tipo de vehículo o maquinaria en cualquier cuerpo de agua. Los residuos de productos químicos, combustibles, lubricantes, pinturas y otros desechos nocivos utilizados en el mantenimiento, no serán descargados en cauces naturales o artificiales que desemboquen en ellos. En las actividades de mantenimiento, en el caso accidental que el personal vierta, descargue o derrame cualquier combustible, lubricante o producto químico que llegue o que potencialmente pueda llegar a un cuerpo de agua o al nivel freático, La Empresa y/o sus contratistas tomarán medidas inmediatas para contener y recuperar lo derramado y ejecutará todas las acciones necesarias para remediar y restaurar el área afectada, en caso de ser necesario. Los productos químicos, combustibles, lubricantes, pinturas serán almacenados dentro de áreas específicas o bodegas debidamente señalizadas. Por ningún motivo el material producto del desbroce de las actividades de mantenimiento será depositado en cuerpos hídricos. Toda actividad de mantenimiento de equipos, maquinarias o vehículos deberán efectuarse sobre áreas impermeabilizadas con diques temporales o permanentes según sea requerido, evitando con ello una posible contaminación sobre suelos y migración de contaminantes hacia cuerpos hídricos. Todas las estructuras de drenaje, cunetas y demás desagües deberán ser limpiados, eliminando de los mismos cualquier acumulación de materiales extraños y efectuando los trabajos de mantenimiento necesarios que permitan la operatividad de las mismas y salvaguardar su integridad.


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Costo de la medida

Descripción Unidad Cantidad Precio. Unitario

USD Total USD

Capacitación al personal Taller 8 300 2400

Materiales Global 1 300 300

TOTAL 2700

Responsable de la ejecución

Contratista

Responsable del control

Fiscalización/Ministerio del Ambiente

Indicadores de verificación

Durante los 24 meses de construcción a través de una capacitación trimestral al personal, respecto al mantenimiento de infraestructura y equipos, así como normas de protección al ambiente, se reducen las afecciones al medio biológico, físico y social del área de influencia del proyecto

Medios de verificación de cumplimiento

Registros fotográficos Registros de asistencia Entrevistas a vecinos

MEDIDA

DESCRIPCIÓN

CODIGO: M02 Medidas de prevención y control de la erosión Impactos a controlar • Contaminación de agua con sedimentos

• Pérdida del suelo Tipo de medida Prevención Etapa de ejecución Construcción Plazo para implementación


Objetivo de la medida Evitar los impactos ambientales por erosión durante la construcción de la vía.


Regirse a las especificaciones técnicas de la vía en lo relativo a ancho, derecho de vía y faja de servidumbre, con el objeto de desbrozar la cubierta vegetal en la menor cantidad posible. La tala de árboles se realizará hacia dentro de la plataforma de trabajo y no hacia fuera, con el fin de evitar una destrucción mayor de la zona. El material derivado del corte y remoción de suelos será utilizado para relleno. En caso de tener material sobrante, este será dispuesto en botaderos, conformados y compactados por capas, ubicados junto a la vía (La carga deberá ser cubierta con lona para evitar la generación del polvo). Si por el contrario es necesario obtener material, este deberá ser tomado de sitios que no comprometan hábitats importantes o desestabilicen los suelos. Los botaderos deben ser ubicados en lugares alejados de cursos hídricos. Todo suelo fértil (capa arable) que sea removido deberá ser almacenado


120

en forma temporal y cubierto con lona, para luego utilizarlo en la restauración de la zona. Los botaderos temporales deberán tener cunetas laterales para la escorrentía; así mismo, en los sitios de salida de la escorrentía se colocarán sedimentadores para evitar que el suelo transportado por la lluvia llegue a los cuerpos de agua. Los sedimentadores serán construidos con sacos de arena y tubos PVC, el tamaño de los mismos dependerá de los volúmenes almacenados y de la frecuencia de las lluvias. Los sedimentadores deberán deberán ser limpiados periódicamente para evitar el solvatamiento. Una vez conformada la plataforma de trabajo, se deberán construir cunetas laterales que desemboquen en sedimentadores, previa su descarga en el cuerpo hídrico. En el caso de vertientes (“ojos de agua”) se realizará drenes utilizando geotextil como se muestra en la figura. Los costos de estos drenes se incluyen en el diseño civil de la vía. Calzada de la vía

Suelo

Recubrimiento Con geotextil NP1600

Piedra de ½ a 1 Tubo perforado de 4 pulgadas


121

Costo de la medida


USD Total USD

Transporte de suelo fértil removido Global 1 2000 2000

Compra de lona m2 1000 0,50 500

Construcción de cunetas laterales

hacia sedimentadores temporales

Global 1 5000 5000

Capacitación al personla

Taller 2 300 600

Acondicionamiento de sedimentadores

Global 1 8000 8000

TOTAL 16100 Los costos de los drenes son imputables al proyecto


Ministerio de Transportes y Obras Públicas/Contratista




Durante los 24 meses de construcción mediante la capacitación del personal y la construcción de obras se minimizan las afecciones al recurso suelo y agua en la zona de influencia del proyecto.


Registros fotográficos, Fotografías de capacitación al personal

MEDIDA

DESCRIPCIÓN

CODIGO: M03 Medidas ambientales para patios de mantenimiento Impactos a controlar • Contaminación de agua con grasas

•Contaminación del suelo Tipo de medida Prevención Etapa de ejecución Construcción Plazo para implementación


Objetivo de la medida Prevenir, mitigar y minimizar riesgos e impactos sobre los diferentes componentes ambientales en el área del proyecto.


Todos los vehículos y maquinaria que se empleen en el proyecto, deberán pasar por una revisión técnica que garantice el buen estado mecánico y operativo. Se deberá llevar el control del mantenimiento realizado. Todos los vehículos equipos y maquinaria utilizados, deberan ser inspeccionados semanalmente para garantizar el estado mecánico y operativo. En caso de fugas de combustibles, aceites y grasas, los equipos deberán ser retirados inmediatamente del lugar de trabajo para mantenimiento. Se deberá construir y acondicionar un área para el estacionamiento, recarga de combustible (Tanques estacionarios que deberán estar conectados a tierra) y mantenimiento general del equipo y maquinaria


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utilizada en el trabajo. Esta área debe ser impermeabilizada y contar con cunetas laterales las cuales desemboquen en una trampa de aceites y grasas, las cuales deben ser revisadas semanalmente. Se llevará un registro de las aguas contaminadas recogidas y entregadas a un gestor calificado. En la medida para el manejo de desechos líqudos se presentan el diseño de la trampa de grasas (Medida código M09). El aprovisionamiento de combustibles se realizará junto al área de tanques estacionarios y no directamente en los frentes de las obras. El área de almacenamiento de combustible tendrá cubeto recolector. En caso de ocurrir pequeños derrames fuera del patio de maniobras se deberá recoger los hidrocarburos, con materiales absorventes y retirar el suelo contaminado para ser entregado a gestores calificados (ver medida de manejo de desechos). El mantenimiento general de los vehículos, equipos y maquinaria, solamente se realizará en los tallers (con suelo impermeabilizado). Estas actividades nos se las podrá realizar en cuerpos de agua o áreas cercanas a estos, si los vehículos equipos o maquinaria sufren daños en el campo estos deberán ser retirados del lugar y conducidos hacia lugares designados para el mantenimiento. El patio de maniobras debe contar con recipientes para depositar los desechos contaminado con hidrocarburos (ver medida Manejo de resiudos sólidos). Todos los equipos mecánicos estáticos que vayan a instalarse fuera del patio de maniobras (talleres) como generadores, transformadores, motores y otros, deberán tener una geomembrana en forma de cubeto en su base para evitar el derrame de hidrocarburos; adicionalmente deberán estar conectados a tierra a través de un sistema integrado para minizar el riesgo de incendios.

Costo de la medida


USD Total USD

Impermeabilizaciòn del suelo del área de talleres (hormigón)

m2 3000 10 30000

Geomembrana para cunetas m2 600 4 2400

Construcción de trampa de grasas

Global 3 2500 7500

TOTAL 29900


Ministerio de Transportes y Obras Públicas


Ministerio del Ambiente


Al primer mes de ejecución de la obra se cuenta con 3000 m2 de área de Talleres y estacionamiento, recarga de combustible impermeabilizado con geomembrana, al contorno cunetas impermeabilzadas (600 m2) y tres trampas de grasas funcionando (para el área de talleres y estacionamiento, tanques estacionarios y cocina).


Registros fotográficos Facturas de compra de geomembrana


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MEDIDA DESCRIPCIÓN

CODIGO: M04 Prevención de contaminación por emisiones atmosféricas y ruido Impactos a controlar • Molestias y daños por ruido

•Generación del polvo Tipo de medida Mitigación – Prevención Etapa de ejecución Construcción Plazo para implementación


Objetivo de la medida Prevenir, mitigar y minimizar impactos por emisiones atmosféricas y ruido en el área de influencia del proyecto.


Ruido Los niveles de ruido y vibraciones generados en los diferentes frentes de trabajo deberán ser controlados a fin de evitar perturbar a las poblaciones humanas y faunísticas de la zona de la obra. La maquinaria y equipos cuyo funcionamiento genera excesivos niveles de ruido (sobre los 75 dB.) deben ser movilizados desde los sitios de obra a los talleres para ser reparados y retornarán al trabajo una vez que estos cumplan con los niveles admisibles y se haya asegurado que las tareas de construcción se realizarán dentro de los rangos de ruido estipulados en la Ley de Prevención y Control de la Contaminación y el TULAS. El Texto Unificado de Legislación Secundaria del Ministerio del Ambiente (TULAS), establece los límites permisibles de niveles de ruido ambiente para fuentes fijas, los mismos que se detallan en el siguiente cuadro. Cuadro 86.Niveles máximos de ruido permisibles según uso del suelo.

Tipo de zona según uso del

suelo

Nivel de presión sonora equivalente NPS eq dB A

De 06h00 a 20h00

De 20h00 a 06h00

Zona hospitalaria y educativa

45 35

Zona residencial 50 40

Zona residencial mixta

55 45

Zona comercial 60 50

Zona comercial mixta

65 55

Zona industrial 70 65

Si el Fiscalizador de la obra comprobara la generación de ruido y/o vibraciones en ciertas áreas de la obra, notificará al Constructor a fin de que se tomen los correctivos necesarios y así evitar molestias y conflictos. Exposición del personal: en ningún caso una persona debe estar expuesta a un ruido continuo con un nivel sonoro superior a 115 dB o intermitente superior a 140 dB, incluso una exposición durante 8 horas


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diarias de 90 dB. Para el control y corrección del ruido y/o vibraciones el contratista puede ejecutar una de las siguientes acciones: Reducir el ruido en su fuente, mediante la utilización de silenciadores de escape, para el caso de vehículos, maquinaria o equipo pesado y de amortiguadores para mitigar las vibraciones. Todo personal técnico y obrero que opere o ejecute trabajos a menos de 20 m de maquinaria pesada (retroexcavadoras, tractores, motoniveladoras, cargadoras, volquetas, etc.), deberá utilizar equipos de protección auditiva (Su costo se valora en en Plan de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional). Al inicio de las actividades y al sexto mes se deberá hacer el análisis de ruido de la maquinaria (Valores se consideran en el Plan de Monitoreo), en caso de encontrarse fuera de los límites permisibles se deberá hacer el mantenimiento correspondiente. Prevención y control por contaminación por gases y polvos Se deberán ejecutar los trabajos viales con equipos y procedimientos constructivos que minimicen la emisión de contaminantes hacia la atmósfera, por lo que será de su responsabilidad el control de la calidad de emisiones, olores, humos, polvo y quemas incontroladas. El personal técnico y obrero, los habitantes cercanos y la fauna y la flora nativas, deberán ser protegidos de las altas concentraciones de polvo en el aire que se producirá en las diversas actividades de la construcción. A fin de evitar la generación de polvo en los frentes de trabajo y otras instalaciones (plataforma de vía, escombreras), se deberá regar agua mediante la utilización de carros cisternas que humedecerán el material en las áreas de trabajo, la frecuencia del riego dependerá del estado del clima. La tasa de aplicación estará entre 0,9 y los 2,0 litros por metro cuadrado. En caso de observarse el polvo por el paso de maquinaria a más de un metro de altura se deberá proceder al riego. Para los sitios de acopio de materiales, estos deben cubrirse con lonas u otro material que atenue el efecto de los vientos y el agua. La quema a cielo abierto sea para eliminación de desperdicios, llantas, cauchos, plásticos, arbustos o maleza está prohibido. Si por causas accidentales se genera un incendio en cualquier zona a causa de las actividades de construcción el constructor tendrá la obligación de extingirlo y de tomar las medidas necesarias que permitan restaurar a corto plazo y a su costo los daños provocados a los afectados y a la vegetación. En época seca los camiones y maquinaria pesada que circulen por caminos de tierra disminuirán su velocidad a 25 km/h a fin de evitar generar una excesiva contaminación del aire con material particulado. Transporte de materiales Durante la construcción y particularmente con motivo de los movimientos de tierra que se tengan que ejecutar para cumplir las condiciones de diseño de la obra, en las etapas de la extracción, carga, transporte o de


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colocación de materiales, se deberá evitar que estas tareas produzcan contaminación atmosférica por la acción de partículas de polvo, por lo tanto se deberá tomar precauciones necesarias como el riego de agua. Durante el transporte de materiales se utilizará lonas de recubrimiento, envases herméticos u otros. El incumplimiento de esta disposición será el causal del retiro inmediato del vehículo.

Costo de la medida


USD Total USD

Implementos para minimizar ruido Global 1 1000 1000

Riego por tanquero* Global 1 15000 15000*

Compra de lonas para volquetes

Volquetes 10 100 1000

Compra de lona para cubrir materiales

m2 500 2 1000

Compra de manguera y boquillas

m 100 3 300

TOTAL 18300 Costo PMA 3300

� Costo Imputable al proyecto/contratista Responsable de la ejecución

Ministerio de Transportes y obras Públicas




Al partir del primer mes de ejecución de la obra tanto a nivel del, eje vial y escombreras (botaderos) a través de aspersiones de agua y el mantenimiento de los vehículos se disminuye la contaminación del aire con polvo y gases respectivamente.


Registros fotográficos Recorridos en los alrededores de la cantera, eje vial y escombreras Evaluación de quejas de personal y vecinos del proyecto

MEDIDA DESCRIPCIÓN

CODIGO: M05 Especificaciones para la explotación y adquisición de materiales de construcción Impactos a controlar • Contaminación de agua con grasas

• Contaminación del aire Tipo de medida Mitigación – Prevención Etapa de ejecución Construcción Plazo para implementación

A partir del segundo trimestre

Objetivo de la medida Establecer las directrices técnico-ambientales a aplicarse para la explotación y disposición de materiales de construcción.


Arena, piedra y grava


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El Ministerio de Transportes y Obras Pública estará obligado a adquirir los materiales o explotarlos de una mina que tenga el permiso debidamente otorgado por la autoridad competente; en caso de no existir minas autorizadas, los sitios para extracción de materiales de construcción (zonas de préstamo de arena, grava, piedra), serán seleccionados previo análisis de alternativas, y su explotación será sometida a aprobación por parte de la Autoridad Competente. El fiscalizador ambiental evaluará las condiciones ambientales del sitio y emitirá un reporte, al final de la extracción de igual forma se emitirá un reporte aceptando la entrega del sitio. Inmediatamente se procederà a obtener los permisos ambientales correspondientes Las especificaciones para el manejo ambiental de los libres aprovehcamientos estarán definidas en las licencias Ambientales.

Costo de la medida


USD Total USD

Obtención de licencias ambientales para canteras

Licencia 2 5000 10000

TOTAL 10000






Al primer trimestre de ejecución de la obra se obtiene licencias ambientales para dos canteras que abastecen de material a la zona del proyecto.


Licencias Ambientales de las áreas que proveen materiales de construcción.

8.7.2. Plan de manejo de desechos

8.7.2.1. Objetivos •Cumplir con las leyes y regulaciones ambientales aplicables. • Eliminar, prevenir y minimizar los impactos ambientales vinculados a la generación y disposición de desechos. • Reducir los costos asociados con el manejo de desechos y la protección del medio ambiente, mediante la instrucción al personal para minimizar la generación de desechos y manejarlos eficientemente de acuerdo a las alternativas escogidas. • Identificar, clasificar y disponer los desechos de manera adecuada mediante la utilización de métodos alternativos aplicables a la operación y compatibles con el ambiente.

8.7.2.2. Plan de acción

MEDIDA

DESCRIPCIÓN

CODIGO: M08 Manejo de desechos sólidos Impactos a controlar • Contaminación del suelo y aire

• Contaminación del agua • Alteración del paisaje

Tipo de medida Mitigación – Prevención Etapa de ejecución Construcción


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Plazo para implementación


Objetivo de la medida Minimizar las afecciones al ambiente a través del manejo adecuado de los residuos sólidos en la zona de influencia de la vía.


Clasificación de desechos Para el almacenamiento temporal (según norma INEN 2266 -2009), se realizará en un lugar apropiado con cubierta, protegido de la intemperie, impermeabilizado, con cubeto, canaletas perimetrales que se conectará a una trampa de grasas y los recipientes deberán estar etiquetados, indicando el tipo de desecho. En todas las facilidades se dispondrán los desechos generados, según la siguiente clasificación: Estos recipientes estarán estratégicamente distribuidos en las instalaciones del proyecto: campamento, áreas de mantenimiento de maquinaria, etc. Los residuos especiales como baterías, pilas de radio, lámparas fluorecentes, tonners y tintas de impresoras serán depositados en recipientes plásticos de color amarillo que se ubicarán en las áreas de oficinas, con la señalética y etiquetas correspondientes. Para el caso de los desechos peligrosos (aceites, guaypes, etc), se gestionará para el proyecto el registro como generador de desechos peligros, para que los residuos sean entregados a gestores calificados al Ministerio del Ambiente. Los residuos comunes serán entregados a los Municipios de Loja y Catamayo, para lo cual se contará con actas entrega de la cantidad de residuos entregados. Todos los desechos que se movilizan dentro y fuera del proyecto serán transportados de manera segura y en recipientes herméticos que impidan la salida de sustancias contaminantes durante el trasporte. Este transporte se realizará con una documentación que acredite el tipo de desecho, características, cantidad y destino final. Esta documentación deberá ser verificada en el sitio de destino final y retomada en original con firma y sello de la persona encargada de la recepción en el sitio en donde se inició el transporte. Una copia de esta documentación deberá permanecer en el destino final para efectos de verificación de la Autoridad Ambiental. Los residuos aceitosos serán recogidos con medios absorventes y empacados en forma hermética para ser entregados a gestores calificados. Los aceites y filtros usados, combustibles y material contaminado debén estar colocados en recipientes herméticos para evitar fugas del contenido. Los envases deben estar claramente rotulados de acuerdo a los


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desechos que recibe. Los envases deben estar bajo techo y el piso debe estar impermeabilizado. De preferencia los envases deben ser recipientes de 55 galones. Capacitación al personal El manejo tiende a minimizar la producción y a disponer adecuadamente estos desechos mediante la adopción de técnicas, procedimientos y comportamientos adecuados, como son optimización de su uso, para lo cual debe realizarse las siguientes acciones: • Concienciar a los trabajadores a NO abandonar desechos generados en las instalaciones temporales y frentes de obra. • Ubicar en un solo sitio los desechos (evitar que estos se encuentren a la intemperie), hasta su transporte o disposición final. •Separar por tipo de desecho, como se exolica anteriorente. • Los desechos inorgánicos (trapos aceitosos, plásticos, envolturas, etc.) serán eliminados disponiéndolos en el relleno sanitario luego de una pre-compactación para disminuir su volumen. •Para lo referente a aceites y grasas está prohibida su disposición directa al suelo o a los cursos de agua.

Costo de la medida


USD Total USD

Pago de tasas para registro y Plan de Minimizaciòn

Registro y Plan de

Minimización 1 230 230

Servicios profesionales para la gestión del Resgistro

Global 1 1500 1500

Compra de recipientes Recipientes 21 30 630

Construcciòn del área de almacenamiento temporal para desechos sòlidos comunes y peligrosos con especificaciones de la Norma INEN (2266 -2009)

Global 1 2500 2500

Capacitación del personal respecto al manejo y clasificación

Taller 6 300 1800

TOTAL 6660


Ministerio de Transportes y Obras públicas




A partir de una capacitación al inicio del proyecto y cada trimestre durante un año se capacita al personal técnico y obrero en el manejo y disposición de los desechos sólidos, y se cuenta con un sitio para almacenamiento temporal y recipientes adecuados para cada tipo de desecho.


Registros fotográficos Factura de compra de recipientes Memorias de talleres Registro de asistentes


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MEDIDA

DESCRIPCIÓN

CODIGO: M09 Manejo de desechos líquidos, aceites y lubricantes usados Impactos a controlar • Contaminación de agua con grasas

• Contaminación del suelo Tipo de medida Mitigación – Prevención Etapa de ejecución Construcción Plazo para implementación


Objetivo de la medida Prevenir, mitigar y minimizar riesgos e impactos sobre los diferentes componentes ambientales en el área del proyecto.


Para el manejo de los deschos domésticos se deberá contar con sistemas apropiados para aguas negras y grises que permitan el cumplimiento con los límites permisibles estipulado en el SUMA anexo 1 tabla 12 o en su defecto similar a los límites característicos del sitio de descarga. Las aguas grises grasosas y gabonosas del campamento serán conducidas por una tubería a una trampa de grasas y aceites para que por medio de procesos físicos de sedimentación, flotación y retención, se logre la separación del material sólidos. La trampa de grasas y aceites es una unidad conformada por un captador y un sedimentador. Los productos finales que se obtienen depues de la separación son sólidos. Estos productos deberán ser retirados de manera trimestral utilizando una pala y entregados al Municipio para su disposción final. A continuación se presenta el diseño de la trampa de grasas y se costruiran dos una para el área de campameneto y otra para el área de talleres y tanques estacionarios.


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Las aguas negras serán tratadas por medio de una fosa séptica, los afluentes deberán cumplir con lo estipulado en el anexo 1 del SUMA. El mantenimiento de los los lodos de la fosa séptica se realizarà bimensualmente, y los lodos serán entregados al Municipio de Loja. El área de tanques estacionarios deberá contar con cubeto recolector (en caso de derrames), y canaletas perimetrales que se conecten a la trampa de grasa señalada. El contratista deberá entregar una copia de los análisis de laboratorio de los afluentes que se descargan semestralmente hasta el final de la construcción del proyecto (según el programa de monitoreo). Toda el agua utilizada para el lavado/limpieza de equipos e instalacione y otras, aguas derivadas de los trabajos, deberá controlarse y manejar se de tal manera que no contamine el suelo o cuerpos de agua. Se mantendrán registros de los análisis de laborario de las aguas que serán descargadas (según el programa de monitoreo).

Costo de la medida


USD Total USD

Construcción de Trampas de grasas Global 2 1500 3000

Construcción de fosa séptica. Global 1 2500 2500

Construcciòn de cubeto Global 1 1000 1000

Compra de recipientes de 55 galones Global 4 40 160

TOTAL 6660


Contratista




Al primer mes de ejecución de la obra se cuenta con una trampa de grasas y una fosa éptica para el tratamiento de las aguas negras y grises generadas en el capamento, así como 4 recipientes de 55 galones etiqueados para el almacenamieto de aceites y grasas.


Registros fotográficos

Medida Descripción CODIGO: M010 Especificaciones para escombreras y material sobrante Impactos a controlar Alteración del paisaje.

Cambios en el uso del suelo Tipo de medida Prevención Etapa de ejecución Construcción Plazo para implementación

Durante la construcción.

Objetivo de la medida Evitar la pérdida de suelos y contaminación del agua, asi como daños al medio perceptual por una inadecuada disposición de escombros y material sobrante.


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En el caso de existir nuevas áreas para escombreras (excavación no compensada) deberán ser aprobadas por el Fiscalizador Ambiental, tratando de no afectar cauces naturales, al paisaje escénico, a derechos de terceros y en general, evitando crear peligros para personas, animales o plantas. Los restos o residuos de corte en la vía, materiales pétreos desechados, materiales inadecuados y materiales excedentes serán ubicados en escombreras que serán las existentes en los diseños (ver anexo mapa de escombreras y de ubicación) X) y de existir nuevas las determinados por el Fiscalizador ambiental para lo cual deberá considerar condiciones adecuadas de estabilidad, seguridad e integración con el entorno. Para la ubicación de escombreras se considerarán los sitios que cumplan con las siguientes características: • Alcancen una adecuada capacidad de almacenamiento, la cual estará en función del volumen de estériles a mover. • Garanticen el drenaje. • Dispongan de una capacidad portante suficiente para el volumen a recibir. • No produzcan alteraciones sobre hábitats o especies protegidas circundantes. • Deberán preferirse sitios en los cuales los suelos no tengan un valor agrícola, donde no se altere la fisonomía original del terreno y no se interrumpan los cursos naturales de aguas superficiales y subterráneas tales como depresiones naturales o artificiales, las cuales serán rellenadas ordenadamente en capas y sin sobrepasar los niveles de la topografía circundante, respetando siempre el drenaje natural de la zona. Se debe evitar la instalación de escombreras en sitios con las siguientes características: • En el derecho de vía de la obra; sin embargo, se considerará una excepción siempre que a la finalización de los trabajos, el sitio quede estéticamente acondicionado y con taludes estables. • En sitios donde existan procesos evidentes de arrastre por aguas lluvias y erosión eólica. • En áreas geomorfológicamente inestables. • En zonas sensibles identificadas en el plan de nivelación. • Será responsabilidad del contratista asegurarse de que haya una cantidad de material adecuado suficiente para la construcción de terraplenes y otros rellenos, antes de desalojar material que pueda o no ser excedente. No se verterá ningún material en terrenos de propiedad privada sin la previa autorización del dueño o la comunidad, según sea el caso, debidamente ejecutada y notariada y con visto bueno del fiscalizador ambiental. Finalmente se debe construir obras complementarias tales como gaviones de contención, cunetas y drenajes en las escombreras. Estos costos son incluidos en el díseño de la vía (ver anexo de diseños).

Costo de la medida Los costos de esta medida están incluidos en el diseño civil de la vía.

Responsable de la ejecución Contratista


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Responsable del control Ministerio del Ambiente Indicador Durante la construcción de la obra se manejan y disponen

adecuadamente los escombros generados Medio de verificación de cumplimiento

Comprobante de entrega de escombros en el lugar dispuesto. Fotografías

8.7.3. Plan de seguridad industrial y salud ocupacional

8.7.3.1. Objetivos

Determinar e implementar todas aquellas normas nacionales e internacionales referentes al área de seguridad industrial y salud ocupacional, a través de la formulación de políticas, reglas generales de seguridad y salud, procedimientos, instructivos y otros documentos que permitan el normal desenvolvimiento de la actividad.


MEDIDA DESCRIPCIÓN CODIGO: M011 Plan de seguridad industrial Impactos a controlar

• Accidentes al personal y terceros

Tipo de medida Mitigación – Prevención Etapa de ejecución

Construcción y operación

Plazo para implementación


Objetivo de la medida

Establecer las normas de prevención y control a fin de evitar la ocurrencia de accidentes de trabajo. Prevenir la generación de enfermedades profesionales consideradas graves y que son resultado de efectuar labores en un ambiente de trabajo inadecuado.


Inventario y disponibilidad de equipo El contratista dotará del Equipo de Protección Personal (EPP), a los empleados de la constructora, según la necesidad del trabajo a realizarse. El EPP constará de: Cascos: se utilizará en caso de riesgos de golpes a la cabeza Gafas de seguridad. Mascarillas contra el polvo: las mascaras serán utilizados en lugares donde exista peligro de basura, polvo u otras partículas. Tapones auditivos: todos los trabajadores que estén expuestos a niveles alto de ruidos deberán usarlos. Zapatos o botas de seguridad: todos los empelados deberán utilizar calzado de seguridad El contratista dispondrá del personal necesario (médico), que permita el soporte o ayuda para accidentes de los trabajadores en los sitios de trabajo. Extintores de 12 kg tipo ABC de polvo químico seco con vigencia de recarga ubicados en los frentes de trabajo, bodegas, parqueo de vehículos, patio de maniobras y donde el fiscalizador considere necesario.


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Medidas de prevención y control de incidentes, accidentes y enfermedades ocupacionales. En el desarrollo de las actividades de construcción se pueden producir accidentes laborales como caídas, fracturas, estrés térmico ya sea por altas o bjas temperaturas, entre otras. Para realizar el trabajo en condiciones seguras será necesario tener en cuenta las siguientes medidas y recomendaciones: Analizar las especificaciones técnicas de los equipos y materiales cuya manipulación, transporte y almacenamiento generen riesgos laborales y ambientales. Analizar actividades en los procedimientos constructivos que conlleven a generar riesgos potenciales de salud y seguridad. Controlor los riesgos de electrocución Supervizar y verificar la aplicación de sistemas de control de riesgos ocupacionales en la fuente. Dotar y exigir a los trabajadores de EPP y ropa de trabajo. Las herramientas utilizadas deben ser chequeadas permanentemente y remplazar aquellas que no son utilizadas o tienen daños. Exigir al personal el uso de equipos de seguridad para trabajos en altura y levantamientos de carga. Capacitar al personal sobre uso de EPP y trabajos en áreas de riesgos. Investigar, analizar y registrar los accidentes, incidentes y enfermedades ocupacionales. Determinar las causas de accidentes, incidentes y enfermedades ocupacionales, tomar medidas correctivas y realizar requerimiento. Elaborar informes con los índices de frecuencias, severidad e incapacidad de accidentes laborales. Mantener un programa de señalización e identificación de riesgos. Señalización y rotulación

Los sistemas de protección colectiva que deberán ser utilizados, tienen la finalidad de identificar y localizar situaciones de peligro y mecanismos e instalaciones de protección y de auxilio en caso de emergencia. Todo lo concerniente a la señalización y rotulación horizontal y vertical de advertencia (color amarillo), prohibición (rojo), obligación (color azul), información (color verde) y emergencia en el interior y exterior de las instalaciones, como talleres de mantemiento, bodega, oficinas, áreas operativas, zonas restrigidas, vías de evacuación, entradas y salidas, etc. Estarán debida y claramente señalizadas bajo la normativa del INEN: NTE 439. Señalización de advertencia Simbolo gráfico que avisa la existencia de un peligro. Tienen forma triangular con el pictograma negro sobre fondo amarillo y bordes negros. Señalización de obligación Simbolo gráfico que impone la observancia de un comportamiento determinado. Tiene forma redonda, con el pictograma blanco sobre fondo azul.


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Señalización de peligro – prohibición

Simbolo gráfico que no permite un comportamiento susceptible de provocar un peligro. Tiene forma redonda, con el pictograma rojo sobre fondo blanco. Señalización de evacuación – condición de seguridad Símbolo gráfico que proporciona indicaciones relativas a las salidad de socorro, alos primeros auxilios o a los dispositivos de salvamento con el pictograma blanco sobre fondo verde

Otras señales consideradas en la construcción vial


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El contratista está en la obligación de colocar señalización ambiental y señalización relacionada con la seguridad. La señalización deberá ser colocada en los cauces de agua, zonas pobladas, donde exista tráfico peatonal y en cada frente de trabajo. Se deberá colocar carteles de advertencia en los cauces de agua, donde se indique la prohibición de votar desechos, lavar vehículos y maquinarias. A lo largo de la vía debe existir señalización indicando la prohibición de votar desechos. En cada frente de trabajo se colocará la sañalización indicando donde se deben depositar los desechos. Se implementará rotulación en áreas donde se almacenen combustibles y cualquier área que involucre cualquier tipo de peligro. Cada frente de trabajo debe tener señalización indicando la importancia del uso del EPP. Se señalizará la vía de acuerdo a las estipulaciones del Ministerio de obras públicas, con la finalidad de evitar accidentes de tránsito. Donde existan zonas pobladas se colocará señalización indicando disminución de la velocidad. Responsabilidades El contratista está en la obligación de designar responsables para determinar el grado de cumplimiento de las recomendaciones ambientales, de seguridad y de los aspectos sociales. El contratista presentará sus responsables en el manejo ambiental, de seguridad y social, a la Autoridad Ambiental.


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Costo de la medida


USD Total USD

Capacitación Taller 2 200 400

Compra de EPP Global 100 80 8000

Señalética Rótulo 200 50 10000

Señalética con cinta Global 20 50 1000

Compra de extintores Extintor 6 80 480

TOTAL 19880


Ministerio de Transortes y Obras Públicas




A partir del primer mes de ejecución de la obra se cuenta con los diferentes frentes de trabajo señalizados, así como 4 extintores ubicados en los diferentes sectores del campamento,


Registros fotográficos Contrato de señalización Facturas de compra

8.7.4. Plan de contingencias

8.7.4.1. Objetivos

Prevenir y/o minimizar los efectos de un determinado incidente asegurando una respuesta inmediata y eficaz, producto de una planificación y capacitación previa. Garantizar la seguridad del personal involucrado en las actividades de construcción del proyecto. Evitar que ocurra una cadena de accidentes que causen problemas mayores que el inicial. Establecer la organización de respuesta, interna y externa, ante un evento contingente.


MEDIDA

DESCRIPCIÓN

CODIGO: M012 Plan de contingencias Impactos a controlar • Accidentes

• Contaminación del suelo y aire • Contaminación del agua • Alteración del paisaje

Tipo de medida Mitigación – Prevención


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Etapa de ejecución Construcción y operación Plazo para implementación



Prevenir y/o minimizar los efectos de un determinado incidente asegurando una respuesta inmediata y eficaz, producto de una planificación y capacitación previa. Garantizar la seguridad del personal involucrado en las actividades de construcción del proyecto. Evitar que ocurra una cadena de accidentes que causen problemas mayores que el inicial. Establecer la organización de respuesta, interna y externa, ante un evento contingente.


Descripción del Plan Dos componentes se contemplan en la propuesta: Un primer componente referido a la definición de la organización frente a eventos contingentes y, Dos un segundo componente relacionado con el detalle de las respuestas operacionales ante los siniestros. Estructura organizativa Psrticiparan en el plan los mandos operativo y administrativo de la empresa contratista así como el personal que labora en la construcción, con el fin de utilizar eficientemente y eficazmente los recursos humanos, materiales y tecnológicos existentes; y proporcionar una adecuada respuesta operacional a las contingencias que se puedan presentar. Deberá elaborarse un listado del personal con sus respectivas asignaciones y funciones específicas el cual estará dirigido por un coordinador. Las funciones del coordinador son: recibe y centraliza toda la información; asume o delega funciones, orienta a los miembros, instruye la movilización del personal y equipos; realiza la evaluación de la magnitud del problema; planifica e instruye las acciones a seguir; declara el estado de emergencia permanente; establece la situación de acuerdo a la composición del lugar; recopila la documentación referente a la emergencia para respaldar el informe final; coordina con el servicio médico; autoriza el movimiento del equipo de respuesta a la contingencia y de ser necesario contratará y coordinará el servicio de transporte; mantiene registros documentados sobre las causas, efectos, daños y procedimientos seguidos antes, durante y después de la contingencia. Inventario y disponibilidad del equipo de respuesta La empresa contará con el equipo mínimo de respuesta, el cual debe estar localizado en el sitio de trabajo, el equipo incluye, aunque no está limitado a: Sistemas de comunicación ágiles Equipo médico de emergencia Sistema contra incendios


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Ropa de trabajo Palas, pico, carretillas y otros accesorios Sistema de transporte para accidentados Materiales absorventes Procedimiento El siguiente procedimiento especifíca las acciones y pasos a seguir en caso de contingencia, este puede ser modificado para incorporar información adicional de ser necesario: Establecer la ubicación del incidente, estimar su tamaño y tipo. Llevar a cabo acciones específicas para realizar un control del evento. Informar la ocurrencia de la acuerdo al plan de llamadas y comunicaciones Proceder con acciones específicas de control del incidente. Informar a las autoridades pertinentes. Tomar acciones correctivas a corto, mediano o largo plazo y según correspondan. Modificar las operaciones correspondientes para evitar la recurrencia potencial del incidente. Investigar el incidente Documentar el incidente en un formulario y un informe final.

Entrenamiento del personal El personal parte del equipo de respuestas debe ser correctamente entrenado e la operación y mantenimiento de equipos para evitar y prevenir siniestros. Estos se llevará a cabo con una serie de sesiones cuyo objetivo será informar, instruir y entrenar al personal parte del Plan de Manejo Ambiental PMA y del programa de respuesta para asegurarse del que el personal comprende perfectamente las acciones específicas de los mismos y de al forma como se ha organizado el equipo de respuesta. Respuestas operacionales Prevención, control y corrección de contingencias y emergencias ambientales. Para la prevención se tomarán en cuenta los siguientes aspectos: Se analizarán las principales características del entorno que pueden ser afectadas y su nivel de vulnarabilidad frente a una contingencia, especialmente deslizamientos y caída de estructuras. Se determinarán exactamente las áreas de mayor riesgo, tanto dentro dentro del área del proyecto, cuanto en el perímetro inmediato al sitio de


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posibles contingencias. Será necesario disponer de los elementos de seguridad existentes, así como también del apoyo de la población o instituciones vecinas a fin de evitar las afectaciones a las vidas humanas y a las áreas circundantes. Con el objetivo de prevenir incidentes y detectar pérdidas, son esenciales la vigilancia constante y la adherencia a procedimientos prescritos. La persona que detecte el accidente, dara aviso inmediatmente al responsable del sitio, quien a su vez alistará el equipo de respuestas para emergencias. Actividades específicas en los casos de emergencia, accidentes y /o riesgos ambientales no previstos. En forma general las actividades que se tienen que cumplir en caso de emergencia, accidentes y/o riesgos ambientales no previstos son: Detener las actividades Informar al jefe de seguridad y este informar a las autoridades competentes Adoptar las medidas contempladas en el plan de emergencias Volver a la normalidad si el caso lo amerita Como se indicó anteriormente, los riesgos críticos al que están expuestas las actividades de contrucción y operación de la vía, son escencialmente los accidentes de tránsito o de trabajo, que pueden afectar directamente al personal involucrado en el proyecto.

Acciones para enfrentar un derrame de aceites, grasas, combustibles.

Como acción preventiva todos los días se debe inspeccionar, el estado de equipos con la finalidad de evitar fugas en la maquinaria.

Adquirir equipos para recoger los residuos de combustibles (escobas, 1 tina, 1 pala). El material debe estar accesible y cerca al área de trabajo.

Es conveniente tener a disposición aserrín para facilitar la recolección de las sustancias derramadas (aceites, grasas, etc.).

Si se produjese una rotura del algún recipiente de residuos (tanque de almacenamiento de aceites), el operario debe inmediatamente evacuar el producto a otros tanques que estén disponibles en ese momento y tapar drenajes y desagües para que el producto no escape hacia la planta de tratamiento y aumente la carga contaminante.

En el caso de un derrame de cualquier tipo de producto, la recolección debe realizársela en seco y se debe contar con tanques y recipientes disponibles en caso de la rotura de alguno.

Además se debe realizar capacitación al personal a través de simulacros para que puedan actuar frente a cualquier siniestro (uno por año). Contingencias ante accidentes Las notificaciones deberán efectuarse en caso de que se presente cualquier contingencia, la misma que se efectuará mediante el siguiente procedimiento: Disponer en lugar visible y accesible la nómina del personal que labora


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en el lugar, la misma que incluirá los números telefónicos, tanto del personal como de las autoridades a ser notificadas en caso de emergencia. Si la emergencia requiere ayuda médica, se notificará y movilizará de inmediato, al sitio de la contingencia apoyo médico u otro servicio especializado alternativo que permita asistir oportuna y eficazmente al percance. Procederá a su notificación hacia las instancias técnicas y administrativas determinadas en el plan de contingencia para su conocimiento e implementación de procedimientos para optar por la ayuda interna y externa. Relaciones públicas y comunicaciones Durante el desarrollo de las operaciones, el jefe de operaciones previo aviso a los responsables de la empresa establecerá comunicación con los organismos de socorro como: Cuerpo de Bomberos, Cruz Roja, Policía Nacional, entre otros, de manera especial cuando se presente una emergencia que constituya un riesgo inminente para el personal, clientes, población aledaña e instalaciones. El objetivo de este procedimiento es: Asegurar que todos los informes seán verídicos Representar la posición de la empresa en forma adecuada Demostrar el deseo de responder adecuadamente a la emergencia. Informar al público sobre las acciones correctivas que se están tomando. El jefe de operaciones designado expresamente por el administrador del proyecto se responsabilizará por las relaciones públicas.

Costo de la medida


USD Total USD

Talleres para consolidar/organizar/capacitar peronal para hacer frente a contingencias.

Taller 9 200 1800

Equipos y materiales para hacer frente a contingencias Global 1 2000 2000

TOTAL 3800


Contratista




En el primer trimestre de ejecución del proyecto se cuenta con un equipo capacitado/organizado para actuar frente a cualquier contingencia, así como capacitado el personal y con equipos adecuados para actuar.


Registros de asistentes a capacitación Comprobantes de pago Memorias de talleres

8.7.5. Plan de capacitación y educación

8.7.5.1. Objetivos


141

Capacitar al personal para que de acuerdo a sus responsabilidades cumplan con los procedimientos especificados dentro de la normativa ambiental.


MEDIDA

DESCRIPCIÓN

CODIGO: M013 Plan de Capacitación Impactos a controlar • Accidentes

• Contaminación del suelo y aire • Contaminación del agua • Alteración del paisaje

Tipo de medida Prevención Etapa de ejecución Construcción Plazo para implementación

Cada semestre

Objetivo de la medida Capacitar al personal para que de acuerdo a sus responsabilidades cumplan con los procedimientos especificados dentro de la normativa ambiental.


Metodología de ejecución Inducción El contratista implementará un programa de inducción para todos sus empleados. Este programa de inducción debe ser cumplido obligatoriamente el primer día de ingreso del personal nuevo al proyecto y debe ser renovado cada seis meses. El programa de inudcción tiene como objetivo informar al personal de las principales normas, estándares y procedimientos que se mantienen en los aspectos ambientales, de las relaciones comunitarias, de salud y seguridad industrial y física. A continuación se presentan algunas reglas generales de la normativa básica para el personal. Todos los empleados del contratista deben asistir a la charla de inducción, como requisito para inicar el trabajo en el campo, se llevará un registro de la inudcción. Será responsabilidad del contratista mantener su personal debidamente disciplinado y aplicar las medias correctivas correspondientes. Será política del Contratista que sus operaciones se realicen en máximo de seguridad, por ello el consumo de bebidas alcólicas y/o sustancias alucinógenas está prohibido en cualquier sitio de la zona de influencia del proyecto. Así mismo estará prohibido el ingreso de empleados del contratista bajo la influencia de bebidas alcólicas y/o drogas. Está estrictamente prohibido llevar o utilizar cualquier tipo de arma de fuego en el área de trabajo. Está estrictamente prohibido cazar, colocar trampas, comerciar animales o pescar. Está prohibido mantener animales en cautiverio. Si un empleado u obrero subcontratado es sorprendido realizando o ha realizado alguna de


142

estas actividades, el contratista prescindirá de sus servicios de manera inmediata. Las áreas de trabajo se mantendrán límpias de basura o cualquier tipo de desecho. El contratista utilizará prácticas apropiadas para el mantenimiento del área de trabajo. Capacitación La capacitación del personal será específica para los aspectos ambientales apropiados y se hará de acuerdo con el nivel de responsabilidad del trabajador. Para la parte administrativa y jefatura, la capacitación debe enfatizar en lo referente a las leyes y regulaciones ambientales, y su relación con la responsabilidad del proponente. Mientras que el énfasis del entrenamiento del personal de operaciones debe ser en procedimientos específicos. Todo el personal recibirá además de la inducción una capacitación ambiental adecuada, dependiendo del tipo de labor que tenga que realizar. El énfasis de este entrenamiento serán las guías establecidas en este plan de Manejo Ambiental y su implementación, al igual que las guías de seguridad ambiental. Implantación y cumplimiento de las políticas ambientales Para asegurar el cumplimiento de los componentes de este PMA, la Autoridad Ambiental proporcionará monitoreos ambientales y realizará auditorías e inspecciones periódicas, este proceso ayudará a identificar las dificultades del cumplimiento con las políticas y regulaciones ambientales. La Autoridad Ambiental pretende lograr este cumplimiento con los siguientes procedimientos. Incluir temas sobre seguridad, salud y ambiente en las reuniones regulares.

Auditorías e inspecciones periódicas realizadas por los jefes departamentales y cuadrillas, en las que se incluirán calificaciones, sobre el desempeño de los individuos para el cumplimiento de las políticas ambientales.

Acciones sobre educación ambiental a la comunidad

Además de las políticas y métodos mencionados, que se aplica al personal de campo es importante realizar un programa de capacitación y comunicación ambiental a los habitantes de la localidad. El programa incluirá una serie de reuniones informales en las comunidades respectivas. Los temas incluirán: Actividades que se desarrollan en el proyecto. Manera de realizar estas actividades para aseguarar la protección ambiental. Actividades a largo plazo e impactos ambientales. Recursos potencialmente impactados. Indicar la persona reponsable de relaciones comunitarias.


143

Costo de la medida


USD Total USD

Talleres para capacitación al personal Taller 8 200 1600

Talleres de capacitación a la comunidad Taller 10 200 2000

TOTAL 3600






En el primer trimestre de ejecución del proyecto y cada seis meses se realiza una capacitación al personal administrativo y obreros en temas ambientales y buenas prácticas ambientales.


Registros de asistentes a capacitación Memorias de talleres

8.7.6. Plan de relaciones comunitarias

8.7.6.1. Objetivos

Comunicar e informar a la comunidad local, regional y nacional respecto al proyecto

Controlar el flujo de información y expectativas de la población del área de influencia directa

Informar permanente respecto a las oportunidades y amenazas

Prevenir de accidentes

Garantizar la seguridad de las instalaciones y bienes del proyecto


MEDIDA

DESCRIPCIÓN

CODIGO: M014 Plan de Relaciones comunitarias y compensación Impactos a controlar • Accidentes

• Conflictos con habitantes de la zona de influencia directa. Tipo de medida Prevención Etapa de ejecución Construcción Plazo para implementación

Durante la ejecución del proyecto.


Comunicar e informar a la comunidad local, regional y nacional respecto al proyecto Controlar el flujo de información y expectativas de la población del área de influencia directa Informar permanente respecto a las oportunidades y amenazas Prevenir de accidentes Garantizar la seguridad de las instalaciones y bienes del proyecto Compensar a los afectados por el proyecto.


144


Este plan contempla los siguientes componentes: Comunicación, Asistencia en manejo ambiental, empleo temporal y compensación o indemnización. Comunicación El contratista deberá de informar a la población del área de influencia directa sobre las actividades que se desarrollará. Este proceso permitirá que los habitantes de la zona y sus líderes estén conscientes de que se está llevando a cabo una actividad que generará beneficios para el país, la provincia, cantones y parroquias involucradas. Para el cumplimiento de este programa se deberá nombrar un coordinador de relaciones comunitarias, quien será responsable de la divulgación de la información y de la evaluación de la respuesta pública al proyecto. Estas acciones pueden incluir actividades como: Organizar talleres, preparación de guías (de comportamiento) para las relaciones locales y proyectos con el fin de proteger el entorno natural donde se establecerá el proyecto y los bienes y propiedades de los habitantes. Talleres: Es importante dialogar con los líderes locales y la población en general, sobre el alcance del proyecto. Para ello el contratista organizará sesiones de trabajo en las poblaciones aledañas. En estas reuniones se dará información detallada respecto al trabajo que se desarrollará. Guía de comportamiento: a fin de mantener relaciones de respeto y cordialidad entre el constructor y la población local durante la etapa de construcción, se desarrollarán normas de comportamiento que deberán ser observadas rigurosamente por el personal de la constructora, así como de sus subcontratistas a fin de minizar posibles enfrentamientos o interferencias con la población. Asistencia en Manejo Ambiental El contratista entrenará y capacitará permanentemente en temas ambientales, a sus empleados, subcontratistas y personal en general involucrado en el proyecto. La capacitación debe incluir también a la población donde se traten temas como manejo adecuado de los recursos naturales, rehabilitación de suelos empobrecidos, alternativas de cultivos, manejo adecuado de desechos sólidos, entre otros. Empleos temporales Las fases de construcción e instalación de la vía generarán una demanda temporal de la mano de obra no especializada. En lo posible el contratista ofertará ese trabajo a los residentes locales. Debido a que son pocas las plazas de trabajo temporal que se generaran es importante que sean los líderes comunitarios, los que determinen los nombres de los beneficiarios con contratos de trabajo. Compensación Este componente debe ser realizado en función de las afectaciones directas que se causen en bienes y propiedades ubicadas en el sitio del


145

proyecto, y cuando las medidas de rehabilitación y remediación no hayan sido suficientes para dejar los sitios en las condiciones sino iguales, al menos similares a su estado original. La compensación o indemnización por pérdida o afectación de zonas productivas agrícolas o infraestructura física deben marcarse en lo que determinan las tablas de valores actualizadas de cada Municipio conforme lo contempla el COOTAD. En el anexo 8 el listado de los afectados/compensados. Estos costos son imputables al proyecto. Para compensación o indemnización por tierras, se utilizarán las tablas de valores publicadas por la Subsecretaría de Tierraso (ex INDA), y para el caso de viviendas se basará en las tablas de costos de construcción definidas por el departamento de catastros del Municipio de Loja y Catamayo. Responsabilidad La responsabilidad del plan de relaciones comunitarias es exclusiva responsabilidad del proponente, en vista de ello deberá existir un proceso de negociación con las personas del área de influencia, a fin de lograr un entendimiento en los diferentes aspectos de la relación como son: comunicación e información, oferta de empleo temporal y la parte más delicada que es la negociación respecto a las indemnizaciones de los afectados por la construcción del proyecto.

Costo de la medida

Descripción Unidad Cantidad Precio. UnitarioUSD

Total USD

Talleres. Taller 8 200 1600 Técnico Mes 12 800 9600

TOTAL 11200






Durante la ejecución del proyecto a través de reuniones y talleres se manejan adecuadamente las relaciones con la comunidad.


Registros de asistentes Memorias de talleres

MEDIDA DESCRIPCIÓN

CODIGO: M015 Campaña de difusión y socialización de las actividades.

Impactos a controlar

• Molestias a los pobladores por interrupciones en las vías o calles. • Alteración de las actividades cotidianas en la zona a ser intervenida. • Evitar accidentes a los peatones.

Tipo de medida Mitigación – Prevención Etapa de ejecución Construcción

Plazo para implementación Posterior a la planificación semanal de las actividades por parte del contratista

Objetivo de la medida Avisar a los usuarios sobre cortes temporales de servicios básicos para que tomen las debidas precauciones y así evitar molestias a los pobladores.

Procedimiento de trabajo El proponente, coordinará junto con los Municipios de la zona de influencia, y representante de la Iglesia, para la difusión semanal de las actividades principales a desarrollarse durante la semana.


146

Se realizará cuatro cuñas radiales por mes en la radio más sintonizada del sector, informando respecto a las actividades o cortes programados de los servicios básicos o del tránsito vehicular (de existir). Además se informará cada semestre las medidas implementadas del PMA.

Costo de la medida

Descripción Unidad Cantidad V. Unitario

V. Total

Cuña radial Cuña radial

96 5 450

Difusión de EIA y PMA

Taller 6 200 1200

TOTAL 1650



Responsable del control Ministerio del Ambiente

Indicadores de verificación de cumplimiento

Durante la construcción con al menos cuatro cuñas mensuales (una por semana) la comunidad conoce las diferentes actividades que el proyecto desarrolla y sus interferencias, así como las medidas ambientales implementadas.


Contrato con radio Cuñas radiales

8.7.7. Plan de rehabilitación de áreas afectadas

8.7.7.1. Objetivos

Definir medidas aplicables para la mitigación de los impactos a los componentes ambientales de la zona de influencia del proyecto.


MEDIDA

DESCRIPCIÓN

CODIGO: M016 Plan de rehabilitación de áreas afectadas Impactos a controlar • Pérdida del suelos (erosión)

• Contaminación del agua. Tipo de medida Mitigación Etapa de ejecución Construcción Plazo para implementación

A partir del segundo semestre de iniciada la obra.

Objetivo de la medida Definir medidas aplicables para la mitigación de los impactos a los componentes ambientales de la zona de influencia del proyecto.


Prevención de la erosión Este trabajo consistirá en la preparación de los taludes y otras áreas a sembrarse, la incorporación de la tierra vegetal y la siembra o plantación en las zonas indicadas (ver mapas de riesgos), con el objeto de prevenir la erosión en partes de la plataforma y en los taludes, complementados con el uso de mantas Geosintéticas para control de la erosión. El material para recubrimiento deberá estar fabricado de fibras de coco, fibra de paja, cocidos con hilos de poliéster en medio de un entrelazado de polipropileno negro, estabilizando contra rayos ultravioleta. Las clases de semillas (área sembrada) o plántulas (área plantada) por emplearse se estipularán en las especificaciones particulares


147

ambientales y deberán ser de rápido crecimiento y fácil regeneración, para minimizar los procesos de erosión (más adelante se detallan las especies). Los trabajos para prevenir la erosión deberán hacerse cuando se haya terminado el acabado de la obra básica en el tramo respectivo. Área sembrada al voleo Este trabajo consiste en la siembra mediante semillas de los sitios susceptibles de erosión y de recuperación ambiental, tales como taludes laterales de la vía, escombreras, área que fueron ocupadas para campamentos, talleres, bodegas, y otras en las cuales el suelo queda desnudo y es necesario protegerlo con una capa vegetal antes de la colocación de mantas geosintéticas. Análisis y preparación de las áreas a tratarse Los trabajos para prevenier la erosión y recuperar los sitios destrozados, deberán hacerse una vez que se hayan terminado el acabado de la obra básica en el tramo vial respectivo. El proponente deberá tener en cuenta los siguientes trabajos de preparación del terreno previo a la siembra: Proporcionar un buen drenaje Descompactar el medio donde se instalará la vegetación para permitir un correcto desarrollo del enraizamiento. Eliminación de elementos tóxicos Aumentar el suministro de nutrientes esenciales para el crecimiento (fertilización). Integrar la morfología del terreno en el paisaje circundante. Todas las áreas destinadas a la siembra, luego de la descompactación, deberán proporcionar un lecho razonablemente firme pero desmenuzable de una profundidad mínima de 15 cm en terreno llano y de 10 cm en ladera. Deberán además, estar excentas de malezas, piedras mayores de cinco centímetros de diámetro, desechos y escombros. Fertilización La fertilización o enmiendas edáficas son de gran importancia para la preparación del suelo y se lo puede hacer a través de aportes de materia orgánica, fertilización orgánica (tierra vegetal, humus, residuos domésticos) o fertilizantes inorgánicos (complejos minerales tales como nitrato amónico, urea, sulfato de amonio y ácido fosfórico o fosfatos de amonio). En áreas que presentan inestabilidad y riesgo de erosión se sugiere suministrar productos orgánicos, distribuidos uniformemente, de acuerdo con los requisitos de los planos y las instrucciones del fiscalizador. Los fertilizantes orgánicos e inorgánicos deberán esparcirse uniformemente sobre el área de siembra, con una densidad entre 6 y 8 kg por hectárea, empleando equipo mecánico adecuado o procedimientos manuales.


148

Siembra El proponente procederá conforme lo estipulen las especificaciones ambientales o en su caso, dependiendo de la pendiente del terreno: En hileras (<15o), o al voleo (<20 o). Área plantada El trabajo deberá consistir en proveer, entregar y plantar árboles, arbustos, enredaderas y plantas de recubrimiento del terreno, del tipo y tamaño indicado en las especificaciones ambientales particulares. Los sitios de plantación serán identificados en función del mapa de riesgos a deslizamientos. Este trabajo lo hará el contratista durante las temporadas de invierno (diciembre-abril). Para la estabilización de taludes se recomienda hacerlo con especies nativas que tengan raíces fasciculadas y algunas arbustivas con raíces axomorfas. Por lo tanto se puede sembrar arbustos en la zona alta como: Formación vegetal matorral húmedo montano: arbustos como zig zig (Cortaderia jubata), chilca larga y redonda (Baccharis latifolia, Baccharis obtusifolia), cucharillo (Oreocallis grandiflora), salvia corrugata, etc., hierbas como el holco (Holcus lanatus) y kikuyo (Pennisetum calndestinum). En las zonas medias Matorral seco piemontano arbustos como cabuya (Furcraea andina), Baccharis trinervis, laritaco (Vernonanthura patens), pico pico (Acnistus arborescens), y pepiso (Cantua quercifolia), y hierba como la yaragua (Melinis minutiflora). En las zonas bajas En las zonas bajas Matorral seco espinoso arbustos como cholán (Tecoma stans), faique (Acacia macracantha) y moshquera (Croton sp.), y hierbas como la yaragua (Melinis minitiflora). Esta revegetación tiene que ser combinada con las herbáceas señaladas al voleo.


149

Revegetación


150


151

Riego El proponente protegerá y cuidará a su costo las áreas sembradas y plantadas, las mantendrá húmedas, arreglando o reponiendo por su cuenta las áreas que no presenten un crecimiento satisfactorio, hasta la recepción definitiva de la obra. El riego deberá hacerse mediante camiones cisterna u otro equipo aprobado que permita regar a presión con mangueras o rociadores. El agua se distribuye uniformemente y sin que cause erosión; será aplicada con la frecuencia y en la cantidad suficiente para garantizar la sobreviviencia de las plántulas. Manejo paisajístico Una vez terminada la ejecución de la vía la constructora realizará la ejecución del mejoramiento paisajístico en la zona de emplazamiento del proyecto, se considera los siguientes aspectos: Limpieza de las áreas afectadas durante l construcción de la vía Evacuación de cualquier elemento relacionado a la construcción vial Revegetación de las áreas afectadas en la construcción de la vía

Costo de la medida


USD Total USD

Reforestación de taludes m2 30000 0,5 15000

Reforestación zona de campamento m2 15000 0,5 7500

Revegetación de zonas de escombreras m2 20000 0,5 10000

Adecuación y fertilización de terreno Global 1 10000’ 10000

TOTAL 42500


Contratista




Al final del proyecto se cuenta con 30000 m2 de taludes revegetados, 15000m2 de zonas de campamento, 20000 m2 de escombreras.


Registros fotográficos Comprobantes de compra de plántulas


152

8.7.8. Plan de abandono y entrega del área

8.7.8.1. Objetivos Generar condiciones ambientales y sociales, adecuadas al entorno natural en que se encuentra el proyecto.


MEDIDA

DESCRIPCIÓN

CODIGO: M017 Plan de abandono y entrega del área Impactos a controlar • Impactos al medio perceptual. Tipo de medida Prevención Etapa de ejecución Construcción Plazo para implementación

Al final de la construcción del la obra.

Objetivo de la medida Generar condiciones ambientales y sociales, adecuadas al entorno natural en que se encuentra el proyecto.


Para declarar en abandono un área específica, deben existir varias consideraciones técnicas, las mismas que son puestas a consideración de la Autoridad Ambiental, mediante un informe técnico y el programa de actividades para su respectiva aprobación. Los aspectos a ser considerados para el abandono y cierre del proyecto son los siguientes: Se abandonará el área de acuerdo al programa preparado al efecto, que consistirá principalmente de las siguientes fases: Desmantelamiento y retiro de equipos, demolición de superficies duras y estructuras, limpieza y restauración de áreas afectadas. Desmantelar y retirar de las áreas en abandono, todos los equipos y estructuras introducidos en el lugar y disponer estos de acuerdo a sus características y estado en el que se encuentren. Demoler todas las estructuras de ladrillo o cementos y retirar los escombros del lugar de acuerdo al plan de manejo de desechos sólidos. Retirar todo el material de desecho del lugar de acuerdo con el plan de manejo de desechos sólidos. Todas las depresiones serán llenadas y la superficie reconstruida (ver plan de rehabilitación) al punto que los contornos y el sistema de drenaje sea compatible con las áreas aledañas. Todos los suelos contaminados con hidrocarburos u otras sustancias introducidas por las actividades en el lugar serán remediados hasta cumplir con los requerimientos establecidos por el SUMA y demás reglamentación ambiental. Descompactar los suelos y aportar suelo orgánico para rehabilitación conforme al programa de revegetación contribuyendo a la revegetación natural del lugar.


153

Costo de la medida


USD Total USD

Retiro de desechos Global 1 10000 10000

Remoción de suelo m2 5000 1 5000

Transporte de suelo fértil retirado durante la construcción de la vía

m2 5000 1 5000

Adecuación y fertilización de terreno Global 1 3000 3000

TOTAL 23000






Al final del proyecto se cuenta con las diferentes áreas como campamento, patio de maniobras, y zonas de influencia del proyecto en general en condiciones adecuadas al entorno.


Registros fotográficos

8.7.9. Plan de Monitoreo, seguimiento y ejecución del PMA

8.7.9.1. Objetivos

Verficar el cumplimiento de lo estipulado en los diferentes proyectos definidos en el Plan de Manejo.


MEDIDA

DESCRIPCIÓN

CODIGO: M018 Plan de monitoreo y seguimiento Impactos a controlar • Contaminación del agua, suelo y aire Tipo de medida Monitoreo y seguimiento Etapa de ejecución Construcción Plazo para implementación

Durante la construcción y abandono de la obra.


Verficar el cumplimiento de lo estipulado en los diferentes proyectos definidos en el Plan de Manejo.


Metodología Se utilizará la metodología usada para las auditorías ambientales, tomando como base lo establecido en los diferentes proyectos de manejo ambiental, se efectuará una inspección in situ de su cumplimiento. Monitoreo de agua En este caso el constratista hará un seguimiento y análisis de los efluentes durante la construcción del proyecto. El objetivo es determinar la calidad de las aguas que podrían verse afectados por las actividades


154

constructivas antes de ser descargadas al ambiente, para evitar posibles cambios en la calidad de los cuerpos de agua. Los muestreos se realizarán en las quebradas de Tierras Coloradas y drenajes menores del Villonaco – vía nueva-. Los parámetros mínimos de análisis serán: DBO, DQO, Nitritos, Nitratos, pH, Sólidos sedimentables, sólidos suspendidos, sólidos totales, sulfatos, sulfuros, sustancias solubles al hexano, coliformes totales, coliformes termocolorantes. Además también se realizará el monitoreo a los efluentes de los sistemas propuestos para el patio de máquinas (trampa de aceites y tanque sedimentador) y campamento (fosa séptica para tratar aguas negras y grises). Se realizará un análisis a sexto mes y otro al final del primer año. Dos para las trampas de grasa, 1 para la fosa séptica y dos en los cursos hídricos señalados. Monitoreo de los desechos Los objetivos del monitoreo de desechos es determinar el adecuado funcionamiento de los programas contemplados en el plan de manejo de desechos sólidos para precautelar la salud de los trabajadores, controlando la contaminación a cuerpos de agua. En la siguiente tabla se detalla el sistema de gestión con el que se debe tratar a los desechos generados durante la construcción de la vía.

Manejo de desechos sólidos Tipo de desechos

Actividad Destino Frecuencia de monitoreo

Medio de verificación

Tierra, material vegetal

Movimiento de tierras

Áreas de préstamo y/o relleno

Semanal Registro de volumen movilizado

Asfalto, material de hormigón, material de construcción

Construcción Escombreras Mensual Registro entrega de desechos

Material contaminado (guaypes, trapos con aceite)

Construcción Relleno sanitario

Mensual Registro entrega de desechos

Material sobrante de construcción

Abandono Escombreras Mensual Registro entrega de desechos

Envases plásticos

Construcción, abandono

Relleno ambiental

Mensual Registro entrega de desechos

Monitoreo de ruido El contratista deberá realizar mediciones de ruido especialmente en las áreas donde existe mayor concentración de población. Las mediciones se las realizará con sonómetro que se encuentre calibrado conforme lo


155

estipula el Sistema Único de Manejo Ambiental.

Monitoreo de ruido Ubicación Actividad Frecuencia de

monitoreo Medio de verificación

Sector El Plateado

Construcción y abandono

Semestral Registros de monitoreos

Sector de la Urna



Cerca al aeropuerto



Costo de la medida


USD Total USD

Moniteoreo de agua Muestra 15 250 3750

Monitoreo de ruido Estudio 2 3500 7000

TOTAL 10750






Durante el primer año a través de monitoreos semestrales al agua, suelo y ruido, y luego al final del según año se garantiza la efectividad de los sistemas de tratamiento propuestos.


Registros fotográficos Informes de monitoreos de agua y ruido Registros

Medida Descripción CÓDIGO: M019 Ejecución y seguimiento del Plan de Manejo Impactos a controlar No cumplir las actividades definidas en el Plan de manejo Tipo de medida Prevención Etapa de ejecución Construcción Plazo para implementación Durante los dos años de ejecución del Plan de Manejo Objetivo de la medida Garantizar la ejecutabilidad de las medidas ambientales

propuestas en el Plan de manejo. Procedimiento de trabajo Se contratará un Ingeniero Ambiental o a fin para que se haga

responsable de la ejecución, monitoreo y seguimiento del Plan de Manejo.

Costo de la medida Descripción Unidad Cantidad V. Unitario V. Total Técnico para la ejecución del Plan a medio tiempo

Mes

24

600

14400

TOTAL 14400

Responsable de la ejecución Ministerio de Transportes y Obras Públicas


156

Responsable de control Ministerio del Ambiente Indicador Durante los dos años de ejecución del Plan de Manejo a través

de la contratación de un técnico ambiental se garantiza la ejecución, seguimiento y monitoreo del Plan de Manejo.


Comprobantes de pago al técnico ambiental.

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159

1

Sistema Único de Información Ambiental

FICHA AMBIENTAL

CATEGORÍA II REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA VÍA ANTIGUA LOJA - CATAMAYO

Elaborado: Ing. Malena Marisaca

Orellana - Ecuador Junio 2014

2

TABLA DE CONTENIDO

CONTENIDO PAG

FICHA AMBIENTAL 3

PROYECTO, OBRA O ACTIVIDAD 3

ACTIVIDAD ECONÓMICA 3

MARCO LEGAL REFERENCIAL 5

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 6

DESCRIPCIÓN DEL PROCESO 7

DESCRIPCION DEL AREA DE IMPLANTACIÓN 7

Área de implantación física 7

Área de implantación biótica 9

PRINCIPALES IMPACTOS AMBIENTALES 11

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PMA). 12

Plan de Prevención y Mitigación de Impactos 12

Plan de Manejo de Desechos sólidos y líquidos 13

Plan de Comunicación, Capacitación y Educación Ambiental 16

Plan de Relaciones Comunitarias 17

Plan de Contingencias 18

Plan de Seguridad y Salud Ocupacional 20

Plan de Monitoreo y Seguimiento 22

Plan de Cierre, abandono y entrega del área 24

PROCESO DE PARTICIPACIÓN SOCIAL 25

CRONOGRAMA DE CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DEL PROYECTO 43

CRONOGRAMA VALORADO DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PMA) 45

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 46

ANEXOS 47

3

FICHA AMBIENTAL Y PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

1. PROYECTO, OBRA O ACTIVIDAD.

2. ACTIVIDAD ECONÓMICA.

REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA VÍA ANTIGUA LOJA - CATAMAYO

Incluir el código CCAN.

23.4.1.1.3.4 Ampliación y rectificación de vías de segundo orden

3. DATOS GENERALES.

Sistema de coordenadas UTM WGS84 Zona 17S. Este (X): 687.979 696.593

Norte (Y): 9´558.270 9´555.524

Altitud: 2200-2500 (msnm)

Estado del proyecto, obra o actividad:

Construcción: Operación: Cierre: Abandono:

Dirección del proyecto, obra o actividad: Provincia de Loja, cantones de Loja y Catamayo Cantón: Loja y Catamayo Ciudad: Loja y Catamayo Provincia: Loja Parroquia: Urbana: Rural:

Zona no delimitada: Urbana y rural

Periferia:

Datos del Promotor: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y OBRAS PÚBLICAS Domicilio del promotor: Av. Orillas del Zamora Correo electrónico:[email protected] Teléfono:0998032738

CARACTERÍSTICAS DE LA ZONA.

Área del proyecto (ha o m2): 20 km + 450m

Infraestructura: Ampliación y rectificación de vía

Mapa del sitio: (Referenciado de acuerdo al Manual de Procedimientos para la elaboración de la Ficha Ambiental CII-03)

4

Lavadora

5

EQUIPOS Y ACCESORIOS PRINCIPALES A INSTALAR

EQUIPOS MATERIALES E INSUMOS Andamio Liviano por Tramo Arena Aceite T., Aditivo, Gas, otros

Vibrocompactador Arenisca y/o polvo de piedra para camada Acero de refuerzo en Barras (en obra)

Bomba de Agua 3" Arenisca o Polvo de Piedra Acero Estructural A-36 (en obra)

Bomba de Agua 4" Arena de Río Acero Estructural (en obra) Camión Distribuidor de Asfálto Arena para Hormigón

Adoquín Ornamental Peatonal fć= 450 kg/cm², OLD Barcelona 40x10x20 Colores

Camión Distribuidor de Asfálto Base Clase 2 Adoquín Ornamental Peatonal fć= 350 kg/cm²

Camión Cisterna Base Granular Clase 1 B Adoquín Ornamental Peatonal fć= 300 kg/cm² Camión Mixer 7 m3 Base Granular Adoquín Peatonal fć= 450 kg/cm² Camioneta Base Clase 3 Adoquín Peatonal fć= 350 kg/cm² Cargadora Frontal Base Clase 4 Adoquín Peatonal fć= 300 kg/cm² Cargadora Cisco Adoquín Vehicular fć= 450 kg/cm² Carro Grua de Servicio Auxiliar Escollera (0,40 - 1,00)m Adoquín Vehicular fć= 350 kg/cm²

Compactador Manual Escollera Aditivo para Hormigón Compactador Lastre Fino Agua Compresor Casjajo Alambre para Gavión Concretera de 1 Saco Mejoramiento Alambre negro

Cortadora Materíal de Mejoramiento Cribado Alambre

Encofrado M. (m²) Materíal de Prestamo para relleno Alambre # 18

Equipo de Pintura de Pavimento Materíal Filtrante 1" Angulo de 2''x1/8 Equipo de Pintura Materíal Filtrante 3" a 6" Asfálto Equipo air less streme plus Materíal para Base Asfálto AC-20 Tolvas de Arena 6FT3 Materíal para Relleno Asfálto RC-250

Equipo Topografico Materíal de Piedra Triturado Bloque

Escoba Mecanica Materíal Triturado 3/8" Bloque de H. Losa 40x20x10 Excavadora Materíal Triturado 3/4" Bloque de H. Losa 40x20x15 Excavadora Materíal Triturado 1/2" Bloque de H. Losa 40x20x20 Equipo Oxicorte Materíal Filtrante Bloque de H. Pared 10x20x40 (en obra) Equipo de Taller Piedra Base Bloque de H. Pared 7x20x40 Equipo de Campo Piedra Bola Seleccionada Bloque de H. Pared 8x20x40 Fresadora Sub Base Clase 1 Bloque Curvo de H. Simple

Grúa Sub Base Granular Clase 2 Bloque Ornamental 8x20x20

Grúa de Patio Sub Base Clase 3 Bloque Visto 1 Hueco 8x7x30 Herramientas Menores Abono organico Cal

Equipo Atomizador Planta (arboles y arbustos) Caña

Martillo Neumático Semilla Caña picada Minicargadora - Fresadora Acero Barrenar Minicargadora Cordon Detonante Minicargadora con Martillo Rompedor Detonadores Motoniveladora Dinamita Motoniveladora Nitrato de Amonio

6

Motoniveladora 200 HP Cemento Blanco Mototrailla Cementina Pavimentadora de H Cemento Gris Pav. con Encofrado Metálico (Bordillos) Cemento Tipo I (en Obra) Piloteadora de Tornillo para Pilote 30mm (6a10m) Cerco de Hierro Fundido Ø 600mm Plancha Compactador Pesada Cinta de Seguridad Planta de Asfálto Cinta de Seguridad Planta de Emulsión Asfáltica Comunicaciones Radiales Pantografo Clavos Planta de Hómigón Premezclado Clavos 2" a 3 1/2" Planta Trituradora Primaría Conos de Seguridad Planta Trituradora Secundaría Conos de Seguridad Planta Electrica (Generador) Cordon Sikaflex Perforadora Neumatica Cuartones Pulida de Piso grano de roca a plomo (m²) Cuartones de 3x4" de chanul Pulida de Piso de Marmól a plomo (m²) Cuartones de 3x6" de chanul Retroexcavadora Cuartones de 4x6" de chanul Retroexcavadora con Martillo Rompedor Cuartones, Tiras, Pintura, etc. Retroexcavadora 125 HP Curador superficial para Pavimento Rígido Retroexcavadora 207 HP Disco de Corte Rodillo Liso 125 HP Diesel II Rodillo Liso para Asfálto Diesel I (Kerex) Rodillo Liso Vibratorio Dintel Metálico Rodillo Neumatico Diluyente de Trafico Rodillo Neumatico Encofrado M. (3 usos) Rodillo Pata de Cabra Encofrado M. Rodillo Estacas, Puntos, etc Soldadora Fertilizantes Terminadora de Asfálto (Finisher) Gavión Triple Torsion Terminadora de Pavimento Gavión Triple Torsion 2x1x1 Track-Drill 2"-4" Gavión Triple Torsion 3x1x1 Tractor 165 HP Gavión Triple Torsion 2x1x0.5 Tractor 190 HP Gavión Triple Torsion 3x1x0.5 Tractor Orugas D7 Geotextil Tractor de Orugas D8R Geotextil (separador) NT-200 Tractor 405 HP Geomalla Triaxial BX 1100 Trailer Guardavía galvanizada norma INEN 2473 Vibrador de Manguera Gemas reflectivas doble Volqueta Replantillo Volquete H.Premezclado fć= 180kg/cm² Volqueta (18 m³) H.Premezclado fć= 210kg/cm² Winche H.Premezclado fć= 250kg/cm² Equipo de Proyección H.Premezclado fć= 280kg/cm² Caldero H.Premezclado fć= 300kg/cm² Carro Sifonero H.Premezclado fć= 350kg/cm² Entibado (m²) H.Premezclado 4,5 MPA

7

Motosierra H.Premezclado 4,0 MPA Sonometro Digital Juntas Medidor de Material Particulado Junta PVC

Medidor para el monitoreo de calidad aire Juntas de Dilatación Nepprex N60

Ladrillo (en Obra) Ladrillo Maleta Ladrillo Burrito Letrero (leyenda) Letrero de Obra Letrina Sanitaría Movil Lubricante Malla de Cerramiento Galvanizada Malla de Cerramiento (50/11/10/100) Malla de Cerramiento (50/12/10/100) Malla electrosoldada Malla electrosoldada R-131 (5,15) Malla electrosoldada R-188 (6,15) Malla Bidirecional Corrugada Ø 8mm c/15 cm Mezcla Asfálto en Caliente Mezcla Asfálto en Frio Mezcla Asfálto - Arena Mecanismo de Trans. de Carga - DOWELS Microesferas Neopreno Stup dureza 60' (75x55x6) Plancha de Tool (1,22*2,40) Pintura Pintura Termoplastica Blanco Pintura Termoplastica Amarrilla Poste de guardavía H=1.80 mt

Perno galvanizado M16x38 y tuerca galvanizada M16

Plancha de Pleywood Rejilla (75x55) Rejilla (0,55x0,40)ml Ø 1" Soldadura Sika Flex 1CSL o equivalente Sumidero Tabla de encofrado Tabla Madera Tapa para Caja R. Tapa de H.A. fć=210 kg/cm² 10x60x60 Tapa de H.A. fć=210 kg/cm² 8x60x6 Tapa de H.A. fć=210 kg/cm² 7x60x60 Tapa Metálica Tapa y Cerco Hierro Fundido Ø 600mm Tiras de encofrado Tapa Nodular Tubo de H.A. Ø 54" Tubo de H.A. Ø 48"

8

Observaciones:

DESCRIPCIÓN DE LA MATERIA PRIMA UTILIZADA.

Base, subbase, asfalto, materiales de construcción (arena, piedra, grava- desglose en el cuadro anterior-), agua.

REQUERIMIENTO DE PERSONAL.

1 supervisor, 1 asistente, 8 técnicos, 15 maestros, 50 obreros.

ESPACIO FÍSICO PARA LA CONSTRUCCIÓN / IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO.

Espacio físico (m2): 20 km + 450 m Consumo de agua: 12000 m3

Tipo de terreno: Fuertes pendientes Consumo de energía eléctrica: 560 Kwh

Telefonía: Existe Acceso vehicular: Existe acceso

Facilidades de transporte: Si existen

Observaciones:

ACUERDOS DE NEGOCIACIÓN DE TIERRAS.

Alquiler: Compra:

Comunitarias: Zonas restringidas:

Observaciones: La vía atraviesa por varias propiedades, públicas y privadas.

DATOS GENERALES (COORDENADAS) DE LA ZONA DE IMPLANTACIÓN DEL PROYECTO.

Sistema de coordenadas UTM WGS84 Zona 17S para la creación de un polígono de implantación.

Este (X): 687.979 696.593

Norte (Y): ): 9´558.270 9´555.524

Altitud (msnm):2200 - 2500

4. MARCO LEGAL REFERENCIAL (máximo ½ página).

MARCO LEGAL Constitución de la República del Ecuador Art. 14,66,72, 395, 387,399 Código Orgánico de Ordenamiento Territorial, Autonomía y Descentralización

Art. 84, 136, 446

Ley de caminos Ley de Gestión Ambiental

Art. 13,19,20,21,22

Ley Orgánica de la Salud Art. 95 y 96 Ley de Aguas Art. 5,21,22,23 Texto Unificado de Legislación Ambiental Secundaria

Libros I;II,III,IV,V,IV, y sus anexos

Reglamento para la prevención y control de la contaminación por desechos peligrosos

Título V Libro VI del TULAS

9

Reglamento de Seguridad y Salud de los Trabajadores y Mejoramiento del Medio Ambiente de Trabajo

Art. 66,67,178,179,180

Decreto Ejecutivo 1040 Acuerdos Ministeriales (MINISTERIO DEL AMBIENTE)

26, 161,68,66

5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO (máximo1 página).

TRAMO LOJA – LA “Y”, DOS CARRILES VIA ANTIGUA

Descripción de las características del proyecto

Los tramos identificados de acuerdo al diseño geométrico son los siguientes:

� Tramo I, desde la abscisa 0+000 hasta el Km 6+300, en el sector de Tierras Coloradas, que

fue definido como urbano, con una sección típica con carriles de 4.00 metros y aceras de

ancho variable. El ancho de la calzada en todo el tramo es variable, por tanto el diseño

uniformizó esta deficiencia, logrando una calzada vehicular de ancho constante y aceras

para tránsito peatonal variable. Dentro del tramo existen sitios puntuales críticos del trazado en planta, en los cuales la velocidad de diseño propuesta llega a los 30 km/h. Del Km 0+230

al Km 0+350 hay una curva existente de 29 metros de radio que no puso ser mejorada. A

partir de la Km 0+660 al Km 0+800 se han diseñado dos curvas espirales de punta que

tiene un radio puntual de 42 metros, la transición del peralte y sobreancho en el sector se

realizará con cierta dificultas ya que la longitud de las espirales es de 30 – 40 metros.

A partir de este punto, la vía tiene buenas características geométricas con radios de

curvatura relativamente cómodos, con la salvedad de que buena parte de las curvas son

espirales de punta.

En la abscisa 4+120 se ha previsto el cruce con el paso lateral de Loja, bajo esta definición la curva No.24 permite la intersección adecuadamente. Entre las abscisas 4+300 y 4+600 se

ha propuesta una modificación geométrica que representa eliminar dos curvas horizontales

de muy bajo radio existentes, con lo que se mejora la visibilidad y la seguridad. Desde este

sitio hasta el final del tramo en Tierras Coloradas, el trazado en planta es de buenas

condiciones.

En cuanto al proyecto vertical, es de ascenso hasta la abscisa 2+900, con gradientes entre

el 3% y el 8%. Se presenta un pequeño descenso hasta el Km 3+600, para ascender

10

nuevamente y forma continua hasta el km 5+500 con gradientes que oscilan entre el 4% y

6%. Al final del tramo, la gradiente disminuye y el cruce de la población es con pendiente

casi nula.

� Tramo II, desde Tierras Coloradas Km 6+300 hasta el Complejo Eólico de Villonaco en la abscisa 10+800. Este tramo resultó complicado para el trazado en planta, pues desde el

inicio están implementadas variaciones sectoriales con implantación de curvas relativamente

más seguras para el tránsito; así tenemos que desde el Km 6+600 hasta el Km 7+700, se

ha diseñado una variante sectorial que involucra la eliminación de curvas existentes,

incorporación de espirales de punta y mejoramiento de al menos dos curvas de retorno.

Cabe mencionar que desde la abscisa Km 7+100, Pi No.43, hasta la abscisa Km 7+700, Pi

No.45, se eliminaron siete curvas circulares continuas, con dos curvas espirales de radio 90

y 100 metros. Desde el Km 7+700 hasta el final del tramo, la vía se ajusta al trazado existente, con la incorporación de dos pequeños sectores de cambios de trazado sectoriales

en las abscisas 8+350 y 8+750.

La curva de retorno C59 en la abscisa 9+650, fue reformada y se la dejó con un radio de 29

metros. La curva de retorno C68, se diseñó con un radio de 35 metros. Con respecto al

proyecto vertical, se afirma que es un tramo ondulado, con gradientes inferiores al 4%, se

ha incrementado el corte para dar estabilidad a la mesa del camino rediseñado.

� Tramo III, correspondiente al Parque Eólico, va desde Km 10+800 hasta el Km 12+500. El

diseñó se ha adaptado al camino existente, con el propósito de mantener la integridad de

los molinos de viento del parque, con esto se evitó al máximo la intervención en la vía y en los caminos de acceso hacia los equipos del parque.

� Tramo IV, desde el Km 12+500 hasta el Km 17+500; la topografía existente en este tramo

es escarpada, con pendientes transversales superior al 60%, que no ha permitido realizar

variantes puntuales o sectoriales en el tramo. Se ha mantenido el diseño de la vía actual,

incorporando curvas espirales al trazado y permitir una transición adecuada del peralte y

sobreancho.

Entre las abscisas Km 15+200 y Km 15+600, se ha mejorado las curvas horizontales

ampliándolas, generando zonas de corte y al menos un sector con muro de sostenimiento.

Entre Km 16+700 al Km 16+900, se propone una modificación al diseño, mejorando las

curvas horizontales con el aprovechamiento de zonas que permiten generar rellenos y

11

badenes. El proyecto vertical es de descenso continuo con una gama de gradientes

negativas y una máxima del 8%.

� Tramo V, desde el Km 17+500 hasta el Km 20+300, es otro sector de topografía compleja,

el mejoramiento del trazado en planta responde a la implantación de curvas horizontales

que presenten mejores condiciones y uniformice el diseño.

Se plantean dos modificaciones de mediana importancia, la primera desde el Km 17+600 al

Km 17+800, en donde se ha reformado una curva de retorno dejándola con un radio de 22 metros. Desde el Km 17+900 hasta el Km 18+000, se reemplazaron tres curvas horizontales

de radio reducido, por una tangente.

Desde el Km 18+200 al Km 18+400, se ha mejorado el trazado, uniformizando el diseño con

un pequeño corte y una curva de retorno de 44 metros de radio.

Finalmente desde el Km 19+600 al Km 20+100, se han reformado dos curvas de retorno

haciéndolas geométricamente más agradables y estableciendo radios de 24 metros a cada

una. El proyecto vertical es de descenso con una pendiente máxima del 9%.

El final del proyecto, es el sitio de implantación del intercambiador de la “Y”, que fue descrito en el numeral anterior.

Ubicación del proyecto

UBICACIÓN ABSCISA NORTE ESTE COTA LOJA 0+000 9.558.215,34 698.688,31 2141.26

TIERRAS COLORADAS 6+400 9.556.190,33 694.881.82 2375.43 PARQUE EOLICO VILLONACO 12+240 9.558.036,58 693.063.17 2670.25

INTERCAMBIADOR “Y” 20+450 9.558.273,02 687.979,22 2142.88 Ejes de diseño horizontal de la vía La longitud del eje de diseño replanteado para la vía, es de 20.3 km

En el cuadro siguiente se presenta el detalle de los Pis de curva con sus respectivas

coordenadas:

COORDENADAS PROYECTO

PUNTO LATITUD LONGITUD DISTANCIA 0+000 9,558,215.407 698,688.177 PI-1 9,558,303.830 698,653.552 94.961 PI-2 9,558,568.447 698,684.213 266.387

12


PUNTO LATITUD LONGITUD DISTANCIA PI-3 9,558,350.992 698,507.153 280.423 PI-4 9,558,160.998 698,498.909 190.173 PI-5 9,558,098.088 698,548.671 80.212 PI-6 9,557,824.682 698,479.012 282.140 PI-7 9,557,704.752 698,410.674 138.034 PI-8 9,557,392.331 698,349.453 318.363 PI-9 9,557,194.325 698,246.291 223.269 PI-10 9,557,097.614 698,163.130 127.549 PI-11 9,556,998.343 698,174.465 99.916 PI-12 9,556,885.854 698,084.695 143.918 PI-13 9,556,780.584 698,012.575 127.606 PI-14 9,556,699.777 697,942.407 107.020 PI-15 9,556,549.491 697,836.933 183.604 PI-15' 9,556,475.917 697,796.700 83.856 PI-16 9,556,387.956 697,738.861 105.273 PI-16' 9,556,298.979 697,666.539 114.662 PI-17 9,556,176.365 697,513.775 195.886 PI-18 9,556,144.636 697,413.330 105.337 PI-19 9,556,056.550 697,276.228 162.961 PI-20 9,555,987.080 697,242.762 77.110 PI-21 9,555,873.323 697,049.509 224.248 PI-22 9,555,849.367 696,903.646 147.817 PI-23 9,555,673.166 696,724.717 251.122 PI-24 9,555,485.785 696,597.782 226.327 PI-25 9,555,635.892 696,401.064 247.448 PI-26 9,555,691.169 696,219.709 189.592 PI-27 9,555,803.531 696,129.121 144.331 PI-28 9,555,906.908 695,928.459 225.725 PI-29 9,556,051.786 695,753.978 226.789 PI-30 9,556,197.588 695,657.866 174.630 PI-31 9,556,269.053 695,484.749 187.288 PI-31' 9,556,354.022 695,448.479 92.387 PI-32 9,556,417.407 695,374.282 97.585 PI-33 9,556,441.587 695,096.697 278.636 PI-34 9,556,344.344 694,989.450 144.770 PI-35 9,556,254.490 694,973.971 91.178 PI-36 9,556,221.586 694,894.384 86.120 PI-37 9,556,097.579 694,848.514 132.219 PI-38 9,556,025.773 694,705.507 160.022 PI-39 9,555,866.821 694,687.624 159.955 PI-40 9,555,794.889 694,624.429 95.748 PI-41 9,555,183.352 694,688.725 614.908

13


PUNTO LATITUD LONGITUD DISTANCIA PI-42 9,555,755.837 694,551.113 588.792 PI-43 9,555,782.444 694,455.309 99.430 PI-44 9,556,003.865 694,252.353 300.363 PI-45 9,556,061.638 694,121.182 143.330 PI-46 9,556,213.757 693,969.581 214.763 PI-47 9,556,263.218 693,831.422 146.745 PI-48 9,556,380.913 693,801.140 121.529 PI-49 9,556,448.223 693,750.996 83.934 PI-50 9,556,711.129 693,717.410 265.042 PI-51 9,556,818.405 693,711.302 107.450 PI-52 9,556,889.971 693,737.771 76.304 PI-53 9,556,981.728 693,713.667 94.870 PI-54 9,557,176.135 693,708.216 194.484 PI-55 9,557,383.005 693,669.940 210.381 PI-56 9,557,453.462 693,694.054 74.469 PI-57 9,557,553.093 693,601.893 135.720 PI-58 9,557,684.112 693,569.792 134.895 PI-59 9,557,307.654 693,419.007 405.533 PI-60 9,557,675.133 693,521.799 381.585 PI-61 9,557,456.986 693,501.199 219.118 PI-62 9,557,351.372 693,512.752 106.244 PI-63 9,557,293.375 693,555.077 71.799 PI-64 9,557,156.770 693,545.564 136.936 PI-65 9,557,093.652 693,525.652 66.184 PI-66 9,556,961.392 693,514.767 132.708 PI-67 9,556,901.791 693,493.681 63.221 PI-68 9,552,436.814 693,991.531 4,492.647 PI-69 9,556,919.301 693,417.076 4,519.147 PI-70 9,556,996.344 693,442.290 81.064 PI-71 9,557,114.683 693,386.708 130.742 PI-72 9,557,234.518 693,441.105 131.604 PI-73 9,557,425.129 693,233.466 281.862 PI-74 9,557,561.580 693,216.807 137.465 PI-75 9,557,732.347 693,207.203 171.036 PI-76 9,557,731.295 693,097.460 109.748 PI-77 9,557,849.006 693,092.187 117.829 PI-78 9,557,955.278 693,028.691 123.796 PI-79 9,558,036.072 693,066.018 89.000 PI-80 9,558,143.226 693,045.793 109.046 PI-81 9,558,192.462 693,002.637 65.472 PI-82 9,558,341.573 692,989.355 149.701 PI-83 9,558,327.145 692,841.053 149.001

14


PUNTO LATITUD LONGITUD DISTANCIA PI-84 9,558,342.073 692,754.135 88.191 PI-85 9,558,269.776 692,731.236 75.836 PI-86 9,558,286.509 692,669.739 63.732 PI-87 9,558,365.485 692,636.149 85.822 PI-88 9,558,372.233 692,441.427 194.839 PI-89 9,558,237.876 692,437.980 134.401 PI-90 9,558,214.134 692,323.543 116.875 PI-91 9,558,327.887 692,295.020 117.275 PI-92 9,558,242.247 692,213.541 118.207 PI-93 9,558,118.739 692,228.311 124.387 PI-94 9,558,223.549 692,141.780 135.913 PI-95 9,558,147.197 692,051.001 118.619 PI-96 9,558,100.127 691,936.717 123.597 PI-97 9,558,024.475 691,919.942 77.490 PI-98 9,557,990.753 691,833.267 93.005 PI-99 9,557,825.560 691,697.103 214.078 PI-100 9,557,713.481 691,707.002 112.515 PI-101 9,557,639.697 691,658.260 88.429 PI-102 9,557,591.474 691,594.089 80.271 PI-103 9,557,627.027 691,516.335 85.497 PI-104 9,557,626.032 691,317.298 199.039 PI-105 9,557,518.212 691,240.092 132.612 PI-106 9,557,672.528 690,964.574 315.790 PI-107 9,557,783.438 690,909.436 123.859 PI-108 9,557,642.680 690,807.403 173.849 PI-109 9,557,663.241 690,688.562 120.607 PI-110 9,557,645.671 690,597.600 92.644 PI-111 9,557,547.104 690,428.738 195.524 PI-112 9,557,493.672 690,307.177 132.786 PI-113 9,557,629.573 690,212.105 165.855 PI-114 9,557,720.438 690,026.182 206.939 PI-115 9,557,718.641 689,933.557 92.643 PI-116 9,557,827.346 689,800.845 171.549 PI-117 9,557,768.330 689,687.343 127.928 PI-118 9,557,779.991 689,522.461 165.294 PI-119 9,557,698.092 689,384.812 160.171 PI-120 9,557,772.467 689,302.784 110.726 PI-121 9,557,687.997 689,264.537 92.726 PI-122 9,557,549.993 689,279.455 138.808 PI-123 9,557,449.818 689,321.890 108.792 PI-124 9,555,913.519 680,992.917 8,469.475 PI-125 9,557,424.127 689,437.109 8,578.247

15


PUNTO LATITUD LONGITUD DISTANCIA PI-126 9,557,368.513 689,341.934 110.233 PI-127 9,557,316.403 689,275.084 84.761 PI-128 9,556,306.321 688,992.798 1,048.785 PI-129 9,557,237.902 689,148.158 944.447 PI-130 9,557,283.238 689,107.267 61.053 PI-131 9,557,376.830 689,106.863 93.593 PI-132 9,557,427.630 689,133.324 57.279 PI-133 9,557,546.550 689,093.659 125.360 PI-134 9,557,618.455 689,102.384 72.432 PI-135 9,557,674.995 689,049.845 77.183 PI-136 9,557,713.013 688,992.200 69.053 PI-137 9,557,761.074 688,943.523 68.405 PI-138 9,557,776.297 688,877.635 67.623 PI-139 9,557,834.930 688,833.185 73.578 PI-140 9,557,897.022 688,722.405 126.994 PI-141 9,557,922.119 688,612.964 112.282 PI-142 9,557,876.253 688,654.441 61.839 PI-143 9,558,122.425 688,317.872 416.988 PI-144 9,557,959.877 688,470.886 223.238 PI-145 9,558,015.041 688,377.089 108.816 PI-146 9,558,156.189 688,298.498 161.553 20+300 9,558,174.958 688,215.983 84.623

El producto obtenido de los diseños horizontales, corresponde a los datos de curvas

con los valores del sobreancho y peralte; se presenta a continuación un cuadro con

estos resultados:

DETALLE DE CURVAS ESPIRALES DEL TRAZADO VIAL

CURVA ALFA ALFA c THETA e RADIO Le Lc Te LT PERALTE (%)

SOBRE ANCHO

N° 1 Der. 27-59-37.71 14-53-51.47 6-32-53.12 175 40 45.502 63.709 125.502 - -

N° 2 Izq. 147-27-19.90 68-25-36.72 39-30-

51.59 29 40 34.634 126.781 114.634 - -

N° 3 Izq. 36-40-10.06 19-02-23.96 8-48-53.05 130 40 43.200 63.235 123.200 - -

N° 4 Izq. 40-49-41.74 00-00-00 20-24-50.87 42.100 30 0.0 30.935 60 - -

N° 5 Der. 52-38-15.99 00-00-00 26-19-07.99 42.451 39 0.0 41.095 78 - -

N° 6 Der. 15-22-53.19 07-44-31.21 3-49-10.99 150 20 20.269 30.270 60.269 - -

N° 7 Izq. 18-35-17.76 10-24-11.36 4-05-33.20 350 50 63.549 82.322 163.549 - -

N° 10 Izq. 47-12-21.68 24-17-15.76 11-27-32.96 75 30 31.793 47.970 91.793 - -

N° 11 Der. 45-06-17.53 00-00-00 22-33-08.76 57.163 45 0.0 46.733 90 - -

N° 17 Der. 21-13-15.54 00-00-00 10-36-37.77 121.498 45 0.0 45.365 90 - -

16



SOBRE ANCHO

N° 18 Izq. 15-11-21.97 00-00-00 7-35-40.99 169.744 45 0.0 45.186 90 - -

N° 19 Izq. 31-33-29.36 00-00-00 15-46-44.68 63.545 35 0.0 35.638 70 - -

N° 20 Der. 33-47-42.06 00-00-00 16-53-51.03 59.339 35 0.0 35.736 70 - -

N° 21 Der. 21-09-23.12 11-20-03.44 4-54-39.84 175 30 34.619 47.718 94.619 - -

N° 22 Izq. 35-13-59.08 18-51-46.28 8-11-06.40 140 40 46.091 64.593 126.091 - -

N° 24 Der. 93-13-53.10 55-02-03.23 19-05-54.94 90 60 86.448 126.870 206.448 - -

N° 25 Izq. 20-23-40.22 10-25-48.08 4-58-56.07 230 40 41.869 61.419 121.869 - -

N° 26 Der. 34-10-21.01 16-59-01.57 8-35-39.72 200 60 59.285 91.683 179.285 - -

N° 27 Izq. 23-52-01.89 12-24-28.93 5-43-46.48 150 30 32.484 46.750 92.484 - -

N° 30 Izq. 34-10-32.74 16-32-46.64 8-48-53.05 130 40 37.542 60.105 117.542 - -

N° 31 Der. 44-27-09.81 00-00-00 22-13-34.90 58.001 45 0.0 46.680 90 - -

N° 31' Izq. 26-22-40.03 00-00-00 13-11-20.01 86.885 40 0.0 40.505 80 - -

N° 32 Izq. 35-31-40.93 00-00-00 17-45-50.46 80.635 50 0.0 51.166 100 - -

N° 33 Izq. 47-10-40.19 24-15-34.26 11-27-32.96 75 30 31.756 47.947 91.756 - -

N° 34 Izq. 38-01-34.46 00-00-00 19-00-47.23 60.270 40 0.0 41.074 80 - -

N° 35 Der. 57-45-48.43 00-00-00 28-52-54.21 41.660 42 0.0 44.768 84 - -

N° 36 Izq. 47-14-17.85 00-00-00 23-37-08.92 42.452 35 0.0 36.488 70 - -

N° 37 Der. 43-02-18.76 20-07-12.84 11-27-32.96 75 30 26.337 44.749 86.337 7.200 0.800

N° 38 Izq. 56-55-07.94 39-17-21.85 8-48-53.05 130 40 89.145 90.727 169.145 5.400 0.420

N° 39 Der. 34-52-51.72 00-00-00 17-26-25.86 65.704 40 0.0 40.898 80 7.600 0.920

N° 40 Izq. 47-18-07.57 00-00-00 23-39-03.78 48.451 40 0.0 41.705 80 8.500 1.200

N° 41 Der. 172-29-08.61 111-43-02.90 30-23-

02.85 33 35 64.345 543.179 134.345 9.800 1.700

N° 42 Izq. 60-57-43.79 00-00-00 30-28-51.90 37.594 40 0.0 42.974 80 9.500 1.500

N° 43 Der. 31-58-11.01 00-00-00 15-59-05.50 89.609 50 0.0 50.937 100 6.600 0.640

N° 44 Izq. 23-43-14.76 12-15-41.80 5-43-46.48 200 40 42.801 62.066 122.801 4.000 -

N° 45 Der. 21-19-37.13 11-21-44.99 4-58-56.07 230 40 45.612 63.357 125.612 3.700 -

N° 46 Izq. 25-24-01.07 13-56-28.11 5-43-46.48 200 40 48.664 65.141 128.664 4.000 -

N° 47 Der. 55-52-25.19 27-13-32.78 14-19-26.20 80 40 38.014 62.823 118.014 7.000 0.730

N° 48 Izq. 22-15-21.34 00-00-00 11-07-40.67 102.976 40 0.0 40.357 80 6.300 0.570

N° 49 Der. 29-24-17.35 00-00-00 14-42-08.68 77.941 40 0.0 40.631 80 7.000 0.730

N° 50 Der. 4-01-16.53 00-00-00 2-00-38.27 854.893 60 0.0 60.017 120 SN -

N° 51 Der. 23-33-21.75 00-00-00 11-46-40.88 85.131 35 0.0 35.351 70 6.800 0.690

N° 52 Izq. 35-00-58.33 00-00-00 17-30-29.16 65.451 40 0.0 40.905 80 7.600 0.920

N° 53 Der. 13-06-46.66 00-00-00 6-33-23.33 218.470 50 0.0 50.154 100 3.500 -

N° 55 Der. 29-22-33.69 00-00-00 14-41-16.85 58.513 30 0.0 30.472 60 7.900 1.000

N° 56 Izq. 61-39-46.90 00-00-00 30-49-53.45 37.167 40 0.0 43.052 80 9.300 1.500

N° 57 Der. 29-00-09.22 13-43-25.28 7-38-21.97 150 40 35.929 58.899 115.929 4.900 0.340

N° 58 Der. 35-35-41.63 17-57-55.54 8-48-53.05 130 40 40.762 61.881 120.762 5.400 0.420

N° 59 Izq. 186-12-01.52 126-55-44.13 29-38-

08.69 29 30 64.245 544.214 124.245 10.000 2.000

N° 62 Izq. 29-52-42.76 00-00-00 14-56-21.38 67.117 35 0.0 35.571 70 7.600 0.860

17



SOBRE ANCHO

N° 63 Der. 40-06-16.66 00-00-00 20-03-08.33 50.003 35 0.0 36.051 70 8.500 1.200

N° 64 Der. 13-31-32.58 00-00-00 6-45-46.29 127.082 30 0.0 30.098 60 5.500 0.420

N° 65 Izq. 12-48-16.22 00-00-00 6-24-08.11 134.240 30 0.0 30.088 60 5.300 0.380

N° 66 Der. 14-46-42.61 00-00-00 7-23-21.31 116.309 30 0.0 30.117 60 5.900 0.460

N° 67 Izq. 25-50-43.51 00-00-00 12-55-21.76 66.506 30 0.0 30.363 60 7.600 0.850

N° 68 Der. 179-03-33.47 130-21-57.60 24-20-

47.93 35 30 80.319 4,443.448 140.319 9.700 1.700

N° 69 Der. 25-25-29.82 00-00-00 12-42-44.91 67.606 30 0.0 30.351 60 7.600 0.850

N° 70 Izq. 43-16-50.55 00-00-00 21-38-25.28 52.953 40 0.0 41.411 80 8.300 1.200

N° 71 Der. 49-34-25.04 26-39-19.12 11-27-32.96 75 30 34.892 49.845 94.892 7.200 0.790

N° 72 Izq. 71-51-48.07 37-29-09.19 17-11-19.44 50 30 32.713 51.733 92.713 8.500 1.200

N° 73 Der. 40-29-15.86 21-23-20.93 9-32-57.47 120 40 44.797 64.442 124.797 5.700 0.460

N° 75 Izq. 87-19-48.20 00-00-00 43-39-54.10 26.243 40 0.0 47.042 80 10.000 2.000

N° 76 Der. 87-59-03.72 00-00-00 43-59-31.86 26.048 40 0.0 47.180 80 10.000 2.000

N° 77 Izq. 28-17-36.81 13-58-10.61 7-09-43.10 120 30 29.258 45.317 89.258 5.700 0.460

N° 78 Der. 55-39-20.24 00-00-00 27-49-40.12 46.326 45 0.0 47.731 90 8.900 1.330

N° 79 Izq. 35-29-09.75 00-00-00 17-44-34.88 64.584 40 0.0 40.930 80 7.600 0.920

N° 80 Izq. 30-32-48.95 00-00-00 15-16-24.48 56.270 30 0.0 30.512 60 8.200 1.090

N° 81 Der. 36-08-42.83 00-00-00 18-04-21.42 47.555 30 0.0 30.725 60 8.800 1.200

N° 82 Izq. 90-27-59.27 00-00-00 45-13-59.63 57.000 90 0.0 107.386 180 8.200 1.000

N° 83 Der. 15-18-07.16 00-00-00 7-39-03.58 112.330 30 0.0 30.126 60 5.900 0.480

N° 84 Izq. 82-10-13.13 00-00-00 41-05-06.57 20.918 30 0.0 34.520 60 10.000 2.800

N° 85 Der. 87-38-47.60 00-00-00 43-49-23.80 19.611 30 0.0 35.331 60 10.000 2.800

N° 86 Der. 51-44-13.22 00-00-00 25-52-06.61 27.686 25 0.0 26.293 50 10.000 2.000

N° 87 Izq. 64-58-25.87 00-00-00 32-29-12.93 44.091 50 0.0 54.297 100 8.900 1.330

N° 88 Izq. 90-30-54.99 00-00-00 45-15-27.50 37.980 60 0.0 71.607 120 9.500 1.500

N° 89 Der. 76-48-35.71 00-00-00 38-24-17.85 29.838 40 0.0 45.101 80 9.900 2.000

N° 90 Der. 87-38-39.69 00-00-00 43-49-19.84 26.149 40 0.0 47.108 80 10.000 2.600

N° 91 Izq. 122-20-59.97 00-00-00 61-10-

29.99 21.073 45 0.0 66.950 90 10.000 3.000

N° 92 Izq. 50-23-34.77 00-00-00 25-11-47.38 34.109 30 0.0 31.466 60 9.700 1.500

N° 93 Der. 147-16-34.72 00-00-00 73-38-

17.36 16.340 42 0.0 89.998 84 10.000 3.400

N° 94 Izq. 90-31-22.76 00-00-00 45-15-41.38 22.153 35 0.0 41.772 70 10.000 3.000

N° 95 Der. 17-40-51.18 09-05-11.46 4-17-49.86 200 30 31.718 46.133 91.718 4.000 -

N° 96 Izq. 55-06-45.63 00-00-00 27-33-22.81 36.386 35 0.0 37.079 70 9.700 1.700

N° 97 Der. 56-14-20.52 00-00-00 28-07-10.26 30.564 30 0.0 31.863 60 9.800 1.980

N° 98 Izq. 29-14-36.81 00-00-00 14-37-18.41 68.574 35 0.0 35.546 70 7.500 0.850

N° 99 Izq. 44-32-42.88 00-00-00 22-16-21.44 51.450 40 0.0 41.500 80 8.500 1.200

N° 100 Der. 38-29-48.40 00-00-00 19-14-

54.20 66.975 45 0.0 46.240 90 7.500 0.920

N° 101 Der. 19-37-35.38 00-00-00 9-48-47.69 116.772 40 0.0 40.277 80 5.900 0.480

N° 102 Der. 61-29-47.04 00-00-00 30-44-

53.52 32.609 35 0.0 37.654 70 9.800 2.000

N° 103 Izq. 24-51-30.67 00-00-00 12-25-45.34 92.195 40 0.0 40.448 80 6.500 0.640

18



SOBRE ANCHO

N° 104 Izq. 54-06-30.58 00-00-00 27-03-15.29 52.945 50 0.0 52.852 100 8.400 1.200

N° 105 Der. 83-38-52.79 00-00-00 41-49-

26.39 41.098 60 0.0 69.456 120 9.200 1.500

N° 106 Der. 34-18-46.60 00-00-00 17-09-

23.30 50.094 30 0.0 30.651 60 8.500 1.200

N° 107 Izq. 117-37-42.34 00-00-00 58-48-

51.17 31.661 65 0.0 92.547 130 9.900 1.980

N° 108 Der. 63-52-40.16 00-00-00 31-56-

20.08 67.272 75 0.0 81.199 150 7.500 0.850

N° 109 Izq. 20-44-50.78 00-00-00 10-22-25.39 96.655 35 0.0 35.271 70 6.400 0.570

N° 110 Izq. 19-20-27.06 00-00-00 9-40-13.53 118.497 40 0.0 40.269 80 6.000 0.460

N° 111 Der. 6-32-41.99 00-00-00 3-16-20.99 350.165 40 0.0 40.030 80 2.500 -

N° 112 Der. 78-45-08.37 00-00-00 39-22-

34.19 54.566 75 0.0 85.166 150 8.200 1.090

N° 113 Izq. 28-58-42.21 22-06-10.43 3-26-15.89 250 30 96.442 79.641 156.442 3.300 -

N° 114 Izq. 27-09-26.40 00-00-00 13-34-43.20 94.940 45 0.0 45.603 90 6.500 0.610

N° 115 Der. 40-25-56.49 00-00-00 20-12-

58.24 49.598 35 0.0 36.069 70 8.500 1.200

N° 116 Izq. 66-47-37.21 00-00-00 33-23-48.60 51.468 60 0.0 65.495 120 8.500 1.200

N° 117 Der. 31-31-04.92 00-00-00 15-45-

32.46 109.072 60 0.0 61.092 120 6.100 0.510

N° 118 Izq. 34-47-50.93 00-00-00 17-23-55.47 74.095 45 0.0 46.005 90 7.200 0.790

N° 119 Der. 72-57-04.70 00-00-00 36-28-

32.35 39.270 50 0.0 55.631 100 9.300 1.500

N° 120 Izq. 107-50-19.33 60-05-32.00 23-52-

23.67 30 25 31.464 54.781 81.464 9.900 1.980

N° 121 Der. 30-31-49.84 00-00-00 15-15-

54.92 60.054 32 0.0 32.545 64 7.900 1.000

N° 122 Der. 16-47-15.17 00-00-00 8-23-37.58 119.455 35 0.0 35.177 70 6.600 0.460

N° 123 Der. 77-29-36.21 00-00-00 38-44-48.11 36.968 50 0.0 56.515 100 9.700 1.700

N° 124 Der.

180-18-30.05 100-41-38.46 39-48-

25.79 22 30 37.943 8,643.247 97.943 10.000 3.000

N° 125 Izq. 20-09-22.72 00-00-00 10-04-41.36 142.129 50 0.0 50.365 100 5.000 0.380

N° 126 Izq. 7-38-15.87 00-00-00 3-49-07.93 300.067 40 0.0 40.042 80 2.800 -

N° 127 Izq. 36-26-58.04 00-00-00 18-13-29.02 62.877 40 0.0 40.984 80 7.800 0.950

N° 128 Der.

173-51-14.89 124-22-17.10 24-44-

28.89 44 38 95.510 863.792 171.510 9.000 1.330

N° 129 Izq. 51-31-03.09 00-00-00 25-45-31.55 33.365 30 0.0 31.538 60 9.800 1.750

N° 130 Der. 41-48-09.45 00-00-00 20-54-

04.72 34.266 25 0.0 25.819 50 9.800 1.810

N° 131 Der. 27-45-39.48 00-00-00 13-52-

49.74 51.597 25 0.0 25.350 50 8.500 1.200

N° 132 Izq. 45-57-36.84 00-00-00 22-58-48.42 37.399 30 0.0 31.202 60 9.500 1.500

N° 133 Der. 25-21-51.53 00-00-00 12-40-

55.77 56.473 25 0.0 25.291 50 8.100 1.090

N° 134 Izq. 49-49-02.12 00-00-00 24-54-31.06 46.005 40 0.0 41.906 80 8.800 1.330

N° 135 Izq. 13-41-42.43 00-00-00 6-50-51.22 104.592 25 0.0 25.084 50 6.200 0.540

N° 136 Der. 11-13-45.32 00-00-00 5-36-52.66 127.559 25 0.0 25.056 50 5.400 0.420

N° 137 Izq. 31-37-32.88 00-00-00 15-48-46.44 54.350 30 0.0 30.550 60 8.200 1.090

N° 138 Der. 39-49-28.67 00-00-00 19-54-

44.33 50.355 35 0.0 36.036 70 8.500 1.200

N° 139 Izq. 23-33-48.70 00-00-00 11-46-54.35 85.104 35 0.0 35.351 70 6.800 0.690

N° 140 Izq. 16-21-17.17 00-00-00 8-10-38.59 140.132 40 0.0 40.192 80 5.200 0.380

N° 141 Der. 34-57-38.32 00-00-00 17-28-

49.16 98.332 60 0.0 61.353 120 6.300 0.570

N° 142 Izq. 191-41-38.11 132-00-38.94 29-50-

29.59 24 25 55.297 232.471 105.297 10.000 3.000

19



SOBRE ANCHO

N° 143 Der.

190-32-53.65 130-51-54.48 29-50-

29.59 24 25 54.817 259.242 104.817 10.000 3.000

N° 144 Izq. 16-16-12.01 00-00-00 8-08-06.00 88.039 25 0.0 25.119 50 6.600 0.640

N° 145 Der. 30-25-49.64 16-06-23.44 7-09-43.10 120 30 33.733 47.715 93.733 5.700 0.460

N° 146 Izq. 48-04-35.60 00-00-00 24-02-17.80 41.712 35 0.0 36.545 70 9.300 1.500

DATOS CURVAS CIRCULARES CURVA ALFA RADIO TANGENTE LONGITUD PERALTE SOBREANCHO

N° 8 Der. 16-25-58.06 450 64.977 129.063 - -

N° 9 Der. 13-10-20.09 300 34.638 68.970 - -

N° 12 Izq.

04-10-33.21 700 25.520 51.018 - -

N° 13 Der.

06-33-14.90 550 31.492 62.915 - -

N° 14 Izq.

05-54-25.56 600 30.957 61.859 - -

N° 15 Izq.

06-23-25.89 600 33.495 66.921 - -

N° 15' Der.

04-39-19.51 700 28.454 56.877 - -

N° 16 Der.

05-46-39.15 600 30.277 60.502 - -

N° 16' Der.

12-08-38.26 500 53.187 105.976 - -

N° 23 Izq.

11-19-33.29 600 59.496 118.605 - -

N° 28 Der.

12-26-51.57 600 65.433 130.352 - -

N° 29 Der.

16-54-11.39 300 44.576 88.505 - -

N° 54 Izq.

08-52-35.35 600 46.570 92.954 SN -

Ubicación de escombreras

ABSCISA PROPIETARIO SECTOR AREA APROVECHABLE VOLUMEN COORDENADAS

X COORDENADAS

Y

20

17+300 JESUS HITLER PONCE CALLE

VILONACO- URNA ANTIGUA

30000 M2 300000 M3 692270 9558283

7+000 LUIS CONDE

URNA NUEVA -SECTOR TIERRAS COLORADAS

1000 M2 55000 M3 696562 9557125

VOLUMEN TOTAL DE ESCOMBRERAS VIA ANTIGUA 355000 M3

Ubicación de campamento y personal SECTOR: VIA A CHARQUICUÑA ACCESO: INGENIO MONTEREY AREA: 2 HECTAREAS OBRAS : CAMPAMENTO , MECANICA, OFICINAS, TRITURADORA Y ACOPIO DE MATERIALES PERSONAL: 200 TRABAJADORES Y TÉCNICOS COORDENADAS: 685999 9558679 En la siguiente imagen una panorámica del sitio donde se implantará el campamento.

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Fuente de provisión de materiales

� Por las características petrográficas las Minas El Breo y Los Encuentros se considera que son aptas para todo uso como materiales de construcción.

� Las Canteras Guayabal1 y Guayabal 2 podrán ser utilizadas para mejoramiento y sub base. � La distancia media de transporte (DMT) de cada Depósito varía entre 20.6 – 25.2 y 50,3

kilómetros hasta el centro de gravedad del Proyecto que es de 25,80 kilómetros. � Debiendo tomar en cuenta que para el caso de mezclas asfálticas y hormigones el lavado

previo es indispensable. Ubicación Mina EL Breo Las coordenadas UTM son: X Y Cotas (msnm) Punto de Partida (PP) 9’557.138 676.451 1133

PP 1 9’557.138 677.750 1133

PP 2 9’556.438 677.751 1136

PP 3 9’556.438 676.451 1138

DATUM: WGS 84.

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Ubicación Mina Los Encuentros Las coordenadas UTM son: X Y Punto de Partida (PP) 9’531.780 689.000 PP 1 9’531.780 688.600 PP 2 9’531.630 688.600 PP 3 9’531.630 689.000 DATUM: WGS 84.

Ubicación Mina Guayabal 1 Las coordenadas UTM son: X Y Punto de Partida (PP) 9’564.200 677.540 PP 1 9’564.200 677.740 PP 2 9’564.000 677.740 PP 3 9’564.000 677.540 DATUM: WGS 84.

Ubicación Mina Guayabal 2 Las coordenadas UTM son: X Y Punto de Partida (PP) 9’566.980 678.000 PP 1 9’566.980 678.200 PP 2 9’566.880 678.200 PP 3 9’566.880 678.000 DATUM: WGS 84.

6. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO: (utilizar el espacio necesario).

INTERACCIÓN EN EL PROCESO

MATERIALES, INSUMOS, EQUIPOS FASE DEL PROCESO IMPACTOS POTENCIALES

FASE DE CONSTRUCCIÒN Personal, Teodolito, machetes, estacas.

Replanteo y nivelación *Desbroce de cobertura vegetal. *Accidentes con el personal.

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Maquinaria (retroexcavadora 90 HP, volquetas), personal, combustibles, aceites y lubricantes

Movimientos de tierra y circulación de maquinaria

*Contaminación de agua y suelo por derrames operacionales de combustibles. *Contaminación de agua y suelo por mal manejo y disposición de desechos comunes, peligrosos y escombros y material sobrante. *Accidentes con el personal

Maquinaria, personal. Materiales de construcción

Establecimiento y operación de campamento

*Contaminación de agua y suelo por mala disposición de desechos comunes, peligrosos. *Accidentes con el personal


Construcción de alcantarillas *Contaminación de agua y suelo por mala disposición de desechos comunes, peligrosos y material estéril. *Accidentes con el personal

Maquinaria (retroexcavadora 90 HP, motoniveladora, volquetas, rodillo, tanquero de agua).

Conformación de la plataforma y capa de

rodadura (base, sub-base)

*Contaminación de agua y suelo por mala disposición de desechos comunes, peligrosos y material estéril. *Accidentes con el personal

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Maquinaria (motoniveladora, rodillo, hormigón, tanquero de agua).

Establecimiento de capa de hormigón

*Contaminación de agua y suelo por mala disposición residuos. *Accidentes con el personal.


Construcción de cunetas *Contaminación de agua y suelo por mala disposición residuos. *Accidentes con el personal


Establecimiento de señalética horizontal y

vertical

*Contaminación de agua y suelo por mala disposición residuos. *Accidentes con el personal

Maquinaria, personal. Cierre de la fase constructiva *Contaminación de agua y suelo por mala disposición residuos. *Accidentes con el personal

FASE DE OPERACIÒN

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Vehículos Circulación vehicular *Accidentes de transito

Hormigón, maquinaria

Mantenimiento de capa de rodadura

*Contaminación de agua y suelo por mala disposición residuos. *Accidentes con el personal y terceros

Hormigón, maquinaria, machetas, guadañas.

Limpieza de derrumbes y vegetación

*Contaminación de agua y suelo por mala disposición residuos. *Accidentes con el personal y terceros

7. DESCRIPCION DEL AREA DE IMPLANTACIÓN.

7.1 Área de implantación física (máximo 1 página). En el anexo 1 los mapas principales de la línea base.

Los criterios deben incluir: - Superficie del área de implantación: El área de estudio está situado entre los cantones

de Catamayo y Loja. Tiene una superficie de 20 km y 450 metros, corresponde al tramo de la vía antigua a Catamayo.

- Altitud: 2141 -2670 m s.n.m. - Clima: Seco. - Temperatura:

En cuanto a los datos de temperatura, la Zona del Proyecto, registra una temperatura promedio de

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20,3ºC1., con una mínima de 19,9ºC., en el mes de Febrero y una máxima de 20,8ºC., en el mes de Diciembre, se presenta en el Cuadro 1 las temperaturas medias, para cada uno de los meses del año:

Cuadro 1. Temperaturas medias mensuales de las estaciones meteorológicas consideradas para el proyecto vía Loja – Catamayo (vía antigua hasta la Y). TEMPERATURA: Periodo E F M A M J J A S O N D MEDIA

ANUAL Temperatura media (La Argelia2)

2009 16,1 16,1 16,5 16,6 16,4 15,9 15,5 15,8 16,3 17 16,8 17,2 16,4

Temperatura media (Catamayo3)

1971-1998

24 23,7 23,9 23,9 24 24,2 24,1 24,3 24,5 24,4 24,4 24,4 24,2

Temperatura media mensual 20,05 19,9 20,2 20,25 20,2 20,05 19,8 20,05 20,4 20,7 20,6 20,8 20,3

Fuente: Anuario 2009 del INAMHI y estudio de Caracterizacion Hıdrica y Adecuacion entre La Oferta y La Demanda en el A� mbito de La Cuenca Binacional Catamayo-Chira.

- Precipitación:

La precipitación media anual en la zona del proyecto se establece con un valor medio de 644,8 mm, en el mes de Julio se presenta la mínima precipitación del año, la cual tiene un valor de 18,254 mm y la máxima preciptaciín en el año se registra en el mes de marzo con un valor de 106,25 mm. Para una mayor comprensión del comportamiento de la precipitación media que es generada la zona del proyecto durante todo el año, se presenta el Cuadro 2 a continuación: Cuadro 2. Precipitaciones mensuales de las estaciones meteorológicas consideradas para el proyecto vía Loja – Catamayo (vía antigua hasta la Y). TEMPERATURA: Periodo E F M A M J J A S O N D MEDIA

ANUAL Precipitacion mensual (La Argelia4)

2009 133 90,2 134,4 93,1 43,3 29,8 55,7 61,9 55,6 69,7 26 118,4 911,1

Precipitacion mensual (Catamayo5)

1969-1998 39 61,8 78,1 53,5 20,7 6,7 2 6,5 13,1 40 25,5 31,6 378,5

Precipitacion media mensual

86 76 106,25 73,3 32 18,25 28,85 34,2 34,35 54,85 25,75 75 644,8

Fuente: Anuario 2009 del INAMHI y estudio de Caracterizacion Hıdrica y Adecuacion entre La Oferta y La Demanda en el A� mbito de La Cuenca Binacional Catamayo-Chira. Elaborado: Equipo Consultor

- Humedad:

La humedad relativa media del aire es de 67,3%, con fluctuaciones extremas entre 64,3 % y 70,95%. Hay mayor humedad atmosférica entre los meses de Octubre a Mayo, con enero, febrero, marzo y abril como los meses con mayores cifras (69-70%) y menor humedad relativa los meses de junio - septiembre. En el Cuadro 3 se presenta los valores de humedad relativa, para las estaciones meteorológicas de La Argelia y Catamayo, mediante las cuales se ha podido

1 Este valor resulta al promediar la temperatura media anual de la estación meteorológica de La Argelia y la de Catamayo. 2 Datos tomados del anuario 2009, elaborado por el INAMHI 3 Datos Tomados del estudio de Caracterización Hídrica y Adecuación entre La Oferta y La Demanda en el Ámbito de La Cuenca Binacional Catamayo-Chira 4 Datos tomados del anuario 2009, elaborado por el INAMHI 5 Datos Tomados del estudio de Caracterización Hídrica y Adecuación entre La Oferta y La Demanda en el Ámbito de La Cuenca Binacional Catamayo-Chira

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establecer la humedad relativa media para el proyecto víal. Cuadro 3. Humedad Relativa mensuales de las estaciones meteorológicas consideradas para el proyecto vía Loja - Catamayo(vía antigua hasta la Y). HUMEDAD RELATIVA:

Periodo E F M A M J J A S O N D MEDIA ANUAL

Humedad rel media (la Argelia6)

2009 76 76 74 74 72 72 75 75 75 74 74 75 74

Humedad rel media ( Catamayo)7

1971-1998

63,4 65,9 65 65,7 63,2 59,2 55,7 54,5 53,6 59,9 60,1 61,4 60,6

Humedad rel media mensual

69,7 70,95 69,5 69,85 67,6 65,6 65,35 64,75 64,3 66,95 67,05 68,2 67,3

Fuente: Anuario 2009 del INAMHI y estudio de Caracterizacion Hıdrica y Adecuacion entre La Oferta y La Demanda en el A� mbito de La Cuenca Binacional Catamayo-Chira. Elaborado: Equipo Consultor

- Geología, geomorfología, suelos Geomorfología

El tramo de carretera en la cual se realizara el mantenimiento rutinario, está construido en la unidad geomorfológica dominada por: Colinas medianas, Relieve escarpado, Colinas altas, Relieve montañoso, Vertientes irregulares y Vertientes convexas.

Geología

El área de estudio forma parte del sistema montañoso Austral Andino del Ecuador, caracterizado por la ausencia de estrato-volcanes y poca glaciación de las montañas. El área de influencia del proyecto está sobre tres formaciones geológicas y Rocas Intrusivas, las cuales se presentan en el Cuadro 4: Cuadro 4. Formaciones geológicas y rocas intrusivas por donde pasa el tramo vial de rectificación.

FORMACION LITOLOGIA PERIODO Volcánicos Sacapalca Lavas andesíticas, piroclastos,

lutitas Paleoceno

Grupos Nabón y Quillollaco

Arcillas, tobas, areniscas, conglomerados

Mioceno/Plioceno

Rocas Intrusivas Granodiorita, diorita, pórfido Cenozoico Unidad Chiguinda Pizarras, cuarcitas Paleozoico

Fuente: ODEPLAN, 2008. Elaborado: Equipo Consultor Formación Quillollaco.- Esta presente al este y oeste de la cuenca de Loja, sobrepuesto al resto de formaciones por una discordancia angular. La formación alcanza espesores hasta un máximo de 600 m, al este de la ciudad de Loja. La formación está dominada por conglomerados muy granulados con pocas intercalaciones de areniscas. La estructura de la cuenca no está


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completamente entendida y el fallamiento es probablemente más importante que lo registrado. En general los sedimentos están plegados en un sinclinal asimétrico que presenta un eje en dirección norte-sur situado cerca del lado este de la cuenca detrás de la formación Quillollaco, en el lado oeste de la cuenca, la estratificación buza suavemente al este, o esta curvada ligeramente formando escarpados visibles y taludes inclinados. Formación Sacapalca (Paleoceno).- Consiste en lavas andesiticas con capas piroclasticas intercaladas y rellena una fosa tectónica de cerca de 15 Km, de ancho, la misma que se extiende, con dirección sur, hacia la frontera con el Perú. Las lavas son andesiticas porfiriticas de color café, castaño o gris, en contraste con las andesitas verdes de la Piñon. Son ricas en fenocristales de andesina labradorita con zonado oscilatorio. Los minerales maficos incluyen enstatita, hiperstena, augita y raramente hornblenda. Las lavas son basálticas en parte. Los piroclasticos son tobas andesiticas con tobas aglomeraticas y aglomerados subordinados. Son de color castaño, amarillo y gris y compuestos de fracmentos líticos, vítreas de cristales en una matriz vítrea, parcialmente diversificada. El espesor de la formación de Sacapalca es desconocido debido a que el afloramiento esta limitado por fallas, pero se ha deducido que tiene varios miles de metros . la formación de Sacapalca está intruida por la granodiorita de El Tingoque da una edad radiométrica de 49 millones de años, indicando una edad pre eocénica. Unidad Chiguinda.- Las rocas que constituyen esta serie geológica, se localizan al Este de la cuenca en los alrededores del Parque Nacional Podocarpus, y se correlacionan con el Grupo Salas en el Perú que aflora al sureste de la cuenca catamayo chira, constituyendo el basamento rocoso de estos sectores. Al sur de la ciudad de Loja, a lo largo del camino de Loja a Yangana existe un predominio de esquistos alternados con pizarras, estas últimas aumentan de porcentaje en el sector entre Vilcabamba y Yangana. hasta el Nudo de Sabanilla, en cambio existe un predominio de gneis biotíticos y cuarcitas. La dirección general de la foliación de las rocas está entre NNE-SSW. Y NNW-SSE., y están plegadas isoclinalmente siguiendo ejes de dirección igual. Estas rocas se presentan de fracturadas a muy fracturadas, siendo las cuarcitas y los gneis las que han resistido de mejor manera a la actividad tectónica. A la serie Zamora se la denomina actualmente Unidad Chiguinda.

- Tipo de suelo

Los suelos del área de influencia del proyecto vial son del orden Entisol, inceptisol y molisol que a continuación se describe: Los suelos del orden Entisol, son suelos que tienen muy poca o ninguna evidencia de formación o desarrollo de horizontes pedogenéticos. Hay muchas razones por las cuales no se han formado los horizontes; en muchos de los suelos el tiempo de desarrollo ha sido muy corto, otros se encuentran sobre fuertes pendientes sujetas a erosión y otros están sobre planicies de inundación, condiciones estas que no permiten el desarrollo del suelo. Pero no todos los entisoles son suelos jóvenes, existen algunos que se han formado sobre materiales muy antiguos que contienen arenas de cuarzo y otros minerales muy pobres que no forman horizontes sino con extremada lentitud. A este orden pertenece el suborden Orthents. Los suelos del orden Inceptisol. se encuentran en una amplia gama de entornos e incluyen una

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variedad de suelos. Ocurren en climas fríos a muy cálido y húmedo a subhúmedo, desde el artico hasta los trópicos. En las zonas templadas se los encuentra como ústico o údicos esto de acuerdo a los regímenes de humedad del suelo. El orden Inceptisol comprende aquellos suelos de regiones húmedas con horizonte B débil (cambico) que se forma de material parental altamente resistente en suelos con elevada pendiente y superficies jóvenes. Comprende los subórdenes Ochrepts, Tropepts y Umbrepts. Estos subórdenes se presentan en asociaciones con otros entisoles e inceptisoles. El suborden Ochrepts incluye el gran grupo Distrochrepts en asociación con Ustorthents. Los Distrochrepts son suelos con epipedón ócrico, pobre en humus que se encuentra en áreas de pendiente pronunciada y con menos de 60 % de saturación de bases. El suborden Tropepts incluye los grandes grupos Ustropepts y Distropepts. Los Ustropepts son suelos de régimen tropical o isomésico, y régimen de humedad ústico; se encuentran en asociación con Ustorthents.Los Distropepts son suelos con menos de 60 % de saturación de bases que se encuentran solos o en asociación con Ustocrepts, el l suborden Umbrepts corresponde a inceptisoles con epipedón úmbrico u horizontes gruesos, ricos en humus, formado por acumulación de residuos orgánicos, con un contenido de saturación de bases inferior al 50 %. Molisoles.- El orden Mollisoles corresponde a suelos de llanura, con horizonte grueso y oscuro en proceso de melanización, alto contenido de materia orgánica y alta saturación de bases. Son suelos que corresponden a la clasificación taxonómica de Argiustolls y Haplustolls en asociación con entisoles e inceptisoles. Actualmente presentan pastos cultivados y en menor proporción vegetación arbustiva.

-Condiciones de drenaje.

El drenaje se realiza por el sistema por cunetas de agua lluvia, las cuales son conducidas hacia los cuerpos hídricos naturales.

- Hidrología, aire, ruido

Las cuencas hidrográficas en las cuales se encuentra el proyecto vía Loja - Catamayo son: la Cuenca Hidrográfica del Catamayo- Chira y la del Río Santiago; dentro de cada una de estas cuencas y microcuencas. Cualitativamente la calidad del aire es buena, y el ruido la única interferencia es el tránsito vehicular.

7.2 Área de implantación biótica (máximo 1 página). Los criterios deben incluir: - Cobertura vegetal y fauna asociada En las áreas de estudio se observa tres tipos de cobertura vegetal: pastizales (70%), cultivos (20%) y matorrales (10%). Pastizales.-Esta cobertura ocupa el 70% de la zona de influencia del proyecto y se caracteriza por lo siuiente: En las zonas frías se encuentra principalmente kikuyo (Pennisetum clandestinum) y holco (Holcus lanatus). Mientras que en las zonas templadas a partir de la Y

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de la vía Loja Catamayo, predomina la yarahua (Melinis minutoflora). Cultivos.- Esta cobertura ocupa aproximadamente el 20% de la zona de influencia del proyecto. Se caracteriza en la zona de influencia principalmente por el cultivo de maíz (Zea mays) y fréjo (Phaseolus vulgaris), y en la zonas más cálidas con caña de azúcar (Saccharum officinarum). Matorrales.- Esta cobertura se ubica en las partes altas en torno al cerro villonaco aquí se destacan como más abundantes las especies que se detallan en el siguiente cuadro: Cuadro.- Principales especies existentes en la zona de influencia del proyecto y su abundancia. FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÙN ABUNDANCIA DENNSTAEDTIACEAE Pteridium

arachnoideum Llashipa Abundante

PROTEACEAE Oreocallis grandiflora Cucharillo Común ASTERACEAE Baccharis latifolia Chilca grande Abundante ASTERACEAE Baccharis obtusifolia Chilca hoja redonda Abundante CLETHRACEAE Clethra fimbriata Almiscle Común ROSACEAE Hesperomeles

obtusifolis Kike Común

ERICACEAE Macleania rupestris Joyapa Común ERICAEAE Cavendishia bracteata Zalapa Común POACEAE Stipa ichu paja Abundante ERICACEAE Gaultheria erecta Abundante CLUSIACEAE Hypericum lancioides Pinito de altura Común ERIOCAULACEAE Paepalanthus

ensifolius Rara

- Medio perceptual El paisaje característico, es de zonas donde predominan los pastizales y cultivos, mientras que en la zonas altas la presencia de matorrales. 7.3 Área de implantación social (máximo 1 página). Los criterios deben incluir: - Demografía

La población del proyecto se caracteriza por poseer 204 072 habitantes según el censo de población y vivienda desarrollado el 2010, por el gobierno del Ecuador, del total de habitantes se puede identificar que son hombres 98 208 habitantes (48,12%) y son mujeres 105 864 habitantes (51,87%). El 51, 15 % lo representan jóvenes menores a 24años. Lo expuesto anteriormente se puede verificar en el Cuadro 7 y Cuadro 8 que se presentan a continuación

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Cuadro 7. Población de Hombres y Mujeres en lo que respecta al proyecto vial de mantenimiento.

Sexo Casos % Acumulado

% 1. Hombre 98.208 48,12 48,12 2. Mujer 105.864 51,88 100 Total 204.072 100 100

Fuente: Censo de Población y Vivienda del 2010 Elaborado: Equipo Consultor Cuadro 8. Población de quinquenales en lo que respecta al proyecto vial de mantenimiento.


1. Menor de 1 año 3.665 1,80 % 1,80 % 2. De 1 a 4 años 16.178 7,93 % 9,72 % 3. De 5 a 9 años 20.137 9,87 % 19,59 %

4. De 10 a 14 años 20.951 10,27 % 29,86 % 5. De 15 a 19 años 21.979 10,77 % 40,63 % 6. De 20 a 24 años 21.472 10,52 % 51,15 % 7. De 25 a 29 años 18.610 9,12 % 60,27 % 8. De 30 a 34 años 14.627 7,17 % 67,44 % 9. De 35 a 39 años 12.183 5,97 % 73,41 % 10. De 40 a 44 años 10.778 5,28 % 78,69 % 11. De 45 a 49 años 10.447 5,12 % 83,81 % 12. De 50 a 54 años 8.346 4,09 % 87,90 % 13. De 55 a 59 años 6.882 3,37 % 91,27 % 14. De 60 a 64 años 5.226 2,56 % 93,83 % 15. De 65 a 69 años 4.285 2,10 % 95,93 % 16. De 70 a 74 años 3.011 1,48 % 97,41 % 17. De 75 a 79 años 2.257 1,11 % 98,51 % 18. De 80 a 84 años 1.573 0,77 % 99,28 % 19. De 85 a 89 años 847 0,42 % 99,70 % 20. De 90 a 94 años 465 0,23 % 99,93 % 21. De 95 a 99 años 120 0,06 % 99,98 %

22. De 100 años y más 33 0,02 % 100,00 %

Total 204.072 100,00 % 100,00 % Fuente: Censo de Poblacion y Vivienda del 2010 Elaborado: Equipo Consultor

- Descripción de los principales servicios (Alimentación, educación). -Vivienda

A nivel de las parroquias de Loja y Catamayo la residencia está representada con un total de 62

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417 viviendas, de las cuales 66,77 % (41 678 Viviendas) representa a casa y villas. Lo manifestado anteriormente se presenta en la Cuadro 9: Cuadro 9. Tipos de vivienda en lo que respecta al proyecto vial de mantenimiento.

Tipo de la vivienda Casos % Acumulado %

1. Casa/Villa 41.678 66,77 % 66,77 % 2. Departamento en casa o edificio 11.083 17,76 % 84,53 % 3. Cuarto(s) en casa de inquilinato 5.580 8,94 % 93,47 % 4. Mediagua 2.911 4,66 % 98,13 % 5. Rancho 299 0,48 % 98,61 % 6. Covacha 394 0,63 % 99,24 % 7. Choza 122 0,20 % 99,44 % 8. Otra vivienda particular

212 0,34 % 99,78 % 9. Hotel, pensión, residencial u hostal 46 0,07 % 99,85 % 10. Cuartel Militar o de Policía/Bomberos 13 0,02 % 99,87 % 11. Centro de rehabilitación social/Cárcel

8 0,01 % 99,89 % 12. Centro de acogida y protección para niños y niñas, mujeres e indigentes 5 0,01 % 99,89 % 13. Hospital, clínica, etc. 15 0,02 % 99,92 % 14. Convento o institución religiosa 29 0,05 % 99,96 % 15. Asilo de ancianos u orfanato 4 0,01 % 99,97 % 16. Otra vivienda colectiva

11 0,02 % 99,99 % 17. Sin Vivienda 7 0,01 % 100,00 % Total 62.417 100,00 % 100,00 %

Fuente: Censo de Poblacion y Vivienda del 2010 Elaborado: Equipo Consultor

- Agua potable.-

El elemento de abastecimiento de agua potable dentro de las parroquias de Loja y Catamayo es de suma importancia ya que nos permite definir, como los habitantes de esta parroquia se abastecen de agua, así tenemos que el 89,20 % (45744 casos), se abastecen de agua de la red pública, seguido de un 7,81 % (4 006 casos), los cuales se abastecen de ríos y acequias. Para una mayor explicación de las categorías de abastecimiento de agua potable se presenta el Cuadro 10:

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Cuadro 10. Procedencia del agua revida en lo que respecta al proyecto vial de mantenimiento.

Procedencia principal del agua recibida

Casos % Acumulado %

1. De red pública 45.744 89,20 % 89,20 % 2. De pozo 821 1,60 % 90,80 % 3. De río, vertiente, acequia o canal 4.006 7,81 % 98,61 % 4. De carro repartidor 122 0,24 % 98,85 % 5. Otro (Agua lluvia/albarrada) 591 1,15 % 100,00 % Total 51.284 100,00 % 100,00 %


-Educación.-

La educación de la población del proyecto se caracteriza por la existencia de un 28,52 % (52540 habitantes) de individuos, que poseen un nivel de educación primario, el cual es el nivel más representativo del proyecto, seguido de la educación superior con el 26,25 % (48369 habitantes) y de la educación a nivel de secundaria en un 20,38 % (37546 habitantes). Los datos de nivel de educación del proyecto se los presenta en la Cuadro 11. Cuadro 11. Nivel de Instrucción, en lo que respecta al proyecto vial de mantenimiento.

Nivel de instrucción más alto al que asiste o

asistió Casos % Acumulado %

1. Ninguno 3480 1,89 1,89 2. Centro de Alfabetización/(EBA)

506 0,27 2,16

3. Preescolar 1383 0,75 2,91 4. Primario 52540 28,52 31,43 5. Secundario 37546 20,38 51,81 6. Educación Básica 16986 9,22 61,03 7. Bachillerato - Educación Media

14719 7,99 69,02

8. Ciclo Postbachillerato 2036 1,11 70,13 9. Superior 48369 26,25 96,38 10. Postgrado 4149 2,25 98,63 99. Se ignora 2515 1,37 100,00 Total 184229 100,00 100


- Actividades socio-económicas

34

Las principales actividades económicas del área de influencia del proyecto giran, en orden de importancia, en torno a la agricultura y ganadería, el comercio, la administración (empleos en el sector público) y otras actividades. En la Zona del Proyecto, debido a las bondades de la ciudad desde el punto de vista paisajístico y de la promoción de una imagen de una ciudad tranquila y saludable, ha cobrado auge el sector turístico y los servicios que se encuentran asociados a éste, como por ejemplo, restaurantes, hoteles, transporte y el comercio en general. En el caso de la producción agrícola y ganadera se destaca en primer lugar industria azucarera con la producción de caña, seguida de la ganadería de doble propósito (carne y leche), la producción de productos ciclo corto y frutales. Estos rubros, en su mayor parte, se orientan a la comercialización y autoconsumo.

- Organización social (asociaciones, gremios) No existe ningún tipo de organización. - Aspectos culturales La mayoría de la población se considera católica, hablan español, las celebraciones culturales se ven relacionados con las fiestas tradicionales tales como: navidad, año nuevo, carnaval.

35

8. PRINCIPALES IMPACTOS AMBIENTALES.

PRINCIPALES IMPACTOS AMBIENTALES.

ASPECTO AMBIENTAL IMPACTO AMBIENTAL POSITIVO / NEGATIVO ETAPA DEL PROYECTO

AGUA Contaminación del agua con sólidos suspendidos por movimientos de tierra. Contaminación del agua con aceites y grasas (mal manejo de desechos peligrosos). Contaminación del agua por mala disposición de material estéril (mal manejo y disposición de material estéril). Contaminación del agua por mal manejo de aguas residuales de campamentos. Contaminación del agua por mal manejo desechos comunes y peligrosos.

NEGATIVO CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN

SUELO Contaminación del suelo con aceites y grasas. Contaminación del suelo por derrames operacionales. Contaminación del suelo por mala disposición de lodos.

NEGATIVO CONSTRUCCIÒN Y OPERACIÓN

SOCIAL Accidentes al personal que trabaja en la construcción de la vía. Accidentes con usuarios Accidentes a terceros por inexistencia de señalética adecuada.


AIRE/SOCIAL Contaminación de confort acústico por ruido de maquinaria y circulación vehicular. Molestias a vecinos por alteración en el confort acústico.


PERCEPTUAL Instalaciones deterioradas sin mantenimiento adecuado. Durante el cierre se deja abandonando infraestructura y equipos deteriorados. No se disponen adecuadamente residuos sólidos y escombros/inertes.

NEGATIVO CONSTRUCCIÒN, OPERACIÓN Y CIERRE

SOCIAL Generación de empleo y servicio a la comunidad. Mejoramiento de la plusvalía y seguridad en el transporte

POSITIVO OPERACIÓN

36

de usuarios de la vía.

37

9.

PLA

N D

E M

AN

EJO

AM

BIE

NT

AL

(PM

A).

9

.1 P

lan

de

Mit

igac

ión

y p

reve

nci

ón

.

PLAN

DE

MIT

IGAC

IÓN

Y PR

EVEN

CIÓN

PR

OGRA

MA

DE C

APAC

ITAC

IÓN

EN M

EDID

AS D

E M

ITIG

ACIÓ

N Y

PREV

ENCI

ÓN D

E IM

PACT

OS…

……

…

OBJE

TIVO

S:

Prop

orcio

nar l

inea

mie

ntos

de

prev

enció

n de

impa

ctos

neg

ativo

s qu

e af

ecte

n lo

s co

mpo

nent

es

socio

ambi

enta

les

del á

rea

del p

roye

cto.

LU

GAR

DE A

PLIC

ACIÓ

N: C

onst

rucc

ión

RESP

ONSA

BLE:

Min

ister

io d

e Tr

ansp

orte

s y

Obra

s Pú

blica

s

PMP-

01

ASPE

CTO

AMBI

ENTA

L

IMPA

CTO

IDEN

TIFI

CADO

M

EDID

AS P

ROPU

ESTA

S

INDI

CADO

RES

M

EDIO

DE

VERI

FICA

CIÓ

N

PLAZ

O (m

eses

)

Agua

, sue

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aire

, flo

ra y

fa

una

•..E

vita

r ac

ciden

tes

labo

rale

s •

Cont

amin

ació

n de

agu

a co

n se

dim

ento

s •

Pérd

ida

de

espe

cies

de fl

ora

• Co

ntam

inac

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del a

ire p

or

mat

eria

l pa

rticu

lado

.

Los

cont

ratis

tas

debe

rán

segu

ir la

s es

pecif

icacio

nes

gene

rale

s pa

ra la

con

stru

cció

n de

cam

inos

y p

uent

es p

ublic

ada

por e

l M

inist

erio

de

Obra

s Pú

blica

s (M

OP),

que

sean

apl

icabl

es e

n la

co

nstru

cció

n de

est

a vía

. Lo

s co

ntra

tista

s, d

eber

án d

ictar

disp

osici

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pre

cisas

a s

us

traba

jado

res

para

: pro

hibi

r la

caza

, la

pesc

a, la

reco

lecc

ión,

co

nsum

o, tr

áfico

y/o

com

ercia

lizac

ión

de fa

una

o flo

ra s

ilves

tres,

re

stos

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ieza

s ar

queo

lógi

cas

o de

val

or h

istór

ico e

n ca

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e en

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rars

e; im

pedi

r el c

onsu

mo

de b

ebid

as a

lcohó

licas

y

drog

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n of

icina

s, c

ampa

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to y

fren

tes

de tr

abaj

o In

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ar in

med

iata

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te a

los

fisca

lizad

ores

am

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tale

s so

bre

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ncue

ntro

de

acuí

fero

s, lu

gare

s de

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dació

n, e

tc.

El fi

scal

izado

r am

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tal t

endr

á el

deb

er d

e su

perv

isar,

exig

ir y

gara

ntiza

r el c

umpl

imie

nto

del T

ULAS

de

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Libr

os IV

, de

la

Biod

ivers

idad

, y L

ibro

VI,

de la

Cal

idad

Am

bien

tal,

el p

rese

nte

Plan

de

Man

ejo

Ambi

enta

l Def

initi

vo, y

la n

orm

ativa

am

bien

tal

vige

nte

para

la a

ctiv

idad

.

Dura

nte

los

12 m

eses

de

cons

trucc

ión

a tra

vés

de

char

las

men

sual

es s

e in

stru

ye a

l per

sona

l de

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bra

resp

ecto

a lo

s as

pect

os s

eñal

ados

.

Foto

graf

ías,

Re

gist

ro d

e as

isten

cia.

12

mes

es

38

El c

ontra

tista

est

á ob

ligad

o a

rest

aura

r las

áre

as in

terv

enid

as y

qu

e no

ser

án n

eces

aria

s pa

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fase

ope

rativ

a y

dent

ro d

e lo

po

sible

, reg

resa

rlas

a la

s co

ndici

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inici

ales

val

iénd

ose,

ent

re

otro

s pr

oced

imie

ntos

, del

tend

ido

y pr

epar

ació

n de

sue

lo fé

rtil

para

favo

rece

r la

rege

nera

ción

natu

ral o

asis

tida.

El

con

tratis

ta n

o af

ecta

rá lo

s ca

nale

s de

rieg

o o

cual

quie

r otro

tip

o de

infra

estru

ctur

a.

La m

aqui

naria

util

izada

en

las

activ

idad

es d

e co

nstru

cció

n,

oper

ació

n y

man

teni

mie

nto

debe

min

imiza

r la

prod

ucció

n de

ru

ido

ya s

ea m

edia

nte

el u

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encia

dore

s es

pecia

les

- en

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de

ser p

osib

le -

de n

o se

r así

la m

aqui

naria

deb

e es

tar e

n bu

en e

stad

o y

debi

dam

ente

cal

ibra

da.

No s

e de

berá

lava

r nin

gún

tipo

de v

ehícu

lo o

maq

uina

ria e

n cu

alqu

ier c

uerp

o de

agu

a.

Los

resid

uos

de p

rodu

ctos

quí

mico

s, c

ombu

stib

les,

lubr

icant

es,

pint

uras

y o

tros

dese

chos

noc

ivos

utiliz

ados

en

el

man

teni

mie

nto,

no

será

n de

scar

gado

s en

cau

ces

natu

rale

s o

artif

icial

es q

ue d

esem

boqu

en e

n el

los.

En

las

activ

idad

es d

e m

ante

nim

ient

o, e

n el

cas

o ac

ciden

tal q

ue

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erso

nal v

ierta

, des

carg

ue o

der

ram

e cu

alqu

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ombu

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le,

lubr

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e o

prod

ucto

quí

mico

que

lleg

ue o

que

pot

encia

lmen

te

pued

a lle

gar a

un

cuer

po d

e ag

ua o

al n

ivel f

reát

ico, L

a Em

pres

a y/

o su

s co

ntra

tista

s to

mar

án m

edid

as in

med

iata

s pa

ra c

onte

ner

y re

cupe

rar l

o de

rram

ado

y ej

ecut

ará

toda

s la

s ac

cione

s ne

cesa

rias

para

rem

edia

r y re

stau

rar e

l áre

a af

ecta

da, e

n ca

so

de s

er n

eces

ario

. Lo

s pr

oduc

tos

quím

icos,

com

bust

ible

s, lu

brica

ntes

, pin

tura

s se

rán

alm

acen

ados

den

tro d

e ár

eas

espe

cífica

s o

bode

gas

debi

dam

ente

señ

aliza

das.

39

Por n

ingú

n m

otiv

o el

mat

eria

l pro

duct

o de

l des

broc

e de

las

activ

idad

es d

e m

ante

nim

ient

o se

rá d

epos

itado

en

cuer

pos

hídr

icos.

To

da a

ctiv

idad

de

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teni

mie

nto

de e

quip

os, m

aqui

naria

s o

vehí

culo

s de

berá

n ef

ectu

arse

sob

re á

reas

impe

rmea

biliz

adas

con

di

ques

tem

pora

les

o pe

rman

ente

s se

gún

sea

requ

erid

o, e

vita

ndo

con

ello

una

pos

ible

con

tam

inac

ión

sobr

e su

elos

y m

igra

ción

de

cont

amin

ante

s ha

cia c

uerp

os h

ídric

os.

Toda

s la

s es

truct

uras

de

dren

aje,

cun

etas

y d

emás

des

agüe

s de

berá

n se

r lim

piad

os, e

limin

ando

de

los

mism

os c

ualq

uier

ac

umul

ació

n de

mat

eria

les

extra

ños

y ef

ectu

ando

los

traba

jos

de

man

teni

mie

nto

nece

sario

s qu

e pe

rmita

n la

ope

rativ

idad

de

las

mism

as y

sal

vagu

arda

r su

inte

grid

ad.

Todo

sue

lo fé

rtil (

capa

ara

ble)

que

sea

rem

ovid

o de

berá

ser

al

mac

enad

o en

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a te

mpo

ral y

cub

ierto

con

lona

, par

a lu

ego

utiliz

arlo

en

la re

stau

ració

n de

la z

ona.

40

PLAN

DE

MIT

IGAC

IÓN

Y PR

EVEN

CIÓN

PR

OGRA

MA

DE M

EDID

AS A

MBI

ENTA

LES

PARA

PAT

IOS

DE M

ANTE

NIM

IENT

O (E

STAC

IONA

MIE

NTO)

……

……

OB

JETI

VOS:

Pr

opor

ciona

r lin

eam

ient

os d

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even

ción

de im

pact

os n

egat

ivos

que

afec

ten

los

com

pone

ntes

so

cioam

bien

tale

s de

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a de

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yect

o po

r afe

ccio

nes

prod

ucid

as e

n lo

s pa

tios

de m

anio

bras

. LU

GAR

DE A

PLIC

ACIÓ

N: C

onst

rucc

ión

RESP

ONSA

BLE:

Min

ister

io d

e Tr

ansp

orte

s y

Obra

s Pú

blica

s

PMP-

02

ASPE

CTO

AMBI

ENTA

L

IMPA

CTO

IDEN

TIFI

CADO

M

EDID

AS P

ROPU

ESTA

S

INDI

CADO

RES

M

EDIO

DE

VERI

FICA

CIÓN

PL

AZO

(mes

es)

Agua

y s

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Ev

itar l

a co

ntam

inac

ión

de

agua

y s

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Todo

s lo

s ve

hícu

los

y m

aqui

naria

que

se

empl

een

en e

l pro

yect

o,

debe

rán

pasa

r por

una

revi

sión

técn

ica q

ue g

aran

tice

el b

uen

esta

do m

ecán

ico y

ope

rativ

o.

Se d

eber

á lle

var e

l con

trol d

el

man

teni

mie

nto

real

izado

. En

cas

o de

fuga

s de

com

bust

ible

s, a

ceite

s y

gras

as, l

os e

quip

os

debe

rán

ser r

etira

dos

inm

edia

tam

ente

del

luga

r de

traba

jo p

ara

man

teni

mie

nto.

Se

deb

erá

cons

truir

y ac

ondi

ciona

r un

área

par

a el

es

tacio

nam

ient

o, re

carg

a de

com

bust

ible

(Tan

ques

est

acio

nario

s qu

e de

berá

n es

tar c

onec

tado

s a

tierra

) y m

ante

nim

ient

o ge

nera

l de

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ipo

y m

aqui

naria

util

izada

en

el tr

abaj

o.

Est

a ár

ea d

ebe

ser i

mpe

rmea

biliz

ada

y co

ntar

con

cun

etas

late

rale

s la

s cu

ales

de

sem

boqu

en e

n un

a tra

mpa

de

acei

tes

y gr

asas

, las

cua

les

debe

n se

r rev

isada

s se

man

alm

ente

. Se

llev

ará

un re

gist

ro d

e la

s ag

uas

cont

amin

adas

reco

gida

s y

entre

gada

s a

un g

esto

r ca

lifica

do. E

n la

med

ida

para

el m

anej

o de

des

echo

s pe

ligro

sos

se

con

sider

a e

l val

or d

e la

tram

pa d

e gr

asas

. El

apr

ovisi

onam

ient

o de

com

bust

ible

s se

real

izará

junt

o al

áre

a de

tanq

ues

esta

ciona

rios

y no

dire

ctam

ente

en

los

frent

es d

e la

s ob

ras.

El á

rea

de a

lmac

enam

ient

o de

com

bust

ible

tend

rá c

ubet

o re

cole

ctor

. En

cas

o de

ocu

rrir p

eque

ños

derra

mes

fuer

a de

l pat

io d

e m

anio

bras

se

debe

rá re

coge

r los

hid

roca

rbur

os, c

on m

ater

iale

s

Al p

rimer

trim

estre

se

cuen

ta c

on u

n ár

ea

para

el

alm

acen

amie

nto

tem

pora

l de

com

bust

ible

s ad

ecua

da, a

sí co

mo

un

sitio

impe

rmea

biliz

ado

para

la re

visió

n m

ecán

ica d

e la

s m

áqui

nas.

Los

tanq

ues

esta

ciona

rios

cuen

tan

con

cube

to.

Foto

graf

ías

TR

ES

MES

ES

41

abso

rven

tes

y re

tirar

el s

uelo

con

tam

inad

o pa

ra s

er e

ntre

gado

a

gest

ores

cal

ifica

dos

(ver

med

ida

de m

anej

o de

des

echo

s pe

ligro

sos,

y p

lan

de c

ontin

genc

ias)

. El

man

teni

mie

nto

gene

ral d

e lo

s ve

hícu

los,

equ

ipos

y

maq

uina

ria, s

olam

ente

se

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izará

en

un á

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impe

rmea

biliz

ada.

Est

as a

ctiv

idad

es n

o se

las

podr

á re

aliza

r en

c uer

pos

de a

gua

o ár

eas

cerc

anas

a e

stos

, si l

os v

ehícu

los

equi

pos

o m

aqui

naria

suf

ren

daño

s en

el c

ampo

est

os d

eber

án

ser r

etira

dos

del l

ugar

y c

ondu

cidos

hac

ia lu

gare

s de

signa

dos

para

el m

ante

nim

ient

o.

En e

l siti

o do

nde

se e

stac

ione

la m

aqui

naria

deb

e co

ntar

con

re

cipie

ntes

par

a de

posit

ar lo

s de

sech

os c

onta

min

ado

con

hi

droc

arbu

ros

(ver

med

ida

Man

ejo

de re

siduo

s só

lidos

pe

ligro

sos)

. PL

AN D

E M

ITIG

ACIÓ

N Y

PREV

ENCI

ÓN

PROG

RAM

A DE

PRE

VENC

IÓN

DE C

ONTA

MIN

ACIÓ

N PO

R EM

ISIO

NES

ATM

OSFÉ

RICA

S Y

RUID

O …

……

…

OBJE

TIVO

S:

Prev

enir,

miti

gar y

min

imiza

r im

pact

os p

or e

misi

ones

atm

osfé

ricas

y ru

ido

en e

l áre

a de

influ

encia

del

pr

oyec

to.

LUGA

R DE

APL

ICAC

IÓN:

Con

stru

cció

n RE

SPON

SABL

E: M

inist

erio

de

Tran

spor

tes

y Ob

ras

Públ

icas

PMP-

03

ASPE

CTO

AMBI

ENTA

L

IMPA

CTO

IDEN

TIFI

CADO

M

EDID

AS P

ROPU

ESTA

S

INDI

CADO

RES

M

EDIO

DE

VERI

FICA

CIÓN

PL

AZO

(mes

es)

Faun

a,

socio

econ

ómico

Ahuy

enta

mie

nto

de la

faun

a po

r ru

ido.

Af

eccio

nes

al

pers

onal

por

ru

ido.

Ruid

o Lo

s ni

vele

s de

ruid

o y

vibr

acio

nes

gene

rado

s en

los

dife

rent

es

frent

es d

e tra

bajo

deb

erán

ser

con

trola

dos

a fin

de

evita

r pe

rturb

ar a

las

pobl

acio

nes

hum

anas

y fa

uníst

icas

de la

zon

a de

la

obr

a.

La m

aqui

naria

y e

quip

os c

uyo

func

iona

mie

nto

gene

ra e

xces

ivos

nive

les

de ru

ido

(sob

re lo

s 75

dB.

) deb

en s

er m

oviliz

ados

des

de

los

sitio

s de

obr

a a

los

talle

res

para

ser

repa

rado

s y

reto

rnar

án

A pa

rtir d

el p

rimer

mes

se

con

trola

el r

uido

en

el á

rea

de in

fluen

cia

del p

roye

cto,

a tr

avés

de

l man

teni

mie

nto

adec

uado

del

equ

ipo

cam

iner

o,

Fact

ura

de

com

pra

de

silen

ciado

res.

M

onito

reo

(ver

m

edid

a de

m

onito

reo)

8 m

eses

42

al tr

abaj

o un

a ve

z qu

e es

tos

cum

plan

con

los

nive

les

adm

isibl

es

y se

hay

a as

egur

ado

que

las

tare

as d

e m

ejor

amie

nto

se

real

izará

n de

ntro

de

los

rang

os d

e ru

ido

estip

ulad

os e

n la

Ley

de

Prev

enció

n y

Cont

rol d

e la

Con

tam

inac

ión

y el

TUL

AS.

El T

exto

Uni

ficad

o de

Leg

islac

ión

Secu

ndar

ia d

el M

inist

erio

del

Am

bien

te (T

ULAS

), es

tabl

ece

los

límite

s pe

rmisi

bles

de

nive

les

de ru

ido

ambi

ente

par

a fu

ente

s fij

as, q

ue s

e de

talla

n en

el

sigui

ente

cua

dro.

Cu

adro

.Nive

les

máx

imos

de

ruid

o pe

rmisi

bles

seg

ún u

so d

el

suel

o.

Tipo

de

zona

se

gún

uso

del

suel

o

Nive

l de

pres

ión

sono

ra e

quiva

lent

e NP

S eq

dB

A De

06h

00 a

20

h00

De 2

0h00

a

06h0

0 Zo

na h

ospi

tala

ria

y ed

ucat

iva

45

35

Zona

resid

encia

l 50

40

Zona

resid

encia

l m

ixta

55

45

Zona

com

ercia

l 60

50

Zona

com

ercia

l m

ixta

65

55

Zona

indu

stria

l 70

65

Si e

l Fisc

aliza

dor o

técn

ico a

mbi

enta

l de

la o

bra

com

prob

ara

la

gene

ració

n de

ruid

o y/

o vi

brac

ione

s en

cie

rtas

área

s de

la o

bra,

no

tifica

rá a

l Con

stru

ctor

a fi

n de

que

se

tom

en lo

s co

rrect

ivos

nece

sario

s y

así e

vita

r mol

estia

s y

conf

licto

s.

Expo

sició

n de

l per

sona

l: en

nin

gún

caso

una

per

sona

deb

e es

tar

43

expu

esta

a u

n ru

ido

cont

inuo

con

un

nive

l son

oro

supe

rior a

115

dB

o in

term

itent

e su

perio

r a 1

40 d

B, in

cluso

una

exp

osici

ón

dura

nte

8 ho

ras

diar

ias

de 9

0 dB

. Pa

ra e

l con

trol y

cor

recc

ión

del r

uido

y/o

vib

racio

nes

el

cont

ratis

ta p

uede

eje

cuta

r una

de

las

sigui

ente

s ac

cione

s:

Redu

cir e

l rui

do e

n su

fuen

te, m

edia

nte

la u

tiliza

ción

de

silen

ciado

res

de e

scap

e, p

ara

el c

aso

de v

ehícu

los,

maq

uina

ria o

eq

uipo

pes

ado

y de

am

ortig

uado

res

para

miti

gar l

as v

ibra

cione

s.

Todo

per

sona

l téc

nico

y o

brer

o qu

e op

ere

o ej

ecut

e tra

bajo

s a

men

os d

e 20

m d

e m

aqui

naria

pes

ada

(ret

roex

cava

dora

s,

tract

ores

, mot

onive

lado

ras,

car

gado

ras,

vol

quet

as, e

tc.),

deb

erá

utiliz

ar e

quip

os d

e pr

otec

ción

audi

tiva

(Su

cost

o se

val

ora

en e

l Pl

an d

e Se

gurid

ad In

dust

rial y

Sal

ud O

cupa

ciona

l).

Flor

a,

socio

econ

ómico

Pr

even

ción

y co

ntro

l por

con

tam

inac

ión

por g

ases

y m

ater

ial

parti

cula

do.

Se d

eber

án e

jecu

tar l

os tr

abaj

os v

iale

s co

n eq

uipo

s y

proc

edim

ient

os c

onst

ruct

ivos

que

min

imice

n la

em

isión

de

cont

amin

ante

s ha

cia la

atm

ósfe

ra, p

or lo

que

ser

á de

su

resp

onsa

bilid

ad e

l con

trol d

e la

cal

idad

de

emisi

ones

, olo

res,

hu

mos

, pol

vo y

que

mas

inco

ntro

lada

s.

El p

erso

nal t

écni

co y

obr

ero,

los

habi

tant

es c

erca

nos

y la

faun

a y

la fl

ora

nativ

a, d

eber

án s

er p

rote

gido

s de

las

alta

s co

ncen

tracio

nes

de p

olvo

en

el a

ire q

ue s

e pr

oduc

irá e

n la

s di

vers

as a

ctiv

idad

es p

ara

el m

ejor

amie

nto

de la

vía

. A

fin d

e ev

itar l

a ge

nera

ción

de p

olvo

en

los

frent

es d

e tra

bajo

y

otra

s in

stal

acio

nes

(pla

tafo

rma

de v

ía, e

scom

brer

as),

se d

eber

á re

gar a

gua

med

iant

e la

util

izació

n de

car

ros

ciste

rnas

que

hu

med

ecer

án e

l mat

eria

l en

las

área

s de

trab

ajo,

la fr

ecue

ncia

de

l rie

go d

epen

derá

del

est

ado

del c

lima.

La

tasa

de

aplic

ació

n es

tará

ent

re 0

,9 y

los

2,0

litro

s po

r met

ro c

uadr

ado

(cos

to

A pa

rtir d

el p

rimer

mes

se

con

trola

el m

ater

ial

parti

cula

do e

n el

áre

a de

influ

encia

del

pr

oyec

to, a

trav

és d

e la

asp

ersió

n de

agu

a co

n ta

nque

ro. A

sí co

mo

la p

rote

cció

n co

n lo

na d

e m

ater

iale

s de

co

nstru

cció

n.

44

impu

tabl

e al

pro

yect

o).

En c

aso

de o

bser

vars

e el

pol

vo p

or e

l pa

so d

e m

aqui

naria

a m

ás d

e un

met

ro d

e al

tura

se

debe

rá

proc

eder

al r

iego

. Pa

ra lo

s sit

ios

de a

copi

o de

mat

eria

les,

est

os

debe

n cu

brirs

e co

n lo

nas

u ot

ro m

ater

ial q

ue a

tenu

e el

efe

cto

de

los

vien

tos

y el

agu

a.

La q

uem

a a

cielo

abi

erto

sea

par

a el

imin

ació

n de

des

perd

icios

, lla

ntas

, cau

chos

, plá

stico

s, a

rbus

tos

o m

alez

a es

tá p

rohi

bido

. Si

por

cau

sas

accid

enta

les

se g

ener

a un

ince

ndio

en

cual

quie

r zo

na a

cau

sa d

e la

s ac

tivid

ades

de

cons

trucc

ión

el c

onst

ruct

or

tend

rá la

obl

igac

ión

de e

xtin

girlo

y d

e to

mar

las

med

idas

ne

cesa

rias

que

perm

itan

rest

aura

r a c

orto

pla

zo y

a s

u co

sto

los

daño

s pr

ovoc

ados

a lo

s af

ecta

dos

y a

la v

eget

ació

n.

En é

poca

sec

a lo

s ca

mio

nes

y m

aqui

naria

pes

ada

que

circu

len

por c

amin

os d

e tie

rra d

ismin

uirá

n su

vel

ocid

ad a

25

km/h

a fi

n de

evi

tar g

ener

ar u

na e

xces

iva c

onta

min

ació

n de

l aire

con

m

ater

ial p

artic

ulad

o.

Aire

, so

cioec

onóm

ico

Afec

cione

s re

spira

tori a

s al

pe

rson

al y

ha

bita

ntes

de

la

zona

de

influ

encia

de

l pro

yect

o.

Tran

spor

te d

e m

ater

iale

s Du

rant

e la

con

stru

cció

n y

par

ticul

arm

ente

con

mot

ivo d

e lo

s m

ovim

ient

os d

e tie

rra q

ue s

e te

ngan

que

eje

cuta

r par

a cu

mpl

ir la

s co

ndici

ones

de

dise

ño d

e la

obr

a, e

n la

s et

apas

de

la

extra

cció

n, c

arga

, tra

nspo

rte o

de

colo

cació

n de

mat

eria

les,

se

debe

rá e

vita

r que

est

as ta

reas

pro

duzc

an c

onta

min

ació

n at

mos

féric

a po

r la

acció

n de

par

tícul

as d

e po

lvo, p

or lo

tant

o se

de

berá

tom

ar p

reca

ucio

nes

nece

saria

s co

mo

el ri

ego

de a

gua.

Du

rant

e el

tran

spor

te d

e m

ater

iale

s se

util

izará

lona

s de

re

cubr

imie

nto,

env

ases

her

mét

icos

u ot

ros.

El i

ncum

plim

ient

o de

est

a di

spos

ición

ser

á el

cau

sal d

el re

tiro

inm

edia

to d

el

vehí

culo

.

A pa

rtir d

el p

rimer

mes

to

das

las

volq

ueta

s qu

e tra

nspo

rten

mat

eria

les

e in

erte

s de

berá

n co

ntar

con

lo

nas

para

evi

tar l

a di

sper

sión

de lo

s m

ismos

.

Foto

graf

ías

8 m

eses

45

9.2

Pla

n d

e M

anej

o d

e D

esec

ho

s só

lid

os

y lí

qu

ido

s PL

AN D

E M

ANEJ

O DE

DES

ECHO

S PR

OGRA

MA

DE S

ÓLID

OS Y

LÍQ

UIDO

S PR

OGRA

MA

DE M

ANEJ

O DE

DES

ECHO

S PE

LIGR

OSOS

Y N

O PE

LIGR

OSOS

OS…

……

…

OBJE

TIVO

S:

Min

imiza

r las

afe

ccio

nes

al a

mbi

ente

a tr

avés

del

man

ejo

adec

uado

de

los

resid

uos

sólid

os p

elig

roso

s y

no p

elig

roso

s en

la z

ona

de in

fluen

cia d

e la

vía

. LU

GAR

DE A

PLIC

ACIÓ

N: C

onst

rucc

ión

y op

erac

ión

RESP

ONSA

BLE:

Min

ister

io d

e Tr

ansp

orte

s y

Obra

s Pú

blica

s

PMD-

01

ASPE

CTO

AMBI

ENTA

L

IMPA

CTO

IDEN

TIFI

CADO

M

EDID

AS P

ROPU

ESTA

S

INDI

CADO

RES

M

EDIO

DE

VERI

FICA

CIÓN

PL

AZO

(mes

es)

Agua

, sue

lo,

aire

Cont

amin

ació

n de

ag

ua, s

uelo

y a

ire

por m

ala

de

disp

osici

ón d

e de

sech

os s

ólid

os

com

unes

Se a

decu

ará

un s

itio

para

el a

lmac

enam

ient

o te

mpo

ral (

segú

n no

rma

INEN

226

6 -2

009)

, es

de

cir q

ue c

uent

e c

on c

ubie

rta, p

rote

gido

de

la

inte

mpe

rie, i

mpe

rmea

biliz

ado,

can

alet

as

perim

etra

les

que

se c

onec

tará

a u

na tr

ampa

de

gra

sas

y lo

s re

cipie

ntes

deb

erán

est

ar

etiq

ueta

dos,

indi

cand

o el

tipo

de

dese

cho.

En

toda

s la

s fa

cilid

ades

se

disp

ondr

án lo

s de

sech

os g

ener

ados

, seg

ún la

sig

uien

te

clasif

icació

n:

Verd

e: d

esec

hos

biod

egra

dabl

es.

Negr

o: d

esec

hos

no b

iode

grad

able

s.

Esto

s re

cipie

ntes

est

arán

est

raté

gica

men

te

dist

ribui

dos

en la

s in

stal

acio

nes

del p

roye

cto:

fre

ntes

de

traba

jo, á

rea

dond

e pe

rnoc

tará

el

pers

onal

.

Adem

ás s

e pl

ante

an o

tros

recip

ient

es

conf

orm

e a

la N

ORM

A IN

EN 2

841

: 201

4-03

.

Al in

icio

del p

roye

cto

se

adec

uará

un

área

con

cu

bier

ta p

ara

el

alm

acen

amie

nto

tem

pora

l de

des

echo

s co

mun

es y

pe

ligro

sos.

Así

mism

o se

cu

enta

con

recip

ient

es d

e ca

pacid

ad d

e 55

gal

ones

de

bida

men

te e

tique

tado

s (v

erde

y n

egro

) par

a la

di

spos

ición

de

dese

chos

co

mun

es e

n lo

s fre

ntes

de

traba

jo d

el p

roye

cto.

Foto

graf

ías

de s

itio

de

alm

acen

amie

nto

tem

pora

l de

dese

chos

co

mun

es y

pel

igro

sos.

Fo

togr

afía

s de

tanq

ues

en lo

s fre

ntes

de

traba

jo y

siti

os d

e di

spos

ición

tem

pora

l.

Acta

s en

trega

re

cepc

ión

de re

siduo

s a

Mun

icipi

o.

Dos

mes

es

Agua

, sue

lo,

aire

Cont

amin

ació

n de

ag

ua, s

uelo

y a

ire

por m

ala

de

Para

el c

aso

de lo

s de

sech

os p

elig

roso

s (a

ceite

s, g

uayp

es, s

uelo

con

tam

inad

o de

de

rram

es, e

tc),

se g

estio

nará

par

a el

pro

yect

o

Al p

rimer

trim

estre

de

inici

ado

el p

roye

cto

se

cuen

ta c

on e

l reg

istro

com

o

Tr

es m

eses

46

di

spos

ición

y

man

ejo

in

adec

uado

de

dese

chos

pe

ligro

sos.

el re

gist

ro c

omo

gene

rado

r de

dese

chos

pe

ligro

s, p

ara

que

los

resid

uos

sean

en

trega

dos

a ge

stor

es c

alifi

cado

s al

Min

ister

io

del A

mbi

ente

. Lo

s re

cipie

ntes

ser

án c

onfo

rme

las

espe

cifica

cione

s de

la N

ORM

A IN

EN 2

841,

y

las

etiq

ueta

s co

nfor

me

al re

gist

ro d

e ge

nera

dor d

e de

sech

os p

elig

roso

s.

Adem

ás s

e ad

ecua

rá u

n sit

io p

ara

el

alm

acen

amie

nto

tem

pora

l (se

gún

norm

a IN

EN

2266

-200

9),

es d

ecir

que

cuen

te c

on

cubi

erta

, pro

tegi

do d

e la

inte

mpe

rie,

impe

rmea

biliz

ado,

con

cub

eto,

can

alet

as

perim

etra

les

que

se c

onec

tará

a u

na tr

ampa

de

gra

sas

y lo

s re

cipie

ntes

deb

erán

est

ar

etiq

ueta

dos,

indi

cand

o el

tipo

de

dese

cho.

Se

cont

ará

con

esto

s re

cipie

ntes

en

los

talle

res

y sit

ios

de d

ispos

ición

tem

pora

l con

la re

spec

tiva

etiq

ueta

del

regi

stro

.

gene

rado

r de

dese

chos

pe

ligro

sos,

y s

e di

spon

en

en e

l siti

o de

al

mac

enam

ient

o te

mpo

ral

conf

orm

e a

cada

etiq

ueta

de

l rec

ipie

nte.

PLAN

DE

MAN

EJO

DE D

ESEC

HOS

PROG

RAM

A DE

SÓL

IDOS

Y L

ÍQUI

DOS

PROG

RAM

A DE

MAN

EJO

DE E

SCOM

BROS

E IN

ERTE

S OB

JETI

VOS:

M

inim

izar l

as a

fecc

ione

s al

am

bien

te a

trav

és d

el m

anej

o ad

ecua

do d

e lo

s in

erte

s y

esco

mbr

os e

n la

zon

a de

influ

encia

de

la v

ía.

LUGA

R DE

APL

ICAC

IÓN:

Con

stru

cció

n RE

SPON

SABL

E: M

inist

erio

de

Tran

spor

tes

y Ob

ras

Públ

icas

PMD-

02

ASPE

CTO

AMBI

ENTA

L

IMPA

CTO

IDEN

TIFI

CADO

M

EDID

AS P

ROPU

ESTA

S

INDI

CADO

RES

M

EDIO

DE

VERI

FICA

CIÓN

PLAZ

O (m

eses

)

Agua

, sue

lo,

aire

Cont

amin

ació

n de

ag

ua, s

uelo

y a

ire

por m

ala

de

disp

osici

ón d

e in

erte

s y

En e

l cas

o de

exis

tir n

ueva

s ár

eas

para

esc

ombr

eras

(exc

avac

ión

no

com

pens

ada)

deb

erán

ser

apr

obad

as p

or e

l Fisc

aliza

dor A

mbi

enta

l (p

revi

o ac

uerd

o co

n el

pro

piet

ario

del

terre

no),

trata

ndo

de n

o af

ecta

r cau

ces

natu

rale

s, a

l pai

saje

esc

énico

, a d

erec

hos

de

terc

eros

y e

n ge

nera

l, ev

itand

o cr

ear p

elig

ros

para

per

sona

s,

Al fi

nal d

el p

roye

cto

a

travé

s de

dos

es

com

brer

as s

e m

anej

an to

dos

los

iner

tes

y es

com

bros

,

Acta

de

acue

rdo

con

el

prop

ieta

rio.

Un a

ño

47

esco

mbr

os

anim

ales

o p

lant

as.

En la

sig

uien

te ta

bla

las

coor

dena

das

de lo

s sit

ios

para

esc

ombr

eras

, y s

u ca

pacid

ad d

e vo

lum

en.

AB

SC

ISA

P

RO

PIE

TA

RIO

S

EC

TO

R

AR

EA

A

PR

OV

EC

HA

BLE

V

OLU

ME

N

CO

OR

DE

NA

DA

S

X

CO

OR

DE

NA

DA

S

Y

17+3

00

JESU

S HI

TLER

PO

NCE

CALL

E

VILO

NACO

- UR

NA

ANTI

GUA

3000

0 M

2 30

0000

M

3 69

2270

95

5828

3

7+00

0 LU

IS C

ONDE

URNA

NU

EVA

-SE

CTOR

TI

ERRA

S CO

LORA

DAS

1000

M2

5500

0 M

3 69

6562

95

5712

5

VO

LUM

EN

TO

TA

L D

E E

SC

OM

BR

ER

AS

VIA

AN

TIG

UA

3

55

00

0

M3

Los

rest

os o

resid

uos

de c

orte

en

la v

ía, m

ater

iale

s pé

treos

de

sech

ados

, mat

eria

les

inad

ecua

dos

y m

ater

iale

s ex

cede

ntes

ser

án

ubica

dos

en e

scom

brer

as q

ue s

erán

las

exist

ente

s en

los

dise

ños

las

cual

es s

on

esta

biliz

adas

, co

mpa

ctad

as y

re

vege

tada

s.

48

(ver

ane

xos

map

a de

esc

ombr

eras

y d

e ub

icació

n) y

de

exist

ir nu

evas

las

dete

rmin

ados

por

el F

iscal

izado

r am

bien

tal p

ara

lo c

ual

debe

rá c

onsid

erar

con

dicio

nes

adec

uada

s de

est

abilid

ad, s

egur

idad

e

inte

grac

ión

con

el e

ntor

no.

Para

la u

bica

ción

de e

scom

brer

as s

e co

nsid

erar

án lo

s sit

ios

que

cum

plan

con

las

sigui

ente

s ca

ract

eríst

icas:

•

Alca

ncen

una

ade

cuad

a ca

pacid

ad d

e al

mac

enam

ient

o, la

cua

l es

tará

en

func

ión

del v

olum

en d

e es

téril

es a

mov

er.

• Ga

rant

icen

el d

rena

je.

• Di

spon

gan

de u

na c

apac

idad

por

tant

e su

ficie

nte

para

el v

olum

en

a re

cibir.

•

No p

rodu

zcan

alte

racio

nes

sobr

e há

bita

ts o

esp

ecie

s pr

oteg

idas

cir

cund

ante

s.

• De

berá

n pr

efer

irse

sitio

s en

los

cual

es lo

s su

elos

no

teng

an u

n va

lor a

gríco

la, d

onde

no

se a

ltere

la fi

sono

mía

orig

inal

del

terre

no y

no

se

inte

rrum

pan

los

curs

os n

atur

ales

de

agua

s su

perfi

ciale

s y

subt

errá

neas

tale

s co

mo

depr

esio

nes

natu

rale

s o

artif

icial

es, l

as

cual

es s

erán

relle

nada

s or

dena

dam

ente

en

capa

s y

sin s

obre

pasa

r lo

s ni

vele

s de

la to

pogr

afía

circ

unda

nte,

resp

etan

do s

iem

pre

el

dren

aje

natu

ral d

e la

zon

a.

No s

e ve

rterá

nin

gún

mat

eria

l en

terre

nos

de p

ropi

edad

priv

ada

sin

la p

revi

a au

toriz

ació

n de

l due

ño o

la c

omun

idad

, seg

ún s

ea e

l cas

o,

debi

dam

ente

eje

cuta

da y

not

aria

da y

con

vist

o bu

eno

del

fisca

lizad

or a

mbi

enta

l. Fi

nalm

ente

se

debe

con

stru

ir ob

ras

com

plem

enta

rias

tale

s co

mo

gavi

ones

de

cont

enció

n, c

unet

as y

dre

naje

s en

las

esco

mbr

eras

, es

tos

cost

os s

on im

puta

bles

al p

roye

cto.

En

esta

med

ida

única

men

te s

e co

nsid

eran

los

rubr

os p

ara

su re

vege

tació

n.

En lo

s an

exos

el m

apa

de u

bica

ción.

49

PLAN

DE

MAN

EJO

DE D

ESEC

HOS

PROG

RAM

A DE

SÓL

IDOS

Y L

ÍQUI

DOS

PROG

RAM

A DE

MAN

EJO

DE A

GUAS

NEG

RAS

Y GR

ISES

, Y

GRAS

AS

OBJE

TIVO

S:

Min

imiza

r las

afe

ccio

nes

al a

mbi

ente

a tr

avés

del

man

ejo

adec

uado

de

las

agua

s ne

gras

y g

rises

; y

gras

as.

LUGA

R DE

APL

ICAC

IÓN:

Con

stru

cció

n y

oper

ació

n.

RESP

ONSA

BLE:

Min

ister

io d

e Tr

ansp

orte

s y

Obra

s Pú

blica

s

PMD-

03

ASPE

CTO

AMBI

ENTA

L

IMPA

CTO

IDEN

TIFI

CADO

M

EDID

AS P

ROPU

ESTA

S

INDI

CADO

RES

M

EDIO

DE

VERI

FICA

CIÓ

N

PLAZ

O (m

eses

)

Agua

, sue

lo,

aire

Cont

amin

ació

n de

ag

ua, s

uelo

y a

ire

por a

guas

neg

ras

y gr

ises

El p

erso

nal p

erno

ctar

á en

el c

ampa

men

to d

onde

se

cons

ider

a la

impl

emen

tació

n de

una

fosa

sép

tica,

par

a el

man

ejo

de l

as

agua

s ne

gras

y g

rises

. En

el a

nexo

el d

iseño

y m

emor

ia

técn

ica d

e m

anej

o.

Dura

nte

la fa

se d

e co

nstru

cció

n (1

2 m

eses

) las

agu

as

negr

as y

gris

es s

e m

anej

an e

n el

sis

tem

a de

tra

tam

ient

o

Foto

graf

ìa

8 m

eses

Agua

, sue

lo,

aire

Cont

amin

ació

n de

ag

ua, s

uelo

y a

ire

por a

ceite

s y

gras

as.

Se c

onst

ruirá

una

tram

pa d

e gr

asas

en

el á

rea

de ta

llere

s de

m

aqui

naria

, y la

s ag

uas

de lo

s ta

nque

s es

tacio

nario

s se

co

nduc

irán

a es

ta tr

ampa

. En

el a

nexo

su

dise

ño y

mem

oria

té

cnica

de

man

ejo.

Dura

nte

la fa

se d

e co

nstru

cció

n (1

2 m

eses

) los

ace

ites

y gr

asas

se

man

ejan

ad

ecua

dam

ente

y la

s na

tilla

s se

ent

rega

n a

gest

ores

am

bien

tale

s ca

lifica

dos

Foto

graf

ìa

8 m

eses

50

9.3

Pla

n d

e R

elac

ion

es C

om

un

itar

ias

y co

mp

ensa

cio

nes

.

PLAN

DE

RELA

CION

ES C

OMUN

ITAR

IAS

Y CO

MPE

NSAC

IONE

S PR

OGRA

MA

DE B

UENA

S RE

LACI

ONES

CON

LA

COM

UNID

AD

OBJE

TIVO

S:

Com

unica

r e in

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ar a

la c

omun

idad

loca

l, re

gion

al y

nac

iona

l res

pect

o al

pro

yect

o Co

ntro

lar e

l flu

jo d

e in

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ació

n y

expe

ctat

ivas

de la

pob

lació

n de

l áre

a de

influ

encia

di

rect

a In

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ar p

erm

anen

te re

spec

to a

las

opor

tuni

dade

s y

amen

azas

Pr

even

ir de

acc

iden

tes

Ga

rant

izar l

a se

gurid

ad d

e la

s in

stal

acio

nes

y bi

enes

del

pro

yect

o LU

GAR

DE A

PLIC

ACIÓ

N: C

onst

rucc

ión,

Ope

ració

n y

Cier

re

RESP

ONSA

BLE:

Min

ister

io d

e Tr

ansp

orte

s y

Obra

s Pú

blica

s

PRC-

01

ASPE

CTO

AMBI

ENTA

L

IMPA

CTO

IDEN

TIFI

CADO

M

EDID

AS P

ROPU

ESTA

S

INDI

CADO

RES

M

EDIO

DE

VERI

FICA

CIÓN

PL

AZO

(mes

es)

Socio

econ

ómic

o Ac

ciden

tes

Conf

licto

s co

n ha

bita

ntes

de

la

zona

de

influ

encia

di

rect

a.

Este

pla

n co

ntem

pla

los

sigui

ente

s co

mpo

nent

es: C

omun

icació

n, A

siste

ncia

en

man

ejo

ambi

enta

l, em

pleo

tem

pora

l y

com

pens

ació

n o

inde

mni

zació

n.

Com

unica

ción

El c

ontra

tista

deb

erá

de in

form

ar a

la

pobl

ació

n de

l áre

a de

influ

encia

dire

cta

sobr

e la

s ac

tivid

ades

que

se

desa

rrolla

rá, a

sí co

mo

bloq

ues

de v

ías

y co

rtes

tem

pora

les

de

serv

icios

bás

icos.

Pa

ra e

l cum

plim

ient

o de

est

e pr

ogra

ma

se

debe

rá n

ombr

ar u

n co

ordi

nado

r de

rela

cione

s co

mun

itaria

s (té

cnico

am

bien

tal),

qui

en s

erá

resp

onsa

ble

de la

div

ulga

ción

de la

info

rmac

ión

y de

la e

valu

ació

n de

la re

spue

sta

públ

ica a

l pr

oyec

to.

Esta

s ac

cione

s se

des

arro

llara

n a

travé

s de

talle

res.

A tra

vés

de

reun

ione

s m

ensu

ales

se

info

rma/

coor

dina

co

n la

com

unid

ad,

y tre

inta

co

mun

icado

s de

ra

dio/

mes

se

info

rma

a la

s co

mun

idad

es d

e la

zo

na d

e in

fluen

cia

del p

roye

cto

sobr

e lo

s av

ance

s y

activ

idad

es,

obst

rucc

ione

s de

se

rvici

os.

Así

mism

o a

travé

s de

ch

arla

s tri

mes

trale

s se

info

rma

resp

ecto

al

ava

nce

de la

Foto

graf

ías

List

a de

asis

tent

es

Fact

uras

de

cont

rata

ción

de

cuña

s ra

dial

es.

Todo

el a

ño

51

obra

, y

cum

plim

ient

o de

l pl

an d

e m

anej

o.

Socio

econ

ómic

o Co

nflic

tos

con

pers

onas

que

no

son

de la

co

mun

idad

.

Empl

eos

tem

pora

les

Las

fase

s de

con

stru

cció

n de

la v

ía g

ener

arán

un

a de

man

da te

mpo

ral d

e la

man

o de

obr

a no

es

pecia

lizad

a. E

n lo

pos

ible

el c

ontra

tista

of

erta

rá e

se tr

abaj

o a

los

resid

ente

s lo

cale

s.

Al p

rimer

mes

de

inici

ar la

s ac

tivid

ades

del

pr

oyec

to s

e co

ntra

ta p

erso

nal

de la

loca

lidad

Cont

rato

s de

pre

stac

ión

de

serv

icios

Un a

ño

Socio

econ

ómic

o

Conf

licto

s co

n la

co

mun

idad

. El

pro

pone

nte

debe

rá re

pone

r cua

lqui

er o

bra

o se

rvici

o qu

e se

afe

cte

por l

a c

onst

rucc

ión

de

la v

ía.

Adem

ás d

e co

mpe

nsar

por

la a

fect

ació

n de

infra

estru

ctur

a, p

ropi

edad

es/c

erca

s.

Dura

nte

la

cons

trucc

ión

de la

ob

ra s

e re

habi

lita

cual

quie

r dañ

o a

una

infra

estru

ctur

a pe

queñ

a y/

o se

rvici

o bá

sico.

Entre

vist

as a

los

habi

tant

es

de la

zon

as d

e in

fluen

cia

del p

roye

cto

Un a

ño

9.4

Pla

n d

e C

on

tin

gen

cias

.

PLAN

DE

CONT

IGEN

CIAS

PR

OGRA

MA

DE C

ONSO

LIDA

CIÓN

Y F

ORTA

LECI

MIE

NTO

DE E

QUIP

O DE

EM

ERGE

NCIA

S OB

JETI

VOS:

Pr

even

ir y/

o m

inim

izar l

os e

fect

os d

e un

det

erm

inad

o in

ciden

te a

segu

rand

o un

a re

spue

sta

inm

edia

ta y

efic

az, p

rodu

cto

de u

na p

lani

ficac

ión

y ca

pacit

ació

n pr

evia

. Ga

rant

izar l

a se

gurid

ad d

el p

erso

nal i

nvol

ucra

do e

n la

s ac

tivid

ades

de

cons

trucc

ión

y op

erac

ión

del p

roye

cto.

Ev

itar q

ue o

curra

una

cad

ena

de a

ccid

ente

s qu

e ca

usen

pro

blem

as m

ayor

es q

ue e

l ini

cial.

Esta

blec

er la

org

aniza

ción

de re

spue

sta,

inte

rna

y ex

tern

a, a

nte

un e

vent

o co

ntin

gent

e.

LUGA

R DE

APL

ICAC

IÓN:

Con

stru

cció

n, O

pera

ción

y Ci

erre

RE

SPON

SABL

E: M

inist

erio

de

Tran

spor

tes

y Ob

ras

Públ

icas

PC-0

1

ASPE

CTO

AMBI

ENTA

L

IMPA

CTO

IDEN

TIFI

CADO

M

EDID

AS P

ROPU

ESTA

S

INDI

CADO

RES

M

EDIO

DE

VERI

FICA

CIÓN

PL

AZO

(mes

es)

Socio

econ

ómic

o Ac

tuar

fren

te a

ac

ciden

tes

y sin

iest

ros

Estru

ctur

a or

gani

zativ

a Pa

rticip

aran

en

el p

lan

los

man

dos

oper

ativo

y

Al p

rimer

mes

se

tiene

n co

nstit

uido

el

equi

po d

e

Acta

de

conf

orm

ació

n de

qu

ipo

de

Prim

es m

es

52

adm

inist

rativ

o de

la e

mpr

esa

cont

ratis

ta a

sí co

mo

el

pers

onal

que

labo

ra e

n la

con

stru

cció

n, c

on e

l fin

de

utiliz

ar e

ficie

ntem

ente

y e

ficaz

men

te lo

s re

curs

os

hum

anos

, mat

eria

les

y te

cnol

ógico

s ex

isten

tes;

y

prop

orcio

nar u

na a

decu

ada

resp

uest

a op

erac

iona

l a

las

cont

inge

ncia

s qu

e se

pue

dan

pres

enta

r. De

berá

ela

bora

rse

un li

stad

o de

l per

sona

l con

sus

re

spec

tivas

asig

nacio

nes

y fu

ncio

nes

espe

cífica

s el

cu

al e

star

á di

rigid

o po

r un

coor

dina

dor.

La

s fu

ncio

nes

del c

oord

inad

or s

on:

recib

e y

cent

raliz

a to

da la

info

rmac

ión;

asu

me

o de

lega

fu

ncio

nes,

orie

nta

a lo

s m

iem

bros

, ins

truye

la

mov

ilizac

ión

del p

erso

nal y

equ

ipos

; rea

liza

la

eval

uació

n de

la m

agni

tud

del p

robl

ema;

pla

nific

a e

inst

ruye

las

accio

nes

a se

guir;

dec

lara

el e

stad

o de

em

erge

ncia

per

man

ente

; est

able

ce la

situ

ació

n de

ac

uerd

o a

la c

ompo

sició

n de

l lug

ar; r

ecop

ila la

do

cum

enta

ción

refe

rent

e a

la e

mer

genc

ia p

ara

resp

alda

r el i

nfor

me

final

; coo

rdin

a co

n el

ser

vicio

m

édico

; aut

oriza

el m

ovim

ient

o de

l equ

ipo

de

resp

uest

a a

la c

ontin

genc

ia y

de

ser n

eces

ario

co

ntra

tará

y c

oord

inar

á el

ser

vicio

de

trans

porte

; m

antie

ne re

gist

ros

docu

men

tado

s so

bre

las

caus

as,

efec

tos,

dañ

os y

pro

cedi

mie

ntos

seg

uido

s an

tes,

du

rant

e y

desp

ués

de la

con

tinge

ncia

. In

vent

ario

y d

ispon

ibilid

ad d

el e

quip

o de

resp

uest

a La

em

pres

a co

ntar

á co

n el

equ

ipo

mín

imo

de

resp

uest

a, e

l cua

l deb

e es

tar l

ocal

izado

en

el s

itio

de

traba

jo, e

l equ

ipo

inclu

ye, a

unqu

e no

est

á lim

itado

a:

Sist

emas

de

com

unica

ción

ágile

s Eq

uipo

méd

ico d

e em

erge

ncia

emer

genc

ias,

los

cual

es e

stán

ca

pacit

ados

a tr

avés

de

un

talle

r.

emer

genc

ias

Regi

stro

s de

ca

pacit

ació

n

53

Sist

ema

cont

ra in

cend

ios

Ropa

de

traba

jo

Pala

s, p

ico, c

arre

tilla

s y

otro

s ac

ceso

rios

Sist

ema

de tr

ansp

orte

par

a ac

ciden

tado

s M

ater

iale

s ab

sorb

ente

s Pr

oced

imie

nto

El s

igui

ente

pro

cedi

mie

nto

espe

cifica

las

accio

nes

y pa

sos

a se

guir

en c

aso

de c

ontin

genc

ia, e

ste

pued

e se

r mod

ifica

do p

ara

inco

rpor

ar in

form

ació

n ad

icion

al

de s

er n

eces

ario

: Es

tabl

ecer

la u

bica

ción

del i

ncid

ente

, est

imar

su

tam

año

y tip

o.

Llev

ar a

cab

o ac

cione

s es

pecíf

icas

para

real

izar u

n co

ntro

l del

eve

nto.

In

form

ar la

ocu

rrenc

ia d

e a

cuer

do a

l pla

n de

lla

mad

as y

com

unica

cione

s Pr

oced

er c

on a

ccio

nes

espe

cífica

s de

con

trol d

el

incid

ente

. In

form

ar a

las

auto

ridad

es p

ertin

ente

s.

Tom

ar a

ccio

nes

corre

ctiva

s a

corto

, med

iano

o la

rgo

plaz

o y

segú

n co

rresp

onda

n.

Mod

ifica

r las

ope

racio

nes

corre

spon

dien

tes

para

ev

itar l

a re

curre

ncia

pot

encia

l del

incid

ente

. In

vest

igar

el i

ncid

ente

Do

cum

enta

r el i

ncid

ente

en

un fo

rmul

ario

y u

n in

form

e fin

al.

54

Entre

nam

ient

o de

l per

sona

l El

per

sona

l par

te d

el e

quip

o de

resp

uest

as d

ebe

ser

corre

ctam

ente

ent

rena

do e

n el

man

ejo

de e

quip

os

para

evi

tar y

pre

veni

r sin

iest

ros.

Est

os s

e lle

vará

a

cabo

con

un

talle

r de

capa

citac

ión

cuyo

obj

etivo

ser

á in

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ar, i

nstru

ir y

entre

nar a

l per

sona

l par

te d

el P

lan

de M

anej

o Am

bien

tal P

MA

y de

l pro

gram

a de

re

spue

sta

para

ase

gura

rse,

que

el p

erso

nal

com

pren

de p

erfe

ctam

ente

las

accio

nes

espe

cífica

s de

lo

s m

ismos

y d

e ta

l for

ma

com

o se

ha

orga

niza

do e

l eq

uipo

de

resp

uest

a.

Agua

y s

uelo

Ac

tuar

fren

te

accid

ente

s al

pe

rson

al.

Evita

r la

cont

amin

ació

n de

l su

elo

y Ag

ua p

or

derra

mes

de

com

bust

ible

s y

acei

tes,

ince

ndio

s.

Acc

ion

es p

ara

enfr

enta

r u

n d

erra

me

de

acei

tes,

gra

sas,

com

bust

ible

s.

Com

o ac

ción

prev

entiv

a to

dos

los

días

se

debe

n in

spec

ciona

r, el

est

ado

de e

quip

os c

on la

fina

lidad

de

evita

r fug

as e

n la

maq

uina

ria.

Adqu

irir e

quip

os p

ara

reco

ger l

os re

siduo

s de

co

mbu

stib

les

(esc

obas

, 1 ti

na, 1

pal

a).

El m

ater

ial

debe

est

ar a

cces

ible

y c

erca

al á

rea

de tr

abaj

o.

Es c

onve

nien

te te

ner a

disp

osici

ón a

serrí

n pa

ra

facil

itar l

a re

cole

cció

n de

las

sust

ancia

s de

rram

adas

(a

ceite

s, g

rasa

s, e

tc.).

Si

se

prod

ujes

e un

a ro

tura

del

alg

ún re

cipie

nte

de

resid

uos

(tanq

ue d

e al

mac

enam

ient

o de

ace

ites)

, el

oper

ario

deb

e in

med

iata

men

te e

vacu

ar e

l pro

duct

o a

otro

s ta

nque

s qu

e es

tén

disp

onib

les

en e

se m

omen

to

y ta

par d

rena

jes

y de

sagü

es p

ara

que

el p

rodu

cto

no

esca

pe h

acia

el s

istem

a de

trat

amie

nto

y au

men

te la

ca

rga

cont

amin

ante

. En

el c

aso

de u

n de

rram

e de

cua

lqui

er ti

po d

e pr

oduc

to, l

a re

cole

cció

n de

be re

alizá

rsel

a en

sec

o y

se d

ebe

cont

ar c

on ta

nque

s y

recip

ient

es d

ispon

ible

s en

cas

o de

la ro

tura

de

algu

no.

Al p

rimer

mes

de

inici

ado

el p

roye

cto

se c

uent

a co

n eq

uipo

s y

mat

eria

les

para

hac

er fr

ente

a

cont

inge

ncia

s po

r de

rram

es, a

sí co

mo

accid

ente

s al

pe

rson

al.

Sem

estra

lmen

te s

e re

aliza

n sim

ulac

ros

de s

inie

stro

s en

el

área

del

pro

yect

o

Fact

uras

de

com

pra

de m

ater

iale

s y

equi

pos.

Un a

ño

55

Adem

ás s

e de

be re

aliza

r cap

acita

ción

al p

erso

nal a

tra

vés

de s

imul

acro

s pa

ra q

ue p

ueda

n ac

tuar

fren

te a

cu

alqu

ier s

inie

stro

(dos

por

año

). A

ccio

nes

par

a h

acer

fre

nte

a in

cen

dios

. El

per

sona

l se

capa

citar

a en

el m

anej

o de

ext

into

res,

y

se c

onta

rá c

on e

xtin

tore

s de

12

kg ti

po A

BC d

e po

lvo q

uím

ico s

eco

con

vige

ncia

de

reca

rga

ubica

dos

en lo

s fre

ntes

de

traba

jo, b

odeg

as, p

arqu

eo d

e ve

hícu

los,

pat

io d

e m

anio

bras

y d

onde

el f

iscal

izado

r co

nsid

ere

nece

sario

. C

onti

nge

nci

as a

nte

acc

iden

tes

Las

notif

icacio

nes

debe

rán

efec

tuar

se e

n ca

so d

e qu

e se

pre

sent

e cu

alqu

ier c

ontin

genc

ia, l

a m

isma

que

se

real

izará

med

iant

e el

sig

uien

te p

roce

dim

ient

o:

Disp

oner

en

luga

r visi

ble

y ac

cesib

le la

nóm

ina

del

pers

onal

que

labo

ra e

n el

luga

r, la

mism

a qu

e in

cluirá

lo

s nú

mer

os te

lefó

nico

s, ta

nto

del p

erso

nal c

omo

de

las

auto

ridad

es a

ser

not

ifica

das

en c

aso

de

emer

genc

ia.

Si

la e

mer

genc

ia re

quie

re a

yuda

méd

ica, s

e no

tifica

rá

y m

oviliz

ará

de in

med

iato

, al s

itio

de la

con

tinge

ncia

ap

oyo

méd

ico u

otro

ser

vicio

esp

ecia

lizad

o al

tern

ativo

que

per

mita

asis

tir o

portu

na y

ef

icazm

ente

al p

erca

nce.

Pr

oced

erá

a su

not

ifica

ción

hacia

las

inst

ancia

s té

cnica

s y

adm

inist

rativ

as d

eter

min

adas

en

el p

lan

de

cont

inge

ncia

par

a su

con

ocim

ient

o e

impl

emen

tació

n de

pro

cedi

mie

ntos

par

a op

tar p

or la

ayu

da in

tern

a y

exte

rna.

En

caso

de

lesio

nes

leve

s se

tras

lada

rá a

l

56

cent

ro d

e sa

lud

de la

ciu

dad

de L

oja,

y s

egún

la

grav

edad

del

cas

o al

Hos

pita

l de

Loja

. Ad

emás

se

debe

rá c

onta

r con

un

botiq

uín

de

prim

eros

aux

ilios.

9

.5 P

lan

de

Seg

uri

dad

y S

alu

d

PLAN

DE

MAN

EJO

DE S

EGUR

IDAD

Y S

ALUD

PR

OGRA

MA

DE S

EGUR

IDAD

INDU

STRI

AL Y

SAL

UD

OBJE

TIVO

S:

Esta

blec

er/c

apac

itar e

n no

rmas

de

prev

enció

n y

cont

rol a

fin

de e

vita

r la

ocur

renc

ia

de a

ccid

ente

s de

trab

ajo.

Pr

even

ir la

gen

erac

ión

de e

nfer

med

ades

pro

fesio

nale

s co

nsid

erad

as g

rave

s y

que

son

resu

ltado

de

efec

tuar

labo

res

en u

n am

bien

te d

e tra

bajo

inad

ecua

do.

LUGA

R DE

APL

ICAC

IÓN:

Con

stru

cció

n y

oper

ació

n RE

SPON

SABL

E: M

inist

erio

de

Tran

spor

tes

y Ob

ras

Públ

icas

PSS-

01

ASPE

CTO

AMBI

ENTA

L

IMPA

CTO

IDEN

TIFI

CADO

M

EDID

AS P

ROPU

ESTA

S

INDI

CADO

RES

M

EDIO

DE

VERI

FICA

CIÓN

PL

AZO

(mes

es)

Socio

econ

ómic

o.

Evita

r acc

iden

tes

y af

eccio

nes

al

pers

onal

El c

ontra

tista

dot

ará

del E

quip

o de

Pro

tecc

ión

Pers

onal

(EPP

), a

los

empl

eado

s de

la

cons

truct

ora,

seg

ún la

nec

esid

ad d

el tr

abaj

o a

real

izars

e. E

l EPP

con

star

á de

: Ca

scos

: se

utiliz

ará

en c

aso

de ri

esgo

s de

go

lpes

a la

cab

eza

Gafa

s de

seg

urid

ad.

Mas

caril

las

cont

ra e

l po

lvo: l

as m

ásca

ras

será

n ut

ilizad

os e

n lu

gare

s do

nde

exist

a pe

ligro

de

basu

ra, p

olvo

u o

tras

partí

cula

s.

Tapo

nes

audi

tivos

: tod

os lo

s tra

baja

dore

s qu

e

Al p

rimer

mes

el p

erso

nal

que

labo

ra e

n el

pro

yect

o cu

enta

con

Equ

ipo

de

Prot

ecció

n Pe

rson

al (6

0 eq

uipo

s)

Foto

graf

ías,

fact

uras

de

com

pra

Prim

er m

es

57

esté

n ex

pues

tos

a ni

vele

s al

to d

e ru

idos

de

berá

n us

arlo

s.

Zapa

tos

o bo

tas

de s

egur

idad

: to

dos

los

empl

eado

s de

berá

n ut

ilizar

cal

zado

de

segu

ridad

Socio

econ

ómic

o Ev

itar a

ccid

ente

s y

afec

cione

s al

pe

rson

al

Seña

lizac

ión

y ro

tula

ción

Todo

lo c

once

rnie

nte

a la

señ

aliza

ción

y ro

tula

ción

horiz

onta

l y v

ertic

al d

e ad

verte

ncia

(c

olor

am

arillo

), pr

ohib

ición

(roj

o), o

blig

ació

n (c

olor

azu

l), in

form

ació

n (c

olor

ver

de) y

em

erge

ncia

en

el in

terio

r y e

xter

ior d

e la

s in

stal

acio

nes,

com

o ta

llere

s de

man

tem

ient

o,

bode

ga, f

rent

es d

e tra

bajo

, zon

as re

strig

idas

, ví

as d

e ev

acua

ción,

ent

rada

s y

salid

as, e

tc.

Esta

rán

debi

da y

cla

ram

ente

señ

aliza

das

bajo

la

nor

mat

iva d

el IN

EN-I

SO: 3

864-

1:20

13.

Cabe

señ

alar

que

los

cost

os e

stán

pre

vist

os

para

la s

eñal

ética

de

la fa

se d

e co

nstru

cció

n.

Los

cost

os d

e la

señ

alét

ica d

e op

erac

ión

son

impu

tabl

es a

l pro

yect

o.

Dura

nte

la c

onst

rucc

ión

y op

erac

ión

de la

vía

se

man

tiene

n co

rrect

amen

te

seña

lizad

os lo

s fre

ntes

de

traba

jo d

el á

rea

de

influ

encia

del

pro

yect

o.

Dura

nte

la o

pera

ción

se

man

tiene

señ

aliza

da la

vía

.

Foto

graf

ías,

fact

ura

de

com

pra.

Fo

togr

afìa

s

12 m

eses

9.6

Pla

n d

e M

on

ito

reo

y s

egu

imie

nto

PL

AN D

E M

ANEJ

O DE

MON

ITOR

EO Y

SEG

UIM

IENT

O

PROG

RAM

A DE

MON

ITOR

EO Y

SEG

UIM

IENT

O

OBJE

TIVO

S:

Verif

icar e

l cum

plim

ient

o de

lo e

stip

ulad

o en

los

dife

rent

es p

roye

ctos

def

inid

os e

n el

Pla

n de

Man

ejo.

LU

GAR

DE A

PLIC

ACIÓ

N: C

onst

rucc

ión

y op

erac

ión

RESP

ONSA

BLE:

Min

ister

io d

e Tr

ansp

orte

s y

Obra

s Pú

blica

s

PSS-

01

58

ASPE

CTO

AMBI

ENTA

L

IMPA

CTO

IDEN

TIFI

CADO

M

EDID

AS P

ROPU

ESTA

S

INDI

CADO

RES

M

EDIO

DE

VERI

FICA

CIÓN

PL

AZO

(mes

es)

Agua

, sue

lo

y ai

re

Cont

amin

ació

n de

recu

rso

agua

, sue

lo y

ai

re.

Cont

rata

r un

prof

esio

nal a

mbi

enta

l par

a la

eje

cució

n y

cum

plim

ient

o de

l Pl

an d

e M

anej

o.

Al in

icio

del

proy

ecto

a tr

avés

de

la

cont

rata

ción

de

un té

cnico

am

bien

tal s

e ga

rant

iza e

l cu

mpl

imie

nto

del

PMA

Cont

rato

técn

ico

ambi

enta

l 8

mes

es

Agua

, sue

lo

y ai

re

Cont

amin

ació

n de

recu

rso

agua

, sue

lo y

ai

re.

Mon

itore

o de

los

dese

chos

Lo

s ob

jetiv

os d

el m

onito

reo

de d

esec

hos

es d

eter

min

ar e

l ade

cuad

o fu

ncio

nam

ient

o de

los

prog

ram

as c

onte

mpl

ados

en

el p

lan

de m

anej

o de

de

sech

os s

ólid

os p

ara

prec

aute

lar l

a sa

lud

de lo

s tra

baja

dore

s,

cont

rola

ndo

la c

onta

min

ació

n a

cuer

pos

de a

gua.

En

la s

igui

ente

tabl

a se

det

alla

el s

istem

a de

ges

tión

con

el q

ue s

e de

be

trata

r a lo

s de

sech

os g

ener

ados

dur

ante

la c

onst

rucc

ión

de la

vía

. M

anej

o de

des

echo

s só

lidos

Ti

po d

e de

sech

os

Activ

idad

De

stin

o Fr

ecue

ncia

de

m

onito

reo

Med

io d

e ve

rifica

ción

Tier

ra,

mat

eria

l ve

geta

l

Mov

imie

nto

de ti

erra

s Ár

eas

de

prés

tam

o y/

o re

lleno

/ es

com

brer

as

Sem

anal

Re

gist

ro

de

volu

men

m

oviliz

ado

Asfa

lto,

mat

eria

l de

horm

igón

, m

ater

ial d

e m

ejor

amie

nto

Cons

trucc

ión

Esco

mbr

eras

M

ensu

al

Regi

stro

en

trega

de

dese

chos

Mat

eria

l Co

nstru

cció

n Ge

stor

An

ual

Man

ifies

to

Al fi

nal d

el

proy

ecto

se

cuen

ta c

on

regi

stro

s qu

e ev

iden

cias

la

entre

ga

rece

pció

n de

re

siduo

s pe

ligro

sos

y no

pe

ligro

sos,

así

com

o in

erte

s y

esco

mbr

os.

Acta

s en

trega

re

cepc

ión

de

resid

uos

no

pelig

roso

s.

Man

ifies

tos

único

s

1 añ

o

59

cont

amin

ado

(gua

ypes

, tra

pos

con

acei

te)

Ambi

enta

l Ún

ico

Mat

eria

l so

bran

te d

e m

ejor

amie

nto

Aban

dono

Es

com

brer

as

Men

sual

Re

gist

ro

entre

ga d

e de

sech

os

Enva

ses

plás

ticos

Co

nstru

cció

n,

aban

dono

Re

lleno

sa

nita

rio

Men

sual

Re

gist

ro

entre

ga d

e de

sech

os

Dese

chos

pe

ligro

sos

Cons

trucc

ión

Gest

or

Ambi

enta

l An

ual

Man

ifies

to

de e

ntre

ga

rece

pció

n.

Ai

re

Cont

amin

ació

n de

aire

M

onito

reo

de ru

ido

El c

ontra

tista

deb

erá

real

izar m

edici

ones

de

ruid

o es

pecia

lmen

te e

n la

s ár

eas

dond

e ex

iste

may

or c

once

ntra

ción

de p

obla

ción.

Las

med

icion

es

se la

s re

aliza

rá c

on s

onóm

etr o

que

se

encu

entre

cal

ibra

do c

onfo

rme

lo

estip

ula

el S

istem

a Ún

ico d

e M

anej

o Am

bien

tal.

Al s

exto

mes

de

cons

trucc

ión

de

la v

ía s

e re

aliza

un

mon

itore

o de

ru

ido

en e

l fre

nte

de tr

abaj

o, y

sit

ios

dond

e pe

rnoc

ta e

l pe

rson

al.

Resu

ltado

de

labo

rato

rio

Sext

o m

es

Agua

Co

ntam

inac

ión

de re

curs

o ag

ua

Mon

itore

o de

agu

a El

mue

stre

o se

real

izará

en

la q

uebr

ada

ubica

da e

n el

sec

tor C

erro

Vi

llona

co a

ntes

de

llega

r a la

Urn

a. L

os p

arám

etro

s m

ínim

os d

e an

álisi

s se

rán:

Ace

ites

y gr

asas

DBO

5, D

QO, M

ater

ial f

lota

nte,

Nitr

ato s

, pH,

Só

lidos

sed

imen

tabl

es, s

ólid

os s

uspe

ndid

os y

sul

fato

s.

Adem

ás ta

mbi

én s

e re

aliza

rá e

l mon

itore

o a

los

eflu

ente

s de

los

siste

mas

pr

opue

stos

par

a el

pat

io d

e m

áqui

nas

(tram

pa d

e ac

eite

s y

tanq

ue

sedi

men

tado

r) y

siti

o do

nde

pern

octa

rá e

l per

sona

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sa s

éptic

a pa

ra

trata

r agu

as n

egra

s y

grise

s).

Al s

exto

mes

de

cons

trucc

ión

de

la v

ía s

e re

aliza

un

mon

itore

o de

ag

ua e

n el

siti

o in

icial

de

la

coor

dena

da d

e m

uest

reo.

Resu

ltado

s de

la

bora

torio

Se

xto

mes

Suel

o Co

ntam

inac

ión

de s

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M

onito

reo

de s

uelo

Se

real

izará

un

mon

itore

o de

l sue

lo e

n el

mism

o sit

io d

onde

se

leva

ntó

la

Al s

exto

mes

de

cons

trucc

ión

de

Resu

ltado

de

labo

rato

rio

Sext

o m

es

60

línea

bas

e, y

se

anal

izará

los

sigui

ente

s pa

rám

etro

s: C

alcio

, con

duct

ivid

ad

eléc

trica

, Mag

nesio

, mat

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org

ánica

, nitr

ógen

o to

tal,

pH y

pot

asio

. la

vía

se

real

iza

un m

onito

reo

de

suel

o en

el s

itio

inici

al d

e la

co

orde

nada

de

mue

stre

o.

9.7

Pla

n d

e R

ehab

ilita

ció

n d

e Á

rea

s PL

AN D

E RE

HABI

LITA

CIÓN

DE

ÁREA

S PR

OGRA

MA

DE R

EHAB

ILIT

ACIÓ

N DE

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AS

OBJE

TIVO

S:

Reha

bilit

ar la

s ár

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afec

tada

s po

r la

impl

emen

tació

n de

l pro

yect

o..

LUGA

R DE

APL

ICAC

IÓN:

Con

stru

cció

n RE

SPON

SABL

E: M

inist

erio

de

Tran

spor

tes

y Ob

ras

Públ

icas

PSS-

01

ASPE

CTO

AMBI

ENTA

L

IMPA

CTO

IDEN

TIFI

CADO

M

EDID

AS P

ROPU

ESTA

S

INDI

CADO

RES

M

EDIO

DE

VERI

FICA

CIÓN

PL

AZO

(mes

es)

Agua

, sue

lo y

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re

Cont

amin

ació

n de

re

curs

o ag

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suel

o y

aire

só

lidos

su

spen

dido

s

Reve

geta

ción

de ta

lude

s:

Se p

lant

ea la

reve

geta

ción

de lo

s pr

incip

ales

ta

lude

s, d

onde

se

real

icen

corte

s fu

erte

s. E

n vi

sta

de q

ue la

topo

graf

ía e

n el

áre

a de

l pr

oyec

to n

o pr

esen

ta fu

erte

s pe

ndie

ntes

ex

isten

poc

as s

uper

ficie

s, e

stim

ando

una

su

perfi

cie d

e 30

000

m2,

a re

vege

tar.

Pa

ra la

est

abiliz

ació

n de

talu

des

se re

com

iend

a ha

cerlo

con

esp

ecie

s na

tivas

que

teng

an ra

íces

fasc

icula

das

y al

guna

s ar

bust

ivas

con

raíce

s ax

omor

fas.

Por

lo ta

nto

se p

uede

sem

brar

ar

bust

os y

hie

rbas

com

o: z

ig z

ig o

rabo

de

zorro

(Cor

tade

ria ju

bata

), ch

ilca

(Bac

char

is lat

ifolia

), la

urel

de

cera

(Mor

ella

pube

scen

s),

y hi

erba

s co

mo

el k

ikuy

o ( P

enni

setu

m

Al fi

nal d

el p

roye

cto

se

reve

geta

n al

rede

dor d

e 20

000

m2

de ta

lud,

en

la

zona

de

influ

encia

del

pr

oyec

to.

Foto

graf

ías

8 m

eses

61

cland

estin

um) y

hol

co (H

olcu

s lan

atus

) en

las

parte

s m

ás h

úmed

as (a

ltas)

y la

yar

agua

(M

elini

s min

utifl

ora)

en

las

parte

s en

torn

o a

la

Y. O

tros

elem

ento

s qu

e se

pue

den

utiliz

ar

para

veg

etar

son

: arb

usto

s co

mo

chol

án

(Tec

oma

stan

s), f

aiqu

e (A

cacia

mac

raca

ntha

) en

las

parte

s m

ás s

ecas

(en

torn

o a

la Y

); y

al

iso (A

lnus

acu

min

ata)

en

las

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s m

às

húm

edas

. Est

a re

vege

tació

n tie

ne q

ue s

er

com

bina

da c

on la

s he

rbác

eas

seña

lada

s al

vo

leo.

Es

tas

espe

cies

pued

en s

er u

tiliza

das

para

las

esco

mbr

eras

.

El d

istan

ciam

ient

o es

de

2 m

etro

s (e

spec

ies

arbó

reas

y a

rbus

tivas

) a tr

es b

olillo

dan

do u

n to

tal d

e pl

anta

s po

r hec

táre

a de

250

0 pl

anta

s/ha

. Ag

ua, s

uelo

y

aire

Cont

amin

ació

n de

re

curs

o ag

ua,

suel

o y

aire

só

lidos

su

spen

dido

s.

Reve

geta

ción

de e

scom

brer

as

Se ti

enen

pre

vist

as e

n el

pro

yect

o do

s es

com

brer

as c

on u

n su

perfi

cie a

prox

imad

a de

1,

5 he

ctár

eas

cada

una

; con

sider

ando

un

área

a

reve

geta

r de

3 he

ctár

eas.

Al fi

nal d

el p

roye

cto

se

reve

geta

n 30

000

met

ros

cuad

rado

s de

esc

ombr

eras

.

Foto

graf

ías

8 m

eses

9.8

Pla

n d

e C

ierr

e, A

ban

do

no

y E

ntr

ega

del

áre

a

PLAN

DE

CIER

RE, A

BAND

ONO

Y EN

TREG

A DE

L ÁR

EA

PROG

RAM

A DE

CIE

RRE,

ABA

NDON

O Y

ENTR

EGA

DEL

ÁREA

OB

JETI

VOS:

Ge

nera

r con

dicio

nes

ambi

enta

les

y so

ciale

s, a

decu

adas

al e

ntor

no n

atur

al e

n qu

e se

en

cuen

tra e

l pro

yect

o.

LUGA

R DE

APL

ICAC

IÓN:

Cie

rre

PSS-

01

62

RESP

ONSA

BLE:

Min

ister

io d

e Tr

ansp

orte

s y

Obra

s Pú

blica

s

ASPE

CTO

AMBI

ENTA

L

IMPA

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IDEN

TIFI

CADO

M

EDID

AS P

ROPU

ESTA

S

INDI

CADO

RES

M

EDIO

DE

VERI

FICA

CIÓN

PL

AZO

(mes

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Agua

, sue

lo y

ai

re

Cont

amin

ació

n de

re

curs

o ag

ua,

suel

o y

aire

só

lidos

su

spen

dido

s

Para

dec

lara

r en

aban

dono

un

área

esp

ecífi

ca,

debe

n ex

istir

varia

s co

nsid

erac

ione

s té

cnica

s,

las

mism

as q

ue s

on p

uest

as a

con

sider

ació

n de

la

Aut

orid

ad A

mbi

enta

l, m

edia

nte

un in

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e té

cnico

y u

n pl

an d

e ac

tivid

ades

par

a su

re

spec

tiva

apro

bació

n.

Los

aspe

ctos

a s

er

cons

ider

ados

par

a el

aba

ndon

o y

cierre

del

pr

oyec

to s

on lo

s sig

uien

tes:

Se

aba

ndon

ará

el á

rea

de a

cuer

do a

l pro

gram

a pr

epar

ado

al e

fect

o, q

ue c

onsis

tirá

prin

cipal

men

te d

e la

s sig

uien

tes

fase

s:

Desm

ante

lam

ient

o y

retir

o de

equ

ipos

, de

mol

ición

de

supe

rficie

s du

ras

y es

truct

uras

, lim

piez

a y

rest

aura

ción

de á

reas

afe

ctad

as.

Desm

ante

lar y

retir

ar d

e la

s ár

eas

en

aban

dono

, tod

os lo

s eq

uipo

s y

estru

ctur

as

intro

ducid

os e

n el

luga

r y d

ispon

er e

stos

de

acue

rdo

a su

s ca

ract

eríst

icas

y e

stad

o en

el

que

se e

ncue

ntre

n.

Dem

oler

toda

s la

s es

truct

uras

de

ladr

illo o

ce

men

tos

y re

tirar

los

esco

mbr

os d

el lu

gar d

e ac

uerd

o al

pla

n de

man

ejo

de d

esec

hos

sólid

os.

Retir

ar to

do e

l mat

eria

l de

dese

cho

del l

ugar

de

acu

erdo

con

el p

lan

de m

anej

o de

des

echo

s só

lidos

.

Al fi

nal d

el p

roye

cto

se

cuen

ta c

on la

s di

fere

ntes

ár

eas

com

o ár

eas

dond

e pe

rnoc

ta d

el p

erso

nal,

patio

de

man

iobr

as,

y zo

nas

de

influ

encia

del

pro

yect

o en

ge

nera

l en

cond

icion

es

adec

uada

s al

ent

orno

.

Foto

graf

ías

1 añ

o

63

Toda

s la

s de

pres

ione

s se

rán

llena

das

y la

su

perfi

cie re

cons

truid

a (v

er p

lan

de

reha

bilit

ació

n) a

l pun

to q

ue lo

s co

ntor

nos

y e

l sis

tem

a de

dre

naje

sea

com

patib

le c

on la

s ár

eas

aled

añas

. To

dos

los

suel

os c

onta

min

ados

con

hi

droc

arbu

ros

u ot

ras

sust

ancia

s in

trodu

cidas

po

r las

act

ivid

ades

en

el lu

gar s

erán

re

med

iado

s ha

sta

cum

plir

con

los

requ

erim

ient

os e

stab

lecid

os p

or e

l SUM

A y

dem

ás re

glam

enta

ción

ambi

enta

l. De

scom

pact

ar lo

s su

elos

y a

porta

r sue

lo

orgá

nico

par

a re

habi

litac

ión

conf

orm

e al

pr

ogra

ma

de re

vege

tació

n co

ntrib

uyen

do a

la

reve

geta

ción

natu

ral d

el lu

gar.

64

9.6

. C

ron

og

ram

a va

lora

do

del

Pla

n d

e M

anej

o A

mb

ien

tal

CR

ONOG

RAM

A VA

LORA

DO D

EL P

LAN

DE M

ANEJ

O AM

BIEN

TAL

USD

M

ES 1

M

ES 2

M

ES 3

M

ES 4

M

ES 5

M

ES 6

M

ES 7

M

ES 8

M

ES 9

M

ES

10

MES

11

M

ES

12

TOTA

L

PLAN

DE

MIT

IGAC

IÓN

Y PR

EVEN

CIÓN

PROG

RAM

A DE

CA

PACI

TACI

ÓN E

N M

EDID

AS D

E M

ITIG

ACIÓ

N Y

PREV

ENCI

ÓN D

E IM

PACT

OS

Capa

citac

ión

100

100

100

100

100

100

100

100

100

100

100

100

1200

PR

OGRA

MA

DE M

EDID

AS

AMBI

ENTA

LES

PARA

PA

TIOS

DE

MAN

TENI

MIE

NTO

(EST

ACIO

NAM

IENT

O)

Acon

dicio

nam

ient

o de

siti

o pa

ra a

lmac

enam

ient

o te

mpo

ral d

e co

mbu

stib

les

5000

5000

Impe

rmea

biliz

ació

n de

siti

o pa

ra re

visió

n de

m

aqui

naria

5000

5000

PROG

RAM

A DE

PR

EVEN

CIÓN

DE

CONT

AMIN

ACIÓ

N PO

R EM

ISIO

NES

ATM

OSFÉ

RICA

S Y

RUID

O

Adec

uació

n de

sil

encia

dore

s a

maq

uina

ria.

1000

1000

Rieg

o de

sue

lo c

on

tanq

uero

(Cos

to im

puta

ble

al p

roye

cto)

4000

0

4000

0

Com

pra

de lo

nas

2000

2000

PL

AN D

E M

ANEJ

O DE

DES

ECHO

S SÓ

LIDO

S Y

LÍQU

DOS

65

PROG

RAM

A DE

SÓL

IDOS

CO

MUN

ES P

ELIG

ROSO

S Y

NO P

ELIG

ROSO

SOS

Man

ejo

de d

esec

hos

com

unes

30

00

500

3500

Man

ejo

de d

esec

hos

pelig

roso

s 25

00

500

500

35

00

PROG

RAM

A DE

MAN

EJO

DE E

SCOM

BROS

E

INER

TES

(Rub

ro im

puta

ble

al p

roye

cto)

se

inclu

ye

para

est

abiliz

ació

n.

1000

0

1000

0

PROG

RAM

A DE

MAN

EJO

DE A

GUAS

NEG

RAS

Y GR

ISES

5000

5000

PLAN

DE

RELA

CION

ES C

OMUN

ITAR

IAS

Y CO

MPE

NSAC

IÓN

Co

mun

icació

n 30

0 20

0 20

0 20

0 20

0 20

0 20

0 20

0 20

0 20

0 20

0 20

0 25

00

Reha

bilit

ació

n de

dañ

os d

e in

fraes

truct

ura,

pr

opie

dade

s (c

ompe

nsac

ión)

1000

0

1000

0

PLAN

DE

CONT

INGE

NCIA

S PR

OGRA

MA

DE

CONS

OLID

ACIÓ

N Y

FORT

ALEC

IMIE

NTO

DE

EQUI

PO D

E EM

ERGE

NCIA

S

Cons

olid

ació

n de

equ

ipo

1000

1000

Fo

rtale

cimie

nto

de e

quip

o (c

apac

itació

n, s

imul

acro

s)

1000

1000

2000

Com

pra

de m

ater

iale

s pa

ra

hace

r fre

nte

a de

rram

es d

e co

mbu

stib

les,

ace

ites,

etc

.

2000

2000

Actu

ació

n fre

nte

a ac

ciden

tes

(bot

iquí

n,

trans

porte

s, e

tc.)

1000

1000

66

Accio

nes

frent

e a

ince

ndio

s 10

00

10

00

PLAN

DE

SEGU

RIDA

D Y

SALU

D Do

tació

n de

equ

ipo

de

prot

ecció

n pe

rson

al a

em

plea

dos

y tra

baja

dore

s de

l pro

yect

o.

5000

5000

Seña

lizac

ión

de lo

s fre

ntes

de

obr

a 80

00

80

00

PLAN

DE

MON

ITOR

EO Y

SEG

UIM

IENT

O

Cont

rata

ción

de p

rofe

siona

l a

med

io ti

empo

15

00

1500

15

00

1500

15

00

1500

15

00

1500

15

00

1500

15

00

1500

12

000

Mon

itore

o de

agu

a

1000

10

00

Mon

itore

o de

aire

1000

10

00

PLAN

DE

REHA

BILI

TACI

ÓN D

E ÁR

EAS

Reve

geta

ción

de ta

lude

s

5000

50

00

Reve

geta

ción

de

esco

mbr

eras

1000

0

10

000

PLAN

DE

CIER

RE, A

BAND

ONO

Y EN

TREG

A DE

L ÁR

EA

Cier

re, a

band

ono

y en

trega

de

áre

as

10

000

1000

0

COST

O TO

TAL

PMA

1537

00

67

10. PROCESO DE PARTICIPACIÓN SOCIAL.

68

11. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.

- Aguirre, Z. y Aguirre, N. 1999. Guía práctica para realizar estudios de comunidades vegetales. Herbario LOJA Nº 5. Departamento de Botánica y Ecología de la Universidad Nacional de Loja. Loja, Ec. 30 p.

- Acuerdo Ministerial No. 112, Aplicación Reglamento 1040 Ministerio del Ambiente, 2008

- Constitución de la República del Ecuador, 2008, Asamblea Constituyente - Canter L., W. 1998. Manual de Evaluación de Impacto Ambiental, McGraw-Hill,

Interamericana de España. S.A.U. - CORBITT A. ROBERT. 2003. Ingeniería Ambiental. McGRAW-HILL

INTERAMERICANA DE ESPAÑA, S.A.U. - Decreto 1040 Reglamento Mecanismos de Participación Social, 2008 - Galárraga-Sánchez Remigio . 2000. Informe Nacional sobre la gestión del agua en

el Ecuador. Quito. Ecuador.

12. FIRMA DE RESPONSABILIDAD.

RESPONSABLE DE ELABORACIÓN DE LA FICHA AMBIENTAL NOMBRE RESPONSABILIDAD EN EL PROYECTO

Ing. Malena Marisaca. Firma:----------------------------------

Coordinador Técnico Supervisión de Campo, Revisión de Informes, Estructuración de la ficha y plan de manejo ambiental

69

13. ANEXOS

� Referencia del Certificado de intersección � Archivo fotográfico � Medios de verificación del proceso de información social: material impreso,

anuncios, avisos, fotografías, encuestas, entre otros.

70

An

exo

1. M

apas

de

Geol

ogía

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los,

Geo

mor

folo

gía

y m

icroc

uenc

as

71

72

73

74

Anexo 2. Certificado de Intersección

75

Anexo 2. Registro de entrega recepción de residuos al Municipio. DESECHOS COMUNES Peso

Total Firma de responsable

Entregado a

DEGRADABLES (KG)

NO DEGRADABLES (KG)

Anexo2. Bitacora para desechos peligrosos. CLAVE Y NOMBRE DEL DESECHOS

Peso Total Firma de responsable

Entregado a

76

Documents

Estudio de Impacto Ambiental Loja - Catamayo · Geología.- para el levantamiento geológico y geomorfológico del área de influencia del proyecto se utilizó la información existente