Estudio Topográfico Trazo y Diseño Vial

8/16/2019 Estudio Topográfico Trazo y Diseño Vial

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MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CRUCE HORNITOS – CARRIZAL –ANNAPE ALTO -ANNAPE -CRUCE ANNAPE.

I. GENERALIDADES

I.1 Antecedentes

El Camino Vecinal CRUCE HORNITOS – CRUCE ANNAPE, que une laslocalidades de CARRIZAL – ANNAPE ALTO -ANNAPE, a sido cons!"uidoace a#"o$imadamen!e %& a'os #o" la (unici#alidad )is!"i!al de (ORROPE* ni+el de cons!"uccin es a ni+el de a"mado. sin em/a"0o #o" lascondiciones 0eom1!"icas * de!e"io"o de la +2a, el ni+el de !"ansi!a/ilidad eslimi!ado /3sicamen!e a +e2culos meno"es4

La +2a es de +i!al im#o"!ancia #ues!o que in!e0"a la ciudad de (""o#econ los cen!"os #o/lados de CARRIZAL - ANNAPE ALTO -ANNAPE. #e"o laslimi!adas condiciones de !"ansi!a/ilidad no e$is!e un 5u6o #e"manen!e de+e2culos4

Es as2 que #a"a el me6o"amien!o de las condiciones del !"amo en con6un!ocon la (unici#alidad )is!"i!al de (""o#e se o#! #o" ace" el es!udio de#e"l "eque"ido #a"a el inicio de los !"a/a6os4

I.2 U!c"c!#n $ Acces%

El camino +ecinal CRUCE HORNITOS – CACER7O CARRIZAL – CASER7OANNAPE ALTO –CACER7O ANNAPE -CRUCE ANNAPE. com#"ende el )is!"i!ode (""o#e4Re&!#n ' Lam/a*equeP(%)!nc!"s ' Cicla*o

D!st(!t% ' (""o#eL%c"*!d"d ' CARRIZAL – ANNAPE ALTO -ANNAPE

El #"o*ec!o #o" su locali8acin #e"mi!e el acceso +eicula", di"ec!o en!"eCRUCE HORNITOS – CRUCE ANNAPE, #e"mi!e la ci"culacin +eicula"di"ec!a desde los cen!"os #o/lados acia la ciudad de (""o#e, adem3ssi"+e #a"a que los o/6e!i+os * /enecios de la ca""e!e"a se cum#lan4

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C0"d(% N 1' U!c"c!#n Ge%&(34c" de *"s L%c"*!d"des 50e 0ne e*C"6!n% Vec!n"*

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COOR)ENA)AS UT( )E LA U:ICACI;N )E LA CARRETERA<=>S ?@

)ISTRITO LOCALI)A) ESTE NORTE COTA(;RROPE CRUCE HORNITOS B%9DD 9?9@@F 9?(;RROPE CASER7O CARRIZAL B%9&F 9?&F 9F

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(;RROPE CRUCE ANNAPE B&%D? 9DDB&F 9%




I.7 O8

et!)%

)e!alla" as#ec!os !1cnicos de la e6ecucin del le+an!amien!o !o#o0"3co *dise'o 0eom1!"ico del Es!udio de P"e In+e"sin a ni+el de #e"l de La +2aGCRUCE HORNITOS – CACER7O CARRIZAL – CASER7O ANNAPE ALTO –CACER7O ANNAPE -CRUCE ANNAPE4

I.9A*c"nces Es!a/lece" el e6e de la +2a !"a!ando de a#"o+eca" al m3$imo la

#la!ao"ma +ial e$is!en!e en sus condiciones de !"ansi!a/ilidad *so#o"!e es!"uc!u"al4

No al!e"a" las condiciones am/ien!ales de conse"+acin de lana!u"ale8a e$is!en!e4

A#licacin de las no"mas Pe"uanas de dise'o de ca""e!e"as de /a6o+olumen de !"3nsi!o +i0en!es4

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Cum#limien!o de los !1"minos de "ee"encia del es!udio4

II. METODOLOG:A DE LOS TRA;AJOS TOPOGR+,ICOSLa me!odolo02a a#licada #a"a el le+an!amien!o !o#o0"3co * dise'o0eom1!"ico de la ca""e!e"a se desc"i/e a con!inuacinG

II.1 P%*!&%n"* ;3s!c"Como ac!i+idad inicial se a es!a/lecido el :( inicial, el cual a sidode!e"minado median!e >PS na+e0ado". #ues!o que no a e$is!ido enla 8ona del #"o*ec!o HITOS )EL I>N4II.1.1 O8et!)%s

)e!e"minacin de la >eo"ee"encia en el #"o*ec!o4 )e!e"minacin los #un!os de con!"ol, cu*as coo"denadas se

an encon!"ado del #un!o inicial con >PS na+e0ado"4 )e!e"minacin de las Coo"denadas UT(, )a!um =>S %?@4

II.1.2 P0nt%s de C%nt(%*El #un!o inicial de con!"ol se encuen!"a en el case"2o de Al!oPe"4 Se an es!a/lecido #un!os de con!"ol que cono"man la#oli0onal /3sica del #"o*ec!o4Los Pun!os de con!"ol son :(s, monumen!ados cada %Jm dedis!ancia, en el caso de los #uen!es se an colocado %:( a cada lado4

A con!inuacin se #"esen!a la "elacin de :(s4C0"d(% N 2' L!st" e ;Ms M%n06ent"d% en e* C"6!n% Vec!n"* <L"s =(%&(es!)"s (es=ect% "* E8e %(!&!n"* de* C"6!n% Vec!n"*>

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:(9?9 B9& B&D@ 9D&&% 9& HITO:(9?F B@& B&D& 9D??9 9& HITO:(9?@ BB& B&B 9D?B% 9% HITO:(9? B?& B& 9D?@9 9% HITO:(9?B D&& B& 9D?99 9% HITO:(9?D D9& B&% 9D?&F 9% HITO:(9?? D@& B&@B 9D???@ 9% HITO:(9? DB& B&@& 9D??B@ 9% HITO:(9& D?& B&FB 9D??@@ 9% HITO:(9% ?&& B&FF 9D??9 9% HITO:(99 ?9& B&9D 9D??&B 9& HITO:(9F ?@& B&9F 9D?D?D 9& HITO:(9@ ?B& B&9& 9D?DBD 9& HITO:(9 ??& B&%9 9D?D@ 9& HITO:(9B && B&&? 9D?D9 9% HITO:(9D 9& B&& 9D?D& 9% HITO:(9? @& B&&@ 9D?B? 9% HITO:(9 B& B&&@ 9D?BB 99 HITO:(F&& ?& B&&F 9D?B@? 99 HITO:(F&% B&& B&&@ 9D?B9? 99 HITO:(F&9 B&9& B&& 9D?B&D 99 HITO:(F&F B&@& B&& 9D??? 99 HITO:(F&@ B&B& B&&B 9D?B? 99 HITO:(F& B&?& B&&B 9D?@D 9F HITO:(F&B B%&& B&&B 9D?9? 9F HITO:(F&D B%9& B&&F 9D?&? 99 HITO:(F&? B%@& B&@ 9D?@?? 99 HITO:(F& B%B& B&@& 9D?@D& 9% HITO:(F%& B%?& B&@?9 9D?@9 9% HITO

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NK :( PRO>RESI COOR)ENA)AS )ESCRIPCI

ESTUDIO TOPOGR+,ICO TRAZO DISE/O VIAL P30ina %%




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II.1.7 E50!=%s de In&en!e(?" e !nst(06ent%s Ut!*!@"d%sC"("cte(?st!c"s'

ESTUDIO TOPOGR+,ICO TRAZO DISE/O VIAL P30ina %9




&9 >PS na+e0ado"4E50!=% A0!*!"(&9 =inca de & m&% =inca de m4

&F C3ma"as o!o0"3cas )i0i!al,%t% N 1' T%6" de =0nt%s et(e6%s de *" )?"

,%t% N 2' T%6" de =0nt%s de* e8e de *" )?"

,%t% N 7'

P(%&(es!)"s =%( c"d" B!*#6et(%

ESTUDIO TOPOGR+,ICO TRAZO DISE/O VIAL P30ina %F




II.1.9II.1.9II.1.9II.1.9II.1.9II.1.9

M%n06ent"c!#n de ;Ms.Los :(s se an (onumen!ado en la #a"!e inicial del !"amo conuna me8cla de *eso * a0ua enume"ados con esmal!e4,%t% N 9' Det"**e de M%n06ent"d%.

,%t% N 'Det"**e de M%n06ent"d%.

ESTUDIO TOPOGR+,ICO TRAZO DISE/O VIAL P30ina %@




II.1.II.1.II.1.II.1.

Rec0(s%s H06"n%s&9 O#e"ado"es de >Ps&9 Enca"0ados de ma"ca" los 9&m&% Enca"0ado de Ano!a" en la li/"e!a de cam#o4

Levantamiento de Zonas Urbanas

El le+an!amien!o !o#o0"3co de las 8onas u"/anas se a "eali8ado conel a#o*o de #oli0onales au$ilia"es, que #e"mi!ie"on alcan8a" #un!osocul!os de accesos * /ocacalles4Levantamiento de Estructuras Existentes

Como #a"!e de los !"a/a6os de le+an!amien!o !o#o0"3co, se an"eali8ado los in+en!a"ios * le+an!amien!o de las es!"uc!u"as e$is!en!es,!ales como alcan!a"illas, mu"os, canales, e!c4 con la nalidad dee+alua" * cuan!ica" los +olmenes de demolicin4

II.2 Secc!%nes T("ns)e(s"*esConsis!e en el le+an!amien!o !o#o0"3co que a/a"ca una a6a de!e""eno con un anco de %&m a cada lado, sucien!e que #e"mi!e#"o*ec!a" las o/"as com#lemen!a"ias !ales como cune!as deco"onacin, 8an6as de d"ena6e, o/"as de a"!e, ali+iade"os * o/!ene" los+olmenes de mo+imien!o de !ie""as4





III. DISE/O GEOMTRICOIII.1 C%nce=c!#n de* D!se%

El dise'o 0eom1!"ico de la ca""e!e"a a sido desa""ollado se0n los

!1"minos de "ee"encia, as2 como uso de los es!udios de T"3co,Suelos, Hid"ol0ica e Hid"3ulica * es#ecialis!a en e+aluacineconmica de #"o*ec!os4El es!udio inclu*e la de!e"minacin de la +elocidad di"ec!"i8, la seccin!"ans+e"sal, anco de cal8ada, anco de /e"ma, /om/eo, !aludes deco"!e * "elleno, #e"al!es, * #a"3me!"os de dise'o del alineamien!oo"i8on!al * +e"!ical, dis!ancia de +isi/ilidad de so/"e#aso, el "adiom2nimo #a"a el #e"al!e m3$imo, el so/"eanco, la lon0i!ud de!"ansicin * la #endien!e m3$ima4

III.2 C*"s!4c"c!#n $ E*ecc!#n de P"(36et(%s e D!se%

En la eleccin de los #a"3me!"os de dise'o se a !omado encuen!a las !a/las del M"n0"* P"(" E* D!se% De C"((ete("sN% P")!6ent"d"s De ;"8% V%*06en De T(3ns!t%F. Ed!c!#n2 de* MTC. <P"(" c"((ete("s c%n IMD " 2)e?c0*%sd?">1.

)e acue"do a las No"mas de Ca""e!e"as )> – 9&%F * (anual de )ise'oem#leado, la ca""e!e"a CRUCE HORNITOS – CACER7O CARRIZAL –CASER7O ANNAPE ALTO –CACER7O ANNAPE -CRUCE ANNAPE4 Po" suuncin co""es#onde a un camino de la Red V!"* Vec!n"*4

Po" la demanda del se"+icio IMD" de 7K +e2culosd2a, el camino+ecinal clasica como una ca""e!e"a de !e"ce"a clase4Po" el !i#o de Relie+e o clima es una ca""e!e"a en !e""enos, ondulados,acciden!ados con llu+ias mode"adas4

Ti#o de O/"a a e6ecu!a"se es Me8%("6!ent%4 Que co""es#onde a laE6ecucin de las o/"as necesa"ias #a"a ele+a" el es!3nda" de la +2a,median!e ac!i+idades que im#lican la modicacin sus!ancial de la0eome!"2a * la !"anso"macin de una ca""e!e"a de !ie""a a unaca""e!e"a a"mada4

III.7 De(ec% de V?" % ,"8" de d%6!n!%

El )e"eco de V2a es la a6a de !e""eno de anco +a"ia/le den!"o delcual se encuen!"a com#"endida la ca""e!e"a, sus o/"ascom#lemen!a"ias, se"+icios, 3"eas #"e+is!as #a"a u!u"as o/"as deensance o me6o"amien!o, * 8onas de se0u"idad #a"a el usua"io4

C0"d(% 7' Anc% M?n!6% de ,"8" de D%6!n!%

1

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,0ente' Anc% de* De(ec% de V?" ="(" C;VT

Pa"a ca""e!e"as de /a6o +olumen de !"ansi!o se"3 como m2nimo % mm3s all3 del /o"de de los co"!es, !e""a#lenes u o/"as de a"!e4

III.9 Secc!#n T("ns)e(s"*III.9.1C"*@"d"

)e acue"do a las "ecomendaciones del (anual de )ise'o, #o" se"una ca""e!e"a de /a6o +olumen de !"3nsi!o <I() F +e2culosd2a* una +elocidad di"ec!"i8 de 9 m. se a ado#!ado un ancode cal8ada de 9. 6.

Cuadro 04: Ancho Mínimo de Calzada en Tangente (metros)

Anc% M?n!6% Dese"*e de *" C"*@"d" en T"n&ente Cal8ada de un slo ca""il, con #la8ole!a de c"uce *o adelan!amien!o Ca""e!e"as con #"edominio de !"3co #esado4

Po" el I() de F, siendo una 8ona con #o!encial a0"o#ecua"io,donde se #"e+1 inc"emen!a" el !"3co +eicula" de ca"0a *#asa6e"os se a o#!ado #o" un +alo" de 9. 6.

III.9.2;e(6"s)e acue"do al (anual de )ise'o, /ase del #"esen!e es!udio,

"ecomienda /e"mas de . 6 a cada lado de la cal8ada, conuna #endien!e m2nima de @4

III.9.7;%6e%

Las ca""e!e"as no #a+imen!adas es!a"3n #"o+is!as de /om/eo con+alo"es en!"e 9 * F4 En los !"amos en cu"+a, el /om/eo se"3sus!i!uido #o" el #e"al!e4 En las ca""e!e"as de /a6o +olumen de!"3nsi!o con I() ine"io" a 9&& +ed2a, se #uede sus!i!ui" el/om/eo #o" una inclinacin !"ans+e"sal de la su#e"cie de"odadu"a de 9 a F acia uno de los lados de la cal8ada4

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Pa"a el #"esen!e es!udio se a es!a/lecido un /om/eo en !"amos"ec!os de 7.

III.9.9Pe("*tePa"a con!"a""es!a" los eec!os de la ue"8a cen!"2u0a, las cu"+as

o"i8on!ales de/en se" #e"al!adas4En ca""e!e"as cu*o I()a de dise'o sea ine"io" a 9&& +e2culos#o" d2a * la +elocidad di"ec!"i8 i0ual o meno" a F& Jm, el #e"al!ede !odas las cu"+as #od"3 se" i0ual al @Pa"a el #"o*ec!o se a es!a/lecido un #e"al!e m3$imo de @4

C0"d(% ' Pe("*te M3!6%

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,0ente' R"d!%s $ Pe("*tes M3!6%sIII.9.R"d!% M?n!6% en C0()" H%(!@%nt"*

El m2nimo "adio <Rm2n4 de cu"+a!u"a es un +alo" l2mi!e que es!adado en uncin del +alo" m3$imo del #e"al!e <e m3$4 * el ac!o"m3$imo de "iccin < m3$4 seleccionados #a"a una +elocidad

di"ec!"i8 <V4El +alo" del "adio m2nimo #uede se" calculado #o" lae$#"esinG

)01.0(127 maxmax

2

f e

V Rmín

+

=

Los +alo"es m3$imos de la "iccin la!e"al a em#lea"se son losque se se'alan en el cuad"o si0uien!e4

C0"d(% N K' ,(!cc!#n t("ns)e(s"* 63!6" en c0()"s





,0ente' ,(!cc!#n T("ns)e(s"* M3!6" en C0()"sA#licando la o"mula se !end"3n los si0uien!es +alo"es de "adiom2nimo4

C0"d(% N 1' R"d!%s M?n!6%s en C0()"s

Pa"a la +elocidad de dise'o el "adio 6?n!6% se(3 de 16 $ece=c!%n"* de 1 6.

III. D!se% Ge%6t(!c% de* Pe(4*III..1C0()"s Ve(t!c"*es

Las cu"+as +e"!icales se"3n #"o*ec!adas de modo !al que#e"mi!an al menos la dis!ancia m2nima de +isi/ilidad de #a"ada,es!a/lecidas #o" la no"ma4Pa"a Nues!"o #"o*ec!o de/e"3 se" como m2nimo de 9& m4

III..2Pend!entes M?n!6"s.En el #"esen!e es!udio se a em#leado como #endien!e m2nima&44Las #endien!es m3$imas se an es!a/lecido en uncin a la!o#o0"a2a * condiciones del !"a8o o"i0inal4

C0"d(% N 11' Pend!entes M3!6"s

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,0ente' Pend!entes M3!6"s

IV. PAR+METROS DE DISE/OA con!inuacin se #"esen!a los #a"3me!"os de dise'o que se em#lea"an enel dise'o 0eom1!"ico de la +2aG

C0"d(% N 12' Res06en de P"(36et(%s de D!se%

V. SECCIN TRANSVERSAL TIPOLa seccin !"ans+e"sal !2#ica es #"oduc!o del aco de cal8ada, anco de/e"mas, cune!as, es#eso"es de a"mado, !aludes, e!c4 A con!inuacin se#"esen!an los !"es !i#os de secciones !"ans+e"sales4

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P"(36et(%s V"*%(es

Ve*%c!d"d deD!se%

F& Jm4

Anc% de C"*@"d" B m

Anc% de ;e(6"s &4& m

T"*0d de C%(te %G%

;%6e% de

C"*@"d"

F

Pe("*te 63!6% @

R"d!% 6?n!6% F&m

S%(e Anc%63!6%

94%m

Pend!ente M3!6" ?

Pend!ente M?n!6" 9






VI4 DESCRIPCIN DEL TRAZO

TRAMO 01: Camino Vecinal Cruce Hornitos – Carrizal:

Cruce Hornitos KM 0+000– Carrizal KM 1+520

Esta carretera presenta una topografía plana, con pendiente longitudinal Promedio menor a 3%.Con respecto al pavimento, presenta un ancho plataforma promedio de 4 a 5 m cuya superficie es

una trocha carrozale a lo largo de toda la progresiva e!istente, así mismo la superficie presenta

ahuellamiento, encalaminado" no presenta omeo, no presenta plazoleta de paso y carencia de

se#alizaci$n preventiva e hitos ilom&tricos.

'e puede advertir la presencia un poste de alumrado p(lico en la progresiva )*3+-m, en

cuanto al sistema de drenae de la carretera, se encuentra )3 taea en las progresivas )*54/ m,

)*01-m y +*5) m respectivamente.

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Detalles por progresiva:

Para ello contamos con la longitud promedio de pasos 2ue es ).05 m. Partiendo desde ) m , se

notaron particularidades tomando como referencia al punto de partida )*)53 m, se realiz$ una entrevista a un polador, esta constaa de 2ue vehículos 2ue

frecuentan, hect6reas promedio por haitante de la zona, actividades econ$micas de la zona,

costos de riego, temporadas de cosecha indicador para tr6fico de vehículos de carga. )*+43 m, se confirm$ la e!istencia de cultivos de maíz, algod$n y menestra principalmente. El

costo por horade riego es de '7. +.5) soles.)*3+ m, e!istencia de un poste de alumrado p(ico.)*54/ m, e!istencia de una taea 2ue cruzaa transversalmente a la vía.)*01-m. e!istencia de una taea 2ue cruzaa transversalmente a la vía.+*5) m, e!istencia de una taea, a la derecha de la vía en el sentido del recorrido se encuentra

Puelo Carrizal.TRAMO 02: Camino Vecinal Carrizal – Annape Alto:

Carrizal KM 1+520 – Annape Alto KM 3+356

Esta carretera presenta una topografía plana, con pendiente longitudinal Promedio menor a 3%.Con respecto al pavimento, presenta un ancho plataforma promedio de 4 a 5 m, cuya superficie es

una trocha carrozale a lo largo de toda la progresiva e!istente, así mismo la superficie presenta

ahuellamiento, encalaminado" no presenta omeo, no presenta plazoleta de paso y carencia de

se#alizaci$n preventiva e hitos ilom&tricos.En cuanto al sistema de drenae de la carretera, se puede advertir la presencia un poste de

alumrado p(lico en la progresiva )*3+-m, de ) taea en la progresiva )*01-m. y +*+43 m

respectivamente, ) riachuelos y por ende carencia de alcantarillas 8 +*9+/ m, */51 m.

Carencia de cunetas por ello las aguas provenientes de las lluvias y regadío de parcelas de cultivo

invadan la plataforma, ocasionando da#os a lo largo de este.

E!istencia de taeas en las progresivas +*+43 m, +*++ m,+*3)+ m, *50/ m

respectivamente.

Detalles por progresiva:+*+43 m, presencia de taea.+*++ m, presencia de taea.+*3)+ m, presencia de taea..+*9+/ m, carencia de alcantarilla, deido a 2ue un pe2ue#o riachuelo cruzaa transversalmente

por deao de la vía, pudiendo originarse para la futura carretera prolemas de filtraciones y

consecuentemente hasta ahuellamiento o encalaminado.+*9/+ m, escaza de visualizaci$n en la curva, se puede decir 2ue en los alineamientos en planta

la defle!i$n era relativamente 9):.*)1+ m, se uica la casa del ;eniente goernador de la localidad de Carrizal.*)9/ m, escaza de visualizaci$n en la curva, se puede decir 2ue en los alineamientos en planta

la defle!i$n es relativamente 9):. *+/ m, ahuellamiento, depresiones en la vía, e!cesivo en la superficie de rodadura.*5)1 m, escaza de visualizaci$n en la curva, se puede decir 2ue en los alineamientos en planta

la defle!i$n es relativamente 9):.*50/ m, se encontraa un taea de regadío.*151 m, carencia de alcantarilla, deido a 2ue un pe2ue#o riachuelo cruzaa transversalmente

por deao de la vía, pudiendo originarse para la futura carretera prolemas de filtraciones yconsecuentemente hasta ahuellamiento o encalaminado.

ESTUDIO TOPOGR+,ICO TRAZO DISE/O VIAL P30ina 9@




3*++1 m, escaza de visualizaci$n en la curva, se puede decir 2ue en los alineamientos en planta

la defle!i$n es relativamente 9):.3*/5/ m, se encuentra cruce nnape lto.

TRAMO 03: Camino Vecinal Annape Alto – Annape:

Annape Alto KM 3+656 – Annape KM 5+903

Esta carretera presenta una topografía plana, con pendiente longitudinal Promedio menor a 3%.Con respecto al pavimento, presenta un ancho plataforma promedio de 4 a 5 m, cuya superficie esuna trocha carrozale a lo largo de toda la progresiva e!istente, así mismo la superficie presentaahuellamiento, encalaminado" no presenta omeo, no presenta plazoleta de paso y carencia dese#alizaci$n preventiva e hitos ilom&tricos.

En cuanto al sistema de drenae de la carretera, se puede advertir la presencia de )3 taeas en lasprogresivas 3*/93 m, 3*9+1 m ,4*+1 m. , respectivamente,

;ami&n e!iste la presencia de )+ tan2ue elevado en la progresiva 5*+)3 m.

Carencia de cunetas por ello las aguas provenientes de las lluvias y regadío de parcelas de cultivoinvadan la plataforma, ocasionando da#os a lo largo de este.

Detalles por progresiva:3*/93 m, presencia de taea de riego.3*053 m, escaza de visualizaci$n en la curva, se puede decir 2ue en los alineamientos en planta

la defle!i$n era relativamente 9):.3*15) m, escaza de visualizaci$n en la curva, se puede decir 2ue en los alineamientos en planta

la defle!i$n era relativamente 9):.

3*19/ m, sore la superficie de rodadura se disponía e!ceso arenas impidiendo el tr6nsito devehículos.3*9+1 m, presencia de taea de riego.4*+1 m, presencia de trocha carrozale a lo largo de toda la progresiva e!istente e!istiendo en

esta superficie de la vía con ahuellamiento, encalaminado" no presenta omeo, no presenta

plazoleta de paso y carencia de se#alizaci$n preventiva e hitos ilom&tricos. ;ami&n la presencia

de una ;aea.

Detalles por progresiva: 5*9)3 m, cruce nnape.

TRAMO 0: Camino VecinalAnnape- Cruce Annape:Annape KM 5+903- Cruce Annape KM 7+120

Es!a c"((ete(" #"esen!a una !o#o0"a2a ondulada, con #endien!e#"omedio de F4Con "es#ec!o al #a+imen!o, la #la!ao"ma #"esen!a unanco #"omedio de B4m-D4&m4 en #"omedio, cu*a su#e"cie +ial a lola"0o de !oda la #"o0"esi+a es de ca"#e!a de a"mado de F cm de es#eso"#e"o en mu* mal es!ado. en es!e !"amo es m3s no!o"io #"esencia deencalaminado, auellamien!o, no #"esen!a /om/eo, no #"esen!a #la8ole!ade #aso * ca"encia de se'ali8acin #"e+en!i+a, ino"ma!i+a e i!osJilom1!"icos4

En cuan!o al sis!ema de d"ena6e de la ca""e!e"a, se #uede ad+e"!i" la al!ade cune!as a lo la"0o del !"amo, !odo ello #a"a e+i!a" que las a0uas

ESTUDIO TOPOGR+,ICO TRAZO DISE/O VIAL P30ina 9




#"o+enien!es de las llu+ias * "e0ad2o de #a"celas de cul!i+o in+adan la#la!ao"ma, ocasionando da'os a lo la"0o de es!e4Res#ec!o a las condiciones de la +2a es!a #"esen!a/a "e0iones in!e"caladasde suelo no <a"enas * #o" o!"a ca"#e!a de a"mado en mu* mal es!adode un es#eso" que +a"2a de F- cm4 4

Detalles por progresiva:

E$is!2a de %B #os!es de alum/"ado #/lico en las #"o0"esi+as B&%& Jm,B&D Jm, B%@& Jm, B9%& Jm, B9& Jm, BFB Jm, B@F Jm,B& Jm, B?F Jm, BB? Jm, BD Jm, B?& Jm, B9 Jm,B Jm, D& Jm, D%& Jm4)es#u1s de la #"o0"esi+a & Jm4 - BBF& Jm4 Es 8ona /oscosacos!e"a, es!a se encuen!"a "ecu/ie"!a de 3"/oles de al0a""o/o4P"esencia de casas aleda'as a la +2a, desde la #"o0"esi+a BBF& Jm4Has!a la B?%& Jm4

VII. ANEOS.VII.1 CUADRO DE ELEMENTOS DE CURVA.

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ESTUDIO TOPOGR+,ICO TRAZO DISE/O VIAL P30ina 9D




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Estudio Topográfico Trazo y Diseño Vial