Schmolke Carbon | Max-Strohmeyer-Straße 116 | 78467 Konstanz+49 7531 693629 | info@schmolke-carbon.de | www.schmolke-carbon.de

GARANTÍA PARA LOS ACOPLES DE CONTRARRELOJUsted ha adquirido un producto fabricado en Alemania, cada manillar ha sido elaborado a mano y ha pasado un exhaustivo control final. Desde la fabricación de nuestro primer manillar de carbono en 1992, nuestros productos han sido punto de referencia en cuanto a ligereza y fiabilidad.Nuestros productos han sido probados y han recibido elogios una y otra vez. Corredores del más alto nivel han confiado en nosotros para sus más importantes carreras. Jan Frodeno y Sabine Spitz ganaron la medalla de oro olímpica en Pekín 2008 en triatlón y MTB usando productos Schmolke. Daniel Unger y Christoph Sauser, así como el equipo Topeak Ergon con Alban Lakata e Irina Kalentieva, o el equipo Central Ghost con Sabine Spitz y Lisi Osl, y el equipo M.I.G. usan nuestros manillares y tijas de sillín.Nuestros manillares son fabricados usando una disposición de las capas de fibras calculada por ordenador para ajustarse a sus demandas personales. Por consiguiente, consideramos nuestros manillares suficientemente fiables y resistentes como para ofrecerles una garantía de sustitución por fallo en el material o en la construcción de tres años a partir de la fecha de adquisición.

No apretar más allá de estas marcas

Debe sobresalir

3 mm

Cara inclinada 10ºhacia atrás y hacia

la derecha

Pasta demontaje

Schmolke

máx. 1,5 Nm

Engrase la rosca y la parte inferior de la cabeza; máx. 5 Nm

INSTRUCCIONES DE MONTAJE PARA LOS ACOPLES DE CONTRARRELOJ- NO ESTÁ PERMITIDO EL USO DE MANDOS DE CAMBIO EN LOS EXTREMOS DE LOS ACOPLES -

El manillar de triatlón va montado sobre cuatro abrazaderas y dos puentes de aluminio, y va colocado por debajo del manillar, a ambos lados de la potencia. Asegúrese de colocar correctamente los tacos de plástico que hacen de espaciadores. Utilice la pasta de montaje suministrada para evitar que el acople se pueda mover en zonas bacheadas. No apriete las abrazaderas fuera de la zona marcada con dos líneas amarillas, ya que fuera de esa zona las delgadas paredes de los acoples no están diseñadas para soportar las fuerzas de compresión de estas. Las dos abrazaderas con las inserciones roscadas de aluminio más largas van montadas por detrás del manillar. Asegúrese de que los tubos de carbono sobresalen al menos 3 mm de las abrazaderas.Coloque los apoyabrazos en la parte trasera más ancha de los puentes de aluminio, introduzca los tornillos de titanio largos por los aguje-ros de estos y rósquelos hasta casi el final de inserto de aluminio de las abrazaderas traseras, asegurándose de que las cabezas de los tornillos se asientan perfectamente en la superficie angulada de los apoyabrazos (ver abajo a la izqda.). Coloque los apoyabrazos con la cara inclinada 10º mirando hacia abajo y hacia atrás. Introduzca las abrazaderas con los insertos de aluminio cortos unos 60 mm en los dos tubos de carbono. Aplique la pasta de montaje suministrada a los puentes de aluminio y al lado de diámetro 25,8/31,7 mm de los bloques espaciadores de delrin y coloque el lado de diámetro 24 mm hacia los acoples. Coloque los puentes de aluminio y los bloques de delrin por su parte de diámetro 25,8/31,7 mm por encima y debajo del manillar respectivamente. Introduzca los tornillos de titanio cortos en la parte delantera semicircular de los puentes de aluminio y rósquelos en las abrazaderas con los insertos de aluminio cortos a un par máximo de 5 Nm. Engrase la rosca y la parte inferior de la cabeza de estos tornillos.Atornille los apoyabrazos de plástico en dos de los cuatros agujeros roscados M5 de los soportes, a un par máximo de 1,5 Nm. Gire siempre los apoyabrazos hacia adelante hasta que hagan tope (asegurándose de que queden en la vertical de los puentes de aluminio) de forma que los apoyabrazos, después de una pequeña flexión, hagan tope en el manillar. Las cabezas de los tornillos deben asentarse perfectamente en los agujeros cónicos de los apoyabrazos (ver abajo a la izqda.). Al final pege los finos acolchados de neopre-no en las capas de brazo.¡No instale mandos de cambio en los extremos de los acoples! Los tubos de carbono pueden ser recortados hasta 10 mm por su lado corto y hasta 30 mm por su lado largo, utilizando una sierra de metal convencional.

Schmolke Carbon | Max-Strohmeyer-Straße 116 | 78467 Konstanz+49 7531 693629 | info@schmolke-carbon.de | www.schmolke-carbon.de

WARRANTY AERO BARS / TIME TRIAL CLIP-ONSYou have purchased a product Made in Germany, each and every handlebar is manufactured by hand and has passed a thorough final in- spection. Ever since our first carbon fibre road bar came out in 1992 our products have been the benchmark for both weight and reliability.Our products have been tested and have received praise time and again. On top of that athletes have trusted us for their most important races. Jan Frodeno and Sabine Spitz have won the Gold medals in Triathlon and MTB in Bejing 2008 with Schmolke Products. Actually Daniel Unger and Christoph Sauser, as soon as the Topeak Ergon Team with Alban Lakata and Irina Kalentieva, or the Central Ghost Team with Sabine Spitz and Lisi Osl, as soon as the M.I.G. Team are using our handlebars and seatposts.Our handlebars are computer designed with individual fibre layerings to meet your individual demands. We therefore consider our pro- ducts strong and reliable enough to offer a free three year replacement warranty if our handlebars should fail due to a fault in material or manufacture within three years after the date of purchase.

do not clamp beyond these lines

3 mm protrusion

turn face rear- and backwards

by 10°

Schmolkefitting grease

max. 1,5 Nm

grease thread and area underneath screw

head; max. 5 Nm

INSTRUCTION SHEET AERO BARS / TIME TRIAL CLIP-ONS- NOT FOR BAR END SHIFTERS -

The triathlon bar is mounted by means of the four clamps and the two aluminium bridges underneath the handlebar, just next to the stem. Make sure to use the plastic spacer blocks to position time trial bar correctly. Use our fitting paste supplied to avoid moving of the aero bar on the base bar when driving over potholes. Do not move the clamps beyond the yellow marks as the front section of the time trial bar has minimised wall thickness which is not designed to withstand the clamping forces! The two clamps with the long aluminium thread inserts must be mounted on the backside of the bar. Make sure the carbon tubes protrude at least 3 mm over the clamps!Place the arm supports on the wide rear area of the alumium bridges, insert the long titanium bolts into the drilled holes of these machined alumium supports and tighten them nearly fully down into the long thread inserts of the rear carbon stays making sure the bolts heads go even with the angled surface of the arm supports while you do so (see left down). Turn the arm supports so as to make sure the 10° angle faces rear- and downwards. Slide the two bandages with their short threaded inserts about 60 mm onto the two carbon fibre tubes. Now apply our fitting paste to both the aluminium alloy bridge and the ø25.8/31.7 mm diameter cutout of the two delrin blocks and place the 24 mm diameter cutout towards the time trial bar. Insert the base handlebar between the aluminium alloy bridgepieces and the delrin counterpieces their diameter of 25.8/31.7 mm. Now insert the short titanium bolts into the holes of the semicircular front part of the alumium bridges and tighten them up in the short thread inserts with 5 Nm as a maximum! Grease the threads and the heads of the bolts before you do so!Screw plastic arm support base to two of the four M5 thread inserts of the arm supports, maximum torque there is 1.5 Nm! Always turn both arm supports to their forward stops (making sure they stand vertically over the aluminium bridges) such as to make sure the arm supports, after a short shock absorbing travel, come to be supported on the base handlebar! Also the heads of the screws need to lie down even on the machined angled surface of the arm support (see left down)! Finally glue pads to arm supports.Do not mount bar end shifters at to the upper ends of the bars! Carbon tubes may be shortened up to 10 mm on the short end and up to 30 on the longer end, using a standard metal saw.