SECCION TRANSVERSAL

SECCIONES TRANSVERSALES

• NUMERO DE CARRILES DE LA SECCION TIPO

• CALZADA

• BERMAS

• BOMBEO

• PERALTE

• SEPARADORES

• DIMENSIONES EN LOS PASOS BAJO NIVEL

• TALUDES y CUNETAS

• AREAS DE DESCANSO

SECCION TRANSVERSAL

CALZADA

Ancho de Tramos en Tangente

En la tabla 304.01, se indica los valores apropiados del ancho del pavimento para cada velocidad directriz con

relación a la importancia de la carretera.

El ancho de la calzada en tangente se determinará con base en el nivel de servicio deseado al finalizar el período de

diseño o en un determinado año de la vida de la carretera. En consecuencia, el ancho y número de carriles se

determinarán mediante un análisis de capacidad y niveles de servicio. Los anchos de carril que se usen, serán:

3,00m; 3,30 m; 3,50 m; 3,60 m y 3,65 m.

Ancho de Tramos en Curva

Las secciones indicadas en la tabla 304.01 estarán provistas de sobreanchos en los tramos en curva,

Ancho de las Bermas

En la tabla siguiente, se indican los valores apropiados del ancho de las bermas. El dimensionamiento entre los

valores indicados, para cada velocidad directriz se hará teniendo en cuenta los volúmenes de tráfico y el costo de

construcción.

Inclinación de las Bermas

En las vías con pavimento superior la inclinación de las bermas se regirá según la figura siguiente para las vías a

nivel de afirmado, en los tramos en tangente las bermas seguirán la inclinación del pavimento. En los tramos en

curva se ejecutara el peralte como ya indicado anteriormente.

En zonas con un nivel de precipitación promedio mensual de 50 mm, en los cuatro meses del año más lluviosos,

o para toda carretera construida a una altitud igual o mayor a 3,500 m.s.n.m.; la capa de superficie de rodadura

de la calzada se prolongará, pavimentando todo el ancho de la berma o por lo menos un ancho de 1,50 m, a fin

de proteger la estructura del pavimento.

En el caso de que la berma se pavimente, será necesario añadir laterlmente a la misma para su adecuado

confinamiento, una banda de mínimo 0,5 metros de ancho sin pavimentar. A esta banda se le denomina

sobreancho de compactación (s.a.c.) y puede permitir la localización de señalización y defensas.

BERMAS

SECCION TRANSVERSAL

Tipo de Superficie Bombeo (%)

Precipitación < 500 mm/año Precipitación > 500 mm/año

Pavimento Superior 2.0 2.5

Tratamiento Superficial 2.5(*) 2.5 – 3.0

Afirmado 3.0 – 3.5 (*) 3.0 – 4.0

TABLA 304.03

BOMBEO DE LA CALZADA

(*) En climas definitivamente desérticos se pueden rebajar los bombeos hasta un valor límite de 2%

El bombeo se puede dar de varias maneras, dependiendo del tipo de plataforma y de las conveniecias especificas del proyecto

en una zona dada. Estas formas se indican en la figura 304.02

BOMBEO

SECCION TRANSVERSAL

BOMBEO CALZADAS DE DOS CARRILES

SECCION TRANSVERSAL

TRANSICIÓN DEL BOMBEO AL PERALTE

Proporción del Peralte a Desarrollar en Tangente:

Se ejecutará a lo largo de la longitud de la Curva de Transición.

Cuando la curva circular no tiene Espirales de Transición, se seguirá lo normado en el tópico (Proporción del Peralte a Desarrollar

en Tangente). Para pasar del bombeo al peralte se guiará la sección sobre el eje de la corona

Cuando no existe curva de transición de radio variable entre la tangente y la curva circular, el conductor sigue en la mayoria de los

casos una trayectoria similar a una de estas curvas que se describe parcialmente en una y otra alineación.

Lo anterior pemite desarrollar una parte del peralte en la recta y otra en el curva.

V(Km/h) 30 40 50 60 70 80 90 100

R(m) 1000 1400 1800 2300 2800 3400 4100 5000

TABLA 304.08

VALORES DE RADIO POR ENCIMA DE LOS CUALES NO ES INDIPENSABLE PERALTE

Con el fin de contrarrestar la acción de la fuerza centrifuga, las curvas horizontales deben ser peraltadas; salvo en los límites fijados

en al tabla 304.08

VALORES DEL PERALTE

PERALTE

SECCION TRANSVERSAL

SEPARADORES

El separador central en autopista tendrá, siempre que sea posible, un ancho mínimo de catorce metros (14m). Cuando dicho

ancho no pueda mantenerse por razones técnico – económicas, se podrá disminuir hasta un límite de dos metros (2m).

Excepcionalmente, para casos expresamente justificados (estructuras singulares) podrá reducirse el ancho del separador, previa

autorización del MTC, hasta un límite absoluto de 1 m.

Cuando se prevea la ampliación del número de carriles, el separador tendrá un ancho mínimo de 10 m.

La tabla 304.09 muestra los anchos mínimos de separador central.

Los separadores laterales, son en general, de ancho menor que el separador central a menos que sobre ellos se instalen postes

de alumbrado, en cuyo caso su ancho es de 4,00 m.

SECCION TRANSVERSAL

TALUDES

SECCION TRANSVERSAL

GENERALIDADES

Los taludes para las selecciones en corte variarán de acuerdo a la estabilidad de los terrenos en que están practicados; la

altura admisible del talud y su inclinación se determinarán en lo posible, por medio de ensayos y cálculos, aún aproximados.

TALUDES DE CORTE

Los valores de la inclinación de los taludes para las secciones en corte serán, de un modo referencial los indicados en la

siguiente tabla.

TALUDES DE TERRAPLEN

SECCION TRANSVERSAL

Las inclinaciones de los taludes en relleno variarán en función de las características del material con el cual está formado el

terraplén, siendo de un modo referencial los que se muestran en la tabla :

SECCION TRANSVERSAL

CUNETAS

SECCION TRANSVERSAL

Son zanjas abiertas en el terreno, revestidas a fin de proteger la estructura del pavimento, que recogen y

canalizan longitudinalmente las aguas superficiales y de infiltración para flujos no permanentes (para el caso

de flujo permanente se deberá construir una estructura hidráulica convenientemente protegida y señalizada).

Sus dimensiones se deducen de cálculos hidráulicos, teniendo en cuenta la intensidad de lluvia prevista,

naturaleza del terreno, pendiente de la cuneta, área drenada, etc.

En tramos de baja pendiente longitudinal de la rasante y en situación de corte se dará pendiente longitudinal

a la cuneta independiente de la rasante con el fin de reducir el costo de explanación.

DEFINICION

SECCION TRANSVERSAL

BIFURCACION