1. Segn las normas de diseo geomtrico de carreteras, qu criterios se deben integrar en el diseo de una carretera?- caractersticas de trafico de diseo.- Velocidad directriz o de diseo.- Visibilidad.- Valores estticos y ecolgicos.- Seguridad vial para los usuarios.2. En cuantas etapas se esquematiza el trazado en planta? describa cada una de ellas.- Una primera etapa donde se realiza un primer trazado definido exclusivamente por alineaciones recta, indicando asi la zona afectada por el paso de la via.- En la segunda etapa se efectua un refinamiento empleando alineaciones curvas que sirvan como enlace de las anteriores, y cuyo radio o radios se escogen en funcin de criterios que optimicen el trazado de carretera, como pueda ser el evitar, zonas con caractersticas topogrficas o geolgicas poco recomendables.- El trazado definitivo vendr matizado por la introduccin de curvas de transicin entre los diferente tipos de alineaciones existentes ya sean recta-recta, recta-curva o curva-curva. Al igual que en el caso anterior, esta clase de alineaciones puede anular en ciertas ocasiones a las que ya constituan el trazado.3. Que alteraciones produce una curva horizontal en las marchas de los vehculos describa cada una de ellas y como se puede evitar?- Aparicin de la fuerza centrifuga: causa de accidentes, obliga a los conductores a reducir la velocidad a la entrada y salida de las curvas que no estn bien proyectadas.- Falta de visibilidad: hace posible el choque con un vehiculo que marcha en direccin contraria- Aumento del espacio preciso por via de trfico, por ser mayor el que ocupa el vehculo en curva, que en recta. Se pueden evitar haciendo que el trafico sea lento, y ue en ves de velocidades mayores a 100 km sea menores a 100 km4. Cual es el elemento bsico para el trazado de una carretera? Describa.La velocidad directriz: es la que gobierna todo el diseo integral de la carretera, se define como aquella velocidad a la cual un conductor puede conducir su vehiculo.5. Defina que es una carretera, quienes constituyen la red vial bsica del pas y como se clasifica segn su servicio, describe cada una.- Carretera: faja de terreno con buenas caractersticas de ancho, alineamiento, pendiente, obras accesorias, y capa de rodadura que permita la circulacin de vehculos, con seguridad y comodidad para los usuarios.- La red vial bsica del pas la constituyen: Carreteras longitudinales Carreteras transversales Carreteras colectoras Carreteras locales- Duales: con un ndice medio diario, mayor a 4000 vehiculos /dia- 1ra case con un IMD de 2000 a 4000 vehiculos/dia- 2da clase con un IMD de 400 a 2000 vehiculos/dia- 3ra clase con un IMD de hasta 400 vehiculos/dia- Trocha carrozable con un IMD no especifico.6. Cules son las clasificaciones que se considera para el diseo geomtrico de carreteras, describa cada una de ellas.- Clasificacion por importancia de via Carreteras de 1er orden: son aquellas con un imda mayor que 4000 veh/dia y/o une dos puntos estrategicos, para el pais, departamento y/o provincia. Carreteras de 2do orden: son aquellas con imda entre 2001-4000 veh/dia y/o une capitales de departamento Carreteras de 3er orden: son aquellas con imda entre 201-2000 veh/dia y/oune provincias o distritos Carreteras de 4to orden: son aquellas con imda menor que 200 veh/dia. El diseno de este tipo de vias se rigen por normas especificas emitidas por el mtc, que no forman parte del presente manual.- Clasificacin segn sus caractersticas AUTOPISTA Via de calzada separadas, cada una con dos o mas carriles, con control total de los acceso (Ingresos y Salidas). Que proporciona flujo vehicular completamente continuo. Se le denominara con la sigla AP CARRETERAS MULTICARRIL: Via de calzadas separadas, cada una con dos o mas carriles, con control parcial de los accesos(Ingresos y Salidas). Se le denominara con la sigla MC CARRETERAS DE DOS CARRILES. Via de calzada unica con dos carriles, uno por cada sentido de circulacion. Se le denominara con la sigla DC.- Clasificacin pos sus condiciones orogrficas CARRETERA TIPO 1: Permite a los vehiculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la de los vehiculos ligeros, La inclinacion transversal del terreno, normal al eje de la via. Es menor o igual a 10% CARRETERA TIPO 2: Es la combinacion de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehiculos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades sostenidas en rampas por un intervalo de tiempo largo. La inclinacion transversal del terreno, normal al eje de la via, varia entre 10 y 50% CARRETERA TIPO 3Es la combinacion de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehiculos pasados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancia considerables o a intervalos frecuentes. La inclinacion transversal del terreno, normal al eje de la via, varia entre 50 y 100%. CARRETERA TIPO 4Es la combinacion de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehiculos pesados a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en terreno montanoso, para distancias significativas o a intervalos muy frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la via, es mayor de 10%- X Clasificacin administrativa de la red vial: esta compuesta por: Sistema nacional: carreteras de inters nacional, cuya jurisdiccin esta a cargo del MTC Sistema departamental: Carreteras que constituyen la red via circunscrita a la zona de un departamento, cuya jurisdiccion esta a cargo de los Consejos Transitorios de Administracion Regional. Sistema vecinal: Carreteras de caracter local, cuya jurisdiccion esta a cargo de las Municipalidades.- X CLASIFICACION FUNCIONAL DE LA RED VIAL C. longitudinales: Sistema compuesto por aquellas carreteras que unen las Capitales de Departamento a lo largo de la Nacion, de Norte a Sur o viceversa C. transversales: Lo constituyen las carreteras que unen las Capitales de Departamento a traves del pais de Este a Oeste o viceversa. C. colectoras: Son aquellas que unen las Capitales de Provincia, y alimentan a las Vias Transversales y/o Longitudinales C. locales: La componen las vias que unen los distritos, pueblos o caserios con las carreteras colectoras y/o con otros distritos, pueblos o caserios.7. Que elemento controla el radio de las curvas horizontales y la velocidad directriz?En general, el relieve del terreno es el elemento de control del radio de las curvas horizontales y el de la velocidad directriz. Esta ltima, a su vez, controla la distancia de visibilidad.8. Que consideraciones se debe tener presente en la etapa de estudios preliminares en el trazado de una carretera.- Longitud entre puntos de paso- Pendientes medias y mximas- Numero de curvas y radio minimo probable- Necesidad de desarrollos artificiales- Naturaleza del tterreno- Puentes y obras de arte, materiales de construccin- Condiciones naturales de drenaje numero y tipo de las obras necesarias- Numero de alcantarillas y sus luces- Posibilidadde una conservacin econmica y ulteriores mejoramientos- Naturalexa de suelos y materiales dispobibles para afirmados y pavimentos- Condiciones de seguridad- Consideraciones turiticas y paisajes9. Defina a que se denomina sobreancho, donde se ubica y cual es su distribucin. definicin: son espacios de terreno que se adiciona en las curvas de las carreteras, para que los vehculos en frente tengan el campo necesario y puedan cambiar su direccin muy fcilmente.Ubicacin: borde de la curva Distribucin: en las carreteras de 1ra categora distribuidos en ambos lados de los bordes de la curva, mas no para as carreteras de 2da y 3ra categora.10. Que elemento se debe usar cuando el radio de las curvas horizontales es menor a lo establecido en las normas de disenio geomtrico de carreteras y que recomendacin dara ud.?Se usara curvas de transicin, se recomienda el empleo de espirales que se aproximen a la curva de euler o clotoide11. Cual es la regla fija para elegir la longitud del radio de una curva de una carretera? DescribaNo hay en realidad regla fija para elegir los radios de la curva, lo recomendable es que sean lo mas grandes posibles pues estos asegurarian el valor de la velocidad directriz para la cual fueron disenados y por ende no afectaria la capacidad de la via y la vez que se cinan lo mas que se pueda a la linea de gradiente.12. Que consecuencias pueden generar las pendientes en los costos de operacin?- Incremento de consumo de gasolina- Incremento de desgaste de llantas y motor- Lentitud en la circulacin del transito comercial13. Que se denomina a la faja de dominio ocupada x la via, defina y porque es importante?Es la faja de terreno destinada a la construccion, mantenimiento, futuras ampliaciones de la Via si la demanda de transito asi lo exige, servicios de seguridad, servicios auxiliares y desarrollo paisajstico En las carreteras ejerce dominio sobre el derecho de Via, el MTC a traves de la Direccion14. Que criterios recomienda la NPDC para determinar la longitud de una curva vertical? describa. Criterios de Comodidad .- Se aplica al diseno de curvas verticales concavas en donde la fuerza centrifuga que aparece en el vehiculo al cambiar de direccion se sume al peso propio del vehiculo. Criterios de Operacin .- Se aplica al diseno de curvas verticales con visibilidad completa, para evitar al usuario la impresion de un cambio subito de pendiente. Criterio de Drenaje .- Se aplica al diseno de curvas verticales convexas o cncavas cuando estan alojadas en corte, Para advertir al disenados la necesidad de modificar las pendientes longitudinales en las cunetas. Criterios de seguridad .- Se aplica a curvas concavas y convexas. La longitud de las curvas debe ser tal, que en toda la curva la distancia de visibilidad sea mayor o igual a la de parada. En algunos casos el nivel de servicio deseado puede obligar a disenar curvas verticales con la distancia de visibilidad de paso.15. Defina a que se llama contrapendiente y desarrollo y que permite lograr en el trazo de una carretera?Definicin: cuando en una carretera en constante ascenso se intercala con un tramo en descenso, se las intercala generalmente para razones de construccin para ir salvando tramos de terrenos difciles. Permite jugar con el trazo vertical, logrndose alineamientos rectos sin curvas horizontales pero con rasantes onduladas.16. Que consideraciones se debe tener en el disenio de la seccin transversal?- Las explanaciones- La formacin y proteccin de los taludes- Los muros de contencin- La instalacin de guardacaminos- La instalacin de senializacion17. El disenio vial se basa en varios estndares y controles, de que dependen estos? (factores que influyen en el disenio de una carretera)- Clasificacin funcional de la carretera que se esta diseniando- El volumen esperado de transito y composicin vehicular- Velocidad de disenio- La topografia del area donde ser la carretera- El nivel de servicio que se dara- Presupuesto disponible- Seguridad- Factores sociales y ecolgicos.18. Que elementos definen la geometra de una carretera?- Velocidad de disenio seleccionada- Distancia de visibilidades necesarias- Estabilidad dela plataforma de la carretera- Preservacin del medio ambiente- Vehculo de diseo