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Ante el concejo comunal de Lampa el Seremi Metropolitano de Obras Públicas, Juan Antonio Muñoz, acompañado por representantes de la Coordinación de Concesiones, expuso la propuesta para la concesión de la autopista Santiago Lampa.
Editorial Junto a los importantes avances que las tecnologías de construcción han logrado en los últimos años, estamos comenzando a abordar otra área fundamental para nuestra labor.
María Pinto Seremi Metropolitano inspeccionó obras destinadas a mitigar los efectos de la construcción de la cuesta Ibacache.
San Pedro La Dirección Metropoli-tana de Vialidad entregó en comodato una mo ton ive ladora a l municipio de San Pedro.
La iniciativa busca desarrollar el trabajo conjunto con las comunas de la región.
Entrevista “Evaluación estratégica es evitar, anticipándose, a los conflictos”, declaró Maria Partidario.
Ruta Santiago Los Andes “es Obra Pensada para las Personas”
El Subsecretario de Obras Públicas, Juan Eduardo Saldivia, describió la visión, enfocada al servicio de las personas, con la que se reali-za la reparación de la ruta y destacó la impor-tancia de recuperarla como eje de desarrollo.
Cartera de Infraestructura Analiza Proyectos con Vecinos de Til Til
Las actividades incluyeron reuniones en los sectores de Caleu y Polpaico, en la comuna de Til Til.
Para consultas o comentarios, escríbanos al correo [email protected] o llame al teléfono (2) 4496572.
Exponen Propuesta para Concesión de Autopista Santiago Lampa
Por Juan Antonio Muñoz Cornejo Seremi Metropolitano de Obras Públicas [email protected] Junto a los importantes avances que las tecnologías de construcción han lo-grado en los últimos años, estamos comenzando a abordar otra área funda-mental para nuestra labor. Este es un ámbito del conocimiento distinto de aquél que durante décadas nos permitió levantar las estructuras que consoli-daron al país.
Nuevas Tecnologías para la Infraestructura
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L a misión que el país le ha encargado al Ministerio de Obras Públicas incluye am-plias responsabilidades respecto a la in-fraestructura y el cuidado del medio am-biente.
Al asumirlas a nuestra cartera le corresponde pro-veer servicios de conectividad, protección del terri-torio y las personas, edificación pública y uso ópti-mo de los recursos hídricos. Con ello buscamos contribuir al desarrollo sustentable y de la competiti-vidad nacional, promoviendo la equidad y calidad de vida entre los ciudadanos.
Esta definición, que puede parecer novedosa, no pretende olvidar los 120 años de patrimonio que nuestra cartera ha entregado al país. Las obras, sistemas de monitoreo y de administración de re-cursos que hoy permiten un funcionamiento ade-cuado de nuestra sociedad son el resultado de más de un siglo de trabajo de varias generaciones.
Sin embargo, al enunciar hoy nuestras tareas, al compartirlas entre nosotros y con la comunidad a la que nos debemos, logramos importantes objetivos. Por una parte, como funcionarios del Estado, pode-mos aclarar el horizonte que perseguimos. Por otra, mostramos a la ciudadanía el sentido de las activi-dades que realizamos. Además, contrastamos el discurso con los hechos y de esta forma estamos mucho más cerca de convertir en realidad palabras que, en algunas oportunidades, parecen demasiado abstractas.
Esta iniciativa también muestra una voluntad de debatir respecto al desarrollo de la infraestructura nacional. Ello no es trivial, pues nos enfrenta a de-safíos que no son los tradicionales en nuestra car-tera.
De esta forma podemos ver que, junto a los impor-tantes avances que nuestras tecnologías construc-ción han logrado en los últimos años, estamos co-menzando a abordar otra área fundamental para nuestra labor. Este es un ámbito del conocimiento distinto de aquél que durante décadas nos permitió levantar las estructuras que consolidaron al país.
Actualmente, junto al desafío de construir obras, enfrentamos las tareas de difundir su importancia, concordar sus distintos aspectos con la comunidad y lograr que ésta las valore.
Para ello el Ministerio de Obras Públicas avanza en áreas del conocimiento que nos son las tradiciona-les. Un ejemplo fue el seminario taller sobre Eva-luación Ambiental Estratégica que realizó nuestra Dirección de Planeamiento. En él los especialistas de nuestra cartera tuvieron la oportunidad de deba-tir con teóricos internacionales las formas de des-arrollar políticas de infraestructura armónicas.
Esto incluyó el estudio de los instrumentos destina-dos a prevenir proactivamente los conflictos que, habitualmente y en todo el mundo, provocan las obras públicas. Se analizó también que una evalua-ción realizada en un adecuado nivel de decisión permite mayores beneficios en el ámbito de la sus-tentabilidad. Esto entrega un marco de referencia orientado a la sostenibilidad del desarrollo que permite insertar proyectos específicos con reglas claras para inversionistas públicos o privados.
Así, con un adecuado uso de estos instrumentos podremos anticipar escenarios, oportunidades y tendencias para así, en definitiva, lograr mayores beneficios para nuestra sociedad y que ella valore nuestra labor y a las personas que la realizan.
Lampa En concejo de Lampa el Seremi Metropolitano de Obras Públicas expuso propuesta para concesión de autopista.
Colina
Subsecretario de Obras Públicas describió la visión, de servicio a las personas, en obras de la ruta a Los Andes.
Til Til Analizan proyectos con vecinos. María Pinto Inspeccionan obras de mitigación de la cuesta Ibacache.
San Pedro La Dirección Metropoli-tana de Vialidad entregó en comodato una motoniveladora.
Entrevista “Evaluación estratégica es evitar, anticipándose, a los conflictos”.
“Que se haga” manifestó el concejal Juan Ortega durante la presentación de la propuesta para la concesión de una autopista entre Lampa, la comu-na a la que representa, y Santiago.
Expresiones similares mostraron, durante la sesión de la máxima instancia colegiada del municipio, los otros representantes encabezados por el alcalde, Carlos Escobar. Este entusiasmo, sin embargo, fue matizado por declaraciones de preocupación ante algunos aspectos de la iniciativa.
Al respecto el Seremi Metropolitano de Obras Públi-cas, Juan Antonio Muñoz, destacó la importancia de fortalecer instancias de participación ciudadana como este tipo de reuniones. Con ellas, señaló, es posible lograr un avance más sólido de los proyec-tos, resolviendo tempranamente situaciones que pueden generar conflictos posteriores.
Por su parte Roberto Salinas, de la Coordinación
de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas, explicó que la iniciativa está en etapa de estudio y por ello su concreción depende de múltiples facto-res. Además, agregó, que existen diversas instan-cias para adaptar el proyecto a los requerimientos de las comunidades a las que tiene que servir. Sin embargo, advirtió que es necesario lograr los acuerdos necesarios para que estos elementos no hagan inviable la iniciativa.
El proyecto Autopista Norponiente Santiago Lampa se originó en una iniciativa privada propuesta el año pasado al Ministerio de Obras Públicas.
Su inversión está estimada en 2.200 mil unidades de fomento, equivalentes a unos 40 mil millones de pesos, en un tramo de 19 kilómetros. Esta ruta per-mitiría unir las comunas de Pudahuel, Renca y Lampa. Además, estos territorios quedará así inte-grados a la red de autopistas urbanas de la capital.
Editorial Estamos comenzando a abordar otra área fundamental para nues-tra labor.
Colina
Subsecretario de Obras Públicas describió la visión, de servicio a las personas, en obras de la ruta a Los Andes.
Til Til Analizan proyectos con vecinos. María Pinto Inspeccionan obras de mitigación de la cuesta Ibacache.
San Pedro La Dirección Metropoli-tana de Vialidad entregó en comodato una motoniveladora.
Entrevista “Evaluación estratégica es evitar, anticipándose, a los conflictos”.
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Ante representantes de la comunidad encabezados por el alcalde Exponen Propuesta para Concesión
de Autopista Santiago Lampa
Durante una sesión del concejo comunal de Lampa el Seremi Metropolitano de Obras Públicas, Juan Antonio Muñoz, acompañado por representantes de la Coordinación de Concesiones, presentó la propuesta para la concesión de la autopista Santiago Lampa.
Destacó Subsecretario de Obras Públicas Camino Santiago Los Andes es Obra
“Pensada para las Personas”
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Una visita inspectiva a las obras de mantención del antiguo camino Santiago Los Andes, en la comuna de Colina, realizó el Subsecretario de Obras Públi-cas, Juan Eduardo Saldivia. En la actividad también participó el Seremi Metropolitano de la cartera, Juan Antonio Muñoz.
La vía tiene especial importancia para esta comuni-dad, pues atraviesa su centro urbano y lo conecta con la capital y la región de Valparaíso.
En su ejecución el Ministerio de Obras Públicas está invirtiendo casi dos mil millones de pesos, equivalentes a gran parte del presupuesto anual del municipio respectivo. Con ello se reemplazarán casi 10 kilómetros de pavimento y así se mejorará el acceso de la población a los principales servicios. Entre ellos están la posta, fiscalía, Carabineros, Investigaciones, Gobernación, escuela, Bomberos, Fonasa, Inspección de Trabajo y comercios.
“Es una obra que tiene un 45 por ciento de avance que incluye bermas y veredas en lugares donde no había, más de 700 árboles nativos, iluminación. O sea, es una obra que va más allá del solo uso para los vehículos en general, porque está pensada en las personas”, enfatizó el Subsecretario.
“El mejoramiento en la conectividad favorece el desarrollo de la Provincia de Chacabuco y la co-mercialización de productos como las hortalizas”, agregó la autoridad.
Para las comunas aledañas, el mejoramiento de la ruta antigua Santiago Los Andes también represen-tará un valioso avance en su calidad de vida.
Un ejemplo de ello es Til Til, con gran actividad económica relacionada con productos agrícolas, como miel, que tienen mejores oportunidades para su venta a través de una ruta más segura. Estos impactos que favorecen el desarrollo son de espe-cial relevancia para una comunidad cuyo índice de pobreza alcanza el 28,8 por ciento.
La obra debe concluir a principios del próximo año.
Para minimizar su impacto en la vida cotidiana de la comunidad ha sido de especial relevancia la ade-cuada programación del trabajo. Por ello se aprove-chó el período veraniego para realizar importantes intervenciones y avances. Además, el proyecto tiene previsto efectuar obras de paisajismo en for-ma coordinada con el municipio.
Editorial Estamos comenzando a abordar otra área fundamental para nuestra labor.
Lampa En concejo de Lampa el Seremi Metropolitano de Obras Públicas expuso propuesta para concesión de autopista.
Til Til Analizan proyectos con vecinos. María Pinto Inspeccionan obras de mitigación de la cuesta Ibacache.
San Pedro La Dirección Metropoli-tana de Vialidad entregó en comodato una motoniveladora.
Entrevista “Evaluación estratégica es evitar, anticipándose, a los conflictos”.
El Subsecretario de Obras Públicas, Juan Eduardo Saldivia, describió la visión, enfocada al servicio de las personas, con la que se realiza la re-paración de la ruta y destacó la im-portancia de recuperarla como eje de desarrollo.
El representante de gobierno hizo las declaraciones durante una visita ins-pectiva a los trabajos.
Reuniones de participación ciudadana con vecinos de los sectores de Caleu y Polpaico, en la comuna de Til Til, encabezó el Seremi Metropolitano subro-gante de Obras Públicas, Vianel González, durante una visita a la provincia de Chacabuco.
En la oportunidad el representante regional analizó con Juan Parra, presidente de la Asociación de Comuneros de Caleu, los procedimientos necesa-rios para lograr la pavimentación del camino princi-pal de la zona.
En ese sentido González destacó las condiciones necesarias para iniciar el proceso. En algunos ca-sos estas incluyen la cesión de los terrenos nece-sarios para que la vía tenga un ancho que garantice la seguridad de los vehículos que la transitan.
Por su parte, el dirigente local explicó las necesida-des de comunicación que tienen los habitantes del sector. Al respecto, relató que en invierno la zona puede quedar aislada por las nevadas que afectan gravemente a la ruta. Estos impactos climáticos se originan en la geografía del lugar, que es uno de los sectores de mayor altitud de la cordillera de la Cos-ta de la Región Metropolitana.
La autoridad regional también se reunió con la teso-rera de la Asociación de Comuneros de La Capilla de Caleu, Lucy Campos, quien expresó el interés de su organización en que la ruta del sector sea pavimentada en forma definitiva. Sin embargo la
representante local destaco los avances logrados por Vialidad Metropolitana en el mejoramiento de la vía.
Dicho aspecto es particularmente relevante para las personas que viven allí, pues la mayor parte de sus actividades económicas están relacionadas con el agroturismo. Estas incluyen la producción de miel, huevos o las visitas a áreas silvestres protegidas.
Además, en la comuna de Til Til González se re-unió con vecinos del sector de Polpaico, donde conoció los problemas que enfrentan para la ade-cuada disposición de las aguas.
Por otra parte, inspeccionó las tareas de mejora-miento del sistema de Agua Potable Rural de Quila-pilún, localidad de 630 habitantes de la comuna de Colina. Allí la Dirección Metropolitana de Obras Hidráulicas construyó un nuevo pozo de 100 metros de profundidad y está edificando las instalaciones necesarias para su uso por parte de la comunidad. Esta iniciativa es especialmente importante en este sector, gravemente afectado por la escasez de agua. Durante los recorridos realizados el Seremi subro-gante fue acompañado por los directores subrogan-tes de Vialidad, Luis Muñoz Flores; y Obras Hidráu-licas, Camila Contreras; junto al jefe provincial de Vialidad, Luis Muñoz Rubilar.
Editorial Estamos comenzando a abordar otra área fundamental para nuestra labor.
Lampa Seremi Metropolitano de Obras Públicas expuso propuesta para concesión de autopista.
Colina
Subsecretario de Obras Públicas describe visión, de servicio a las perso-nas, en ruta a Los Andes.
María Pinto Inspeccionan obras de mitigación de la cuesta Ibacache.
San Pedro Vialidad entregó en co-modato motoniveladora.
Entrevista “Evaluación estratégica es evitar, anticipándose, a los conflictos”.
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Durante recorrido por provincia de Chacabuco Ministerio de Obras Públicas Analiza
Proyectos con Vecinos de Til Til Las actividades incluyeron reuniones en los sectores de Caleu y Polpaico, en la comuna de Til Til. En la oportuni-dad el Seremi subrogante, Vianel González, dialogó con dirigentes acer-ca de las demandas locales en temas viales y de agua potable rural.
Seremi Metropolitano Inspeccionó Obras de Mitigación en María Pinto
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Editorial Junto a los importantes avances que las tecnologías de construcción han logrado en los últimos años, estamos comenzando a abordar otra área fundamental para nues-tra labor.
Lampa Seremi Metropolitano de Obras Públicas expuso propuesta para concesión de autopista.
Colina
Subsecretario de Obras Públicas describió la visión, de servicio a las personas, en obras de la ruta a Los Andes.
Til Til Analizan proyectos con vecinos. Entrevista “Evaluación estratégica es evitar, anticipándose, a los conflictos”.
U na inspección a actividades de mitiga-ción de impacto ambiental en la comu-na de María Pinto realizó el Seremi Metropolitano de Obras Públicas, Juan Antonio Muñoz.
En la oportunidad el representante regional visitó la plantación de árboles nativos que la Dirección de Vialidad realizó en una de las plantas de tratamien-to de residuos sólidos domésticos de esta localidad, ubicada en la provincia de Melipilla. La iniciativa es
parte de un convenio de colaboración con el muni-cipio local. Este entregó al Ministerio de Obras Pú-blicas la responsabilidad por el traslado, suministro, disposición y plantación de 1.100 ejemplares de peumos y quillayes. Por su parte María Pinto asu-mió la tarea de regarlos y cuidarlos.
Esta labor es parte de la restitución a la comunidad de los ejemplares afectados por la pavimentación de la cuesta Ibacache.
El representante regional visitó la plantación de árboles nativos destinados a compensar efectos en la construcción de la cuesta Ibacache.
Más de mil árboles compensarán efectos de avance vial
San Pedro Recibe Motoniveladora de Vialidad
La Dirección Metropolitana de Vialidad entregó en comodato una motoniveladora al municipio de San Pedro.
La iniciativa busca desarrollar el trabajo conjunto con las comunas de la región.
La actividad fue encabezada por el Seremi subro-gante, Vianel González, y el alcalde, Avelino Farías.
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En su visita a Chile la ingeniero ambiental y doctora en Evaluación Ambiental Estratégica (EAE) portu-guesa, María do Rosario Partidario, aceptó una entrevista con el Boletín Metropolitano. Desde su especialización en el vínculo entre la EAE y el orde-namiento territorial realizó una serie de charlas a funcionarios del Ministerio de Obras Públicas.
¿Cómo se logra que la EAE tenga un efecto re-al?
No es fácil. Porque cuando hablamos de cuestio-nes estratégicas estamos un poco lejos de las cuestiones más reales. Entonces hay que colocar una perspectiva estratégica, que es como tener un paño de fondo. Por ejemplo, cuando se está en el teatro hay un escenario por detrás. La actividad pasa en el frente del escenario, pero es muy dife-rente de lo que hay atrás, la imagen que crea, la influencia que tiene sobre todo lo que pasa delante.
Entonces la estrategia es un poco así. Hay una orientación sobre lo que va a pasar al frente. Es por eso, tal vez, que hay mucha dificultad para ver las cuestiones más estratégicas. Porque no tienen un efecto real inmediato. Las cuestiones estratégicas necesitan tiempo para ser expresadas, para tornar-se visibles. Es sólo la organización, la persistencia, la consistencia de análisis, de desarrollo, conformi-dad con los objetivos y resultados... Todo eso crea un contexto apropiado para que la estrategia se pueda expresar en resultados.
Entonces la EAE está más enfocada a crear contextos.
Está más dirigida a crear contextos que a influen-ciar directamente la realidad práctica de la imple-mentación diaria. La EAE está creada para influen-
ciar directamente decisiones estratégicas, no deci-siones operacionales. Entonces cuando se habla de la realidad yo entiendo decisiones operacionales sobre un proyecto. Si estamos decidiendo sobre una política o sobre una decisión más estratégica, eso no es la realidad operacional. Entonces cuando usted me pregunta ¿Cómo puede influir en la reali-dad? Yo tengo que preguntar entonces ¿Qué es la realidad? Si la realidad es una realidad estratégica, ahí sí, si es una realidad de implementación de proyectos, ahí no.
Los especialistas en gestión frecuentemente dicen que las demandas cotidianas impiden desarrollar la estrategia. Frente a este proble-ma, que también enfrentan los políticos ¿Cómo se logra convencerlos de la necesidad de una evaluación estratégica?
Cuando vas de vacaciones ¿Tu sales de casa y comienzas a caminar sin saber dónde vas? Tienes que tomar algún tiempo para pensar que quiero hacer en mis vacaciones ¿Dónde quiero ir? Eso es normal. No se sale para la calle y se comienza a caminar sin saber qué llevar, dónde ir, con quién ir, sin tener un programa... Entonces hay una estrate-gia. La estrategia puede ser: quiero conocer el ma-yor número posible de lugares o quiero unas vaca-ciones basadas solamente en gastronomía o quiero visitar amigos. Tienes que definir objetivos y, si quieres ese objetivo, entonces ¿Cuál es la mejor forma de actuar? Se hace eso para las vacaciones. Entonces ¿Por qué no se hace con la política o las decisiones de desarrollo? ¿Por qué no se para dos minutos, dos días, a pensar dónde queremos ir? Eso los políticos lo hacen, pero no se quedan pen-sando que lo están haciendo, no discuten lo que
Editorial Estamos comenzando a abordar otra área fundamental para nuestra labor.
Lampa En concejo de Lampa el Seremi Metropolitano de Obras Públicas expuso propuesta para concesión de autopista.
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Subsecretario de Obras Públicas describió la visión, de servicio a las personas, en obras de la ruta a Los Andes.
Til Til Analizan proyectos con vecinos. María Pinto Inspeccionan obras de mitigación de la cuesta Ibacache.
San Pedro Dirección Metropolitana de Vialidad entregó en c o m o d a t o u n a motoniveladora.
ENTREVISTA
“Evaluación estratégica es evitar, anticipándose, a los conflictos”
Manifestó especialista en evaluación ambiental, Maria Partidario
“Hay una serie de reacciones públicas en torno a inversiones del Ministe-rio que demostraron que había una necesidad de integrar más la dimen-sión ambiental”, manifestó Maria de Rosário Partidário.
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pretenden hacer, no reflexionan sobre lo que pre-tenden hacer, lo que es necesario, pero claro que lo hacen. Toda la gente tiene objetivos.
Entonces lo hacen, pero lo hacen mal.
Lo hacen con una perspectiva un poco individualis-ta. Con una perspectiva de poca cooperación sec-torial. Por eso muchas veces cuando lo hacen bien resulta un estudio de caso ¿Por qué? Porque se hizo bien. Puede no estar todo bien, pero hay mu-chas piezas que encajan en el patrón. Eso es algo que sucede. El problema es que los objetivos pue-den no estar bien claros. Pueden ser objetivos par-ciales. La intención puede ser facilitar objetivos privados, que no son el objetivo de la sociedad. Esa puede ser una situación. Otra situación puede ser que haya objetivos sociales muy claros, políti-cos, sectoriales, pero no están pensando que hay otros sectores con los que están relacionándose. Que algo que puedan estar haciendo va a tener implicancias en otro sector y no se dan un tiempo para discutir, calcular, sobre eso. Muchas veces esto es un problema de que, sí, como decías, se hace mal. Se hace mal porque es una cuestión de procedimiento, es una cuestión de práctica. Es cuestión de asumir que las decisiones se toman de forma diferente de lo que se hace en este momen-to.
¿Qué importancia tiene la estrategia comunica-cional para la EAE?
Toda. Toda la importancia. Muchas veces yo pien-so en la EAE como una forma de comunicación. Más que los estudios técnicos, es la comunicación un aspecto más fundamental. Podemos hacer los estudios más completos, pero si no los sabemos comunicar está todo perdido. Claro que también podemos intentar comunicarnos y si no tenemos contenido para comunicar tampoco podemos ser eficientes. Entonces necesitamos los dos compo-nentes, pero la comunicación es esencial. También es muy importante porque uno de los aspectos de la evaluación estratégica es evitar, anticipándose a los conflictos. Entonces conflictos personales, sectoriales, políticos, económicos muchas veces resul-tan de una falta de cumplimiento, que es una falta
de comunicación. Porque se entendió una determi-nada cuestión de una forma que no es la que se querían decir, pero no se aclara porque no hay comunicación y resulta un conflicto de esa falta de comunicación.
¿Cómo se explica la igual ponderación que su modelo otorga a los factores críticos de la EAE?
Para mí tiene que ver con el concepto de sostenibi-lidad. Los factores críticos son factores que resul-tan de la integración y el ejecutar de los factores ambientales, de las cuestiones estratégicas, que son sectoriales, y del marco de referencia estratégi-co, que presenta las prioridades de política. Enton-ces, si los factores críticos son la integración de estas tres diferentes dimensiones, si son dimensio-nes integradas y si exactamente busco reflejar to-das las dimensiones de la sostenibilidad, que son las más críticas, las más prioritarias ¿Cuál es la base para distinguir? ¿Qué base tenemos para distinguir? ¿Cómo vamos a decir que una es más prioritaria que otra? Si hay esa priorización no de-bemos considerar la que no es prioritaria. La idea es que los factores críticos son los críticos. Igual-mente críticos para la decisión.
¿Cuál es el valor agregado de la EAE?
Es exactamente asegurar que la dimensión am-biental, que las cuestiones de sostenibilidad son parte integrante de las decisiones y que se toma una decisión ponderada sobre opciones que son factibles, porque si no, no son opciones. Y que esa elección de opciones esté basada exactamente en un análisis que integran la dimensión económica, de desarrollo y social. Y eso es muy importante porque cuando se mira la práctica de la EAE más antigua, que está basada sólo en la dimensión am-biental, es como una amputación. Que amputa el desarrollo. Retirando el componente ambiental para desconectarlo del resto del desarrollo. No tiene sentido. Será muy difícil justificar una decisión sólo con base ambiental, porque ahí estás amputando una dimensión de desarrollo económico, que es lo que hace a la máquina andar. Si la máquina no anda no hay ambiente que pueda ser protegido.
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Si no volvemos todos al tiempo de las cavernas. Es imposible. La base de la sostenibilidad es la combi-nación de todo. Es cuando todo está articulado. Muchas veces la dimensión ambiental resulta más fuerte. Puedes tener cinco factores críticos de los cuales tres son relativos a la cuestión más ambien-tal y los otros son relativos a la cuestión social y económica. Así puede verse: aah... esa es una forma de ponderar porque estoy dando más peso a quién tiene más factores críticos relativos a la cues-tión ambiental. Sí, es verdad, pero el hecho es que esos factores críticos fueron acordados con la co-munidad. Esos factores críticos no son solamente establecidos por quien tiene un interés, sino que son discutidos con la comunidad, las entidades con responsabilidad ambiental, sectorial y son aproba-dos. Eso significa que la sociedad, como un todo, reconoce que hay una presencia ambiental más fuerte. Lo mismo puede suceder con la cuestión económica. En un país subdesarrollado, que tiene necesidad absoluta de financiar una inversión, que tiene que ser ordenada, que tiene que tener en consideración los valores culturales, sociales y todo lo demás. Se justifica porque necesariamente eso tiene que ser aprobado por toda la población. Los factores críticos son reconocidos por todos. Y ahí se reconoce que hay una necesidad de invertir más en la dimensión económica, por ejemplo, pero to-dos los factores tienen, la misma prioridad.
¿Qué le parece la situación del Ministerio de Obras Públicas respecto a la adopción de este instrumento?
Esto es una forma de gobernanza. A mi me parece una excelente oportunidad. Yo sé que hay una vo-luntad muy grande de parte del Ministerio de seguir con una actitud más estratégica. Más agregada. De mayor sostenibilidad. El instrumento puede ser un auxiliar muy precioso para ayudar exactamente en este proceso. De añadir valor agregado, de garanti-zar que la cuestión ambiental se integra.
¿Cómo podemos saber que este instrumento es necesario en el Ministerio de Obras
Públicas?
Porque me parece que hay una serie de reacciones públicas, en torno a inversiones del Ministerio, que demostraron que había una necesidad de integrar más la dimensión ambiental. Eso no es exclusivo de Chile. Es típico de todos los ministerios de Obras Públicas.
¿Qué antecedentes tiene respecto a estas nece-sidades de integrar en Chile?
Aquí en Chile no tengo, mi comentario es un co-mentario general. No tengo datos, pero típicamente puedo asegurar que los ministerios de Obras Públi-cas, en general, hasta ahora, fueron ministerios de obras, de concretar proyectos movidos por objeti-vos nacionales, siempre justificados por estudios específicamente y que siempre se caracterizaron por impactos ambientales fuertes. Eso no es exclu-sivo de Chile. Lo que he visto aquí es que hay una voluntad de cambiar un poco la actitud. Otra estra-tegia que me parece muy oportuna y adecuada.
¿Qué le gustaría mencionar como algo impor-tante que ha visto en su visita a Chile?
Yo tenía una profunda admiración por Chile. Por-que hay muchas partes de Chile que son muy im-portantes desde el punto de vista de la cultura, del pasado, de reacciones políticas, de las personas en Chile con sus diferencias políticas. Por lo tanto el país tiene particularidades muy propias y una indivi-dualidad muy grande. Como país, como cultura. Una de las cosas que a mí me gustaría aquí es que Chile no perdiese eso. Los deseos de equipararse muchas veces a otros países pueden poner en riesgo muchas veces su propia cultura. La riqueza de Chile está en su propia cultura. Ese es el mayor tesoro que se puede tener. Por eso el riesgo es perder su identidad. Eso es un balance muy impor-tante. Los recursos naturales, culturales... Las ca-racterísticas de un país deben ser protegidas. To-das las características de un país que identifican a ese país, que crean la distinción, deben ser protegi-das. Pueden ser económicas, sociales, medio am-bientales. Eso es lo que distingue a Chile.
Editorial Estamos comenzando a abordar otra área fundamental para nuestra labor.
Lampa En concejo de Lampa el Seremi Metropolitano de Obras Públicas expuso propuesta para concesión de autopista.
Colina
Subsecretario de Obras Públicas describió la visión, de servicio a las personas, en obras de la ruta a Los Andes.
Til Til Analizan proyectos con vecinos. María Pinto Inspeccionan obras de mitigación de la cuesta Ibacache.
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