Gestion Equipo Pesado

Gerencia de la AplicaciónGestión del Mantenimiento
Managing the Tools for Mining Buenos Aires
Como se trabaja para obtener los mejores resultados ?
Trabajar Juntos hacia
Equipo operando en Aplicación
La RECETA :
(identificar parámetros críticos y frecuencia de análisis).
Usar fuentes de monitoreo existentes
Reporte resultados periodicamente... Use tendencias
Reacione de acuerdo a la situación.
Evaluación más avanzada y profunda
Modifique su Operación - Aplicación
1863.unknown
1864.unknown
1865.unknown
1866.unknown
1867.unknown
1868.unknown
1869.unknown
1870.unknown
1871.unknown
1872.unknown
1873.unknown
1874.unknown
1875.unknown
1876.unknown
Large & Core Products
Area de Carga
Suelo:
-RR
-% Pendiente
Ahora..van a pensar que soy el culpable.. !!
Veloc.
Definición de Parametros de Aplicación
Carga ó Payload
Ciclos
Porqué Payload ? (Carga de Diseño)
La SEGURIDAD está a la Carga de Diseño
El Diseño está hecho con el Payload
Las garantias se basan en el Payload
Las sobrecargas por encima del Payload magnifican otros problemas
Sobrecargas sobre Payload influye en:
Productividad - incrementa (por el momento)
Utilización con Confiabilidad - disminuye
Aritmética del Payload
EVW peso vacio
Distribución de las Cargas
Técnicas de Carga
Velocidad
Sobrevelocidad
Rimpull ,Curvas de Tracción - Velocidad
Pendiente , Condiciones del suelo, distancias..
Distancias cortas vs largas
+%GVW = +%Pendiente Compensada
Frenado y Capacidad
Condición Area de Carga y Descarga
Frenado y Capacidad del retardador
Vida del Freno HP -Horas
HP = Torque x RPM
Torque = GVW x Pendiente
Conclusión:
Cualquier incremento en Velocidad, GVW, ó Pendiente reducirá la vida de freno.
Y distancias largas ó mayor tiempo en en Retardador reducen la vida del Freno
Curvas de Capacidad de Frenado (Retarding) “El principio.........”
Efectos de los “Ciclos”
Distancia por hora
Utilización y eficiencia productiva
Efficiencia Vs. Costo
Condiciones Ambientales,entorno operativo ...
Calor y Frío
Viento y Polvo
Ejemplo de Aplicación :Alta velocidad &bajo torque Impacto en :
Neumáticos
Rodamientos
Suspension
Impacto en :
Definición de Parametros
Efectos de Aplicación en Costos Operativos
Tires
150 Tn OHT O&O Costs
PM
Repair
Tires
Fuel
Operator
Owning
150 Tn OHT Costs
Use sus Recursos para monitorear
Observación en campo
Nueva tecnología (CAES)
data del VIMS
Recolección de Datos
Fuente de datos
TPMS o VIMS
Parametros del equipo *
RPM de Motor
Rack de Maquina
Pitch de Maquina
Chart3
SEPT.
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
PROMEDIO
TON./HOR.
455.75
458.08
433.53
425.23
409.61
366.07
0.18
0.3
0.25
0.3
0.36
0.3
0.42
0.3
0.28
0.3
0.32
0.3
36039
36039
36069
36069
36100
36100
36130
36130
36161
36161
36192
36192
-No se alcanza disponibilidad garantizada (90.33%) - Nivel de utilización bueno. - Los indicadores (MTBS,MTTR,MR ) reflejan en el comportamiento semestral la incidencia de los cambios de motor efectuados en este período, los problemas en el sistema de frenos que repercute directamente en el sistema de enfriamiento el cual tiene problemas en los sellos del radiador. Esto causa una gran cantidad de detenciones cortas además de detenciones imprevistas que requieren de una reparación mayor con el consecuente impacto por el tiempo utilizado.Las detenciones por sistema de frenos se deben en su mayoria a problemas operacionales por pendientes excesivas en bajadas a los botaderos. Cabe señalar que debido al programa de cambio de motores el impacto de este ítem en Febrero disminuyó considerablemente manteniéndose el comportamiento del sistema de frenos.
-Programa de modificación de mandos finales y diferenciales (Marzo 99-Julio 99) -Se aprovechará de realizar modificación de fabrica de radiadores y cambio de paquetes de frenos delanteros por cumplimiento de horas.
% Entre los Rangos
Precisión del Servicio
105
78
100
80
100
75
118
107
106
88
957
55
53
56
50
63
33
71
86
45
55
567
7.35
6.24
14
1.6
5
12
15.34
3.21
11.66
10.56
8.696
79
52
12
143
28
16
9
53
4.74
1.56
0.12
2.14
1100
620
5.42%
-Gran cantidad de detenciones por imprevistos -Cantidad insuficiente de personal para atender imprevistos y mantenciones programadas - Impacto directo en la precisión del servicio y en la cantidad de trabajo programado por lo expuesto anteriormente.
- Aumento de la dotación en un 25 % a contar de mediados de Febrero - Refuerzo en la parte administrativa (Programación) - Reorganización de Turnos
Ranking de Problemas
(Ultimos 6 Meses)
20.4
7201
SUSPENSION
7
7250
TOLVA
17.1
Durante el mes de Enero y Febrero se detecta una disminución de consumo de combustible atribuible a un cambio en el ciclo,disminución en la velocidad de desplazamiento.Se observa además un aumento significativo en la sobrecarga
de un 10% en Diciembre a un 16% en Enero y un 21% en Febrero.
El cambio de ciclo debiera influir positivamente a futuro en los problemas de freno.
Se efectuó un análisis de la situación de la sobrecarga con el cliente comprometiéndose este a bajar a niveles normales este parámetro.
SEPT.
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
PROMEDIO
TON./KM.
49.2
46.3
44.9
42.2
46.8
44.6
SEPT.
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
PROMEDIO
TON./HOR.
455.75
458.08
433.53
425.23
409.61
366.07
SEPT.
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
PROMEDIO
LT./HR.
214.16
227
222.69
224.69
223.53
207.69
SEPT.
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
PROMEDIO
KM.
4.51
4.71
4.91
5.34
5.4
5.21
SEPT.
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
PROMEDIO
2.1
2.11
2.01
1.94
1.83
1.61
SEPT.
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
PROMEDIO
% SOBRECARCA
9.61
9.85
8.33
9.98
16.62
20.91
SEPT.
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
PROMEDIO
VELOCIDAD KM./HR.
12.35
12.62
12.62
13.19
12.86
11.93
200
320
490
810
900
1100
1290
1480
1670
1800
PENDIENTE %
% DE PENDIENTE
PERFIL DE PENDIENTE CIRCUITO Nº 1 PISO MINA A BOTADERO " OJOS DEL SALADO "
10
10.12
10.43
10
0
10
10.5
10.2
10
-10.53
200
320
490
810
900
1100
1290
1480
1980
2210
2400
2520
2620
PENDIENTE %
PERFIL DE PENDIENTE CIRCUITO Nº 2 PISO A BOTADERO " ICI "
10
10.12
10.43
10
0
10
10.5
10.2
0
10.28
10.26
10
0
Chart6
SEPT.
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
PROMEDIO
2.1
2.11
2.01
1.94
1.83
1.61
0.18
0.3
0.25
0.3
0.36
0.3
0.42
0.3
0.28
0.3
0.32
0.3
36039
36039
36069
36069
36100
36100
36130
36130
36161
36161
36192
36192
% Entre los Rangos
105
78
100
80
100
75
118
107
106
88
957
55
53
56
50
63
33
71
86
45
55
567
7.35
6.24
14
1.6
5
12
15.34
3.21
11.66
10.56
8.696
79
52
12
143
28
16
9
53
4.74
1.56
0.12
2.14
1100
620
5.42%
(Ultimos 6 Meses)
20.4
7201
SUSPENSION
7
7250
TOLVA
17.1
SEPT.
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
PROMEDIO
TON./KM.
49.2
46.3
44.9
42.2
46.8
44.6
SEPT.
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
PROMEDIO
TON./HOR.
455.75
458.08
433.53
425.23
409.61
366.07
SEPT.
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
PROMEDIO
LT./HR.
214.16
227
222.69
224.69
223.53
207.69
SEPT.
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
PROMEDIO
KM.
4.51
4.71
4.91
5.34
5.4
5.21
SEPT.
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
PROMEDIO
2.1
2.11
2.01
1.94
1.83
1.61
SEPT.
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
PROMEDIO
% SOBRECARCA
9.61
9.85
8.33
9.98
16.62
20.91
SEPT.
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
PROMEDIO
VELOCIDAD KM./HR.
12.35
12.62
12.62
13.19
12.86
11.93
200
320
490
810
900
1100
1290
1480
1670
1800
PENDIENTE %
% DE PENDIENTE
10
10.12
10.43
10
0
10
10.5
10.2
10
-10.53
200
320
490
810
900
1100
1290
1480
1980
2210
2400
2520
2620
PENDIENTE %
10
10.12
10.43
10
0
10
10.5
10.2
0
10.28
10.26
10
0
Chart5
SEPT.
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
PROMEDIO
KM.
4.51
4.71
4.91
5.34
5.4
5.21
0.18
0.3
0.25
0.3
0.36
0.3
0.42
0.3
0.28
0.3
0.32
0.3
36039
36039
36069
36069
36100
36100
36130
36130
36161
36161
36192
36192
% Entre los Rangos
105
78
100
80
100
75
118
107
106
88
957
55
53
56
50
63
33
71
86
45
55
567
7.35
6.24
14
1.6
5
12
15.34
3.21
11.66
10.56
8.696
79
52
12
143
28
16
9
53
4.74
1.56
0.12
2.14
1100
620
5.42%
(Ultimos 6 Meses)
20.4
7201
SUSPENSION
7
7250
TOLVA
17.1
SEPT.
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
PROMEDIO
TON./KM.
49.2
46.3
44.9
42.2
46.8
44.6
SEPT.
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
PROMEDIO
TON./HOR.
455.75
458.08
433.53
425.23
409.61
366.07
SEPT.
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
PROMEDIO
LT./HR.
214.16
227
222.69
224.69
223.53
207.69
SEPT.
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
PROMEDIO
KM.
4.51
4.71
4.91
5.34
5.4
5.21
SEPT.
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
PROMEDIO
2.1
2.11
2.01
1.94
1.83
1.61
SEPT.
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
PROMEDIO
% SOBRECARCA
9.61
9.85
8.33
9.98
16.62
20.91
SEPT.
OCT.
NOV.
DIC.
ENE.
FEB.
PROMEDIO
VELOCIDAD KM./HR.
12.35
12.62
12.62
13.19
12.86
11.93
200
320
490
810
900
1100
1290
1480
1670
1800
PENDIENTE %
% DE PENDIENTE
10
10.12
10.43
10
0
10
10.5
10.2
10
-10.53
200
320
490
810
900
1100
1290
1480
1980
2210
2400
2520
2620
PENDIENTE %
10
10.12
10.43
10
0
10
10.5
10.2
0
10.28
10.26
10
0
994.unknown
995.unknown
996.unknown
1012.unknown
1005.unknown
1006.unknown
1007.unknown
1008.unknown
1009.unknown
1010.unknown
1013.unknown
Puntos clave:
Reaccione de acuerdo a la situación
Donde está el Problema ?
Efecto en Vida estructural
vs condición del camino
Structural Life vs Condicion
Estado de Camino y efectos en la vida de la trasmisión.
Pendientes y Cargas :factor de carga
Vida de Motor vs. Consumo Comb D2
0
10
20
30
40
50
60
0
5000
10000
15000
20000
25000
Etapa de Carga ...
Etapa de Carga
Del.Derecho
Del.Izquierdo
Post.Izquierd
Post.Derecho
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
Fase de Carga ...
Etapa de Acarreo...
Formulas ...
Acarreo cargado ...
Acarreo Cargado ...
Acarreo Cargado ...
Acarreo Cargado ...
Strut Pressures (kPa)
0
27
99
175
243
310
380
456
530
589
657
733
809
885
945
998
1056
1094
1105
1127
1182
1258
1306
1314
1327
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
20000
Strut Pressures (kPa)
Corner
Radius
(meter)
7 15 27
2 5 9 14 20 27
1 3 5 8 12 16
% Super
Elevation
Acarreo Cargado
Composite Strut Pressures (kPa)
Acarreo Cargado Machine Rack
Composite Strut Pressures (kPa)
0
37
107
186
248
325
426
540
685
802
884
946
1021
1091
1143
1183
1223
1268
1334
1420
1496
1576
1613
1629
1635
-20,000
-18,000
-16,000
-14,000
-12,000
-10,000
-8,000
-6,000
-4,000
-2,000
0
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
14,000
16,000
18,000
20,000
COMPOSITE STRUT PRESSURES (kPa)
COMPOSITE STRUT PRESSURES (kPa)
Conclusiones :Puntos Claves para implementar el CONTROL sobre la Aplicación .
Definir las Condiciones de Operación Claves ...
Reacione adecuadamente a la situación .
Modifique su Aplicación - Operación.
Deje que su Aplicación guie la Estrategia de Mantenimiento
777
785
789
793
Rack
458.08
433.53
425.23
409.61
366.07
601.76
0
100
200
300
400
500
600
700
OCT.NOV.DIC.ENE.FEB.MAR.
455.75458.08
433.53
425.23
409.61
366.07
0
100
200
300
400
500
TON./HOR.
2.11
2.01
1.94
1.83
1.61
2.8
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
LT./HR.
CAT 793C
KM.
793C
12.6212.62
13.19
12.86
11.93
13.14
11
12
13
14
0
0.5
1
1.5
2
2.5
SEPT.OCT.NOV.DIC.ENE.FEB.
% SOBRECARCA
9.85
8.33
9.98
16.62
20.91
9.79
0
5
10
15
20
25
VELOCIDAD KM./HR.
0
10
20
30
40
50
60
0500010000150002000025000
Broad range of material appetite
and underfoot conditions. Highly
Maximum Comfortable grade
long traming distances. Ideal
in short downhill applications.
Ton-mile per-hour (TMPH)
considerations are important.
Elevating and auger scrapers for
work-alone capability. Tandem
Best applied in soil and clay
materials, but usable with
caution in rocky materials.
underfooting and carry rockier
as 20%
work in confined areas
Designed for flotation and
rock loading.
as 20%
Well-maintained haul road are
up to 20%.
is important.

Documents

Gestion Equipo Pesado