FACTORES QUE INFLUYEN EN EL RENDIMIENTO DEEQUIPOS

TRACTORESUntractor(dellatntraheretirar) es unchemiespecial autopropulsado que se usa para arrastrar o empujarremolques, aperosu otra maquinaria o cargas pesadas. Hay tractores destinados a diferentes tareas, como laagricultura, la construccin, elmovimiento de tierraso el mantenimiento de espacios verdes profesionales (tractores compactos) o el disfrute del chemi. Se caracterizan principalmente por su buena capacidad de adherencia al terreno.Su uso ha posibilitado disminuir sustancialmente la mano de obra empleada en el trabajo agrcola, as como la mecanizacin de tareas de carga y de traccin que tradicionalmente se realizaban con el esfuerzo de animales como asnos,bueyesomulas.1. Los tractores vienen siendo mquinas especialmente equipadas para excavaciones de tierra en muchos proyectos de construccin, as como el empuje de tierras que convierten la energa del motor a energa de traccin.2. De los elementos con que puede dotarse un tractor, los ms importantes y que los llevan montados la mayora, destinadas para movimiento de tierra son:A. Hoja de empuje u hoja topadora.B. Ripper o desgarrador.

Tipos de tractoresDe acuerdo a su rodadura hay dos tipos de tractores.Tractor de cadenas o tambin llamado tractor de orugas: cuando no se necesitan altas velocidades pero si una buena traccin

Tractor enllantado: mayor velocidad, mayor distancia y que no se necesita mucha traccinBasndose en el mtodo de levantar y bajar la cuchilla puede clasificarse:1. Controlados por cable.2. Hidrulicamente.

De acuerdo a su hoja topadora pueden clasificarse:1. Bulldozers: se montan con las cuchillas perpendiculares a la direccin del avance. Empujan la tierra hacia adelante.2. Angledozers: se montan con las cuchillas formando un ngulo con la direccin del avance. Empujan la tierra hacia adelante y a un lado

Los tractores son mquinas verstiles en muchos proyectos de construccin, en donde pueden utilizarse desde el principio hasta el fin en operaciones tales como:1. Limpieza del terreno de rboles.2. Abertura de brecha entre montes y terrenos rocosos.3. Movimiento de tierra para distancias de acarreo hasta de aproximadamente 100 metros.4. Para servir de empujadores a mototrallas.5. Esparcimientos de rellenos de tierra.6. Para rellenado se zanjas.7. Limpieza de escombros en los sitios de construccin.8. Mantenimiento de los caminos de acarreo.9. Remocin de derrumbes.10. Construccin de taludes.11. Etc.

El movimiento hacia delante de un tractor est limitado por los siguientes factores:1. La potencia desarrollada por el motor y disponible como traccin en la basura o como Rimpull.2. La resistencia al rodamiento del camino de acarreo.3. El peso del tractor y de su carga.4. La pendiente por subir.Hojas topadoras o de empujeLa hoja topadora de los tractores es un elemento principalmente estructural de acero reforzado que tiene la finalidad de portar las herramientas de corte y el blindaje, la cual se encuentra todo el tiempo en operacin de empuje y corte, por lo que su exigencia al desgate y la deformacin es constante.BulldozersCuya hoja de empuje frontal esta fija al chasis del tractor mediante unos largueros y unos cilindros hidrulicos, quedando esta perpendicular al movimiento de la mquina. Empujan la tierra hacia adelante.AngledozersCuya hoja es ms larga y baja y al no quedar fijada al chasis posee un movimiento extra con lo que se puede colocar la hoja en ngulo con respecto a la direccin de movimiento de trabajo. Empujan la tierra hacia adelante y a un lado.El principio de funcionamiento de las hojas consiste en desplazar la tierra o material a mover mediante una cuchilla, solidaria con la mquina, que es accionada por el empuje de esta.Las fases de trabajo de las topadoras son:1. Fase productiva: que se compone de excavacin y empuje.2. Fase no productiva: que comprende el retorno a la posicin inicial.Rendimiento de los tractores (empuje)Capacidad de carga del ciclo:1. Tabla del fabricanteLa capacidad de la hoja la da el fabricante en las especificaciones.2. Forma geomtricaA. Altura de la hoja:A=1/2(H)(2H)=H^2V=(H^2)(L)Dnde:H: altura de la hoja yL: longitud de la hojaB: Longitud de la hoja:A=1/2(H)(2/3L)=(HL/3)V= (HL^2)/33. Manera experimental:A. Recoger la carga y empujarla hasta una zona a nivel y detenerse.B. Levantar la hoja sobre el montn, avanzando ligeramente mientras asciende la hoja, a fin de que el montn quede bastante simtrico.C. Retroceder para dejar el montn.DesgarradoresLos desgarradores forman un conjunto con la mquina y vienen montados en la parte posterior y su manejo se realiza mediante un control hidrulico sumamente eficaz y rpido, para aplicar presin hacia arriba o hacia abajo. El objeto principal de los desgarradores es el de facilitar la rotura del terreno, ya que la gran superficie de la hoja de empuje impide esta rotura en terrenos difciles.Los principales componentes de que consta un desgarrador son:1. Barra porta brazos.2. Abrazaderas o soportes.3. Brazos o vstagos.4. Punta.Los desgarradores son usados para realizar una gran variedad de labores, como:1. Romper y destrozar caminos de tierra para facilitar su posterior re nivelacin por medio de Motoniveladoras y hojas topadoras.2. Romper caminos de asfaltos, para su posterior renovacin.3. Aflojar terrenos, para facilitar la nivelacin o la remocin de tierra.4. Romper capas duras, impermeables.5. Aflojar el sub suelo.6. Cortar las races de rboles grandes, para facilitar su posterior tumbado con la hoja topadora del tractor.7. Etc.Estimacin del rendimiento con desgarrador:Hay 3 mtodos principales de estimar la produccin con desgarradores:1. Secciones transversales en las zonas, y registrar el tiempo invertido en el desgarramiento. Despus de retirar el material, deben hacerse otra vez secciones transversales, para hallar el volumen del material movido, el volumen dividido por el tiempo invertido en desgarrar es la tasa de desgarramiento en m3/hora.2. Otro mtodo es registrar el tiempo invertido en desgarrar y contar las cargas de trallas durante un periodo tiempo; estimando la carga media por unidad de acarreo, se obtendr el rendimiento en m3/hora.3. El usado frecuentemente es estimar una velocidad media en Km/hora en una distancia medida, el nmero de pasadas por hora, la distancia entre pasadas y la profundidad promedio.Desgarrador con vstagos mltiples:El desgarrador en paralelogramo de vstagos mltiples permite seleccionar uno, dos o tres vstagos, dependiendo de las condiciones de la obra.Fases del ripiado (escarificado con desgarradores de tractor de cadena)1. Hincado.2. Penetracin.3. Desgarro.

PALAS MECNICAS

Es la maquinaria ms popular en la construccin y comnmente las palas mecnicas son maquinarias abusadas en sitios de trabajo.

A continuacin los procedimientos para trabajo seguro con Palas Mecnicas:1. Mantngase en el asiento de operador cuando este la maquinaria en operaciones y colquese el cinturn de seguridad cuando maneje el vehculo o utilice la pala frontal. Mantngase en control en todo momento.2. Observe y escuche descomposturas. Detngase si detecta algo incorrecto en las operaciones. Corrija el problema inmediatamente o reprtelo al supervisor.3. Nunca permita que una persona no autorizada o sin la capacitacin adecuada maneje la pala mecnica.4. No utilice la pala como plataforma o elevador de personal.5. Observe el rea antes de manejar en reversa y coloque la pala trasera en la posicin de cerrado.6. Conozca los puntos giratorios y de atrapamiento en todo l vehculo.7. Maneje despacio cuando trabaje en reas congestionadas.8. De la preferencia de paso a todos los vehculos cargados. Mantenga una distancia segura en relacin a otros vehculos. Rebase con precaucin.9. No obstruya su visin cuando maneja el vehculo o mientras esta en operaciones. Lleve la pala frontal en la parte de abajo para mayor visibilidad y estabilidad cuando maneja. Opere el equipo a una velocidad que lo mantiene en control en todo momento. Por supuesto maneje despacio en superficies disparejas, mojadas, terraceras y pendientes.

PRECAUCIONES PARA PALA FRONTAL1. Mantenga la transmisin engranada cuando viaje bajo cuesta. No la coloque en neutral. Mantenga las RPM adecuadas para tener funciones de frenos y direccin. Utilice el mismo engranaje cuando viaja bajo cuesta que usara viajando hacia arriba.2. Utilice los frenos y frenos de emergencia de acuerdo a las indicaciones en el manual de operador.3. Cuando trabaje en reas peligrosas mantngase aun ms alerta.4. Cuando opere la pala frontal, asegrese que la pala trasera esta en la posicin de cerrado para evitar movimientos inesperados..5. Si se ha quitado la pala trasera asegrese que tiene suficiente contrapeso. Siga las recomendaciones del fabricante para el peso apropiado.6. Utilice mayor precaucin cuando este rellenando, puesto que el peso del material de relleno y del equipo puede ocasionar un derrumbe en reas recin construidas. 7. Nunca corte una pendiente en la parte de abajo.8. Cuando trabaje en la base de un acantilado o pendiente, est alerta sobre derrumbes de rocas, rboles u otros obstculos.9. Utilice mayor precaucin cuando trabaje en orillas de acantilados, pendientes y mantenga una distancia segura entre el equipo y la orilla.10. Observe las ramas bajas y rboles muertos estos pueden ocasionar problemas.11. Antes de entrar en tneles, puertas, o reas bajas, observe los peligros potenciales de obstruccin y por supuesto la altura.12. Evita acantilados muy angulados y superficies inestables. Si maneja en un acantilado lleve la carga cerca del piso y con mucho cuidado. No maneje en a lo ancho del acantilado bajo ninguna circunstancia. nicamente maneje hacia arriba y hacia abajo.13. Evite dar vuelta en acantilados si es posible. Si es necesario dar vuelta deber hacerlo con mucho cuidado y con vueltas abiertas y muy despacio.14. Cuando maneje objetos hgalo con cuidado. Levantar demasiado la carga o girar la pala puede ocasionar que la carga caiga sobre el operador.15. Mantenga el rea de trabajo tan nivelada como sea posible. Evite crear canales con las llantas.16. Utilice la pala ocasionalmente para nivelar la superficie.

SEGURIDAD DE PALA TRASERA1. Asegrese que el rea esta libre antes de empezar a trabajar.2. Antes de iniciar operaciones; coloque el freno de emergencia, baje la pala fontral hasta el piso. Coloque la transmisin en neutral, baje los estabilizadores y nivel el vehculo lo ms posible.3. Nunca entre o permita que otros entren en la circunferencia de trabajo de la pala.4. Nunca opere los controles de la pala trasera desde el piso o fuera de la cabina.5. No escarbe debajo del vehculo o los estabilizadores. Puede ocasionar un derrumbe ocasionando la cada del vehculo en la excavacin.6. Asegrese que el vehculo no puede rodar en la excavacin cuando eleve los estabilizadores.7. Asegrese que el chofer del camin esta fuera de la cabina antes de cargar el camin. Nunca mueva la pala sobre la cabina del camin.8. Cuando opere el vehculo en acantilados, gire la pala hacia el lado elevado si es posible. Si es necesario cargar hacia el lado bajo del acantilado, nicamente mueva la pala lo suficiente para descargar. Utilice mayor precaucin y coloque los estabilizadores antes de iniciar la excavacin.9. Mantenga una distancia apropiada entre la trinchera y el vehculo para evitar derrumbes.10. Antes de mover el vehculo, el operador debe estar sentado y con cinturn de seguridad puesto. Eleve la pala frontal y estabilizadores lo suficiente para librar el piso y poder mover el vehculo. Una vez que el vehculo se ha colocado en la nueva posicin, coloque el freno de emergencia, coloque la transmisin en neutral, coloque la pala frontal y los estabilizadores para nivel el vehculo. Aun cuando los operadores deben observar otras precauciones, este repaso proporciona una gua bsica de operaciones para palas mecnicas.

PALAS MECNICAS Las palas de la minera, son maquinarias modernas de gran tamao y peso, cuyos baldes son capaces de mover entre 23 y 28 metros cbicos, es decir, entre 70 y 77 toneladas de mineral de una sola vez. Estas palas son elctricas y su potencia la obtienen conectndose al tendido de alta tensin o a camiones generadores de electricidad. Las palas en general, constan de tres unidades principales: la maquinaria inferior, el puente giratorio y el equipo frontal. La maquinaria inferior sirve de base para el bastidor rotatorio y contienen el equipo necesario para propulsar la pala. El puente giratorio incluye, el bastidor rotatorio, el depsito de lastre y la casa de mquinas, conteniendo esta ltima, toda la maquinaria necesaria para las funciones de levante, giro y empuje, como asimismo, los controles para comandar las operaciones mecnicas. La casa de mquinas dispone adems, de una sistema filtrador de aire para reducir al mnimo la acumulacin de calor y polvo en su interior. La cabina del operador va montada en posicin elevada sobre la casa de mquinas y contiene todos los controles para operar la pala. El equipo frontal, ubicado en la parte delantera de la pala, comprende el caballete "A", el balde excavador, el brazo del balde, la pluma, los cables mviles y los tirantes estructurales de la pluma. Las palas electromecnicas tienen un funcionamiento bien caracterstico. Estn compuestas de varias maquinarias o transmisiones mayores, donde cada una de stas se podra describir como una gran caja reductora, ya que a travs de una configuracin de varios engranajes, reducen la velocidad de giro que entrega un motor elctrico, para transmitir la potencia a unos tambores que enrollan unos cables o a los ejes motrices para el desplazamiento. Estas maquinarias mayores dan las funciones de levante, giro, empuje y propulsin.

PALA MECANICALa excavadora equipada como pala mecnica, est diseada fundamentalmente para excavar un material con mxima dureza de la clase II-A, incluyendo tambin roca previamente fragmentada con el empleo de explosivos.Segn sea el tipo de trabajo a que fundamentalmente se destine la mquina, el fabricante pueden suministrarla sobre el tipo de montaje o sistema de propulsin mas adecuados, los que primordialmente se dividen en : montaje de propulsin sobre orugas, montaje con autopropulsin sobre llantas neumticas y montaje sobre camin.

PARTES BASICAS Y OPERACION DE UNA PALA:Las partes bsicas de una pala mecnica incluyen el montaje, la cabina o caseta, el aguiln, el brazo excavador, el cucharn y el cable del malacate.Este tipo de equipo trabaja atacando del nivel del suelo hacia arriba o sea, con una pala en la posicin correcta cercana a la superficie vertical de la tierra que se va a excavar, se baja el cucharn hasta el piso del banco, apuntando los dientes sobre la pared. Se le aplica una fuerza a travs de la flecha y al mismo tiempo una tensin a la lnea del malacate, para jalar el cucharn hacia arriba de la pared del banco. Si la profundidad del corte es la correcta, considerando el tipo de suelo y el tamao del cucharn, ste estar lleno al llegar a la parte superior del banco.

CAPACIDAD.La capacidad de las palas mecnicas es designada por el tamao de su cucharn excavador, el cual se suele expresar en yardas cbicas que corresponde a la capacidad volumtrica del mismo, cuando se encuentra lleno al "ras".Los tamaos comerciales frecuentemente utilizados en la industria de la construccin designados por la capacidad volumtrica de sus cucharones son de: 1/2, 3/4, 1, 1 1/2, 2 1/2, y 3 1/2 yardas cbicas respectivamente, realizando la descarga por su parte inferior.

RENDIMIENTO DE PALAS MECANICAS.El rendimiento de una pala mecnica est afectado por numerosos factores, entre los que destacan por su importancia los siguientes:1.- Clase de material2.- Profundidad de corte 3.- Angulo de giro4.- Habilidad del operador5.- Condiciones de la obra6.- Mantenimiento del equipo7.- Tiempo de ciclo

PROFUNDIDAD PTIMA DE CORTEEsta es ptima cuando se llena el cucharn de la maquina en el menor tiempo posible, los valores de las alturas para obtener esta relacin dependen de cada mquina y dependen de su altura y capacidad mecnica.

SELECCION DE UNA PALA MECANICAPara elegir una pala mecnica en necesario determinar el trabajo que esta va a realizar y el tiempo que se espera para que el trabajo este realizado, adems es importante considerar los siguientes puntos: Tamao del trabajo, entre ms grande sea este, justifica una maquina mayor. El costo de transportar una maquina grande es mayor que el de una chica. La depreciacin de una pala grande es mayor a la de una chica y al final de la obra es ms fcil vender una chica. Una pala grande tiene capacidad para manejar rocas de mayores tamaos, por lo tanto, el costo por metro cubico y los costos de explosivos se reducen.Las siguientes condiciones de trabajo deben ser consideradas: Altura de los depsitos de material. Tamao mximo de las rocas a excavar. Si el material es muy duro, funciona mejor una pala grande. Si el tiempo que se tiene para la excavacin es poco, es mejor la pala grande. Es importante conocer la disponibilidad de palas antes de hacer una eleccin.

TAMAO DE LA MAQUINAEste depende de la capacidad de su cucharn y se expresa en yardas cubicas, entre ms grande es el cucharn, la maquina tendr mas capacidad para cargar material por razones lgicas.

PARTES BASICASLas partes bsicas de la maquina son el cucharn, el brazo, y las orugas o llantas en las que esta montada.

METODOS PARA INCREMENTAR EL RENDIMIENTO DE LA PALA El mtodo ms comn es el correctivo, este supone cambiar las condiciones de trabajo para obtener una mayor eficiencia. Esto se puede lograr sobre la base de cambios en los depsitos de material, en el operador, dndole un tratamiento previo al material o bien, en casos extremos, cambiando la maquina por una de capacidad mas adecuada para el trabajo.

EFECTO DE LA ALTURA DE CORTE EN LA PRODUCCINSi la altura de corte es muy alta, el cucharn no podr ser llenado en su totalidad, por lo tanto, el operador tiene dos opciones; dar dos pasadas para llenar el cucharn o bien, vaciar un cucharn a medias en el lugar de deposito. Ambas opciones entorpecen el trabajo por lo cual es indispensable elegir la maquina adecuada para el trabajo que se desea realizar.

EFECTO DEL ANGULO DE GIROEste es un dato importante para l calculo de produccin real de la maquina puesto que si el ngulo es diferente de 90 grados, este tiempo aumentara.

FACTOR DE PRODUCCION EFICIENTEComo todos saben, no existen dos obras iguales, por lo que hay que considerar factores que podran afectar el rendimiento de la maquina como los siguientes: Mantenimiento del equipo Disponibilidad de refacciones Condiciones del terreno Localizacin de rea de descarga Competencia de administradoresCada persona debe crear su propio factor de eficiencia para obtener la capacidad real de la mquina. Este se debe de basar en la experiencia y en las condiciones de cada obra.Tablas auxiliares para determinar rendimientos en Palas Mecnicas.

TABLA 1 TIEMPO DE CICLO Capacidad yd3 Tiempo de Ciclo Seg.

1/2 10

3/4 20

1 21

1 1/2 23

2 1/2 26

3 1/2 27

TABLA 2FACTOR DE GIRO Angulo de Giro (en grados) Factor de Giro

45 1.26

60 1.16

75 1.07

90 1.00

120 0.88

150 0.79

180 0.71

Para ngulo de giro = 90

TABLA 3FACTOR DE CORTE; % Corte factor Corte

40 0.80

60 0.91

80 0.98

100 1.00

120 0.97

140 0.91

160 0.85

% de Corte = Altura Real / Altura tericaAltura ptima de corte = 2.76 m.

TABLA 4 FACTOR DE OPERACIONminutosfactor de operacin

601.00

550.92

500.83

450.75

El rendimiento real se obtiene con la frmula:Rend. Real = (R.T. x F x Fc x Fop.) / A

Siendo: R.T=Rendimiento terico

F=Factor de ngulo

Fc=Factor de corte

Fop=Factor de operacin

A=Coeficiente de abundamiento

DETERMINACION DE COSTOS UNITARIOS EN DRAGAS.PROBLEMA 1Se desea determinar el precio unitario de extraccin de material tipo I, con una pala mecnica de 1 1/2 yd3. con un costo horario de $ 129.75, considerando una altura mxima de ataque de 3 m, descargando en camiones mediante un giro de 120.El Coeficiente de Abundamiento material clase I es: C.A.=1.30SOLUCION:En la Tabla I, se ve que para una pala mecnica de 1 1/2 yd3 el tiempo de ciclo bsico es de 23 seg.Capacidad = 1.5.(.914)3 = 1.14 m3Nmero de ciclos / hr. = 3,600 seg / 23 seg = 156 ciclos/hr.

Rendimiento terico = 156 x 1.14 = 177.84 m3/hr.

En la Tabla, Tabla 2, Si el ngulo de giro = 120, F. giro = 0.88

% de corte = Altura Real/Altura terica

% de corte = 3.00/2.76 = 1.08

Extrapolando en la tabla 3, se obtiene un factor de corte Fc = 0.985

Si se va a trabajar 50 min. efectivos, el factor de operacin es: Fop. = 0.83

RR = ( R.T.x F x FC x Fop ) / A.

RR = (177.84 x 0.88 x 0.985 x 0.83) /1.3 = 98.39 m3/hr.

C.U. =129.75 / 98.39 = $ 1.32 /m3

PROBLEMA 2Cul es el equipo adecuado para producir 20,000 m3/mes con un turno mensual de trabajo de 200 hrs. si el material extrado es de tipo I arcilla con un A. = 1.30Altura de corte = 5 mts.Altura de giro = 150 Solucin:RR = Rendimiento Real RR= 20,000 m3/ 200 hrs = 100 m3/hr. % corte = 5.00/2.76 = 1.81

Tabla 2 F = 0.79 Tabla 3 Fc = 0.79Tabla 4 Fop.= 0.83

RT = (RR x C.A)/( F x Fc x Fop).RT = (100 m3/hr. x 1.3 )/(079 x 079 x 083) = 247.82 m3/hr.R.T. = 247.82/(0.914)3 = 326.07 yd3/hr.

Cucharn yd3T. ciclos segCiclos/hr Rend.Terico yd3 / hr

121.171171.

1 1/223.156234

2 1/226.138346

Pala mecnica adecuada 2 1/2 yd3

PROBLEMA 3Si el rendimiento real de una pala mecnica de 1 yarda cbica es de 60.68 m3/hr. a una altura de corte de 4 m y un ngulo de giro de 120, descargando en camiones Ford F-600 con capacidad nominal de 6 m3 al ras, empleando 5 min. en su viaje desde el sitio de excavacin hasta el terrapln de tiro, incluyendo 4 regresos y todas las maniobras consecuentes, Qu alternativa es la adecuada para dejar el equipo ocioso sin tener prdidas considerables?SOLUCIONEl coeficiente de abundamiento es 1.4 material clase IIa.En llenar cada camin la pala emplear:Tiempo de llenado por camin = (6 m3 x 50 min) / (1.4 x 60.68min)= 3.53 min.

El tiempo total del ciclo ser:Tiempo de traslado 5.00Tiempo de llenado 3.53 Tiempo total = 8.53 min,

Por lo que para abastecer la pala se requerir;No. de camiones = 8.53 min / 3.53 min = 2.41 camiones El rendimiento horario ser;Con 2 camiones = (6 m3 x 50 min / hr x 2) / (1.40 x 8.53) = 50.24 m3 / hr

Con 3 camiones = (6 m3 x 50 min / hr x 3) / (1.40 x 8.53) = 75.36 m3 / hr

Empleando 2 camiones se perder:[(60.68 - 50.24) x 100] / 60.68 = 17.20% de la productividad de la pala .

Empleando 3 camiones se perder:[(75.36 - 60.68) x 100] / 60.68=19.50 % de la productividad de los camiones.

Si los costos horarios son:Pala mecnica $ 129.75 / hr.Camin Ford F-600 $ 120.96 / hr.

Si se utilizan 2 camiones se perderan $22.32 del costo horario de la pala mecnica.Si se utilizan 3 camiones se perderan $70.77 del costo horario de los camiones.Desde este punto de vista resulta mas econmico trabajar la pala con 2 camiones, ya que la prdida es menor y el rendimiento real sera de: 50.24 m3/hr.

UNIDADES DE TRANSPORTE

TRANSPORTE PESADOUn transporte pesado es un transportador muy grande, usado para el movimiento de cargas de gran tamao, ests son demasiado grandes para ir en una carretera sin escolta y deben tener un permiso especial. Un transporte pesado consiste en unidades de remolque de plataforma, con ruedas mltiples (que puede ser independiente orientable), tirado por un tractor pesado. Varios remolques podran ser remolcados por una o ms unidades de tractores. La capacidad para soportar cargas de 2.000 toneladas es usual.

CAMINUn camin es un vehculo motorizado para transporte de bienes. A diferencia de los coches, que suelen tener una construccin monocasco, muchos camiones se construyen sobre una estructura resistente denominada chasis (bastidor).

En la mayora la estructura est integrada por un chasis portante, generalmente un marco estructural, una cabina y una estructura para transportar la carga.

Hay camiones de todo tipo y de muchos tamaos:pequeos (ordinarios), medianos (camiones todoterreno de200 toneladas usados en minera) y extra grandes (trenes de carretera).

TIPOS DE CAMIONESBasculante.- con bandeja de carga basculante y fija al chasisExtravial.- vehculo ms robusto y reforzado, para movimiento de grandes volmenes deridos y rocas, habitualmente denominado dumper en ingls, provisto de una caja basculante para verter rpidamente la carga

Mosquito o plataforma porta automviles.- diseado especialmente para transporte de automviles. Tambin se le conoce como auto transportador, camin cigea, camin nodriza, etc.

Tndem, ms conocido como camin de doble troque o de doble eje, se distingue por tener chasis un poco ms largo o corto, dos ejes de propulsin trasera y caja de 14 o de 16 velocidades. Su uso es para cargas muy pesadas, o bien, para obras de construccin.

Tolva: puede ser chasis acoplado o remolque. A ambos en Argentina se les conoce como corpio Se utilizan para transporte de harinas o de cementos a granel.

Volquete, o de volteo. Vierte su carga hacia atrs o, en modelos recientes, lateralmente.

Tracto camin o cabeza tractora: es un automvil concebido y construido para labores de tiro, es decir para el arrastre de un semiremolque. Al conjunto del tracto camin y su semirremolque es un vehculo articulado aunque habitualmente se le denomina Tren de carretera:vehculo automvil formado por un vehculo motor que arrastra un remolque. El vehculo a motor puede ser un camin o no. En Espaa slo est permitido el arrastre de un remolque.

CAMAS BAJAS.Semirremolquesno motorizado construido para ser acoplado a un tracto camin de tal manera que se repose parcialmente sobre ste, La caracterstica principal es la de poseer una altura menor a la de la cama alta, y sirven para transportar carga alta. Para el transporte de diversos Contenedores o productos es necesario contar con cierta maquinaria y herramientas necesarias parafacilitar dicha tarea Uno delos equipos que son mayormente utilizados en el transporte y la logstica son las camas bajas.

Las camas bajas son tambin conocidas por su nombre en ingls como Lowboy, estos equipos cuentan con diversas categoras que las hacen nicas

CAMAS ALTASAl igualque lascama bajas esacoplada a un tracto camin.La diferencia est en laplataforma que es recta y de una altura promedio de 1.50 mt.Nos permite transportarcarga en general

Caractersticas de las camas bajasLas caractersticas de las camas bajas, son las siguientes:Las camas bajas cuentan con capacidades diversas que oscilan entre las 10 y hasta las 200 toneladas, ajustando su peso de acuerdo a las necesidades requeridas.La longitud conla que cuentan varia de los 11.6 hasta los 15.90metros, lo cual depende del equipo a transportar.Su altura en rea de carga depende de la rodada de la llanta, pero por lo general es de 0.91 1.02 mt. Cuenta con ganchos de amarre a cada lado y mnsulas para extensiones de 10" embisagradas

TRANSPORTE CON VOLQUETES

El transporte de material excavado, agregadosy materiales de construccin as como la movilizacin a obra de otros equipos, los camiones sirven para un mismo propsito: son unidades de transporte debido alas altas velocidades, proporcionando costos de transporte relativamente bajos. El uso de volquetes o de camiones como una unidad de transporte primario proporciona un alto grado de flexibilidad, ya que el nmero de unidades en servicio puede incrementarse o disminuir fcilmente para permitir modificaciones en la capacidad total de acarreo.Adems, se usan como criterios el nmero de llantas y ejes, el arreglo de las llantas direccionales, el tipo de material transportado y la capacidad gravimtrica o volumtrica.

Para proyectos cortos, enteramente fuera de la carretera, el volquete presenta ms ventajas que el camin. Esto es debido a que su aceleracin es superior, el vaciado es ms rpido, los neumticos gigantes a presin y la robustez de todo el aparato motor permiten trabajar en cualquier terreno e incluso estando hundido en el barro hasta los cubos de las ruedas.

Sus funciones bsicas son: Transportar material.As mismo en dicho trabajo se ilustra tambin algunos aspectos como, componentes del ciclo del transporte, tiempos fijos y tiempos variables, rendimiento y clculo de costo unitario del transporteTcnicas de control de transporte en obra, modalidades de contratacin de transporte con Volquete, formas de metrado

DEFINICIN:El vehculo volquete es normalmente utilizado para transportar material. El tipo de material a descargar por el sistema de basculamiento ha de tener unas cualidades especiales para que no se daen, por ejemplo: arena, piedra, escombro, basura, etc. Su utilizacin ms comn es en obras de excavaciones, rellenos y transporte de piedra o arena.El basculamiento de la caja de carga se realiza por medio de un sistema hidrulico, compuesto de un depsito de aceite, de una bomba y normalmente, de uno o varios cilindros de tipo telescpico (aunque no es este nuestro caso) que actan de empuje sobre la caja de carga.Cualquiera que sea el dispositivo de vaciado, todos los volquetes comprenden piezas mviles (Caja basculante, puerta de vaciado, cubeta, etc.) cuya maniobra necesita la intervencin de una fuerza. Por este motivo y solo para su desplazamiento, el remolque depende siempre de un tractor y, particularmente, de los dispositivos auxiliares ya citados, tales como la bomba hidrulica, el torno o el compresor de aire o de generador elctrico. ELEMENTOS ESPECIFICOS DE TRANSPORTE:Para proyectoscortos,enteramente fuera de la carretera, el volquete.presenta ms ventajas que el camin. Esto es debido a que su aceleracin es superior, el vaciado es ms rpido, los neumticos gigantes a presin y la robustez de todo el aparato motor permiten trabajar en cualquier terreno e incluso estando hundido en el barro hasta los cubos de las ruedas.Se emplean en las obras de movimiento de tierra por su gran movilidad y rapidez, as como la gran adaptabilidad para trabajos fuera de las carreteras y en suelos vrgenes, aunque a veces llegan a transitar por los caminos y por buenas pistas. Se clasifican a menudo en la categora de los camiones, pero en realidad se encuentran entre el grupo del tractor-remolque y del camin, aunque de todas maneras es considerado como equipo del tipo pesado. En la actualidad se construyen modelos an ms pequeos que los normales que funcionan a base de gasolina y como carretillas motorizadas.Los Dumptors son volquetes, compuestos por un motor, una caja y un bastidor, formado por una sola unidad para efectuar acarreos cortos. Presentan adems un chasis semejante al de los tractores de llantas y tienen la particularidad de ser operados en ambos sentidos mediante dos tableros de control que se encuentran en el interior de la cabina.

PARTES DE UN VOLQUETE:

NORMAS SOBRE LOS VEHCULOS VOLQUETESSituacin de la carga con un mismo tipo de materialSe debe intentar que el centro de gravedad del material se encuentre sobre el centro de gravedad de la caja de carga, tal y como se indican en las figuras

COMPONENTES DE CICLO DE TRANSPORTEEs el tiempo necesario que invierte una mquina en hacer el trabajo completo en un viaje de ida y vuelta.En este tiempo de demora estn incluidas todas las operaciones necesarias para realizar el trabajo correspondiente, por una vez, por ejemplo, en el caso dela mototralla: excavacin, carga, acarreo, descarga y retorno al lugar original. Entonces, el ciclo es el tiempo invertido por la mquina en realizar todas estas operaciones completas cada vez.Durante la ejecucin de una obra, es fcil averiguar este tiempo de ciclo mediante observaciones prcticas, de las cuales se obtendr los promedios respectivos. Pero cuando an no se inicia una obra es necesario determinar este ciclo basndose en la capacidad de la mquina, requerimientos de potencia, limitaciones de obra, etc., a fin de idear el plan ms adecuado para la utilizacin del equipo.PRODUCIONES HORARIAS DE LOS VOLQUETESLa produccin horaria de un volquete se determina mediante la expresin:

El tiempo total de ciclo se obtiene sumando a los tiempos fijos de carga, maniobras, etc. Los tiempos invertidos en el trayecto de ida cargada y en el de vuelta vaco.A continuacin, se expone la metodologa de clculo del rendimiento y dimensionamiento de una flota de volquetes

TIEMPOS FIJOS DE CARGA, MANIOBRAS Y DESCARGA, Y ESPERASEl tiempo de carga de un volquete es funcin de la capacidad de la excavadora o pala que se utilice y la duracin del ciclo de las mismas. Este tiempo puede obtenerse, pues, a partir de las expresiones:

TIEMPOS FIJOSEs el que invierte una mquina en todas las operaciones del ciclo, que no sean acarreo y retorno. Estos tiempos de carga, descarga y maniobras son casi iguales para un mismo material en cualquier operacin, aun cuando la distancia de acarreo vare.

TIEMPOS VARIABLESTiempo variable: es el que se necesita para el acarreo (viaje de ida y regreso) y es variable dependiente de la distancia hasta la zona de desaojo y la velocidad de la mquina.

Es as como podemos considerar constante el tiempo fijo, asumiendo el mismo para todas las unidades iguales en trabajo, de esta manera, slo nos resta calcular el tiempo variable para cada caso.

Adems, se tiene como referencia para apreciacin de rendimientos los tiempos fijos promedios dados por los fabricantes, obtenidos en condiciones ptimas de planeamiento y desarrollo. Sin embargo, el mejor sistema es calcular en obra los tiempos fijos que servirn para nuevos trabajos.

En definitiva, el tiempo total de un ciclo determinar el nmero de ciclos o viajes completos por hora, y ste nmero de operaciones completas por unidad de tiempo ser el factor bsico para el clculo de la produccin. Por consiguiente.

Los tiempos de acarreo y retorno se calculan dividiendo la distancia de transporte entre las velocidades medias en ambos trayectos.

EQUILIBRIO ENTRE EL TAMAO DE LOS VOLQUETES Y LOS EQUIPOS DE CARGACon el fin de desarrollar eficazmente el ciclo de explotacin entre las unidades de carga y de transporte, debe existir entre estas un cierto equilibrio una regla muy extendida es que el nmero de casos de material que debe depositar el equipo de carga sobre la unidad de transporte debe estar comprendido entre 3 y 6.

DIMENSIONAMIENTO DE LA FLOTA DE VOLQUETESEl nmero de unidades o tamao de la flota requerido para realizar un trabajo depende de las necesidades de produccin. Este nmero de volquetes se calcula por la expresin:

Generalmente, cualquier valor con una parte decimal superior a 0,3 se redondea por exceso hasta completar la unidad. Una cifra inferior a esa ser objeto de un anlisis ms detallado, pues probablemente incrementando la eficiencia de operacin pueda suprimirse la necesidad de adquirir otra unidad de transporte. En algunos casos puede plantearse organizar el trabajo con unos relevos mayores en lugar de comprar una unidad extra.En la fig. 30 se indican las etapas de clculo para llegar a determinar el nmero de unidades de transporte necesarias

RENDIMIENTO Y CALCULO DE COSTO UNITARIO DEL TRANSPORTEPara cualquier tipo de mquina habr estos dos factores de la produccin que pueden se estimados por varios sistemas, y en ellos radicaen definitiva el clculo del rendimiento de los equipos. Debido a esto, es necesario tenerlos en cuenta porque son valores variables de los cuales estn dependiendo en forma directa los costos unitarios de produccin de los rubros de trabajo.De esta manera, podemos obtener los mximos rendimientos acortando los tiempos de ciclo, para lo cual habr que preocuparse de los sistemas de trabajo en cada caso y de usar y mantener los mejores caminos de acarreo.

FACTOR DE EFICIENCIAEs necesario puntualizar que la produccin terica obtenida en la forma antes descrita, deber ser corregida en todos los casos por factores de eficiencia relacionados a las condiciones verdaderas del trabajo, factores que constituyen un elemento complicado porque dependen a su vez del elemento humano (experiencia, dedicacin, habilidad, control, entre otros), de las condiciones del trabajo (tiempo atmosfrico, clase de material), de la clase de organizacin (disponibilidad de repuestos, mantenimiento) que afectarn y losharn variar considerablemente encadacaso. En consecuencia, tendremos que obtener cada vez la produccin ms cercana en lo posible a la realidad, y que equivaldr aProduccin efectiva = Produccin terica * factores de eficiencia