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Fiat Argo: un hatch premium en todos los sentidos
Buenos Aires, 29 de septiembre de 2017.
Evolución del design de Fiat Latam, con inspiración italiana
Sorprendente diseño interior
Excelente nivel de equipamiento y espacio interior.
Tecnologías inéditas para el segmento.
Patrones de terminación y producción de nivel superior.
Exclusiva central multimedia Uconnect de 7 pulgadas con Apple CarPlay e
Android Auto.
Seguridad y maniobrabilidad superiores con control electrónico de estabilidad
(ESC), control de tracción (TC) e Hill-Holder.
Reconocida eficiencia y economía de los motores FireFly 1.3.
Performance del motor E.torQ 1.8 Evo VIS, el más potente de la categoría,
combinado con un refinado ajuste de transmisión, dirección y suspensión.
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Cuatro versiones combinando dos motores, dos tipos de transmisiones: manual y
automática de seis marchas, y dos packs de opcionales que enriquecen aún más
la gama.
Fiat presentó el nuevo Fiat Argo, modelo que inicia una nueva fase de la marca en el
segmento B hatch, que se exhibió como anteprima en el salón del automóvil de
Buenos Aires y que hoy se presentó a la prensa en los salones del Astilleros Milberg
en Benávidez, provincia de Buenos Aires.
Con décadas de fuerte presencia en la región, Fiat se caracterizó por desarrollar
productos altamente orientados a responder a las expectativas de los clientes, en
especial en los segmentos hatch compactos. Desde el Fiat 147 hasta el más reciente
Mobi, varias dinastías de hatch de éxito se sucedieron, como las varias generaciones
de Uno, Palio o el premiado Punto.
Reflejando esa rica trayectoria y pero atendiendo las más modernas tendencias de
mercado, design y tecnología, Fiat introduce un modelo sorprendente en uno de los
segmentos de mayor volumen en el mercado: el Fiat Argo. Más que un hatch
compacto se presenta como una verdadera experiencia Premium dentro de la
categoría. El consumidor de este segmento no hace concesiones; tiene un alto nivel
de exigencia con su auto de uso diario. Ese cliente exige estilo, confort, seguridad,
espacio, practicidad y mucha conectividad. El Argo es una respuesta de Fiat a esta
nueva tendencia: un hatch compacto por fuera, pero muy espacioso por dentro,
equipado y con estilo exquisito. Un automóvil verdaderamente aspiracional e
inteligente para este consumidor.
El Fiat Argo es fruto de una importante inversión de Fiat Chrysler Automobiles (FCA)
en la modernización de la planta de Betim (Minas Gerais, Brasil), con foco en la
excelencia constructiva. Representa un nuevo ciclo de renovación en la consagrada
gama Fiat, después de un período en el que la marca invirtió en segmentos en los
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que no estaba presente, como el de las pick ups medianas (Toro) y hatch
subcompactos (Mobi).
Design une emoción y tecnología
De la unión entre la tecnología capaz de estampar las superficies más refinadas y la
emoción de la escultura hecha a mano, nace el Fiat Argo. Con diseño de alma
italiana, trae el equilibrio en las proporciones, la elegancia en los detalles y la
deportividad tan deseada en un hatch.
El concepto “wrap around” (contornos envolventes) experimentado anteriormente en
la Fiat Toro ahora se mueve de forma más inquieta para que toda la emoción de un
hatch pueda ser percibida por medio de líneas insinuantes.
En la parte frontal, el capó largo y voluminoso manifiesta su imponencia y presencia.
Los faros que invaden el lateral con dinamismo son bi-parábola, con LEDS que dejan
una firma indeleble y una mirada tecnológica. La parrilla deja de ser un simple
elemento de cobertura de partes internas del motor para tornarse un objeto
tridimensional, rico en detalles. Se trata de una línea moderna del design
internacional, que puede apreciarse en modelos de segmentos premium y en
deportivos europeos.
La parte inferior refuerza visualmente el ancho del modelo con las tomas de aire
esculpidas en las extremidades del paragolpes. El efecto visual es inmediato, con un
aumento del “size impression” y la percepción de equilibrio en las formas.
Se destacan en el diseño voluminoso los guardabarros anabolizados, con músculos
sobre la línea de cintura que contorna todo el hatch. El amplio espacio entre-ejes
permitió explorar la forma como la luz se mueve alrededor del auto, creando un
efecto de luz y sombra que acentúa la tensión y el espíritu arrojado. El resultado es
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un volumen dinámico, sensual y atrayente. El Argo transpira movimiento y
deportividad en todo momento.
En el posterior, las ópticas tienen un diseño fragmentado y moderno, con formato en
“C” apuntando para el centro del logo Fiat y dando soporte a los laterales esculpidos
del portón trasero. El paragolpes deportivo, con el caño de escape aerodinámico,
enfatiza el carácter jovial del modelo, al mismo tiempo que garantiza ligereza al
conjunto.
Refinamiento interior
La esencia de la marca Fiat siempre se tradujo en pasión y deportividad, y estos dos
conceptos fueron un norte en el proceso creativo del interior del Fiat Argo. El equipo
de Design buscó en la arquitectura de las grandes ciudades la inspiración para crear
las líneas guía del hatch.
El panel inspira amplitud y belleza por su configuración en tres niveles, con
elementos envolventes. La adopción de un sistema multimedia de 7 pulgadas, de
aspecto fluido, llama la atención de inmediato, así como el agradable layout de las
áreas funcionales (botones, climatizador y salidas de aire).
El aspecto esbelto y delicado del panel se complementa con detalles: en la capa
superior, las salidas de aires laterales direccionadas hacia los ocupantes, la
integración entre panel y puertas, y la cobertura del cuadro de instrumentos.
En la capa intermedia, la faja pintada incorpora las tres salidas de aire centrales,
inspiradas en los íconos deportivos de Fiat. En la parte inferior, el control central en el
concepto “tecla de piano” es un ítem que confiere modernidad. Este concepto
mantiene la ligereza del panel con ergonomía digna de segmentos superiores.
La consola central tiene un layout trabajado de manera específica para cada tipo de
cambio. Además del fácil acceso a puerto USB y entrada auxiliar. Para los pasajeros
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del asiento posterior hay disponibles porta-objetos, porta-vasos e inclusive entrada
USB, que incluye transferencia de datos.
El panel de las puertas posee un apoyabrazos recubierto en tejido integrado a la
manija. Los asientos mejoran aún más el confort y la calidad de terminación, con
volúmenes y contención mayores.
El volante, que transmite la deportividad del Fiat Argo, trae elementos del mundo de
las carreras, como empuñadura levemente más espesa, apoyo para los pulgares,
base achatada y faja central en la parte superior.
Seguridad inigualable en la categoría
El Fiat Argo se destaca en el tópico seguridad introduciendo equipamientos
presentes en el segmento de los hatch de porte medio. Entre los ítems que amplían
la seguridad a bordo están los airbags laterales delanteros y la cámara de retroceso
con líneas dinámicas y sensores de estacionamiento. Los asientos con anclajes
ISOFIX, que permiten la mejor fijación de los asientos de chicos a la carrocería, son
de serie en todas las versiones del Fiat Argo, así como las balizas en los retrovisores
laterales, y también dispone de:
Control Electrónico de Estabilidad (ESC)
Control de Tracción (TC)
Hill-Holder
Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos
Espacio, confort y nivel de equipamiento increíbles
El Fiat Argo cuenta con un abanico de elementos que hacen la vida a bordo más
agradable y atractiva. Además del diseño envolvente y ergonómico, y de
terminaciones de categoría superior, el hatch tiene una extensa lista de ítems de
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confort, practicidad y comodidad. Impresiona por el aprovechamiento del espacio en
el interior de la cabina y en el baúl.
Espacio sorprendente – El Fiat Argo cuenta con asientos que acomodan en
forma envolvente y confortable a los ocupantes, sin trucos para garantizar un
espacio interno generoso, sobre todo para quienes viajan en los asientos
traseros. Con personas de estatura media en el auto, quien viaja atrás
consigue cruzar las piernas y viajar confortablemente. El baúl de 300 litros
tiene una forma rectangular, casi sin interferencia de los pasa ruedas. El área
de carga puede ser considerablemente ampliada con el rebatimiento de los
asientos traseros bipartidos.
Posición de conducción – La butaca del conductor cuenta con ajuste de
altura, y el volante puede regularse en altura y profundidad. Esa combinación
permite que el conductor encuentre fácilmente la mejor posición a bordo,
independientemente de su tipo físico.
Comandos al volante – Dispone en el volante de controles del equipo de
audio y para las operaciones de uso del teléfono, con indicaciones directas e
intuitivas. Además, también en el volante hay dos paddle shifts (levas) para
accionar el cambio de marchas en las versiones automáticas.
Central multimedia de 7’’ touchscreen – Ese es el gran diferencial de
refinamiento y tecnología del interior del Fiat Argo, casi como si una Tablet
sobresaliese encima del panel central, con óptima ergonomía y visibilidad. La
central cuenta con pantalla multicolor High Definition, una diferencia frente a la
competencia, y sensible al tacto. A los comandos se accede en forma rápida y
extremadamente intuitiva. Además de ello, el sistema es compatible con los
aplicativos Apple CarPlay y Android Auto. Con ellos, los comandos se
accionan mediante botones, toques o voz. Basta decir el nombre de una
música del playlist para que el dispositivo lo ejecute en el sistema de audio.
Con capacidad de recibir aplicativos complementarios de preferencia del
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usuario, la central multimedia se torna un conjunto completo de navegación,
entretenimiento y comodidad a bordo.
Cuadro de instrumentos digital – Usando tecnología TFT para alta
definición de imágenes, el display de 3,3’’ cuenta con configuraciones
personalizables de acuerdo a las preferencias del conductor. En las versiones
1.8 tiene el doble de tamaño (7’’). Independientemente del tipo de pantalla, la
computadora de a bordo es de serie en todas las versiones, con
informaciones y controles detallados del vehículo y de la forma de conducción.
Dependiendo de la configuración, el número de funciones a disposición del
conductor puede llegar a 70.
Keyless Entry’N’ Go – Conveniente y comodidad extra al liberar el uso del
telecomando para destrabar las puertas o poner en marcha la ignición del Fiat
Argo. Sensores de presencia instalados en las manijas delanteras externas y
en el portón de portaequipaje, sumados al botón de ignición instalado en el
interior de la cabina, hacen todo el trabajo al simple tacto de los dedos.
Aire acondicionado automático – Para una perfecta climatización a bordo,
con controles digitales intuitivos e eficientes.
Retrovisores externos multifunción – Además del diseño futurista que
llama la atención, los retrovisores externos incluyen varias funciones. Ellos
pueden ser rebatidos presionando un botón (función Folding), muy útil en
calles estrechas o espacios apretados. También cuenta con luz de cortesía
(Puddle lamps), que ilumina el área donde el conductor o acompañante irá
pisar al salir del vehículo, o al entrar al mismo. Ese contenido también es
exclusivo del Fiat Argo en el segmento de los hatch compactos. El espejo
derecho también incluye la función “tilt-down” que lo ajusta automáticamente a
una posición más baja en las maniobras de retroceso.
Retrovisor interno electrocrómico – El Fiat Argo cuenta con sensores de
deslumbramiento, crepuscular y de lluvia, ofrecidos en un pack que amplía la
comodidad y la seguridad del vehículo. El primero oscurece automáticamente
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el espejo cuando una luz fuerte se refleja, evitando perjudicar la visión del
conductor. El sensor crepuscular acciona automáticamente la luz baja cuando
la luminosidad externa es baja. El tercer sensor acciona los limpia parabrisas
a las primeras señales de lluvia.
Ajuste perfecto para el placer de conducir
La performance del Fiat Argo va más allá de los motores –para el mercado argentino
el novedoso Firefly 1.3 de cuatro cilindros y el E.torQ 1.8 Evo VIS de 130 CV-.
También es mérito del cuidadoso ajuste entre transmisión, dirección y suspensión,
además de una carrocería sólida, bien construida y con excelente aislamiento
acústico. En el nuevo hatch, el tuning mecánico recibió un tratamiento cuidado, en
una combinación que garantiza desempeño, rendimiento, confort, seguridad y placer
de conducir. Todo eso con el respaldo del área de ingeniería.
Además de una evolución del motor E.torQ 1.8, la gama de versiones del Fiat Argo
incorpora el motor 1.3 Firefly, una absoluta novedad para el mercado argentino.
Transmisiones – Dos tipos de transmisiones disponibles: manual de cinco
marchas, y automática de seis marchas. Común a todos los tipos, el pasaje
preciso extrae la mayor potencia y el mayor torque a las más variadas
rotaciones. Las dos también disponen la última marcha con la función
overdrive: aumento de la velocidad sin aumento del consumo.
Cambio automático de seis marchas – Por primera vez, un automóvil
compacto de Fiat monta una caja automática de seis marchas –la misma del
Fiat Toro-. Esta moderna transmisión se acopla en forma muy equilibrada con
el propulsor E.torQ 1.8 Evo VIS de 130 CV proporcionando cambio de marcha
casi imperceptibles y reduciendo las revoluciones en velocidades crucero. Ese
moderno cambio es un aliado para proporcionar el mejor desempeño del
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motor y también para reducir el consumo de combustible y bajar el nivel de
ruido que llega hasta el habitáculo. Uno de los puntos fuertes de esta
transmisión es el Neutral Function, recurso que desacopla el motor de la
transmisión en paradas recurrentes en el tránsito urbano, evitando aquella
sensación de que el sistema está forzando los frenos, medida que también
ayuda a reducir el consumo.
Dirección eléctrica progresiva – Sin afectar directamente la potencia o el
torque del motor, la dirección con asistencia electrónica proporciona total
precisión y ligereza en la conducción del Fiat Argo. Con respuestas rápidas a
los comandos del conductor y facilidad superior en las maniobras, la dirección
eléctrica es sinónimo de tecnología al servicio del confort a bordo, y también
contribuye a la economía de combustible.
Alto torque en baja - Común en las dos motorizaciones, vale destacar el alto
torque a bajas revoluciones, lo que redunda en un auto ágil y placentero de
manejar. Es aquella pizca extra deportividad, cuando el motor está pleno con
poco acelerador, tornando los arranques y retomadas más ágiles, placenteros
y seguros. Por otra parte, también ayuda a reducir el consumo de
combustible.
Transmisión por correa – En lugar de la tradicional correa dentada para el
accionamiento de la distribución, el Fiat Argo usa correa metálica en sus dos
propulsores. Esa solución proporciona mayor robustez y no necesidad de
cambio, garantizando manutención más barata a los clientes.
Colector de admisión y comando de válvulas variables – Ítems exclusivos
del motor E.torQ 1.8 Evo VIS, trabajan para un mayor desempeño (potencia y
torque) y un mejor rendimiento energético (consumo y emisiones),
independientemente del estilo de conducción. El colector usa dos ductos de
admisión de aire, haciendo que este recorra un camino más largo o más corto,
dependiendo de las rotaciones impuestas al motor. Así el comando variable
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hace que al momento de apertura o cierre de las válvulas varíe de acuerdo a
la demanda.
Calibración de la suspensión – Combinación imbatible de confort y
deportividad. El confort llega en forma de aislamiento competente frente a las
imperfecciones del suelo, que minimiza las vibraciones y saltos transmitidos al
habitáculo. El mix de deportividad con seguridad entrega un auto de
respuestas rápidas, placentero de dirigir, con comportamientos previsibles
inclusive en las situaciones más severas.
Nuevo motor FireFly
El nuevo motor 1.3 litros Firefly, de cuatro cilindros con block en aluminio -parte de la
familia de propulsores que se lanzó junto con la presentación del Uno 2017 en Brasil-,
se destaca por ofrecer un elevado torque, disponible a bajas revoluciones,
diferenciándose de la gran mayoría de los rivales multiválvulas, y que asegura el
placer de conducir y una notable eficiencia energética, con bajo consumo de
combustible.
Los propulsores FireFly son el correlato de un desarrollo global de FCA –Fiat Chrysler
Automobiles- y que comenzaron a producirse en la Unidad Powertrain de la planta de
Betim, Minas Gerais, y que luego también se adoptarán en Europa.
El motor Firefly 1.3 se destaca el 1.3 Firefly por ofrecer un mayor torque en su
respectivo segmento –en el 1.3l, 13,0 kgfm a 4.000 rpm-, y bajo consumo.
Uno de los secretos de esta nueva familia de motores fue el profundo estudio que se
realizó para conocer cómo los clientes conducen y que le exigen a los motores en sus
vehículos. En base a los datos recogidos, fueron establecidas las especificaciones
que dieron origen a esta gama de motores, completamente nueva en términos de
concepción, que privilegia el elevado torque, las soluciones mecánicas inteligentes, el
bajo consumo de combustible y el fun-to-drive.
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Si bien se trata de un proyecto global de FCA, la contribución de los ingenieros de
FCA Latam fue relevante para que se atendieran las grandes diferencias de altitud, y
otros accidentes topogràficos, más allá de las distancias, que presenta la geografía
de América Latina, y de que los nuevos motores tuvieran atributos tales como
arranques vigorosos, bajo consumo y mantenimiento simplificado.
Buena parte de estos tópicos fueron ampliamente atendidos a través de la adopción
de dos válvulas por cilindro, la solución indicada para responder a las necesidades de
la región. Con dos válvulas por cilindro, los motores tienen elevado torque y ofrecen
un consumo mejorado, en particular con poca carga, es decir cuando no se los
acelera exigiéndolos.
Para optimizar el desempeño con dos válvulas, FCA revolucionó el diseño de las
cámaras de combustión, los conductos de admisión y escape, y la distribución.
Los conductos de admisión son responsables, en parte, por la aspiración aire-
combustible hacia los cilindros, en tanto las válvulas de escape auxilian a la
expulsión de los gases resultantes de la combustión. Pero la cantidad de
válvulas no es la única determinante de los flujos de los gases. Otros factores
influyen esta dinámica, como el diseño y formato de los ductos de admisión y
escape, y la configuración del comando de válvulas que gravitan en la
dinámica de los gases del motor. Este control de la combustión, debido a las
soluciones de diseño de los conductos de admisión y escape, pasando por el
design de la cámara y diagrama de distribución, fueron muy bien resueltas y
los motores Firefly siguen un concepto modular.
Con dos válvulas por cilindro, su desempeño general se equipara a la de la mayoría
de los motores cuatro válvulas, como indican los valores de potencia máxima de cada
uno de ellos. El motor 1.3 alcanza una potencia de 99 CV en los cuatro cilindros.
La adopción de una única dimensión de pistón y cilindro posibilitó mayor refinamiento
en el desarrollo del producto.
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Un motor inteligente y más potente. La potencia y el torque generados por un
motor están determinados por el consumo de energía demandada para su propio
funcionamiento. La nueva familia de motores consume poca energía interna debido a
las soluciones constructivas adoptadas. La adopción de dos válvulas por cilindro es
un factor de economía. Al contrario de las unidades multiválvulas, los nuevos
propulsores no precisan accionar un conjunto complejo de componentes, como
cuatro muelles, cuatro balancines y cuatro válvulas en cada ciclo. Con un único eje
comando de válvulas, el torque necesario para mover este conjunto corresponde a
más de la mitad de la fuerza necesaria en los otros motores.
El conjunto valvetrain, que consume menos energía por el simple hecho de contar
con menos elementos, también se beneficia de un moderno e inteligente sistema de
roller finger. Se trata de un dispositivo que adopta un rodamiento exactamente en una
posición de mayor fricción del conjunto, o sea, en el punto de contacto con la leva.
Esta solución constructiva reduce drasticamente la pérdida de energía y, con menos
fuerza para el movimiento interno, eroga más potencia y torque en las ruedas del
vehículo. Esto también implica reducción de consumo y menos emisiones.
La tecnología aplicada al desarrollo de una cámara de combustión de altísima
eficiencia, se suma al sistema de ignición Top Coil, que posee una bobina por
cilindro, aumentando la velocidad y estabilidad de la combustión. Además de ser
específicas, estas bobinas operan con alta energía (casi el doble de los modelos
tradicionales). Como todo ese conjunto opera en fina sintonía, cada bobina queda
conectada directamente sobre las levas, haciendo innecesario el cableado, y
aumentando la confiabilidad y la durabilidad del sistema. Las bujías de ignición con
electrodos compuesto por aleación de iridio (más robustas y durables) tiene mayor
conductividad y punto de fusión más alto. Esas características permiten el uso de
electrodos más finos y puntiagudos, favoreciendo la formación de la chispa y
colaborando para la estabilidad de la combustión.
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En esta familia de motores, hasta el mismo movimiento de los pistones y cigüeñal fue
optimizado. Tradicionalmente, la líneas central de los pistones de un motor queda
alineada con el centro del eje del cigüeñal. Eso hace que el ángulo entre la biela y la
pared del cilindro sea igual, tanto en la expansión, cuando se aplica un gran fuerza en
la cabeza del pistón después de quemar la mezcla de aire-combustible, como en la
compresión. Para disminuir la fricción entre pistón y cilindro, los motores Firefly
poseen un offset de 10 mm entre el eje del cigüeñal y el centro de los pistones. Este
pequeño y estudiado desplazamiento reduce mucho la fricción del conjunto,
asegurando más energía final.
Un motor moderno y más económico. Uno de los indicadores de modernidad de un
propulsor es el valor de la tasa de compresión. Cuando màs alta, mayor el
aprovechamiento de la combustión, lo que brinda más potencia y menor consumo. La
tasa de compresión –relación matemática entre el volumen de los cilindros y el
volumen de la cámara de combustión- apenas puede ser elevada si el motor ofrece
condiciones estables de combustión. Como resultado, la tasa de compresión del
nuevo motor (13,2:1) es mayor que la de la gran mayoría de los motores multiválvulas
con inyección directa a nivel mundial.
La nueva familia Firefly tiene características constructivas que optimizan consumo y
desempeño. El propulsor presenta óptimo llenado de los cilindros, combustión
completamente mejorada, consumo interno de energía bajísimo y también se
beneficia de la mejor aplicación del CVCP (Continuosly Variable Cam Phaser –
variador continuo de comando de válvulas), capaz de adoptar el ciclo Miller de
combustión en bajas cargas y con regímenes medios de rotación.
Una de las limitaciones de eficiencia del motor ciclo Otto es la pérdida de bombeo
causada por la mariposa del acelerador (carga parcial). Cuando la velocidad del
vehículo está estabilizada y el conductor reduce la presión sobre el acelerador, la
mayoría de los motores disminuyen la apertura de la mariposa del acelerador,
creando una pérdida considerable para el bombeo de los pistones. En ese momento,
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los nuevos motores adoptan una variación del eje de comando de válvulas (a través
del CVCP), atrasando la apertura de los ductos de escape y admisión, disminuyendo
las pérdidas por bombeo y aumentando significativamente la eficiencia del motor bajo
estas condiciones de funcionamiento.
Otro factor importante para la economía de combustibles son las soluciones
adoptadas para el funcionamiento en la etapa de calentamiento, fase que comprende
de la primera partida del día hasta que el propulsor alcance la temperatura ideal. Se
trata de un momento crítico para el consumo de combustible, para la emisión de
gases y hasta para el confort del conductor. La nueva familia de motores trae una
serie de soluciones innovadoras que van desde la partida en frío con pre-
calentamiento pasando por el uso de aceite de bajísima viscosidad (0W20), capaz de
garantizar la protección máxima para las partes móviles desde la partida en frío.
Además, el block motor y el pistón en aluminio, además de un menor peso (siete kilos
menos al uso de hierro fundido) también facilita un mejor control de la temperatura.
Detalles inteligentes, motores económicos y potentes:
La nueva familia de motores Firefly es un proyecto global de FCA, habiendo
sido desarrollada, testeada y certificada en línea con los patrones mundiales,
que exigen una durabilidad mínima de 240 mil kilómetros.
Para los diferentes motores se adopta una única dimensión de pistón y
cilindro (333 cm3).
La sofisticación de la nueva familia de motores también está en la parte
eléctrica, con enfoque en Smart Charger, o alternador inteligente (optimiza la
recargada de la batería).
El filtro de aceite fue colocado en la parte de abajo del propulsor, bien al
frente, facilitando su acceso y reduciendo el tiempo necesario para su
recambio.
El block de aluminio determina una reducción de la masa de siete kilos en
relación al uso de hierro fundido, y facilita un mejor control de la temperatura.
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El comando de la distribución es por medio de cadenas por lo cual no necesita
mantenimiento y tiene una durabilidad de 200 mil kilómetros.
Gama completa
Este nuevo modelo se ofrece en 4 versiones, más dos variantes de packs para las
versiones Drive y Precision:
Fiat Argo Drive 1.3 Firefly – Versión de entrada del modelo que equipa el
novedoso motor Firefly 1.3 naftero, que eroga una potencia de 99 CV y tiene
un torque de 13,0 kgfm, acoplado a una transmisión manual de cinco
marchas. Si bien se trata de la versión de entrada, incorpora un rico
equipamiento, entre los que se destacan dirección eléctrica progresiva;
monitoreo de la presión de los neumáticos; volante con comandos de radio y
teléfono;; aire acondicionado, display de 3,5’’, butaca del conductor regulable
en altura; cinturones de seguridad de tres puntos; anclaje ISOFIX; cierre
eléctrico de puertas delanteras, y que al sumar el pack Conectividad incorpora
la central multimedia de 7’’ con pantalla táctil de alta definición y compatible
con los sistemas Apple CarPlay y Android Auto; el segundo puerto USB para
los pasajeros traseros, sensor de estacionamiento y llantas de aleación 15.
Fiat Argo Precision 1.8 – Fiat Argo Precision 1.8 – Esta versión viene con el
motor E.torQ 1.8 Evo VIS, naftero, que eroga una potencia de 130 CV y ofrece
un torque de 18,6 kgfm, acoplado a un transmisión manual de cinco marchas.
Entre los ítems de equipamiento suma, entre otros, cámara de retroceso; aire
acondicionado; control de tracción (TC); control de estabilidad (ESC); y
sistema Hill-Holder. Esta versión incorpora con el pack Premium el display
multifunción 7", climatizador automático, espejos plegables eléctricamente,
puddle lamps, keyless Entry 'N' Go, llantas de aleación 16", tapizado de cuero,
airbags laterales, sensor de lluvia, sensor crepuscular, y sensor
electrocrómico
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Fiat Argo Precision 1.8 AT6 – Esta versión comparte características con su
versión manual pero acopla un transmisión automática de seis marchas, con
posibilidades de accionar el paso de marchas a través de las levas al volante
con sistema que incluye la función Auto-Up Shift Abort y control de velocidad
crucero.
Fiat Argo HGT 1.8 – La versión deportiva del modelo, lo cual se refleja en
detalles de deportividad que manifiesta la silueta y el interior del vehículo.
Monta también el motor E.torQ 1.8 Evo Vis de 130 CV combinado con un
cambio de cinco marchas. Ofrece ítems exclusivos, como el display multicolor
de 7’’ de alta definición y personalizable en el cuadro de instrumentos.
Externamente se diferencia por la parrilla delantera inferior con terminación en
color rojo, spoilers en el paragolpes; molduras negras en la parte inferior de
los laterales y en guardabarros; caño de escape trapezoidal cromado; llantas
de bajo perfil (17’’) y una calibración más deportiva de la suspensión.
Los precios de venta sugeridos al público y opcionales del Fiat Argo se indican a
continuación:
Versión Precio público sugerido(en $, IVA incluido)
ARGO DRIVE 1.3 GSE $ 290.900
ARGO PRECISION 1.8 16V $ 330.000
ARGO PRECISION 1.8 16V AT6 $ 355.000
ARGO HGT 1.8 16V $ 368.000
Packs de opcionales
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DRIVEPrecio público sugerido
(en $, IVA incluido)PACK CONECTIVIDAD $ 17.000
PRECISION MT / ATPrecio público sugerido
(en $, IVA incluido)
PACK PREMIUM $ 29.000
MOPAR presenta productos y servicios a medida para el nuevo Fiat Argo
Con la llegada del Fiat Argo, la marca de productos y servicios de postventa de FCA Mopar, presenta diferentes soluciones basándose en sus tres pilares de actuación: Conveniencia, Confianza y Customización. Para ello elaboró un paquete completo de productos y servicios innovadores.
Conveniencia
Fiat Argo ofrece una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros –lo que suceda primero-, con revisiones cada 10 mil kilómetros manteniendo así vigente la cobertura siempre que sean realizadas en cualquier concesionario oficial de la red Fiat.
Confianza
Wellcome Call Argo: Es el contacto de bienvenida a los clientes que adquieran cualquier versión de Fiat Argo. Ese contacto es realizado a pocos días de retirado el vehículo del concesionario oficial. Se trata de una oportunidad para esclarecer eventuales dudas, recolectar las primeras impresiones del vehículo, presentar la Central de Servicios al Cliente y dejar a la red de concesionarios a disposición.
Customización
Nada menos que 53 accesorios fueron especialmente desarrollados por Mopar para el lanzamiento de Fiat Argo. Son 19 ítems de exterior, 18 de interior, 9 de electrónica y conectividad, 5 de iluminación y eléctricos y 2 de carga.
La central multimedia de 9 pulgadas es la gran atracción en la lista de ítems de tecnología, que también incorpora sensor de estacionamiento y una serie de opciones de sonorización original Mopar.
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Entre los ítems de personalización externa, se destaca el adhesivo de techo ploteado en negro mate, manijas y tapas de espejos retrovisores cromadas y varios tipos de llantas de 15 y 16 pulgadas.
En la gama de personalización interior, llaman la atención las pedaleras y manopla de cambio deportiva, además de protectores de asiento y porta saco cromado. La practicidad es representada por la bolsa de carga, que ayuda a organizar la carga en el porta-equipaje y el kit de enganche removible.
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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
DRIVE PRECISION MT PRECISION AT HGTCARROCERIAMOTOR 1.3 FIREFLYCombustibleNúmero de cilindrosN° de válvulas por cilindro 2Relación de compresión 11,1 : 1Cilindrada total (cm³) 1.332Potencia máxima (CV / rpm) 99 / 6.000Par máximo (kgm / rpm) 13.0 / 4.000DISTRIBUCIÓNComando de distribuciónÁrbol de levasALIMENTACIÓNIgniciónDIRECCIÓNCaja de direcciónDiámetro mínimo de giro (m) 10,4SUSPENSIÓNDelantera
Trasera
NEUMÁTICOS 175/65 R14 // 185/60 R15 205/50 R17SISTEMA DE FRENOSDelantero a disco sólido (Ø de 257 mm)
TraseroTRANSMISIÓNTracciónEmbragueCaja de cambios 5 marchas hacia adelante y
MA5 marchas hacia adelante y
MAAutomática secuencial 6
vel.5 marchas hacia adelante y
MADIMENSIONES EXTERNASLongitud del vehículo (mm) 4.000Ancho del vehículo (mm) 1.750Altura del vehículo (mm) 1.505Distancia entre ejes (mm)Capacidad de baúl (lt)Tanque de combustible (lt)Peso en orden de marcha (kg) 1.114 1.223PRESTACIONESVelocidad máxima 173 km/h Aceleración 0 a 100 km/h 11,5 s
1.747
5 puertas
Nafta4 en línea
411,2 : 1
Independiente tipo McPherson con brazos oscilantes transversales, resortes helicoidales y barra estabilizadora
Eje de torsión con ruedas semi independientes, resortes helicoidales
185/60 R15 // 195/55 R16
130 / 5.25018.6 / 3.750
Cadena "for life"1 en la culata
Inyección electrónica multipuntoElectrónica digital incorporada a la inyección
9,7 s
1.8 E-TORQ EVO
1.5012.521300481.207
188 km/h
a disco sólido (Ø de 284 mm)
a tambor (Ø de 203 mm)
Delantera Monodisco en seco con comando hidráulico
3.9981.724
Asistencia eléctrica con piñón y cremallera10,5
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EQUIPAMIENTO
DRIVE PRECISION PRECISION AT HGT
EXTERIOREspejos exteriores color carrocería S S S SFaros antiniebla delanteros O S S SLuces diurnas (DRL - Daytime Running Lights) S - - -Luces diurnas tipo LED (DRL - Daytime Running Lights) - S S SLimpialavaluneta S S S SLuneta térmica S S S SLlantas de aleación 15'' O S S -Llantas de aleación 16'' - O O -Llantas de aleación 17'' - - - SManijas de puertas color carrocería S S S SParagolpes color carrocería S S S SParante central negro S S S SÓpticas traseras tipo LED S S S STercera luz de stop S S S SSEGURIDAD2 Airbags (frontales conductor y pasajero) S S S S2 Airbags laterales - O O SAlarma volumétrica S S S SAlerta de cinturones de seguridad (seat-belt reminder) S S S SApoyacabezas regulables en altura S S S SApoyacabezas traseros (3) S S S SCámara de estacionamiento trasera - S S SCinturones de seguridad delanteros reg. en altura S S S SCinturones de seguridad posteriores de 3 puntos S S S SControl electrónico de estabilidad (ESC) - S S SControl de tracción (TC) - S S SInmovilizador de motor (Fiat Code) S S S SSensores de estacionamiento traseros O S S SSistema de asistencia al arranque en pendiente (HLA) - S S SSistema de frenos ABS + EBD S S S SSistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS) S S S SSistema de sujeción de sillas para niños (ISOFIX) S S S SCONFORTAire acondicionado manual S S S -Climatizador automático - O O SApoyabrazos central delantero - - S -Cierre centralizado de puertas + traba automática en movimiento S S S SControl de velocidad crucero - - S -Computadora de a bordo S S S SDirección asistida eléctricamente S S S SAsiento conductor con regulación manual S S S SEspejor retrovisor interno electrocrómico - O O SEspejos retrovisores eléctricos, rebatibles con luz de acceso - O O SLevas en volante - - S -Levantacristales eléctricos delanteros y traseros "one-touch up/down" (4) S S S SApertura y encendido sin llave (Keyless Entry 'N' Go) - O O SSensores de lluvia y crepuscular - O O SVolante regulable en altura S - - -Volante regulable en altura y profundidad - S S SVolante forrados en cuero - - - SSistema "My Car Fiat" y "Follow Me Home" S S S SINTERIORDisplay multifunción 3,5'' S S S -Display multifunción color 7,0'' - O O SPantalla multimedia touch 7'' con Android Auto y Apple Carplay O S S SPorta anteojos S S S SRadio AM/FM integrada con USB, entrada auxiliar y Bluetooth S - - -Gestión de dispositivos por comandos de voz O S S STapizado de cuero - O O SToma de 12V S S S SVolante multifunción S S S SGuantera con tapa S S S SAsiento posterior bi-partido 60/40 - S S STacómetro S S S S
S: De serie O: Opcional -: No Disponible
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