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Lo más nuevo en motores marinos diésel
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Potencia para su estilo de vida¿Pasión o profesión? Línea inferior: quiere una propulsión fiable, innovadora y contrastada para
su embarcación. Cummins MerCruiser Diesel ofrece una nueva gama de motores marinos diésel que supone un gran salto adelante en la ciencia de la tecnología diésel marina.
Unas mejoras asombrosas en la eficiencia del consumo de combustible suponen una mayor autonomía del depósito y un ahorro significativo de combustible. Estos motores son respetuosos con el medio ambiente y cumplen todos los requisitos de la legislación europea y estadounidense en materia de emisiones. Además, unos bajos niveles de ruido y vibración ofrecen una navegación cómoda y plácida. Las mejoras en los diseños compactos y las potencias máximas hacen de los motores de la gama diésel de MerCruiser una realidad para una mayor gama de pequeños yates, embarcaciones para la pesca, y pequeñas embarcaciones y cruceros que hasta ahora no habían podido optar por motores diésel.
Sienta una nueva olaMuchos de nuestros motores
incorporan tecnología digital superior que experimentará en la aceleración y cuando navegue sobre las olas más indomables. El propio motor tiene una función de control que evita que su embarcación sufra averías mecánicas graves.
Cummins MerCruiser Diesel sigue formando uno de los equipos de atención al cliente más modernos y eficientes de toda el sector naval. Contamos con más de 1.500 distribuidores y representantes en todo el mundo que disponen de componentes y piezas originales para poder ofrecer una rápida respuesta a sus necesidades.
Visionarios del futuroCummins MerCruiser Diesel es una unión de empresas formada por dos líderes míticos del ámbito de
la propulsión marina: Cummins Incorporated y Mercury Marine. La combinación de la experiencia en ingeniería y marketing, una gama excepcional de productos y una red internacional de mantenimiento siempre en expansión permite a CMD mantenerse en el camino para llegar a ser el único proveedor del sector que proporciona todo tipo de productos relacionados con la embarcación a navegantes del mundo entero.
Cummins MerCruiser Diesel ofrece muchas ventajas… libertad para navegar más lejos… menos ruido… una aceleración y potencia impresionantes y una vida del motor muy prolongada.
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Centro técnico marinoPodrá navegar con toda confianza si su embarcación dispone de un
Cummins MerCruiser Diésel. La validación empieza en nuestro exclusivo Centro técnico marino de Charleston, en Carolina del Sur (EE.UU.), junto a las principales instalaciones de fabricación de CMD. Este centro de alta tecnología de 3.000 metros cuadrados alberga los bancos de prueba de los motores así como un equipo de los ingenieros más cualificados del sector que se encargan de dirigir nuestros programas de diseño, desarrollo de nuevos productos, electrónica e integración de embarcaciones. Cuando pesca, navega o trabaja en una embarcación comercial, usted deposita una gran confianza en su motor. Cummins MerCruiser Diesel es la nueva ola en motores marinos diésel.
Una sola llamada y la ayuda ya está en camino. Independientemente del lugar en el que compró su embarcación o de donde atraque, Cummins MerCruiser Diesel le ofrece cobertura.
Cuando navega lejos de su puerto de origen puede confiar en que la extensa red de mantenimiento de CMD estará allí para lo que necesite.
Cummins MerCruiser Diesel patrocina programas de formación de ingenieros de aplicaciones certificados y de técnicos marinos cualificados para proporcionar aplicaciones precisas de diagnóstico y mantenimiento. Disponemos de más de 1.500 distribuidores y representantes en todo el mundo que también gestionan stock de piezas originales para poder responder con rapidez a las necesidades de los clientes.
Si busca rendimiento de motor junto con una cobertura superior, consulte a su distribuidor de Cummins MerCruiser Diesel. Visítenos en www.cmdmarine.com.
Navegar con confianza
Garantía de la gama MerCruiser
El más alto rendimiento y la mejor cobertura del sector… Para aplicaciones de recreo, la serie de motores MerCruiser le ofrece una cobertura mínima de un año completo (recambios y mano de obra). Además, con el plan opcional de protección de producto de MerCruiser puede ampliar su cobertura hasta 5 años más.
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Respuesta de aceleración y
par motor suave y silencioso…
la habilidad de extraer el
máximo rendimiento hasta
a la última y preciada gota
de combustible… fiabilidad
y durabilidad insuperables…
práctica ausencia de humo y
ruido… Esto es lo que estaba
buscaba sin éxito en un motor diésel.
Y esto es precisamente lo que obtendrá de los motores de
la gama MerCruiser. Un diseño compacto excelente que se
traduce en motores más ligeros que los del rival… sin afectar al
rendimiento. De hecho, estos motores tienen más potencia y
aceleración con relación a su tamaño que otros motores de su
clase. Gracias al turbocompresor, al postenfriador y al sistema de
inyección directa altamente refinado obtendrá una potencia y un
par motor impresionantes. Entretanto, el sistema de refrigeración
cerrado estándar contribuye a la durabilidad general y a la
resistencia a la corrosión del motor. La simple instalación de
Cummins MerCruiser Diesel le ayudará a disfrutar de lo mejor de
su embarcación, ya sea un pequeño yate, una pequeña canoa de
motor, una embarcación para la pesca o un pequeño crucero.
Además, es la elección acertada para aplicaciones bimotor.
• Podrá navegar más lejos por menos dinero. Para instalaciones nuevas o cambios de motor, los motores de la gama MerCruiser constituyen una alternativa viable a las embarcaciones con motor de gasolina.
• Con un excelente diseño compacto, estos motores propulsores pueden ajustarse a embarcaciones pequeñas a partir de 4,5 m para proporcionar la máxima potencia y aceleración.
• La combinación de un turbocompresor bien acoplado, un postenfriador y un sistema de inyección directa de combustible resulta en una potencia y un par motor impresionantes.
• Las prestaciones de diseño inteligentes como nuestro sistema de refrigeración cerrado, contribuyen a la durabilidad general y a la resistencia de la corrosión del motor.
• Llámelo fiabilidad mediante el diseño. Todo, desde pistones especiales resistentes a adversidades térmicas y mecánicas hasta emplazamientos optimizados para un fácil mantenimiento de los componentes, está orientado a que disfrute sin preocupaciones en el mar.
Motores diésel de la gama MerCruiser
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Las ventajas del diésel• Autonomía y ahorro de combustible
excepcionales• Durabilidad para una vida del motor
más prolongada• Par motor superior para una mejor
aceleración
Las ventajas de CMD Diesel• Bajo nivel de ruido y vibración para un
funcionamiento más suave• Turbocompresores de última generación,
postenfriadores y sistema de inyección directa de combustible para una máxima eficiencia del motor
• Diseños ligeros y compactos para obtener un mejor rendimiento y velocidad punta
ConfianzaLa durabilidad, el ahorro en gasóleo y una potencia fiable son algunas de las características distintivas de los motores de la serie de MerCruiser. Llegue más lejos por menos dinero, independientemente de cuándo deba irse… y volver.
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La libertad de navegar más lejos, durante
más tiempo y ahorrar en combustible ya es una realidad con
Cummins MerCruiser
Diesel, el modelo de dentrofueraborda
más vendido en todo el mundo.
Diseño compacto y ligeroPensado para ajustarse a la perfección en pequeñas embarcaciones con esloras de 4,5 m a 8,8 m, la culata de 16 válvulas facilita la ventilación del motor. Los componentes de vanguardia como el intercambiador de calor y el colector de escape integrados reducen el tamaño del conjunto total.
Potencia y aceleración impresionantesLa aceleración inmediata y la respuesta precisa de par motor son el resultado de un sistema de inyección directa de combustible de eficacia probada que incluye un turbocompresor de salida de gases y un postenfriador.
Características• Nuevo diseño del acoplamiento
torsional para un funcionamiento más suave con transmisiones interiores
• La transmisión alpha de MerCruiser de versiones intrafuerabordas de eficacia y durabilidad probadas representa el estándar en el mercado
• Los motores interiores incorporan bujías de calentamiento para mejorar el arranque en frío
• Opción de gobierno de motor disponible en motores dentrofuerabordas
• Cumple con las normativas IMO y RCD relativas a emisiones
Motor diésel de 1,7 litros de la gama MerCruiserP
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Velocidad de motor (rpm)
Consumo de combustiblePar motor Potencia
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El modelo 2,8L, logro de la ingeniería, ofrece características muy convincentes para elegir el diésel y
rechazar la gasolina. Un bloque de cilindros
en forma de túnel con el que se consigue el diseño más robusto de su clase
en el mercado
es una de las muchas innovaciones que hacen
que esta gama sea duradera, más ligera,
compacta y compatible en cuanto a dimensiones y que
modifica muy positivamente el
panorama.
Funcionamiento silencioso y limpioLa vibración produce ruido. Hemos resuelto este problema con ejes de equilibrio dobles, un concepto de eficacia probada. Asimismo, se ha reducido el ruido del motor con algunas modificaciones en la entrada de aire. El motor también dispone de un diseño nuevo del puerto de entrada en forma de espiral para conseguir un mayor remolino, una mejor combustión, un aumento de la potencia y una disminución de las emisiones.
Mantenimiento reducido y durabilidadMás allá de la fiabilidad de llevarle a casa, la construcción de un motor que resista a los rigores del entorno marino y cuyas reparaciones no sean complejas constituyen ventajas específicas de CMD. Estos motores de elevadas revoluciones disponen de un microprocesador avanzado para controlar diversos parámetros del motor.
Características• Sustitución rápida en muchos motores
interiores de gasolina• Sistema de control electrónico avanzado
para una mejor eficiencia en el consumo de combustible, excelente par motor a bajas velocidades y óptima protección del motor
• Un gran postenfriador y un turbocompresor refrigerado por agua dulce proporcionan un rendimiento mejorado
• Menor nivel de emisiones y de ruido• Fácil mantenimiento con menor frecuencia• Motor de arranque rápido con reducción de
marchas• Cumple con las normativas IMO y RCD
relativas a emisiones
Motor diésel de 2,8 litros de la gama MerCruiser
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Velocidad de motor (rpm)
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Una potencia fiable y previsible. Una
potencia de respuesta rápida a cada orden.
Una potencia que proporciona la
velocidad de crucero, la durabilidad y la eficacia de
combustible que
busca en un diésel de talla mundial. Nuestros motores
mecánicos de 4,2 litros de renombre
se utilizan de forma internacional tanto
en aplicaciones para actividades comerciales no intensivas como en aplicaciones
de recreo.
Confianza de arranque llave en manoLos que patrullan la costa, realizan búsquedas o rescates o combaten el fuego desde el agua, necesitan un buen rendimiento. Nada puede fallar. Los motores diésel de Cummins MerCruiser 200 y 230 de 6 cilindros se han fabricado con tecnología diésel de eficacia probada que proporciona una vida más larga y una reducción del mantenimiento. Entre las características se encuentran los turbocompresores de gases sobrantes para una mejor aceleración, un sistema de refrigeración del bloque motor y del colector de agua dulce para evitar la corrosión y una reducción del mantenimiento. Una potencia pura, limpia y sensible.
Características• Respuesta rápida – par motor a
velocidad baja• Puntos de mantenimiento de fácil
acceso y codificados por colores• Diseñado y probado para una vida
prolongada• Cumple con las normativas IMO y
RCD relativas a emisiones
Motor diésel de 4,2 litros de la gama MerCruiserP
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Velocidad de motor (rpm)
Par motor Potencia
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Desde pequeñas barcos de motor y embarcaciones de pesca hasta yates
para cruceros, Cummins MerCruiser Diesel tiene el motor
que necesita
Tenemos la potencia que necesita para
llegar a su destino y los centros de
mantenimiento marino capacitados para respaldarle en
todo momento.
Funcionamiento silencioso y limpioGracias a la durabilidad y la eficacia del consumo de un diésel,
tendrá lo mejor de los dos mundos en un solo motor de gran
potencia. Actualmente, los motores de Cummins MerCruiser Diesel
están ganándose el reconocimiento mundial. Estos motores de
elevadas revoluciones disponen de un microprocesador avanzado
para controlar diversos parámetros del motor. El motor combina
el rendimiento suave y silencioso de los motores de gasolina
tradicionales con el ahorro en combustible, el par motor y la
durabilidad de un diésel.
Características• Turbocompresor, sistema de gases
sobrantes y postenfriador para una respuesta más rápida y un mayor rendimiento
• La nueva inyección en dos etapas proporciona una reducción de los niveles de emisiones y ruido
• Nuevo diseño del puerto de entrada en forma de espiral para un mayor remolino y una mejor combustión
• Excelente velocidad baja de par motor• Sistema de control electrónico para un
rendimiento y una seguridad óptimos• Cumple con las normativas IMO y RCD
relativas a las emisiones
Motor diésel de 4,2 litros de la gama MerCruiser
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Velocidad de motor (rpm)
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Los intrafuerabordas y motores de inyección Cummins MerCruiser Diesel aumentan la durabilidad de nuestros motores diésel de bajo consumo. Nuestra nueva gama de intrafuerabordas Bravo X le ofrece un perfil hidrodinámico mejorado, cambios de marcha de mayor precisión para una vida más prolongada y un montaje de embrague rediseñado para un
cambio sin esfuerzo. El exclusivo sistema Power Trim XD Memory permite que el motor recupere
su posición de reglaje original incluso tras golpear un objeto bajo el agua y así mantener el control
total en caso de emergencia. Elija su aplicación – pequeño yate, embarcación para pesca costera, pequeñas canoas de motor o pequeños cruceros. Cummins MerCruiser Diesel le ofrece motores versátiles y sólidos para aprovechar al máximo la potencia de su motor.
Todos los intrafuerabordas de MerCruiser incluyen• Refrigeración por agua dulce• Reglaje de potencia• Gobierno de motor
(opcional en el modelo 1,7 Alpha)
Los instrumentos disponibles del motor diésel son• Tacómetro• Voltímetro• Indicador de temperatura
refrigerante• Indicador de presión de aceite• Indicador de reglaje• Panel de luces de emergencia
Los equipos contra la corrosión incorporan• Refrigeración por sistema cerrado
de agua dulce• Codos de escape con
revestimiento de cerámica• La protección MerCathode®
neutraliza las corrientes eléctricas galvánicas corrosivas que pueden destruir los componentes metálicos
• Proceso de pintura exclusivo
Gama de transmisiones MerCruiser
Alpha OneCombinado con el modelo 1,7L diésel para aplicaciones individuales o dobles, ideal para embarcaciones de pesca, pequeñas canoas de motor y pequeños cruceros. Versátil, rápido, con dispositivo para cortar sedal y gobierno antirretroalimentación (versión de gobierno de motor).
Bravo One XResponde en situaciones críticas. Rodamientos y ejes altamente resistentes junto con un par motor fuerte y resistente con marchas forjadas próximas a la forma final y cargas por empuje.
Bravo Two XPerfecto para grandes cruceros y golondrinas donde se requiere una propulsión excepcional para un buen arranque y para mantener la estabilidad a velocidades más reducidas.
Bravo Three XLas hélices con contrarrotación le ofrecen mejor aceleración y precisión. Una gran área para el timón le permite un excelente manejo para embarcaciones monomotor.
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Motor de inyección(90-180 kW, 120-250 HP)Esta combinación integrada y revolucionaria de motor y conjunto de inyección marina es increíblemente potente y ocupa mucho menos espacio que un motor convencional. Un sistema de inyección y conjunto motor combinado y cerrado incorpora una caja de cambios de reducción como equipamiento estándar. El nuevo gran Mercury MerCruiser Jet de 25,4 cm se ha creado y comprobado con los mismos valores extremos que los dentrofuerabordas de Cummins MerCruiser. La gama CMD Jet ofrece rendimiento, fiabilidad, máxima eficiencia y maniobrabilidad sobresalientes.
Ahorro de espacioEste conjunto de motor a inyección integrado reduce la longitud total e incrementa en 475 mm el espacio extra en la embarcación y sitúa a los fabricantes de embarcaciones en una posición ventajosa.
Le llevamos por la dirección correctaSistema cerrado• Aumento del espacio interior de la embarcación
• Reducción del coste del conjunto de inyección y del motor
• Fácil instalación y colocación
• Peso ligero
Apagado de motor• Equipamiento estándar
• Para bombas de lavado de cubierta o bombas hidráulicas
Cubo inverso hidráulico• Control remoto
monopalanca para mayor seguridad
• Rápida respuesta
• Fácil de atracar
• Fácil uso de la parada de emergencia
Sistema de montaje de dentrofuerabordas estándar• Bajo coste• Soporte de motor de junta
rotatoria• Apropiado para instalaciones
dobles• Se adapta a la astilla muerta
hasta en 25 grados
Transmisión integrada• Bajo coste
• Un proveedor – un equipo totalmente integrado
• Diferentes relaciones de engranaje
Difusor regulable (opcional)
• Optimiza el rendimiento de la embarcación con cargas variables
• Reglaje hidráulico con interruptor de reglaje en control remoto
Abertura de inspección• Fácil abertura
• Fácil limpieza de obstrucciones
• Eliminación hacia el exterior de la embarcación en caso de inundación
Muy
pronto!
Disponible desde
170-250 HP
Espacio ahorrado
Montaje convencional
Montaje integrado con el reductor
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Especificaciones de la gama de motores MerCruiser1.7 MS 120 1.7 MI 120 1.7 MJ 120 2.8 ES 170 2.8 EI 170 2.8 EJ 170 2.8 ES 200 2.8 EI 200 2.8 EJ 200 4.2 MS 200
Potencia a cigüeñal (kW) 120 (88) 120 (88) 120 (88) 170 (125) 170 (125) 170 (125) 200 (147) 200 (147) 200 (147) 200 (147)
Potencia a la hélice (kW) 115 (84) 116 (85) 115 (84) 162 (119) 165 (122) 162 (119) 191 (141) 194 (142) 191 (141) 191 (141)
Tipo de potencia PC PC PC PC PC PC PC PC PC LC
Desplazamiento (In3/litros) 103/1,7 103/1,7 103/1,7 169/2,8 169/2,8 169/2,8 169/2,8 169/2,8 169/2,8 254/4,2
Cilindros 4 en línea 4 en línea 4 en línea 4 en línea 4 en línea 4 en línea 4 en línea 4 en línea 4 en línea 6 en línea
Diámetro y carrera en pulgadas (mm) 3,11x3,39 (79x86) 3,11x3,39 (79x86) 3,11x3,39 (79x86) 3,70x3,94 (94x100) 3,70x3,94 (94x100) 3,70x3,94 (94x100) 3,70x3,94 (94x100) 3,70x3,94 (94x100) 3,70x3,94 (94x100) 3,70x3,94 (94x100)
Relación de compresión 17,2:1 17,2:1 17,2:1 16,5:1 16,5:1 16,5:1 16,5:1 16,5:1 16,5:1 16,5:1
Sistema de combustible Inyección directa Inyección directa Inyección directa Inyección directa Inyección directa Inyección directa Inyección directa Inyección directa Inyección directa Inyección directa
rpm nominales 4400 4400 4400 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3600
Voltaje 12 voltios 12 voltios 12 voltios 12 voltios 12 voltios 12 voltios 12 voltios 12 voltios 12 voltios 12 voltios
Amperaje del alternador 50 50 50 80 80 80 80 80 80 70
Filtro de aceite remoto N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. Estándar
Consumo de combustible (nominal) 4400 rpm @ 27,3 l/h 4400 rpm @ 27,3 l/h 4400 rpm @ 27,3 l/h 3800 rpm @ 40,4 l/h 3800 rpm @ 40,4 l/h 3800 rpm @ 40,4 l/h 3800 rpm @ 49,6 l/h 3800 rpm @ 49,6 l/h 3800 rpm @ 49,6 l/h 3600 rpm @ 40,6 l/h
Consumo de combustible (nominal) 4400 rpm @ 7,2 g/h 4400 rpm @ 7,2 g/h 4400 rpm @ 7,2 g/h 3800 rpm @ 10,7 g/h 3800 rpm @ 10,7 g/h 3800 rpm @ 10,7 g/h 3800 rpm @ 13,1 g/h 3800 rpm @ 13,1 g/h 3800 rpm @ 13,1 g/h 3600 rpm @ 10,7 g/h
Consumo de combustible (en crucero) 4000 rpm @ 20,1 l/h 4000 rpm @ 20,1 l/h 4000 rpm @ 20,1 l/h 3400 rpm @ 25,8 l/h 3400 rpm @ 25,8 l/h 3400 rpm @ 25,8 l/h 3400 rpm @ 31,6 l/h 3400 rpm @ 31,6 l/h 3400 rpm @ 31,6 l/h 3200 rpm @ 27,7 l/h
Consumo de combustible (en crucero) 4000 rpm @ 5,3 g/h 4000 rpm @ 5,3 g/h 4000 rpm @ 5,3 g/h 3400 rpm @ 6,8 g/h 3400 rpm @ 6,8 g/h 3400 rpm @ 6,8 g/h 3400 rpm @ 8,3 g/h 3400 rpm @ 8,3 g/h 3400 rpm @ 8,3 g/h 3200 rpm @ 7,3 g/h
Monitor de lubricación de engranaje Estándar N.a. Estándar Estándar N.a. Estándar Estándar N.a. Estándar Estándar
Mercathode Opcional N.a. Opcional Estándar N.a. Opcional Estándar N.a. Opcional Estándar
Chimeneas de escape Opcional N.a. Opcional Estándar N.a. Estándar Estándar N.a. Estándar Estándar
Gobierno de motor Opcional N.a. N.a. Estándar N.a. N.a. Estándar N.a. N.a. Estándar
Kit del eje secundario de reenvío Opcional N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. Opcional
Kit calentador de agua caliente Opcional Opcional Opcional Estándar Estándar Estándar Estándar Estándar Estándar Estándar
Herramientas de diagnóstico multilingües N.a. N.a. N.a. Opcional Opcional Opcional Opcional Opcional Opcional N.a.
Longitud en pulgadas (mm) 29,4 (748) 26,0 (660) 42,6 (1082) 40,8 (1035) 36,6 (931) 47,8 (1214) 33,9 (862) 27,9 (708) 47,8 (1214) 49,4 (1254)
Anchura en pulgadas (mm) 29,4 (746) 29,1 (738) 29,1 (738) 29,9 (759) 29,9 (759) 29,9 (759) 30,2 (767) 29,9 (759) 29,9 (759) 29,3 (743)
Altura en pulgadas (mm) 28,1 (715) 28,1 (715) 28,1 (715) 31,1 (790) 31,1 (790) 31,1 (790) 31,1 (790) 31,1 (790) 31,1 (790) 31,0 (788)
Peso Bravo I/Alpha/Bobtail 653 lbs. (296 kg) 550 lbs. (250 kg) N.a. 1075 lbs. (488 kg) 869 lbs. (395 kg) N.a. 1075 lbs. (488 kg) 869 lbs. (395 kg) N.a. 1275 lbs. (578 kg)
Peso Bravo II/Ángulo inferior N.a. 607 lbs. (276 kg) N.a. 1087 lbs. (493 kg) 973 lbs. (442 kg) N.a. 1087 lbs. (493 kg) 973 lbs. (442 kg) N.a. 1287 lbs. (584 kg)
Peso Bravo III/motor V N.a. N.a. N.a. 1096 lbs. (497 kg) 1017 lbs. (462 kg) N.a. 1096 lbs. (497 kg) 1017 lbs. (462 kg) N.a. 1296 lbs. (588 kg)
Peso inyección lbs (kg) N.a. N.a. 750 lbs. (341 kg) N.a. N.a. 1080 lbs. (491 kg) N.a. N.a. 1080 lbs. (491 kg) N.a.
Transmisión Alpha 2,0P 2.0P N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a.
Relaciones de engranaje de Bravo One N.a. N.a. N.a. 1,5 • 1,65P N.a. N.a. 1,5 • 1,65P N.a. N.a. 1,5P • 1,65
Relaciones de engranaje de Bravo One XR N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a.
Relaciones de engranaje de Bravo Two N.a. N.a. N.a. 2,2P • 2,0 N.a. N.a. 2,0 • 1,81 • 2,2P N.a. N.a. 2,0P • 1,81 • 2,2
Relaciones de engranaje de Bravo Three N.a. N.a. N.a. 2,2 • 2,0P • 2,43 N.a. N.a. 2,2 • 2,0P N.a. N.a. 1,65 • 1,81P • 2,0 • 2,2
Relaciones de engranaje de inyección N.a. N.a. 1,86:1 N.a. N.a. 1,52:1 N.a. N.a. 1,42:1 N.a.
ZF 25A N.a. 1,6 • 1,9 • 2,3 • 2,7 N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a.
ZF 45A N.a. N.a. N.a. N.a. 1,5 • 2,0 • 2,43 N.a. N.a. 1,5 • 2,0 • 2,43 N.a. N.a.
ZF 45A (Pesca de arrastre V/V) N.a. N.a. N.a. N.a. 2,0 N.a. N.a. 2,0 N.a. N.a.
ZF 63A N.a. N.a. N.a. N.a. 1,5 • 2,0 • 2,5 N.a. N.a. 1,5 • 2,0 • 2,5 N.a. N.a.
ZF 63IV N.a. N.a. N.a. N.a. 1,5 • 2,0 • 2,5 N.a. N.a. 1,5 • 2,0 • 2,5 N.a. N.a.
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4.2 MI 200 4.2 MS 230 4.2 MI 230 4.2 ES 250 4.2 EI 250 4.2 EJ 250 4.2 ES 270 4.2 EI 270 4.2 ES 320 4.2 EI 320
200 (147) 230 (169) 230 (169) 250 (184) 250 (184) 250 (184) 270 (198) 270 (198) 320 (236) 320 (236)
194 (142) 220 (162) 222 (164) 239 (176) 241 (178) 239 (176) 259 (191) 261 (192) 306 (225) 310 (229)
LC PC PC PC PC PC PC PC PC PC
254/4,2 254/4,2 254/4,2 254/4,2 254/4,2 254/4,2 254/4,2 254/4,2 254/4,2 254/4,2
6 en línea 6 en línea 6 en línea 6 en línea 6 en línea 6 en línea 6 en línea 6 en línea 6 en línea 6 en línea
3,70x3,94 (94x100) 3,70x3,94 (94x100) 3,70x3,94 (94x100) 3,70x3,94 (94x100) 3,70x3,94 (94x100) 3,70x3,94 (94x100) 3,70x3,94 (94x100) 3,70x3,94 (94x100) 3,70x3,94 (94x100) 3,70x3,94 (94x100)
16,5:1 16,5:1 16,5:1 16,5:1 16,5:1 16,5:1 16,5:1 16,5:1 16,5:1 16,5:1
Inyección directa Inyección directa Inyección directa Inyección directa Inyección directa Inyección directa Inyección directa Inyección directa Inyección directa Inyección directa
3600 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3900 3900
12 voltios 12 voltios 12 voltios 12 voltios 12 voltios 12 voltios 12 voltios 12 voltios 12 voltios 12 voltios
70 65 65 65 65 65 65 65 65 65
Estándar Estándar Estándar Estándar Estándar Estándar Estándar Estándar Estándar Estándar
3600 rpm @ 40,6 l/h 3800 rpm @ 46,6 l/h 3800 rpm @ 46,6 l/h 3800 rpm @ 51,7 l/h 3800 rpm @ 51,7 l/h 3800 rpm @ 51,7 l/h 3800 rpm @ 58,2 l/h 3800 rpm @ 58,2 l/h 3900 rpm @ 71,0 l/h 3900 rpm @ 71,0 l/h
3600 rpm @ 10,7 g/h 3800 rpm @ 12,3 g/h 3800 rpm @ 12,3 g/h 3800 rpm @ 13,7 g/h 3800 rpm @ 13,7 g/h 3800 rpm @ 13,7 g/h 3800 rpm @ 15,4 g/h 3800 rpm @ 15,4 g/h 3900 rpm @ 18,8 g/h 3900 rpm @ 18,8 g/h
3200 rpm @ 27,7 l/h 3400 rpm @ 29,7 l/h 3400 rpm @ 29,7 l/h 3400 rpm @ 32,9 l/h 3400 rpm @ 32,9 l/h 3400 rpm @ 32,9 l/h 3400 rpm @ 37,1 l/h 3400 rpm @ 37,1 l/h 3600 rpm @ 52,8 l/h 3600 rpm @ 52,8 l/h
3200 rpm @ 7,3 g/h 3400 rpm @ 7,8 g/h 3400 rpm @ 7,8 g/h 3400 rpm @ 8,7 g/h 3400 rpm @ 8,7 g/h 3400 rpm @ 8,7 g/h 3400 rpm @ 9,8 g/h 3400 rpm @ 9,8 g/h 3600 rpm @ 14,0 g/h 3600 rpm @ 14,0 g/h
N.a. Estándar N.a. Estándar N.a. Estándar Estándar N.a. Estándar N.a.
N.a. Standard N.a. Estándar N.a. Opcional Estándar N.a. Estándar N.a.
N.a. Estándar N.a. Estándar N.a. Estándar Estándar N.a. Estándar N.a.
N.a. Estándar N.a. Estándar N.a. N.a. Estándar N.a. Estándar N.a.
N.a. Opcional N.a. Opcional N.a. N.a. Opcional N.a. Opcional N.a.
Estándar Estándar Estándar Estándar Estándar Estándar Estándar Estándar Estándar Estándar
N.a. N.a. N.a. Opcional Opcional Opcional Opcional Opcional Opcional Opcional
45,5 (1155) 49,4 (1254) 45,5 (1155) 49,6 (1259) 45,5 (1155) 64,0 (1624) 49,6 (1259) 45,5 (1155) 49,6 (1259) 45,5 (1155)
26,9 (684) 29,3 (743) 26,9 (684) 29,1 (740) 26,9 (684) 29,1 (740) 29,1 (740) 26,9 (684) 29,1 (740) 26,9 (684)
30,2 (767) 31,3 (794) 30,2 (767) 31,3 (794) 30,7 (779) 31,3 (794) 31,3 (794) 30,7 (779) 31,3 (794) 30,7 (779)
1161 lbs. (528 kg) 1275 lbs. (578 kg) 1161 lbs. (528 kg) 1275 lbs. (578 kg) 1161 lbs. (528 kg) N.a. 1275 lbs. (578 kg) 1161 lbs. (528 kg) 1275 lbs. (578 kg) 1161 lbs. (528 kg)
1265 lbs. (575 kg) 1287 lbs. (584 kg) 1265 lbs. (575 kg) 1287 lbs. (584 kg) 1265 lbs. (575 kg) N.a. 1287 lbs. (584 kg) 1265 lbs. (575 kg) 1287 lbs. (584 kg) 1265 lbs. (575 kg)
1309 lbs. (595 kg) 1296 lbs. (588 kg) 1309 lbs. (595 kg) 1296 lbs. (588 kg) 1309 lbs. (595 kg) N.a. 1296 lbs. (588 kg) 1309 lbs. (595 kg) 1296 lbs. (588 kg) 1309 lbs. (595 kg)
N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. 1280 lbs. (582 kg) N.a. N.a. N.a. N.a.
N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a.
N.a. 1,5P • 1,65 N.a. 1,5P • 1,65 N.a. N.a. 1,36 • 1,5P N.a. 1,36 • 1,5P N.a.
N.a. N.a. N.a. 1,35 • 1,5P N.a. N.a. 1,35 • 1,5P N.a. 1,35 • 1,5P N.a.
N.a. 2,0P • 1,81 • 2,2 N.a. 2,0P • 1,81 • 2,2 N.a. N.a. 2,0P • 1,81 N.a. 2,0P • 1,81 N.a.
N.a. 1,65 • 1,81P • 2,0 • 2,2 N.a. 1,65 • 1,81P • 2,0 N.a. N.a. 1,5 • 1,65 • 1,81P N.a. 1,5 • 1,65 • 1,81P N.a.
N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. 1,33:1 N.a. N.a. N.a. N.a.
N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a.
N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a.
N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a. N.a.
1,5 • 2,0 • 2,5 N.a. 1,5 • 2,0 • 2,5 N.a. 1,5 • 2,0 • 2,5 N.a. N.a. 1,5 • 2,0 • 2,5 N.a. 1,5 • 2,0 • 2,5
1,5 • 2,0 • 2,5 N.a. 1,5 • 2,0 • 2,5 N.a. 1,5 • 2,0 • 2,5 N.a. N.a. 1,5 • 2,0 • 2,5 N.a. 1,5 • 2,0 • 2,5
P = Primario
Potencia métrica, potencia del cigüeñal determinada según SAEJ1228/ISO8665 en condiciones de ref-erencia estándares. La potencia del eje de la hélice para motores interiores es aproximadamente un 3% inferior a la potencia del cigüeñal determinada, lo que representa potencia neta disponible considerar las pérdidas habituales debidas a la aplicación de la marcha atrás o a reducir de marcha, y puede pre-sentar diferencias en función del tipo de marcha o del sistema de propulsión utilizado. La potencia del
eje de la hélice de los motores dentrofueraborda es aproximadamente un 4,5% inferior a la potencia del cigüeñal determinada. Para obtener las especifi caciones técnicas más recientes, consulte a su repre-sentante local de CMD. Los valores de las longitudes corresponden a la extensión hasta el volante. ©2005 Cummins MerCruiser Diesel Marine, LLC. Reservados todos los derechos. Las distintas potencias están sujetas a cambios sin previo aviso. La empresa no se responsabiliza de los errores tipográfi cos.
Definiciones de las clasificacionesEstas clasificaciones se basan en las condiciones de 100 kPa (29,612 pulgadas Hg), 25°C (77°F) y humedad relativa del 30%, determinadas en la norma ISO 8665. La potencia del eje de la hélice representa la potencia neta disponible tras considerar las pérdidas habituales debidas al cambio de marchas, y representa el 97% de la potencia nominal. La potencia se determina de conformidad con los procedimientos IMCI.
Condiciones de clasificaciónLas clasificaciones de potencia declaradas se basan en las siguientes condiciones de referencia establecidas en la norma ISO 8665: presión atmosférica de 100 kPa (29,612 pulgadas Hg), temperatura del aire de 25°C (77°F) y humedad relativa del 30%. La potencia del eje de la hélice representa la potencia neta disponible tras considerar las pérdidas habituales debidas a la aplicación de la marcha atrás o a la reducción de marchas, y representa el 97% de la potencia nominal. El consumo de combustible toma como referencia gasóleo de 35°, gravedad API a 16°C (60°F) con un poder calorífico inferior de 42.780 k/kg (18.390 Btu/lb) y un peso de 838,9 g/L (7.001 lb/U.S. gal).
Clasificación de navegación recreativa (PC)Diseñados para su utilización en aplicaciones de carga variable en las que la plena potencia se limita a una hora de cada doce de funcionamiento. Además, el funcionamiento a potencia reducida debe se, como máximo a 400 rpm del régimen nominal máximo. Esta clasificación se reserva para embarcaciones de planificación de recreo utilizadas con fines exclusivamente recreativos y de ocio.
Clasificación de actividad comercial no intensiva (LC)Diseñados para su utilización en aplicaciones de carga variable en las que la plena potencia se limita a una hora de cada doce de funcionamiento. Además, el funcionamiento a potencia reducida debe ser como máximo a 400 rpm del régimen nominal máximo. Esta clasificación se reserva para embarcaciones gubernamentales, comerciales o que desarrollan cualquier actividad lucrativa cuyo funcionamiento no supere las 500 horas anuales.
Potencia métrica, potencia del cigüeñal determinada clasificada según la norma SAEJ1228/ISO8665, ISO 3406-1 de potencia de parada por combustible con combustible a 40°C (104°F).
Potencia del cigüeñal determinada según la norma SAEJ1228/ISO8665 en condiciones de referencia estándares.
La potencia del eje de la hélice para motores interiores es aproximadamente un 3% inferior a la potencia del cigüeñal determinada, que representa potencia neta disponible tras considerar las pérdidas habituales debidas a la aplicación de la marcha atrás o la reducción de marchas, y puede presentar diferencias en función del tipo de marcha o sistema de propulsión utilizado.
La potencia del eje de la hélice de los motores dentrofueraborda es aproximadamente un 4,5% inferior a la potencia del cigüeñal determinada.
©2005 Cummins MerCruiser Diesel Marine, LLC. Reservados todos los derechos.
Toda la información del presente folleto está sujeta a cambios sin previo aviso. CMD no se responsabiliza de los errores tipográfi cos o datos incorrectos. Para obtener las especifi caciones técnicas más recientes, consulte a su representante local de CMD.
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