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ESTUDIO INFORMATIVO DE LA EXTENSIÓN DEL TRANVÍA DE VITORIA – GASTEIZ A ZABALGANA
ANEJO 01.-ANTECEDENTES Y DOCUMENTOS DE REFERENCIA
ENERO 2020
N/Ref.: 20628.- Estudio Informativo de la extensión del Tranvía de Vitoria – Gasteiz a Zabalgana Pág. 3/8
INDICE
1. ANTECEDENTES ............................................................................................................................................. 4
1.1. SITUACIÓN ACTUAL ............................................................................................................................... 4
Red tranviaria .................................................................................................................................... 4
Red de autobuses ............................................................................................................................. 5
BEI (Bus Eléctrico Inteligente) .......................................................................................................... 5
Ampliación de la red tranviaria ......................................................................................................... 6
1.1.4.1. Ampliación a la Universidad ......................................................................................................... 7
1.1.4.2. Ampliación a Salburua .................................................................................................................. 7
1.1.4.3. Ampliación a Zabalgana ............................................................................................................... 7
2. DOCUMENTOS DE REFERENCIA .................................................................................................................. 8
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1 Propuesta de transporte público de alta Capacidad. Plan de movilidad sostenible .................................. 4
Figura 2 Propuesta de reorganización del transporte público. Plan de movilidad sostenible Ayto de Vitoria-Gasteiz
.................................................................................................................................................................................. 4
Figura 3 Plano de la red de tranvía de Vitoria – Gasteiz .......................................................................................... 5
Figura 4 Líneas de autobús urbano Vitoria. TUVISA ............................................................................................... 5
Figura 5 Trazado del BEI .......................................................................................................................................... 6
Figura 6: Densidad de población por Ha núcleo urbano de Vitoria 2010 (Ayto de Vitoria) ...................................... 6
Figura 7: Densidad de población por Ha núcleo urbano de Vitoria 2017 (Ayto de Vitoria) ...................................... 6
Figura 8 Red actual de tranvía (rojo) y extensión prevista a Universidad y Salburua (azul). .................................. 7
Figura 9 Líneas de Tuvisa Zabalgana ...................................................................................................................... 7
Figura 10 Pasajeros líneas de TUVISA .................................................................................................................... 8
N/Ref.: 20628.- Estudio Informativo de la extensión del Tranvía de Vitoria – Gasteiz a Zabalgana Pág. 4/8
1. ANTECEDENTES
El Plan de Movilidad Sostenible plantea la inclusión de una red de alta capacidad de transporte público
(corredor tranviario) que atraviese y conecte el municipio Este-Oeste conectando los barrios de Zabalgana y
Salburua como complemento al BEI y la línea actual tranviaria y la ampliación a la universidad.
Figura 1 Propuesta de transporte público de alta Capacidad. Plan de movilidad sostenible
La inserción de la línea tranviaria procedente de Zabalgana se sitúa en el corredor actualmente ocupado por
la línea ferroviaria de larga distancia, el cual discurrirá soterrado liberando el espacio que ocupa actualmente
en la superficie.
Adicionalmente, se incluye la reorganización de las líneas tranviarias y un nuevo escenario de transporte
urbano con la integración de las líneas tranvía, del BEI y reordenación de líneas existentes de bus.
Figura 2 Propuesta de reorganización del transporte público. Plan de movilidad sostenible Ayto. de Vitoria-Gasteiz
1.1. SITUACIÓN ACTUAL
Vitoria -Gasteiz articula su red de transporte urbano en dos sistemas principales e integrados
- La red tranviaria como sistema articulador y de capacidad alta.
- La red de autobuses que fue reconfigurada y adaptada tras la puesta en marcha del tranvía en 2009.
Red tranviaria
La red tranviaria actualmente en explotación en la ciudad de Vitoria-Gasteiz consta de tres ramales:
• Ramal centro: situado entre la rotonda de América Latina y la c/ Angulema, con una longitud de 2,61
kilómetros.
• Ramal Lakua (Ibaiondo): situado entre la rotonda de América latina y las cocheras de la c/ Landaverde,
con una longitud de 2,35 kilómetros.
• Ramal Abetxuko: situado entre la rotonda de América Latina y el barrio de Abetxuko, cuyo ramal en servicio
alcanza hasta la calle Araca (estación fin de línea Abetxuko) junto a la Plaza del primero de mayo, con una
longitud de 2,85 kilómetros.
La longitud total de recorrido de los vehículos es de 4,96 km para la línea Ibaiondo-Angulema y 5,46 km para
la línea Abetxuko-Angulema, con un total de 20 estaciones, todas ellas ubicadas en jurisdicción municipal. Las
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estaciones se encuentran situadas, 6 en el ramal Ibaiondo (Lakua) y otras 6 en el ramal Centro, y los 8
restantes en el ramal Abetxuko, lo que da un total de 12 y 14 estaciones por línea respectivamente, incluyendo
las tres estaciones cabeceras, Ibaiondo, Abetxuko y Angulema.
Figura 3 Plano de la red de tranvía de Vitoria – Gasteiz
Red de autobuses
Vitoria-Gasteiz disponía de un sistema de transporte público formado por 17 líneas urbanas, 6 líneas gautxori
(nocturnas) y un total de 25 líneas interurbanas, que junto a la estación de ferrocarril, conectan la ciudad con
el resto del País Vasco y España. Siendo la capital vasca con menor porcentaje de uso de transporte público.
Las frecuencias de la mayoría de aquellas líneas eran superiores a los 15 minutos, llegando en algunas hasta
los 30 minutos. Estos intervalos medios de paso tan elevados acabaron disuadiendo a los usuarios del uso
del autobús, disminuyendo el porcentaje de viajes realizados en transporte público y favoreciendo el uso del
vehículo privado.
Actualmente y tras la puesta en servicio del tranvía, Vitoria dispone de una red de transporte urbano formado
por 10 de líneas de autobús y 2 líneas de tranvía. La implantación del sistema tranviario conllevó una
restructuración de las líneas de autobuses evitando competencias y duplicidades entre los distintos modos de
transporte público y optimizando la red para mejorar el servicio de zonas desatendidas.
Figura 4 Líneas de autobús urbano Vitoria. TUVISA
El autobús urbano está gestionado por la compañía TUVISA. Consta de 10 líneas diurnas y 6 líneas nocturnas
que abarcan completamente el núcleo urbano de Vitoria-Gasteiz.
BEI (Bus Eléctrico Inteligente)
Dentro de las actuaciones de ampliación de las líneas de transporte se incluye la transformación de la línea 2
periférica de autobuses en un corredor de alta capacidad servido por autobuses eléctricos.
La infraestructura del BEI incluye la urbanización de los carriles exclusivos para el BEI, las paradas y
equipamiento de las mismas (ticketing, paneles de información al viajero, iluminación, baja tensión),
equipamiento y acometidas eléctricas de carga rápida y carga lenta, señalización prioritaria, así como sistemas
de ticketing e información al pasajero y comunicaciones asociadas a paradas y equipos.
El corredor transcurre a lo largo de 10,3 km por las calles de Vitoria-Gasteiz.
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La actuación se realiza sobre la trama viaria de Vitoria-Gasteiz por donde ahora circula la línea 2 periférica.
Salvo en aquellos casos en que se cruzan rotondas por la zona central ahora ajardinada o caso de
Esmaltaciones, donde se remodelan las 2 rotondas actuales convirtiéndola en una, la actuación se apoya en
el actual viario. En algunos casos se ocupa superficie de acera o de parterre para convertirla en vial.
Los criterios de implementación del BEI son los siguientes:
- Autobuses 100% eléctricos de 12 y 18 m de longitud, con puertas a la derecha
- Carril reservado para autobús de 3,5 m de anchura, con mínimo de 3,25 m
- Resto de carriles de tráfico de anchura mínima 3 m
- Accesibilidad universal en paradas y urbanización
- Cancelación y expendición en paradas
La explotación de la línea BEI será circular con dos sentidos de circulación (horario y antihorario) con una
longitud total de aproximadamente 10,3 km cada uno de los sentidos.
Figura 5 Trazado del BEI
Ampliación de la red tranviaria
Las actuaciones que se han desarrollado en los últimos años se centran en la extensión de la red tranviaria
hacia el sur hasta la universidad, con idea de posibilitar el futuro servicio tranviario hacia los barrios del Este
y Oeste de la ciudad, Salburua y Zabalgana fundamentalmente.
Desde el punto de vista de ocupación (habitantes/hectárea), cómo se observa en las imágenes incluidas a
continuación, los barrios periféricos de Zabalgana en el distrito 2, Salburua en el distrito 3, han aumentado su
población significativamente entre 2010 y 2017.
En menor medida Sansomendi y Arriaga-Lakua en el distrito 5, cuentan con zonas que han aumentado la
densidad de población alcanzando ratios propios del centro de la ciudad.
Figura 6: Densidad de población por Ha núcleo urbano de Vitoria 2010 (Ayto. de Vitoria)
Figura 7: Densidad de población por Ha núcleo urbano de Vitoria 2017 (Ayto. de Vitoria)
De acuerdo a los datos de población obtenidos del Ayuntamiento de Vitoria, los cuatro barrios con más
habitantes del núcleo urbano de Vitoria son: Arriaga-Lakua, Sansomendi, Zabalgana y Salburua. Esto significa
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que existe un flujo de movimientos importante desde el extrarradio de la ciudad hacia el centro de la misma,
donde se concentran el núcleo comercial y de negocios.
1.1.4.1. Ampliación a la Universidad
Como extensión de la línea tranviaria Centro se está ejecutando las obras de extensión hacia el Sur de Vitoria
para conectar el Sur de Vitoria y la universidad con el Centro y los barrios de Lakua y Abetxuko.
1.1.4.2. Ampliación a Salburua
La ampliación del tranvía a Salburua constituye uno de los primeros ejes de actuación para servir y conectar
el creciente barrio de Salburua con el Centro y con los barrios de Lakua y Abextuko.
Figura 8 Red actual de tranvía (rojo) y extensión prevista a Universidad y Salburua (azul).
1.1.4.3. Ampliación a Zabalgana
La conexión con la línea tranviaria actual se debe realizar en un punto que permita una buena conexión
evitando transbordos innecesarios o sobre recorridos a los habitantes del barrio de Zabalgana, aumentando
así la atractividad y conectividad de este sistema de transporte público y reduciendo los tiempos de viaje tanto
como sea posible.
Actualmente, Zabalgana cuenta con cuatro líneas de autobús diurnas que le conectan con el centro y periferia
de la ciudad:
• L2 Periférica y futura línea del BRT que bordeará el barrio.
• L4 Lakua - Mariturri
• L6 Zabalgana - Arkaiate
• L10 Aldaia – Larrein
Y la línea nocturna G3 Armentia – Zabalgana.
Figura 9 Líneas de Tuvisa Zabalgana
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Figura 10 Pasajeros líneas de TUVISA
2. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
Para la redacción del presente Estudio Informativo se han tenido presentes las consideraciones recogidas en
los trabajos elaborados con anterioridad y en otros documentos previamente disponibles para el área y que
son básicamente:
• Estudio Informativo de la ampliación Sur del Tranvía de Vitoria-Gasteiz. 1ª Fase, elaborado por Dair
en 2015.
• Estudio Informativo de la prolongación a Salburua del Tranvía de Vitoria-Gasteiz. 2.ª Fase. Salburua
norte, elaborado en 2017.
• Proyecto constructivo de ampliación del tranvía de Vitoria-Gasteiz a la Universidad, elaborado en
2017.
883.872
1.556.144
1.549.636
410.445
2.058.680
1.835.240
2.402.229
1.773.524
780.738
343.957
1.361.290
0 500000 1000000 1500000 2000000 2500000
L1 - Circular
L2A - Periférica
L2B - Periférica
L3 - Betoño - Zumaquera
L4 - Lakua - Mariturri
L5 - Salburua - Elejalde
L6 - Zabalgana - Arkaiate
L7 - Borinbizkarra - Salburua
L8 - Unibertsitatea
L9 - Gamarra - Zumaquera
L10 - Aldaia - Larrein
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