G u í a d e R e q u i s i t o s y R e g l a s - ENMICE

Guía de Requisitos y Reglas

Encuentro Mexicano de Ingeniería en Cohetería Experimental

El Comité Organizador de ENMICE integrado por el cuerpo académico del programa educativo de

ingeniería aeroespacial denominado “Diseño de sistemas Aeroespaciales” a través de la

Universidad Autónoma de Baja California (UABC), la Tripoli Rocketry Association Inc. Prefectura

México, la Agencia Espacial Mexicana (AEM), la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), el

Cluster Aeroespacial de Baja California AC y Buró de Ingeniería y Diseño 360 (BID360

Aeroespacial), tienen el agrado de invitarles al primer Encuentro Mexicano de Ingeniería en

Cohetería Experimental (ENMICE), el cual agrupará una serie de eventos durante un fin de

semana, que incluirá conferencias, presentaciones de proyectos, reuniones de networking, así

como la exhibición de cohetería experimental, “Copa Laguna Salada”, que se realizará en la

Laguna Salada, Mexicali, en el estado de Baja California.

1 Guía de Requisitos y Reglas – Revisión 1.4/ 2021

Encuentro Mexicano de Ingeniería en Cohetería Experimental www.enmice.mx

Índice 1. Antecedentes 4 2. Objetivos 4 3. Organización 4 4. Documentos de Referencia 4 5. Propósito y Alcance del Documento 5 6. Encuentro Mexicano de Ingeniería en Cohetería Experimental / Copa Laguna Salada 5

6.1 Los proyectos se dividirán en 3 categorías principales 5 6.2 Directrices Generales para El Diseño y las Operaciones de Vuelo 6 6.3 Composición del equipo y elegibilidad 7

6.3.1 Equipos de Estudiantes, Profesionales, Investigadores o entusiastas 7 6.3.2 Organización del equipo y limitaciones de presentación 7 6.3.3 Organización de las funciones y responsabilidades del lanzamiento 7 6.3.4 Director de lanzamiento 8 6.3.5 Oficial de control de lanzamiento y gerente de campo de tiro 8 6.3.6 Oficial de control de misión y director de misión 10 6.3.7 Equipos de participantes 11

6.4 Carga útil 12 6.4.1 Masa de la carga útil 12 6.4.2 Funcionalidad independiente de la carga útil 12 6.4.3 Ubicación de la carga útil e interfaz 12 6.4.4 Materiales de la carga útil restringidos 12 6.4.5 Factor de la forma de la carga útil 13

6.4.5.1 Carga útil de "Demo" 13 6.5 Limitación de cohetes de aficionado 13 6.6 Seguimiento de cohetes por GPS 13 6.7 Registro Oficial de la altitud 13 6.8 Materiales entregables del proyecto 13 6.9 Formulario de inscripción y actualización del avance 14 6.10 Reporte Técnico de Proyecto (RTP) 14

6.10.1 Resumen 15 6.10.2 Introducción 15 6.10.3 Resumen de la arquitectura del sistema 15 6.10.4 Resumen del Concepto de Operaciones de la Misión 15 6.10.5 Conclusiones y lecciones aprendidas 15 6.10.6 Apéndice de memoria de cálculo 16 6.10.7 Apéndice de producción 16 6.10.8 Apéndice de pesos, medidas y datos de rendimiento del sistema 16 6.10.9 Apéndice de informes de pruebas del Proyecto 16 6.10.10 Apéndice de análisis de riesgos 16 6.10.11 Apéndice de evaluación de riesgos 16 6.10.12 Apéndice de listas de comprobación de montaje, prevuelo y lanzamiento 17 6.10.13 Apéndice de planos de Ingeniería 17 6.10.14 Materiales para la sesión de carteles 17 6.10.15 Materiales para la sesión de presentación de proyecto 17

6.11 Documentos administrativos 19 6.11.1 Carta de participación de la escuela 19 6.11.2 Renuncia y liberación de responsabilidad de ENMICE y Copa Laguna Salada 20

6.12 Premiación y puntaje 20 6.12.1 Premios de categoría "Lugar" 20 6.12.2 Formulario de Entrada de puntuación y actualización del progreso entregas 20

6.13 Puntuación del Reporte Técnico de Proyecto 21 6.13.1 La corrección 21 6.13.2 La integridad 22



6.13.3 El análisis 22

6.14 Puntuación de la implementación del diseño 23 6.15 Puntuación del diseño y la construcción del Proyecto 23 6.16 Puntuación por implementación de diseño 25 6.17 Puntuación del rendimiento de vuelo 26 6.18 Penalidades por conducta antideportiva o no segura 26 6.19 Penalidades por violar los requerimientos de carga 27 6.20 Extra por preparaciones eficientes de lanzamiento 27

7. Elección de jueces y premio de ganador 27 8. Consideración de descalificación para cualquier premio 27

8.1 Abandono de la competencia 28 9. Normativa sobre el Tráfico Internacional de Armas 28



1. Antecedentes En 2019 se organizó el 5º Concurso Nacional de Pico-Satélites Educativos CANSAT, en el que por primera vez se utilizaron cohetes tipo sonda para realizar la misión de los Pico-Satélites. Con esta Experiencia se retoma la iniciativa enfocándose al ámbito de la cohetería experimental dentro de un ambiente de competencia de ingeniería. 2. Objetivos

● Reunir a los equipos que estén conformados por estudiantes,

investigadores, profesionales y entusiastas de todo el país, que estén trabajando en proyectos de cohetería experimental, para que muestren sus avances más sobresalientes.

● Promover, inspirar e impulsar la nueva era aeroespacial mexicana, con enfoque experimental y de innovación tecnológica.

3. Organización - El ENMICE está soportado por 2 comités:

● Comité Organizador y de Logística (COL), encargado de todos los aspectos referentes con las tareas organizativas y los medios necesarios para llevar a cabo la realización de todas y cada una de las actividades que integran el ENMICE.

NOTA: Para resolución de dudas o comentarios relacionados con el COL (Comité de Organización y Logística), el líder de cada equipo deberá establecer comunicación al correo [email protected] , con el asunto COL (en mayúsculas y al principio de la línea del asunto), seguido del nombre del equipo en mayúsculas y al final el número identificador proporcionado en el registro.

● Comité de Ingeniería y Reglamentación (CIR), encargado de todos los asuntos relacionados a la definición, revisión y aplicación de los criterios de evaluación de todos los aspectos técnicos y de ingeniería que se involucren en las actividades de competencia del ENMICE.

NOTA: Para resolución de dudas o comentarios relacionados con el CIR (Comité de Ingeniería y Reglamentación), el líder de cada equipo deberá establecer comunicación al correo [email protected] , con el asunto CIR (en mayúsculas y al principio de la línea del asunto), seguido del nombre del equipo en mayúsculas y al final el número identificador proporcionado en el registro. 4. Documentos de Referencia Los documentos enumerados en esta sección son aplicables en la medida especificada en este documento o contienen información de referencia útil para la aplicación de este documento.

● Guía de Reglas y Requisitos (GRR). Este documento define las normas y requisitos que rigen la participación en el ENMICE.

● Guía de Diseño, Prueba y Evaluación (GDPE) Este documento define los criterios mínimos de diseño, prueba y evaluación que los organizadores del evento esperan que los equipos participantes en el ENMICE cumplan antes de despegar en la Copa LS. Los organizadores del evento utilizan estos criterios para promover la seguridad del vuelo

NOTA: Las guías GRR y GDPE , podrán descargarse en el sitio www.enmice.mx . NOTA: Consulta términos y definiciones en la Guía de Diseño, Prueba y Evaluación (GDPE).



mailto:[email protected]


http://www.enmice.mx/

5. Propósito Y Alcance Del Documento - Este documento define las normas y requisitos que rigen la participación en el ENMICE. Los organizadores del evento utilizarán estos criterios para decidir la elegibilidad de los proyectos que podrán participar en el ENMICE, lineamientos de conducta durante la competencia y criterios de calificación y premiación de las categorías concursantes y sus posiciones.

Las desviaciones de esta guía pueden tener un impacto negativo en la puntuación del equipo infractor y en el estado del vuelo, dependiendo del nivel de gravedad.

Para la elaboración de esta guía, se han tomado en cuenta reglamentaciones existentes del medio internacional de la cohetería amateur, como son, el Código de seguridad de la TRIPOLI Rocketry Association Inc. (TRA), la reglamentación vigente del Copa Laguna Salada (SA Cup), regulación vigente de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA), así como las observaciones de la AEM, la AFAC y Protección Civil del Estado de Baja California Norte, sobre las actividades de lanzamientos durante el ENMICE.

También se tomaron en cuenta la Ley Federal de Armas de Fuego y Explosivos y la Ley Federal de Aviación Civil y la Ley General de Protección Civil. Aunque estos documentos no tienen filiación directa con la calificación o puntuación de los equipos participantes en el ENMICE, se consideran excelentes recursos complementarios para que todos aquellos interesados en la cohetería experimental aprendan más sobre las regulaciones existentes en el país. Así también se recomienda consultar la NMX-AE-002-SCFI-2019 (Sistemas Espaciales - Gestión de Riesgos), como apoyo para sus proyectos.

6. Encuentro Mexicano De Ingeniería En Cohetería Experimental / Copa Laguna Salada

En general, los equipos de estudiantes que compiten en el ENMICE/Copa Laguna Salada 2021, deben diseñar, construir y lanzar un cohete que lleve una carga útil a un apogeo objetivo sobre el nivel del suelo (SNS).

Los proyectos de los equipos se dividirán en 3 categorías, en función del tipo de proyecto que se intente realizar. Los equipos pueden cambiar de categoría si es necesario, antes de presentar su informe técnico final del proyecto.

6.1. Los Proyectos Se Dividirán En 3 Categorías Principales:

Principiante - Para esta edición del ENMICE, los equipos que compiten deben diseñar, construir y lanzar un vehículo lanzador que lleve una carga útil de no menos de 100 gramos a un apogeo mínimo de 1,500 SNS.

● Con sistema de propulsión de combustible sólido (PMP) ● Con sistema de propulsión de combustible sólido (EID)

Pro - Para esta edición del ENMICE, los equipos que compiten deben diseñar, construir y lanzar un vehículo lanzador que lleve una carga útil de no menos de 2,000 gramos a un apogeo mínimo de 3,000 metros SNS.

● Con sistema de propulsión de combustible sólido o híbrido (PMP)

● Con sistema de propulsión de combustible sólido o híbrido (EID) ● Con sistema de propulsión de combustible líquido o híbrido

(EID)



Máster - Para esta edición del ENMICE, los equipos que compiten deben diseñar, construir y lanzar un vehículo lanzador que lleve una carga útil de no menos de 4,000 gramos a un apogeo mínimo de 10,000 metros SNS.

● Con sistema de propulsión de combustible sólido o híbrido (PMP)

● Con sistema de propulsión de combustible sólido o híbrido (EID) ● Con sistema de propulsión de combustible líquido o híbrido

(EID)

NOTA: Aplica únicamente para las misiones 02 y 03, mencionadas en la convocatoria. NOTA: Dependiendo de la incidencia de casos y de la decisión del comité organizador, podrá modificarse o crearse una categoría.

6.2. Directrices Generales Para El Diseño Y Las Operaciones De Vuelo Los sistemas de propulsión EID se definen como aquellos diseñados y fabricados por los participantes. Sin embargo, debido a limitaciones tales como el presupuesto, la falta de habilidades técnicas, herramientas o financieras, los equipos participantes pueden trabajar con terceros para ayudar en la fabricación de algunos componentes. En ningún caso los componentes del combustible del EDI serán fabricados por terceros. Esto incluye los granos (cartuchos) de combustible sólido.

Se permiten vehículos de lanzamiento multietapa y todas las disciplinas de propulsión química (sólida, líquida e híbrida).

Los equipos participantes deberán especificar el tipo de motor y composición de combustible (sólo componentes de la mezcla) , que emplearán en sus vehículos. En caso de emplear materiales considerados como explosivos en la Ley federal de Armas de Fuego y Explosivos (vigente), deberán acreditar los permisos correspondientes para su manejo, transporte, almacenamiento y uso.

Tenga en cuenta que todos los combustibles utilizados deben ser no tóxicos. El combustible compuesto de perclorato de amonio (APCP), el nitrato de potasio y el azúcar (también conocido como "Candy o caramelo para cohetes"), el óxido nitroso, el oxígeno líquido (LOX), el peróxido de hidrógeno, el queroseno, el propano y sustancias similares, se consideran no tóxicos. Los combustibles tóxicos se definen como aquellos que requieren aparatos de respiración, infraestructura especial de almacenamiento y transporte, amplio equipo de protección personal, etc. (por ejemplo, hidracina y N2O4). El CIR utiliza el GDPE para definir y promover la seguridad de los vuelos. El CIR utiliza normas nacionales como la Ley federal de Armas de Fuego y Explosivos, así como referencias a normas y regulaciones extranjeras como, la NFPA 1127, la FAA y otras organizaciones reguladoras.

Los requisitos se enumeran específicamente en el GDPE. Además, todas las categorías de combustibles sólidos deben seguir estrictamente las normas de seguridad del ENMICE. Las desviaciones del GDPE pueden tener un impacto negativo en la puntuación y el estatus de vuelo del equipo infractor, dependiendo del grado de gravedad. Los oficiales de la competencia evaluarán a los competidores para los premios dentro de cada categoría de la competencia basándose en la calidad de la documentación del proyecto requerida, una sesión de carteles celebrada durante la Conferencia de la Copa LS, la calidad del diseño y la construcción general de su sistema y, finalmente, la eficiencia operativa general del programa y el rendimiento demostrado en la Copa LS. Además, los oficiales de la competencia seleccionarán equipos para que presenten un aspecto particular de su trabajo, que ellos consideren sobresaliente y de interés para la comunidad (en relación con los demás equipos), en una sesión de Presentación celebrada durante la Conferencia de la Copa LS. Estos equipos podrán recibir determinados premios por sus logros técnicos.



Los equipos deben evitar sentirse limitados antes de pedir aclaraciones y pueden ponerse en contacto con CIR si tienen preguntas o dudas sobre la adecuación de sus planes de proyecto al espíritu y la intención de este documento.

6.3. Composición Del Equipo Y Elegibilidad

6.3.1. Equipos De Estudiantes, Profesionales, Investigadores O Entusiastas Los equipos participantes, estarán formados por estudiantes (de nivel superior), investigadores, profesionales o entusiastas, así como equipos representantes de instituciones públicas o privadas, podrán ser elegibles siempre y cuando presenten un proyecto que se apegue a lo indicado en la GDPE y cumpla con las reglas y requisitos enumerados en el presente documento.

6.3.2. Organización Del Equipo Y Limitaciones De Presentación Cada equipo no podrá presentar más de un proyecto en el ENMICE. Ningún proyecto podrá presentarse en más de una categoría en el ENMICE. Aunque, como se ha señalado anteriormente, los equipos pueden cambiar de categoría si es necesario antes de presentar su informe técnico final del proyecto. Los organizadores del evento seguirán y evaluarán a cada equipo por separado, independientemente de la pertenencia común de los estudiantes o de la afiliación académica.

6.3.3. Organización De Las Funciones Y Responsabilidades Del Lanzamiento Aunque la seguridad es una responsabilidad de todos los participantes, hay ciertas funciones que requieren diferentes conjuntos de habilidades y enfoques especializados, enumerados y resumidos como una jerarquía en la figura siguiente. Estas funciones se definirán con más detalle en las siguientes secciones y se mencionan en el resto del documento.

● Director de Lanzamiento y Equipo de Logística de Lanzamiento. ● Oficial de Seguridad de Campo (OSC) y Responsables de

Seguridad De Vuelo. ● Oficial de Control de Lanzamiento (OCL) y Responsables de

Alcance. ● Miembros del Equipo de Estudiantes (También Conocidos Como

Pilotos).



Antes de seguir leyendo, los usuarios de este documento deben tener en cuenta lo siguiente. Aunque esta descomposición funcional de las funciones y responsabilidades puede estar claramente definida en un organigrama, es casi seguro que, al asignar estas funciones a individuos reales, la mayoría de los lanzamientos tendrán un solapamiento funcional. Por ejemplo, el oficial de seguridad del campo de tiro puede ser también el oficial de control del lanzamiento. Del mismo modo, aunque cada persona en una posición de liderazgo, incluyendo la Jerarquía del Equipo de Estudiantes, debería identificar a un suplente para sí mismo (para asumir su función/responsabilidades completas durante el trabajo por turnos, para tomar el relevo si el principal no está disponible, etc.), esto puede no ser siempre posible debido a las limitaciones de personal. Por último, las autoridades de cualquier función pueden delegarse en cualquier otra persona razonablemente cualificada.

6.3.4. Director De Lanzamiento

El Director de Lanzamiento tiene la responsabilidad de facilitar el lanzamiento en su totalidad. La principal responsabilidad del Director de Lanzamiento es asegurar continuamente que se cumplan todas las condiciones requeridas para una actividad de lanzamiento segura y legal. El Director de Lanzamiento está facultado para dar por terminado el lanzamiento en cualquier momento, por cualquier razón (por ejemplo, preocupaciones generales de seguridad, condiciones meteorológicas, cambio en la aprobación de la autoridad gobernante, etc.). El Director de Lanzamiento, asignará nominalmente responsabilidades especializadas y subordinadas a tres oficiales de su elección: un oficial de seguridad del campo de tiro, un oficial de control del lanzamiento y un oficial de control de la misión. Es responsabilidad del Director de Lanzamiento asignar/delegar personas en las funciones necesarias para organizar y ejecutar el lanzamiento. Si el Director de Lanzamiento decide no delegar un rol particular a un subordinado, entonces el Director de Lanzamiento asumirá ese rol por defecto. El Director de Lanzamiento también contará con la ayuda de múltiples asistentes no especializados, denominados colectivamente Equipo de Logística de Lanzamiento, para llevar a cabo un evento ordenado.

6.3.5. Oficial De Control De Lanzamiento Y Gerente De Campo De Tiro

El Oficial de Control de Lanzamiento (OCL) es una persona designada por el Director de Lanzamiento responsable de coordinar las operaciones de vuelo en los lanzamientos de HPR. Es responsabilidad del OCL establecer el ritmo de las operaciones de vuelo, para asegurarse de que los lanzamientos se produzcan de manera oportuna y de acuerdo con las normas y directrices de seguridad fundamentales. El OCL llevará a cabo esta coordinación a través de su supervisión y ejecución de los roles que se detallan a continuación. El lector puede suponer que cualquier papel que especifique el propio OCL en contraposición a "el OCL o su suplente", es ejecutado por el OCL adjunto de turno durante el trabajo.

● Acceso al Sitio: El OCL (o su suplente) controlará el acceso del personal a las áreas de ensamblaje y lanzamiento de cohetes para incluir la operación de las banderas de estado del campo de tiro.



● Tarjetas de vuelo: El OCL (o su suplente) emitirá las Tarjetas de

Vuelo a los cohetes una vez que se haya determinado que se han resuelto todos los problemas identificados durante la FSR, gestionará el uso de las Tarjetas para coordinar cada vuelo con una asignación única de la plataforma de lanzamiento, y difundirá la información pertinente registrada en cada Tarjeta de Vuelo con todos los participantes y espectadores utilizando las comunicaciones por radio, la megafonía y los sistemas de altavoz.

● Inspección del OCL: El OCL (o su suplente) realizará una inspección superficial y final de seguridad de cada cohete poco antes de enviarlo a la zona de lanzamiento, con el fin de verificar (con poco o ningún desmontaje) criterios tales como que las aletas estén bien montadas y alineadas, que las argollas de lanzamiento estén bien montadas y ubicadas, que las uniones del fuselaje sean lo suficientemente rígidas, que la nariz esté bien asegurada, etc.

● Integración en la plataforma de lanzamiento: El OCL (o su suplente) asistirá a los pilotos cuando sea necesario en el acoplamiento y montaje de su cohete en el riel de lanzamiento - mientras se asegura que el área de la plataforma está libre de material combustible, y que el acimut y la elevación del lanzamiento.

● Conciencia de la situación: El OCL promoverá el conocimiento de la situación de cada vuelo comunicando el estado de un cohete en particular, incluyendo cualquier peligro de seguridad asociado que pueda plantear a todos los participantes y espectadores utilizando comunicaciones de radio, megafonía y sistemas de voz gigante.

● Sistemas de control de lanzamiento: El OCL configurará, probará y operará el sistema de control de lanzamiento proporcionado por los equipos participantes, así como supervisará el uso de cualquier sistema de control de lanzamiento proporcionado por los pilotos.

● Cuenta atrás: La OCL llevará a cabo un procedimiento de cuenta atrás antes de cada encendido autorizado utilizando sistemas de comunicación por radio, megafonía y voz gigante, incluyendo todas las comprobaciones de estado, sondeos de preparación y anuncios.

El OCL delegará nominalmente parte de sus responsabilidades en una o más personas designadas por él mismo: el o los gestores del campo de lanzamiento. Juntos, el OCL y sus gestores del campo de tiro constituyen el Equipo de Operaciones de Lanzamiento. El Equipo de Operaciones de Lanzamiento puede aprobar la resolución de problemas "menores" identificados durante la FSR. El OCL puede optar por suspender temporalmente los vuelos en cualquier momento, por cualquier razón (por ejemplo, preocupaciones generales de seguridad, condiciones meteorológicas, cambio en la aprobación de la autoridad gobernante, etc.), sin embargo; sólo el OSC y el Director de Lanzamiento pueden optar por terminar el lanzamiento en su totalidad.



6.3.6. Oficial De Control De Misión Y Director De Misión

El Oficial de Control de la Misión (OCM) es una persona designada por el Director de Lanzamiento responsable de habilitar y coordinar el mando, control y comunicaciones (C3) para los equipos de seguridad de vuelo y de operaciones de lanzamiento, así como para los equipos de estudiantes que participan en la búsqueda y recuperación de cohetes en la Copa LS. El OCM facilitará estas capacidades a través de su supervisión y ejecución de los roles que se detallan a continuación. Cualquier función que especifique el propio OCM en contraposición a "el OCM o su suplente", será ejecutada por el OCM adjunto de turno.

● Redes de comunicación por radio: El OCM establecerá y gestionará el uso de las redes de radiocomunicación de largo alcance que apoyan las operaciones de lanzamiento y las operaciones de recuperación, asegurando unas comunicaciones sin obstáculos dentro de estos dos dominios.

● Sistema de altavoz: El OCM establecerá y gestionará el uso de un sistema de altavoz que facilite los anuncios de conocimiento de la situación del OCL mediante altavoces en las zonas de reunión de los cohetes y de los espectadores.

● Sistema de megafonía: El OCM establecerá y gestionará el uso de un sistema de megafonía que extienda los anuncios de conocimiento de la situación del OCL al personal en lugares remotos.

● Mando y Control: El OCM mantendrá el mando y control (C2) de los equipos de estudiantes que participen en la búsqueda y recuperación de su cohete, autorizando el despliegue de cada equipo, manteniendo comunicaciones de estado bidireccionales con cada equipo por radio, rastreando persistentemente a cada equipo a través del GPS, y obligando a cada equipo a regresar.

● Programa piloto de alerta balística: El OCM ejecutará (como tarea adicional) el Programa Piloto de Alerta y Advertencia Balística, que aspira a detectar y geolocalizar de forma predictiva los impactos de objetos pesados, hasta que la capacidad se considere madura y se codifique en las responsabilidades oficiales del OCM.

● Vigilancia Meteorológica: El OCM supervisará (como tarea adicional) los informes meteorológicos del área local y los datos procedentes de los instrumentos de medición del viento en cada zona de lanzamiento, difundiendo inmediatamente información procesable sobre cualquier condición insegura al OCL, al OSC y al Director de Lanzamiento hasta que se tome la decisión de codificar esta función en las responsabilidades oficiales del OCM o en otro puesto del lanzamiento.

El OCM seleccionará nominalmente de su propia elección, o hará que se le asignen, uno o más asistentes: el/los jefes de Misión. Juntos, el OCM y sus Jefes de Misión constituyen el Equipo de Operaciones de la Misión. El OCM puede retener un vuelo temporalmente respondiendo negativamente a un sondeo de preparación para la cuenta atrás o abortando de otro modo una cuenta atrás, pero la decisión de retener los vuelos en cualquier otro momento debe solicitarse al OCL. Del mismo modo, sólo el OSC y el Director de Lanzamiento pueden optar por terminar el lanzamiento en su totalidad.



6.3.7. Equipos De Participantes

Los individuos y organizaciones que intentan volar cohetes en los lanzamientos de la HPR se denominan comúnmente " Lanzadores ". Se supone que los volantes en la Copa LS son equipos de proyectos de estudiantes universitarios y sus miembros individuales, incluyendo asesores de la facultad y otros mentores. El término "Lanzadores" puede utilizarse indistintamente para referirse a un equipo o a sus miembros individuales. Independientemente de la división interna de responsabilidades y de la estructura de liderazgo propias de cada organización, cada Equipo deberá contar con un miembro que desempeñe cada una de las siguientes funciones. Aunque deben ser personas distintas, es comprensible que estas funciones se compartan entre tan sólo dos o tres miembros del equipo. Además, si bien cada persona que ocupe un puesto de liderazgo debe identificar a un suplente para sí mismo (que asuma su función y responsabilidades completas para facilitar el trabajo por turnos, que se haga cargo si la persona principal no está disponible, etc.), los organizadores del lanzamiento comprenden que esto no siempre es posible debido a las limitaciones de personal.

● Director de Proyecto: Cada Equipo designará un Director de Proyecto para sí mismo, responsable en última instancia de todas las acciones/actividades del equipo en la Copa LS, similar a la responsabilidad del Director de Lanzamiento en la organización del lanzamiento general.

● Jefe de Operaciones de Seguridad: Cada Equipo designará un Líder de Operaciones de Seguridad para sí mismo (que no sea el Gerente de Proyecto), para ayudar al Gerente de Proyecto a asegurar que las acciones del equipo cumplan con el espíritu y la intención de este documento, y tengan en cuenta cualquier peligro único asociado con el proyecto particular del equipo.

● Jefe de Operaciones de Lanzamiento: Cada Equipo designará un Líder de Operaciones de Lanzamiento para sí mismo, responsable del acto físico de lanzar el cohete, así como de entender y familiarizar al Oficial de Control de Lanzamiento con cualquier procedimiento de cuenta regresiva único para el proyecto particular del equipo.

● Líder de Operaciones de Recuperación: Cada Equipo deberá designar un Líder de Operaciones de Recuperación para sí mismo, responsable de organizar y dirigir a los miembros del equipo que recuperarán el cohete después de su lanzamiento.

Aunque puede haber varios organizadores de lanzamientos que guíen a los Equipos a través de los procesos de lanzamiento en la Copa LS, en última instancia es responsabilidad del Equipo garantizar que el lanzamiento de su cohete sea seguro. El Gerente de Proyecto de cada Equipo y el líder de Operaciones de Seguridad deberán asistir a cada Reunión de Volantes, organizada por la OSC en cada día en que los lanzamientos estén programados. Estos dos individuos serán a su vez responsables de informar al resto de su equipo. Por último, cada Equipo de Estudiantes es responsable de garantizar que sus miembros estén suficientemente versados (como colectivo, si no necesariamente como individuos) en su proyecto, para abordar las preguntas o preocupaciones planteadas por el Equipo de Seguridad de Vuelo durante el FSR.

Cada Equipo de Estudiantes es responsable de las acciones de sus propios miembros, asegurándose de que sus acciones se adhieren al espíritu y a la intención de este documento, así como a cualquier dirección adicional dada por quienes facilitan el lanzamiento. Por lo tanto, es muy importante que todos los aviadores estén familiarizados con este documento, y que pongan en conocimiento de los organizadores del lanzamiento las desviaciones observadas durante el evento.



NOTA: Todas las comunicaciones oficiales escritas y verbales en la Copa LS, incluidas todas las operaciones de lanzamiento, se realizan íntegramente en inglés. La incapacidad de entender y reaccionar a estas comunicaciones de manera oportuna puede crear importantes riesgos de seguridad para todos los participantes. Por lo tanto, es muy importante que (como mínimo) los líderes de cada equipo de estudiantes tengan un alto grado de fluidez en el inglés escrito y hablado. Por la seguridad de todos los participantes, los organizadores del lanzamiento recomiendan encarecidamente que no participe ningún equipo de estudiantes que no pueda cumplir este requisito.

6.4. Carga Útil

6.4.1. Masa De La Carga Útil La carga útil se define como reemplazable por un lastre de la misma masa, sin que cambie la trayectoria del vehículo de lanzamiento para alcanzar el apogeo objetivo, o su recuperación exitosa. Esta carga útil puede suponerse presente al calcular la estabilidad del vehículo de lanzamiento. En otras palabras, los vehículos de lanzamiento inscritos en el ENMICE no necesitan ser estables sin la masa de carga útil requerida a bordo.

Los oficiales de la competencia "pesarán" la(s) carga(s) útil(es) del vehículo de lanzamiento en la Copa LS, con una balanza que ellos mismos proporcionarán. Entendiendo que puede haber discrepancias entre la báscula propia de un equipo y la oficial utilizada para el pesaje, los oficiales de la competencia aceptarán pesajes de la carga útil hasta un 5%, menos que el mínimo especificado sin penalización. Por ejemplo, los oficiales de la competencia no penalizarán a un equipo cuya carga útil haya medido 4 kg en la báscula propia del equipo, pero 3.8 kg en la báscula oficial. Cualquier peso mayor que el mínimo especificado es aceptable.

6.4.2. Funcionalidad Independiente De La Carga Útil Aunque se permiten cargas útiles no funcionales, se anima a los equipos a lanzar experimentos científicos creativos y demostraciones tecnológicas. Sin embargo, los vehículos de lanzamiento deberán estar diseñados para llevar la carga útil al apogeo objetivo y recuperarse por sí mismos independientemente de cualquier función activa o pasiva de la carga útil. Por ejemplo, un sistema activo de aumento de la estabilidad del vehículo de lanzamiento es un subsistema del vehículo de lanzamiento, no una carga útil. Dichos subsistemas del vehículo de lanzamiento contribuirán a la evaluación general de un proyecto por parte de los oficiales de la competencia, y pueden ser presentados en la Sesión de Presentación de la Conferencia de la Copa LS, pero no son cargas útiles.

6.4.3. Ubicación De La Carga Útil E Interfaz No se especifica la ubicación de la carga útil en el vehículo de lanzamiento ni su método de integración y remoción; sin embargo, los oficiales de la competencia pesarán la(s) carga(s) útil(es) independientemente de todos los sistemas asociados al vehículo de lanzamiento antes del vuelo. Por lo tanto, la(s) carga(s) útil(es) presentada(s) para el pesaje no deberá(n) estar inextricablemente conectada(s) a otros componentes asociados al vehículo de lanzamiento (por ejemplo, el sistema de recuperación del vehículo de lanzamiento, la estructura interna o el fuselaje) mientras se pesa. Si el diseño de la carga útil impide que sea pesada de forma completamente independiente del vehículo de lanzamiento, los oficiales de la competencia impondrán una penalización de puntos al equipo.

6.4.4. Materiales De La Carga Útil Restringidos Las cargas útiles no deberán contener cantidades significativas de plomo o cualquier otro material peligroso. Asimismo, sólo se permitirá el uso de materiales radiactivos si se considera necesario desde el punto de vista operativo y si dicha necesidad operativa cuenta con la aprobación de los oficiales de la competencia. Si se aprueba, cualquier material de este tipo estará totalmente encapsulado y se limitará a 1 μC o menos de actividad. Por último, las cargas útiles no deberán contener animales vertebrados vivos.



6.4.5. Factor De Forma De La Carga Útil

Las siguientes secciones se refieren a la forma y dimensiones requeridas de la(s) carga(s) útil(es) presentada(s) para su pesaje. Estos requisitos son diferentes si la carga útil es un "demo" no funcional (también conocida como emulador de masa) o si es un experimento científico funcional/demostración tecnológica.

6.4.5.1. Carga Útil De “Demo” Cualquier vehículo lanzador que lleve como carga útil una masa estrictamente no funcional, "demo", deberá hacerlo en forma de uno o más CubeSats, que no sean menos de 3U cuando estén apilados. Cada CubeSat tendrá un tamaño no inferior a 1U. Una Unidad CubeSat (1U) se define como una estructura cúbica de 10cm×10cm×10cm (aproximadamente 4in×4in×4in). Del mismo modo, tres Unidades CubeSat (3U) constituyen una estructura única o una pila que mide 10cm×10cm×30cm (aproximadamente 4in×4in×12in).

6.5. Limitación De Cohetes De Aficionado Los vehículos de lanzamiento inscritos en el ENMICE no deberán exceder un impulso total instalado de 50,000 Newton-segundo

Cualquier equipo que inscriba un cohete como vuelo de demostración de gran altitud, que cuente con un impulso total instalado superior a los 50,000 Newton-segundo (que puede requerir un espacio de exclusión aérea espacial), deberá coordinarse con los funcionarios del ENMICE para asegurarse de que el equipo está preparado para presentar las solicitudes de información de la AEM y AFAC.

6.6. Seguimiento De Cohetes Por Gps Todos los vehículos lanzadores de la Copa LS, deberán llevar un sistema de seguimiento del Sistema de Posición Global (GPS) para agilizar la recuperación de los cohetes. Los requisitos de seguimiento por GPS se describen en detalle en la Guía de Diseño, Pruebas y Evaluación (GDPE) del ENMICE, que se mantiene en su sitio web.

6.7. Registro Oficial De La Altitud Los vehículos de lanzamiento llevarán un altímetro de presión barométrica PMP con almacenamiento de datos a bordo, que proporcionará un registro oficial de apogeo para la puntuación. Esto puede ser un producto PMP independiente o una característica de un ordenador de vuelo PMP - también utilizado para el despliegue del sistema de recuperación del vehículo de lanzamiento. Si se integra una carga útil desplegable en el vehículo de lanzamiento, el sistema de registro oficial de la altitud se instalará en el vehículo de lanzamiento y no en la carga útil.

Aunque el registro de a bordo se considera la principal fuente de datos para la notificación oficial de la altitud, la telemetría. Si se implementa, estos datos telemétricos deberán proceder de la misma fuente de sensores que el registro oficial de datos a bordo.

Todos los equipos de recuperación de cohetes deben informar directamente a la estación de recuperación de datos una vez que regresen con su cohete. Los datos de altitud son fundamentales para obtener la puntuación final de su equipo. No informar directamente a la estación de recuperación de datos puede hacer que su equipo sea fuertemente penalizado.



6.8. Materiales Entregables Del Proyecto En las siguientes secciones se definen los materiales entregables (por ejemplo, documentación y materiales de presentación) que los funcionarios de la competencia exigen a los equipos que compiten en el ENMICE, incluyendo, según proceda, el formato de cada entregable y el contenido mínimo esperado. Todos los materiales entregables se presentarán al CIR de acuerdo con las instrucciones proporcionadas a los equipos. La descripción de cada entregable relevante facilitará la presentación de ese entregable o se comunicará a los equipos según lo determine el CIR. Las fechas de entrega previstas de todos los productos requeridos se registran en el documento del calendario maestro integrado de la Copa LS, que se mantiene en el sitio web del ENMICE.

6.9. Formulario De Inscripción Y Actualización Del Avance Los equipos presentarán la actualización de avance a través del sitio y correos del ENMICE, en una ocasión específica antes de la competencia. Esta actualización de progreso registrará la progresión de las características técnicas del proyecto durante su desarrollo. Los responsables del concurso entienden que no se conocerán todos los detalles técnicos hasta más adelante en el proceso de diseño. Por lo tanto, el formulario de inscripción y todas las actualizaciones de progreso subsiguientes antes de la presentación final se evaluarán únicamente en función de su puntualidad y exhaustividad, definidas de la siguiente manera.

Es necesario que el formulario de inscripción y las posteriores actualizaciones estén totalmente completas en todo momento. Se esperan estimaciones y aproximaciones de ingeniería razonables durante el proceso de solicitud, pero estarán sujetas a un escrutinio adicional progresivo en las posteriores actualizaciones de progreso. Los equipos deben mencionar brevemente sus discusiones y análisis en curso en los campos de comentarios para cualquier presentación numérica que se sepa que no es razonable o que permanezca indecisa.

Los equipos también pueden responder a los criterios no decididos demostrando su comprensión de cualquier guía de eventos aplicable o de las mejores prácticas que rigen el detalle particular. En general, el CIR espera que la información técnica cambie, pero la información debe proporcionarse siempre. Sólo los equipos cuya solicitud cumpla esta norma serán evaluados para su entrada en la competencia.

Los equipos aceptados serán anunciados según el Programa Maestro y cada equipo aceptado recibirá una identificación de equipo. Una vez asignado, toda la correspondencia entre un equipo y la CIR debe contener el número de identificación de ese equipo para permitir una respuesta oportuna y precisa.

6.10. Reporte Preliminar de Diseño El Reporte Preliminar de Diseño (RPD) es una propuesta técnica detallada de una solución, dirigida al ente evaluador (comité organizador de ENMICE y jurado), que debe comunicar de manera clara y breve, que el equipo:

● Entiende el problema y los requisitos. ● Que tiene una solución que resolverá el problema y abordará todos los requisitos. ● El objetivo final del RPD es convencer al ente evaluador, de que tiene una solución que

vale la pena llevar a la siguiente fase, ya sea diseño detallado, construcción, pruebas, presentación o competencia.

Contenido general del RPD El RPD debe organizarse de acuerdo con el siguiente formato:



6.10.1. Portada

Debe comunicar los datos más identificadores del equipo y su proyecto, por ejemplo: ● Nombre del proyecto: ● Misión: ● Nombre del Equipo: ● Número Identificador de Equipo: ● Nombres de los miembros del equipo: ● Fecha:

6.10.2. Definición del problema. La sección de definición del problema debe incluir, por ejemplo:

● Exposición general del problema. ● Requisitos detallados. ● Cualquier consideración adicional que surja de su comprensión del problema. ● Debe incluir un dibujo de la pieza para la que se ha diseñado el dispositivo. ● No dude en utilizar las mismas palabras utilizadas por el cliente en la RPD.

6.10.3. Descripción del concepto de diseño. Una descripción de la solución propuesta, por ejemplo: ● Describa en términos generales la configuración de su diseño preliminar de utillaje. ● Describa específicamente cómo se utilizará su dispositivo para fabricar la pieza. ● Principales componentes y función de cada uno. ● Refiérase al dibujo etiquetado de la pieza. ● Refiera el(los) boceto(s) etiquetado(s) de su solución de diseño preliminar. ● Describa cómo su diseño responde a cada uno de los requisitos del cliente. ● Utilización de puntos de referencia para generar trayectorias de herramienta reproducibles. ● Ubicación precisa de la herramienta en la mesa de la máquina de fresado. ● Espacio libre entre la cortadora y el accesorio. ● etc.

6.10.4. Análisis del concepto de diseño. Demostración de que la pieza/componente en bruto está sujeta de forma segura en la fijación

durante todos los procesos de mecanizado, por ejemplo: ● Considerar las fuerzas y los momentos de la fresa y las reacciones impuestas por su

sistema de sujeción para mantener la pieza en bruto en equilibrio estático. ● Tenga en cuenta el espacio libre entre la fresa y el dispositivo, la fresa y la máquina

durante todos los recorridos de la herramienta. ● Utilice diagramas de cuerpo libre debidamente etiquetados para aclarar su descripción.

6.10.5. Resumen.

6.10.6. Conclusiones.

6.10.7. Uso de los bocetos ● Los bocetos son dibujos informativos. ● Se utilizan para transmitir conceptos generales y ayudar a la visualización, normalmente en

vista isométrica. ● Carecen de detalles suficientes para construir la(s) pieza(s). ● Adecuados y apropiados para el PDR. ● Deben ser generados por ordenador. ● Debe ser claro, claro y con las etiquetas necesarias. ● Destinado a aclarar las descripciones escritas.



NOTA: El RPD comunica su comprensión del problema, y su propuesta de solución al mismo NOTA: Está organizado de acuerdo con los requisitos del proyecto descritos en el presente documento. NOTA: Contiene bocetos/figuras según sea necesario para resaltar los puntos clave. NOTA: Cada uno de los elementos debe estar en este orden y comenzar en una nueva página. NOTA: El formato presentado, se considera como el contenido mínimo aceptable y no como limitante, ya que la extensión final del RPD queda a criterio del equipo.

6.11. Reporte Técnico de Proyecto El Reporte Técnico de Proyecto es un documento que describe el proceso, el progreso y los resultados de una investigación técnica o científica o el estado de un problema de investigación técnica o científica, en el que también también se puede incluir recomendaciones, conclusiones y lecciones aprendidas.

NOTA: Un ejemplo de formato para presentar el Reporte Técnico de Proyecto, se encuentra para ser descargado en la página de www.enmice.mx . NOTA: Cada equipo deberá presentar un Reporte Técnico de Proyecto, que resuma su proyecto para el panel de jueces y otros funcionarios del concurso. El Reporte Técnico de Proyecto se redactará de acuerdo con la guía de estilo del Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica (AIAA) en:

https://www.aiaa.org/publications/journals/reference-style-and-format .

En la fecha especificada antes del evento, o antes, los equipos deberán presentar una única copia digital en PDF de su Reporte Técnico de Proyecto (RTP). Los RTP deberán subirse a un servidor en la nube siempre que los permisos concedan a los jueces acceso ilimitado al documento o enviarse por correo.

Con la siguiente estructura en su nombre de carpeta:

Sin embargo, el título principal del Reporte Técnico de Proyecto se deja a la discreción del equipo; el documento deberá subtitularse:

"Reporte Técnico de Proyecto del Equipo <Su Número Identificador de Equipo> ENMICE 2021 <Año>".

Por ejemplo, un equipo al que se le haya asignado el Número Identificador de Equipo "42", que compite en el “ENMICE 2021”, subtitularía su “Reporte Técnico de Proyecto”, como:

"RTP 42 ENMICE 2021"

6.11.1. Resumen El Reporte Técnico de Proyecto deberá contener un resumen. Como mínimo, el resumen identificará la misión/categoría del vehículo de lanzamiento en la que compite el equipo, identificará cualquier característica de diseño única/definitoria del vehículo de lanzamiento, definirá la misión de la carga útil (si procede) y proporcionará cualquier información adicional que pueda ser necesaria para transmitir cualquier otra meta y objetivo de alto nivel del proyecto o programa.

6.11.2. Introducción El Reporte Técnico de Proyecto deberá contener una Introducción. Esta sección proporciona una visión general del programa académico, los interesados, la estructura del equipo y las estrategias de gestión del equipo. La introducción puede repetir parte del contenido incluido en el resumen, ya que el resumen está pensado para actuar como una sinopsis independiente si es necesario.





https://www.aiaa.org/publications/journals/reference-style-and-format

6.11.3. Resumen De La Arquitectura Del Sistema

El Reporte Técnico de Proyecto deberá contener una visión general de la arquitectura del sistema. Esta sección comenzará con una visión general del sistema integrado, incluyendo una figura de corte que represente el vehículo de lanzamiento completamente integrado y sus principales subsistemas - configurados para la misión que se está volando en la competencia. Esta descripción irá seguida de las siguientes subsecciones. Cada subsección incluirá descripciones detalladas de cada subsistema y refleja los análisis técnicos utilizados para apoyar las decisiones de diseño y fabricación. Los dibujos técnicos de estos subsistemas deberán incluirse en el apéndice especificado.

● Subsistemas de propulsión ● Subsistemas de aeroestructuras ● Subsistemas de recuperación ● Subsistemas de carga útil

6.11.4. Resumen Del Concepto De Operaciones De La Misión

El Reporte Técnico de Proyecto contendrá una descripción general del concepto de operaciones de la misión (CONOPS). Esta sección identificará las fases de la misión, incluyendo una figura, y describa el funcionamiento nominal de todos los subsistemas durante cada fase (por ejemplo, una descripción de lo que se supone que ocurre en cada fase, y qué subsistema(s) es(son) responsable(s) de lograrlo). Además, esta sección definirá qué acontecimientos de la misión significan que se ha producido una transición de fase (por ejemplo, la "Ignición" puede comenzar cuando se envía una señal de fuego al activador y concluir cuando el sistema de propulsión alcanza la presión de la cámara. Del mismo modo, el "despegue" puede comenzar en el primer movimiento del vehículo y concluir cuando éste se libera del riel de lanzamiento). Se espera que las fases y las transiciones de fase varíen de un sistema a otro en función de las implementaciones de diseño específicas y de las metas y objetivos de la misión. Independientemente de cómo defina un equipo estas fases de la misión y las transiciones de fase, se utilizarán para ayudar a organizar los modos de fallo identificados en un Apéndice de Evaluación de Riesgos - descrito en la Sección 2.7.2.9 de este documento.

6.11.5. Conclusiones Y Lecciones Aprendidas El Reporte Técnico de Proyecto contendrá las Conclusiones y Lecciones Aprendidas. Esta sección incluirá las lecciones aprendidas durante el diseño, la fabricación y las pruebas del proyecto, tanto desde la perspectiva de la gestión del equipo como del desarrollo técnico. Además, esta sección deberá incluir las estrategias para la transferencia de conocimientos corporativos de los miembros del equipo de estudiantes experimentados a los estudiantes principiantes que pronto ocuparán su lugar.

6.11.6. Apéndice De Memoria De Cálculo

Las memorias de cálculo son los procedimientos descritos de forma detallada de cómo se realizaron los cálculos de las ingenierías que intervienen en el desarrollo del proyecto. Así también se deben incluir los análisis y simulaciones empleados y todo aquel respaldo analítico que se haya empleado.

6.11.7. Apéndice De Producción

Es el documento que contiene la descripción de actividades que deben seguirse en la realización de las funciones de una unidad productiva o de manufactura. En este se enumeran las tecnologías, procesos y procedimientos empleados para obtener un producto.

6.11.8. Apéndice De Pesos, Medidas Y Datos De Rendimiento Del Sistema

El primer apéndice del Reporte Técnico de Proyecto contendrá los pesos del sistema, las medidas y los datos de rendimiento. Este requisito se cumplirá adjuntando el Tercer/Final Informe de Progreso como primer apéndice del Reporte Técnico de Proyecto.



Como se describe en la sección 2.7.1 de este documento, el Tercer/Final Informe de Progreso también se presenta como un archivo Excel separado para fines administrativos.

6.11.9. Apéndice De Informes De Pruebas Del Proyecto

El segundo apéndice del Reporte Técnico de Proyecto contendrá los informes de ensayo aplicables de las pruebas mínimas prescritas en la GDPE del ENMICE.

Estos informes aparecerán en el siguiente orden. En caso de que algún informe no sea aplicable al proyecto en cuestión, el equipo incluirá en su lugar una página con la leyenda "ESTA PÁGINA SE HA DEJADO EN BLANCO INTENCIONADAMENTE".

● Pruebas del sistema de recuperación: Además de las descripciones de las pruebas realizadas y los resultados de estas, los equipos incluirán en este apéndice una figura y un texto de apoyo que describa la doble redundancia de la electrónica del sistema de recuperación.

● Pruebas del sistema de propulsión EID (si procede): Además de las descripciones de las pruebas realizadas y sus resultados, los equipos que desarrollen sistemas de propulsión híbrida o líquida EID deberán incluir en este apéndice un diagrama de circuito de fluidos. Esta figura identificará las presiones nominales de funcionamiento en varios puntos clave del sistema - incluyendo el sistema de llenado.

● Pruebas del recipiente a presión del EID (si procede).

6.11.10.Apéndice De Análisis De Riesgos El tercer apéndice del Reporte Técnico de Proyecto contendrá un análisis de peligros. Este apéndice abordará, según proceda, la manipulación de materiales peligrosos, los procedimientos de transporte y almacenamiento de los combustibles y cualquier otro aspecto del diseño que suponga un peligro potencial para el personal operativo. Se definirá un enfoque de mitigación -por proceso y/o diseño- para cada peligro identificado .

6.11.11.Apéndice De Evaluación De Riesgos El cuarto apéndice del Reporte Técnico de Proyecto contendrá una Evaluación de Riesgos. Este apéndice resumirá los conceptos de riesgo y fiabilidad asociados al proyecto. Todos los modos de fallo identificados que supongan un riesgo para el éxito de la misión se registrarán en una matriz, organizada según las fases de la misión identificadas por el CONOPS. Se definirá un enfoque de mitigación -por proceso y/o diseño- para cada riesgo identificado.

6.11.12.Apéndice De Listas De Comprobación De Montaje, Prevuelo Y Lanzamiento El quinto apéndice del Reporte Técnico de Proyecto contendrá las listas de comprobación de montaje, prevuelo y lanzamiento. Este apéndice incluirá los procedimientos detallados de las listas de comprobación para el montaje final, el armado y las operaciones de lanzamiento. Además, estas listas de comprobación incluirán flujos de procesos alternativos para desarmar/proteger el sistema en función de los modos de fallo identificados. Estos procedimientos de lista de comprobación fuera de lo normal no entrarán en conflicto con los procedimientos operativos estándar del ENMICE. Los equipos que desarrollen sistemas de propulsión híbrida o líquida EID también incluirán en este apéndice una descripción de los procesos y procedimientos utilizados para la limpieza de todos los tanques de propulsión y otros componentes del circuito de fluidos. Los oficiales de la competencia verificarán que los equipos sigan sus listas de verificación durante todas las operaciones - incluyendo el ensamblaje, el prevuelo y las operaciones de lanzamiento. Por lo tanto, los equipos deberán mantener un conjunto completo e impreso de estos procedimientos de lista de comprobación con su hardware de vuelo durante todas las actividades del campo de tiro.



6.11.13.Apéndice De Planos De Ingeniería

El sexto apéndice del Reporte Técnico de Proyecto contendrá los planos de ingeniería. Este apéndice incluirá todos los planos técnicos controlados por revisión que sean necesarios para definir subsistemas o componentes significativos, especialmente los subsistemas o componentes EID.

NOTA: El formato presentado, se considera como el contenido mínimo aceptable y no como limitante, ya que la extensión final del RTP queda a criterio del equipo.

6.11.14.Materiales Para La Sesión De Carteles Cada equipo deberá llevar a la Copa LS un cartel que describa su proyecto para los representantes de la industria, el público en general, otros estudiantes y los miembros del jurado. La información proporcionada debe abarcar el diseño general del proyecto, las pruebas, el CONOPS y el propósito. El cartel deberá medir aproximadamente 36 pulgadas × 48 pulgadas y deberá apoyarse en una mesa proporcionada por el organizador o en un soporte proporcionado por el equipo. No se proporcionarán mamparas ni otras estructuras para colgar los carteles. Por último, el cartel deberá mostrar de forma destacada la identificación del equipo en la esquina superior derecha, en negrita, en negro, en tamaño 72 o superior, en fuente Arial (o similar), sobre un fondo blanco.

Estas exhibiciones (así como cualquier dispositivo del proyecto no energético) se expondrán en una sesión de carteles que se celebrará durante la Conferencia de la Copa LS. Se espera que uno o más miembros del equipo permanezcan con la muestra durante todo el día para responder a las preguntas y presentar su trabajo a los representantes de la industria, al público en general, a otros estudiantes y a los oficiales de la competencia. Todos los equipos participarán en la Sesión de Carteles, independientemente de que sean o no seleccionados para participar en la Sesión de Presentación de Proyectos.

En la fecha especificada antes del evento, o antes, los equipos deberán enviar una copia digital en PDF de su cartel al CIR.

Los organizadores del evento publicarán estos archivos en un archivo en línea de las actas de la conferencia. El lugar y el método de presentación de los materiales de la sesión de carteles está por determinarse y se comunicará a los equipos.

6.11.15.Materiales Para La Sesión De Presentación De Proyecto Cada equipo presentará un resumen ampliado sobre un aspecto particular de su trabajo para que los oficiales de la competencia y el jurado considere su inclusión en una Sesión de Presentación celebrada durante la Conferencia de la Copa LS. Los equipos cuyos temas sean aceptados en la Sesión de Presentación se considerarán elegibles para los Premios Especiales del comité organizador.

Sin embargo, el título principal del Resumen Extendido se deja a la discreción del equipo; el documento deberá subtitularse:

"Presentación técnica del equipo con su Número Identificador de equipo para el ENMICE del

año 20XX".

Por ejemplo, un equipo al que se le ha asignado el Número Identificador de equipo "15", que compite en el ENMICE 2021, subtitularía su Resumen Extendido, como:

"Presentación Técnica del Equipo 15 ENMICE 2021".

El Resumen Extendido no debe tener menos de 500 palabras y no debe exceder las dos páginas, sin incluir las notas a pie de página, las fuentes o las notas finales de las fuentes.



El resumen extendido no debe contener tablas, figuras, listas de nomenclatura, ecuaciones, apéndices, etc. La presentación debe incluir detalles suficientes para demostrar su propósito, el fundamento técnico del tema tratado, cualquier resultado preliminar hasta la fecha y los resultados esperados de las pruebas de vuelo en la Copa Laguna Salada.

El tema que un equipo elija para su presentación en la Sesión de Presentación debe ser un aspecto del desarrollo de su vehículo de lanzamiento del que se puedan sentir particularmente orgullosos, entusiasmados, de que hayan aprendido más en el proceso, que cree nuevos conocimientos, que haga avanzar la comprensión del campo de un área particular, que presente un desafío técnico único que hayan superado, y/o que demuestre de alguna manera la excelencia técnica del equipo y/o la innovación en un aspecto particular de su trabajo. Algunos ejemplos de trabajos de estudiantes de anteriores IREC que habrían sido buenas candidaturas para la sesión de Presentación son los siguientes. (Esta lista pretende ser sólo una invitación a la reflexión y no pretende en ningún caso ser exhaustiva, exclusiva o limitante).

● Diseño, análisis y pruebas de aletas de plástico de fabricación aditiva para vuelo transónico y supersónico.

● Diseño, análisis y pruebas de aletas de rejilla. ● Diseño, análisis y pruebas de actuadores electro dinámicos de

control de balanceo basados en plasma. ● Análisis balístico interno riguroso de un gran sistema de

propulsión de cohetes sólidos EID. ● Diseño, análisis y pruebas de un cono de nariz equipado con un

aerospike que reduzca la resistencia aerodinámica. ● Pruebas rigurosas de verificación y validación de un sistema de

ignición EID para la activación simultánea. ● activación de etapas de cohetes paralelas que comprenden

múltiples ciclos de combustión. ● Diseño, análisis y demostración en vuelo de un transmisor de

telemetría activo y automatizado. ● seguimiento por medio de una antena orientable, basada en

tierra. ● Pruebas rigurosas de verificación y validación de un sistema de

propulsión EID, incluyendo. ● caracterización del combustible y múltiples pruebas de fuego

caliente. ● Diseño, análisis y pruebas de "alerones" implementados para el

aumento de la estabilidad pasiva del alabeo. ● Diseño, análisis y pruebas de un motor cohete de combustible

líquido con cámara de combustión de fabricación aditiva. ● Progreso en un enfoque iterativo reglamentado para desarrollar

e implementar un sistema de aumento de la estabilidad activa. ● Análisis riguroso posterior a la prueba y caracterización de un

modo de fallo de un motor de cohete híbrido no definido anteriormente.

● Diseño, análisis y pruebas de un sistema de refrigeración regenerativa.

● Diseño estructural basado en un exquisito análisis de cargas aerodinámicas/aerotérmicas.

● Detallado análisis de la trayectoria, verificado por la prueba de vuelo.

● Capacidades de fabricación habilitadas por tecnología de embobinado de filamentos compuestos de fibra EID.

● Análisis estructural de laminados de compuestos de fibra mediante técnicas analíticas no isentrópicas.



En la fecha especificada antes del evento o antes, los equipos deberán enviar una copia digital en PDF de su resumen extendido al sitio web del ENMICE.

Los organizadores del evento publicarán estos archivos en un archivo en línea de las actas del día de la conferencia. El lugar y el método de presentación del resumen ampliado están por determinar y se comunicarán a los equipos.

Al mismo tiempo que envían su resumen ampliado, los equipos también deberán enviar una copia digital en PDF de las diapositivas que deseen utilizar en su presentación al sitio web del ENMICE. Los organizadores del evento publicarán estos ficheros en un archivo online de las actas de la conferencia. El lugar y el método de envío de las diapositivas de la presentación está por determinar y se comunicará a los equipos.

Cada presentación tendrá una duración de 20 minutos, y se reservarán cinco minutos más para las preguntas y respuestas de los jueces y otros miembros del público. Tanto si son aceptados en la Sesión de Presentación como si no, todos los equipos asistentes deberán estar preparados para participar en esta actividad. El mismo día de la conferencia, los responsables de la competencia podrán pedir a los equipos cuyos Resúmenes Ampliados hayan sido considerados "subcampeones" que ocupen el lugar de los equipos seleccionados que no asistan a la Copa Laguna Salada.

6.12. Documentos Administrativos 6.12.1. Carta De Participación De La Escuela

Cada equipo hará que la(s) institución(es) académica(s) en la(s) que están matriculados sus miembros proporcionen una carta firmada al ENMICE, reconociendo la participación del equipo en el ENMICE en la Copa LS. La firma deberá ser la de un miembro del profesorado o de otro representante del personal remunerado, no estudiante. Esto afirmará que el equipo en cuestión representa de hecho a la(s) institución(es) académica(s) a la(s) que sus miembros dicen estar afiliados. Las instituciones académicas que envíen más de un equipo al ENMICE sólo deberán redactar una carta de participación que abarque a todos sus equipos, pero cada equipo incluido deberá presentar una copia individual de dicha carta. En el caso de un equipo conjunto, compuesto por estudiantes de múltiples instituciones académicas, cada institución afiliada debe proporcionar su propia carta al equipo. NOTA: Únicamente aplica para los equipos integrados por estudiantes que, a la fecha de inscripción, estén cursando asignaturas de manera regular dentro de una institución de educación superior (IES) o centros de investigación (CI).

6.12.2. Renuncia Y Liberación De Responsabilidad De Enmice Y Copa Laguna Salada 2021.

Todas las personas que asistan a la Copa Laguna Salada - incluidos los miembros de los equipos, los asesores de la facultad y otros- deberán firmar digitalmente el formulario de exención de responsabilidad del ENMICE y la Copa Laguna Salada. Las personas que no firmen este formulario no podrán participar en ninguna de las actividades que se lleven a cabo en dichos eventos.

El formulario de exención y exención de responsabilidad del ENMICE y Copo Laguna Salada, está disponible para su descarga en el sitio www.enmice.mx

6.13. PREMIACIÓN Y PUNTAJE 6.13.1. PREMIOS DE CATEGORÍA "LUGAR"

Se otorgará únicamente un Premio de Unico Ganador, al equipo elegible con la puntuación más alta en cada una de las 3 categorías definidas en la sección 6.1.




Un equipo se considera elegible para ser ganador en su categoría después de lanzar con éxito al menos la mitad o más de su altitud (apogeo) objetivo de 1500 metros, 3,000 metros o 10,000 metros según la categoría.

En el caso de que ningún equipo cumpla con esta definición en una categoría determinada, los oficiales de la competencia pueden otorgar Premios de Lugar de Categoría a su discreción en función de múltiples factores, incluidos los puntos acumulados, los lanzamientos intentados y el rendimiento del vuelo.

Los equipos pueden cambiar de categoría según sea necesario antes de enviar su Reporte Preliminar de Diseño final. Por ejemplo, si un proyecto de sistema de propulsión EID encuentra dificultades insuperables en cualquier momento durante el año académico, el equipo de estudiantes tiene la libertad de aplazar el trabajo en el sistema EID y optar por una solución PMP a corto plazo sin abandonar la competencia; sin embargo, el proyecto de cada equipo se incluirá en una sola categoría de competencia. Por ejemplo, un solo equipo no puede competir en dos categorías en el mismo año volando una vez usando un motor PMP y luego nuevamente usando un motor EID.

En el caso de que exista tal posibilidad para cualquier equipo, los organizadores alientan a ese equipo a competir en una categoría EID en lugar de PMP.

Los oficiales de la competencia otorgarán puntos en función de su evaluación de la documentación requerida de cada equipo (incluido el formulario de inscripción, las actualizaciones de progreso y el Reporte Técnico de Proyecto), la implementación del diseño (observado a través de la exhibición del cartel del equipo y un día en el campo dedicado para el lanzamiento), y rendimiento de vuelo demostrado (incluida la altitud informada y la recuperación exitosa).

6.13.2. Puntuación del Formulario de Registro, Resumen Extendido y Reporte Preliminar de Diseño

La entrega correcta, completa y oportuna del formulario de registro, del Resumen Extendido (RE) de un equipo y la actualizaciones de su progreso en el RPD, reciben hasta 60 puntos, el 6% del total de 1,000 puntos posibles.

NOTA: El RPD, se considerarán completos si se completan de acuerdo al formato indicado la sección 6.10. NOTA: Se considerarán oportunos si se reciben a más tardar 72 horas después de la fecha límite especificada en la Convocatoria del ENMICE.

Los 60 puntos se dividen equitativamente entre las cuatro presentaciones (es decir, el formulario de inscripción, el RE y el RPD), por lo que cada presentación vale 20 puntos. A la presentación se le otorgan estos puntos sobre la base de aprobado / reprobado y debe cumplir con los tres criterios - corrección, integridad y puntualidad - para “aprobar”.

Aunque no recibirán puntos por la presentación, los equipos que pierdan un período de presentación de 72 horas aún deben realizar esa presentación lo antes posible por motivos administrativos, a menos que ese equipo ya no planee asistir a la Copa LS.

Los equipos que ingresen al ENMICE más adelante en el año académico, después de que normalmente se entrega el primer informe de progreso, recibirán instrucciones especiales al ingresar sobre cómo se manejar su Formulario de inscripción y las actualizaciones de progreso posteriores.



6.14. Puntuación del Reporte Técnico de Proyecto Los RTP oportunos, recibirán hasta 200 puntos (el 20% de los 1000 puntos posibles) por su exactitud, integridad y análisis. Sólo se evaluarán los Reportes Técnicos de Proyecto oportunos. Un Reporte Técnico de Proyecto se considera oportuno si se recibe antes de las 72 horas después de la fecha límite especificada en la Convocatoria del ENMICE. Aunque no recibirán puntos por la presentación, los equipos que pierdan 72 horas. Todavía se requiere la ventana de presentación para realizar esa presentación lo antes posible con fines administrativos, a menos que ese equipo ya no planee asistir a la Copa LS.

6.14.1. La Corrección y Exactitud Vale el 20% (40 puntos) del valor total en puntos del Reporte Técnico de Proyecto. La exactitud se define por su adherencia al formato / guía de estilo especificado en la Sección 6.11 de este documento y la defensa de los estándares técnicos básicos de edición. La exactitud del informe se calificará en una escala del 1 al 4 de la siguiente manera, donde cada número entero corresponde a un factor de 10 puntos.

● (4) Una calificación de 4 indica una calidad ejemplar. El artículo no requiere una corrección sustancial de errores gramaticales, errores ortográficos, errores de escritura, puntuación incorrecta, inconsistencias en el uso, oraciones mal estructuradas, términos científicos incorrectos, unidades y dimensiones incorrectas, inconsistencia en cifras significativas, ambivalencia técnica, desambiguación técnica, declaraciones en conflicto con la ciencia general. conocimiento, etc. Además, el artículo no contiene errores de estilo que se desvíen de la guía de estilo prescrita.

● (3) Una calificación de 3 indica al menos una calidad media. El artículo requiere una corrección mínima de errores gramaticales, errores ortográficos, errores de escritura, puntuación incorrecta, inconsistencias en el uso, oraciones mal estructuradas, términos científicos incorrectos, unidades y dimensiones incorrectas, inconsistencia en cifras significativas, ambivalencia técnica, desambiguación técnica, declaraciones en conflicto con el conocimiento científico general, etc. El documento puede contener desviaciones mínimas e insustanciales de la guía de estilo prescrita.

● (2) Una calificación de 2 indica una calidad no superior a la media. En general, la calidad del papel es un símbolo del proverbial "primer borrador". El artículo requiere una corrección sustancial de errores gramaticales, errores ortográficos, errores de escritura, puntuación incorrecta, inconsistencias en el uso, oraciones mal estructuradas, términos científicos incorrectos, unidades y dimensiones incorrectas, inconsistencia en cifras significativas, ambivalencia técnica, desambiguación técnica, declaraciones en conflicto con la ciencia general, conocimiento, etc. El documento se desvía significativamente de la guía de estilo prescrita o está formateado de acuerdo con otra guía de estilo completamente.

● Una calificación de 1 indica mala calidad. El artículo requiere numerosas correcciones sustanciales de errores gramaticales, errores ortográficos, errores de escritura, puntuación incorrecta, inconsistencias en el uso, oraciones mal estructuradas, términos científicos incorrectos, unidades y dimensiones incorrectas, inconsistencia en cifras significativas, ambivalencia técnica, desambiguación técnica, declaraciones en conflicto con la



ciencia general. conocimiento, etc. El documento hace poco o ningún intento de formatear coherentemente de acuerdo con la guía de estilo prescrita o cualquier otra.

6.14.2. La Integridad

Vale el 10% (20 puntos) del valor total en puntos del Reporte Técnico de Proyecto. El Reporte Técnico de Proyecto se considera completo si contiene todo el contenido mínimo requerido definido en la sección 6.11 de este documento. Los puntos por integridad se otorgan sobre la base de aprobado / reprobado, y solo se toleran omisiones menores o ambigüedad de la información requerida en una evaluación aprobada.

6.14.3. El Análisis Vale el 70% (140 puntos) del valor total en puntos del Reporte Técnico de Proyecto. Esto constituye una evaluación estructurada y cualitativa por parte de los oficiales de competencia evaluadores del rigor analítico demostrado por el equipo durante la selección descendente, el refinamiento y la aceptación iterativos de todos los aspectos del proyecto. El análisis del informe se calificará en una escala del 1 al 4 de la siguiente manera, donde cada número entero corresponde a un factor de 35 puntos. Además, esta puntuación puede modificarse en la Copa América del Spaceport, en función de la evaluación de los evaluadores de la comprensión conceptual del equipo durante cualquier interacción.

● (4) Una calificación de 4 indica una calidad ejemplar. El documento proporciona una discusión adecuada de todas las decisiones clave de diseño, incluidas las descripciones relevantes del espacio comercial, las limitaciones y la justificación general. Además, el documento proporciona una discusión adecuada de todas las pruebas clave de verificación y validación realizadas en el diseño final, así como de los progenitores importantes, y demuestra que se extrajeron conclusiones completas y válidas de los resultados. Finalmente, el documento hace un uso adecuado de tablas, figuras y apéndices para organizar la información de manera eficaz y comunicarla al lector.

● (3) Una calificación de 3 indica al menos una calidad media. El documento proporciona una discusión adecuada de la mayoría de las decisiones clave de diseño, incluidas las descripciones relevantes del espacio comercial, las limitaciones y la justificación general. Además, el documento proporciona una discusión adecuada de la mayoría de las pruebas clave de verificación y validación realizadas en el diseño final y demuestra que se extrajeron conclusiones completas y válidas de los resultados. Finalmente, el documento generalmente hace un uso apropiado de tablas, figuras y apéndices para organizar la información de manera efectiva y comunicarla al lector.

● (2) Una calificación de 2 indica una calidad no superior a la media. En general, la calidad del papel es un símbolo del proverbial "primer borrador". El documento proporciona una discusión adecuada de algunas decisiones clave de diseño, incluidas las descripciones relevantes del espacio comercial, las limitaciones y la justificación general. Además, el documento proporciona evidencia de suficientes pruebas de verificación y validación realizadas en el diseño final, pero no demuestra de manera consistente que se extrajeron conclusiones completas y válidas de los resultados. Finalmente, el artículo se mejoraría mediante un uso más apropiado de tablas, figuras y apéndices



para organizar la información de manera eficaz y comunicarla al lector.

● Una calificación de 1 indica mala calidad. El documento carece de una discusión adecuada de las decisiones clave de diseño y hace poco o ningún intento de describir los espacios comerciales relevantes, las limitaciones o la justificación general. Además, el documento carece de pruebas suficientes de que se realizaron pruebas de verificación y validación en cualquier momento durante el proceso de diseño.

● Finalmente, el documento hace un uso nulo o mínimamente efectivo de tablas, figuras y apéndices para organizar la información y comunicarla al lector.

6.15. PUNTUACIÓN DE LA IMPLEMENTACIÓN DEL DISEÑO Los equipos recibirán hasta 240 puntos (el 24% de los 1000 puntos posibles) por la competencia general de diseño, la calidad de la construcción y las decisiones de diseño estratégicas exhibidas por su trabajo. Los oficiales de la competencia evaluarán estos criterios a través de interacciones con los equipos y sus sistemas, ocurriendo durante la Sesión de Cartel de la Conferencia de la Copa LS y durante todo el día siguiente, dedicados a hacer los preparativos del lanzamiento en el campo.

La competencia de diseño y la calidad de construcción valen el 75% (180 puntos) del valor total asignado a la implementación del diseño. Esto constituye una evaluación estructurada y cualitativa por parte de los oficiales de la competencia de la competencia relativa del equipo en los principios físicos que rigen su diseño (por ejemplo, ¿el equipo demostró que saben lo que están haciendo al diseñar algo que pueda funcionar con mayor o menor grado de éxito? - ¿siempre que esté suficientemente bien construido?) Y la calidad con la que se construyó ese diseño (por ejemplo, ¿el producto terminado está suficientemente bien construido para satisfacer las necesidades del diseño subyacente?).

6.16. Puntuación Del diseño y la Construcción del Proyecto Se calificarán en una escala del 1 al 4 de la siguiente manera, donde cada número entero corresponde a un factor de 45 puntos.

● (4) Una calificación de 4 indica una calidad ejemplar. Todas las características del hardware del proyecto reflejan una sólida competencia en los principios físicos que rigen su diseño y son de calidad más que suficiente para operar según lo previsto sin riesgo de fallas prematuras debido a fatiga o carga razonablemente esperada. Siempre que sea posible, el hardware del proyecto exhibe características de diseño robustas, que disminuyen su sensibilidad a las variaciones razonablemente esperadas en las operaciones del "mundo real". Además, el sistema general muestra evidencia de una fuerte disciplina de ingeniería de sistemas mantenida durante todo el desarrollo. Finalmente, el sistema en general cumple con todas las expectativas establecidas por el IREC, Guía de Diseño, Prueba y Evaluación.

● (3) Una calificación de 3 indica al menos una calidad media. Todas las características clave del hardware del proyecto reflejan una competencia adecuada en los principios físicos que rigen su diseño y son de calidad suficiente para operar según lo previsto sin riesgo de falla prematura debido a fatiga o carga razonablemente esperada. Además, el hardware del proyecto presenta al menos algunas características de diseño robustas



en áreas clave, que disminuyen la sensibilidad de estos componentes o ensamblajes a las variaciones razonablemente esperadas en las operaciones del "mundo real". Finalmente, el sistema general muestra evidencia de una fuerte disciplina de ingeniería de sistemas que se mantiene durante todo el desarrollo (por ejemplo, carece de características que sean sistemas críticos y, sin embargo, se implementan claramente como "ideas posteriores" al sistema previsto).

● Finalmente, el sistema en general cumple con todas las expectativas establecidas por el IREC, Guía de Diseño, Prueba y Evaluación.

● (2) Una calificación de 2 indica una calidad no superior a la media. Todas las características clave del hardware del proyecto reflejan una competencia adecuada en los principios físicos que rigen su diseño y son de calidad suficiente para operar según lo previsto sin riesgo de falla prematura debido a fatiga o carga razonablemente esperada. No se realizan intentos obvios de diseño robusto para reducir las variaciones del sistema a las razonablemente esperadas en las operaciones del "mundo real". Además, el sistema general puede mostrar evidencia de fallas en la disciplina de ingeniería de sistemas (por ejemplo, el funcionamiento del sistema general se ve facilitado por una o "modificaciones de campo", que se han convertido en sistemas críticos en sí mismos, pero que se implementaron claramente como "ideas posteriores" al sistema previsto Finalmente, el sistema en su conjunto cumple con las expectativas mínimas establecidas por el IREC, Guía de Diseño, Prueba y Evaluación.

● (1) Una calificación de 1 indica mala calidad. Una o más características clave del hardware del proyecto reflejan una competencia inadecuada en los principios físicos que rigen su diseño, y / o son de calidad insuficiente para operar según lo previsto sin riesgo de falla prematura debido a fatiga o carga razonablemente esperada. No se realizan intentos obvios de diseño robusto para reducir las variaciones del sistema a las razonablemente esperadas en las operaciones del "mundo real". Además, el sistema general puede mostrar evidencia de fallas en la disciplina de ingeniería de sistemas (por ejemplo, el funcionamiento del sistema general se ve facilitado por una o "modificaciones de campo", que se han convertido en sistemas críticos en sí mismos, pero que están claramente implementados como "ideas posteriores" al sistema previsto. Dicho sistema no cumple con las expectativas mínimas establecidas por la Guía de Diseño, Prueba y Evaluación del ENMICE.

6.17. Puntuación Por Implementación de Diseño Las consideraciones del equipo en decisiones estratégicas de diseño valen un 25% (60 puntos) del valor global asignado a la Implementación de Diseño . Esto constituye una evaluación cualitativa estructurada por los oficiales de la competencia en la auditoría del equipo para decidir cómo sería mejor que se pueda implementar su diseño. En general, los equipos deberán de proponer metas específicas para su proyecto, las cuales se extienden más allá de solamente sobresalir en una categoría en particular. ENMICE da especial significancia a los proyectos que cuentan con partes IDE (Investigación y Desarrollo), esto con el fin de mejorar el entendimiento del equipo en ese tema, o para desarrollar la tecnología necesaria para alcanzar una meta de mayor rendimiento a largo plazo.



Aunque esta evaluación puede abarcar una gran cantidad de factores, la siguiente estructura de clasificación 1-4 ilustra algunos de los factores más significantes que los oficiales de la competencia tendrán en consideración.

● (4) Una clasificación de 4 indica una consideración estratégica ejemplar dada a los elementos PMP (Producto Manufacturado de Proveedor) e IDE del proyecto.

● Interacciones con los miembros de los equipos demuestran una visión clara y alcanzable de como los retos fueron seleccionados para avanzar en las metas estratégicas, y la implementación del diseño del proyecto refleja esto. Además, los métodos de manufactura utilizados en PMP, tales como manufactura aditiva, por ejemplo, son generalmente apropiados para el uso que se requiere, así como entendidos por el equipo. Este entendimiento se extiende no solo a como el método funciona, sino también a su impacto en los entregables del proyecto, costo, y rendimiento físico.

● (3) Una clasificación de 3 indica una consideración estratégica promedio dada a los elementos PMP (Producto Manufacturado de Proveedor) e IDE del proyecto. Interacciones con los miembros de los equipos demuestran una visión relativamente clara y alcanzable de como los retos fueron seleccionados para avanzar en las metas estratégicas, y la implementación del diseño del proyecto generalmente refleja esto. Además, los métodos de manufactura utilizados en PMP, tales como manufactura aditiva, por ejemplo, son generalmente apropiados para el uso que se requiere, así como razonablemente bien entendidos por el equipo. Este entendimiento se extiende a como el método funciona, sino también a su impacto en los entregables del proyecto, costo, y rendimiento físico-por lo menos de una manera rudimentaria.

● (2) Una clasificación de 2 indica una consideración estratégica menor que promedio dada a los elementos PMP (Producto Manufacturado de Proveedor) e IDE del proyecto. Interacciones con los miembros de los equipos demuestran una visión no refinada o cuestionable de como los retos fueron seleccionados para avanzar en las metas estratégicas, y la implementación del diseño del proyecto generalmente refleja esto. Además, los métodos de manufactura utilizados en PMP, tales como manufactura aditiva, por ejemplo, son generalmente apropiados para el uso que se requiere, pero generalmente no entendidos del todo por el equipo. Su entendimiento se extiende en solamente manera limitadas a como el método funciona, su impacto en los entregables del proyecto, costo, y rendimiento físico-incluso podría ser carente en algunas áreas.

● (1) Una clasificación de 1 indica una consideración estratégica pobre dada a los elementos PMP (Producto Manufacturado de Proveedor) e IDE del proyecto. Interacciones con los miembros de los equipos demuestran poco o nada de visión incluso inalcanzable de como los retos fueron seleccionados para avanzar metas estratégicas, y la implementación del diseño del proyecto generalmente refleja esto. Además, los métodos de manufactura utilizados en PMP, tales como manufactura aditiva, por ejemplo, son poco prácticos para el uso que se requiere y no son bien entendidos por el equipo. Carecen de entendimiento sobre la función del método, así como también su impacto en los entregables del proyecto, costo, y rendimiento físico.



6.18. Puntuación De Rendimiento De Vuelo Los equipos recibirán un máximo de 500 puntos-50% de los 1,000 posibles-por el rendimiento de vuelo de su proyecto durante los lanzamientos en la Laguna Salada, demostrado por la altitud alcanzada relativa al apogeo objetivo y recuperación exitosa.

La precisión del apogeo real del vehículo de lanzamiento alcanzado en relación con el apogeo del objetivo vale 70% (350 puntos) del valor general asignado al rendimiento de vuelo. La planeación de una trayectoria precisa es importante. Los puntos se darán para apogeos que se encuentren dentro del +-30% del apogeo objetivo de acuerdo con la siguiente fórmula.

oint 50 350 .3 ) Apogeo ) P = 3 ( / * ApogeoObjetivo * ( Objetivo ApogeoActual

Los equipos deben reportar en personas a los oficiales del equipo el apogeo registrado por el sistema oficial de registro de altitud después de retirarlo y regresar al área de campamento, antes del final de las operaciones de lanzamiento elegibles en el día final de lanzamiento.

Si los datos de telemetría del sistema oficial de registro de altitud están disponibles, los equipos pueden reportar el apogeo obtenido en esta telemetría a los oficiales de la competencia si la confirmación nominal de ascenso y los eventos del despliegue del sistema de recuperación es posible. Esta información será utilizada solamente para puntaje en el evento que el vehículo de lanzamiento no pueda ser recuperado previo al final del último día de operaciones de lanzamiento agendado. La recuperación exitosa del vehículo de lanzamiento vale el 30% (150 puntos) del valor total asignado al rendimiento de vuelo. La operación de recuperación es considerada exitosa si no resulta en un daño excesivo al vehículo de lanzamiento. El daño excesivo está definido como cualquier daño al punto que, si los sistemas que requieren rellenarse para lanzar se rellenaran, el vehículo no podría ser lanzado nuevamente de manera segura. Oficiales de la competencia inspeccionarán visualmente el vehículo de lanzamiento después de su regreso al área de campamento y determinarán si los puntos se otorgan o se niegan.

6.19. PENALIDADES POR CONDUCTA ANTIDEPORTIVA O NO SEGURA Los equipos serán penalizados con 20 puntos menos del total acumulado por cada vez que se detecte el comportamiento inapropiado de alguno de los integrantes. Conductas no seguras incluyen, sin limtarse a, violar las reglas de seguridad de la competencia, no usar listas de verificación durante operaciones, violar reglas de uso de motores permitidos, y no utilizar el equipo de protección apropiado para el personal. Conductas antideportivas incluyen, sin limitarse a, hostilidad hacia cualquier participante de ENMICE, tergiversación de los hechos a cualquier oficial de la competencia, omitir cualquier instrucción dada por algún oficial intencionalmente.

6.20. PENALIDADES POR VIOLAR LOS REQUERIMIENTOS DE CARGA Los equipos serán penalizados con 100 puntos del total acumulado por cada uno de los de los 5 requerimientos descritos en este documento. Esto incluye Masa, Funcionalidad Independiente, Ubicación e Interfaz, Materiales Restringidos y Forma. Con respecto a la masa, debido a la diferencia existente en diferentes equipos de medición, los equipos no serán permitidos en modificar su carga para evitar penalización en el evento.



6.21. EXTRA POR PREPARACIONES EFICIENTES DE LANZAMIENTO A los equipos que su preparación, eficiencia de operación, y permiso de diseño sin complicaciones le permita estar preparados para el lanzamiento será recompensado con puntos extra adicionalmente a su puntaje total obtenido de acuerdo con el siguiente esquema.

Preparación para el lanzamiento se declara cuando los oficiales que manejan el Control de Lanzamiento reciben la tarjeta de vuelo del equipo.

NOTA: No se darán puntos extra a los lanzamientos que terminen en fallas catastróficas (FC).

● 100 puntos extra se otorgarán a los equipos que se declaren listos para lanzamiento al final del día designado para la preparación de campo y que su vuelo sea antes del final del primer día de lanzamientos. Se mantienen elegibles a recibir estos puntos extra hasta el final del primer día de lanzamientos, o hasta su primer intento de lanzamiento terminando en aborto de vuelo – de suceder esto último mencionado, el equipo deja de ser elegible para el extra de los 100 puntos.

● 50 puntos extra se otorgarán a los equipos que se declaren listos para lanzamiento y volados durante el primer día de lanzamientos. Son elegibles a recibir estos puntos hasta el final del primer día de lanzamientos, o hasta su primer intento de lanzamiento terminando en un aborto de vuelo-en este punto el equipo podrá intentar ganar elegibilidad de nuevo para declararse listos para lanzamiento antes del final del día. De otra forma, el equipo deja de ser elegible para obtener los 50 puntos extra, pero puede ser elegible para obtenerlos declarándose listos para lanzamiento en el segundo día de lanzamiento.

● 25 puntos se otorgarán a los equipos que se declaren listos para lanzamiento y realizar el vuelo durante el segundo día de lanzamientos. Se mantienen elegibles a recibir estos puntos hasta el final del segundo día de lanzamiento, o hasta su primer lanzamiento terminando en un aborto de vuelo-en este punto el equipo podrá intentar ganar elegibilidad de nuevo para declararse listos para lanzamiento antes del final del día. De otra forma el equipo no es elegible para puntos extra.

7. ELECCIÓN DE JUECES Y PREMIO DE GANADOR Un equipo será seleccionado como finalista por cada una de las categorías definida en la sección 6.1 y de ellos será elegido el ganador absoluto del ENMICE 2021 y recibirán el trofeo de la Copa Laguna Salada.

El ganador de esta competencia es determinado por evaluaciones cualitativas de los oficiales de la competencia realizadas durante todo el evento.

8. CONSIDERACIÓN DE DESCALIFICACIÓN PARA CUALQUIER PREMIO Un número limitado de criterios constituyen los cimientos de la descalificación para la consideración de cualquier premio. Esto puede incluir fallar en cumplir los requerimientos de misión definidos por ENMICE, fallar al subir el reporte técnico o el progreso final en cualquier punto previo a la competencia, y fallar en enviar miembros del equipo representantes elegibles para la competencia.

Finalmente, cualquier equipo que haya incurrido en 10 infracciones de conducta antideportiva o insegura durante cualquier espacio de la duración de la competencia serán descalificados.



Cualquier individuo que sea observado cometiendo alguna conducta antideportiva o insegura severa será descalificado y expulsado de seguir participando en el resto de la competencia. 8.1. ABANDONO DE LA COMPETENCIA Si dado el caso, antes o durante la competencia, algún equipo decide retirarse de esta, podrá hacerlo sin perjuicio en su historial para futuros eventos.

NOTA: El líder del equipo que abandona la competencia, deberá hacer el anuncio de manera escrita al correo [email protected] , con el asunto ABANDONO (en mayúsculas y al principio de la línea del asunto), seguido del nombre del equipo en mayúsculas y al final el número identificador proporcionado en el registro. NOTA: Todos los gastos en los que pueda incurrir el equipo debido a su decisión de abandono serán cubiertos por el mismo equipo. NOTA: El comité organizador NO reembolsará ninguna cantidad dada en donación por el equipo.

9. NORMATIVA SOBRE EL TRÁFICO INTERNACIONAL DE ARMAS Todos los motores PMP, así como sus cartuchos de combustible (granos), que los equipos participantes empleen en las actividades del ENMICE, deberán ser presentados junto con su factura de compra (incluida como un anexo en el RTP), emitida por un distribuidor autorizado (que cumpla con los permisos y regulaciones nacionales) para su venta dentro de territorio mexicano.

NOTA: Para consultas y dudas sobre la interpretación de los lineamientos de la presente guía, así como la definición de los casos especiales o no contemplados en el presente documento, el líder de cada equipos deberá establecer comunicación con el CIR (Comité de Ingeniería y Reglamentación), mediante el correo [email protected] , con el asunto CIR (en mayúsculas y al principio de la línea del asunto), seguido del nombre del equipo en mayúsculas y al final el número identificador proporcionado en el registro.





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G u í a d e R e q u i s i t o s y R e g l a s - ENMICE