FINLANDIAHELSINKI, TURKU, ÅLAND,

SAVONLINNA Y MÁS

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ANTES DE SALIR • COMO LLEGAR

EN COCHELa opción de la carretera obliga a viajar en algún momento en barco, a no ser que se persiga la hazaña de conducir hasta San Petersbur-go para cruzar la frontera terrestre entre Rusia y Finlandia. Lo normal es dedicarle al asfalto tres o cuatro jornadas hasta alcanzar las ciuda-des alemanas de Rostock o Tra-vemünde, desde las que parten ferries hacia la costa meridional finesa. Además de ganas y pacien-cia, es necesario el carné de con-

ducir en regla, un seguro contra terceros y, en caso de viajar en invierno (que se prolonga hasta el final de la nieve, o sea, hasta abril), los neumáticos especiales con clavos (talvirenkaat en finés).

EN AUTOBÚSDiversas compañías de autobuses operan entre Finlandia y Noruega, o Finlandia y Rusia. Así, Eskelisen Lapin Linjat (www.eskelisen-lapin-linjat.com) comunica Finlandia con ciudades como Alta, Tromso, e

ANTES DE SALIR

CÓMO LLEGAREl avión es el medio de transporte más rápido y cómodo para llegar a Finlandia desde España. Asimis-mo, algunos autobuses, ferries y trenes permiten el acceso desde los países vecinos.

EN AVIÓNVarias ciudades españolas están conectadas con el aeropuerto más importante de Finlandia, Vantaa, 20 km al norte de Helsinki. Finnair,

la compañía aérea nacional, oferta vuelos desde Barcelona (diario), Málaga, Palma de Mallorca y Ma-drid (diario) hasta Helsinki, algunos con escala en Estocolmo (Suecia).Una compañía de bajo coste que opera desde España es Ryanair, que da la posibilidad de llegar a Tampere vía Stanstead/Londres.Las principales líneas aéreas eu-ropeas (Lufthansa, Air France, Swiss...) también cubren trayectos entre España y Finlandia, realizan-do escala en ciudades del país de origen de la compañía en cuestión.

Los precios varían según la tem-porada, y en Internet suelen en-contrarse las mejores ofertas.

EN BARCOMuchos viajeros de Centroeuro-pa optan por entrar en Finlandia mediante un barco transbordador. Dicha elección les permite des-embarcar con vehículo propio (coche, moto, autocaravana) en el país. Además, el puerto de Hel-sinki es uno de los pocos en el mundo que se sitúa en el corazón de la ciudad. Así, la capital finesa queda conec-tada con Tallin (Estonia) mediante las compañías Viking Line y Tallink Silja Line.Desde Alemania, ciudades como Travemünde y Rostock disponen de ferries hacia Helsinki (Finnli-nes).Desde Suecia, Viking Line y Ta-llink Silja Line cubren diariamen-te el trayecto entre Estocolmo y Helsinki o Turku, con escala en Mariehamn (isla de Åland). La ciu-dad sueca de Umeå se encarga de los enlaces con la ciudad de Vaasa, frente a frente en el golfo de Botnia.

> PRINCIPALES AEROPUERTOS DE FINLANDIAF

Finlandia cuenta con 24 aeropuertos para conectar entre sí a las principales ciudades del país. Los más activos e importan-tes son los siguientes:Aeropuerto de Helsinki-Vantaa (HEL/ EFHK), PO Box 29, FIN-01531 Vantaa. Telf. +358 200 14636 (0,57€/min), www.helsinki-vantaa.fi. Situado a 20 km al norte de la capital.Aeropuerto de Jyväskylä (JYV/ EFJY), FIN-41160 Lentoase-mantie 70, Tikkakoski. Telf. +358 20 708 5761. Situado a 20 km al norte de la ciudad.Aeropuerto de Oulu (OUL/ EFOU), FIN-90460 Lentokentän-tie 720 Oulunsalo. Telf. + 358 20 708 7800. Situado a 11 km de la ciudad.Aeropuerto de Rovaniemi (RVN/ EFRO), PO Box 8182, FIN-96101 Rovaniemi. Telf. +358 20 708 6506. Situado a 10 km al norte de la ciudad.Aeropuerto de Savonlinna (SVL/ EFSA), Lentosemantie 50, FIN-57310 Savonlinna. Telf. +358 20 707 8101. Situado a 15 km de la ciudad.Aeropuerto de Tampere-Pirkkala (TMP/ EFTP), FIN-33960 Tornikaari 50, Pirkkala. Telf. +358 20 708 5521. Situado a 13 km al sur de la ciudad.Aeropuerto de Turku (TKU/ EFTU), PO Box 167, FIN-20101 Lentoasemantie 150, Turku. Telf. + 358 20 708 4717. Situado a 10 km de la ciudad.Aeropuerto de Vaasa (VAA/ EFVA), FIN-66999 Vaasa. Telf. + 358 20 708 6130. Situado a 9 km al sur de la ciudad.Para tener información de las salidas y llegadas a los diferentes aeropuertos de Finlandia consultar en la web: www.finavia.fi

> COMPAÑÍAS AÉREAS

Fwww.finnair.com Telf. 902 178 178.www.flysas.com Telf. 902 117 192.www.iberia.com Telf. 902 201 214.www.ryanair.com

> COMPAÑÍAS NÁUTICAS

Fwww.vikingline.fiwww.tallinksilja.comwww.finnlines.comwww.wasaline.comwww.eckerolinjen.se

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ANTES DE SALIR • COMO LLEGAR

EN COCHELa opción de la carretera obliga a viajar en algún momento en barco, a no ser que se persiga la hazaña de conducir hasta San Petersbur-go para cruzar la frontera terrestre entre Rusia y Finlandia. Lo normal es dedicarle al asfalto tres o cuatro jornadas hasta alcanzar las ciuda-des alemanas de Rostock o Tra-vemünde, desde las que parten ferries hacia la costa meridional finesa. Además de ganas y pacien-cia, es necesario el carné de con-

ducir en regla, un seguro contra terceros y, en caso de viajar en invierno (que se prolonga hasta el final de la nieve, o sea, hasta abril), los neumáticos especiales con clavos (talvirenkaat en finés).

EN AUTOBÚSDiversas compañías de autobuses operan entre Finlandia y Noruega, o Finlandia y Rusia. Así, Eskelisen Lapin Linjat (www.eskelisen-lapin-linjat.com) comunica Finlandia con ciudades como Alta, Tromso, e

ANTES DE SALIR

CÓMO LLEGAREl avión es el medio de transporte más rápido y cómodo para llegar a Finlandia desde España. Asimis-mo, algunos autobuses, ferries y trenes permiten el acceso desde los países vecinos.

EN AVIÓNVarias ciudades españolas están conectadas con el aeropuerto más importante de Finlandia, Vantaa, 20 km al norte de Helsinki. Finnair,

la compañía aérea nacional, oferta vuelos desde Barcelona (diario), Málaga, Palma de Mallorca y Ma-drid (diario) hasta Helsinki, algunos con escala en Estocolmo (Suecia).Una compañía de bajo coste que opera desde España es Ryanair, que da la posibilidad de llegar a Tampere vía Stanstead/Londres.Las principales líneas aéreas eu-ropeas (Lufthansa, Air France, Swiss...) también cubren trayectos entre España y Finlandia, realizan-do escala en ciudades del país de origen de la compañía en cuestión.

Los precios varían según la tem-porada, y en Internet suelen en-contrarse las mejores ofertas.

EN BARCOMuchos viajeros de Centroeuro-pa optan por entrar en Finlandia mediante un barco transbordador. Dicha elección les permite des-embarcar con vehículo propio (coche, moto, autocaravana) en el país. Además, el puerto de Hel-sinki es uno de los pocos en el mundo que se sitúa en el corazón de la ciudad. Así, la capital finesa queda conec-tada con Tallin (Estonia) mediante las compañías Viking Line y Tallink Silja Line.Desde Alemania, ciudades como Travemünde y Rostock disponen de ferries hacia Helsinki (Finnli-nes).Desde Suecia, Viking Line y Ta-llink Silja Line cubren diariamen-te el trayecto entre Estocolmo y Helsinki o Turku, con escala en Mariehamn (isla de Åland). La ciu-dad sueca de Umeå se encarga de los enlaces con la ciudad de Vaasa, frente a frente en el golfo de Botnia.

> PRINCIPALES AEROPUERTOS DE FINLANDIAF

Finlandia cuenta con 24 aeropuertos para conectar entre sí a las principales ciudades del país. Los más activos e importan-tes son los siguientes:Aeropuerto de Helsinki-Vantaa (HEL/ EFHK), PO Box 29, FIN-01531 Vantaa. Telf. +358 200 14636 (0,57€/min), www.helsinki-vantaa.fi. Situado a 20 km al norte de la capital.Aeropuerto de Jyväskylä (JYV/ EFJY), FIN-41160 Lentoase-mantie 70, Tikkakoski. Telf. +358 20 708 5761. Situado a 20 km al norte de la ciudad.Aeropuerto de Oulu (OUL/ EFOU), FIN-90460 Lentokentän-tie 720 Oulunsalo. Telf. + 358 20 708 7800. Situado a 11 km de la ciudad.Aeropuerto de Rovaniemi (RVN/ EFRO), PO Box 8182, FIN-96101 Rovaniemi. Telf. +358 20 708 6506. Situado a 10 km al norte de la ciudad.Aeropuerto de Savonlinna (SVL/ EFSA), Lentosemantie 50, FIN-57310 Savonlinna. Telf. +358 20 707 8101. Situado a 15 km de la ciudad.Aeropuerto de Tampere-Pirkkala (TMP/ EFTP), FIN-33960 Tornikaari 50, Pirkkala. Telf. +358 20 708 5521. Situado a 13 km al sur de la ciudad.Aeropuerto de Turku (TKU/ EFTU), PO Box 167, FIN-20101 Lentoasemantie 150, Turku. Telf. + 358 20 708 4717. Situado a 10 km de la ciudad.Aeropuerto de Vaasa (VAA/ EFVA), FIN-66999 Vaasa. Telf. + 358 20 708 6130. Situado a 9 km al sur de la ciudad.Para tener información de las salidas y llegadas a los diferentes aeropuertos de Finlandia consultar en la web: www.finavia.fi

> COMPAÑÍAS AÉREAS

Fwww.finnair.com Telf. 902 178 178.www.flysas.com Telf. 902 117 192.www.iberia.com Telf. 902 201 214.www.ryanair.com

> COMPAÑÍAS NÁUTICAS

Fwww.vikingline.fiwww.tallinksilja.comwww.finnlines.comwww.wasaline.comwww.eckerolinjen.se

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TRANSPORTES • HELSINKI

cia) y Tallin (Estonia). Existen va-rias terminales portuarias. Dos se hallan al sur de la plaza del merca-do, en el embarcadero central. Son Olympic Terminal (Olympiatermi-naali), de Siljia Lines, y su vecina Makasiini Terminal (Makasiiniter-minaali), a donde llegan los hydro-foils express desde Tallin, de Linda Line.La compañía Viking Line tiene su muelle al este de dicho embarca-dero central, muelle conocido co-mo Katajanokka Terminal (Kataja-nokan terminaali).Además, hay otro puerto, al oeste de la ciudad, desde el que salen los grandes barcos que van a Tallin (55-60 €). Es Länsisatama Termi-nal, y lo emplea la compañía Tallink y Eckero Line. Mucha gente va a Tallin a pasar el día, visitar la ciudad y hacer compras. También existen conexiones con el norte de Ale-mania.

> Estación de tren. La estación central de trenes (Rautatieasema) se halla en pleno centro de la ciu-dad, en Rautatientori, o Kaivokatu. De ella parten a diario trenes a Moscú y San Petersburgo, así co-mo hacia las principales ciudades finlandesas. Se puede ir en tren a Rovaniemi (815 km), incluso a Kemijärvi, la última estación del norte.

> Estación de autobuses. La nueva estación de autobuses (Linja-autoasema) ocupa los sub-terráneos del centro comercial Kamppi (Kampin Keskus), y queda separada de la estación de tren por la calle Mannerheimintie. Es-tá conectada con la línea de me-tro Kamp pi. Autobuses a Turku (a 165 km), Tampere (176 km), Ko-tka (133 km), Oulu (607 km), y todas las ciudades importantes del

país, así como Vyborg o San Pe-tersburgo, salen cada día con di-ferente frecuencia. Para ir a Espoo o Vantaa, deberéis preguntar por los buses YTV (municipales).

TRANSPORTE URBANOCon la Helsinki Card, el transporte urbano es gratuito en buses, tran-vías, metro y transbordador a Suo-menlinna. Un viaje individual, single ticket (kertalippu) cuesta 2,80 €, y vale para tranvías, buses y metro de toda el área metropolitana. Los regionales son algo más caros. Comprar el billete en la máquina es más barato que comprárselo al conductor. Una vez adquirido, vale durante la hora siguiente. Los au-tobuses funcionan desde las 5.45 h hasta la 1.30 h (domingos desde las 7 h), mientras que el metro lo hace desde las 5.30 h hasta las 23.30 h (domingos desde las 6.30 h) y el tranvía de 6 h a 23 h (domingos desde las 7.15 h). Tam-bién venden billetes de un día (8 €), dos (12 €), tres (16 €), cuatro (20 €), y así sucesivamente hasta siete (32 €).

> Tranvías y metro. La línea 3 (B o T, según la dirección que to-méis) del tranvía dibuja un 8 en el mapa de la ciudad, y pasa ante casi todos los lugares turísticos de Helsinki. Es, pues, una alternativa al autobús turístico. Hay diez líneas de tranvía, además del tranvía rojo KOFF, que funciona como un pub en movimiento y sirve la cerveza de dicha marca (solo en verano, desde las 14 h). Por su parte, el metro tiene una sola línea con sie-te paradas dentro de Helsinki ciu-dad, aunque en el área metropoli-tana hay 10 paradas más, y cruza la ciudad de suroeste a noreste, entre Ruoholahti y Sörnäinen.

HELSINKI

> CAPITAL DE FINLANDIA. 605.000 HABITANTES.

No hay otra ciudad en Finlandia como Helsinki, y sin embargo esta es capaz de representar a todas las ciudades del país. Helsinki es ordenada, limpia, deportista, silenciosa, blanca y verde ya desde 1812, cuando recibió la distinción de capital en detrimento de Turku. Si sus puertos marítimos la abren al Báltico y la comunican con sus países vecinos, sus diseñadores y arquitectos del último medio siglo la han abierto al mundo entero. Hoy, Helsinki presume de casco antiguo y de barrios periféricos, de saber combinar las influencias suecas y rusas con su particular naturaleza finlandesa, de mantener un estilo de vida apacible y al tiempo ser una capital europea de referencia en cuestiones culturales y urbanas. Entre tranvías, monumentos y museos, el visitante podrá darse cuenta de que la ciudad no le es ajena, porque Helsinki es, en definitiva, una gran ciudad hecha a la medida del hombre sencillo.

INFO > Oficina de Turismo. Pohjoi-

sesplanadi 19. Telf. 09 3101 3300; www.visithelsinki.fi. Trabajan entre mayo y septiembre de 9 h a 20 h, sábados y domingos de 9 h a 18 h. De octubre a abril de 9 h a 18 h, sábados y domingos de 10 h a 16 h. Los folletos en español son gratis y muy buenos, como los mapas de la ciudad y la red de transportes. Reservan alojamien-to, venden la Helsinki Card (muy recomendable si vais a pasar va-rios días en la ciudad) desde 38 € y alquilan bicis (servicio gratuito, 2 € de depósito) o coches. Orga-nizan visitas guiadas en autobús (29 €, una hora y 45 minutos de duración). Venden billetes de tren y bus a otras ciudades.En verano, instalan un quiosco de información en el parque Esplana-de y una veintena de jóvenes guías ofrecen ayuda a quien esté pa-seando por el centro.

> Biblioteca pública. Con ac-ceso a Internet gratuito. Library 10,

en Elielinaukio 2 G, situada en el edificio principal de Correos, cerca de la estación de tren. En Espla-nadi y la plaza del mercado hay wifi gratuito para quien acuda con un ordenador portátil.

TRANSPORTES > Aeropuerto. El aeropuerto de

Helsinki Vantaa se sitúa a 20 km al norte de la ciudad. Vuelos na-cionales e internacionales llegan a terminales separadas, pero se puede ir caminando de una a otra. El autobús 615 comunica el aero-puerto con el centro urbano, y tarda algo más de media hora en realizar el recorrido. Por algo más de dine-ro los autobuses de la compañía aérea Finnair efectúan el trayecto en mucho menos tiempo. Un taxi puede cobrar hasta unos 40 € por el trayecto, aunque las furgonetas Yellow Line (taxis compartidos que dejan a los viajeros en sus destinos) salen por unos 25-30 €.

> Barcos. Son frecuentes las conexiones con Estocolmo (Sue-

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TRANSPORTES • HELSINKI

cia) y Tallin (Estonia). Existen va-rias terminales portuarias. Dos se hallan al sur de la plaza del merca-do, en el embarcadero central. Son Olympic Terminal (Olympiatermi-naali), de Siljia Lines, y su vecina Makasiini Terminal (Makasiiniter-minaali), a donde llegan los hydro-foils express desde Tallin, de Linda Line.La compañía Viking Line tiene su muelle al este de dicho embarca-dero central, muelle conocido co-mo Katajanokka Terminal (Kataja-nokan terminaali).Además, hay otro puerto, al oeste de la ciudad, desde el que salen los grandes barcos que van a Tallin (55-60 €). Es Länsisatama Termi-nal, y lo emplea la compañía Tallink y Eckero Line. Mucha gente va a Tallin a pasar el día, visitar la ciudad y hacer compras. También existen conexiones con el norte de Ale-mania.

> Estación de tren. La estación central de trenes (Rautatieasema) se halla en pleno centro de la ciu-dad, en Rautatientori, o Kaivokatu. De ella parten a diario trenes a Moscú y San Petersburgo, así co-mo hacia las principales ciudades finlandesas. Se puede ir en tren a Rovaniemi (815 km), incluso a Kemijärvi, la última estación del norte.

> Estación de autobuses. La nueva estación de autobuses (Linja-autoasema) ocupa los sub-terráneos del centro comercial Kamppi (Kampin Keskus), y queda separada de la estación de tren por la calle Mannerheimintie. Es-tá conectada con la línea de me-tro Kamp pi. Autobuses a Turku (a 165 km), Tampere (176 km), Ko-tka (133 km), Oulu (607 km), y todas las ciudades importantes del

país, así como Vyborg o San Pe-tersburgo, salen cada día con di-ferente frecuencia. Para ir a Espoo o Vantaa, deberéis preguntar por los buses YTV (municipales).

TRANSPORTE URBANOCon la Helsinki Card, el transporte urbano es gratuito en buses, tran-vías, metro y transbordador a Suo-menlinna. Un viaje individual, single ticket (kertalippu) cuesta 2,80 €, y vale para tranvías, buses y metro de toda el área metropolitana. Los regionales son algo más caros. Comprar el billete en la máquina es más barato que comprárselo al conductor. Una vez adquirido, vale durante la hora siguiente. Los au-tobuses funcionan desde las 5.45 h hasta la 1.30 h (domingos desde las 7 h), mientras que el metro lo hace desde las 5.30 h hasta las 23.30 h (domingos desde las 6.30 h) y el tranvía de 6 h a 23 h (domingos desde las 7.15 h). Tam-bién venden billetes de un día (8 €), dos (12 €), tres (16 €), cuatro (20 €), y así sucesivamente hasta siete (32 €).

> Tranvías y metro. La línea 3 (B o T, según la dirección que to-méis) del tranvía dibuja un 8 en el mapa de la ciudad, y pasa ante casi todos los lugares turísticos de Helsinki. Es, pues, una alternativa al autobús turístico. Hay diez líneas de tranvía, además del tranvía rojo KOFF, que funciona como un pub en movimiento y sirve la cerveza de dicha marca (solo en verano, desde las 14 h). Por su parte, el metro tiene una sola línea con sie-te paradas dentro de Helsinki ciu-dad, aunque en el área metropoli-tana hay 10 paradas más, y cruza la ciudad de suroeste a noreste, entre Ruoholahti y Sörnäinen.

HELSINKI

> CAPITAL DE FINLANDIA. 605.000 HABITANTES.

No hay otra ciudad en Finlandia como Helsinki, y sin embargo esta es capaz de representar a todas las ciudades del país. Helsinki es ordenada, limpia, deportista, silenciosa, blanca y verde ya desde 1812, cuando recibió la distinción de capital en detrimento de Turku. Si sus puertos marítimos la abren al Báltico y la comunican con sus países vecinos, sus diseñadores y arquitectos del último medio siglo la han abierto al mundo entero. Hoy, Helsinki presume de casco antiguo y de barrios periféricos, de saber combinar las influencias suecas y rusas con su particular naturaleza finlandesa, de mantener un estilo de vida apacible y al tiempo ser una capital europea de referencia en cuestiones culturales y urbanas. Entre tranvías, monumentos y museos, el visitante podrá darse cuenta de que la ciudad no le es ajena, porque Helsinki es, en definitiva, una gran ciudad hecha a la medida del hombre sencillo.

INFO > Oficina de Turismo. Pohjoi-

sesplanadi 19. Telf. 09 3101 3300; www.visithelsinki.fi. Trabajan entre mayo y septiembre de 9 h a 20 h, sábados y domingos de 9 h a 18 h. De octubre a abril de 9 h a 18 h, sábados y domingos de 10 h a 16 h. Los folletos en español son gratis y muy buenos, como los mapas de la ciudad y la red de transportes. Reservan alojamien-to, venden la Helsinki Card (muy recomendable si vais a pasar va-rios días en la ciudad) desde 38 € y alquilan bicis (servicio gratuito, 2 € de depósito) o coches. Orga-nizan visitas guiadas en autobús (29 €, una hora y 45 minutos de duración). Venden billetes de tren y bus a otras ciudades.En verano, instalan un quiosco de información en el parque Esplana-de y una veintena de jóvenes guías ofrecen ayuda a quien esté pa-seando por el centro.

> Biblioteca pública. Con ac-ceso a Internet gratuito. Library 10,

en Elielinaukio 2 G, situada en el edificio principal de Correos, cerca de la estación de tren. En Espla-nadi y la plaza del mercado hay wifi gratuito para quien acuda con un ordenador portátil.

TRANSPORTES > Aeropuerto. El aeropuerto de

Helsinki Vantaa se sitúa a 20 km al norte de la ciudad. Vuelos na-cionales e internacionales llegan a terminales separadas, pero se puede ir caminando de una a otra. El autobús 615 comunica el aero-puerto con el centro urbano, y tarda algo más de media hora en realizar el recorrido. Por algo más de dine-ro los autobuses de la compañía aérea Finnair efectúan el trayecto en mucho menos tiempo. Un taxi puede cobrar hasta unos 40 € por el trayecto, aunque las furgonetas Yellow Line (taxis compartidos que dejan a los viajeros en sus destinos) salen por unos 25-30 €.

> Barcos. Son frecuentes las conexiones con Estocolmo (Sue-

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FINLANDIA LA VISITA • HELSINKI

> Barcos a Suomenlinna. Los billetes cuestan 5 € y tienen vali-dez de 12 horas) si son de la red de transporte público HKL. Salen desde el embarcadero de la plaza del mercado. Hay otras compañías que realizan el mismo trayecto pero los precios son similares.

> Taxis. Es un medio de transpor-te carísimo (la bajada de bandera supone 5,50 o 8,60 € si es de no-che o domingo). No obstante, exis-ten paradas de taxi junto a las es-taciones de tren y autobuses, y también se pueden parar en la calle, alzando el brazo.

VISITA ■ Al menos se necesitan dos días para conocer lo más importante de Helsinki. El casco histórico se congrega en torno a la plaza del Senado y la del Mercado, Kauppatori, frente al puerto del este. Desde ahí, un paseo arbolado flanqueado por tiendas, Espla-nadi, conduce al nuevo centro urbano de la ciudad, el que gira en torno a la estación de tren y los centros comerciales. El barrio veci-no, Kamppi, da paso a la zona verde que da a la playa Hietaniemi, el refresco del verano. Al norte de la playa, pasado el monumento a Sibelius, el barrio de Töölö introduce a la zona Olímpica. En dirección contraria, al sur, se accede a Ruoholahti y la zona industrial recupe-rada para el ocio y la vivienda. Al este de dicha zona, el distrito del diseño ocupa cada vez más calles de Punavuori, si bien Uudenmaanka-tu sigue siendo la principal referencia. Desde dicho distrito, un paseo entre las viviendas del siglo pasado conduce al extremo sur, al parque de Kaivopuisto, desde donde parece que las islas de Suomenlinna se pueden alcanzar a nado.

EL CASCO HISTÓRICOLa plaza del Senado (Senaatin-tori) puede considerarse el espacio neoclásico más representativo de cuantos proyectó C. L. Engel en Finlandia. La plaza, y los edificios que la rodean se construyeron en la primera mitad del siglo xix. An-tes, apenas unas cuantas casas y los campos de pasto para los ca-ballos de los monarcas suecos ocupaban los terrenos aledaños del lugar (es la zona conocida co-mo Kruununhaka). Una estatua en memoria del zar Alejandro II (rea-lizada por el escultor W. Runeberg en 1884) domina la plaza, que aún parece mayor gracias a la impo-nente escalinata que asciende hasta la catedral (Tuomiokirkko).Este gran templo luterano de cú-pulas verdes está consagrado a

San Nicolás, y fue terminado en 1852. Llaman la atención las co-lumnas clásicas que recuerdan a los templos antiguos. En cada uno de sus cuatro lados, la catedral dispone de una pronaos de seis columnas. Las figuras de las cu-biertas representan a los doce apóstoles.Otros edificios rimbombantes de Senaatintori proyectados por Engel son el que acoge a la bi-blioteca universitaria (1845), a la izquierda de la catedral; el de la propia Universidad (1828-1832), y el que acogía al Consejo de Estado, a izquierda y derecha, respectivamente, de las escali-natas. El segundo sirve hoy de Presidencia del Gobierno y Ministerio de Asuntos Exte-riores, y comparte esquina con

EL AMBIENTE DE DÍA EN HELSINKI(ver plano pág. siguiente)

■ KauppatoriEn torno a esta plaza, el bullicio diurno está asegurado. Los tendere-tes del mercado, los viajeros de los ferries y los barcos que zarpan a Suomenlinna, los turistas que acuden a visitar el decimonónico casco histórico, todos pasan alguna vez por esta enorme plaza.

■ Kallio y HakaniemiEntre la salida del metro Hakaniemi y la de Sörnainen, al norte, se despliega el barrio de Kallio, uno de los más populares y vivos de la ciu-dad. Jóvenes, trabajadores, inmigrantes han encontrado un rincón con escasos encantos turísticos, pero con una gran atmósfera finlandesa. Mercados, iglesias y bares tienen denominación de origen.

■ El barrio del diseño Tiendas de ropa y complementos, galerías de arte, restaurantes de moda, museos, estudios de arquitectos y artistas, el barrio del diseño se ha convertido en una de las zonas más calientes del norte de Europa. Si no se encuentra lo que se busca aquí, es que ya no pertenece a las últimas tendencias del diseño.

■ KamppiLos centros comerciales y las estaciones de tren y autobús han con-vertido a esta zona de la ciudad en un avispero humano tranquilo y finlandés. Algunos de los museos más frescos y singulares de la capital sirven de refugio entre tanto trasiego de gente.

■ Ruoholahti Lo que hace décadas lucía como la zona industrial, portuaria y depri-mente de Helsinki se está convirtiendo en el barrio más interesante y apetecible para residir. Un centro de alta tecnología de arquitectura llamativa y la fábrica Kaapeli, convertida en un gigantesco centro cultural y de ocio, han provocado que los visitantes más inquietos se acerquen a esta zona.

■ TöölöLos parques y monumentos del barrio congregan a los turistas que llegan buscando la iglesia excavada en piedra o el bosque de tubos que homenajean a Sibelius. Los vecinos de Helsinki también se dejan caer por aquí en verano, bien para hacer deporte, bien para tomar el sol en la playa de Hietaniemi. La isla de Seurasaari queda frente a ella.

■ Suomenlinna (f. p.)El archipiélago de Suomenlinna se ha convertido en un destino muy frecuentado por vecinos y foráneos. Sus islas conforman una fortaleza marina, antaño inexpugnable, hoy invadida de familias que acuden a pasar el día, hacer un picnic, visitar museos y pasear en barco. Suo-menlinna está protegida por la UNESCO desde 1991.

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FINLANDIA LA VISITA • HELSINKI

> Barcos a Suomenlinna. Los billetes cuestan 5 € y tienen vali-dez de 12 horas) si son de la red de transporte público HKL. Salen desde el embarcadero de la plaza del mercado. Hay otras compañías que realizan el mismo trayecto pero los precios son similares.

> Taxis. Es un medio de transpor-te carísimo (la bajada de bandera supone 5,50 o 8,60 € si es de no-che o domingo). No obstante, exis-ten paradas de taxi junto a las es-taciones de tren y autobuses, y también se pueden parar en la calle, alzando el brazo.

VISITA ■ Al menos se necesitan dos días para conocer lo más importante de Helsinki. El casco histórico se congrega en torno a la plaza del Senado y la del Mercado, Kauppatori, frente al puerto del este. Desde ahí, un paseo arbolado flanqueado por tiendas, Espla-nadi, conduce al nuevo centro urbano de la ciudad, el que gira en torno a la estación de tren y los centros comerciales. El barrio veci-no, Kamppi, da paso a la zona verde que da a la playa Hietaniemi, el refresco del verano. Al norte de la playa, pasado el monumento a Sibelius, el barrio de Töölö introduce a la zona Olímpica. En dirección contraria, al sur, se accede a Ruoholahti y la zona industrial recupe-rada para el ocio y la vivienda. Al este de dicha zona, el distrito del diseño ocupa cada vez más calles de Punavuori, si bien Uudenmaanka-tu sigue siendo la principal referencia. Desde dicho distrito, un paseo entre las viviendas del siglo pasado conduce al extremo sur, al parque de Kaivopuisto, desde donde parece que las islas de Suomenlinna se pueden alcanzar a nado.

EL CASCO HISTÓRICOLa plaza del Senado (Senaatin-tori) puede considerarse el espacio neoclásico más representativo de cuantos proyectó C. L. Engel en Finlandia. La plaza, y los edificios que la rodean se construyeron en la primera mitad del siglo xix. An-tes, apenas unas cuantas casas y los campos de pasto para los ca-ballos de los monarcas suecos ocupaban los terrenos aledaños del lugar (es la zona conocida co-mo Kruununhaka). Una estatua en memoria del zar Alejandro II (rea-lizada por el escultor W. Runeberg en 1884) domina la plaza, que aún parece mayor gracias a la impo-nente escalinata que asciende hasta la catedral (Tuomiokirkko).Este gran templo luterano de cú-pulas verdes está consagrado a

San Nicolás, y fue terminado en 1852. Llaman la atención las co-lumnas clásicas que recuerdan a los templos antiguos. En cada uno de sus cuatro lados, la catedral dispone de una pronaos de seis columnas. Las figuras de las cu-biertas representan a los doce apóstoles.Otros edificios rimbombantes de Senaatintori proyectados por Engel son el que acoge a la bi-blioteca universitaria (1845), a la izquierda de la catedral; el de la propia Universidad (1828-1832), y el que acogía al Consejo de Estado, a izquierda y derecha, respectivamente, de las escali-natas. El segundo sirve hoy de Presidencia del Gobierno y Ministerio de Asuntos Exte-riores, y comparte esquina con

EL AMBIENTE DE DÍA EN HELSINKI(ver plano pág. siguiente)

■ KauppatoriEn torno a esta plaza, el bullicio diurno está asegurado. Los tendere-tes del mercado, los viajeros de los ferries y los barcos que zarpan a Suomenlinna, los turistas que acuden a visitar el decimonónico casco histórico, todos pasan alguna vez por esta enorme plaza.

■ Kallio y HakaniemiEntre la salida del metro Hakaniemi y la de Sörnainen, al norte, se despliega el barrio de Kallio, uno de los más populares y vivos de la ciu-dad. Jóvenes, trabajadores, inmigrantes han encontrado un rincón con escasos encantos turísticos, pero con una gran atmósfera finlandesa. Mercados, iglesias y bares tienen denominación de origen.

■ El barrio del diseño Tiendas de ropa y complementos, galerías de arte, restaurantes de moda, museos, estudios de arquitectos y artistas, el barrio del diseño se ha convertido en una de las zonas más calientes del norte de Europa. Si no se encuentra lo que se busca aquí, es que ya no pertenece a las últimas tendencias del diseño.

■ KamppiLos centros comerciales y las estaciones de tren y autobús han con-vertido a esta zona de la ciudad en un avispero humano tranquilo y finlandés. Algunos de los museos más frescos y singulares de la capital sirven de refugio entre tanto trasiego de gente.

■ Ruoholahti Lo que hace décadas lucía como la zona industrial, portuaria y depri-mente de Helsinki se está convirtiendo en el barrio más interesante y apetecible para residir. Un centro de alta tecnología de arquitectura llamativa y la fábrica Kaapeli, convertida en un gigantesco centro cultural y de ocio, han provocado que los visitantes más inquietos se acerquen a esta zona.

■ TöölöLos parques y monumentos del barrio congregan a los turistas que llegan buscando la iglesia excavada en piedra o el bosque de tubos que homenajean a Sibelius. Los vecinos de Helsinki también se dejan caer por aquí en verano, bien para hacer deporte, bien para tomar el sol en la playa de Hietaniemi. La isla de Seurasaari queda frente a ella.

■ Suomenlinna (f. p.)El archipiélago de Suomenlinna se ha convertido en un destino muy frecuentado por vecinos y foráneos. Sus islas conforman una fortaleza marina, antaño inexpugnable, hoy invadida de familias que acuden a pasar el día, hacer un picnic, visitar museos y pasear en barco. Suo-menlinna está protegida por la UNESCO desde 1991.

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EL CONTEXTO • HISTORIA

1917. Finlandia declara su inde-pendencia un 6 de diciembre. Le-nin y los bolcheviques reconocie-ron el derecho de Finlandia a la autodeterminación.1918. Un mes después de la de-claración de independencia, los grupos izquierdistas y la Guardia Roja se sublevaron, obligando al senado a huir de Helsinki. La con-secuencia fue el estallido de una guerra civil, en la que dos bandos, los “blancos” ayudados desde una Alemania de príncipes y los “rojos” ayudados desde la Rusia soviética, se enfrentaron con violencia. Los blancos leales al gobierno se alza-ron con la victoria y se pasearon triunfantes por la plaza del Senado de Helsinki.1919. K.J. Ståhlberg es elegido primer presidente de Finlandia.1939. En plena Segunda Gue-rra Mundial los rusos intentaron adquirir parte de Carelia. Así se desató un incidente que pro-vocaría entre ambos países la conocida guerra de Invierno. Finlandia resistió de forma he-roica los envites soviéticos. El mariscal Mannerheim y sus tro-pas contuvieron al ejército ruso hasta febrero de 1940, en una gesta que asombró al mundo… Pero en marzo se vieron forzados a firmar la paz y ceder la región meridional de Carelia. Este lance provocó que Finlandia se dejara querer por la Alemania nazi. La invasión de Hitler sobre la URSS, en junio de 1941, tuvo una conse-cuencia inmediata: los soviéticos bombardearon algunas ciudades finlandesas.1941-1944. Las tropas finlan-desas recuperaron la antigua frontera y la mantuvieron hasta 1944.

1944-1946. El mariscal Manner-heim fue elegido presidente de la República y fue quien sacó a Fin-landia de la guerra.1946. El presidente finalndés, J.K. Paasikivi, comenzó a acercarse nuevamente a su vecino estado soviético, algo que llevaría con los años y con unos cuantos tratados de amistad, cooperación y asisten-cia recíprocas a hacer de Finlandia un país neutral ante todo acto o decisión de la URSS durante la Guerra Fría.1989. Incorporación al Consejo de Europa, el verdadero despe-gue de Finlandia llegó con el final de la Europa bipolar, con la caída del muro, con la desinte-gración de la URSS y con el fin de los acuerdos políticos con-traídos con esa extinguida Unión Soviética.1995. Finlandia pasa a ser estado miembro de la Unión Europea.2000. Se elige por primera vez a una mujer para ser presidenta de la República: Tarja Halonen.2002. Finlandia adopta el Euro como moneda oficial sustituyendo al marco finlandés.2012. Helsinki ostentó durante este año la capitalidad mundial del diseño. 2013. Sauli Väinämö Niinistö es un político finlandés del partido con-servador Coalición Nacional, jefe de Estado de su país desde marzo de 2012. Finlandia puede presumir de ser uno de los estados menos co-rruptos del mundo, de estar a la cabeza en índices de lectura gracias a su envidiable sistema educativo, de haber encontrado el equilibrio entre desarrollo tecnológico y res-peto al medio ambiente. Está des-pegando como destino turístico de calidad en invierno y en verano.

HISTORIA

1154. Al rey sueco Erik IX el Santo y al obispo Henrik se les adjudicó la introducción del idio-ma sueco y del cristianismo en Finlandia.1640. La potencia sueca extendió su cultura por Finlandia durante siglos, en ocasiones apoyándose en la fundación de universidades, como la de Turku /Åbo (1640), capital y centro político y religioso de Finlandia desde el final de la Edad Media.1721. Firma del Tratado de Nystad con el que se pone fin a la Gran Guerra del Norte (1700-1721), con la derrota sueca y el alzamien-to de Rusia como potencia mundial de primer orden.1807. Suecia renuncia a colaborar con Napoleón y la Rusia zarista, para practicar un bloqueo contra Inglaterra. Su rey Gustav IV Adolf desconocía que estaba comenzan-do a perder su hegemonía en Fin-landia.1808. Guerra Finlandesa (1808-1809), la apabullante victoria rusa frente a los suecos provocó que, en 1809, el tercio oriental de Sue-cia –es decir, Finlandia– se con-virtiera en un gran ducado depen-diente de Rusia. 1812. La capital es trasladada desde Turku (que sufrió un fatídi-co incendio) a Helsinki.1830. En plena época revolucio-naria en Europa, el nacionalismo finlandés germinó en algunos seg-mentos de la población. Los líderes e ideólogos del gran ducado de Finlandia encontraron en la lengua, el finés, la herramienta para explo-rar las raíces culturales y étnicas de los finlandeses.

1835. La publicación del poema épico nacional, el Kalevala, no solo despertó el interés por crear una literatura finlandesa, sino que dotó de memoria histórica a Finlandia.1825-1855. La política del si-guiente zar, Nicolás I, no fue tan benévola como la de su antecesor. La supresión del parlamento du-rante todo su mandato, la censura en las publicaciones y los recortes de libertades en el gran ducado de Finlandia describirían por sí mis-mas el gobierno.1855-1881. Durante el período en el que Alejandro II ostentó el título de zar ruso y gran duque de Fin-landia, y ya con la dieta activa, los finlandeses disfrutaron de mejoras en las comunicaciones. El desa-rrollo económico estimuló las am-biciones de autodeterminación finlandesa.1881-1894. Con su talante pan-eslavista y enérgico, Alejandro III sometió de nuevo a las corrientes independentistas y declaró múlti-ples ordenanzas absolutistas que apagaron los ánimos en Finlandia..1894-1917. Nicolás II siguió la misma política autoritaria que su padre (Alejandro III), dando luz verde a las administraciones rusas para extender su tupida red sobre Finlandia. 1904. Un activista finlandés entró en el Senado y asesinó a Bobrikov. Nicolás II, despegado de los asun-tos finlandeses, se vio obligado a torcer la vista hacia el oeste y sol-tar un poco de sedal.1906. Finlandia forma un parla-mento de 200 miembros votado por el pueblo, el más democrático de Europa.

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EL CONTEXTO • HISTORIA

1917. Finlandia declara su inde-pendencia un 6 de diciembre. Le-nin y los bolcheviques reconocie-ron el derecho de Finlandia a la autodeterminación.1918. Un mes después de la de-claración de independencia, los grupos izquierdistas y la Guardia Roja se sublevaron, obligando al senado a huir de Helsinki. La con-secuencia fue el estallido de una guerra civil, en la que dos bandos, los “blancos” ayudados desde una Alemania de príncipes y los “rojos” ayudados desde la Rusia soviética, se enfrentaron con violencia. Los blancos leales al gobierno se alza-ron con la victoria y se pasearon triunfantes por la plaza del Senado de Helsinki.1919. K.J. Ståhlberg es elegido primer presidente de Finlandia.1939. En plena Segunda Gue-rra Mundial los rusos intentaron adquirir parte de Carelia. Así se desató un incidente que pro-vocaría entre ambos países la conocida guerra de Invierno. Finlandia resistió de forma he-roica los envites soviéticos. El mariscal Mannerheim y sus tro-pas contuvieron al ejército ruso hasta febrero de 1940, en una gesta que asombró al mundo… Pero en marzo se vieron forzados a firmar la paz y ceder la región meridional de Carelia. Este lance provocó que Finlandia se dejara querer por la Alemania nazi. La invasión de Hitler sobre la URSS, en junio de 1941, tuvo una conse-cuencia inmediata: los soviéticos bombardearon algunas ciudades finlandesas.1941-1944. Las tropas finlan-desas recuperaron la antigua frontera y la mantuvieron hasta 1944.

1944-1946. El mariscal Manner-heim fue elegido presidente de la República y fue quien sacó a Fin-landia de la guerra.1946. El presidente finalndés, J.K. Paasikivi, comenzó a acercarse nuevamente a su vecino estado soviético, algo que llevaría con los años y con unos cuantos tratados de amistad, cooperación y asisten-cia recíprocas a hacer de Finlandia un país neutral ante todo acto o decisión de la URSS durante la Guerra Fría.1989. Incorporación al Consejo de Europa, el verdadero despe-gue de Finlandia llegó con el final de la Europa bipolar, con la caída del muro, con la desinte-gración de la URSS y con el fin de los acuerdos políticos con-traídos con esa extinguida Unión Soviética.1995. Finlandia pasa a ser estado miembro de la Unión Europea.2000. Se elige por primera vez a una mujer para ser presidenta de la República: Tarja Halonen.2002. Finlandia adopta el Euro como moneda oficial sustituyendo al marco finlandés.2012. Helsinki ostentó durante este año la capitalidad mundial del diseño. 2013. Sauli Väinämö Niinistö es un político finlandés del partido con-servador Coalición Nacional, jefe de Estado de su país desde marzo de 2012. Finlandia puede presumir de ser uno de los estados menos co-rruptos del mundo, de estar a la cabeza en índices de lectura gracias a su envidiable sistema educativo, de haber encontrado el equilibrio entre desarrollo tecnológico y res-peto al medio ambiente. Está des-pegando como destino turístico de calidad en invierno y en verano.

HISTORIA

1154. Al rey sueco Erik IX el Santo y al obispo Henrik se les adjudicó la introducción del idio-ma sueco y del cristianismo en Finlandia.1640. La potencia sueca extendió su cultura por Finlandia durante siglos, en ocasiones apoyándose en la fundación de universidades, como la de Turku /Åbo (1640), capital y centro político y religioso de Finlandia desde el final de la Edad Media.1721. Firma del Tratado de Nystad con el que se pone fin a la Gran Guerra del Norte (1700-1721), con la derrota sueca y el alzamien-to de Rusia como potencia mundial de primer orden.1807. Suecia renuncia a colaborar con Napoleón y la Rusia zarista, para practicar un bloqueo contra Inglaterra. Su rey Gustav IV Adolf desconocía que estaba comenzan-do a perder su hegemonía en Fin-landia.1808. Guerra Finlandesa (1808-1809), la apabullante victoria rusa frente a los suecos provocó que, en 1809, el tercio oriental de Sue-cia –es decir, Finlandia– se con-virtiera en un gran ducado depen-diente de Rusia. 1812. La capital es trasladada desde Turku (que sufrió un fatídi-co incendio) a Helsinki.1830. En plena época revolucio-naria en Europa, el nacionalismo finlandés germinó en algunos seg-mentos de la población. Los líderes e ideólogos del gran ducado de Finlandia encontraron en la lengua, el finés, la herramienta para explo-rar las raíces culturales y étnicas de los finlandeses.

1835. La publicación del poema épico nacional, el Kalevala, no solo despertó el interés por crear una literatura finlandesa, sino que dotó de memoria histórica a Finlandia.1825-1855. La política del si-guiente zar, Nicolás I, no fue tan benévola como la de su antecesor. La supresión del parlamento du-rante todo su mandato, la censura en las publicaciones y los recortes de libertades en el gran ducado de Finlandia describirían por sí mis-mas el gobierno.1855-1881. Durante el período en el que Alejandro II ostentó el título de zar ruso y gran duque de Fin-landia, y ya con la dieta activa, los finlandeses disfrutaron de mejoras en las comunicaciones. El desa-rrollo económico estimuló las am-biciones de autodeterminación finlandesa.1881-1894. Con su talante pan-eslavista y enérgico, Alejandro III sometió de nuevo a las corrientes independentistas y declaró múlti-ples ordenanzas absolutistas que apagaron los ánimos en Finlandia..1894-1917. Nicolás II siguió la misma política autoritaria que su padre (Alejandro III), dando luz verde a las administraciones rusas para extender su tupida red sobre Finlandia. 1904. Un activista finlandés entró en el Senado y asesinó a Bobrikov. Nicolás II, despegado de los asun-tos finlandeses, se vio obligado a torcer la vista hacia el oeste y sol-tar un poco de sedal.1906. Finlandia forma un parla-mento de 200 miembros votado por el pueblo, el más democrático de Europa.