FORO MARÍTIMO · FORO MARÍTIMO Noticias del Foro VASCO Quince empresas del Sector Marítimo Vasco acompañadas por el Viceconsejero de Industria y Energía del Gobierno Vasco, D

Noticias del ForoFORO MARÍTIMOVASCO

Quince empresas del Sector Marítimo Vasco acompañadas por elViceconsejero de Industria y Energía del Gobierno Vasco, D. XabierGarmendia, han asistido a esta Cumbre del Sector Marítimo Vasco en Ríode Janeiro – Brasil celebrada entre los días 25 y 29 de Octubre, dentro delCongreso Nacional de la Asociación de Ingenieros Navales Brasileños,(SOBENA), en la sede de FIRJAN, (federación De Industrias De Rio DeJaneiro).

Actualmente, Brasil es el mercado más pujante del mundo en el sectormarítimo. El descubrimiento de importantes yacimientos de petróleo y gasen aguas brasileñas ha disparado la demanda de nuevas construccionesde buques para trabajar en estos yacimientos. Actualmente, se estimaque será necesario construir unos 150 nuevos buques de todo tipo y lasempresas vascas pueden optar de este modo a participar en estos proyectos,sólo para los proyectos en marcha, y se estima que harán falta otros 400más para la puesta en marcha del campo “Pre Sal”. El Gobierno Brasileñoha apostado por este sector como uno de los motores del desarrollo delpaís y por ello, su voluntad es que todo lo que pueda ser construido enBrasil, debe ser construido en Brasil. Para ello, ha fijado unos porcentajesde contenido nacional mínimo a cada buque. A consecuencia de ello, sevive un gran momento en la construcción naval brasileña con la reactivaciónde los astilleros que habían sido cerrados durante la crisis anterior y laconstrucción de nuevos astilleros capaces de dar respuesta a la demandade todo tipo de buques para los próximos años. Sin embargo, Brasil nocuenta actualmente con la capacidad para poder construir y equipar todosestos buques y por ello necesita de la participación de empresas extranjeras,básicamente fabricantes de equipos que contribuyan a suplir estas carencias.Este es un punto fuerte del sector marítimo vasco, que es capaz de construiry equipar un buque casi en su totalidad desde el diseño básico hasta elmás sofisticado de sus equipos.

La Cumbre de la Industria Maritima Vasca con las empresas de laIndustria naval brasileña, surge como continuación a los diferentes viajesy visitas que el FMV ha realizado a Brasil y como consecuencia de losacuerdos de colaboración firmados entre e lFMV y la Asociación de AstillerosBrasileños (SINAVAL), las Asociacionesde Armadores (SYNDARMA y ABEAM) yla Asociación Brasileña de Fabricantes deMaquinaria (ABIMAQ). En concreto, elpasado mes de Marzo, el Foro MarítimoVasco organizó una Misión Directa a Ríode Janeiro durante la cual, se tuvo laoportunidad de visitar asociaciones yempresas locales (astilleros y armadores).Este primer viaje sirvió para confirmar lasbuenas perspectivas del sector marítimobrasileño y por ello se decidió llevar a cabouna acción que sirviera para presentar alconjunto del sector en el mercado brasileñoy que además, posibilitara los contactoscon sus representantes (el informe de esteprimer viaje está a disposición de losasociados en el área privada de la webd e l F o r o M a r í t i m o V a s c o :www.foromaritimovasco.com). Esta acciónsería la Cumbre del Sector Marítimo Vascoen Brasil. Desde ese momento se havenido organizando esta cumbre, contandopara ello con la colaboración de ladelegación de SPRI en Brasil.

LA CUMBRE ORGANIZADA A INSTANCIAS DEL FORO MARÍTIMO VASCO (CON APOYO Y PRESENCIA DEL GOBIERNO VASCO) SE HACELEBRADO CON DESTACADAS ASOCIACIONES Y EMPRESAS NAVALES BRASILEÑAS Y HA TENIDO LUGAR DENTRO DEL CONGRESO

NACIONAL DE LA ASOCIACION DE LOS INGENIEROS NAVALES BRASILEÑOS (SOBENA)

2

Visita de autoridades brasileñas a la delegación de empresas del sector marítimo vasco en el Stand del FMV: D. XabierGarmendia, Viceconsejero de Industria y Energia del Gobierno Vasco, D. Javier López de Lacalle, Director Gerente del

FMV y los Sres. Sergio Machado y Agenor Cesar Junqueira, Presidente y Director de PETROBRAS, el VicealmiranteEduardo Bacellar Leal Ferreira, Director de Puertos y Costas, D. Sergio Leal, Director de SINAVAL, Asociación de Astilleros

de Brasil, D. Raul Sanson, Vicepresidente de FIRJAN, y el Sr. Alceu Mariano, Presidente de SOBENA

QUINCE EMPRESAS VASCAS DEL SECTOR NAVAL PARTICIPAN CON ÉXITO EN LACUMBRE DE LA INDUSTRIA MARÍTIMA EN RÍO DE JANEIRO (BRASIL)

Noticias del Foro FORO MARÍTIMOVASCO

3

Para la organización de la Cumbre ha sido también necesario unnuevo viaje durante la celebración de la feria “Río Oil & Gas” celebradaen Río de Janeiro en Septiembre de 2010 con el objetivo de avanzar enla logística de la Cumbre y presentar personalmente la misma a algunosde los principales agentes del sector.

El Gobierno Vasco ha apostado desde el principio por este mercadoy ha apoyado al Foro Marítimo Vasco en su organización, prueba de elloha sido la participación del Sr. Viceconsejero de Industria, D. XabierGarmendia, encabezando la delegación de empresas vascas asistentesy encargándose de la presentación de país a los representantes delsector marítimo brasileño.

Las empresas presentes en la Cumbre han sido: Bombas Azcue,S.A., Cintranaval – Defcar, S.L., Guascor Power, S.A.U., Tecnalia,Ingeteam Marine, S.A., KSB Itur Spain, S.A., La Auxiliar Naval, S.A.,Astilleros de Murueta, S.A., Grupo Arbulu, Prenaval, S.L., Prosertek,S.L., SENER Ingeniería y Sistemas, S.A., SINAVAL 2011, VicinayCadenas, S.A. y Foro Marítimo Vasco. De ellas, Guascor Power, S.A.U.,Ingeteam Marine, S.A, Prenaval, S.L., Vicinay Cadenas, S.A. y KSB IturSpain, S.A están ya implantadas en Brasil y el resto están ya introducidasen el mercado brasileño.

Los equipos de las empresas vascas y las capacidades del PaísVasco gozan de un alto reconocimiento en este mercado ganado graciasa su calidad y desarrollo tecnológico. Durante la cumbre las empresasvascas han tenido ocasión de mantener contactos con los principalesagentes del sector marítimo brasileño y presentarles su oferta ycapacidades.

El día 25 de Octubre visitaron a la delegación de empresas vascasrepresentantes del Ministerio de Industria y Energía de Brasil, dePETROBRAS (empresa nacional brasileña de petróleo) y de

Stand de Vicinay Cadenas,S.A. en la Feria “Río Oil &Gas” en Río de Janeiro(Brasil)

TRANSPETRO (filial de PETROBRAS encargada de la gestión deltransporte de petróleo y su flota de buques), así como representantes deastilleros, ingenierías, navieras e industria auxiliar brasileña. Además,este mismo día 25 de Octubre, el Foro Marítimo Vasco ofreció un cóctela los asistentes al Congreso de SOBENA, reuniendo en dicho acto a másde doscientas personas, representantes del sector marítimo brasileño:Gobierno Brasileño, Armada Brasileña, Gobierno del Estado de Río deJaneiro, Universidad, Centros Tecnológicos, Asociaciones, astilleros,ingenierías, armadores, fabricantes de equipos, etc.

Asistentes al cóctel del día 25 de octubre

Visita institucional del FMV en la inauguración del evento al stand de Transpetro

Asistentes al cóctel del día 25 de octubre

Entrevista al Viceconsejero de Industria y Energía, D. Xabier Garmendiapor la T. V. local que cubría e evento


Los días 26 y 27 de Octubre de 2010, y de modo paralelo, el día 26 se visitaron los astilleros Aliança y Mac Laren, y el día 27 los astilleros Mauáy ENAVI – RENAVE, así como la fábrica de Brasilamarras, filial de Vicinay Cadenas, S.A.

El día 28 de Octubre de 2010 tuvo lugar la presentación oficial delPaís Vasco y de las empresas del Sector Marítimo Vasco durante un acto– comida al que asistieron unas 120 personas, representantes de losprincipales agentes y autoridades del sector marítimo brasileño. El Sr.Viceconsejero de Industria, D. Xabier Garmendia hizo la presentación dePaís y la presentación de sector corrió a cargo del Foro Marítimo Vascoa través de su presidente, D. Luis Cañada y de su Director Gerente, D.Javier López de Lacalle. Por parte del sector marítimo brasileño intervinoel Sr. Alceu Mariano, Presidente de SOBENA. En palabras de los asistentes,esta presentación logró trasmitir la potencia del sector industrial vasco yla capacidad tecnológica y calidad de los equipos de la industria marítimavasca, así como el compromiso de las empresas vascas con Brasil a travésde las más de 80 implantaciones productivas en el país.

El informe de la Cumbre del Sector Marítimo Vasco está disponiblepara los asociados en la página web: www.foromaritimovasco.com

4

Visita a Astilleros Aliança Visita a Astilleros Mac Laren Visita del delegado de la U. E. en Brasil, D. Angel Landabaso al standdel Foro Marítimo Vasco

Visita a Astilleros Mauá Visita a Astilleros Enavi-Renabe Visita a Brasil Amarras, filial de Vicinay Cadenas

Acto de apertura y Bienvenida por parte del Gerente del F. M. V., D. Javier López de Lacalle

Presentación de la Industria Marítima Vasca por parte del Presidente del F. M. V.,D. Luis Cañada Vicinay

D. Javier López de Lacalle, D. Xabier Garmendia, Mr. Stefan Janczukowicz, Dña. Raquel Orcajo,D. Angel Santurtun y D. Oscar Valdecantos

Presentación del País Vasco por parte del Viceconsejero de Industria y Energía delGobierno Vasco, D. Xabier Garmendia

Acto de clausura por parte del Presidente de Sobena, D. Alceu Mariano


5

ASISTENTES AL ACTO DE PRESENTACIÓN DEL PAÍS VASCO Y DE LA INDUSTRIA MARÍTIMAVASCA CELEBRADO EL 28 DE OCTUBRE DE 2010

ASISTENTES AL ACTO DE PRESENTACIÓN DEL PAÍS VASCO Y DE LA INDUSTRIA MARÍTIMAVASCA CELEBRADO EL 28 DE OCTUBRE DE 2010


El Foro Marítimo Vasco (FMV) y la Agrupación de Industrias Marítimas de Euskadi (ADIMDE)celebraron en el Hotel Naval de Sestao su XIII Asamblea General en la que reeligieron porunanimidad a Luis Cañada Vicinay como presidente del FMV, segundo mandato en un cargo enque se mantendrá dos años más.

La Asamblea, que contó con una muy importante representación del sector marítimo vasco y estatal,estuvo presidida en su acto de apertura por el Viceconsejero de Gabinete Planificación y Estrategia delGobierno Vasco, Pedro Gómez Damborenea, y en la clausura por la Directora de Innovación yCompetitividad de la Diputación Foral de Bizkaia, Izaskun Artetxe. También estuvieron presentes otraspersonalidades como el Director de Puertos del Gobierno Vasco, Félix Asensio Alcalde de Sestao, JoséLuis Marcos Merino, y Juan Rojo de la Gerencia del Sector Naval.

En su alocución de apertura, Luis Cañada quiso realizar un homenaje a los empresarios del sector,al que se adhirió Pedro G. Damborenea quien, tras señalar que «somos un sector maduro, pero innovador»mencionó el Plan de Competitividad que se basa en una «economía abierta, tecnológicamente avanzaday sostenible», señalando que «debemos salir al exterior, buscar nuestros nichos». Reivindicó la capacidadtecnológica y de innovación del sector y apuntó a la «interrelación entre astilleros e industria auxiliarpara potenciar la innovación en red, la competencia y la cooperación» como bases para la mejora dela economía «que ya se apunta».

Javier López de Lacalle, director del FMV, dirigió el orden del día de la Asamblea, que aprobó losresultados económicos y de actuaciones de 2009, así como el plan de acción y los presupuestos para2010 y 2011. Señaló que «los astilleros vascos han roto la tendencia de los últimos 20 meses, con lafirma de un nuevo contrato y tienen muy avanzadas las negociaciones para nuevas unidades». Se referíaasí a la contratación por parte de Astilleros Zamakona de un nuevo buque offshore para un operadorpetrolífero danés que lo operará en Groenlandia. Este encargo supone 50 millones de dólares, segúnsu presidente, Pedro Garaigordóbil, que se mostró «pesimista» sobre el futuro de algunos astillerosespañoles. López de Lacalle señaló que en el último año se han dado de alta ocho nuevos socios enAdimde, hasta alcanzar las 158 empresas que representan a 322, mientras el FMV queda con 26miembros.Plan de Acción

El plan de acción para 2010-211 se basa en seis ejes fundamentales: financiación y fiscalidad,internacionalización, tecnología, excelencia en la gestión, formación y personas y el eje de comunicación,información y representación. Como hechos importantes, López de Lacalle mencionó que el «Tonnagetax» (impuesto al tonelaje) vasco es el primero aprobado por la Unión Europea y es una herramientaimportante para atraer actividad a los astilleros vascos. También mencionó la participación en las feriasde Sinaval en Bilbao, Norshipping, en Oslo, OffShore Europe, de Aberdeen y Europort en Rotterdam.Mención aparte recibió la Cumbre Naval en Río de Janeiro, entre empresas brasileñas y vascas, previstapara octubre, para el asalto al mercado brasileño tras las buenos resultados cosechados por el FMVen la Misión del pasado mes de marzo, donde se firmaron dos memorándum de colaboración conABIMAQ (Asociación Brasileña de Fabricantes de Maquinaria) y con SINAVAL (Asociación Brasileñade Astilleros)Los retos de futuro

El director del FMV señaló que el sector de las energías marinas, eólica offshore principalmente,se esta posicionando como un nicho de mercado muy importante a medio plazo, con unas grandesperspectivas de crecimiento. «La eólica offshore se convierte por lo tanto en una nueva línea de negocio,con un plan de acción que se abordará próximamente». También señaló que «para final de año» estaráfinalizado el proyecto del buque pesquero inteligente, uno de los proyectos estrellas del sector, y quisorespaldar a las empresas que atraviesan dificultades económicas a las que «el FMV atiende a travésde un grupo de trabajo».

Cabe recordar que el sector marítimo vasco cerró el año pasado con una facturación directa de1.380 millones de euros, lo que supone un descenso de 8% con respecto al año 2008. En cuanto alempleo, el descenso ha sido de un 3%, situándose en 8.850 trabajadores.

A nivel general, los países del Extremo Oriente representan más del 75% de los nuevos pedidos,y China alcanza casi el 40% del total, mientras los países europeos han contratado 31 buques, recuperandoligeramente su producción, aproximadamente un 10% del total mundial. Esta producción se concentraen los buques de pasaje, dragas, remolcadores, buques offshore y buques de carga general.Conferencia sobre energía

XIII ASAMBLEA GENERAL DEL FORO MARÍTIMO VASCO – ADIMDE

Como colofón a la Asamblea, John Westwood, Presidente de Douglas-Westwood, ofreció una conferencia centrada enel análisis de la situación, futuras oportunidades y desarrollo de negocios para la Industria Marítima dentro del campo delas energías marinas.

En concreto, Westwood disertó sobre la situación internacional y perspectivas del Mercado de la Energía y su relacióncon los mercados de construcción naval y comercio marítimo, así como la situación del sector OffShore del petróleo y gas.Incidió en que el alto precio de petróleo está haciendo rentables inversiones en la construcción de buques y plataformas offshore, un mercado altamente especializado.

También incidió en la existencia de una gran demanda de industrias flotantes de regasificación y en transporte del crudoy sus derivados, así como los diferentes sistemas de producción energética en el mar.

Westwood también declaró que el accidente de la plataforma del golfo de México y las implicaciones que tiene para laseguridad, pueden ayudar al desarrollo de tecnologías y buques en los que la industria naval vasca se encuentra volcadadesde hace años.

6

Juan Rojo, Gerencia del Sector Naval, Pedro Gomez Damborenea,Viceconsejero de Gabinete de Planificación y Estrategia del

Gobierno Vasco, D. Luis Cañada Vicinay, Presidente del ForoMaritimo Vasco, Dña. Izaskun Artetxe, Directora de Innovación y

Competitividad de la Diputacion Foral de Bizkaia, D. Javier López deLacalle, Dtor. Gerente del Foro Maritimo Vasco

Asistentes al la Asamblea General del Foro Maritimo Vasco

Mr. Jhon Westwood, Presidente de Douglas- Westowoodofrenciendo una conferencia sobre energias marinas

D. Javier López de Lacalle, Dtor. Gerente del Foro Maritimo Vasco,D. Hernando Lacalle Director del Departamento de Innovación y

Promoción Económica de la Diputacion Foral de Alava y,Dña. Izaskun Artetxe, Directora de Innovación y Competitividad de

la Diputacion Foral de Bizkaia

Entrega por parte de D. Luis Cañada Vicinay a Mr. John Westwood de una trainera comoagradecimiento por su disposición en la asamblea General del F. M. V.


7

XII

I A

SAM

BL

EA

GE

NE

RA

LX

III

ASA

MB

LE

A G

EN

ER

AL ASISTENTES AL ALMUERZO DE LA XIII ASAMBLEA GENERAL DEL F. M. V.ASISTENTES AL ALMUERZO DE LA XIII ASAMBLEA GENERAL DEL F. M. V.


8

ASISTENTES AL ALMUERZO DE LA XIII ASAMBLEA GENERAL DEL F. M. V.ASISTENTES AL ALMUERZO DE LA XIII ASAMBLEA GENERAL DEL F. M. V.


9

EL FORO MARÍTIMO VASCO ORGANIZA UN CURSO DE CUALIFICACIÓNPROFESIONAL PARA EL DESARROLLO COMPETENCIAL DE MANDOS INTERMEDIOS

En la actualidad asistimos a una profesionalización del sector navalen ámbitos importantes y claves para el desarrollo y crecimiento denuestras organizaciones. Este camino iniciado representa proyectos,actividades, esfuerzos e implicación por parte de aquellos profesionalesresponsables de mejorar las estructuras de las empresas del sectornaval e implantar sistemas de gestión eficaces para estas. Estasactuaciones se han ido materializando en resultados exitosos paranuestro sector, alcanzando logros en ámbitos como la calidad, seguridadlaboral, medioambiente, tecnología, innovación, etc

Ahora bien, el principal valor con el que cuenta en la actualidadnuestras organizaciones son las personas. En esta línea se haceimprescindible trabajar, al igual que en otros ámbitos, en el crecimientoy refuerzo de nuestros profesionales y en concreto de nuestros mandosintermedios, responsables de equipos, para una eficaz gestión depersonas.

Se trata por lo tanto, de desarrollar en los mandos intermedios,habilidades y comportamientos que les faciliten y ayuden a liderar a susequipos hacia los resultados y objetivos estratégicos.

Estas mismas inquietudes se han recogido por diferentes agentesimplicados y conocedores del sector y por ello hemos diseñado unprograma formativo bajo una metodología de aprendizaje innovadoraencaminado a responder a estas necesidades.

Con esta iniciativa, la formación de mandos intermedios, se darespuesta a uno de los objetivos prioritarios establecidos por la Mesa dela Formación, creada al amparo de la Mesa de la Industria Auxiliar.

Además las acciones formativas que se desarrollen dentro de estemarco, pueden ser subvencionadas por el Fondo Social Europeo dentrodel Programa 2007-2013 Adaptabilidad y Empleo gestionado por laGerencia del Sector Naval.

Participantes al curso de Cualificación Profesional para el Desarrollo Competencial de MandosIntermedios

EL FORO MARÍTIMO VASCO ORGANIZA UN SEMINARIO PRÁCTICO SOBRE MEJORADE LA COMPETITIVIDAD A TRAVES DE LA OPTIMIZACIÓN DE LOS PROCESOS

Este seminario estuvo dirigido a aquellas empresas confrontadascon la necesidad de mejorar la eficiencia de sus procesos productivospara ser más competitivas y afrontar la situación actual con mayoresgarantías de éxito.

Durante este seminario se presentaron los conceptos básicos de lamejora de los procesos para “Conocer”, se realizó un juego de simulaciónpara “Comprender”, se compartieron casos reales de aplicación para“Ver”, se elaboró una evaluación guiada de la situación de cada empresapara “Reflexionar” y el acto culminó con un coloquio entre los participantes.

Este seminario estuvo dirigido por ASENTA Management Consultants.Asenta es una Consultoría de Dirección especializada en Métodos deGestión Avanzada para la Excelencia Empresarial.

Participantes en el seminario Practico sobre Mejora de la Competitivad a través de la Optimizaciónde los Procesos

El Proyecto del buque pesquero inteligente entra en su fase final,tras la conclusión de los subproyectos de Bodega Modularizada, ydel puente integrado de gobierno, antes de final de año concluirá elsubproyecto de la propulsión, en el que se está estudiando comoprincipal innovación la inclusión de una propulsión diesel-eléctricaen el pesquero.

Una vez finalizado el proyecto a final de año, se realizará unapresentación a los armadores vascos, que han seguido muy de cercay con gran interés el desarrollo del proyecto, realizándoles unapropuesta de lo que puede ser el buque pesquero inteligente másmoderno y automatizado y de la flota de bajura.

Por otro lado, el subproycto del Puente Integrado, ha finalizadocon la realización de un estudio-comparativa del coste, plazos deamortización y de las mejoras en la gestión entre el Puente Integradoy un puente tradicional. Los resultados del estudio ha sidosatisfactorios, ya que el coste no se incrementa de manera excesivay su amortización se produce en unos 3 años.

EL PROYECTO DEL BUQUE PESQUERO INTELIGENTE ENTRA EN SU ÚLTIMA FASE

Planos del buque pesquero inteligente


10

EL DPTO. FORAL DE PROMOCIÓN ECONÓMICA DE BIZKAIA VISITA ASTILLEROSZAMAKONA, S.A. Y CONSTRUCCIONES NAVALES DEL NORTE. S.L. – LA NAVAL

El Director General de Infraestructuras del Dpto. de PromociónEconómica de la Diputación Foral de Bizkaia, D. Gorka Estebez, Dña.Maite Eguskizaga y D. Jose Agustín Basaguren han visitado el pasado1 de junio, Astilleros Zamakona y La Naval para ver in situ la ejecucióndel Plan de Formación para la Industria Auxiliar Subcontratista de losastilleros bizkainos. El Plan esta cofinanciado por la Diputación Foral deBizkaia y por la Gerencia del Sector Naval.

Los responsables de ambos astilleros han tenido la oportunidad deinformar a los responsables del Departamento Foral sobre las necesidadesen formación así como del estado por el que atraviesa el sector naval.

El Departamento Foral de Promoción Económica ha sido siempre

sensible a las necesidades no solo en materia de Formación que tieneel sector naval bizkaino sino en otros ámbitos estratégicos como puedeser la internacionalización y la búsqueda de nuevos mercados, apoyandodiversos proyectos e iniciativas.

Datos sobre el avance del Plan de Formación hasta el mes octubre.

Bizkaia

Cursos realizados

Nº alumnos

219

1.842

Gipuzkoa

Cursos realizados

Nº alumnos

14

102

Visita del Dpto. Foral de Promoción Económica de Bizkaia a Construcciónes Navalesdel Norte, S.L.

Visita del Dpto. Foral de Promoción Económica de Bizkaiaa Astilleros Zamakona, S.A.

El SICC, es una herramienta que tiene porobjetivo el facilitar el acceso a las empresas delsector marítimo vasco, especialmente Pymes, ainformación estratégica y de valor para la empresa.La Herramienta capta, analiza y difundeinformación sobre Mercado, Tecnologías,Proyectos, normativas medioambientales, etc.

Desde hace un par de meses se estáincluyendo información sobre Licitaciones yoportunidades de negocio, como un servicioadicional. La inclusión de licitaciones requiere deun gran esfuerzo en la búsqueda y en el análisisde las mismas, pero creemos que puede ser unbuen apoyo para las empresas del sector naval,más aun en estos tiempos de una difícil coyuntura.

Tras los 2 primeros años de vida de laherramienta, se ha considerado oportuno larealización de una encuesta para conocer el gradode conocimiento, uso y satisfacción de la misma.Para ello se ha diseñado un pequeño cuestionarioque se ha distribuido entre los asociados.

http://www.foro.siccluster.com/

SICC – SISTEMA DE INTELIGENCIA COMPETITIVA CLUSTER

El Foro Marítimo Vasco, junto con el resto de Cluster y asociacionessectoriales, ha participado en un nuevo pleno del OCI, Foro de encuentroy debate de la situación por la que atraviesan los distintos sectores. En estaocasión se ha celebrado en Donosti, el pasado 20 de octubre.

En el OCI, participa una amplia representación del Dpto. de Industria,encabezada por el Consejero, así como por SPRI.

Encuentros como estos, son muy importantes porque además de permitiruna puesta común de la coyuntura por la que atraviesan los sectores

OCI – OBSERVATORIO DE COYUNTURA INDUSTRIAL DE LA SPRIindustriales, ofrece el seguir manteniendo una comunicación estrecha yestratégica con el Gobierno Vasco.

Al termino de cada sesión se crea un dossier en el que se resumen lasintervenciones, y donde se analiza la evolución de la economía, autonómica,nacional e internacional.

Para una mayor información y poder consultar los documentos generados:http://www.euskadi2015.net/forocompetitividad/Servicios/ObservatoriodeCoyunturaIndustrial/tabid/165/language/es-ES/DEfault.aspx


ENERGÍAS MARINAS – EÓLICA OFFSHORE UN MERCADO ESTRATÉGICO DE FUTURO

49 CONGRESO INGENIEROS NAVALES EN BILBAOLos días 21 y 22 de octubre

se ha celebrado en Bilbao, el 49ºCongreso de Ingenieros Navalesy Oceánicos, bajo la temática“ I n d u s t r i a O c e á n i c a ,Sostenibilidad, Tecnología eInnovación”.

En las jornadas celebradasdurante el Congreso se hanpresentado trabajos y ponenciaspara presentar los últimos avancesen tecnología y desarrollo en lasáreas temáticas que se desarrollanen el congreso.contado con una alta participación,más de 150 inscripciones, no solode empresas y profesionales delsector marítimo vasco, sino deotras provincias españolas.

El Foro Marít imo hacolaborado en la difusión delcongreso entre sus empresasasociadas y ha participado en dosde las mesas redondascelebradas el viernes 22 deoctubre.

El Presidente del FMV, Luis Cañada, ha ejercido de moderador en lamesa redonda denominada “Tecnología y oportunidades de negocio en el

ASTILLEROS DE MURUETA Y CONSTRUCCIONESNAVALES DEL NORTE ENTRE LOS PREMIOS AINE 2009

La Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España, entregóel pasado mes de julio en Madrid, sus Premios AINE 2009, que recayeronen Astilleros de Murueta, como “ Mejor empresa relacionada con la profesión,más destacada en el campo de la innovación” y en Construcciones Navalesdel Norte, como Premio Especial AINE.

Renovables y Jose Ignacio Hormaeche, consejero director general del EnteVasco de la Energía (EVE), que presentó el acto.

Joseba Jaureguizar puso de relieve que las fuentes renovables marinas“pueden cubrir entre el 10% y el 15% de la demanda eléctrica europea en elaño 2020”, algo para lo que la corporación Tecnalia se prepara desde el año2004, cuando empezó a apostar por la innovación en tecnologías marinas para“inspirar nuevas oportunidades de negocio”

El consejero delegado de Iberdrola Renovables, Xavier Viteri, incidió ensu conferencia en que “estamos lejos de ser competitivos” en el campo de lastecnologías de aprovechamiento de energías marinas. En ese sentido, indicóque la obtención de la energía marina supone un coste diez o veinte veces elde la energía que se obtiene por otros medios. Por todo ello, comentó lanecesidad de procurar un “desarrollo tecnológico con mayor aprovechamiento,ya que quedan retos técnicos que solucionar”. Por último, Viteri argumentó quees clave realizar un esfuerzo inversor en I+D, para “lo que se requiere delapoyo institucional”

El consejero vasco BernabéUnda destacó que el ICOE 2010 es“una ocasión única para compartirconocimiento, tejer redes decolaboración y avanzar en el retocomún de poner en valor nuevasfuentes de energía revocable” AsíUnda afirmó que Euskadi harealizado una apuesta estratégicapor las energías renovables quequiere aprovechar” para convertirseen un polo tecnológico de referenciaa escala mundial”. El consejeroconsideró que las tecnologíasexistentes “han sido muy eficientesa la hora de aprovechar la energíapara moverse en los fluidos”. Con laenergía eólica ya se ha conseguido.Ahora falta el aprovechamiento dela energía oceánica para producirenergía eléctrica”, añadió.

sector offshore”, en la que ha participado junto con D. Miguel Angel DíazAguado, de Dragados Offshore, D. Ramón del Nozal Nalda, de AstillerosZamakona, D. Raúl Manzanares Ochagavia, de Eurogia, D. Francisco deBartolomé Guijosa, de AINE, D. Enrique Rodríguez Segura, de Navantia, D.Antón Navarro Aranda, de Iberdrola

Por su parte Javier López de Lacalle , Director Gerente del FMV, haparticipado en la mesa denominada “Las industrias marítimas en el horizonte2020” junto con D. Federico Esteve Jaquototo, del C.M.E., D. José LuisCerezo Preysler, de la Gerencia del Sector Naval, D. Antonio Sánchez-Jaúregui Martínez, de Pymar, D. Alejandro Aznar Sainz, de ANAVAS y D.Iñaki Irasuegui Gorostiza, de Construcciones Navales del Norte.

Por otra parte, un importante número de empresas han ofrecido ponenciasdurante el congreso:

Vicinay Cadenas, S.A.: Caracterización de corrosión y soluciones paralíneas de fondeo

Oliver Design, S.L.: El ecohabitat a bordoEl resto de las ponencias están disponibles en la página web de la

Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España,http://www.ingenierosnavales.com/SESIONES2010/programa.asp

El Foro Marítimo Vasco, hace una apuesta decidida por posicionarse enel sector Eólico OffShore, que en los próximos años va a experimentar unimportante crecimiento, con el desarrollo y puesta en marcha de nuevos parqueseólicos. Para ello, el FMV ha constituido, junto a un grupo de empresas tractoras,una plataforma para la diversificación de mercado, enfocado a este nuevonicho de negocio.

Se ha realizado un importante trabajo de investigación para identificar losmodelos de negocio que rigen en los parques eólicos así como la cadena devalor del mismo y los principales agentes de referencia en las distintas disciplinas.

El sector marítimo vasco, ha realizado un análisis de sus capacidadespara testar que dispone de productos y tecnologías capaces de dar respuestaa los requerimientos que se exigen ser suministradores de los parques eólicosoffshore. Los resultados han sido satisfactorios, detectándose importantesfortalezas.

Una vez realizado el análisis de las capacidades internas de las empresasque componen la plataforma se realizará una campaña de marketing proactivopara dar a conocer al sector marítimo vasco como un sector con potencial enel eólico offshore.

La plataforma mantiene unos contactos muy estrechos con IberdrolaRenovables, compañía eléctrica que desarrollará uno de los parques eólicosque en el año 2015 se comenzarán a construir en el Reino Unido. Tambiénse han establecido relaciones con Gamesa.

El Objetivo del Foro Marítimo Vasco es posicionar a sus empresas en laprimera línea del sector eólico offshore y que a través de la diversificación demercado el sector marítimo vasco sea capaz de amortiguar los momentos deciclos bajos de demanda en el sector de construcción naval.

CONGRESO ICOE EN BILBAO SOBRE ENERGIA DE LASOLAS

Dentro de los trabajos de aproximación del FMV al mercado eólico offshore,se ha participado en el ICOE Congreso Internacional sobre Energías Marinas,celebrado en el Octubre en el BEC (Bilbao) y se ha asistido a diversas jornadasy foros de debate tanto en Estado como en Europa.

El evento fue inaugurado por Bernabé Unda, consejero de Industria,Innovación, Comercio y Turismo del Gobierno Vasco, junto a Josefa jaureguizar,director general de Tecnalia; Xavier Viteri, consejero delgado de Iberdrola

11

Ponencia sobre “ Las industrias marítimas en el horizonte2020”

Ponencia sobre “Tecnología y oportunidades de negocio en elsector offshore”


12

El Foro Marítimo Vasco ha participado activamente en la FeriaONS de Stavanger celebrada entre los días 24 y 27 de Agosto enla ciudad de STAVANGER (Noruega) y en donde, al igual que en lapasada edición, el FMV, ha organizado el Pabellón Español en elque han expuesto 11 empresas, 6 de las cuales asociadas.

Esta feria es una de las 4 más importantes del mundo en elsector de OFFSHORE OIL & GAS y por ello, las principales compañíasde todo el mundo han estado presentes en ella. El sector deOFFSHORE OIL & GAS es actualmente el principal cliente de losastilleros vascos, que en los últimos años se han especializado enla construcción de buques para este sector (buques de apoyo aplataformas, manejo de anclas, prospección, apoyo a trabajossubmarinos, dragado y construcción, etc.). Este sector es uno de losmás dinámicos en la actualidad y presenta grandes oportunidades,tanto en los yacimientos existentes, como en los campos que seestán explorando y desarrollando actualmente, especialmente enaguas profundas. Por este motivo, el sector Oil & Gas constituyeuna de las apuestas estratégicas del Foro Marítimo Vasco y unagran oportunidad para el conjunto de empresas del sector marítimovasco.

Entre las actividades desarrolladas durante la feria destacan loscontactos mantenidos con representantes del Gobierno de WesternAustralia, a través del Director General de Marina, Defensa, Oil &Gas, Mr. John O`Hare, para desarrollar proyectos de colaboración,especialmente ahora con el contrato de los 5 buques de guerra queel Gobierno Australiano ha firmado con Navantia.

Por último, el Foro Marítimo Vasco, también ha mantenidocontactos con empresas del sector como armadores, astilleros eingenierías y con los directores de los Clúster Regionales Noruegos,especialmente los dedicados al Oil & Gas y al Marítimo, así comocon Scottish Enterprise, para realizar proyectos de cooperación.

Las empresas vascas expositoras han sido: ConstruccionesNavales del Norte S. L. ”La Naval”, Astilleros Balenciaga, S.A.,Astilleros Zamakona, S.A., INGETEAM, Vicinay Cadenas S.A yel propio Foro Marítimo Vasco.

Así mismos el stand del Foro ha recibido numerosas visitas deempresas asociadas, que sin estar como expositoras acuden a lamisma para explorar las oportunidades de negocio en el sector.

El informe de la feria está a disposición de los asociados en elárea privada de la página web del Foro Marítimo Vasco:www.foromaritimovasco.com

FERIA ONS 2010 - STAVANGER (NORUEGA)

EN LA FOTOGRAFÍA APARECEN DE IZQUIERDA A DERECHA: D. Michael Welti de AstillerosZamakona, S.A., D. Javier López de Lacalle, Director Gerente del Foro Marítimo Vasco, Mr. JohnO’Hare, D. Beñat Izaola de Grupo INGETEAM, Mr. Richard Clark de Australian Marine Complex,D. Jon Ander Leizaola de Astilleros Balenciaga, S.A., y D. Roberto Villaverde de Construcciones

Navales del Norte, S.l..

Visitantes en el Stand del Foro Marítimo Vasco

Stand de Astilleros Balenciaga, S.A. Stand de Construcciones Navales del Norte, S.L.“La Naval”

Stand de Ingeteam Stand de Astilleros Zamakona, S.A.


13

Un año más, el Foro Marítimo Vasco ha participado activamenteen la Feria SMM de Hamburgo, feria número uno del mundo enel sector marítimo, celebrada entre los días 7 y 10 de Septiembreen la ciudad de Hamburgo (Alemania) y en donde, al igual queen las últimas ediciones, el FMV, organiza el Pabellón Españolque en el año 2010 ha contado con 45 empresas expositoras, 18de las cuales asociadas.

Esta feria es la número uno en su sector y por ello, lasprincipales compañías de todo el mundo han estado presentesen ella. Por cifras, en la edición del año 2010 han participado2.003 expositores directos ocupando 90.000 m2, siendo más de50.000 visitantes de 58 países, la mayoría de ellos de un alto nivelprofesional.

En la presente edición de la feria se han empezado a verindicios de recuperación del sector tras la crisis de años anteriorescon algunos proyectos en perspectiva. El Foro Marítimo Vascoha aprovechado su presencia en la feria para mantener reunionescon representantes de empresas y organismos e institucionesinternacionales del sector para promocionar el sector marítimovasco y profundizar en el establecimiento de alianzas estratégicas.

Las empresas vascas expositoras han sido: ConstruccionesNavales del Norte S. L. “La Naval”, Astilleros BalenciagaS.A., Astilleros Murueta, S.A., Astilleros Zamakona S.A.,Bombas Azkue, Laminados LOSAL, SINAVAL – EUROFISHING2010, INGETEAM, KSB ITUR Spain, S.A., GUASCOR POWER,S.A, SENER Ingeniería y Sistemas, S.A., La Auxiliar Naval,S.A., OBEKI GROUP, XUBI Engranajes, S.L., ISONELL, S.L.,SKANDIAVERKEN GROUP, ZINETI, S.A. y el propio ForoMarítimo Vasco.

Así mismo, el stand del Foro Marítimo Vasco ha recibidonumerosas visitas de empresas asociadas, que sin estar comoexpositoras acuden a la misma para explorar las oportunidadesde negocio en el sector.

El informe de la feria está a disposición de los asociados enel área privada de la página web del Foro Marítimo Vasco:www.foromaritimovasco.com

FERIA SMM 2010 - HAMBURGO

Visita de representantes de Industria Marítima de Galicia al stand delForo Marítimo Vasco

Stand del Foro Marítimo Vasco

Stand de Bombas Azcue Stand de Astilleros Balenciaga Stand de Construcciones Navales delNorte “La Naval”

Stand de Isonell Stand de La Auxiliar Naval Stand de Laminados Losal

Stand de Astilleros Murueta Stand de Obeki Stand de Sener

Stand de Sinaval 2011 Stand de Skv Group Stand de Xubi

Stand de Zineti

STANDS DE EMPRESAS VASCAS EN LA SMM


JORNADA LÍNEAS DE APOYO Y FINANCIACIÓN PARA PROYECTOS EMPRESARIALES,INVERSIÓN E I+D+I

El Foro Marítimo Vasco junto con el resto deClusters, han colaborado con la Cámara de Comerciode Gipuzkoa y con ADEGI en la organización de unajornada el pasado 23 de junio en Donosti, donde sepresentaron las líneas de apoyo y la financiación paraproyectos empresariales, la inversión y para eldesarrollo de actividades de I+D+i.

En el desarrollo de la jornada, se ha contado conel apoyo de la SPRI, el CDTI, el Ministerio de Industria,el ICO y de la Diputación Foral de Gipuzkoa. Todaslas entidades presentaron sus programas y planes deapoyo.

A la jornada, celebrada en la Cámara de Comerciode Gipuzkoa, ha asistido una nutrida representaciónempresarial gipuzkoana.

El Foro Marítimo Vasco ha coordinado la participación agrupada delas empresas del sector marítimo español expositoras en la convención yferia ITS 2010, que se ha celebrado en Vancouver – Canadá, los días 17a 21 de Mayo de 2010.

La convención y feria ITS se centra en los buques de remolque,salvamento, apoyo y trabajo. Los astilleros asociados han sido tradicionalesconstructores de este tipo de buques, tanto los típicos remolcadores depuerto, como los buques de apoyo a plataformas. En estos segmentos hanencontrado su especialización y gozan de buen nombre a nivel internacional,contando entre sus clientes con algunas de las principales compañías delmundo. El sector marítimo vasco cuenta además con un buen número deempresas fabricantes de equipos para este tipo de buques que gozan dereconocimiento internacional, abarcando sus actividades desde el diseñobásico al más sofisticado de los equipos.

Los buques de remolque y salvamento han evolucionado hacia unamayor complejidad, polivalencia, potencia y tamaño, aumentandoconsiderablemente su valor y el de los equipos que montan. Dentro deeste sector, anteriormente más limitado a las puras operaciones de remolqueen puerto y en la mar y salvamento marino, se han ido añadiendo lostrabajos relacionados con el sector Offshore, entrando de este modo enel ámbito de la convención todos aquellos buques destinados a la asistenciaa plataformas de extracción o a los aerogenadores marinos.

Por otra parte, la navegación fluvial se consolida como alternativa“verde” al transporte por carretera en Europa y Norteamérica y como mediode transporte en Sudamérica, donde las carreteras y vías férreas no tienen

FERIA ITS VANCOUVER (CANADÁ)la capacidad necesaria para absorber el tráfico de mercancías derivadodel desarrollo del comercio en esas zonas.

Por todo ello, la Convención y Feria ITS es un acontecimiento de primerorden mundial y de gran interés para las empresas asociadas, como asíse ha demostrado en la presente edición donde, de las 7 empresas de laparticipación agrupada, 3 de ellas han sido vascas: Astilleros Balenciaga,S.A., Asti l leros Zamakona, S.A. y Xubi Engranajes, S.A.

Stand de Xubi, S.L:

Stand de Astilleros Zamakona, S.A.Stand de Astilleros Balenciaga, S.A.

14

Noticias Socios del Foro FORO MARÍTIMOVASCO

15

Infografía del Puerto de Pasajes

El nuevo Puerto de Pasajes duplicará la máxima capacidad del actualcon sólo 30 hectáreas más. Asi lo confirmó Miguel Buen, presidente de laAutoridad Portuaria de Pasajes. La dársena, cuya planta base ahora seplantea, tiene un tamaño de aproximadamente la mitad de la anterior , conunas 100 hectáreas de tierra abrigada.

“Pese a que en principio-explicó buen, pueda parecer que un incrementode 30 hectáreas respecto del puerto actual, que tiene 70, es pequeño, enrealidad la nueva dársena permitirá duplicar con creces, ya de partida, laoperatividad máxima de que ahora disponemos, cuyo record se establecióen 2003 con algo menos de 6 millones de toneladas. Estará por tanto, encondiciones de mover 12 millones por año, lo que en un primer momentosuperará incluso la demanda existente”

Asimismo, explicó Buen, se podrá operar con barcos “más grandes yoptimizar espacios que ahora se pierden por la irregularidad y estrechez delos muelles. Pasaremos de los 185 metros de máxima eslora actual a 236y de 25.000 a 70.000 toneladas de carga. Y también ganará en calado, quepodrá llegar hasta los 16 metros, cuando ahora no se pueden superar los11.

Se estima que tendrá un costo de 765 millones de euros, con una longituddel dique principal de 2.800 metros. Se han utilizado como buques de cálculobulkcarriers tipo panamax de 70.000 toneladas de peso máximo. El diseñopermite futuras ampliaciones para lograr una mayor capacidad.

Según añadió Miguel Buen, “esta propuesta ha sido el fruto de un trabajode 10 meses, en los que se han estudiado siete alternativas , antes de elegir

El NUEVO PUERTO DE PASAJES DUPLICARÁ LA MÁXIMA CAPACIDADDEL ACTUAL CON SÓLO 30 HECTAREAS MAS

la que se ha considerado óptima, tanto desde el punto de vista de la economíacomo de la operatividad. Puede que se haga con áridos de nuestro entorno,pero puede, asimismo, que algunos se traigan por barco del el extranjero porrazones de economía y de eficiencia”

El dique de abrigo tendrá en su inicio 300 metros de escollera, paracontinuar luego con cajones, de los cuales al menos los 35 primeros habránde construirse en Bilbao, al carecer por ahora Pasajes de tierra abrigada parafabricarlos y de calado suficiente para trasportarlos.

SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL

Por otro lado, el Consejo también analizó cómo marchan los trabajos deelaboración del informe de Sostenibilidad Ambiental (ISA) y evidentemente,al ocupar el nuevo puerto una superficie menor a la propuesta en un principio2 es obvio que también su impacto ambiental será menor” También se reducede manera sustancial la cantidad de áridos para su construcción.

Asimismo, se sometió a votación el texto refundido del plan especial delpuerto, que recoge todas las alegaciones que fueron aprobadas por el Consejosde Administración en su momento. Tras esta aprobación, se enviará al Consejode Diputación de la DFG para que lleve a cabo su aprobación definitiva.

Buen aclaró que hay una cierta polémica sobre quién lo debe de aprobar,pero esta APP, ni puede, ni debe, ni quiere entrar en esa polémica, sino tener,en todo caso, el Plan Especial aprobado, porque da seguridad jurídica a todos,a la APP y a los cuatro ayuntamientos de la comarca, apuntó el presidente.

El centro tecnológico Gaiker Ik4 ha cumplido este año su 25 aniversariocon un importante esfuerzo inversor a pesar de la crisis que afecta a todoel tejido industrial. Así, en este año 2010 ha destinad un total de 3,1 millonesde euros a diferentes equipamientos e infraestructuras científico-tecnológicas,principalmente en lo relacionado con los sectores de bio y nanomateriales.Estos datos fueron ofrecidos por Juan Miguel Retolaza e Iñaki Letona,presidente y director general de Gaiker-IK4, respectivamente, durante elbalance de los 25 años de trayectoria del centro y presentación de resultadosde 2009.

Iñaki Letona comentó que los resultados obtenidos en el pasado añoalcanzaron los 10,9 millones de euros, una cifra ligeramente superior a los10,8 millones conseguidos en el ejercicio anterior. El crecimiento previstopara este 2010 aspira a alcanzar los 11,3 millones de euros.

El director general de Gaiker- IK4 puso de relieve el esfuerzo de estecentro, que viene dotándose cada año de fuertes inversiones. En el pasado2009 esta partida contó con un presupuesto de un millón de euros, destinadoa la adquisición de diferente equipamiento tecnológico, así como a la dotaciónde nuevas infraestructuras en los laboratorios de microscopia, caracterizaciónmolecular, extracción de supercríticos y nanomateriales. Durante este ejercicio,a pesar de la difícil coyuntura, o precisamente por eso, como destacó IñakiLetona, Gaiker IK4 realizará un especial esfuerzo inversor y destinará otros3,1 millones de euros a una serie de inversiones para mejorar sus procesosde investigación y desarrollo.

En esos 5 lustros han facturado 119 millones de euros, con un crecimientomedio anual de 11% repartidos de manera equilibrada en las tres áreas enlas que es referente: la biotecnología, el medio ambiente y el reciclado, así

GAIKER-IK4 PISA EL ACELERADORcomo los plásticos y composites.

Entre los objetivos de Gaiker-IK4 se encuentra el de proporcionar a susmás de 2.300 clientes en estos 25 años “soluciones sostenibles, competitivase innovadoras que aporten valor a la empresa, contribuyendo así a sudesarrollo tecnológico y económico” afirmó Retolaza.

Por último, el presidente de Gaiker- IK4 puso de relieve que en estetiempo han desarrollado 79 proyectos europeos y han participado en lacreación de un total de 15 empresas “spin-offs”

Asistentes al 25 Aniversario de Gaiker - IK4

Noticias Socios del ForoFORO MARÍTIMOVASCO

16

El pasado 23 de junio, ROBOTIKER-Tecnalia, celebró el 25 aniversariode su fundación, con un acto de reconocimiento a 25 personas que hancontribuido a consolidar la trayectoria del Centro Tecnológico desde sunacimiento el 1 de julio de 1985.

ROBOTIKER-Tecnalia se fundó el 1 de julio de 1985 como GrupoTecnológico de Robótica y Automatización, con el objetivo de contribuira la mejora de las capacidades del tejido industrial. En estos 25 años,se ha configurado como una herramienta de competitividad para lasempresas, en un contexto marcado por la globalización; ha buscadomejorar el bienestar y calidad de vida de las personas y se ha posicionado

como un elemento clave para la sostenibilidad de la sociedad.Juan Carlos Rodriguez , Director General de ROBOTIKER-Tecnalia,

que ejerció de anfitrión junto a Luis Barañano, Vicepresidente, remarcóque la Tecnología y la Innovación impregnarán todos los ámbitos; y que,por ello, TECNALIA RESEARCH & INNOVATION ya trabaja en eseFuturo, con tres focos de actuación: en la Empresa, para la que seráncada vez más una herramienta de competitividad, en un contexto marcadopor la globalización; en la Persona, para la que serán cada vez más unafuente de Bienestar y Calidad de Vida; y en la sociedad, para la cual,serán cada vez más un elemento clave para su Sostenibilidad.

Durante el acto de celebración del 25 anviersario de ROBOTIKER-Tecnalia se ha reconocido la contribución de 25 personas del entornoinstitucional, empresarial y ex-trabajadores a la consolidación y al progresodel Centro Tecnológico.• Presidentes de ROBOTIKER-Tecnalia:

-Juan Luis Núñez, Pedro Hernández, Luis Irazabal, Xabier Aguirre, Javier Madariaga, Miguel Gandiaga.

• Personas relacionadas con las Instituciones:-Aitor Salsidua, Izaskun Arteche, Alberto Fernández, Edorta Larrauri, María Luisa Castaño, Enrique Amezua.

• Personas relacionadas con las Empresas:-Luis Barañano, Iñaki Mokoroa, Unai Arteche, Miguel Lazpiur, José Ignacio Llorente.

• Ex-ROBOTIKER-Tecnalia:-Joseba Jauregizar, José Ignacio Hormaeche, José Luis Sevillano, Félix Iturbe, Juan Tomás Hernani.

• Además, se tuvo un emotivo reconocimiento a los Impulsores deTECNALIA:-José Manuel Giral, Roberto Gracia, José Antonio López Egaña.

ROBOTIKER-TECNALIA CELEBRA EL 25 ANIVERSARIO DE SU FUNDACIÓN

A punto de cumplir su séptimo aniversario, el Museo Marítimo Ría de Bilbaoha elegidos Jon Ruigomez Matxin como nuevo director de la institución que encaraasí una nueva fase que, tras la puesta en marcha y consolidación del proyecto,pretende intensificar el desarrollo museístico y potenciar la oferta de actividadesculturales y pedagógicas, así como un aprovechamiento mas intensivo de lasinstalaciones, tanto interiores como en los muelles del exterior.

Jon Ruigormez es un joven profesional proveniente del sector financiero y conalgunos lazos familiares que le unen al mundo marítimo. Su primer evento ha sidola celebración del Amstel surfilm. Festival Bilbao 2010 y la exposición temporal,Skeleton Sea.

Homenajeados en el 25 aniversario de Robotiker-Tecnalia

Lloyd´s Register tiene una historia de éxito internacional. 7.400 hombres y mujeres demás de 90 nacionalidades trabajan para la organización de 238 oficinas, en 277 países,desde Canadá y Corea, hasta los Estados Unidos y Alemania. Ellos atienden a más de50.000 clientes, desde pequeños negocios a conglomerados globales. Inspeccionan barcos,plataformas offshore y refinerías, auditan redes, ferroviarias y certifican plantas de producción.Trabajan en los campos petrolíferos de Kazajstán, en grandes puertos, como los de Rótterdam,Singapur y Shangai y en la central nuclear más grande del mundo, en Japón. La amplituddel trabajo y la escala de la empresa es un testimonio a los logros, no sólo de aquellos quehoy trabajan para Lloyd´s Register, sino también para los que nos han precedido.

D. Jon Ruigomez, Director del Museo Maritimo Ria de Bilbao

Libro sobre las Sociedades de Clasificación publicado por D. José Antonio Reyero

JON RUIGOMEZ, NUEVO DIRECTOR DEL MUSEO MARÍTIMO DE BILBAO

LLOYD´S REGISTER, CELEBRA SUS 250 AÑOS DE SERVICIO

PROYECTO EUROPEO U-STIR

El Foro Marítimo Vasco ha participado en el primer semestre del año enel proyecto europeo denominado U-STIR trata de visionar como será el sectordel transporte en el año 2050 mediante el desarrollo de innovaciones radicalesen procesos, organización, productos, etc.

El FMV ha sido el encargado de realizar el análisis en el transportemaritimo, colaboración Tecnalia, ha realizado 3 workshop, donde se ha debatidosobre las innovaciones radicales.

Participantes en el Proyecto U-Stir

avalados por la experiencia y calidad técnica de sus investigadores,además de José Santiago, otros dos científicos de AZTI-Tecnaliadesempeñan labores de responsabilidad en esta Comisión. Así, HaritzArrizabalaga es actualmente responsable del Subcomité de Ecosistemasy Paul de Bruyn coordina el Grupo de Trabajo sobre métodos de evaluaciónde stocks.

José Santiago, responsable del área de investigación de túnidos deAZTI-Tecnalia, será el próximo presidente del Comité Científico de laComisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico ( ICCAT),según se aprobó ayer en la reunión anual del citado organismo. Sustituiráa partir de 2011 al científico norteamericano G.P. Scout, que hadesempeñado esta labora durante los últimos cinco años.

ICCAT es una organización intergubernamental responsable de laconservación de los túnidos y especies afines en el Océano Atlántico yMediterráneo. Actualmente son 48 los países contratantes que formanparte de ICCAT, abarcando la práctica totalidad de los países con interesespesqueros en el Atlántico y Mediterráneo.

Su comité científico es el encargado de desarrollar y recomendarprocedimientos para recopilar, analizar y difundir estadísticas de actividadespesqueras que se desarrollan en la zona del convenio así como informaciónbiológica de los stocks bajo su responsabilidad. Coordina actividades deinvestigación encuadradas en programas nacionales e internacionales,realiza evaluaciones de stock y asesora a la Comisión sobre la necesidadde medidas específicas de conservación y ordenación de recursospesqueros.

AZTI-Tecnalia viene participando en los Comités Científicos de ICCATdesde finales de los años 80, aportando los datos de las pesqueríasvascas de túnidos templados y tropicales del Atlántico, en la actualidad,

UN INVESTIGADOR DE AZTI-TECNALIA PRESIDIRÁ EL COMITÉ CIENTÍFICODE LA COMISIÓN INTERNACIONAL PARA LA CONSERVACIÓN

DEL ATÚN ATLÁNTICO

D. Josu Santiago, Responsable del área de investigación de túnidos de AZTI-Tecnalia

LA AUTORIDAD PORTUARIA DE BILBAO CREA LA FUNDACIÓN PUERTOY RÍA DE BILBAO

En ella participan los nueve municipios ribereñosEl Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Bilbao ha

aprobado la constitución de la Fundación Puerto y Ría de Bilbao en laque participan los nueve municipios ribereños: Barakaldo, Bilbao, Erandio,Getxo, Leioa, Portugalete, Santurtzi, Sestao y Zierbena.

El objetivo de esta Fundación es promover y desarrollar planes yactuaciones de interés general con una amplia proyección socio-culturaly recreativa, que permita un mejor conocimiento de la relevancia presentee histórica del Puerto de Bilbao en el desarrollo económico y social eintegración de los municipios ribereños.

EL PUERTO DE BILBAO AUMENTARÁ UN 30% EN ELTRÁFICO DE CRUCEROS EN 2011

Noticias Socios del Foro FORO MARÍTIMOVASCO

17

Noticias de los socios de ADIMDEA G R U P A C I O N D E I N D U S T R I A S M A R I T I M A S D E E U S K A D I

18

Una nueva solución de sellado Roxtec está diseñada para tuberías de termoplástico para los buques y otrasaplicaciones marinas. Sus características únicas son la instalación de un solo lado y estar certificada en la proteccióncontra incendios. El sellado Roxtec RS PPS/ S sólo tiene que aplicarse en un lado de la mampara o cubierta. Estasimplificación lo hace muy rápido de instalar. Una funda de metal corto (65mm) se suelda o atornilla a la división deacero. De esta forma es insertada en la manga alrededor de la tubería de termoplástico.

La solución Roxtec RS PPS/ S está aprobado según la Resolución IMO A. 754 (18) de DNV para la divisionesde protección contra incendios para acero de primera categoría. Asimismo, la capacidad de sellado está certificadapara una presión de agua de 4 bar y de 2 bar de presión de gas helio (según tipo de programa Aprobación 8-471.19-1, mayo de 2001). La homologación incluye las tuberías en una variedad de materiales y diseños de tamaños.

ROXTEC PRESENTA UNA NOVEDOSA SOLUCIÓN PARA EL SELLADODE TUBERÍAS DE PLÁSTICO

Sintemar presenta un revestimiento totalmente ecológico denominadoEcospeed diseñado para ser aplicado una sola vez en la vida del buque, que conuna garantía de 10 años y una duración aproximada de 25, está especialmenteindicado para la protección de la obra viva. Adicionalmente Ecospeed se utilizapara la protección y reparación de hélices y timones con problemas de corrosióny cavitación.

Además Sintemar también presentó las novedades de su serie Insulmastic,concretamente Exowrap, un sistema innovador de calorifugado para salas demáquinas tal y como exige la norma Solas II-2/15.2.10. Exowrap, se suministratanto en cinta como en manta y puede utilizarse en superficies con temperaturashas de 1000ºC. Entre las ventajas que se obtiene de su utilización cabe resaltarsu fácil instalación por personal no especializado, muy indicado como repuestoa bordo, siendo totalmente inocuo para la salud. Exowrap está recomendadopara tuberías nuevas y existentes, evitando en este último caso la necesidad dedesprenderse del aislamiento anterior, normalmente tóxico, ya que puede instalarsesobre éste. Adicionalmente distribuye la cinta Petrowrap como solución definitivapara estructuras metálicas expuestas a corrosión.

Como última novedad, Sintemarpresenta los Poliuretanos Dow Hyperlast,especialmente diseñados para la protecciónde equipos contra la corrosión y abrasiónen los ambientes marinos más agresivos.

Además de estas novedadesSintemar sigue comercializando la gamade Resinas Chockfast para el taqueadode todo tipo de maquinaria, las ResinasDevcon para mantenimiento y reparacióna bordo, así como Cojinetes de todo tipoy medida.

SINTEMAR, PRESENTA NOVEDADES EN REVESTIMIENTOSSINTEMAR PARTICIPA EN LA CONSTRUCCIÓN DEL BUQUECEMENTERO “CRISTINA MASAVEU” EN ASTILLEROS DESANTANDER Y EN LA AMPLIACIÓN DE LA REFINERÍA DE REPSOLEN CARTAGENA

SINTEMAR participa en la construcción del buque cementero “CristinaMasaveu” perteneciente al Armador Tudela Veguin en Astilleros de Santander,realizando las labores de montaje y alineación de los elementos de propulsión(eje de cola, hélice, servomotor, reductor, motores principales y alternadores decola). La planta de propulsión está compuesta por 2 motores de 3000 Kw., unreductor de doble entrada con dos tomas de fuerza para alternadores de cola,una línea de ejes, una hélice y un timón.

Una vez a flote, SINTEMAR realizará la alineación y fijación definitiva de lalínea de eje, reductor, motores principales, timón, servomotor y la instalación delos elementos correspondientes al sistema de paso variable de la hélice, así comoel montaje de las tomas de tierra y acoplamientos.

En cuanto a sus actividades dentro del sector industrial, SINTEMAR continúaafianzándose con éxito en el campo de las instalaciones de maquinaria conresinas epoxi Chockfast, realizando tanto elgrouting en nuevas instalaciones como lareparación de sus cimentaciones.

SINTEMAR está actualmente participandojunto con TECNICAS REUNIDAS en la ampliaciónde la refinería de REPSOL en Cartagena,realizando el anclaje, grouting y macizado de lasbancadas de más de 50 equipos dinámicos(compresores, turbinas, motores deaccionamiento, bombas de carga, bombas deproceso, etc.)

NUEVAS OFICINAS DE NAUTICAL EN BIZKAIAque representa: Furuno, Sailor, Thrane & Thrane, Marine Instrumentes,MaxSea , Geoeye, Cls, Hatteland, KME, Selco, Taiyo, VIZADA y otras.

Los equipos expuestos estuvieron en funcionamiento donde los clientesy visitantes pudieron apreciar de primera mano sus prestaciones yfuncionalidades. Dentro de la amplia gama de equipos destacaron el sistemaECDIS Furuno FEA-2107, Radares IMO Furuno FAR2xx7, Consolas GMDSSFuruno y Sailor, Nuevo ECS Max Sea Time Zero Profesional, con superposiciónde radar Furuno e interfaz con radioboyas de pesca Marine Instruments,Equipos de comunicación satelitarias vía Inmarsat Fleet Broadband FBB150y FBB250 sistemas de máxima actualidad por su relación directa con el nuevoDiario Electrónico de A bordo de reciente implantación en los buques pesquerosespañoles, y la nueva Boya atuneros M3i con sonda y MIP-S para palabreroscon software operativo. Nautical está actualmente participando en el equipadode la construcción de dos feries de pasaje, un buque oceanográfico , cuatroremolcadores de diverso tipo,cinco buques patrulleros y unmega-yate, para diversosastilleros de nuestra geografía.

NAUTICAL, empresa dedicada a la venta y reparación de equipos radio-electrónicos, navegaciones, pesca, equipos de puente y comunicacionesestá disponible a partir del pasado 12 de octubre en sus nuevas instalacionesubicadas en el Parque Tecnológico de Bizkaia.

Su nueva dirección es la siguiente:Parque Tecnológico de BizkaiaKanala Bidea, Edificio 10348170 – ZAMUDIO –BIZKAIA

Así mismo nos informa de que, los teléfonos, fax y direcciones de correono varían.

En las oficinas de Vigo, Las Palmas, Barcelona y Madrid todo su equipocontinua a su disposición como hasta ahora, sin cambio alguno, asió comotoda su red propia de servicio nacional e internacional y su servicio especializadode comunicaciones satelitarias.

El compromiso de NAUTICAL es estar cerca de sus clientes y dar unarespuesta rápida y competitiva manteniendo los máximos estándares decalidad y servicio, y en vanguardia tecnológica

Nautical agradece a todos sus clientes y proveedores la confianzadepositada y queda a su disposición para cualquier duda o consulta.

NAUTICAL MAS CERCANautical presenta sus principales novedades y productos más

representativos de los fabricantes, todos ellos líderes en electrónica naval,


diseño de planta, definir las mejoras operativas del sistema así comominimizar posibles riesgos en operación por las tensiones sufridas porlos equipos en los ciclos de operación diarios”, apuntó Mikel Ezcurra,director de la división de Energía de Lointek.

Se trata de un proyecto “llave en mano” en el que se refleja laexperiencia adquirida durante los últimos años y la fuerte inversión eninvestigación llevada a cabo por la empresa vasca. Durante 2009, Lointekrealizó una inversión cercana a los 1,5 millones en I+D+i en el sector delas energías renovables. Este esfuerzo se va a mantener a lo largo deeste año, logrando así una mejora constante de sus productos.

LOINTEK REFUERZA SU PRODUCCIÓN Y SU I+D+i CON SIETEMILLONES DE EUROS

La empresa vizcaína Lointek continúa impulsando su actividad conel refuerzo de su área de I+D+i y la mejora de sus sistemas y procesosde producción. Así, está destinando tres millones de euros a capitalhumano e innovación tecnológica, con la adquisición de nuevos programasde diseño. Al mismo tiempo, la firma de bienes de equipo ha desembolsadocuatro millones de euros en la mejora y renovación de su maquinaria,entre las que destacan una curvadora de chapa de hasta 160 milímetrosy un sistema de oxicorte de control numérico. Lointek es suministradorde ingeniería básica, diseño de detalle, fabricación, montaje y puesta enmarcha de equipos de presión e instalaciones industriales, en las áreasenergética y petroquímica. El próximo año entregará varias plantastermosolares por 20 millones de euros y ha abierto nuevos mercados enEgipto y Brasil.

LOINTEK CIERRA ACUERDOS PARA CONSTRUIR VARIASPLANTAS TERMOSOLARES

Lointek ha firmado un acuerdo con un importante grupo promotor deplantas termosolares en el Estado. La firma supone la participación dela compañía vasca en el desarrollo inmediato de dos plantas termosolaresy varios proyectos durante 2011 y 2012. “ Esta alianza consolida a Lointekcomo empresa líder en el mercado de las energías renovables y suponesu impulso dentro del mercado internacional” señaló Victor Zaldumbide,director comercial.

Un hito para el que el grupo vasco va a desarrollar, desde su diseñohasta su puesta en marcha, sistemas de generación de vapor para plantastermosolares. “ Es un producto innovador en el campo de la energíasolar-termoeléctrica en el que se ha logrado, junto con la ingeniería de

contiene en el exterior una descripción completa de su contenido y a québarco se dirige, con el código de barras correspondiente a su marcaje.Todo el embalaje es fácilmente reciclable. La primera entrega ha sidorealizada para su cliente sueco Watsky, en Malmoe ( Suecia), que yaha vendido una cantidad que supera los 300 kits.

La empresa Zineti, dedicada al estudio, fabricación y distribución deproductos de protección catódica ha iniciado el suministro de los ánodosmás importantes de náutica en unos kits completos, para las marcasVolvo y Mercury.

Zineti tiene sus instalaciones principales en el polígono industrial deLarrondo, en Loiu (Bizkaia) y fabrica piezas de zinc, aluminio y magnesioque se colocan en zonas susceptibles de corrosión y evitan su efecto.La protección catódica se suministra para barcos, tuberías submarinas,boyas, pantalanes, tanques, torres metálicas, etc

Esta empresa cuenta con una instalación “flowpack” en la que invirtióunos 100.000 euros, con la que embolsa los ánodos que contienentornillos y tuercas. Siguiendo con su apuesta por la mejora de productosy servicios, acaba de dar un paso adelante y ha iniciado el suministro desus ánodos de protección contra la corrosión en unos kits completospreparados para su instalación en los barcos de recreo. En principio,estos kits se corresponden a las necesidades de los nueve tipos deánodos más demandados por el sector, correspondientes a Volvo yMercury.

Cada kit entregado contiene embolsados los cuatro ánodos quenecesita cada embarcación. El trabajo de determinación preliminar delmodelo de ánodo de cada barco ha sido realizado con la ayuda de losnúmeros clientes- colaboradores de Zineti. La caja donde se entregan

ZINETI ENTREGA KITS COMPLETOS PREPARADOS PARA INSTALARSUS ÁNODOS DE NÁUTICA

La Autoridad Portuaria de Bilbao (APB) ha autorizado la modificaciónde la concesión de Navacel Internacional para la explotación de parcelasen Axpe, ocupándose una superficie de unos 16.330 metros cuadradosen Erandio, con destino a actividad industrial, por un plazo de 30 años.

NAVACEL AMPLÍA SUCONCESIÓN EN EL PUERTO

DE BILBAO

19


20

Sener ha formado parte del consorcio OpenHCM (Hull ConditionMonitoring), una iniciativa con la que incrementar la seguridad de losbuquesa a través de la monitorización de datos del estado de buques yplataformas petrolíferas en servicio.

El objetivo del consorcio es llevar a cabo los trabajos que se comenzaronen el EG´s CAS Project, un proyecto enfocado a mejorar la eficacia en elproceso de medida del espesor de buques en servicio, de forma electrónica.

El proyecto CAS creó un formato estándar para soportar este procesoy para el intercambio de datos y lamisión del consorcio será demantener la última versión de esteformato estándar de intercambio dedatos, llamado OpenHCM, así comode su evolución, asegurando supromoción y actualización.

La primera versión fue utilizadadurante dos años y, actualmente, hasurgido la necesidad de nuevasversiones para consolidar suevolución. El formato estándar utilizavalores relacionados con planchas,

refuerzos, compartimentos, medidas de espesor y grietas del buque.Este formato se dirige principalmente a astilleros, armadores, sociedades

de clasificación y empresas de medición del espesor. Los formatos deintercambio están escritos en el lenguaje xml y pueden ser visualizadosmediante modelos en 3D.

En este consorcio se encuentra, junto con Sener, Bureau Veritas,Germanischer Lloyd y Russian Maritime Register of Shipping Dutch testingand inspection specialist Material Metingen Europe y French roboticssolutions provider Gybemétix.

A través de futuras implementaciones, es de esperar que el formatoestándar pase a ser oficial tanto por los miembros del IAGS (internacionalAssociation of Clasification Societies) como por otras sociedadesreguladoras.

SENER PARTICIPA EN LA III CONFERENCIA Y EXHIBICIÓNINTERNACIONAL DE ENERGIAS MARINAS, ICOE 2010-10-06

Proyectos de energía marina como BIMEP, EMERGE Y OCEAN LIDERpodrán conocerse en este evento, además de proyectos de ingeniería navalcomo el Sistema Foran, un software CAD/CAM para diseño y concepciónde buques que en la actualidad utilizan astilleros de todo el mundo.

La gabarra, que en origen ofrecía servicios a piscifactorías, ofreceráahora un servicio de agua potable y recogida de productos Marpol.

Sener ha realizado para Consulmar la adaptación de una embarcaciónque originariamente ofrecía servicios a piscifactorías, para que ahoraofrezca servicios portuarios y sirva para la recogida de Productos Marpol,tanto procedentes de buques como de posibles derrames de residuos enel mar (servicios anti-polución)

La gabarra, llamada “El Faralló Dos”, fue diseñada y construida en unprincipio para ofrecer un servicio de acuicultura, concretamente para eltransporte de los peces alevines y adultos entre las jaulas de la piscifactoríay el puerto. Dicho transporte se realizaba mediante 4 tolvas dispuestas enla parte central del barco. La gabarra disponía de toda la maquinaria yservicios necesarios para la manipulación de los peces, así como para lacreación del hielo requerido para el transporte de los mismo desde lasjaulas al puerto.

El trabajo realizado por SENER ha sido el proyecto y dirección de obrade la adaptación de la gabarra para la recogida de productos Marpol, tantoprocedentes de buques como de posibles derrames en el mar, con unarecogida máxima de 41 m3. El buque también ofrecerá un servicio desuministro de agua potable a buques, por lo que se han adaptado todoslos tanques existentes en el barco y se ha aplicado un nuevo esquema depintura de acuerdo con este nuevo requerimiento, ya que anteriormentese utilizaban como tanques de lastre con agua de mar. La nueva capacidadde transporte de agua dulce de la gabarra es de 128 m3.

CONSULMAR SOLICITA A SENER LA ADAPTACIÓN DE UNA EMBARCACIÓN PARADAR SERVICIOS PORTUARIOS EN ALGECIRAS

Entre otras modificaciones realizadas, también se han adaptado lossistemas de Seguridad y Contra-incendios de acuerdo a la reglamentaciónde navegación con la notación de Cámara de Máquinas Desatendida.

Consulmar ofrece desde hace más de 50 años, una amplia gama deservicios para la industria marítima. Además opera una flota propia debuques de trabajo en Algeciras y Castellón para ofrecer servicios a buquesy para el soporte de operaciones, tales como el transporte de tripulacióny personal, aprovisionamiento, repuestos, etc.

SENER HA PARTICIPADO EN EL “CONDITION MONITORINGSTANDARD CONSORTIUM”

El buque “Love Viking” es el mayor buque manejador de anclas y de apoyo aplataformas petrolíferas construido en España, para operar en zonas árticas y enexplotaciones de grandes profundidades en alta mar.

El “love Viking” es el primero de una serie de cuatro buques que AstillerosZamakona está construyendo para la Compañía naviera Transviking de suecia. Estanaviera agrupa Viking Suply AS de Noruega y trasatlantic AB de Suecia.

Astilleros Zamakona está especializada en la construcción de buques offshorede apoyo a la industria petrolera, teniendo entre sus clientes a armadores que operanen los cinco continentes.

ASTILLEROS ZAMAKONA ENTREGAEL BUQUE “LOVE VIKING” DE APOYO

A PLANTAS PETROLÍFERAS


A mediados de junio, Oliver Design ha concluido con éxito unaimportante reforma de los espacios destinados al pasaje en el ferry“Ciudad de Malaga” perteneciente a la compañía AccionaTrasmediterránea, con vistas a su incorporación a la ruta de Algeciras-Ceuta. Dichos espacios se encontraban en su totalidad en la Cub. 4 depasaje.

Con anterioridad, y debido a que el buque realizaba otras rutas demayor duración, disponía de una configuración en la que en la zona deproa estaba ocupada por un total de 40 camarotes de pasaje, en la zonacentro existía un comedor y autoservicio con bar. Los espacios de pasajese completaban con un gran salón de butacas a popa de 592 plazas. Enel exterior existían varios lucernarios con aspecto de invernaderos quele conferían al buque una apariencia característica. La reducción detiempo de navegación en la nueva ruta (aprox.90 minutos) hacía innecesariala existencia de un autoservicio y de los camarotes de pasaje.

El mayor reto para Oliver Design ha sido el tener que realizar lamayor parte de las obras con el barco operativo, es decir navegando enla ruta Algeciras-Tánger, con excepción de un corto periodo deinmovilización en el astillero de Gibraltar. Así mismo la proximidad de laoperación “Paso del estrecho” para la obra debería estar finalizada hasido otro factor que ha jugado en contra contando con tan solo 2 mesespara realizar la reforma integral de la habilitación.

Los trabajos realizados con el fin de cambiar la imagen del barcohan sido los siguientes:

Desguace de los antiguos lucernarios en las cubiertas 4, 5 y 6Renovación integral del salón de proa, con el desguace de la mayorparte de los camarotes de pasaje ubicados allí, y su reemplazo poruna disposición combinada de butacas sofas y mesas.Renovación integral del Salón de popa con el desguace de laconfiguración anterior y su sustitución por una disposición combinadade butacas, sofás, mesas y sillas en varios ambientes.Instalación de un nuevo bar para dar servicio al salón de popa.Desguace del antiguo autoservicio y de la tienda, así como un camarotede tripulación con aseo que se encontraba en desuso en la zona centro.Instalación de una nueva tienda en el espacio ocupado anteriormentepor el autoservicio y desguace del antiguo comedor, que pasa a

transformarse en un nuevo salón con una disposición combinada desofás, mesas y butacas.Renovación parcial de los aseos públicos

La obra se ha llevado a cabo con el cumplimiento de todas lasnormativas del SOLAS para barcos de pasaje y bajo la inspección deBuques. Para ello Oliver Design ha contado con la experiencia de empresasauxiliares de la zona con las que ya lleva trabajando desde hace variosaños en multitud de proyectos como Carpintería Nuestra Señora deLourdes, Proelsur (Electricidad) Airmat (ventilación y aire acondicionado),etc.

Cada local tiene su personalidad propia, en general es un ambientecálido y con un toque actual con la utilización de mucha madera dentrode los límites admisibles, pavimentos imitación madera, tapicerías degran calidad, murales, mejoras en la iluminación, mobiliario de diseño,etc.

El cambio radical de los interiores ha sorprendido a los pasajerosasiduos a la ruta habitual del buque, los cuales han podido comprobarcómo en un plazo de tan solo dos meses la imagen del barco ha cambiadopor completo aportando comodidad y modernidad a una ruta que registraun gran tráfico de pasaje especialmente en estas fechas.

OLIVER DESIGN REFORMA EL FERRY CIUDAD DE MÁLAGA

El Ibaizabal Ocho (C-680) y el Ibiazabal Nueve (C-681) son losnuevos buques que acaban de incorporarse a la flota de remolcadoresdel Grupo Ibaizabal.

El Grupo Ibaizabal está especializado en actividades de remolquey salvamento, no sólo en puertos interiores, sino también en operacionesde atraque y desatraque de petroleros, y en alta mar. Este armadorvasco es propietario de una variada flota de remolcadores, todos ellosmuy bien equipados con material de última generación para la extinciónde incendios, lucha contra la contaminación marina y salvamentomarítimo.

El Grupo Ibaizabal tiene repartida su flota de remolcadores por seispuertos de la geografía española. Así, la mayor parte de la misma sesitúa en el puerto de Bilbao. El resto se encuentra distribuida en lospuertos de A Coruña, Ferrol ( A Coruña), San Ciprian (Lugo) y Tarragona.

El Ibaizabal Ocho y el Ibaizabal Nueve son, como hemos dicho, lasúltimas incorporaciones que ha hecho Ibaizabal a su flota de remolcadores.Estas dos unidades gemelas de 31, 50 metros de eslora total, 11,20metros de manga y 76 toneladas de tiro a punto fijo, están preparadaspara llevar a cabo operaciones de puerto, altura y salvamento, y ademásestán dotadas de los equipos necesarios para la extinción de incendios.

COMPAÑÍA DE REMOLCADORES IBAIZABAL CUENTA CON DOS NUEVOSREMOLCADORES, EL “IBAIZABAL OCHO” E “IBAZABAL NUEVE”

21


Vicinay Cadenas, empresa dedicada a la fabricación de cadenas ymiembro del Foro Marítimo Vasco, ha obtenido el Certificado de DeclaraciónClimática EPD otorgado por Environdec, organismo certificador sueco.Esta declaración convierte a Vicinay en la única empresa española quecuenta con el certificado Eco-etiqueta. Tipo III EPD y en un referente enel ámbito del eco-etiquetado. La empresa, fundada en 1986, disponeademás de la triple certificación ISO 9001, ISO 14001 y OSHAS 18001.

El certificado EPD ha constituido también la base del reconocimientootorgado en los Premios Europeos de Medio Ambiente a la Empresa2009-2010, sección País Vasco. Así se reconoce el grado de impacto delas calidades R4, R4S y R5 de Vicinay Cadenas en el Medio Ambienteen especial, en lo referente a emisiones de gases de efecto invernaderoy que se cifra en el ahorro de 1.231 kilogramos de CO2 equivalente porcada tonelada de producto producido. La introducción del tipo R5 haposicionado a la empresa como líder del mercado, con una cuota del60% y su producción de 13.000 toneladas en 2008 supuso el 40% dela facturación total de la empresa.

El presidente de Vicinay Cadenas y tambien del FMV, D. Luis CañadaVicinay, ha señalado que “somos un sector antiguo que tenemos laposibilidad de convertirnos en la punta de lanza tecnológica” para podercrear productos competitivos con los países de Oriente en precios y conel norte europeo en calidad.

VICINAY DEJARÁ ZORROZAURRE A PARTIR DE 2013

Alcanza un preacuerdo con el Gobierno vasco que incluye su trasladoen la primera fase de la operación urbanística

La mayor empresa de Zorrozaurre ha alcanzado un principio deacuerdo con el Gobierno vasco para trasladar su actividad a Sestao apartir de 2013, cuando empiecen las obras de urbanización. La salida deVicinay Cadenas es un paso imprescindible para la transformaciónurbanística de la zona al liberar suelo para nuevos usos que creceránsobre la herencia industrial. Las instalaciones ocupan 30.000 metros

VICINAY CADENAS, PRIMERA EMPRESA EN CONSEGUIR ELCERTIFICADO DE DECLARACIÓN CLIMÁTICA

22

cuadrados y dos edificios de oficinas muy representativos, obra de ManuelMaría de Smith y Ricardo Bastida, que se conservarán por su interésarquitectónico.

La marcha de Vicinay a Sestao se anunció hace años, pero todavíano ha comenzado la construcción de los nuevos pabellones en el polígonoindustrial situado junto a La Naval. El traslado exige una importanteinversión y hay muchos aspectos que negociar con la comisión gestorade Zorrozaurre, donde la empresa está representada por un vocal en sucalidad de gran propietario de suelo. En los últimos meses ha mantenidoconversaciones con el Departamento de Vivienda, Obras Públicas yTransportes del Gobierno vasco para dar pasos en firme hacia su futuraubicación.

KSB Itur de Zarautz ha inaugurado su nueva UnidadAutomatizada de Bancos de Ensayo, una importante y vitalinstalación, que complementa las que han ido realizandoen los ultimos años. Esta nueva inversion, estratégica,culmina la actual etapa inversora para elevar las tecnologíasde investigación, desarrollo y producción de su centro defabricación de Zarautz.

Esta moderna UNIDAD AUTOMATIZADA DE BANCOSDE ENSAYOS PARA BOMBAS, significa un nuevo hitopara la innovación en el desarrollo y fiabilidad de susproductos, y complementará y elevará los niveles de losprocesos de diseño y producción que desde años estánimplementando. Siguiendo criterios de sostenibilidad, sufabrica de Zarautz, desarrolla los procesos operativos bajolas tres certificaciones de Calidad (ISO 9001), MedioAmbiente (ISO 14001) y Seguridad en el Trabajo, (BSOHSAS 18001).

Especialistas en ensayos del Grupo KSB procedentesde Alemania, Brasil y de la propia KSB Itur han participadoen el diseño, desarrollo y construcción de esta UnidadAutomatizada. Esta conjunción de know-how, convierte aesta unidad en una de las más completas y modernasinstalaciones de Bancos de Ensayo del mundo.

El principal propósito es el de dinamizar y flexibilizarel montaje de las bombas y permitir desde operacionesrutinarias, hasta pruebas especiales y de larga duración.

KSB ITUR INAUGURA SU NUEVA UNIDAD AUTOMATIZADA DEBANCOS DE ENSAYO PARA BOMBAS


Bombas contra-incendiosBombas de ejecución horizontal/verticalBombas centrifugas verticales in-lineBombas centrífugas auto-aspirantes verticales in-lineBombas de ejecuciones especiales.

∑ Rampas de popa∑ Rampa/puerta de proa “almeja”∑ Rampas Basculantes ó tilting∑ Rampa cover de acceso a cubierta 2 desde cubierta 3∑ Puertas de pasaje∑ Puerta frontal acceso a cubierta 5 desde rampa puerto∑ Centrales hidráulicas

Buque de Proyección Estratégica (BPE)-Navantia FerrolCargotec Iberia, S.A.-MacGREGOR ha llevado a cabo en el astillero

de Navantia Ferrol, la instalación hidráulica de equipos de cargaMacGREGOR rampa/puerta del dique, rampas de costado estribor , proay popa, ascensor de carga ligera de 20T de SWL y puerta estanca deacceso a rampa estructural.

También ha realizado las pruebas hidráulicas en dichas instalaciones,así como el comisionado y entrega a la armada de los equipos.

CARGOTEC IBERIA, S.A.- MACGREGOR SE ASEGURA UN PEDIDODE GRÚAS PARA EL MANEJO DE CARGA A BORDO MACGREGOR

VALORADO EN MAS DE 80 MILLONES DE EUROSCargotec se ha asegurado un contrato compuesto por 275 grúas

para el anejo de carga a bordo de se marca MacGregor, cuyo valor totalasciende a mas de 80 millones de euros.

Dichas grúas serán instaladas en 72 buques que están siendoconstruidos en varios astilleros chinos y surcoreanos (64 de ellos songraneleros y los 8 restantes son buques de carga general). Las grúasserán fabricadas en las plantas que tiene Cargotec tanto en China comoen Corea del Sur, cuya entrega se realizará en 2011 y 2012.

ÚLTIMOS TRABAJOS DE CARGOTEC IBERIA, S.A.-MACGREGOR

Abel Matutes- BaleariaCargotec Iberia, S.A.-MacGREGOR, ha suministrado los equipos de

acceso y estiba a la c/nº 1661 de Astilleros Barreras, el ferry “AbelMatutes” para Balearia. Diseño, fabricación y montaje de suministrosasociados a los equipos de carga:

23

BOMBAS AZCUE AMPLÍA SU RED COMERCIAL

El servicio de Bombas Azcue está asegurado por una red de más de90 agentes mundial que disponen de servicio 24 h y stock de repuestos.

La relación calidad/precio, plazo de entrega y servicio hacen deBombas Azcue una compañía a ser considerada para los proyectos,nuevas construcciones e incluso para la entrega de bombas sueltasdebido a la gran flexibilidad de la compañía.

Las características anteriormente mencionadas hacen que BombasAzcue sea considerada mundialmente por su solidez, prestigio y granaportación debido a la amplia gama de soluciones que aporta en cualquiertipo de instalación de bombeo.

PROGRAMA DE FABRICACIÓN

Completa gama de bombas para todo tipo de barcos.Bombas centrífugasBombas centrífugas auto-aspirantes.Bombas auto-aspirantesBombas de canal lateralBombas de engranesBombas de tornillosUnidades compactas/Azcue-BlocBombas vortexBombas hidrófobos


INGETEAM INVIERTE 12 MILLONES EN SU FÁBRICA DE RENOVABLES EN E.E.U.U.Ingeteam ha comenzado la construcción de su fabrica de energías

renovables en Milwaukee, en el estado de Wisconsin (EE.UU.) Esta nuevainstalación, que supone una inversión de más de 12 millones de euros,dará empleo a 275 personas y se inaugurará a lo largo de 2011.

Al acto de primera piedra acudieron Rocky Marcoux, commissionerde la ciudad de Milwaukee; MiguelGandiaga, socio y fundador deIngeteam; Ander Gandiaga, directorde desarrollo internacional deIngeteam; Aitor Sotes, consejerodelegado de Ingeteam Inc., asícomo otros miembros del personalde la delegación parlamentario ydel senado de Wisconsin enWashington.

En las nuevas instalacionesde Ingeteam se fabricarángeneradores y convertidoreseólicos, así como inversores

suministrada por Berg.El sistema propulsor se compone de 2 líneas de transmisión cada una

de ellas con doble potencia. Este sistema se realiza para tener una mayorpotencia por transmisión.

Cada sistema principal se constituy de 2 motores instalados en parelelo,1x6M32C y 1x8M32C, que van conectados a una misma reductora, unalínea de ejes y a única helice de paso variable. Se obtiene así una potenciapor línea de 7000kW.

Además de este sistema también dispone de una bomba contraincendios (Fi-Fi), suministrada por numera. Como motores auxiliares lleva2 Cartepillar C32 con potencia de 715 kWe a 1800 rpm. Este buque se haconstruido instalando las últimas tecnologías aplicadas en la industriapetrolera offshore. Además ha obtenido la cuota de clasificación CLEANDESIGN del DNV gracias a todos los medios de protección del medioambiente. Uno de estos elementos instalados son los Catalizadores deUrea, suministrados por DEC Marine. La funcion de estos catalizadores esla de reducir las emisiones de NOx se consigue iyenctando Urea y aire enel sistema de escape. LA urea es una partícula que mezclada con el airedisocia las partículas de NOx en sus elementos principales nitrógeno yoxígeno, que no son nocivos.

Es el primer buque AHTS (Manejo de Anclas y Soporte de PlataformasOffshore) de una serie de 4 que el astillero Zamakona ha construido parael armador sueco Transviking.

Este buque operará en zonas del Artico y en plataformas de explotaciónpetrolifera en alta mar a grandes profundidades.

Con sus 85,20m de eslora total, sus 22 metros de manga, un tiro apunto fijo de 400 toneladas y una potencia propulsora total diesesl-eléctrica

de 14.000 kW es el mayorbuque construido porAstilleros Zamakona.

El buque AHTS estáformado por 4 motorespropulsores MaK, 2x6M32Ccon potencia de 3000 kW y2x8M32 con potencia de4000 kW y cada uno con600 rpm que van a dosreductoras suministradas porFlender y dos líneas de ejescon hélices de paso variable

BARLOWORLD FINANZAUTO HACE ENTREGA DE MOTORES MAKY CAT A ASTILLEROS ZAMACONA PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL

BUQUE LOKE VIKING

fotovoltaicos para cubrir las necesidades del mercado norteamericano.Los terrenos donde se ubicarán las instalaciones, ocupan una extensasuperficie de 33.500 metros cuadrados, de los cuales 10.000 se destinarána las plantas productivas y oficinas.

INGETEAM CONCLUYE UNA LÍNEA DE GALVANIZADO PARAARCELOR MITTAL EN BRASIL

La división de industria de Ingeteam ha finalizado la construcción dela línea de galvanizado continuo de acero plano para Arcelor Mittal en lafactoría de Vega do Sul en el sur de Madrid (Estado de Santa Catarina).Un equipo de más de cien profesionales ha trabajado, a lo largo de dosaños, en el diseño, la fabricación y construcción y la puesta en servicio deestá línea, que se ha entregado en la modalidad llave en mano y que yaestá en pleno funcionamiento y con satisfactorios resultados de produccióny calidad.

Adicionalmente, tras su puesta en servicio se ha firmado un contratocomplementario entre ambas empresas, para la asistencia operativa(explotación y mantenimiento) de esta línea.

NOTICIAS DE ASTILLEROS DE MURUETA

ASTILLEROS DE MURUETA BENDICE EL BUQUE CARGUEROARKLOW FERN

El pasado 6 de Agosto tuvo lugar la ceremonia de bendición delbuque carguero Arklow Fern que Astilleros Murueta ha construido paraArklow Shipping LTD.Las características principales de este buque son:

Eslora Total: 89.95 m; Eslora entere perpendiculares: 84.98 mManga: 14.40 m; Puntal: 7.35 m; Capacidad de bodega: 215.000 CFCalado: 6.27 m; Peso muerto: 4.961 Tons; GT: 2.999 GTFuel Oil: 181.8 m3; Gas Oil: 45.4 m3; Agua Dulce: 48.8 m3Aceite: 12.3 m3; Agua de lastre: 1.868 m3;Potencia propulsora: 2.040 KW; Velocidad en servicio: 11.5 nudos.

CEREMONIA DE BENDICION Y BOTADURA DEL BUQUE“MANIZALES”

El próximo 2 de diciembre tendrá lugar la ceremonia de bendición ybotadura del buque carguero “MANIZALES” en las instalaciones de BilbaoCentro Naval en Erandio.

Las características principales de este buque son:* Eslora total: 118.79 m; * Eslora entre perpendiculares: 112.45 m;* Manga: 15.30 m; * Puntal: 9.85 m; * Capacidad de bodega: 9.342 m* Calado: 7.06 m; * Peso muerto: 8.000 tons; * GT: 4.951 GT;* Fuel Oil: 497 m2; * Gas Oil: 75 m3; * Agua Dulce: 103 m3;* Aceite: 24 m3; * Agua de Lastre: 3.484 m3;* Potencia propulsora: 4.000 KW; * Velocidad en servicio: 4.2 nudos

24


Leiv EirikssonEl pasado mes de junio, la Naval entregó al armador Jan de Null la

draga de succión Leiv Eiriksson, que partió hacia el Golfo pérsico pararealizar su primer trabajo. El buque fue botado en septiembre de 2009.

El buque de 213, 5m de eslora y 42 metros de manga, tienen unacapacidad de carga de 46.000 m3 y es gemelo del Cristóbal Colón.Cuenta con una potencia total instalada de 38.400kW y dos brazosdotados de bombas de succión sumergibles capaces de extraer materialdel fondo marino hasta una profundidad máxima de 142. El materialrecogido se puede descargar en el destino elegido a través de las puertassituadas en el fondo del buque o bombeando por proa. Wartsila Ibéricaha suministrado tres hélices de maniobra para este buque. Entre estashélices de maniobra, una es del tipo Wärtsilä CT275-M, instalada en popay dos del tipo Wästrilä CT275-MM, instaladas en proa. Estas hélices sonde paso variable, absorben 2.150 kW de potencia con 2.750 mm dediámetro de hélice. Las instaladas a proa son totalmente desmontablescon el buque a flote.

Dichas hélices de maniobra destacan por su fiabilidad y larga vidade componentes vitales como cojinetes y ruedas de transmisión, altaeficiencia y diseño orientado al fácil mantenimiento. Cada hélice transversaldispone de su sistema propio hidráulico y de control. El sistema hidráulico

LA NAVAL ENTREGA LAS DRAGAS “ LEIV EIRIKSSON” Y“CHARLES DARWIN”

Pine Instalaciones y Montajes, S.A. completará en este 2010 la entrega de los once buquesque tiene firmados con Astilleros Balenciaga. Los últimos buques son de tipo stand-by de rescatey respuesta ante emergencias para el prestigioso grupo armador escocés North Star.

Los diez primeros buques ya se encuentran en servicio, Pine se ha encargado de la instalacióneléctrica “llave en mano” (realizando ingeniería de detalle eléctrica del buque, instalación eléctrica,montaje de equipos, suministro de equipos incluidos los cuadros principales secundarios, arrancadoresy puesta en marcha de todos los equipos eléctricos y electrónicos) de estos buques que cuentancon una potencia propulsora de 1.520 Kw, 1 alternador de cola de 765 Kvas, 2 alternadores auxiliaresde 437, 5 Kvas. Y 1 alternador de emergencia de 237, 5 Kvas.

Pine Instalaciones y Montajes, S.A. empresa perteneciente al grupo Ingeteam, está especializadaen la ingeniería, el montaje, el suministro y el mantenimiento eléctrico en los sectores naval, industrial,terciario, energía y tracción. La empresa, con sede central en unas nuevas instalaciones en lalocalidad Vizcaina de Derio, tiene una trayectoria de más de 30 años y delegaciones permanentesen Madrid, Cádiz, Ferrol y Valencia.

PINE COMPLETARÁ LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA DE ONCE BUQUES

Comercial de Limpiezas Villar,S.A. empresa especializada enlimpiezas y servicios al Sector Naval,presente en todas las grandesconstrucciones navales de losprincipales astilleros vascos en los 35años pasados desde su creación,diversifica sus servicios a otrossectores con éxito.

Limpiezas Villar, ha realizado lalimpieza de entrega de las tres últimasmagníficas obras que se hanterminado en Bilbao este año, como

COMERCIAL DE LIMPIEZAS VILLAR PRESENTE EN GRANDESCONSTRUCCIONES

son el Edificio Alhondiga, el Paraninfo de la Universidad de Deusto y el Bilbao Arena, demostrando con ello sucompetitividad y capacidad de servicio en todos los ámbitos.

25

cumple los servicios de lubricación y actuación sobre el paso de la hélice.El sistema de control actúa eléctricamente sobre el paso por medio delLIPSTRONIC y los mandos se encuentran en paneles de puente yalerones del buque.

El diseño es sumamente estandarizado y a la vez optimizado paraeste tipo de buque que navega por todos los mares y tiene una especialdemanda de requisitos a cumplir por su alto grado de posicionamientodinámico.

Charles DarwinLa Naval de Sestao botó el pasado 11 de junio la draga de succión

“Charles Darwin”, con una capacidad de carga de 52000 toneladas yque, por el momento, es el último encargo en firme conocido del astillerovizcaíno.

Se trata, según han explicado fuentes de la empresa , de una dragamas pequeña que las “Cristóbal Colón” y “Leiv Eiriksson”, las mayoresdel mercado, construidas también por este mismo astillero. Su diseño,ha explicado el astillero, está especialmente optimizado para navegar ytrabajar en ubicaciones de menor calado, por lo que dispone de mayorversatilidad que otras grandes dragas del mercado.

El barco tiene 181 metros de eslora, 40 de manga y 17,50 de puntal.La potencia instalada supera los 21.600 kilovatios y sus brazos de succiónpueden trabajar a una profundidad máxima de 93, 5 metros.


26

Guascor anuncia un incremento de un 5% de potencia en su gamamarina resultando un rango final de 560 a 1800 CV y la disponibilidad dela Certificación IMO Tier II en sus motores rápidos.

Guascor ha trabajado en su Centro de desarrollo I+D en la estrategiade cada uno de estos motores para conseguir disminuir consumos, mejorarlas prestaciones y disminuir emisiones.

Básicamente se ha trabajado en el sistema de inyección, para optimizarla eficiencia de combustión, sin sacrificar con ello ni eficiencia ni fiabilidad.

Los resultados han sido muy satisfactorios en toda la gama de motoresdisponible que va de 6L a 16V de configuración cilíndrica y el rango deproducción de 412 a 1324 kW a distintos regímenes.

Estos motores están adaptados para trabajar en las aplicaciones másexigentes de propulsores y auxiliares. Puediendo suministrar desde el motorbásico hasta el conjunto motor, inversor-reductor y línea de ejes.

Guascor ha ido desarrollando desde sus orígenes en 1966 una importante

gama de motores que opera reduciendo al máximo el nivel de emisiones ymejorando las pautas de mantenimiento y disponibilidad, resultando enunmotor altamente competitivo en el mercado marino.

GUASCOR, HACIA EL MOTOR VERDE

A lo largo de varias décadas, el nombre de Talleres MACASA ha ido lograndouna enviadiable reputación en el sector de la Construcción Naval, como fabricantesde Válvulas y Accesorios.

Con el objetivo de lograr la SATISFACCIÓN TOTAL DE SUS CLIENTES, todoslos procesos, tanto productivos como de gestión, están basados en criterios de CALIDADy liderados por una Dirección plenamente implicada en la MEJORA CONTINUA.

DET NOSKE VERITAS ha certificado que el Sistema de Calidad en TalleresMACASA es conforme a la Norma para el Aseguramiento de la Calidad ISO 9001-2000 (Certificado nº 0010-1998-AQ-BAR-ENAC) y es válido pra la Fabricación y ventade Válvulas, Grifería y Accesorios para la Industria Naval.

Siguiendo con este proceso de Mejora Continúa, han obtenido la ISO 14001 demedioambiente y la OSHAS de Seguridad Laboral.

TALLERES MACASA, EMPRESA COMPROMETIDA CON LA CALIDAD

Zumaia Offshore, S.L. es una empresa vasca que se constituyó en 2006 con vocación nacionale internacional, y el propósito de convertirse en proveedor de barcos de trabajo con tripulaciónespecializada para diferentes proyectos de construcción civil marítima y Offshore, sector marítimohasta aquel momento liderado únicamente por empresas holandesas e inglesas. Así, pusieron enmarcha su primera construcción, el remolcador multipropósito tipo “Multipropósito” de nombre “ZUMAIASEXTO”, en Abril de 2008, comenzando desde entonces a prestar ininterrumpidamente sus servicioscomo barco de apoyo en diferentes proyectos de instalación de cable submarino para varios parqueseólicos marinos en el Mar del Norte, siguiendo con dos proyectos de dragado en el norte de África,hasta mediados de 2010. Terminados los contratos anteriores, el “ZUMAIA SEXTO” ha concluidorecientemente con el trabajo de remoción de restos marinos del buque “MARO”, que embarrancó enAbril de 2008 en las rocas de Jaizkibel, cerca de Pasajes. El futuro próximo de este buque es el deasistir a una pontona de tubería para una Terminal petrolífera en el oeste de África, para el clientefinal Chevron.

Paralelamente, en Octubre de 2009, Zumaia Offshore, S.L. puso en explotación su segundanueva construcción, el “ZUMAIA SEPTIMO”, un barco de trabajo casi gemelo al anterior, aunque conalgunas mejoras significativas, fruto de un persistente proceso de mejora continua. Este barco haconcluido con éxito recientemente su aportación al proyecto de construcción del puerto de abrigo deValencia, remolcando, posicionando y hundiendo cajones de hormigón de más de 12.000 toneladas.El “ZUMAIA SEPTIMO” se encuentra en estos momentos en Livorno, Italia, contratado por la empresaitaliana Saipem S.p.A. para apoyar a la instalación de la parte cercana a tierra de una Terminal deGas.

Para continuar con el proceso de expansión, Zumaia Offshore, S.L. acaba de botar su tercerremolcador multipropósito, el “ZUMAIA OCTAVO”, de configuración tipo “Shoalbuster”, que es unbarco de trabajo de configuración clásica de dimensiones más pequeñas que los anteriores pero conla ultima tecnología aplicable a día de hoy a este tipo de buques, encaminado a dar una respuestaadecuada a obras y proyectos de pequeña envergadura, complementando la oferta de la empresa.Se espera que este último activo de la empresa esté operativo a partir de finales de octubre.

Estos barcos de trabajo son una pieza clave para un sector que apenas se ha resentido con laactual crisis que venimos padeciendo. Además de ser un buena alternativa para remolcar y proveera los proyectos de asistencia general (suministro de agua y gasoil, traslado de equipos y su carga ydescarga, etc..), son la alternativa más versátil y económica para el posicionamiento de pontonas,dragas y otras plataformas instaladoras en aguas poco profundas, gracias a un reducido calado yunas características técnicas muy específicas relacionadas con su maniobrabilidad y su equipamientode cubierta, elementos clave para poder gestionar las anclas de dichos medios marítimos.

ZUMAIA OFFSHORE, S.L. SE CONSOLIDA DURANTE 2010 COMO ARMADORY OPERADOR DE BARCOS DE TRABAJO PARA LA INDUSTRIA OFFSHORE


EL SECTOR MARÍTIMO ESPAÑOL EXIGE EN EL SENADO SER RECONOCIDOPOR SU PESO EN LA ECONOMÍA

El sector marítimo reclamó en el Senado, durante unas jornadasinformativas celebradas el pasado 27 de septiembre, la necesidad de serreconocido como un sector integrado y estratégico para la economíaespañola. Para ello, Federico Esteve, presidente del Cluster MarítimoEspañol, argumentó que el efecto total del sector sobre la economíanacional es de 153.836 millones de euros. Por cada euro que invertidoen la producción del sector marítimo se generan tres euros sobre laeconomía nacional y cada empleo generado repercute en 2,5 puestos detrabajo en la economía nacional.

Adolfo Utor, presidente de ANAVE, explicó que España ocupa eltercer lugar en cuanto a comercio marítimo en Europa, por detrás de Italiay Gran Bretaña, mientras que en la proporción de PIB del sector, ocupael quinto lugar. Por el contrario, la flota mercante controlada se mantieneundécima posición respecto al resto de paises europeos y la flota depabellón español ocupa el duodécimo lugar. Con todos estos datos, Utoraseguró que la flota mercante española es inferior a la que le corresponderíapor en función del PIB.

Entre sus recomendaciones, destacó la de promover más el transportemarítimo intraeuropeo. También impulsar la competitividad de los puertosy servicios portuarios. Dentro de este ámbito, matizó que sería necesarioaplicar la máxima flexibilidad en cuanto a la estiba en la nueva Ley dePuertos.

El presidente de ANAVE habló de la necesidad de eliminar ladiscriminación negativa respecto al transporte aéreo en cuanto a las

subvenciones a pasajeros residentes no peninsulares.Una de las medidas que más calado tuvo entre los senadores

asistentes a la jornada fue la de potenciar la competitividad del Régimende Canarias, simplificando el trámite de entrada de tripulantes extranjeros,flexibilizando el régimen de inspección técnica y apoyando la prolongaciónde directrices europeas sobre ayudas de Estado al transporte marítimo.

En su intervención, Adolfo Utor explicó al Senado que España necesitauna Administración marítima eficiente, tanto central como periférica,haciendo especial hincapié en las inspecciones. Además, matizó que eltransporte marítimo es mucho más eficiente que el ferrocarril, y puedecontribuir al crecimiento de la economía y a la creación de empleo.

Por su parte, Federico Esteve destacó entre los puntos fuertes delsector su flexibilidad y la importancia que concede a la formación. Dehecho, el cluster Marítimo Español ha constatado que hay más de 200cursos formativos en todos los niveles para crear expertos en el sector.Por ello, prepara un inventario de todos esos cursos.

De este modo, la Sala Europa del Senado recibió nutrida informaciónsobre la actual situación del transporte marítimo español, sus necesidades,sus problemas y las propuestas para solucionarlos. Todos los ponentesse congratularon de la acogida que había tenido una sesión tan deseadacomo necesaria para trnsmitir como el sector marítimo contribuye tambiénal desarrollo de la economía nacional y cómo puede colaborar a superarla actual coyuntura gracias al apoyo de la Administración.

De derecha a izquierda:José Esteban Pérez – Presidente Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos

Adolfo Utor Martínez – Presidente ANAVEJavier Ojeda González-Posada – Gerente Asociación Empresarial de Productores de Cultivos

Marinos APROMARLuis Vilches – Decano Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos

27

Noticias del SectorA G R U P A C I O N D E I N D U S T R I A S M A R I T I M A S D E E U S K A D I

MENSA CONFIRMA SU IMPLANTACIÓN EN EL “LLAVE ENMANO” ELÉCTRICO

Montajes Eléctricos Nervión, S.A. (MENSA) ha hecho, durante elmes de noviembre de 2010, de la instalación eléctrica y puesta en marchade la patrullera oceánica “Río Segura”, que se ha construido en AstillerosGondán (Castropol – Asturias) para el Ministerio del Interior. El proyectose ha desarrollado en la modalidad de “llave en mano” (proyecto eléctrico,instalación, puesta en marcha y pruebas en dique y mar) y constituye lasegunda experiencia de este tipo que MENSA desarrolla para Gondán,tras la entrega, en el pasado mes de junio, del remolcador oceánico“VORTEX” que este Astillero construyó para el armador noruego ØstensjøRederi.

Así mismo, MENSA ya ha recibido el pedido de Astilleros Gondánpara iniciar, en la primavera de 2011, la instalación eléctrica de un buquestandby para el armador italiano Fratelli Neri. Dicho buque será entregadotambién en la modalidad de “llave en mano”, y tiene prevista su entregaal armador en diciembre de 2011. Este buque tiene una eslora de 45m.,dos motores principales de 2000 KW., tres generadores auxiliares de 175KW. y un generador de emergencia.

Con estas construcciones, MENSA confirma su objetivo deimplantación en el mercado de la construcción eléctrica naval “llave enmano”, incluyendo laingeniería como eslabónfundamental de su cadenade producción.

A lo largo del presenteaño 2010, MENSA hacompletado también lainstalación eléctrica, encubierta y habilitación, delas dragas B-334 y B-335que el armador belga Jande Nul ha construido en elAstillero de ConstruccionesNavales del Norte, enSestao (Bizkaia).

Documents

FORO MARÍTIMO · FORO MARÍTIMO Noticias del Foro VASCO Quince empresas del Sector Marítimo Vasco acompañadas por el Viceconsejero de Industria y Energía del Gobierno Vasco, D