F. T. del Buque Clase 1

Prof. Manuel CalderónProf. Manuel Calderón

Universidad Nacional Experimental Marítima del CaribeUniversidad Nacional Experimental Marítima del CaribeVice - Rectorado AcadémicoVice - Rectorado Académico

Coordinación de Ciencias NáuticasCoordinación de Ciencias Náuticas



Fundamentos Teóricos del buqueFundamentos Teóricos del buque

La vida del Hombre es una sucesión de decisiones conscientes o La vida del Hombre es una sucesión de decisiones conscientes o

subconscientes, cuyo denominador es el compromisosubconscientes, cuyo denominador es el compromiso

Quizá la mejor expresión del Quizá la mejor expresión del

compromiso de esa constante tan compromiso de esa constante tan

íntimamente ligada al ser humano, íntimamente ligada al ser humano,

sea precisamente el Buque.sea precisamente el Buque.

INTRODUCCIÓN:INTRODUCCIÓN:

http://images.google.co.ve/imgres?imgurl=http://www.pts.org.ar/Database/fotos/buque%25202.gif&imgrefurl=http://www.pts.org.ar/notas.asp%3Fid%3D2444&h=225&w=216&sz=2&hl=es&start=6&tbnid=Ajmyof6pgK7NnM:&tbnh=108&tbnw=104&prev=/images%3Fq%3DBuque%26svnum%3D10%26hl%3Des%26lr%3D%26sa%3DG




EstructuraEstructuraDistribuciónDistribución

OrdenOrden

Arquitectura:Arquitectura:

Estructura es la armadura, generalmente de acero u hormigón Estructura es la armadura, generalmente de acero u hormigón

armado que fija al suelo, sirve de sustentación de un edificio.armado que fija al suelo, sirve de sustentación de un edificio.




EstructuraEstructuraDistribuciónDistribución

OrdenOrden

Arquitectura Naval:Arquitectura Naval:

Estructura es la armadura, generalmente de acero, que sirve de Estructura es la armadura, generalmente de acero, que sirve de

sustentación y prevee la resistencia adecuada del casco del sustentación y prevee la resistencia adecuada del casco del

Buque.Buque.




Casco:Casco:

.- Es el cuerpo del buque con .- Es el cuerpo del buque con abstracción del aparejo y la abstracción del aparejo y la máquinamáquina

.- Conseguir la flotación de dicho buque.- Conseguir la flotación de dicho buque

Misión:Misión:

.- Impedir que la mar penetre en su interior.- Impedir que la mar penetre en su interior

.- Resistir las diversas solicitaciones locales y generales a que se ve.- Resistir las diversas solicitaciones locales y generales a que se ve sometidosometido




Casco:Casco:

.- Deriva de un paralelepípedo de .- Deriva de un paralelepípedo de dimensiones:dimensiones:.- Eslora.- Eslora.- Manga .- Manga .- Puntal.- Puntal

.- Resistencia a la marcha (velocidad).- Resistencia a la marcha (velocidad)

Al que se le da la forma que lo caracteriza por razones de:Al que se le da la forma que lo caracteriza por razones de:

.- Condiciones marineras (aptitud para navegar con mal tiempo).- Condiciones marineras (aptitud para navegar con mal tiempo)

.- Maniobrabilidad.- Maniobrabilidad

EE

MM

PP




Casco:Casco:

.- Deriva de un paralelepípedo de .- Deriva de un paralelepípedo de dimensiones:dimensiones:.- Eslora.- Eslora.- Manga .- Manga .- Puntal.- Puntal

.- El servicio a que se destine el buque.- El servicio a que se destine el buque

El proyecto de un casco ha de tener en cuenta, además de las El proyecto de un casco ha de tener en cuenta, además de las condiciones anteriores, también: condiciones anteriores, también:

.- El tipo de propulsión.- El tipo de propulsión

.- y otros de estética y belleza.- y otros de estética y belleza




Configuración de la estructuraConfiguración de la estructura

El materialEl material

La MaderaLa Madera

El HierroEl Hierro

El AceroEl Acero El Acero NavalEl Acero Naval

http://eldesastredel98.iespana.es/eldesastredel98/barcmadera8.jpg




Los Buques según su servicio, se pueden agrupar en dos grandes Los Buques según su servicio, se pueden agrupar en dos grandes

sectores: Mercantes y de Guerra.sectores: Mercantes y de Guerra.

Las dos principales actividades del hombre, como son: El Comercio Las dos principales actividades del hombre, como son: El Comercio

y la Guerray la Guerra




También los hay de recreo y para También los hay de recreo y para

cruceros, destinados a servir o consumir cruceros, destinados a servir o consumir

el ocio que tanto preocupa a los el ocio que tanto preocupa a los

sociólogossociólogos

Existen a su vez los buques especiales Existen a su vez los buques especiales

que de una manera u otra vienen a ser que de una manera u otra vienen a ser

auxiliares de los otros buques o de las auxiliares de los otros buques o de las

instalaciones portuariasinstalaciones portuarias

http://images.google.co.ve/imgres?imgurl=http://www.mapa.es/Pesca/img/vizconde_web/vizconde2.jpg&imgrefurl=http://www.mapa.es/ga/pesca/pags/vizconde_web/index.htm&h=358&w=505&sz=319&hl=es&start=50&tbnid=7SAnJHpYMOqDlM:&tbnh=90&tbnw=128&prev=/images%3Fq%3DBuques%2Bde%2Bpesca%26start%3D40%26ndsp%3D20%26svnum%3D10%26hl%3Des%26lr%3D%26sa%3DN

http://www.aapa-ports.org/images/advisory/curacao_20mar06.jpg




Los buques de pesca, no son Los buques de pesca, no son

propiamente mercantes ni son de guerra. propiamente mercantes ni son de guerra.

Los pesqueros se dedican a una Los pesqueros se dedican a una

actividad primaria y ciertamente son, en actividad primaria y ciertamente son, en

buena medida, de rango superior a los buena medida, de rango superior a los

mercantes puros, ya que no solo son mercantes puros, ya que no solo son

aptos para capturar especies marinas, aptos para capturar especies marinas,

sino que las pueden transportar en las sino que las pueden transportar en las

debidas condiciones para el consumodebidas condiciones para el consumo




En la prehistoria el buque era una En la prehistoria el buque era una

balsa formada por varios troncos balsa formada por varios troncos

unidos entre si por medio de lianas. unidos entre si por medio de lianas.

Luego el hombre aprendió a forjar Luego el hombre aprendió a forjar

herramientas y a trabajar la madera. herramientas y a trabajar la madera.

Entre tanto la balsa se había Entre tanto la balsa se había

perfeccionado dotándola de un perfeccionado dotándola de un

armazón de travesaños recubiertos armazón de travesaños recubiertos

con pieles que luego serían con pieles que luego serían

sustituidos por planchas de maderasustituidos por planchas de madera




““Hazte un arca de maderas resinosas, Hazte un arca de maderas resinosas,

divídela en compartimientos, y la divídela en compartimientos, y la

calafateas con pez por dentro y por calafateas con pez por dentro y por

fuera. Hazla así: Trescientos codos de fuera. Hazla así: Trescientos codos de

largo, cincuenta de ancho y treinta de largo, cincuenta de ancho y treinta de

alto. Harás en ella un tragaluz y a un alto. Harás en ella un tragaluz y a un

codo sobre éste, acabarás el arca por codo sobre éste, acabarás el arca por

arriba; la puerta la haces al costado; arriba; la puerta la haces al costado;

harás en ella un primero, un segundo y harás en ella un primero, un segundo y

un tercer piso …” (Génesis 6-14,15,16)un tercer piso …” (Génesis 6-14,15,16)Arqueólogo e investigadorArqueólogo e investigador

Sir Leonard WoolleySir Leonard Woolley32000 años32000 años




Los egipcios fueron los primeros Los egipcios fueron los primeros constructores de barcos de los constructores de barcos de los que se tiene noticia. Hace al que se tiene noticia. Hace al menos cinco mil años que los menos cinco mil años que los fabricaban para navegar por el fabricaban para navegar por el Nilo y más tarde por el Nilo y más tarde por el Mediterráneo. Mediterráneo.

La habilidad marinera de los fenicios era La habilidad marinera de los fenicios era ampliamente conocida entre los pueblos ampliamente conocida entre los pueblos vecinos y suscitó siempre una gran admiración vecinos y suscitó siempre una gran admiración o una fuerte envidia. El dominio de los medios o una fuerte envidia. El dominio de los medios de navegación y el profundo conocimiento de de navegación y el profundo conocimiento de los mares y de los elementos atmosféricos, los mares y de los elementos atmosféricos, junto con la costumbre de los tráficos junto con la costumbre de los tráficos marítimos, permitieron a este pueblo llegar a marítimos, permitieron a este pueblo llegar a ser un ejemplo en el ámbito de la cuenca ser un ejemplo en el ámbito de la cuenca mediterránea. mediterránea.




El poderío naval de Grecia declinó El poderío naval de Grecia declinó después del siglo IV a. de C. después del siglo IV a. de C. Cartago y Roma emprendieron una Cartago y Roma emprendieron una larga lucha por el dominio del mar. larga lucha por el dominio del mar. Antes de la era cristiana, los Antes de la era cristiana, los romanos habían triunfado y, romanos habían triunfado y, durante muchos años, señorearon durante muchos años, señorearon las rutas marítimas mediterráneas. las rutas marítimas mediterráneas. Sus galeras eran similares a las Sus galeras eran similares a las griegas, pero bastante más griegas, pero bastante más grandes. Tuvieron seis o más grandes. Tuvieron seis o más hileras de remos. hileras de remos.




En el siglo IX los normandos o En el siglo IX los normandos o vikingos se convirtieron en el terror vikingos se convirtieron en el terror de los mares septentrionales. En de los mares septentrionales. En sus embarcaciones, largas y sus embarcaciones, largas y estrechas, propulsadas con velas y estrechas, propulsadas con velas y remos, efectuaron incursiones en remos, efectuaron incursiones en las costas del norte de Europa, las las costas del norte de Europa, las islas británicas y el Mediterráneo. islas británicas y el Mediterráneo. En sus naves, cuya proa simulaba En sus naves, cuya proa simulaba un dragón, se internaron en el un dragón, se internaron en el tormentoso Atlántico septentrional, tormentoso Atlántico septentrional, colonizaron Islandia y Groenlandia, colonizaron Islandia y Groenlandia, y arribaron a las costas y arribaron a las costas norteamericanas. norteamericanas.




Barca Funeraria de KeopsBarca Funeraria de Keops4700 años a.c.4700 años a.c.

Encontrada intacta en el Encontrada intacta en el 1954 fue hecha de Cedro 1954 fue hecha de Cedro del Líbano tiene 42,32 m de del Líbano tiene 42,32 m de eslora, una manga máxima eslora, una manga máxima de 5,66 m y un puntal de de 5,66 m y un puntal de 1,78 m; Arrufo muy 1,78 m; Arrufo muy marcado de proa a popa y marcado de proa a popa y caseta a ¾ , estimándose caseta a ¾ , estimándose su desplazamiento a plena su desplazamiento a plena carga en unas 50 toneladas carga en unas 50 toneladas




Advenimiento de la edad del hierro Advenimiento de la edad del hierro supone un perfeccionamiento notable de supone un perfeccionamiento notable de la construcción al emplearse los la construcción al emplearse los remaches y roblones.remaches y roblones.

Al mismo tiempo se perfecciona el timón Al mismo tiempo se perfecciona el timón que no formaba parte de la estructura que no formaba parte de la estructura pero es elemento esencial en pero es elemento esencial en construcción navalconstrucción naval

Hasta entonces el marino disponía para gobernar el buque, de un remo Hasta entonces el marino disponía para gobernar el buque, de un remo popel, situado en el costado de estribor, el cual se alojaba popel, situado en el costado de estribor, el cual se alojaba primeramente en una escotadura practicada en el carel y fijada primeramente en una escotadura practicada en el carel y fijada mediante una ligada de cáñamo de modo de estrobo y seguidamente mediante una ligada de cáñamo de modo de estrobo y seguidamente se fijó pasándolo por una abertura hecha en el costado por lo que se se fijó pasándolo por una abertura hecha en el costado por lo que se pudo instalar otro en el costado de babor, el timón central y giratorio pudo instalar otro en el costado de babor, el timón central y giratorio no llega sino hasta el siglo XIII de nuestra era.no llega sino hasta el siglo XIII de nuestra era.

http://eldesastredel98.iespana.es/eldesastredel98/barcmadera8.jpg




Cretenses y FeniciosCretenses y Fenicios

Griegos y EgipciosGriegos y Egipcios

RomanosRomanos

Vikingos y NormandosVikingos y Normandos

Edad MediaEdad Media

5000 años5000 años




Edad Media el buque y su arboladura se van modificando lentamente Edad Media el buque y su arboladura se van modificando lentamente siendo la Galera el tipo predominante.siendo la Galera el tipo predominante.

Continúa utilizándose la madera Continúa utilizándose la madera como material de construcción de la como material de construcción de la estructura. Aparece la galera estructura. Aparece la galera “bastarda”, buque combinado de “bastarda”, buque combinado de comercio y guerra al que le sigue la comercio y guerra al que le sigue la “Galera Mercante”, buque de “Galera Mercante”, buque de transición sustituido a su vez por el transición sustituido a su vez por el “Nao” o “Nave” que es “Nao” o “Nave” que es especialmente apto para el especialmente apto para el transporte de mercancías. Sus transporte de mercancías. Sus formas redondas a proa y popa y formas redondas a proa y popa y gran altura de obra muerta le valdrán gran altura de obra muerta le valdrán el calificativo de “Navío de alto el calificativo de “Navío de alto Bordo”Bordo”

NAONAO

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/43/Nao_Victoria.jpg




Siguen las navegaciones de los Portugueses y Españoles. Se inicia un Siguen las navegaciones de los Portugueses y Españoles. Se inicia un

período expansión e intenso comercio que genera un gran desarrollo de período expansión e intenso comercio que genera un gran desarrollo de

las marinas mercante y de guerra y por tanto de la construcción naval.las marinas mercante y de guerra y por tanto de la construcción naval.

La Construcción naval toma tal auge que, los ingenieros navales, al La Construcción naval toma tal auge que, los ingenieros navales, al

menos en España, llegan a tener jurisdicción sobre los montes, porque la menos en España, llegan a tener jurisdicción sobre los montes, porque la

madera, que no tiene las características mecánicas que luego ofrecerá el madera, que no tiene las características mecánicas que luego ofrecerá el

acero, ha de formarse en el mismo árbol, haciéndole crecer de tal manera acero, ha de formarse en el mismo árbol, haciéndole crecer de tal manera

que su tronco tome la forma de cuadernas, rodas y codastes. Así como que su tronco tome la forma de cuadernas, rodas y codastes. Así como

también ha de orientarse la política forestal hacia las especies más aptas también ha de orientarse la política forestal hacia las especies más aptas

para la construcción de los buques.para la construcción de los buques.




El Mareo de Felipe II al final del siglo XVI da paso a la decadencia del El Mareo de Felipe II al final del siglo XVI da paso a la decadencia del

poderío Español, que se apoyaba en el mar y con la batalla de Trafalgar a poderío Español, que se apoyaba en el mar y con la batalla de Trafalgar a

principios del Siglo XIX, España y su aliada Francia sucumben y dan principios del Siglo XIX, España y su aliada Francia sucumben y dan

paso al comienzo del dominio del mundo por parte de la Gran Bretaña la paso al comienzo del dominio del mundo por parte de la Gran Bretaña la

cual durará hasta la última guerra mundial y que como siempre se ha de cual durará hasta la última guerra mundial y que como siempre se ha de

apoyar en su marina y en una potente industria de construcción navalapoyar en su marina y en una potente industria de construcción naval

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f6/British_Empire.png




El siglo XIX es un siglo clave en la construcción naval y de la estructura del El siglo XIX es un siglo clave en la construcción naval y de la estructura del buquebuque

.- Se hace realidad la propulsión a vapor.- Se hace realidad la propulsión a vapor

.- Se Propulsa los buques por medio de ruedas de paletas.- Se Propulsa los buques por medio de ruedas de paletas

.- Se crea la hélice.- Se crea la hélice

.- Se empieza a utilizar el hierro en sustitución de la madera, en forma .- Se empieza a utilizar el hierro en sustitución de la madera, en forma combinada y utilizando el remachado como medio de unióncombinada y utilizando el remachado como medio de unión




En el siglo XIX los buques mercantes comienzan a contar con varias En el siglo XIX los buques mercantes comienzan a contar con varias bodegas para la estiba de la carga y las cargas líquidas se bodegas para la estiba de la carga y las cargas líquidas se transportaban en bidones o en barriles.transportaban en bidones o en barriles.

La introducción del hierro y la La introducción del hierro y la

estructura remachada permite la estructura remachada permite la

construcción del primer petrolero construcción del primer petrolero

en 1896, “El Gluchauf”, que en 1896, “El Gluchauf”, que

curiosamente ofrece la misma curiosamente ofrece la misma

configuración estructural que los configuración estructural que los

petroleros actuales, con máquina a petroleros actuales, con máquina a

popa y dos mamparos popa y dos mamparos

longitudinaleslongitudinales




Por último hay que registrar en el siglo XIX, tan importante para la Por último hay que registrar en el siglo XIX, tan importante para la

construcción naval, el nacimiento de las Sociedades Clasificadoras, construcción naval, el nacimiento de las Sociedades Clasificadoras,

cuyas reglas regulan la disposición estructural y los escantillones de sus cuyas reglas regulan la disposición estructural y los escantillones de sus

componentes, siendo también afectada la configuración de la estructura componentes, siendo también afectada la configuración de la estructura

por las reglas de Arqueo y la reglamentación del convenio de Franco por las reglas de Arqueo y la reglamentación del convenio de Franco

Bordo (1930 y modificado 1966).Bordo (1930 y modificado 1966).




Entramos en la era moderna, Siglo Entramos en la era moderna, Siglo

XX, la cual, viene marcada por dos XX, la cual, viene marcada por dos

hitos sucesivos: La sustitución del hitos sucesivos: La sustitución del

hierro por el acero y la aparición hierro por el acero y la aparición

del motor de combustión interna del motor de combustión interna

en los años 20.en los años 20.

La Revolución en la construcción naval se inicia con la segunda guerra La Revolución en la construcción naval se inicia con la segunda guerra

mundial y se desarrolla a partir de su terminación en tres frentes mundial y se desarrolla a partir de su terminación en tres frentes

distintos que afectan la estructura de lleno, que son:distintos que afectan la estructura de lleno, que son:

.- Se introduce la soldadura.- Se introduce la soldadura

.- Se inicia la carrera del gigantismo.- Se inicia la carrera del gigantismo

.- se abre camino la especialización en tipos y tamaños de nuevos .- se abre camino la especialización en tipos y tamaños de nuevos

buquesbuques




Otro evento significativo y de suma importancia en este período que Otro evento significativo y de suma importancia en este período que

nos trae hasta el siglo XXI es la creación y establecimiento de la nos trae hasta el siglo XXI es la creación y establecimiento de la

Organización Marítima Internacional, mundialmente reconocida como Organización Marítima Internacional, mundialmente reconocida como

IMO por sus siglas en ingles, o su equivalente en español OMI, de la IMO por sus siglas en ingles, o su equivalente en español OMI, de la

que proceden una serie de convenios internacionales que han servido que proceden una serie de convenios internacionales que han servido

de un importantísimo apoyo para el desarrollo del comercio marítimo y de un importantísimo apoyo para el desarrollo del comercio marítimo y

para la construcción Naval para la construcción Naval




Gracias por su atenciónGracias por su atención

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F. T. del Buque Clase 1