7/26/2019 Fallo OBD P0002 s10 2.8

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Fallo OBD P0002. Solucion y explicacion

28 JUNIO, 2013 1:56 AM\ LEAVE A COMMENT\ALEJANDRO

Que es el fallo obd P0002?El fallo obd P0002 nos indica que existe un fallo elctrico o mecanico en el

regulador de combustible. Es un fallo muy poco comn debido a que afecta el tema de

cableado y conexiones. Generalmente este fallo afecta a la vlvula reguladora de caudal.

Esta vlvula se encarga de modular la presin de combustible en el sistema dependiendo de las

exigencias del motor. Puede encontrarse acoplada en la rampa o tambin en la bomba de alta

presin. Si la presin es muy alta se abre y retorna el combustible al deposito si por le contrario la

presion es muy baa cierra el sistema para aumentar la presin. !omo norma general esta vlvula

al fallar suele quedarse en posicin abierta provocando que todo el combustible retorne al

deposito " de esta manera cada ve# que se queda el ve$%culo un tiempo parado falla al arrancar

pues debe restablecer el suministro y presin adecuados.

POSIBES !"#S"S$

Uno de los o!"#os de es!e $%llo es &n% %l% 'one(")n en el '%*le%do o %s%+

Un e-&l%do en %l es!%do o $&-%s de .es")n en el 'o*&s!"*le+

PO% Q#E SE P%O!E?

Es dif%cil evaluar el motivo de este fallo dado que existe una gran variedad de elementos que

pueden provocar este fallo desde un exceso de temperatura $asta un cortocircuito producido por

algn roedor.

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S'()O*"S$

&ificultad en el arranque.Siendo necesario arrancar reiteradas veces para conseguir que el motor

comience el rgimen de giro correcto

'otor se para al poco de arrancar.

Perdida de potencia.

Exceso de $umo debido a una mala combustin.

"&+E%)E(!I"S$

(o manipular el sistema de combustible sin esperar )* segundos para reducir la presin de

combustible en el sistema.En el sistema common rail puede existir una presin superior a +***

bares.

Evitar manipular el sistema con el motor en marc$a pues pueden producirse fugas de combustible

a alta presin.

,lgunas maquinas de diagnosis genricas revocan este error para referirse a otro fallo o fallo

inexistente. ,segurarse que la lectura obdesta reali#ada correctamente con la maquina

adecuada.SO#!IO(ES$

&ebemos comprobar que el conexionado esta reali#ado correctamente al igual que las masas.

!omprobar que no existen otros fallos electronicos relacionados.

!omprobar que no existen cables da-ados o cortados.

!omprobar que existe una correcta tensin de trabao en la vlvula.

!omprobar que no existen otros fallos relacionados.

!omprobar el estado del filtro de combustible as% como mangueras de combustible dobladas o

cortadas.

Sustituir la vlvula regulada de caudal o en su defecto repararla si es posible. En algunos modelos

no es posible la sustitucin de esta pie#a y la solucin pasa por sustituir la bomba de combustible

al completo.

En otros casos se puede sustituir el trabao de esta pie#a por una vlvula antiretorno evitando as% el

retorno de combustible al deposito y meorando el arranque.

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