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Preparación de Aire
Fundamentos de Neumática
Norgren
Composición del aire
» El aire que respiramos es elástico, comprimible y es un fluido.
» Damos por hecho que el aire llena todo el espacio que lo contiene.
» El aire se compone básicamente de nitrógeno y de oxígeno.
Composición por Volumen
Nitrógeno 78.09% N2
Oxígeno 20.95% O2
Argón 0.93% Ar
Otros 0.03%
Presión Atmosférica
» La presión atmosférica es causada por el peso del aire sobre nosotros.
» Esta es menor cuando subimos una montaña y mayor al descender a una mina.
» La presión varía con las condiciones atmosféricas.
Atmósfera estándar
» Una atmósfera estándar se define por la Organización Internacional de Aviación Civil. La presión y temperatura al nivel del mar es 1013.25 milibar absoluta y 288°K (15°C).
1013.25 m bar
» La potencia de la presión atmosférica es evidente en la industria de manipulación donde se utilizan ventosas y equipos de vacío.
» El vacío se consigue evacuando todo el aire de un sitio determinado.
Atmósfera y vacío
¿Que es Neumática ?
La técnica que trata el aprovechamiento de las propiedades del aire comprimido.
» Propiedades del aire comprimido :
–Fluidez: no ofrecen ningún tipo de resistencia al desplazamiento.
–Compresibilidad: un gas se puede comprimir en un recipiente cerrado aumentando la presión.
–Elasticidad: la presión ejercida en un gas se transmite con igual intensidad en todas las direcciones ocupando todo el volumen que lo engloba.
Que es aire comprimido ?
» Aire – comprimido – una fuente de energía – disponible para efectuar trabajo
– El ejemplo más básico de aire comprimido es una bombade aire para inflar una llanta de bicicleta
» Donde lo encontramos?
– En cualquier parte, desde:
– Un consultorio dental hasta en minas de carbón
– Los hospitales a industria metalúrgicas
– Industrias lácteas hasta trenes
– Frenos de camiones a líneas de producción
Que sabemos del aire comprimido ?
• Presion = p.s.i.g Es la presión en psi (libras/pulgada
cuadrada) indicada por la pluma de un manómetro.
• Flujo = s.c.f.m standar cubic feet per minute; especificación que
indica el volumen de aire de un compresor de aire puede proporcionar a
una cierta presión.
Lo que sabemos de presión es:
Neumático = 32 psi (2.2 bar)
Globo = 0.75 psi (50 mbar)
Fábrica =100 psi (7 bar)
Pero que crea la presión ?
Presión
» 1 bar = 100000 N/m2 (Newtons por metro cuadrado).
» 1 bar = 10 N/cm2
1000 mbar = 1 bar
El sistema de medidas
anglosajón utiliza los
libras por pulgada
cuadrada (psi)
1 psi = 68.95mbar
14.5 psi = 1bar
Presión y fuerza
Presión y fuerza
» El aire comprimido ejerce una fuerza de igual valor en todas las direcciones de la superficie del recipiente que lo contiene.
» El líquido en un recipiente será presurizado y transmitido con igual fuerza.
» Por cada Bar de presión, se ejercen 10 Newtons uniformemente sobre cada centímetro cuadrado.
Presión y fuerza
» La fuerza que se aplica sobre un pistón debida a la presión del aire comprimido es el área efectiva multiplicada por la presión:
D mm
P bar
Fuerza=D2
40
PNewtons
p
(1 bar = 0.1 N/mm2)
Aire comprimido industrial
» Las presiones se dan en bar (relativos a la presión atmosférica).
» El cero del manómetro es la presión atmosférica.
» Para cálculos se utiliza la presión absoluta:Pa = Pg + P atmósfera.
» Se asume para cálculos rápidos que 1 atmósfera equivale a 1.000 mbar.
» En realidad 1 atmósfera equivale a 1.013 mbar.
Rango
bajo
Rango
industrial
típico
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Pre
sió
n a
bsolu
ta b
ar
Pre
sió
n m
anom
étr
ica b
ar
Vacío total
Atmósfera
Rango
Industrial
alto
Por que usamos aire comprimido ?
» Limpio – no hay derrames, no gotea ni salpica como en la hidráulica
– Puede ser limpio – si le damos algún tratamiento
» Seguro – puede ser retenido
– Si esta controlado correctamente
» Gratis – después de todo solo es aire !
– No es gratis, puede costar mas que el gas doméstico
– Por lo que no debemos desperdiciarlo!
Generación de Aire Comprimido
Compresor integrado con
post enfriador
Manómetro
Valvula de
seguridad
Drenaje de condensados
Válvula de drenaje
Receptor de aire
Línea de distribución
10barVálvula de aislamiento
Generación de Aire Comprimido
Instalación de Aire Comprimido
Entrada del
tanque
Válvulas de aislamiento
Puntos muertos con
válvulas de drenado
Puntos de aplicación
con válvulas de cierre
Todas inclinadas hacia
una esquina
Distribución de Aire Comprimido
Del tanque
recibidor
Punto muerto
Puntos de aplicación
Flujo de aire
Válvulas de cierre
Punto muerto
Requerimientos
siguientes
Válvula de bola
Agua en el Aire Comprimido
Agua en el aire comprimido
» Cuando se comprimen grandes cantidades de aire se produce una cantidad considerable de condensados.
» El vapor de agua natural que contiene el aire atmosférico actúa como en una esponja.
» El aire en el interior del recipiente continuará saturado (100% HR).
purga
aire
saturado
al 100%
HR
Condensado
Agua en el aire comprimido
» La cantidad de vapor de agua que contiene una muestra de aireatmosférico se mide por la humedad relativa en % HR. Esteporcentaje es la proporción de la cantidad máxima de agua quepuede contener el aire a una temperatura determinada.
A 20o Celsius
100% HR = 17.4 g/m3
50% HR = 8.7 g/m3
25% HR = 4.35 g/m3
25% RH 50% RH 100% RH
-40
-20
0 10 20 30 40 50
0
20
40
Gramos vapor agua / metro cúbico aire g/m3
60 70
Tem
pe
ratu
ra C
els
ius
Agua en el aire comprimido
» La ilustración muestra cuatro cubos donde cada uno representa 1metro cúbico de aire atmosférico a 20º C. Cada uno de estosvolúmenes tiene una humedad relativa del 50% HR. Esto quieredecir que contiene 8.7 gramos de vapor de agua, la mitad delmáximo posible que es 17.4 gramos.
» Cuando el compresor comprime estos cuatro metros cúbicos enuno solo tendremos 4 veces 8.7 gramos, pero tan solo dos deestas partes se pueden mantener como vapor en un volumen de1 metro cúbico de. Las otras dos partes se tendrán quecondensar en gotas de agua.
Agua en el aire comprimido
Agua en el aire comprimido
» Cuando el compresor comprime estos cuatro metros cúbicos enuno solo tendremos 4 veces 8.7 gramos, pero tan solo dos deestas partes se pueden mantener como vapor en un metrocúbico de volumen. Las otras dos partes condensaran en gotasde agua.
Agua en el aire comprimido
» Cuando el compresor comprime estos cuatro metros cúbicos enuno solo tendremos 4 veces 8.7 gramos, pero tan solo dos deestas partes se pueden mantener como vapor en un metrocúbico de volumen. Las otras dos partes condensaran en gotasde agua.
Agua en el aire comprimido
» Cuando el compresor comprime estos cuatro metros cúbicos en
uno solo tendremos 4 veces 8.7 gramos, pero tan solo dos de
estas partes se pueden mantener como vapor en un metro
cúbico de volumen. Las otras dos partes condensaran en gotas
de agua.
Agua en el aire comprimido
» 4 metros cúbicos a presión atmosféricacontenidos en 1 metro cúbico producenuna presión de 3 bares g.
» 17.4 gramos de agua se mantienencomo vapor produciendo el 100% HR ylos otros 17.4 gramos condensan enagua líquida.
» Esto es un proceso continuo, demanera que cuando el manómetromarca 1 bar, cada vez que se comprimeun metro cúbico de aire y se añade almetro cúbico contenido, otros 8.7gramos de vapor de agua secondensan.
Flujo (caudal) de aire comprimido
Unidades de flujo (caudal)
» El flujo se mide como volumen de aire libre por unidades de tiempo.
» Las unidades usuales :
– Litros o decímetros cúbicos por segundo l/s o dm3/s
– Metros cúbicos por minuto m3/min
– Pies cúbicos por minuto scfm
» 1 m 3/m = 35.31 scfm
» 1 dm 3/s = 2.1 scfm
» 1 scfm = 0.472 l/s
» 1 scfm = 0.0283 m3/min
1 metro cúbico
o 1000 dm3
1 litro o decímetro
cúbico
1 pie cúbico
Flujo de aire libre
» El espacio entre las barras representa el volumen real que ocupa un litro de aire libre a su respectiva presión.
» El flujo es el resultado de la presión diferencial, a un bar absoluto (0 de manómetro) solo habría caudal en vacío.
» Si la velocidad fuese la misma en cada caso el caudal seria el doble que en el caso anterior.
Volumen real de 1 litro
de aire libre a presión0
1/8
1/16
1/4
1/2
1 litro
1bar a
2bar a
4bar a
8bar a
16bar a
Flujo sónico
» La velocidad límite a la cual puede circular el aire es la velocidad del sonido
» Para alcanzar el flujo sónico P1 deberá ser aprox. 2 veces P2 o mas.
» Cuando se vacía un recipiente de aire a alta presión a la atmósfera el flujo se mantendrá constante hasta que P1 sea menor que 2 P2.
» Cuando se carga un recipiente el flujo se mantiene constante hasta que P2 es 1/2 P1.
P1 bar
absoluta
time
P1 está 9 bar un recipiente ala atmósfera
2P2
atm
0 5 10 2001
234
5
6
15
7
8
9
P2 bar
absoluta
P1 está 9 baralimentación aun recipiente
1/2P1
atm
0 5 10 2001
234
5
6
15
7
8
9
Flujo a través de válvulas
» La característica de flujo de una válvula se suele indicar por un factor de caudal, como “C” , “b”, “Cv”, “Kv” y otros.
» El procedimiento mas preciso para determinar esta característicade una válvula es a través de su valor “C” (conductancia) y “b”(relación crítica de presiones). Estas características sedeterminan probando el componente según lasrecomendaciones CETOP RP50P.
» Para un rango de presiones
de alimentación P1 determinado,
P2 se contrasta con el flujo
hasta alcanzar su máximo.
P1 P2
Importancia del aire ‘limpio’
Esto es lo que se encuentra en líneas de aire
comprimido
» Aire comprimido contiene varios contaminantes.
» Agua
» Partículas
» Aceite
» Filtros son usados para prevenir que la contaminación
llegue al equipo y cause averías o reduzca la vida útil
Obtener aire de calidad es vital
Un metro cúbico de aire comprimido sin tratar contiene casi 200
millones de partículas de suciedad, y grandes cantidades de agua,
aceite, plomo, cadmio y mercurio. Estos componentes ponen en
peligro la capacidad de funcionamiento de las máquinas.
Las partículas, el agua y el aceite son los enemigos naturales de un
aire comprimido perfectamente preparado.
Crean problemas a los componentes y exigen una energía adicional.
Porque usar un filtro?
» El agua, polvo, vapor y particulas que se encuentran en el aire que entra al compresor deben de ser eliminadas. El compresor es como una aspiradora gigante.
» El aceite del funcionamiento del compresor tambien ingresa al aire comprimido
» Los filtros son usados en los sistemas de aire comprimido para prevenir que los contaminantes ingresen a los equipos y causen averías o reduzcan el tiempo de vida
» La selección de un filtro de un catálogo depende fundamentalmente del volumen y de la calidad de aire requerida.
Filtro (principio general)
Separa gotas de agua y contaminantes.
El deflector acelera el paso de aire en
cuanto entra en el depósito.
Gotas de agua y partículas sólidas
grandes son arrojadas a la pared del
depósito y caen hacia el fondo.
El bafle evita que el agua y
contaminantes recolectados se junten a
la turbulencia de aire.
El elemento filtrante atrapa las
partículas sólidas pequeñas.
Deflector
Elemento
filtrante
Baffle
Filtro (con purga manual)
Es necesario hacer inspecciones
visuales diarias para asegurar que el
nivel de agua contaminada no
alcance el suficiente para llegar al
bafle.
Un cuarto de vuelta de la válvula
permite expulsar los contaminantes
a presión.
La rosca de la purga manual
permite conectar al exterior el agua
contaminada.
Filtro (con vaso metálico)
Para utilizar cuando:
T = 50OC o mayor.
P = 10 bar o mayor.
Vapor de solventes
cercanos.
Selección de estos para
cualquier tamaño de filtro.
Depósito metálico con
mirilla prismática, la cual
indica claramente el nivel
de los contaminantes.
Filtro (con indicador de vida)
A medida que el elemento
filtrante se tapa el flujo
disminuye.
La diferencia de presión que se
produce actúa sobre el
diafragma que hace subir el
dispositivo rojo.
El indicador empieza a aparecer
a 0,3 bar y cubre completamente
el verde a 1 bar.
Entonces se debe reemplazar el
elemento filtrante.
Filtro (con indicador de vida)
A medida que el elemento
filtrante se tapa el flujo
disminuye.
La diferencia de presión que
se produce actúa sobre el
diafragma que hace subir el
el dispositivo rojo.
El indicador empieza a
aparecer a 0,3 bar y cubre
completamente el verde a 1
bar.
Entonces se debe reemplazar
el elemento filtrante.
Filtros coalescentes
Filtros coalescentes
» Para aplicaciones donde el airedebe ser muy limpio y libre deaceite.
» Para utilizar en el sectoralimenticio, electrónico,procesos de pintura, etc.
» Elemento filtrante parapartículas de hasta 0,01µm.
» El aire deberá ser prefiltradocon un filtro para uso generalde 5 µm para evitar el que setapone prematuramente debidoa la acumulación de partículassólidas.
Elemento filtrante coalescente
» El aire entra por dentro del cartucho y pasa a través del filtro hacia el otro lado.
» Mallas secundarias de aceroinoxidable perforado
» Medio filtrante: micro fibra de cristal de borosilicato.
» Una capa de espuma propaga el caudal de aire a baja velocidad para evitar que el aceite vuelva a entrar.
» Tapas finales con sellador epóxico resistente a la corrosión.
Elemento filtrante coalescente
» Las partículas de aceite enforma de neblina se unenformando gotas mayores(coalescencia) cuando pasanpor el elemento filtrante.
» Las trayectorias a través delelemento filtrante son tan finas ycomplejas que las partículas nopueden pasar a sin hacercontacto.
» El aceite va cayendo hacia elfondo de la capa donde goteahacia el depósito.
Filtros coalescentes o removedor de aceite
» Para aplicaciones donde el aire necesitaser excepcionalmente limpio y sin aceite
» Para uso en la industria de alimentos,farmaceutica, baleros de aire y cabinas depintura.
» Flujo de aire de adentro hacia afuera
» Pequeñas gotas se adhieren “coalescen” y son recolectadas en la exterior del elemento
» El aceite se drena por efecto de la gravedad
» Se forma una banda humeda
» Gotas de aceite caen al fondo del vaso
» El indicador de servicio informa cuandohay que cambiar el elemento
Filtro coalescente
» Remueve aceite en AEROSOL
» Y particulas muy pequeñas
» La vida útil se extiende si se usa aire pre-filtrado
» Capacidad de remover partículas de 0.01um
» Se recomienda una pre-filtración de 5um
ISO 8573-1:2010
Esta norma define distintas clases de calidad de aire
comprimido y fija la cantidad máxima de elementos
contaminantes en las distintas clases. Según la aplicación y
el caudal se necesitan distintas clases de pureza.
Calidad de filtración del aire
» ISO 8573-1: Aire comprimido para uso general.
» Parte 1: Clases de contaminantes y calidades.
» Los niveles de contaminación permitidos vienen dados por una clase de calidad.
» Los niveles de contaminación vienen dados según el contaminante:
–partículas sólidas
–agua
–aceite
» Una clase de calidad de aire viene dada por tres números, p.e. 1.7.1
– sólidos: 0,1 µm máx.y 0,1 mg/m 3 máx.
– Agua, no especificado
– aceite 0,01 mg/mm3 máx.
» Este es la clase de filtración que corresponde a un filtro de máxima eficiencia.
» Para obtener temperaturas de punto de rocío bajas, debe utilizarse un secador de aire.
Calidad del aire comprimido
La temperatura del punto de rocío a presión es aquella a la cual se debe enfriar el
aire comprimido antes de que el vapor de agua contenido en el aire comprimido
se condense en agua.
Clase
Dim. max
partic.
(µm)
Sólidos
concentración
(mg/m 3)
Agua
Temperatura del
punto de rocío
a presión (OC)
Aceite
Concentración
(mg/m 3)
1 0.1 0.1 – 70 0.01
2 1 1 – 40 0.1
3 5 5 – 20 1
4 15 8 + 3 5
5 40 10 + 7 25
6 - - + 10 -
7 - - No especificado -
máximo
ISO 8573-1
Finales muertos de tubería
Trampa automática
» Trampas automáticas de purga para tramos de tubería muerta.
» El agua purga automáticamente cuando hay presión; también cuando se corta la presión.
» Puede montarse con una válvula de esfera de corte para el mantenimiento
» El drenaje automático cuenta con una malla filtrante para retener partículas sólidas grandes.
» Incorpora una válvula de purga para despresurizar la unidad antes del mantenimiento.
Drenaje automático
Cuando el nivel del agua sube, la
válvula abre para expulsar el agua
y después cierra de nuevo.
Cuando no hay presión, la válvula
abre para drenar el sistema.
La unidad ajusta en el fondo del
filtro o trampa automática.
Malla filtrante de nylon de 500 µm
para prevenir obstrucciones
internas.
Zona muerta donde las partículas
grandes pueden asentarse.
Drenaje automático
Flotador ranurado internamente
para prevenir rotaciones.
Asiento para sellar el flotador.
Pistón y válvula de purga tipo
carrete.
Un alambre que actúa de
válvula de vaciado puede
empujarse desde abajo para
levantar el flotador.
Conexión roscada para vaciar
contaminantes.
Drenaje automático
La presión del depósito
levanta el pistón y la válvula
de purga cierra.
El flotador se mantiene abajo
cerrando el paso de aire de la
parte superior del pistón.
El asiento de vaciado está
cerrado.
Drenaje automático
El nivel del agua sube pero no lo
suficiente para levantar el flotador.
La fuerza que mantiene el flotador
abajo viene de la presión que
actúa sobre él por encima del
asiento de entrada de aire.
El agua mantiene la misma presión
que el aire comprimido del
depósito.
Drenaje automático
El agua sube lo suficiente para
levantar el flotador.
El aire a presión de la parte
superior del pistón equilibra la
presión de la parte inferior.
El resorte empuja el pistón hacia
abajo para abrir la válvula.
El agua se expulsa bajo presión.
Drenaje automático
El flotador cae y cierra el asiento
de entrada.
Continúa expulsándose agua
mientras la válvula empieza a
cerrarse lentamente.
El pistón sube lentamente
mientras el aire a presión de la
parte superior del pistón escapa a
través de la restricción del asiento
de vaciado.
Drenaje automático
Cuando el pistón alcanza la
posición superior cierra
completamente la válvula.
El ciclo se repite cada vez que
hay suficiente agua para
levantar el flotador.
Drenaje automático
Cuando se cierra la presión del
sistema y se evacua el aire el
muelle baja el pistón y se abre la
válvula.
Toda el agua que va purgando
gradualmente a través del
sistema despresurizado podrá
pasar a través de la válvula de
purga abierta.
» Transparentes (plástico, policarbonato)
» Muy popular para los productos pequeños
» 150 psig
» 125° F
» No se puede usar con solventes
» Metal
» Estándar en productos grandes
» Alta presión
» Alta temperatura
» Vapores agresivos en la atmósfera
» Indicador de nivel de alta visibilidad
» Transparente con guarda o protección
Vasos
Selección de Drenajes
» Manual – el mas barato
– Necesario checarlo regularmente
» Semi-automático
– Para productos pequeños
– Drena cuando no hay presión
» Automático
– Mas popular
– Instálelo y listo !
Reguladores de presión
Por que usar un Regulador?
Para suministrar una fuerza estable y controlada
Por que usar un Regulador de Presión?
» El regulador de aire comprimido ajusta la presion según la necesidad de cada aplicación
» Entre mas alta la presión mas alto el riesgo de seguridad
» Entre mas alta la presión en un sistema mas alto también el costo de este, por lo cual los reguladores de presion ahorran dinero
» La selección de un regulador del catálogo depende del flujo y del rango de presión de aire requerido
Regulador de presión» Reduce la presión de alimentación
P1 a una presión adecuada de trabajo P2.
» Cuando no hay demanda de caudal la válvula de asiento cierra para mantener la presión en P2.
» Una demanda de caudal abrirá la válvula de asiento plano lo suficiente para suministrar el caudal que hace subir la presión a P2.
» La presión P2 puede controlarse con un manómetro montado en el regulador.
2
4 6
8
10
40
80
120
lbf/in2
bar
P1 P2
Regulador de presión
» Reduce la presión de alimentación P1 a una presión adecuada de trabajo P2.
» Cuando no hay demanda de caudal la válvula de asiento cierra para mantener la presión en P2.
» Una demanda de caudal abrirá la válvula de asiento plano lo suficiente para suministrar el caudal que hace subir la presión a P2.
» La presión P2 puede controlarse con un manómetro montado en el regulador.
2
4 6
8
10
4080
120
lbf/in2
bar
P1 P2
Regulador de presión
» Para aumentar la presión secundaria P2, subir la perilla para quitar el seguro de bloqueo.
» Girar en el sentido de las manecillas del reloj hasta alcanzar la presión P2 deseada.
» El aumento de la fuerza del resorte obliga a abrir la válvula.
» La presión secundaria actúa sobre la parte inferior del diafrgama para equilibrar la fuerza del resorte y permitir que la válvula cierre.
2
4 6
8
10
4080
120
lbf/in2
bar
P1 P2
Regulador de presión
» Cuando se alcanza la presión deseada la fuerza sobre el diafragma equilibra completamente la fuerza del resorte y la válvula cierra.
» Para aplicaciones cercanas al regulador. La demanda de caudal es intermitente por lo que el sistema se llenará y mantendrá a la presión necesaria (por ejemplo una única carrera de un cilindro).
2
4 6
8
10
4080
120
lbf/in2
bar
P1 P2
Regulador de presión
» Mientras el caudal entra, la válvula se mantiene abierta lo suficiente para mantener la presión lo más cerca posible del valor requerido para la demanda de caudal.
» Cuando aumenta la demanda de caudal la presión bajo el diafragma baja y la válvula abre lo suficiente para mantener el caudal lo más cerca posible de la presión requerida.
2
4 6
8
10
4080
120
lbf/in2
bar
P2P1
Regulador de presión
» El regulador es con relieve para poder reducir la presión secundaria.
» Girar en el sentido contrario a las manecillas del reloj para reducir la fuerza del muelle.
» La fuerza debajo del diafragma será mayor permitiendo levantarlo y descargar por el sello del diafragma.
» P2 evacuará hasta que el diafragma cierre.
» Girar en el sentido de las manecillas del reloj para ajustar el nuevo valor de presión.
P1 P2
2
4 6
8
10
4080
120
lbf/in2
bar
Regulador de presión
» Una vez se ha establecido la presión deseada, bajar la perilla de regulación para actuar el seguro y prevenir cambios accidentales.2
4 6
8
10
4080
120
lbf/in2
bar
P1 P2
Filtro Regulador
Unidad combinada
Ahorra espacio
Ahorra dinero
Filtro/regulador integrado
Filtro/regulador diseñados en un
solo cuerpo.
El aire se filtra y después pasa al
lado de presión primaria del
regulador.
La presión se reduce entonces
al valor de trabajo.
Solo una unidad para instalar.
Ahorro de dinero cuando se
compara con dos unidades por
separado.
Lubricadores
Por que usar un Lubricador ?
» Reduce el desgaste y la fricción y protege el equipo neumático
»Herramientas, cilindros, válvulas, necesitan lubricación
»Incrementa la vida util de válvulas y cilindros X un factor de 1.4
» Realmente NO existe tal cosa de “no - lubricación”
» La mayoría de los productos Norgren trabajan sin lubricación externa
» Un sistema libre de lubricación es mas seguro y limpio
» Una vez que se lubrica - Se debe de continuar lubricando
Por que usar un Lubricador ?
» Para un movimiento eficaz de los componentes neumáticos y una larga
vida de sellos y superficies pesadas, es necesario lubricar
correctamente.
» Donde se utilice aire sin lubricar es necesario prelubricar al instalar y
durará la vida media esperada del componente sin futuras
lubricaciones.
» Para un elemento que no requiera lubricación, no será perjudicial que
se incluya éste en líneas de aire lubricado esto aumentará la vida
media del equipo.
» Los mejores resultados se consiguen aplicando lubricación continua
ligera con lubricadores en la línea de aire. Esto es particularmente
importante en aplicaciones desfavorables donde puede haber
velocidades altas y temperaturas altas de los elementos en movimiento
o donde las condiciones del aire comprimido son pobres.
Por que usar un Lubricador ?
» Las válvulas, cilindros y accesorios de una aplicación típica pueden
operar con diferentes proporciones y frecuencias y requerir
proporciones de aceite similares, un lubricador en línea representa
un método adecuado de satisfacer esta demanda.
» En un lubricador las gotas de aceite se atomizan y las pequeñas
gotas de aceite forman una fina neblina en el aire que alimenta la
aplicación.
» La cantidad de aceite suministrado automáticamente se ajusta
cuando el flujo de aire cambia. El resultado es una lubricación de
densidad constante. Para cualquier valor las partículas de aceite
por metro cúbico de aire son las mismas independientemente del
caudal.
Lubricador Oil-fog
» Las gotas de aceite se dividen en gotas mas pequeñas y son transportadas en el aire
» Se identifica por la tapa de ajuste de goteoverde
» Ideal para lubricar en cortas distancias
» Ideado para
–Herramientas neumáticas
–Motores neumáticos
–Cilindros grandes
Lubricador oil fog
» Las gotas de aceite, visibles a través del domo de goteo, suben por la diferencia de presión P1 y P2 .
» Tubo venturi con válvula check para evitar que el aceite retroceda cuando no hay caudal.
» Depósito transparente de policarbonato para inspecciones del nivel de aceite.
» Depósito metálico opcional con mirilla prismática.
P1
P2
P1
P2
Lubricador oil fog
» Girar el control verde para ajustar la restricción de caudal de aceite.
» Observar la proporción de gotas y ajustar desde 2 gotas/min con un caudal de 10 dm3/s. Variarlo en función de los resultados.
» Sensor de flujo flexible, se dobla progresivamente hasta colocarse plano cuando el caudal aumenta. Esto permite controlar la caída de presión local para inyectar gotas de aceite en forma proporciona al flujo de aire.
Llenado bajo presión (oil fog)
» Tapón de llenado con un orificio para despresurizar el depósito.
» Abrir un poco y esperar a que caiga la presión; quitar el tapón.
» Quitar el depósito con un simple movimiento de giro, llenarlo y colocar firmemente, o bien rellenar con embudo.
» Colocar el tapón y roscar.
» Válvula de cierre con una pequeña muesca by-pass. El caudal de aire es demasiado bajo para presurizar el depósito cuando quitamos el tapón.
Lubricador micro-fog
» Las gotas de aceite, visibles desde el domo de goteo, suben por la diferencia de presión entre P1 y P3.
» Todas las gotas pasan a través del generador de neblina. La caída de presión P3 la crea un venturi en el atomizador.
» Sólo las partículas de aceite más pequeñas, un 10%, consigue girar para salir del depósito arrastrados por la caída de presión entre P1 y P2.
P1
P3
P3
P2
Lubricador micro-fog
» Debido al alto flujo en el depósito, el lubricador micro-fog no puede llenarse bajo presión.
» Primero cerrar el suministro de aire y descargar.
» Quitar el depósito y llenar.
» Colocar el depósito firmemente.
» Suministrar aire.
» Para llenar bajo presión quitar el tapón de llenado y poner un tapón de llenado rápido.
Con Puertos
