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ConsumoConsumoelEconomista
Revista mensual 27 de marzo de 2013 | Nº 2
LAS VENTAS ANUALES CRECEN UN 25 POR CIENTO
Europa y el automóvil:un negocio al ralentí
Análisis | P13 a 18
Tabletas y teléfonosinteligentes, un matrimonio
de convenienciaGadgets | P25 a 27
‘BOOM’ DEL COMERCIOELECTRÓNICO|
‘BOOM’ DEL COMERCIOELECTRÓNICO| P 4 a 8
2
Un automóvil con seis ruedas
Elnegocio de la compraventa de vehículos nuevos en Europa no
transita porsu momentomejor. Peoraún: si cotejamos las cifras de
mercado del Viejo Continente con las de otros territorios no
malbaratamos la verdad si concluimos que en Europa el sectordel
automóvil circula marcha atrás, mientras que en otras zonas del
mapamundi lo hace en sexta velocidad.
Si dejamos el plural europeo y singularizamos en el caso de España, no es
erróneo concluir que lo que en otrosmuchos países del Viejo Continente es un
pinchazo, aquí es todo un reventón.Ahora bien, en esta vida, con
excepción de la muerte y de dejarde pagar impuestos, todo tiene
arreglo. Porello, ¿qué ideamejorque aprovechar la avería para calzar
al mercado europeo del automóvil no con cuatro, sino con seis
neumáticos que, nuevos, que no recauchutados, pueden contribuir
muymucho a que la industria automovilística observe las vacas flacas
porel retrovisor?
En esamedia docena de soluciones se encastra un quinteto de
remedios que ha sido ideado y propuesto por los analistas del VII
Observatorio Europeo delAutomóvil 2013 de Cetelem. “Sí, hemos
identificado cincomarchas o palancas capaces de impulsarel
crecimiento de las ventas en Europa”, refrenda Sergio Escudero,
directorcomercial de la división deAuto de Cetelem España.
La primera de las cinco soluciones relatadas en el estudio, que en
su última edición se ha circunscrito a los hábitos de los consumidores deAlemania,
Bélgica, España, Francia, Italia, Portugal, Reino Unido yTurquía, invita a dar la
espalda a la innovación frívola, apostando por la innovación útil, pasando por la
innovación imprescindible. La segunda, respondera las exigencias económicas de
los hogares. La tercera, atendera las necesidades emocionales de los hogares. La
cuarta, replantear los métodos de comercialización. Y la quinta, desarrollar los
servicios asociados y el emplazamiento para acelerar la renovación. El sexto
neumático, cosecha propia de elEconomista Consumo, pasa porun Gobierno
decidido a estimular, en general, la compra y el uso de bienes. En
particular, el alza de las ventas de turismos supondría también poner
coto a un problema nomenos importante: la existencia de un parque
automovilístico, el español, que está envejeciendo de unamanera
muyacelerada.En cambio, un mozalbete, llamado comercio
electrónico, circula por la autopista del éxito. Y lo hace, con perdón del
Pegasus, novedoso radarde Tráfico que es capaz de controlar la
velocidad de los vehículos y detectar infracciones desde el aire,
pisando el aceleradora fondo.Así, los datos de Visa, que representa
aproximadamente el 20 por100 de las transacciones por Internet,
revelan que el gasto en comercios online españoles creció un 16,4 por
100 en 2012. Yde la suma de los porcentajes, una conclusión: el
mercado español del comercio electrónico ya se encuentra entre los
cuatromayores de Europa.
El alza de lademanda de
turismos pondríacoto a un problemano menos impor-tante: el envejeci-miento acelerado
del parqueautomovilístico
EDITORIAL2
4En portada
El ‘boom’ delcomercio
electrónico
9EntrevistaMiguel Errasti,
presidente de ANEI
13Sobre ruedas
Europa y el automó-vil: un negocio al
ralentí
19Radiografía
Autosalduba: así esel concesionario
más rentable
22Feria
MotoMadrid: enventas, la utiidad le
gana al capricho
25A examen
Teléfonos inteligen-tes y tabletas,
los dos en uno
30TecnologíaCanon EOS 6D:
pequeña por fuera,grande por dentro
Edita: Editorial Ecoprensa S.A. Presidente de Ecoprensa: Alfonso de Salas Director Gerente: Julio GutiérrezDirector Comercial: Juan Ramón Rodríguez Relaciones Institucionales: Pilar Rodríguez Jefe de Publicidad: Sergio de MaríaDirector de elEconomista: Amador G. Ayora Director de ‘elEconomista Consumo’: Fernando CrománDiseño: Alba Cárdenas y Marta Camós Fotografía: Pepo García Infografía: Nerea de Bilbao Redacción: Mª Dolores Álvarez
Índice
3
¿Corrobora que en España el comercio electrónico no sólo
no es una asignatura pendiente, sino que está obteniendo
mejores notas que en otros países?
Los últimos datos dan la razón a quienes se declaran optimistas
con respecto al presente y al futuro inmediato del comercio
electrónico en España. Un botón más que abotona en el ojal de
la satisfacción es que el sector del comercio electrónico creció un
11,7 por 100 en el tercer trimestre del 2012, con un volumen de
negocio de 2.705 millones de euros, nuevo máximo histórico que
nos convierte en el cuarto mercado europeo.
¿Qué avales sustentan que lo mejor está por llegar?
Una de las razones que explican que estamos ante un enorme
potencial de desarrollo es la existencia de más de 28 millones de
internautas. Además, en casi dos de cada tres hogares, en
concreto, el 65 por 100, tienen acceso a la Red, la mayoría a
través de banda ancha. A las singularidades relatadas se agrega
que España encabeza el índice de penetración de smartphones,
con 19 millones de dispositivos, en el mercado europeo. Y todos
ellos, los internautas españoles, son clientes potenciales de
comercio electrónico para las empresas.
¿Comercio electrónico y pago a crédito pueden caminarpor
el mismo sendero?
Lo usual en muchos portales es encontrar opciones de
contrarreembolso, transferencia bancaria, domiciliación bancaria,
tarjeta de crédito y de débito (TPV virtual), que es el sistema de
pago más común y aceptado, dado el uso generalizado de las
tarjetas. Lo que no es tan usual es observar en las plataformas de
comercio electrónico la posibilidad de incluir la financiación como
una forma de pago más. Y es aquí donde se localiza la principal
aportación de Cetelem: somos la única empresa que, gracias a
OPINIÓN
CarlosGómezDirector de desarrollo denegocio en Cetelem España,Grupo BNP Paribas
nuestra solución de e-commerce, puede introducir el crédito como
modo de pago y proporcionar al cliente la misma experiencia que
tiene si pagase con su tarjeta de crédito. Con esta tecnología,
todos los clientes que dispongan de un móvil y su tarjeta de
crédito podrán realizar la transacción.
¿En qué consiste la solución a la que ha hecho referencia?
La solución tecnológica desarrollada porCetelem, Grupo BNP
Paribas, es cómoda, rápida e intuitiva, se denomina Anywhere,
Anytime, Anydevice, y tiene como finalidad permitir la financiación
comométodo de pago añadido, tanto en tiendas físicas como
online, de un producto en 24 horas, desde cualquier lugar y desde
cualquier soporte, sea mediante página web, dispositivos móviles
o mediante una simple llamada telefónica (vía telesales). Lo
anterior se completa con dos productos financieros desarrollados
porCetelem, Apply& BuyyApply& Deliver, que posibilitan
finalizar la solicitud del crédito online e, instantáneamente y en el
caso de Apply& Buy, que el cliente se lleve a casa el artículo
financiado en el mismomomento de la compra.
¿Reporta alguna ventaja más, tanto a los establecimientos
como a los usuarios?
Anywhere, Anytime, Anydevice es un desarrollo pionero en el
mercado financiero y supone una clara mejora en el proceso de
financiación tradicional, convirtiéndolo en una operación
completamente digital (Full Paperless) que no interrumpe la
experiencia del usuario en el proceso de e-commerce.
Cuenta también con una versión PointOfSale (POS) que, capaz
de amoldar la solución e-commerce a un punto de venta
tradicional (retail), está orientada a las grandes superficies que
quieran abrirse al mundo digital sin perder de vista el mundo
físico.
“HEMOS CREADO UNA SOLUCIÓN QUE INCLUYE EL CRÉDITOCOMO MODO DE PAGO EN EL COMERCIO ELECTRÓNICO”
Se llama ‘Anywhere,Anytime, Any device’. Esuna solución pionera ytiene como finalidad“incluir la financiacióncomo una forma de pagomás en las plataformas decomercio electrónico”,revela Carlos Gómez,director de desarrollo denegocio en CetelemEspaña, Grupo BNPParibas
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‘BOOM’ DELCOMERCIOELECTRÓNICOLas ventas crecen un 25%
El comercio electrónico B2C, entendiendo como tal lacompra y la venta de productos o de servicios a travésde medios electrónicos, tales como Internet y otras redesinformáticas, llegó, vio y venció. En España, desde 2001,genera crecimientos anuales del 25 por ciento, segúnMiguel Errasti, presidente de ANEI.
ANÁLISIS
EE
5
“El comercio electrónico en nuestro país ha crecido a un ritmo exponencial”,
ratifica José Luis Zimmermann, director general de la Asociación Española de
la Economía Digital (ADIGITAL).
“Sí, el comercio electrónico en España, que actualmente representa una
incipiente actividad que complementa a nuestros operadores comerciales en
su actividad comercial, ha experimentado en los últimos años un crecimiento
espectacular”, corrobora JavierGarcía-Renedo, presidente de la Asociación
Española de Centros y Parques Comerciales (AECC).
La espectacularidad se cimenta en las facturaciones que siguen: 5.911
millones de euros en 2007, 6.695 millones en 2008, 7.760 millones en 2009,
9.114 millones en 2010 y 10.917 millones
en 2011..., “y 2.705,1 millones de euros
en el tercer trimestre de 2012, un 11,7
por 100 más que en igual período de
2011”, agrega Miguel Errasti, presidente
de la Asociación Nacional de Empresas
de Internet (ANEI).
“Las previsiones apuntan que en 2012
las magnitudes de crecimiento se
mantuvieron en torno a un 20 por 100”,
revalida José Luis Zimmermann, director general deAdigital.
UN VOLUMEN RELEVANTELa aportación del comercio electrónico al volumen de negocio en el comercio
minorista, “es y seguirá siendo relevante, suponiendo en la actualidad en torno
al 5 por 100 de la facturación obtenida por nuestras empresas”, subraya
Antonio Ballester, presidente de la Comisión de Nuevas Tecnologías e
Innovación de la Confederación Española de Comercio (CEC).
La notabilidad asciende en el escalafón si se tiene en cuenta que “los
ANÁLISIS
Seguridadgarantizada
>>> Desde hace unos años, los pagos por
Internet con tarjeta bancaria disponen de siste-
mas de seguridad que cuenta con una contra-
seña de uso exclusivo para comprar y realizar
operaciones y transacciones en Internet.
>>>Esta contraseña garantiza la seguridad delcomprador. Además, se ofrece un mensaje per-
sonal (que sólo el banco y el cliente conocen)
que garantiza al usuario la legitimidad de la tran-
sacción y que elimina la posibilidad de fraudes.
>>>Esta contraseña o pin de seguridad esampliamente utilizado y más de la mitad (60,4
por 100) de los compradores que paga con tar-
jeta de crédito o débito utiliza esta opción para
confirmar la operación.
Las ventas y el empleoen los centros
comerciales seránsimilares a los niveles
alcanzados en 2012
GETTY
6
El envés, según los autores del “El Estudio sobre Comercio Electrónico B2C
2011, edición 2012”, está protagonizado por las cuestiones relacionadas con la
seguridad y la desconfianza.
“De hecho”, subrayan los analistas, “un gran porcentaje de no compradores
(más del 50 por 100) estaría dispuesto a comprar online si venciera las
reticencias frente a la falta de seguridad”.
Los claroscuros atañen también al área empresarial, tanto desde el punto de
vista tecnológico, “como de su naturaleza interactiva”, reconoceAntonio
Ballester, presidente de la Comisión de Nuevas Tecnologías e Innovación de la
CEC.
“Hacer comercio electrónico supone un sobreesfuerzo, rentable sin duda,
para mantener al día nuestras herramientas de comunicación y venta con el
cliente”.
La recompensa, “que el cliente perciba nuestra tienda como atractiva,
compre y desee volver a hacerlo”, explica Ballester.
“Si hablamos de amenazas podríamos referirnos a la globalidad de Internet,
es decir, la competencia global”, apunta José Luis Zimmermann. “Un negocio
online”, explica el director general deADIGITAL, “se enfrenta a un enorme
conjunto de posibilidades para el consumidor a golpe de clic. Por lo tanto, la
competencia es muy amplia”.
“Sí, esta nueva realidad supone un reto que pone en evidencia la necesidad
de seguir de cerca su evolución y de adaptarse a las posibilidades que ofrecen
los nuevos medios tecnológicos”, asiente JavierGarcía-Renedo, presidente de
la Asociación Española de Centros y Parques Comerciales.
CRECIMIENTO EN 2013Ydel presente, al futuro inmediato: ¿el comercio electrónico seguirá
emparejado a la máxima de César con la que titulamos? “Pese a la coyuntura
en la que se han visto envueltos tanto los consumidores españoles como las
empresas que operan en el mercado nacional, caracterizada por un
considerable estancamiento económico, el B2C se presenta como una
alternativa tanto de expansión como de supervivencia para los negocios en
tiempos de crisis”, vaticinan los autores del “El Estudio sobre Comercio
Electrónico B2C 2011, edición 2012”.
“Efectivamente, a pesar de la coyuntura económica, el comercio electrónico
seguirá creciendo, porque cada vez haymás oferta y más internautas
compradores”, vivifica José Luis Zimmermann, director general deADIGITAL.
Zimmermann recalca que “la oferta es global y el consumidor español tiene
ANÁLISIS
Retratorobot delcomprador
El perfil de los
compradores responde,
en lo que respecta al
análisis de 2011, a las
siguientes
características socio-
demográficas que se
mantienen constantes
con respecto a 2010:
- De 25 a 49 años.
- Con estudios
secundarios o
universitarios.
- De nivel
socioeconómico medio
ymedio alto.
- Trabajadores en activo
a tiempo completo.
- Residentes en hábitats
urbanos (más de
100.000 habitantes).
nuevos compradores pasaron de 11 millones en 2010 a 13,2 millones en 2011,
lo que representa un incremento del 20,2 por 100”, subrayan los autores del “El
Estudio sobre Comercio Electrónico B2C 2011, edición 2012”, trabajo
elaborado por el equipo de Estudios del Observatorio Nacional de las
Telecomunicaciones y de la Sociedad de la Información (ONTSI).
PERFIL DELUSUARIOEl incremento reseñado no ha modificado los rasgos que trazan el retrato robot
del usuario. “El perfil del comprador se mantiene en el de un individuo entre 25
y 49 años, con estudios secundarios o universitarios, de nivel socioeconómico
medio y medio-alto, trabajadores en activo a jornada completa y residentes en
hábitats urbanos de más de 100.000 habitantes”, desvelan los autores del
estudio.
El reseñado aumento del número de compradores ha paliado una ligera
bajada en el gasto medio anual por comprador (de 831€ a 828€), paso atrás
que se reedita al radiografiar la
frecuencia de compra,
transacciones en las que la redes
sociales van adquiriendo un
notable protagonismo.
Por ejemplo, “son
aprovechadas por los vendedores
como otra forma de acceder a
clientes potenciales”, rememora
JavierGarcía-Renedo, presidente
deAECC.
A la mayor penetración de las redes sociales, auge quizás impulsado por el
hecho de que el 9 por 100 de los usuarios de comercio electrónico son
seguidores o fans de marcas presentes en los citados espacios, se suma la
expansión de los nuevos sitios de compra. Entre las puestas de largo
descuellan los cupones-descuentos, las subastas y las ventas privadas.
PRECIO YCOMODIDADAhora bien, ¿qué razones explican que el comercio electrónico lleve muchos
años cotizando al alza? “El precio y la comodidad siguen siendo los principales
motores de la compra online”, responde el equipo de Estudios del Observatorio
Nacional de las Telecomunicaciones y de la Sociedad de la Información
(ONTSI).
El precio yla comodidad
siguen siendo losprincipales motores
de la compra ‘online’
7 ANÁLISIS
acceso a ella. Por lo tanto, tenemos que esforzarnos por competir en ese
mercado”.
“El e-Commerce vivirá en el transcurso de 2013 un gran crecimiento en lo
que atañe al volumen de ventas”, auguraAntonio Ballester. “Y lo hará”, desvela
el representante de la Confederación Española de Comercio, “empujado por el
dinamismo del sector, la creciente confianza de los consumidores en la
seguridad en las transacciones electrónicas y el exponencial crecimiento de la
tecnología smartphone”.
DISTRIBUCIÓNLa cadena de beneficios tiene otros eslabones. Así, las empresas comerciales
emparentadas con el comercio electrónico lograran mejorar, según Ballester,
la distribución (“la Web ofrece la posibilidad de participar en un mercado
interactivo, en el que los costos de distribución se reducen conforme las
ventas se incrementan”) y el grado de comunicación con los clientes,
“pudiendo segmentar ofertas e informar de forma directa a los distintos
tipos de clientes”.
Al unísono, “desaparecen los límites geográficos”, y se
obtienen beneficios operacionales: “el uso
de la Web reduce errores, tiempo y
sobrecostos en el tratamiento de
la información”, concluye el
presidente de la Comisión
de Nuevas Tecnologías
e Innovación de la CEC.
GETTY
8
¿Cuál es la descripción que más ymejor define a PayPal?
PayPal, nacida en EEUU y expandida internacionalmente de la
mano del Grupo eBay, es la forma más rápida y segura de pagar
y de recibir pagos a través de Internet, dispositivos móviles y en
tiendas físicas. Con este servicio, los usuarios pueden pagar con
tarjeta de débito, de crédito, cuenta bancaria o saldo de PayPal,
sin compartir su información financiera con el vendedor.
Una forma rápida, segura, transfronteriza y, al menos en lo
que atañe al número de usuarios, ¿también acaudalada?
Con una sede en San José, California, y otra, de carácter
internacional, en Singapur, tenemos más de 123 millones de
cuentas activas en 190 mercados y 25 divisas en todo el mundo.
Y todo con un solo objetivo: facilitar el comercio global, dándole a
cualquiera de nuestros usuarios la posibilidad de pagar desde
cualquier lugar del mundo sin tener que compartir los datos de su
tarjeta de crédito.
¿Lo anterior se cobra una factura onerosa en forma de
impagos?
En lo que respecta a la lentitud, demora, o no pago, es decir, a la
morosidad, tenemos uno de los ratios más bajos: el 0,26%.
De regreso al tema de las tarjetas crediticias, ¿cómo
consiguen depreciar el protagonismo de esos plásticos?
Hemos integrado todas las tarjetas de crédito. Y lo hemos hecho
apostando por la flexibilidad, logrando que el cliente pueda pagar
su compra en establecimientos que, a lo peor, sólo admiten
tarjetas que el comprador no tiene.
Un envite que se ha traducido en...
En 2012 tuvimos un volumen de pagos ligeramente por encima
del billón de euros. En ese mismo ejercicio conseguimos
EstanisMartínDirector general de Españay Portugal de PayPal
OPINIÓN
alcanzar, en el ámbito mundial, 123 millones de usuarios activos,
suma a la que se agregan, en España, 2 millones de clientes.
Incidiendo en el mercado español, ¿en qué sectores
relacionados con el comercio se advierte un uso mayor de
PayPal?
La vinculación es similar a la penetración del comercio
electrónico en España. Así, si el segmento con un
emparejamiento mayor es turismo, también lo es para PayPal.
Puestos a buscar singularidades podemos referirnos al sector de
la moda, área en la que hemos tenido un éxito enorme. ¿Por
qué? Las empresas españolas son globales y exportan mucho, y
PayPal les ha sido de gran ayuda para entrar en decenas de
mercados. Y lo han hecho con una sola integración, con una
única delegación y sin tener que ir a una entidad bancaria.
¿El usuario español de PayPal tiene un perfil parecido al de
sus colegas de otras nacionalidades?
El retrato robot del usuario español de los servicios de PayPal es
muy similar al de otros países: se muestra muy activo en
Internet, es, quizás, más femenino que masculino, más joven
que la media de la población y, en lo que atañe al retrato
socioeconómico, tiene un poder adquisitivo un poquitín más alto
que la media.
Al respecto de similitudes y diferencias, ¿qué razones
explican que en España el comercio electrónico comenzara
de forma más lenta que en otros países?
Es verdad que en España empezó de una forma más perezosa
que en otros Estados, en especial si lo comparamos con los
países anglosajones y nórdicos. Una de las razones principales
de la lentitud del índice de penetración es que nosotros, los
españoles, no teníamos tradición de compra por catálogo. En
otros lugares, en especial en los casos de los citados países
anglosajones y nórdicos, pasar del catálogo a Internet fue muy
sencillo: la gente estaba y está acostumbrada a comprar a
distancia, sin tocar físicamente el producto, haciéndolo,
virtualmente, a través de fotos.
“PAYPALTIENE UN VOLUMEN DE PAGOS DE UNBILLÓN DE EUROS Y 123 MILLONES DE USUARIOS”
Nacido en EstadosUnidos, estetransatlántico sistema depago online “es la formamás rápida y segura depagar y de recibir pagos através de Internet”,asevera Estanis Martín,director general dePayPal España y Portugal,filial integrada en unGrupo que en 2012 tuvoun volumen de pagos deun billón de euros.
9
“El comercioelectrónico movió2.705 millones deeuros en el tercer
trimestre de 2012,un 11,7% másque en 2011”
MiguelErrastiPresidente dela AsociaciónNacional deEmpresas deInternet (ANEI)
Está convencido de que “la compra online no tiene límites”. Y lo subraya con
rotundidad idéntica a la que emplea para asegurar que “el mercado del
comercio electrónico español ya se encuentra entre los cuatro mayores de
Europa”. Se llama Miguel Errasti, y es presidente de laAsociación Nacional de
Empresas de Internet (ANEI).
Ciñéndonos a España, ¿cuál ha sido, desde 2008 hasta 2012, la evolución
del comercio electrónico?
Si echamos un vistazo a la economía española, el panorama no es gratificante.
Sin embargo, observando las cifras del comercio electrónico no podemos evitar
esbozar una sonrisa: el crecimiento ha sido
continuo y, si se me permite, esperanzador.
Visa, que representa aproximadamente el 20
por 100 de las transacciones por Internet,
afirma que el gasto en comercios online
españoles creció un 16,4 por 100 en 2012.
Por otro lado, a falta de los resultados totales
del año, el comercio electrónico movió
2.705,1 millones de euros en el tercer
trimestre de 2012, un 11,7 por 100 más que
en el mismo período de 2011.
Las macro cifras malbaratan el
chascarrillo que asegura que tiempos pasados siempre fueron mejores.
Si echamos la vista atrás, las tasas de crecimiento anuales superan, desde
2001 y con excepción del 11 por 100 de 2009, el 25 por 100.
Lejos quedan aquellos 127 millones de volumen de negocio del 2001
comparados con los más de 9.200 millones del año 2011. Y no olvidemos que
las cifras de los últimos tiempos han de valorarse dentro de un contexto
nacional e internacional de crisis económica y de descenso del consumo, lo que
hace que veamos las cifras del sector con mayor admiración si cabe.
¿Es correcto deducir que el comercio electrónico es inmune a los efectos
de la crisis económica?
Nome gustaría dejar, con mi entusiasmo, una imagen que aleje al comercio
electrónico de la complicada situación actual. Las empresas de Tecnologías de
la Información y la Comunicación (TIC) estamos sufriendo también momentos
“La compra onlineno tiene límites y
los próximos añosnos darán grandes
sorpresas las tabletasy, sobre todo,
los smartphones”
ENTREVISTA
EE
“Somos el cuartomercado europeode comercio electrónico”
10
delicados y las estrategias han de hilarse fino. Internet en un sector altamente
competitivo y no me gustaría que nadie rememorara aquel tópico falso del
dinero fácil online. Emprender nunca es sencillo, ni tampoco lo es mantener y
hacer crecer una empresa. En los casos comentados, la Red no es diferente.
Singularizando, ¿qué áreas relacionadas con el consumo de los
españoles están teniendo un emparejamiento mayor con el comercio
electrónico?
Todo lo relacionado con el turismo, la electrónica y la publicidad han sido, sin
lugar a la duda, puntas de lanza en el comercio electrónico. Sin embargo, en su
línea de crecimiento, el e-commerce ha ido rompiendo tópicos con el tiempo.
No hace mucho se pensaba que la compra de ropa o complementos sería una
brecha difícil de romper. Sin embargo, la actualidad ha echado por tierra ese
mito. Incluso el mercado del automóvil da sus primeros pasos en la
comercialización en la Red. También cabría destacar el surgimiento con empuje
del juego online entre las actividades pujantes en el e-commerce.
¿Limitaciones y compras online son dos conceptos mal avenidos?
Personalmente considero que la compra online no tiene límites y que los
próximos años nos brindarán grandes sorpresas de la mano de los tablets y,
sobre todo, de los teléfonos inteligentes. Muchos más usuarios, más maduros
en sus hábitos y con tecnologías multiplataforma que diversifican y generalizan
las posibilidades de acceso a la compra de productos y servicios.
Yde lo excelso a lo menos bueno: ¿en qué otras áreas relacionadas con
el consumo el comercio electrónico no está logrando coparuna cuota
significativa?
Más bien diría que hay sectores que deben seguir progresando y buscando
formas de optimizar sus posibilidades. Un ejemplo sería la alimentación,
segmento que aún ocupa porcentajes inferiores a lo que considero que podría
ser su potencial. Antes he nombrado el sector de la automoción, pero aquí
hablamos de altos importes de compra, lo que hace que sea una opción de
comercio electrónico de desarrollo mucho más lento. Pero no me cabe duda
que terminarán vendiéndose vehículos por la Red.
El avance de la tecnología es simplemente cuestión de tiempo. ¿Quién nos
hubiera dicho, hace no tantos años, que veríamos los dispositivos actuales, el
mundo de las apps, los gadgets inteligentes? Lo apasionante de trabajar en el
“La Red da grandesoportunidades aaquellos con ideasclaras, planificacióny unos objetivosjustificados”
sectorTIC, es que vemos cada día el futuro en nuestras manos.
¿Qué similitudes y diferencias brotan al contrastar el comercio tradicional
con el comercio electrónico?
Las diferencias son todas y ninguna, me explico. Internet no es un mundo
aparte, es, simplemente, un canal con sus propias características. Montar una
empresa es igualmente lento y burocrático. Vaya a ser tradicional u online, las
dificultades para tener una idea y desarrollarla son las mismas; por ejemplo,
buscar financiación es complejo en ambos casos. Y qué decir de encontrar un
nicho u oportunidad de mercado. Hasta aquí nada que los diferencie.
ENTREVISTA
Miguel Errasti, primero por la izqda., en la jornada de presentación de ENISA en CEIM-CEOE. EE
11
buscando mejores precios.
Como vemos, se trata, en el fondo, de un competencia de precios y, por lo
tanto, tan antigua como el propio concepto de comercio.
¿España es diferente al contrastar, en lo que se refiere al comercio
electrónico, la actuación de las empresas españolas con la de sus colegas
del resto de Europa?
El mercado del comercio electrónico español ya se encuentra entre los cuatro
mayores de Europa y nuestras empresas son perfectamente competitivas. Sí
podemos decir que existe un cierto desequilibrio entre el negocio online
generado dentro y fuera de nuestras fronteras. Durante el tercer trimestre de
2012, las transacciones de comercio electrónico en España supusieron un 43,1
por 100 del volumen de negocio total, mientras que las transacciones desde el
exterior con España y desde España con el exterior han representado,
respectivamente, un 15,1 por 100 y un 41,8 por 100 del volumen de negocio
total.
¿La respuesta se itera si acotamos la pregunta a los usuarios?
En España, el despegue de las compras online ha tardado en ser notorio más
que en otros países. Los motivos son varios. En un principio, simplemente una
escasa masa crítica de internautas y, más tarde, la dificultad cultural de
adaptarse a ese modelo. Los ciudadanos anglosajones, por ejemplo, siempre
han tenido cultura de compra por catálogo cuando en España ese modelo de
negocio no tenía el mismo tirón. En otros países, la evolución hacia el e-
commerce ha sido un fenómeno natural, aquí no ha sido así hasta ahora,
afortunadamente.
¿Cuáles son las principales bonanzas y desventajas que el comercio
electrónico reporta a las empresas?
Ya lo he comentado antes: Internet brinda grandes oportunidades a aquellos con
una idea clara, una planificación adecuada y unos objetivos justificados. Con la
capacitación específica necesario para el canal, Internet les abre un universo de
posibilidades.
Las desventajas están en lanzarse a este medio pensando que basta con poner
en marcha una plataforma de e-commerce, gastar algo en publicidad y
comenzara hacer caja. Siempre la ignorancia es el peor de nuestros enemigos.
Para evitar esto estamos las organizaciones patronales, entidades que asesoran
Otra cosa es que empecemos a hablar
de tecnología pura y dura, software,
acciones de marketing online,
seguridad, leyes específicas, SEO,
SEM y demás siglas que pueden hacer
que el lector se pierda. Esas sí son las
características técnicas propias del
canal que hacen necesario la
presencia en la compañía de
profesionales especializados. Antes he
comentado que la Red es un entorno
altamente competitivo, y es así.
Destacar nuestro proyecto en un
océano de posibilidades, como es
Internet, no es una tarea sencilla.
¿Con el consumo a la baja y el
comercio electrónico al alza,
podríamos decir que el segundo
colabora en la caída del primero?
No, en absoluto. Hoy en día mucha
gente busca y se informa online y
después realiza sus compras en
establecimientos físicos. Podríamos
decir que la Red incrementa el
reconocimiento de las marcas y atrae a
nuevos consumidores a los
establecimientos. Por ejemplo, retomando el ejemplo de la moda, el 26 por 100
de los clientes europeos de este sector se informa en Internet antes de comprar
en una tienda física. Por lo tanto, el consumidor está cada vezmás informado y
busca la mejor propuesta en calidad y precio.
Lo que sí podemos decir es que esa competencia es global y las tiendas físicas
tienen que saber aprovechar sus ventajas, por ejemplo, el asesoramiento
personal, para defender su modelo de negocio frente a la comodidad de la
compra a distancia.
En esta línea sí debemos considerar lo que se da en llamar showrooming, es
decir, ver productos offline para comparar y luego efectuar la compra online
ENTREVISTA
“Hay sectores quedeben seguir
progresando ybuscando formas de
optimizar susposibilidades”
12
posibles. En esa línea trabajamos duro desde laAsociación Nacional de
Empresas de Internet (ANEI)
Porúltimo, ¿quémensaje le gustaría hacer llegara las empresas y
particulares que siguen dudando si utilizaro no el comercio electrónico?
Muy sencillo. Vivimos en un mundo global y la internacionalización de las
empresas es fundamental. Internet es, por definición, global e internacional. Si
nuestra empresa tiene un proyecto claro y unos objetivos bien definidos, la Red
siempre va a ser un gran aliado para llegar a cumplir nuestras metas.
Es clave tener un plan estratégico que justifique nuestra presencia en Internet,
buscar un buen asesoramiento e iniciar nuestra actividad de una forma
dimensionada a nuestras posibilidades.
a aquellos que muestren interés.
¿Decantarse porel comercio electrónico puede acarrearle al usuario
alguna desventaja?
No soy capaz de encontrar ninguna desventaja del comercio electrónico para los
usuarios. Sinceramente, todo lo contrario. Cada vez dispone de más oferta, de
más información, de unas redes sociales donde puede intercambiar experiencias
e informarse con otros consumidores y las propias empresas, de diferentes
dispositivos cada vezmás sorprendentes. Solamente lamento no ser algo más
joven y no sentirme, paradójicamente, a veces sobrepasado por la velocidad de
los cambios que vivimos en comparación con aquellos años 90 cuando algunos
comenzamos a dar los primeros pasos en vender y comprar cosas por Internet.
¿Qué fórmulas de pago son las más usuales entre los usuarios del
comercio electrónico?
Destacaría dos, las tarjetas de crédito y débito y los métodos electrónicos como
PayPal. Otras fórmulas, como transferencias y reembolsos, cada vez tienen
menos aceptación, lo que indica cada vezmás madurez en la cultura del
compradoronline. También podemos hablar de nuevos sistemas de pago como
es la financiación.
En ese terreno, los pioneros en España son la división de crédito al consumo de
BNPParibas, Cetelem, que ya ha desarrollado un sistema completamente online
con actores de la importancia deApple o Tuenti. Y el futuro lo tenemos delante
con sistemas como la tecnología NFC y los métodos de pagoMobile.
La seguridad y la entrega de las compras, ¿siguen siendo dos de las
principales asignaturas pendientes del comercio electrónico?
Aquella desconfianza en el pago online, que era una de nuestras principales
preocupaciones a finales de los 90 y en años posteriores, considero que, aunque
sigue estando presente, la madurez del consumidoronline y, sin duda, el
recambio generacional, la van arrinconando en un segundo plano.
En cuanto a la logística de las compras también ha evolucionado mucho y cada
vez es más rápida, económica y eficaz. No considero que sean problemas en sí
mismos, sino que, sobre todo en el segundo, se tratan más de problemas de
eficacia en la gestión de la propia empresa.
Las soluciones siempre pasan porponer siempre al cliente en el centro de la
actividad y pensar siempre en facilitar los procesos, dando las mayores opciones
ENTREVISTA
“Si nuestra empresatiene un proyecto
claro y unosobjetivos definidos,la Red siempre va aser una gran aliada”
Miguel Errasti, primero por la dcha., durante el reunión del Comité Técnico de Normalización de Ciudades Inteligentes. EE
13
EL AUTOMÓVIL EUROPEO:un negocio al ralentíEl negocio comunitario de la venta de automóviles observapor el retrovisor las pretéritas autopistas de la bonanza, alunísono que transita por carreteras henchidas de puntosnegros. ¿Es posible transbordar y volver arecorrer calzadas que, con dos o máscarriles, conducen al repunte delas ventas?
SOBRE RUEDAS
EE
14
“Sí”, responde Sergio Escudero, director comercial de la división deAuto de Cetelem
España, “motor financiero”, describe Escudero, que acaba de presentar la VII
edición del Observatorio Europeo del Automóvil, estudio de campo
de los consumidores realizado enAlemania, Bélgica, España,
Francia, Italia, Portugal, Reino Unido yTurquía.
Ahora bien, antes de aplicar el recetario, ¿cómo está el enfermo,
es decir, la Europa del automóvil? “Mal”, sentencian en la
Asociación Europea de Fabricantes deAutomóviles (ACEA),
patronal de patronales que ratifica que el Viejo Continente no sólo
sigue a la cola, sino que “es la única zona importante donde las
ventas se han reducido en 2012. En concreto, un 8,2 por 100”.
Porcentaje, el reseñado, que es más fúnebre si rememoramos,
por una parte, los datos confrontados por laACEA: “con unas ventas en Europa de
los 27 de 12.044.466 matriculaciones de vehículos nuevos (vehículos privados y
utilitarios ligeros), el mercado ha registrado el récord de ventas más triste de su
SOBRE RUEDAS
Recupera-ción con 5marchas¿Cabe la posibilidad de que
repunten las ventas? “Sí, hemos
identificado cinco marchas o
palancas capaces de impulsar el
crecimiento de las ventas en
Europa”, aseguran en Cetelem
España. Así, pese a ser
conscientes de que la labor “no va
a ser fácil en absoluto, he aquí el
quinteto de marchas o palancas
para el repunte:
>>> De la innovación frívola a la innovación útilPasando por la innovación imprescindible: “los fabricantes y sus socios
industriales tienen que identificar, por un lado, las innovaciones
imprescindibles para todos (hoy día sería difícil, por ejemplo, privarse de
dirección asistida o sacrificar los equipamientos de seguridad) y reservar
todo los demás solo a aquellos que lo deseen”.
>>> Responder a las exigencias económicas de los hoga-res“En un contexto en que los presupuestos son más que ajustados, los
fabricantes tienen la ardua tarea de resolver una difícil ecuación: responder
a la vez a las exigencias económicas del consumidor, sin olvidarse de
satisfacer sus necesidades emocionales”.
>>> Responder a las exigencias emocionales de los hoga-res“La tendencia actual consiste en racionar la compra y el uso del vehículo
para salir del aprieto, por eso los fabricantes se ven obligados a aguzar su
ingenio y asumir riesgos al desarrollar sus modelos nuevos. Pero la
distribución también desempeña un papel importante”.
>>> Replantear los métodos de comercialización“Con los efectos de la crisis, se percibe una cierta racionalización de los
comportamientos del consumidor. No obstante, dicha racionalización, que
resulta evidente en el mantenimiento y la reparación, marcados por una
huída hacia los planes de descuento, no debe ocultar las elevadas
expectativas de los clientes por lo que respecta a los servicios de
acompañamiento por parte de los concesionarios y vendedores.
Así pues, el repunte en la distribución del automóvil deberá pasar en gran
medida por la capacidad de los concesionarios y vendedores para ser no
solo promotores de la compra, sino principalmente facilitadores respecto del
cliente, que busca cada vezmás evitar las complicaciones vinculadas a la
compra y el uso de un coche”.
>>> Desarrollar los servicios asociados y el emplazamientopara acelerar la renovación“No está todo perdido: existen sin duda diferentes palancas para hacer
repuntar el mercado del automóvil. La oferta de productos y la distribución
tendrán un papel importante a la hora de ponera disposición del cliente
objetivo los low-cost sensibles y losPremium sensibles. Los servicios
asociados al automóvil también tienen puntos fuertes que poneren práctica:
acompañaral consumidor y ayudarle a dar ’el paso final a la compra”.
historia desde que se realizan encuestas en la Europa ampliada, es decir, desde
2004”.
Por otra, el parte de lesiones se agrava si recordamos que el Viejo Continente es
la única zona importante donde las ventas se han reducido en 2012. Así, mientras
Europa sigue a la cola (“será la única zona importante donde las ventas se reducirán
en 2012”, desvelan en Cetelem a falta de confirmar los datos), a escala mundial “las
ventas de vehículos nuevos van camino de batir un nuevo récord, rondando, a falta
de los registros finales, los 80 millones de matriculaciones en 2012”.
DETERIOROYSATURACIÓNUna cola, la europea, que dista muymucho, secundando el chascarrillo, de
morderse la cabeza, es decir, de plagiar el crecimiento y las excelentes
perspectivas globales que, a corto, medio y largo plazo, acompañan, por ejemplo, a
los mercados de Estados Unidos, China y Japón. “Además”, subrayan los analistas
del Observatorio del Automóvil 2013, “el deterioro del contexto económico, junto
“El 65% de losconsumidores europeosconfiesa utilizar Interneten el proceso de compra
de un vehículo”
15
Bélgica, España, Francia, Italia, Portugal, Reino Unido yTurquía), se pone de
manifiesto que “la cuestión económica ha pasado a ser decisiva a la hora de
elegir que vehículo comprar”. Y lo hace con un subrayado que no entiende de
fronteras: “el envite por la cuestión económica se reitera en todos los países
europeos analizados”.
PRECIOYSEGURIDADDemuestra, un botón: en España, “un 71 por100 de sus ciudadanos reconoce la
importancia del precio como primer factora la hora de adquirir un vehículo”. ¿Yel
segundo? Para la medalla de plata “se posicionarían valores como la seguridad y
las características técnicas del modelo, muy relevantes también para un 62 por
100 de la población”.
Del envés, al revés: a la hora de adquirir un vehículo, ¿qué cuestiones cotizan
a la baja? “Las tendencias al retroceso son los criterios más emocionales”,
responden los analistas de Cetelem, profesionales que detallan a elEconomista
Consumo la evolución de algunos de los aspectos encasillados en el epígrafe
emocional: “la marca, el placerporconducir, o la imagen que da el coche, son
algunas de las tendencias que hoy están a la cola de la clasificación para los
consumidores”.
Lo anterior, trasladado al mercado español, si bien tiene una traducción
materialista, tiene utilidad también para poneren cuarenta que España es
diferente.Así, a la hora de comprarun vehículo, los españoles, al igual que el
resto de europeos, introduce la pasión en el maletero y coloca en el salpicadero
de las preferencias los aspectos racionales.
“Sí, los españoles, al igual que acontece en el resto de países europeos
analizados, también nos caracterizamos porsermás razonables que pasionales
(89 por100 frente al 53 por100) en lo que a la compra del automóvil se refiere”,
corrobora Sergio Escudero, directorcomercial de la división de auto de Cetelem
España, banco experto en crédito al consumo ypréstamos personales
perteneciente al grupo BNPParibas.
VEHÍCULOS NUEVOSYDEOCASIÓN¿Y, con independencia de la nacionalidad, qué automóviles compra el consumidor
europeo?, ¿vehículos nuevos o vehículos de ocasión? “Actualmente, el mercado
del vehículo de ocasión esmuy importante”, responde Sergio Escudero. Según el
directorcomercial de la división de auto de Cetelem España, las vacas gordas del
mercado de vehículos de ocasión pastan en una economía a la baja: “el 66 por
100 de los europeos y el 57 por100 de los españoles eligen este tipo de
SOBRE RUEDAS
Un riesgo vivode 14.000millones
Las entidades
especializadas en el
crédito para el automóvil
mantienen en la
actualidad un riesgo
vivo de 14.000 millones
de euros.
En este contexto, las
citadas compañías
autorizaron en el
transcurso de 2012
operaciones crediticias
por importe de 5.800
millones de euros,
cantidad que supone un
retroceso de 7 puntos al
cotejarla con la del
ejercicio precedente.
con la saturación del parque automovilístico, llevan a pensar que las
perspectivas de recuperación a muy corto plazo son escasas”.
Una buena idea para mostrar tarjeta roja a las previsiones relatadas pasa por
“estimular el sector a través de la innovación, nuevos métodos comerciales y
ofertas ajustadas a las exigencias económicas y emocionales de los hogares”.
Ahora bien, ¿la teoría enhebrara en la realidad? En lo que no hay duda es en
que “el sector del automóvil, de no identificar los nichos de crecimiento
adecuados y suponiendo que no se prepare para zarpar en busca de nuevos
clientes, sólo venderá en Europa 15 millones de vehículos, frente a los 17,7
millones de 2007, cuando estábamos a punto de entrar en la crisis económica y
financiera”, se subraya en el Observatorio del Automóvil 2013.
RED DE REDESYde una posible situación futura, a un presente en el que el 65 por 100 de los
consumidores europeos, porcentaje que se devalúa hasta el 55 por 100 en el
caso de las personas con pasaporte español, confiesa utilizar Internet en el
proceso de compra de un vehículo, “situando a la Red”, comenta en Cetelem,
entidad que opera en España desde 1998, “como una de las herramientas
esenciales que deberá considerar el sector de automoción para su
consolidación y crecimiento”.
“Sí. La Red de Redes debe pasar a considerarse, desde el punto de vista de
la distribución de automóviles, como un aliado excepcional que permita al
consumidor agilizar el proceso de información y, en última instancia, activar su
decisión de compra de vehículos”, ratifican los analistas de Cetelem, empresa
encastrada en el grupo BNP Paribas, con presencia en 85 países.
Las fuentes citadas reseñan el auge de la utilización del canal online como
fuente de información. Y lo hacen rememorando que en 2009 “Internet figuraba
en el ranking en tan sólo un cuarto puesto, mientras que en el 2012 un 67 por
100 afirma consultar este canal a la hora de comprar su automóvil”. Y de
guinda, el 30 por 100 de los europeos “parece estar dispuesto a adquirir su
vehículo online, un porcentaje que disminuye hasta el 25 por 100 en el caso de
España”.
Ahora bien, el empuje cibernético iza bandera blanca al topar con el
concesionario, “auténtico showroom donde se concreta la intención de compra
de un automóvil”. ¿Por qué? La respuesta la encontramos en el Observatorio:
“existe la necesidad, por parte de los clientes, de ver y probar el vehículo”.
En el estudio, que en su séptima edición ha realizado 4.830 encuestas a
consumidores y profesionales del sector de 8 países europeos (Alemania,
16 SOBRE RUEDAS
en este caso resultados contrastados. Así, en Italia, menos de uno de cada
dos compradores potenciales declara tener la intención de recurrir a ofertas
de renting (9 por 100) o de crédito (39 por 100). Además, el endurecimiento
del crédito hace que los hogares prevén reducirmás bien su capacidad de
ahorro para garantizar la renovación del vehículo o la primera compra que se
plantean realizar en el futuro. Sus vecinos mediterráneos no son los más
optimistas por lo que se refiere a recurrir al crédito o al renting. Así, el 41 por
100 de los turcos, el 56 por de los portugueses y el 58 por 100 de los españoles
Híbridos yeléctricos,una solución...a medio plazo
>>> Los vehículos híbridos y eléctricos, menos contaminan-tes, o incluso nada contaminantes en términos de emisiones
locales, presentan la ventaja de pasar los controles de cali-
dad del aire urbano, de liberarse porcompleto o en parte de
las imposiciones de gastos de gasolina o gasóleo, y repre-
sentan en este sentido una solución potencial a los proble-
mas que encuentra el coche hoy en día.
>>> En la ciudad, la cosa está clara, pero en las largas dis-tancias, estos vehículos aún presentan algunos límites de
autonomía. Sin embargo, ahí no radica el problema. De
hecho, la mayorparte de los desplazamientos en coche se
realizan en distancias cortas abarcables por las baterías de
los vehículos eléctricos y, más aún, de los híbridos.
>>> La población acabará poracostumbrarse a tenerqueutilizar distintos tipos de vehículos en función de sus usos y
destinos. En cambio, el precio del vehículo aún supone una
barrera infranqueable para una gran cantidad de hogares. Al
igual que la falta de infraestructuras de recarga, que, durante
algunos años más, podrá disuadir a los primeros candidatos
>>> Losmodelos de vehículos parcial o totalmente eléctri-cos tienden a democratizarse con la llegada al mercado de
los primeros vehículos populares (Toyota Yaris híbrido y
Renault ZOE), pero aún habrá que esperarmucho tiempo
antes de que los parques automovilísticos de los hogares
estén constituidos poreste tipo de vehículo.
vehículos por falta demedios económicos”.
Un eslabón más en la cadena: “al cierre del Observatorio, el ratio vehículos
nuevos, vehículos de ocasión, era de 2,1, pero los últimos datos publicados por
fuentes del sectory con datos del cierre dematriculaciones de año 2012, este ha
aumentado hasta el 2,3”, informa Escudero.
Los números revalidan el discurso del ejecutivo de Cetelem: las
matriculaciones de vehículos de ocasión han superado un añomás a las de
vehículos nuevos, situándose en 1.576.000 unidades frente a las 700.562
unidades de coches de ocasión.
CRÉDITOYRENTINGAnalizado el comportamiento del automovilista (“en un contexto económico difícil,
adaptan su comportamiento y buscan una buena oportunidad y un buen precio,
aunque tengan que bajarde gama u optarporun coche de ocasión, racionan
los desplazamientos y eligen un motormás económico para limitar los
gastos relacionados con el uso, e incluso retrasan la renovación”, recalcan
los autores de El Observatorio), he aquí la pregunta del millón, mejor
escrito, la respuesta del millón: ¿cómo hacer frente a la adquisición de un
automóvil nuevo o de ocasión? “Para financiarun automóvil, el recurso al
crédito o al renting se revelan como las solucionesmás interesantes a los
ojos de los europeos”, responden en Cetelem.
Las formas de financiación descritas son, para ciertos hogares, “el único
modo de accederal automóvil; para otros, puede suponer la ocasión de
optara una gamamás alta, de pasaral mercado de los vehículos nuevos, de
adelantaruna compra o simplemente evitar socavar los ahorros bloqueados y
remunerados”, explica Sergio Escudero.
¿Y la compra al contado? “Sólo dos de cada cinco automovilistas europeos
piensa pagarsu vehículo al contado”, responde Escudero. “Ala hora de adquirir
su próximo vehículo”, prosigue, “el 53 por100 de los europeos semuestra
decidido a solicitar un crédito, y el 6 por100, una oferta de renting a largo plazo
(RLP), o renting con opción a compra (ROC)”. “Por tanto”, leemos en el VII
Observatorio Europeo delAutomóvil, “las perspectivas son más bien positivas
para el mercado del crédito y el renting, que se perciben como elementos que
facilitan la compra y deberían sermayoritarios en los próximosmeses y años,
tanto para vehículos nuevos como de ocasión”.
ESPECIALIZACIÓNAhora bien, en el estudio se alerta que el análisis, “país a país”, arroja también
17 SOBRE RUEDAS
“se plantean recurrir a uno de estos dos servicios (frente al 59 por 100 de media
en Europa), mientras que los belgas (70 por 100) y los alemanes (68 por 100
del cual, el 9 por 100 se plantea el renting), no ven inconveniente al respecto”.
¿Qué opción es mejor a la hora de contratar un crédito? El 53 por 100 de los
europeos contrata su crédito con un banco o un establecimiento especializado,
siendo los turcos y los franceses, con un 78 por 100 y un 79 por 100
respectivamente, “los que más confían en aquellos a quienes consideran los
auténticos profesionales del crédito”, señala Escudero. “No obstante, la
financiación en el punto de venta, es decir, en el concesionario, capta al 47 por
100 de la clientela europea”.
Esa predilección por los establecimientos a los que se ha transferido una
concesión está alentada por cuestiones prácticas y por la unificación del
interlocutor. “Sí, lo anterior son ventajas innegables para el comprador”,
corroboran en Cetelem. “Los alemanes y los italianos”, agregan, “incluso firman
el contrato de financiación en el concesionario en más de dos de cada tres
casos (el 68 por 100)”.
SIMILITUDESEn lo que no existen disimilitudes entre los consumidores europeos, sino
semejanzas, es en buscar “un tipo de interés que, de hecho, se examina con
lupa y que será el criterio cada vezmás decisivo en el futuro a la hora de elegir
la entidad de financiación”.
En el contexto relatado, “el 28 por 100 de los compradores europeos han
basado su proyecto de financiación en este criterio y en adelante será el 40 por
100”, explica el director comercial de la división de auto de Cetelem España.
Franceses, belgas e italianos son los que escuchan con más atención los
tipos propuestos. Por el contrario, el 32 por 100 de los españoles y el 27 por
100 de los alemanes que solicitarán un crédito, “sopesan otros factores a la
hora de elegir su financiación”, indica Escudero.
PERSPECTIVAS POCO HALAGÜEÑASAuscultado el presente del sectoreuropeo del automóvil, ¿qué pócimas deben
administrársele para que el enfermo recupere la salud?Aunque quizás seamás
atinado preguntar, ¿los problemas tienen solución? “Apesarde unas perspectivas
poco halagüeñas, todavía existen motivos para la esperanza, ya que el deseo de
tenerun coche aún sigue vivo”, responden los analistas de Cetelem.
¿Seguro? “En los ocho países estudiados, una media de un 38 por 100 de
los consumidores europeos tiene intención de comprar un coche en los
próximos dos años, un 37 por 100
concretamente en España”,
responden las fuentes citadas.
“Hemos identificado”, retoma la
palabra Escudero, “cinco marchas o
palancas capaces de impulsar el
crecimiento de las ventas en Europa”.
Tales pócimas, que brotan de la
encuesta realizada en los ocho países
europeos mencionados, no van a ser
milagrosas, “pero el repunte es
posible”.
El quinteto de recetas son: primera,
de la innovación frívola a la
innovación útil, pasando por la
innovación imprescindible; segunda,
responder a las exigencias
económicas de los hogares; tercera,
responder a las necesidades
emocionales de los hogares; cuarta,
replantear los métodos de
comercialización; quinta, desarrollar
los servicios asociados y el
emplazamiento para acelerar la
renovación (leer apoyo).
De la suma, una ratificación: “No
está todo perdido. Existen, sin duda,
diferentes palancas para hacer
repuntar el mercado del automóvil. En
este contexto, la oferta de productos y
la distribución tendrán un papel
importante a la hora de poner a disposición del cliente objetivo los “low-cost
sensibles” y los Premium sensibles”, aseveran los responsables del estudio de
Cetelem.
“Además, los servicios asociados al automóvil también tienen puntos fuertes
que poner en práctica, por ejemplo, acompañar al consumidor que necesita
sentirse reafirmado y ayudarle a dar el paso final a la compra”, concluye Sergio
Escudero.
EE
18
ALEMANIAMercado del automóvil:Después dedispararse el mercado porel impulso de losplanes de ayuda estatales (planes Renove)en 2009 (+23%), el mercado alemánexperimentó un fuerte retroceso en 2010 (-23%), para volveren 2011 a los niveles(bajos) de 2007-2008. Pese a todo, fue unode los países quemejoraguantó en 2011, y elaño 2012 debería serel de la consolidación.
Producto y distribución: Los alemanes estánentre los que más interés muestran poradecuar el coche a las necesidades; porcontra, se muestran menos sensibles alcriterio del precio de compra. En el país delvehículo “Premium”, una distribuciónminimalista no da miedo. Ya sea a través dela compra de automóviles en internet, o laentrega del coche en un simple depósito oalmacén, la voluntad de reducir el número deintermediarios está muymarcada.
A EXAMEN
BÉLGICAMercado del automóvil:Alargo plazo, elmercado belga se enmarca en una tendenciaalcista constante, que sólo se vio alterada porla crisis de 2009 y de nuevo en 2012. En elprimer semestre de 2012, el sector sufrió laconsecuencia de la supresión de las primasde CO2, una medida que se enmarca en lacoyuntura de la crisis. El buen ritmo delmercado de vehículos de empresa permiteatenuar las consecuencias.
Producto y distribución: Los belgas sesitúan en cabeza de los europeos a la horade mencionar el precio de compra y el costede utilización como principales factores de laelección, con una sensibilidad notable por lasrebajas y las promociones. Curiosamente, noestán dispuestos a optar por una distribuciónlow-cost (compra por Internet, recogida delvehículo en un almacén de una fábrica avarios cientos de kilómetros).
ESPAÑAMercado del automóvil: Tras un largoperiodo de euforia y sobrecalentamiento, laburbuja del mercado estalló junto con lainmobiliaria. Entre 2007 y 2012, el mercadoha retrocedido un 56,6%.
Producto y distribución: Si bien losespañoles confieren relativamente menosimportancia al criterio del precio (compra,utilización), sí se muestran particularmentesensibles a las características del coche, asícomo a las ofertas de financiación quepodrían recibir. De hecho, el español tampocove interés en comprar por Internet.
Servicios asociados: Pese a lo anterior, losfabricantes obtuvieron buena respuesta porparte de los españoles al proponerampliaciones de la garantía. Pese alendeudamiento, no renunciarán a lafinanciación a crédito.
FRANCIAMercado del automóvil: Los planes deayuda estatales de 2009-2010 no hanpermitido al mercado mantener el ritmodurante mucho tiempo. Tras un retroceso del2 por 100 en 2011, a la espera de losresultados finales, las perspectivas para2012, son particularmente malas. Las ventasdeberían bajar un 12%.
Producto y distribución: Los francesesfiguran entre los más vinculados al precio decompra que, de hecho, no dudan ennegociar. Esto se traduce en una cuota nadadesdeñable de intenciones de compra quemanifiestan su predisposición a compraronline, así como una propensión mayor arealizar el mantenimiento del vehículo encentros del automóvil, donde se aplicantarifas más ventajosas.
ITALIAMercado del automóvil: Los niveles demercado en Italia han sido anormalmenteelevados en el pasado porcausa de losdescuentos permanentes, de las constantesayudas estatales y de una orientación de losconsumidores hacia los segmentosmáspequeños ymenos costosos. Desde 2010, elmercado italiano no ha dejado de retroceder.Incluso debería superara la baja la barrera delos 1,5 millones dematriculaciones en 2012.
Producto y distribución: Los fabricantes novan a tener otra opción de responder a laselevadas expectativas de los italianos entérminos de rebajas y promociones. Serámayoritariamente en los concesionarios, concomerciales persistentes donde sereconciliarán los consumidores y losfabricantes. Respecto de los italianos, lapostventa puede ser la ocasión adecuadapara obtener descuentos.
PORTUGALMercado del automóvil: Si bien el mercadodel automóvil logró rebotar en 2010 (+39%)tras la fuerte caída de 2009 (+25%), en 2012,según la estimaciones, se mantendrá labajada que ya se inició ampliamente en 2011para situarse en el entorno de las 100.000matriculaciones, lo que supone un nivel demercado que no se veía desde 1985.
Producto y distribución: Los portuguesesprestan atención al precio de compra y sobretodo a los costes de utilización y no dudan ala hora de negociar con el distribuidor.Asimismo, están decididos a recoger el cocheen un simple depósito de venta o a recorrervarios cientos de kilómetros para obtener unprecio mejor. Están menos vinculados a lacompra en concesionarios que sus vecinosy también son menos proclives a optar porconcesionarios a la hora del mantenimientodel coche.
REINO UNIDOMercado del automóvil: TEl mercadobritánico sufrió la crisis de lleno y haexperimentó un retroceso cercano al 20 por100 entre 2007 y 2009. Desde entonces, semantiene años después en torno a los dosmillones de matriculaciones, lo que suponeun retorno al nivel de 1995. No obstante,debería ser, en espera de los datosdefinitivos, el único país de EuropaOccidental en registrar un crecimientopositivo en 2012 (+2,3%).
Producto y distribución: Los británicosconfieren mucho valor a la adecuación delcoche a su utilización y sus necesidades, asícomo a la imagen que ofrece el coche de símismos. Por tanto, son menos receptivos quesus vecinos al concepto de distribución low-cost, incluso a la hora de plantearse lacompetencia con otros profesionales para elmantenimiento del coche.
TURQUÍAMercado del automóvil:Hoy por hoy,Turquía es fundamentalmente un país deproducción de automóviles. Lasmatriculaciones oscilan entre las 550.000unidades (a falta de confirmación, se esperan510.000 en 2012). El dinamismo de lademanda local apoyado porel crecimientoeconómico a medio plazo deberían provocarun despegue en el mercado.
Producto y distribución:Al contrario que loseuropeos, las características técnicas y laseguridad priman sobre los criterios delprecio de compra y la utilización. Noobstante, se mantienen atentos a lasdiferentes promociones y no dudan ennegociar el precio si no les basta. La compraonline no es un obstáculo para los turcos yuna distribución de tipo low-cost podría teneruna buena acogida, pero prefirieren realizarel mantenimiento en el concesionario.
19
ASÍ ES ELCONCESIONARIOmás rentable: Autosalduba
Es, al igual que sus homónimas en el mar, una islaagrupada en un archipiélago, TecnoEbro, Grupo coaligadocon el negocio del automóvil desde 1985 y comprometidocon la calidad. Tiene nombre propio, Autosalduba,atesora la exclusividad de Kia en Zaragoza y correspondea la confianza “con unas penetraciones muy por encimade las conseguidas por la marca en España”, manifiestaCarlos Iribarren, gerente consejero delegado deTecnoEbro.
“En concreto, hemos alcanzando en 2012 un índice del 4,15 por 100 frente al
3,13 por ciento nacional, esto es, un 32,75 por 100 más. Asimismo, en enero-
febrero de 2013 hemos llegado a un 4,63 por 100 frente al 3,13 por 100
nacional (un 48,04 por 100 más)”, explica Iribarren.
La empresa, que revalida sus esponsales comerciales con Kia (“seguiremos
siendo concesionario exclusivo para Zaragoza”) al unísono que apuesta
fuertemente por la división de vehículos seminuevos y de ocasión, tiene
intención de expandir su oferta. “Y hacerlo”, desvela Iribarren, “bien dentro del
RADIOGRAFIA
20 RADIOGRAFIA
TecnoEbro,la fuerzadel grupo
>>> TecnoEbroEs un Grupo aragonés que comenzó su actividad en el sector de la
automoción en 1985. En la actualidad comprende las marcas: Peugeot
(Carza, S.A.), Hyundai (Seulcar, S.A.), Kia (Autosalduba, S.A.) yMazda
(Saracosta MotorAragón, S.A.).
>>> En 2012El Grupo alcanzó una cifra de negocio de 30.150.000 euros, vendió, 2.152
vehículos, dio empleo a 70 personas y atesora una superficie de negocio de
21.500 m2.
>>> Fondos propiosA31 de diciembre de 2012, alcanzaron los 15.384.516 euros, generó un
cash-flow de 1.032.586 euros y logró recortar su deuda de inmovilizado de
automoción en un 9 por 100.
>>> PremiosEn su apuesta por la calidad y la total implicación en la consecución de los
objetivos establecidos por lamarca, se ha hechomerecedores de
numerosísimos premios, galardones entre los que se incluyen: QualityAwards
2011, Premio calidad 2011, Distribuidorde recambios 2012 (Peugeot), Frontier
Dealer2010, 2011 y2012. Mejorgestión postventa 2011 (Hyundai), Platium
Dealer2008, 2011 y2012 (Kia) yAll Start 2009, 2010, 2011 y2012 (Mazda).
mercado del automóvil, bien dentro de otros sectores”. La estrategia, que podría
dar la bienvenida a una quinta o sexta marca (“en la actualidad distribuimos la
flota de Kia medianteAutosalduba, S.A, los vehículos de Peugeot a través de
Carza, S.A., la marca Hyundai en Seulcar, S.A., y Mazda en Saracosta Motor
Aragón, S.A.”), no es cicatera (“estamos continuamente planeando nuevas
inversiones”), ni está subordinada a razones geográficas: “la expansión puede
centrase en España o saltar las fronteras y desarrollarse en el extranjero”.
Entretanto, Autosalduba mantiene el envite por la venta de vehículos
seminuevos procedentes de la marca y de ocasión, “Son vehículos que
compramos a operadores de renting o mayoristas del vehículo de ocasión, área
La fórmula elegida, por lo general, para la adquisición de un vehículo nuevo
o de ocasión expuesto enAutosalduba “es la financiación”, revela Carlos
Iribarren.
¿Por qué? “Hoy en día, presente en el que es tan difícil obtener crédito, es
más interesante para el cliente guardarse los ahorros de los que dispone y
financiar el vehículo. Además, con el gran volumen que financiamos es más
fácil que le concedan el préstamo a través nuestro que mediante su banco”.
“Ofrecemos”, prosigue el gerente consejero delegado de TecnoEbro, “un
tipo de interés interesante, un amplio plazo (hasta 120 meses) y la
posibilidad de cancelar la operación, sin gastos, a partir del mes 13”.
Además, la entidad aragonesa ofrece ahora un descuento añadido: “si se
financia unmínimo de 8.000 euros a 60meses, aplicamos un descuento
adicional de 1.000 euros. Ya partirdel primeraño, el cliente tiene la posibilidad
de amortizar total o de forma parcial a 0 por100”, concluye Iribarren.
Carlos IribarrenGerente consejero delegadodel Grupo TecnoEbro
“ES MÁS INTERESANTE GUARDAR LOSAHORROS Y OPTAR POR LA FINANCIACIÓN”
21 RADIOGRAFIA
en la que trabajamos pero en la que consideramos que tenemos mucho
recorrido todavía”, desvela Carlos Iribarren.
REVISIÓN YGARANTÍAEl gerente consejero delegado de TecnoEbro, que descubre también uno de los
éxitos de la compañía en el mercado de ocasión (“compramos una gran
cantidad de vehículos seminuevos a la marca, consiguiendo así
buenos precios para su posterior comercialización”), invita a los
clientes, “colectivo que utiliza Internet para informarse antes de acudir
al concesionario”, a que exijan “vehículos completamente revisados y
perfectos para la entrega; además, es conveniente que demanden al
menos un año de garantía”.
Autosalduba, para predicar con el ejemplo, ha diseñado un menú
con muchos platos. “De entrada”, explica Iribarren, “a los seminuevos
les otorgamos la garantía restante de Kia (está en 7 años), lo que
hace que la mayoría de los seminuevos tengan una garantía de al menos
cuatro años”. “Además”, prosigue, “los vehículos están perfectamente revisados
y han sido acondicionados antes de ponerlos a la venta”.
La estrategia deAutosalduba, entidad encastrada en un Grupo que cerró
2012 con una platilla de 70 trabajadores, nómina que generó una cifra de
negocio de 30.150.000 euros y la venta de 2.152 vehículos, seguirá
confederada con la atención personalizada: “el trato directo nos diferencia con
la competencia y se extiende tanto en venta como en lo que atañe a la
postventa”.
Kia Picanto-Precio: 8.329,12€.
-Financiación: 84
mensualidades de 150,65€.
Kia Cee’d-Precio: 14.075,95€.
-Financiación: 84 mensualidades
de 254,60€.
Kia Sportage-Precio: 20.130,70e.
-Financiación: 84 mensualidades de
364,11€.
Kia Optima-Precio: 23.329,93€.
-Financiación: 84 mensualidades de
421,99€.
CATÁLOGO“Incidiremos en un servicio personalizado...y plural”, corrige Iribarren,
enumerando alguna de las prestaciones con selloAutosalduba: postventa (“la
calidad es nuestra premisa en la atención al cliente de postventa, ofreciendo un
amplio horario de recogida y entrega, interesantes ofertas, servicio de recogida
y entrega, vehículos de sustitución...”), recambios (“servicio diario de entrega,
con un stock amplio, precios muy competitivos y rappel por volumen”), taller
integral (“mecánica, carrocería, neumáticos...”), gestoría y seguros (“servicio
integral con precios muy competitivos”)...”
La empresa, que abre sus puertas a todo tipo de cliente (“no podemos
establecer un perfil concreto. Vienen, dependiendo del modelo al que aspiran,
personas de todas las edades”), atesora, entre otros muchos galardones, los
Kia Platium Dealer 2008, 2011 y 2012, y transita a toda velocidad por la autovía
de las Nuevas Tecnologías.
“Todo nuestro control”, relata Iribarren, “está centralizado en un sistema de
gestión de documentos (DMS)”. Presentes en Internet (páginaWeb, Facebook),
avisa a sus clientes vía SMS... “En definitiva, somos conscientes de que la Red
de Redes cada vez tiene una importancia mayor en la venta de vehículos
nuevos y de ocasión”.
De las palabras, a los porcentajes: “en 2 meses, el 15 por 100 de las ventas
de vehículos de ocasión las hemos realizado a través de Internet”. Y de las
macro cifras, a una costumbre que la Red no ha logrado depreciar: “en el caso
del vehículo nuevo, toda las personas interesadas vienen a ver y tocar el
vehículo”, concluye Carlos Iribarren, gerente consejero delegado de TecnoEbro.
“La estrategia deAutosalduba seguirá
confederada con laatención personalizada”
En el precio de la financiación se incluye un descuento de 1.000€
22
Las dos ruedas han cambiado el asfalto de Doha-Losail(Qatar), circuito en el que se celebra la primera pruebadel Mundial 2013 de Motociclismo, por la pasarela.Concretamente, por el pabellón 3 del recinto ferial deMadrid. Allí, en el Campo de Las Naciones, profesionales yusuarios hicieron de la II edición de MotoMadrid el GranPremio de los negocios.
FERIA
MOTOMADRID,VENTAS: LA UTILIDADLE GANA AL CAPRICHO
23 FERIA
“Sí, MotoMadrid es un macro espacio diseñado para generar oportunidades de
negocio a los profesionales, para ofrecer soluciones competitivas a los
usuarios del sector y para promover el universo motero entre los aficionados y
el público en general”, corrobora PabloAntón Elvira, director del certamen.
En el empeño descrito, el Salón Comercial de la Motocicleta, que en su II
edición ha tenido que decir hasta luego al Recinto Ferial de La Casa de
Campo para ocupar el pabellón 3 de Ifema, ha superado con nota los
objetivos, intenciones entre las que sobresalían promover la actividad de las
empresas del sector de las dos ruedas, promocionar nuevos productos y
favorecer la proyección social de colectivos, asociaciones y clubes deportivos.
El certamen, que ha vuelto a estar organizado por Ermevents, “una empresa
dedicada a la organización de eventos feriales de carácter comercial y
deportivo centrados en el mundo del motor”, explicaAntón Elvira, ha logrado,
“además de generar oportunidades de negocio a empresas y profesionales”,
subrayan en Ermevents, “volver a ser un punto de referencia para usuarios y
aficionados”.
PUESTAS DE LARGOEl Salón Comercial de la Motocicleta 2013, en el que los visitantes pudieron
encontrar productos de cualquier segmento (custom, urbana, trial, etc.) a
precios muy competitivos, emparejó las pasarelas con un abultado y variado
programa de actividades paralelas, “permitiendo al público el contacto directo
con pilotos profesionales y disfrutar del mundo de las dos ruedas en los
diferentes circuitos de pruebas y exhibición”.
Deleite al que contribuyeron las puestas de largo (por ejemplo, la BMW
R1200GS LC refrigerada por agua, presentanda por una empresa deAlicante, y
los nuevos modelos de Harley Davidson), algunas de ellas con el sello de
exclusivas, descollando motocicletas que aún no han arribado al mercado
español; por ejemplo, la Metropolis de Peugeot Scooter ó la MVAgusta Rivale
800.
ACTIVIDADES PARALELASLa zona de exposición volvió a estar escoltada por un programa de actividades
paralelas. En el muestrario, en el que la cantidad se dio la mano con la calidad,
sobresalieron los ocho circuitos (scooters, minimotos, trial, enduro, stunt,
quads...), con exhibiciones puntuales y abiertos a la participación del público,
las concentraciones moteras, las presentaciones de producto, la arribada y
visita de pilotos (Laia Sanz, Julián Simón, Tony Elías, Pol Espargaró, Alex
Criville, etc.)...
En conclusión, la Feria que fue, MotoMadrid, el Salón Comercial de la
Motocicleta 2013, volvió a ser escenario sin competencia “para hospedar, en
mayor o menormedida, todo lo que tiene que ver con el mundo de las dos
ruedas”, concluye PabloAntón Elvira, director del Salón y gerente de
Ermevents.
Un listadocon muchacilindrada-AlforjasCorsario -Alfreedom -AMVSeguros-AndrésDiego -AquinuveRieju -Assetglen,Ltd -AutomotiveThecnicals Projects -AvintiaRacing Team -Bardhal -Beta -Bikeit -BikerZone -Blue Silver -Bodega Ibérica -Bos -BoutiqueMotorDainese -Box31 -BúfaloBlanco -Calleja -Capadeaguaparamoto.com -Cetelem -ClubAventuraTuareg -Codismoto -Cooltra -CV90 -Decograff.com -Detector -DialJeans -Difrenos -DMXSuspensión -DobleNCE -Dontyre -Ducati -DuendeAzul -EagleRider -El Gaucho -El Troquel -ElectricCityMotor00 -EnmotoHonda -Escuela Circuit deValencia -Eurolloyd-km. 0 -Eevotech -Fanoutics -FederaciónMadrileña deMotociclismo -Fermisa -Ganvam -Gas-Gas -Gendre -Givi Ibérica -Golden Tyre -Goyamoto-Grand PrixOriginals -Gravofir -Green LandMx-Gro -GuardaCascosMoto 1 -Guzzi -Hagón Ibérica -HardcrossGoesTransmissionGP -Harley-Davidson Capital -Harley-DavidsonMadrid -HDMAmerican Store -Historical Grand Prix -H 43Team -Intea -ImmRNTandTours -JaimeBoira -JetsMariventGoes -Jtd -Kamisutra -Kawasaki PalmetoPlr-KeewayBenelli -KTm -KueroKrudo -LaJungla -Last Lap -LCFBike -Lemev100%Eléctrico -Loaseguro -Lokomoto -Los del Gas-Luike -Maeva Importaciones -MaisEquipación -Marsimoto -Mecatecno -MNLJuniorTeam -Monster -Montesa -MoremotoRacing -Moto Fan -Moto&Go -MotoPóliza -MotoTaller -Moto 1 Enduropro -Moto 1Husaberg -MotocenterLevante -Motociclismo-MotoclubManresa -Motomarket -MotorMetal-MotosCerpa -Motos.net -MSRacing HalcyonCourrierTeam -Mutuamadrileña -MVAugusta-Neumaticodirect -NZI -OnRoad 66 -Ossa -Osset -Outletmotos.es -PSKKawasaki -PSKVespa,Aprilia, Piaggio, Derbi, Gilera -ProcycleMotor -PublitexLucena -QuintaMotoHonda -Racing PartsCastillo -Radical -RacingBoutique -Rauhbautz -Red deConcesionariosKymco -Red deConcesionarios PeugeotScooters -Red deConcesionarios Suzuki -Red deConcesionarios Sym -Red deConcesionariosYamaha -Red SevenMotor -Relámpago 66 -Revista Enmoto -Rhinotrack -RibasX-RKMotonet -Rotu Racing -RoyalEnfield-MotosMazarias -Santo Jules -SecomotoKTM -SGMRacing -Shot -SieteMotos -Skaff-SPM -S-Tech -Stunt av.Campos -SunOil España -SuspensionesHRG -Sym -TeoMotosPolaris -TFRacing -TheHouse ofTheBiker -TJT-TodoCircuito -TopSellerie -Triumph -Tumoto.com -TuningImage -Tuquinsa -Uli Larsk -UniverseBombóm -USP -Veloxing -Victory -Vinelit -XeJuniorTeam -Yamaha -Zanetti Store -2TMoto
24 FERIA
Pablo AntónElviraGerente de Ermevents ydirector del Salón
Cerrado MotoMadrid2013, los organizadoresya trabajan en la edición2014. Y lo hacenempeñados en reeditaruno de los logrosalcanzados por elcertamen que acaba debajar el telón: “ser unmacro espacio paragenerar oportunidadesde negocio”, rememoraPablo Antón Elvira,gerente de Ermevents ydirector del Salón.
¿Qué descripción hace de MotoMadrid, Salón Comercial de la
Motocicleta 2013?
MotoMadrid ha vuelto a ser un macro espacio diseñado para
generar oportunidades de negocio a los profesionales, para ofrecer
soluciones competitivas a los usuarios del sector y para promover
el universo motero entre los aficionados y el público en general.
¿Qué similitudes y desemejanzas descuellan al cotejar la
edición 2012 con la que acaba de bajar el telón?
Como no podía ser de otra manera, en la edición 2013 hemos
mantenido el concepto que dio origen a MotoMadrid. Por ello, el
objetivo ha sido crear un certamen que combinara todos los
campos del mundo de la moto: la actividad empresarial y
profesional, el entretenimiento, el encuentro, etc.
Las diferencias se han centrado, fundamentalmente, en mejorar la
puesta en escena, en ofrecen más servicios a los visitantes y a los
expositores.
¿Qué productos, sectores y actividades han estado
representados en la II de MotoMadrid?
Todo lo que tiene que ver con el mundo de las dos ruedas ha
estado representado en mayoro menormedida. Evidentemente,
han acudido concesionarios de motocicletas, pero también han
estado recambios, accesorios, equipos competición,
preparadores, clubes deportivos, industria auxiliar, medios de
comunicación, editoriales, aseguradoras, financieras, etc.
¿En el listado se incluyen las grandes marcas?
Hemos contado con la presencia de 42 marcas representadas a
través de concesionarios, representación que nos ha garantizado
una amplia presencia del producto que actualmente se
comercializa en nuestro país. Además, esta gran representación
nos ha permitido mostrarmotocicletas de todos los segmentos.
Al respecto de segmento, ¿las motos eléctricas siguen siendo
unas grandes desconocidas para los usuarios españoles de
motocicletas?
Las cosas están cambiando y las eléctricas se van haciendo un
hueco en el mercado. Aeste respecto, conviene no olvidar que la
moto eléctrica es un producto eficiente que garantiza una
movilidad muy sostenible, sobre todo en el medio urbano, y con un
consumomuy económico.
Cómo experto en el sector, ¿qué valoración hace del
mercado, tanto de las motocicletas nuevas como de
ocasión? ¿En qué forma está afectando la situación
económica actual?
El mundo de la moto no es indiferente a la actual situación
económica, razón que explica un descenso muy considerable de
las ventas de unidades. Además, la citada crisis ha provocado un
cambio sustancial en los hábitos de compra, apostando,
fundamentalmente, por la utilidad. Por ello, es la scooter la que
protagoniza los mejores registros de venta. La moto, como
capricho, no atraviesa por su mejormomento.
¿Existe alguna pócima para que los malos resultados se
truequen, al menos, en regulares?
Ante el panorama actual es preciso articular nuevas iniciativas
que contribuyan a incrementar las ventas y, sobre todo, a poner
en valor las excelencias que la motocicleta ofrece como solución
de movilidad. Y en estos ámbitos es en el que nos movemos
como organizadores de MotoMadrid.
¿Debería activarse un Plan PIVE2 para la compra de
motocicletas? ¿Es necesario que laAdministración ponga en
marchamedidas que reactiven el consumo?
Es evidente que, como está ahora el sector, es preciso hacer algo
“MOTOMADRID HA VUELTO A SER UN MACRO ESPACIOPARA GENERAR OPORTUNIDADES DE NEGOCIO”
25
y cualquier solución pasa por reactivar el consumo. El sector de las dos ruedas
en España genera empleo y necesita vendermotos. LaAdministración debería
haberlo tenido en cuenta ya cuando activo el plan PIVE para el sector del
automóvil. El sector y el mercado necesitan confianza y ahora mismo esto sólo
lo puede ofrecer laAdministración.
¿Qué es Ermevents?
Ermevents es una empresa dedicada a la organización de eventos feriales de
carácter comercial y deportivo centrados en el mundo del motor.
Qué personas o entidades se dan cita en Ermevents?
Nuestra empresa está formada por un equipo multidisciplinar con una larga
trayectoria profesional en los ámbitos de la administración de empresas, la
gestión comercial, el marketing, la comunicación, el diseño gráfico, etc. Los
profesionales que participan en la actividad de esta compañía cuentan con más
de 20 años de experiencia en el sector ferial.
ANÁLISIS
Retratorobot delcomprador
El perfil de los
compradores responde,
en lo que respecta al
análisis de 2011, a las
siguientes
características socio-
demográficas que se
mantienen constantes
con respecto a 2010:
De 25 a 49 años.
Con estudios
secundarios o
universitarios.
De nivel
socioeconómico medio
ymedio alto.
Trabajadores en activo
a tiempo completo.
Residentes en hábitats
urbanos (más de
100.000 habitantes).
Además del Salón MotoMadrid, ¿qué otros certámenes organiza, tanto en
lo que respecta al mundo de la motocicleta como en lo que atañe a otros
segmentos del mercado?
Junto a MotoMadrid, la más joven de nuestras iniciativas, organizamos, desde
hace cuatro años y con carácter anual, ClassicAuto Madrid, Salón Internacional
del Vehículo Clásico, certamen que ya se ha posicionado como un
acontecimiento referente en Europa en el segmento del motor clásico.
Paralelamente, trabajamos en proyectos vinculados también al mundo del
automóvil y de la motocicleta.
¿Qué diferencia la oferta de Ermevents con la impulsada porotros
organizadores feriales?
Nosotros hemos desarrollado toda nuestra actividad profesional en el ámbito
ferial. Además, no sólo hemos sido organizadores, también hemos sido
expositores y esta circunstancia nos permite tener una perspectiva más
completa del proceso organizativo y ponerla al servicio de nuestros clientes.
Imagen de las míticas y renovadasmotos Vespa. N. MARTÍN
‘Stand’ de Harley Davidson enMotoMadrid 2013. N. MARTÍN
[email protected] 913246713mmmam 91119 3
eEKioscoelEconomistaaaaaattssssoooooooooccccee nnnnnn mmmmmmiiiEEEEEell ii
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27
‘SMARTPHONES’Y TABLETASLos dos en uno
monocroma yde baja resolución, para buscarcontactos en la agenda, a disponer
de pantallas HD o incluso FHD para jugara juegos 3D, navegar igual que en un
PC (yno como el antiguoWAP) o verpelículasmientras se viaja en el metro”.
De laAsunción subraya que amedida que la información a consumiraumentaba,
“así lo hacían las pantallas, llevándonos a preguntaros dónde está el límite en el
crecimiento de las pantallas”.
¿Dónde? “Habría que considerardos razones, una histórica yotra ligada a
cuestiones de diseño. Respecto a la primera, decirque las tabletas empiezan
desde las 7 pulgadas yen ese valorparece que se quedará ese límite que señala
dónde acaba un teléfono inteligente ydónde empieza una tableta”.
ERGONOMÍAQue el equipo pueda gestionarse cómodamente con unamano “es el otro límite. Y
para que pueda seguirsiendomanejable implica una pantalla mayoryun marco
menor”. Los equipos con pantallasmás grandes, “serán, sin llegara ser tabletas y
amedida que se popularice la necesidad de consumircontenidos que requieran un
soporte visual mayor, un nicho demercado creciente”.
Avance que caminará en paralelo a las exigencias de los usuarios con respecto a
las prestaciones de los terminales. “Poreso”, aseguraÓscarRodríguez, director
comercial de la división deTelefoníaMóvil de LG España, “trabajamos para
mejorarel hardware, ofreceruna excelente experiencia de uso, y acrecentar la
conectividad entre los distintos aparatos que utilizamos en el día a día”.
A EXAMEN
Más grandes que los teléfonos inteligentes y máspequeños que las tabletas, aúnan, en un solo dispositivo,las prestaciones de los ‘smartphones’ y las funciones delas tabletas. Son los ‘phablets’.
Aúnan servicios, “y dan respuesta a las necesidades de un público que reclama
pantallas amplias, pero, a la vez, cómodas de llevar”, comentaÓscarRodríguez,
directorcomercial de la división deTelefoníaMóvil de LG España.
Carlos Cano, directorgeneral deAlcatel OneTouch España, revalida que los
phablets “son demandados por los usuarios que utilizan de formamás intensiva las
aplicaciones”. “Buscan”, agrega Cano, “un equilibrio entre el tamaño de la pantalla
y las dimensiones del terminal”.
“Los phablets”, augura directorgeneral deAlcatel OneTouch España, “terminarán
siendo un segmento definido del mercado”.
Esas halagüeñas previsiones, sazonadas con una creciente demanda de este tipo
de dispositivos, “han provocado”, desvela Cano, “una carrera entre lamayorparte
de las compañías”. “Los fabricantes”, agrega, “competimos porel compromiso
entre el tamaño y la calidad de la pantalla, las prestaciones del dispositivo y su
precio”.
PANTALLAS HD¿Cómo se logra recortarel volumen de la pantalla sin aminorar la calidad? “Hay
numerosos factores que inciden en el tamaño de la pantalla del dispositivo: la
tecnología, el consumo, el precio, etc. Pero, de cara a destacaruno, tenemos que
centrarnos en el contenido”, responde Javierde laAsunción, country senior
marketing managerde Huawei Devices.
“En cuestión de años”, rememora, “hemos pasado de necesitaruna línea
Javier de la Asunción, country senior marketingmanager de Huawei Devices. EE
28
ALCATELONE TOUCH SCRIBE EASYProcesador:Dual Core 1.2 GHz.Sistema operativo: Android Jelly Bean 4.1.Pantalla: 5” WVGA.Memoria: 4 GB.Cámara: 5 Mb. y cámara frontal VGA.Autonomía: en conversación 2G, 10 h.En conversación 3G, 9h. En espera, 360 h.Dimensiones: 143x78.4x9.8 mm.Peso: 160 g.Precio: 350 €.
Se acompaña de un cómodo lápiz táctil, accesorioque permite garabatear en la pantalla sin dificultad.Además, reconoce la escritura a mano, peculiaridadque permite tomarnotas fácilmente. La tapa, que se sujetamagnéticamente a la carcasa, mantiene protegido el dispositivo,dejando a salvo su pantalla.
A EXAMEN
ALCATELONE TOUCH SCRIBE HDProcesador:Dual Core 1.2 GHz.Sistema operativo:Android JellyBean 4.1.Pantalla: 5” IP HD.Memoria: 4GB.Cámara: 8 Mb. y cámara frontal de1.3 Mb.Autonomía: en conversación 2G, 9h.En conversación 3G, 5h. En espera,2G, 500h. En espera 3G, 250h.Dimensiones: 144x75x8.5mm.Peso: 125g.Precio: 389€.
Equipado con una tapa con sujeciónmagnética, está disponible en varioscolores (rojo, amarillo, blanco ynegro), tiene conectividad 3G+, graba y reproduce video HD a 1080p, y equipa unafina película repelente al polvo y la grasa. Además, incorpora aplicaciones creativas:Scribe note para anotar y garabatear, incluyendo reconocimiento de escritura amano, y un editor de película que graba, corta y añade sonido al vídeo.
HUAWEI ASCEND MATEProcesador:Quad Core Hi-Silicon K3V2+ Intel XMM6260 1.5 GHz.Sistema operativo: Android 4.1.Pantalla: LCD 6,1´´.Memoria: 2GB.Cámara: 8 Mb. y cámara frontal de 1 Mb.Autonomía: En conversación, 6 h.En espera, 216 h. (WCDMA).Dimensiones: 163.5x85.7x9.9 mm.Peso: 198 g.Precio: 300 €.
Orientado a ofrecer entretenimiento,comunicación y una experienciacreativa. Soporta cinco bandas defrecuencia, ymonta un par decámaras, al igual que otras tantasantenas, permitiendo que el usuario manipulelas citadas pantallas aún con guantes. Incluye unaaplicación de navegación para ayudar a encontrar destinos, asícomo otras para compartir fotos, vídeos y otros archivos.
LG OPTIMUS GProcesador:Qualcomm Snapdragon 600. 1.7 GHz.Sistema operativo: Android 4.1.2 Jelly Bean.Pantalla: Full HD 5,5”.Memoria: 32 GB.Cámara: 12 Megapíxeles y cámara frontal de 2,1Megapíxeles.Autonomía: N/F.Dimensiones: 150,2x76,1x9,4 mm.Peso: 172 g.Precio: 649 €.
Equipado con conexión a la red 4G LTE y una bateríacon gran capacidad, permite capturar imágenes yvídeos en Full HD, y dispone de un sistema degrabación dual yRealidad Virtual (VR) Panorama.El sistema de grabación dual permite a los usuarioscapturar vídeo con las dos cámaras del teléfono demanera simultánea para crear contenidos PiP(Picture-in-Picture). Por otro lado, VRPanoramapermite crear imágenes de 360º, tanto de entornoshorizontales, como verticales.
29 A EXAMEN
SAMSUNG GALAXYNOTE IIProcesador:Quad-Core 1.6GHz.Sistema operativo: Android 4.1Pantalla:AMOLED 5,5”.Memoria: 16 GB.Cámara: Principal (trasera),de 8 Mb. Secundaria (delantera)de 1,9 Mb.Autonomía: En conversación 2G, 35 h.En conversación 3G, 16 h.En espera 2G, 980 h. En espera 3G, 890 h.Dimensiones: 151.1x80.5x9.4 mm.Peso: 183 gr.Precio: 659 €.
Se acompaña de un lápizcapacitivo S-Pen, accesorio queamplifica las funciones típicasde un móvil Android. Monta una macro-pantalla, dispone de unpar de cámaras (graban vídeo en HD), y equipa una aplicación,AllShare Play, que hace posible compartir contenidos en tiemporeal con varias personas.
SONYXPERIAZProcesador: Snapdragon S4 1.5 GHz.Sistema operativo:Android 4.1. JellyBean.Pantalla: TFT5”.Memoria: 16 GB.Cámara: 13 Megapíxeles y cámara frontalde 2 Megapíxeles.Autonomía: En conversación, 11 h.En espera, 550 h.Dimensiones: 139x71x7,9 mm.Peso: 146 g.Precio: 669 €.
Equipado con One-Touch, función ideaday creada para mejorar las prestaciones,dispone de una pantalla que, tratada conReality Display, utiliza la tecnología MobileBRAVIAEngine 2 para proporcionar una claridad nítida con un contraluz intenso. Monta unabatería (Stamina Mode) que mejora el rendimiento y dispone deWalkman, Álbum yMovies,aplicaciones que permiten descubrir contenido online y offline a través de un punto de accesoúnico a nuevas formas de disfrutar y compartirlo.
SAMSUNG GALAXYNOTE 8.0Procesador:
A9 de cuatro núcleos. 1.6GHz.Sistema operativo:
Android 4.1.2 Jelly Bean.Pantalla: WXGATFT 8”.
-Memoria: 16/32 GB.Cámara: Principal de 5 Mb ycámara frontal de 1,3 Mb.
Autonomía: N/F.Dimensiones:
210.8X135.9x7.95 mm.Peso: 338 g (Versión 3G).
Precio: N/D
Potencia, tecnología, portabilidady productividad son cuatro de las
peculiaridades del dispositivo. Equipado conMultiWindow, sistema que divide la pantalla,
permitiendo un óptimo acceso a las aplicaciones, montaSamsung Reading Mode, función que permite disfrutar con un e-books de resolución
mejorada, así como opciones de vídeo y voz.
ZTE GRAN D MEMOProcesador:QualcommSnapdragon 800.Sistema operativo:Android 4.1.Jelly Bean.Pantalla: TFT5,7”.Memoria: 16 GB.Cámara: 13 Megapíxeles y cámarafrontal de 1 Megapíxeles.Autonomía: N/F.Dimensiones: 159.9x 82.6x8.5 mm.Peso: 146 g.Precio: N/F.
Dispone de tecnología de respuestade voz (permite a los usuariosresponder llamadas de formasegura mientras conduce), tiene A-GPS, ymonta un modo de autosistema denavegación (para disponer de las direcciones y el mapeo de alta calidad). Además,equipa una versión de alta definición de la interfaz de usuario ZTE Mifavor, queproporciona una experiencia de usuario más simple. Incluye el servicio ZTE’s Z Cloudpara una mayor seguridad.
30
Excepcional en el equipamiento, este alemán de buenver y más y mejores prestaciones, se viste,
exteriormente, de materiales nobles. En su interior,todo para darle de alta como un mayordomo,capaz de responder a las apetencias multimediade la familia más exigente. Es el Loewe ReferenceID, “un referente único de imagen y diseño”.
El entrecomillado lo tomamos prestado del discurso de los
comerciales de Loewe, firma engendrada enAlemania y que se ha
hecho merecedora de centenar ymedio de galardones nacionales
e internacionales. Más correcto, de 151, pues estemayordomo
multimedia, el Loewe Reference ID, es caballo ganadorpara
hacermás orondo el palmarés.
Equipado con una pantalla que, delineada conforme a los
dictados minimalistas, se embute, de
serie, en un marco de
aluminio, en cromo y
revestido en negro, con
altavoces y panel
posterior en la misma
tonalidad, es tan
demócrata como el que
más: deja al gusto de los
usuarios seleccionar
desde una
iluminación de fondo
mediante LED, hasta la forma de
ubicarlo (doce variantes de marcos).
Disponible en 40, 46 y 55 pulgadas, está
emparentado en primer grado con los contenidos
tridimensionales, mantiene, además de integrar una función
automática de contraste, sistema que regula la iluminación del entorno,
asegurando una imagen perfecta en cualquier ambiente lumínico, una estrecha
relación con un filtro de contraste de calidad, y permite la recepción HDTVde las
cadenas codificadas.
GADGET
Tecnología de pantalla:
Full HD-LCD.
Diagonal de pantalla: 131 cm.
Formato de imagen: 16:9.
Resolución: 1.920x1.080 píxeles.
Luminosidad: 600 (cd/m2).
Ángulo de visión horizontal: 178º.
Ángulo de visión vertical: 178º.
Relación de contraste estática:
5.000:1.
Relación de contraste dinámica:
30.000:1. Potencia salida sonido:
2x20, 2x40 (vatios).
Dimensiones (solución mural):
ancho, 129,5cm., altura, 107,2cm.
Peso: 58,6 kg.
Precio: desde, 5.799 euros.
Más información:
www.loewe.maygap.com
Ficha técnica
UN MAYORDOMOMULTIMEDIALoewe Reference ID 6D
31 GADGET
AUTÉNTICOYNATURAL
Capaz de ofrecer una potencia sonora
de 160 vatios, genera un audio
auténtico, natural y con modos
dispares de audición. Políglota donde
los haya (incorpora un sistema de
reconocimiento automático del idioma),
equipa la función DolbyDigital e integra
un decodificadormulticanal, inventario
que le hace ser cabeza de serie de
todo un sistema de entretenimiento
doméstico.
En su ajuar tecnológico se hospedan
también una grabadora de disco duro
DR+ (generosa en capacidad de
memoria, puede hermanarse con la red
doméstica y permite la interrupción de
los programas en curso para continuar
su visualización en un segundo
televisor Loewe) y un software, Loewe
Assist Media, que da acceso a canales
de televisión, a la Red de redes o al
archivo personal.
GUÍAELECTRÓNICA
El envite por una tecnología que parece prófuga del mañana, matrimonia con un
uso que destierra las complicaciones. Y lo hace mediante un sistema de
símbolos que dividen la pantalla en áreas que se reconocen de inmediato.
También son más que menos las animaciones. Por ejemplo, las que brotan del
software gráfico Coverflow o de los collages de imágenes, programas que
convierten la navegación, a través de la múltiple oferta mediática, en un placer.
Puestos a gozar, ¿qué decir de LoeweAssist Media? Entre lo mucho y bueno,
comentar que dicha aplicación hace posible, de manera opcional, disponer de
una guía electrónica de programación (EPG) en el iPad. Ypara más contento,
basta quererlo para trocar el dispositivo deApple en un mando a distancia.
El cuartorey mago
>>> LOEWE CONNECT ID 55 PULGADASYa está disponible el Loewe Connect ID de 55 pulgadas, modelo
que se suma a las pantallas de 32, 40 y 46 pulgadas. Este cuar-
to rey mago, galardonado con un premio Red Dot Design,
desembarca en el mercado teñido en seis tonalidades (negro,
blanco, plata, beige, verde o naranja) y embutido en un par de
marcos (negro y blanco esmaltado), variedad que permite com-
binar hasta una docena de colores. Generoso también en luga-
res en los que ubicarlo (sobre los racks, colgado en la pared,
apoyado en el tabique...), monta de forma opcional una grabado-
ra de disco duro DR+, incorpora tecnología 3D, reproduce las
imágenes en movimiento con mayor fluidez, rapidez y equilibrio
(tecnología LED Backlight) e incluye un receptor HDTV para la
emisión de canales en Alta Definición (DVB-T/C y DVB-S2)
Hermanado con Internet, proporciona múltiples opciones Smart
TV, monta dos altavoces frontales de banda y dispone de ampli-
ficadores. Más información: www.loewe.maygap.com
Precio: desde 3.099 euros.
Entretenimientoa la carta
>>> LOEWE INDIVIDUAL¿Es un televisor o es un sistema de entretenimiento multimedia?
El Loewe Individual es lo primero y lo segundo. Además permite
que el usuario lo configure conforme a sus gustos y preferen-
cias. Disponible en 40, 46 y 55 pulgadas, cuenta con tecnología
FullHD-LCD, dispone de retro iluminación por LED, reproduce
contenidos tridimensionales y equipa un sintonizador Dual-
Triple-Tuner que, permite la recepción en HDTV de las cadenas
codificadas. De diseño esbelto, está dotado con una grabadora
de disco duro DR+ (memoria de 750GB), da de alta MediaText
HbbTV, función que permite acceder a los contenidos online, e
integra Individual Stereospeaker, sistema que ofrece una poten-
cia musical de 2x40 vatios.
De manejo sencillo e intuitivo (Loewe Assist Media), se presenta
en un esbelto marco (Slim Frame Design) y dispone de un filtro
de contraste. Más información: www.loewe.maygap.com
Precio: desde 3.999 euros.
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De cuerpo compacto e ideada para dar soluciones las demandas de los
fotógrafos de retratos y viajes, alberga en su interior lo más ymejor de las
técnicas relacionadas con la fotografía. Robusta y a la vez ligera, incorpora un
sensorCMOS de formato completo (full frame), con una resolución de 20,2 mpx,
que permite a los usuarios, entre otras posibilidades, imprimir copias de los
retratos a tamaño póster, re-encuadrarlos, recortarlos... Lo anterior no es
cuestión de magia, sino del buen hacer de los ingenieros del fabricante
nipón, técnicos que han optado por coaligar el sensorCMOS con un
potente procesador de imagen DIGIC 5+. Atodo esto se suma que
las imágenes captadas exportan detalles y claridad, los colores se
reproducen con precisión y la gradación tonal es sutil y natural.
SENCILLAYRAUDAEquipada con controles sencillos, que ayudan a un uso fácil y
raudo, monta un luminoso visor de formato completo, dispone de
una pantalla LCD ClearView II de 7,6 cm y no subordina su
rendimiento a cuestiones de luminosidad.
Así, cuando disminuyen los niveles de iluminación, la sensibilidad
ISO aumenta de 100 ISO hasta 25.600 ISO. “Yel sistema de
autoenfoque de 11 puntos”, comentan en Canon España, “tiene
capacidad de respuesta hasta -3 EV”. “Es una sensibilidad suficiente
para funcionar bajo la luz de la luna”. Y, tanto de noche como de día,
el usuario puede servirse del GPS incorporado para saber su
ubicación exacta. Además, de quererlo, puede agregar una etiqueta
geográfica a cada archivo de imagen con la información, o,
mediante un software suministrado (map Utility), marcar la ruta
seguida.
WI-FIPreparada para grabar vídeo Full HD con una resolución de
1080p, rentabiliza al máximo las ventajas de los objetivos de
abertura rápida y el control totalmente manual, lo que permite al
usuario captar imágenes con efectos cinematográficos. Grande por dentro y
con un cuerpo fabricado parcialmente en magnesio, fue también la primera EOS
en integrar conexión Wi-Fi, prestación que permite, tras una sincronización
inalámbrica, compartir los retratos de forma inmediata, subirlos a las redes
sociales, transferirlos a dispositivos externos de almacenamiento, o imprimirlos.
Más información: www.canon-europe.com
GADGET
CANON EOS 6DPequeña por fuera,grande por dentro
Ratifica que enocasiones lasaparienciasengañan. Y lohaceencastrándoseen un cuerpoliviano yrestandogramos a suspredecesoras.Es la Canon EOS6D, la réflexdigital másligera del mundo
Sensor: CMOS 36x24 mm. Píxeles efectivos: 20,2 Megapíxeles Procesador: DIGIC 5+ objetivo. Visor: tipo
pentaprisma.Modos: automático inteligente, sin flash, creative auto, retrato, paisaje, primeros planos, deporte,
retrato nocturno, escena nocturna sin trípode, HDRcontrol de contraluz, programaAE,AE con prioridad al
obturador, AE con prioridad a la abertura, manual. Cuerpo: cubiertas, frontal y trasera, de magnesio. Cubierta
superior de policarbonato. Dimensiones: 144,5x110,5x71,2 mm. Peso (el cuerpo): 755 g. Precio: 1.842,15€
Ficha técnica
