Con la colaboración de

¡ Viva el espectáculo !

Numero Monográfico

Driverphoto.com es tu agencia de fotografía del motor

Ofrecemos reportajes fotográficos de calidad a los pilotos que parti-cipan en las pruebas, tanto regionales, nacionales o internacionalesque se celebran en España. Contamos con los mejores colaborado-res, pilotos en activo con mas de 25 años de experiencia, que son

quienes mejor conocen que es lo que necesita un piloto o un equipo

Cuando Alberto Guereca,alma mater de la prueba,me comentaba a primerosdel 2012 su idea de organi-zar una prueba de cochesde Grupo A, al margen decualquier campeonato, solocomo una concentracióncompetida, y buscando esoscoches que todavía no sonclásicos, pero que todos te-nemos en la mente, se meencendieron todas las bom-billas de alarma. Enseguida vi que esta iniciativa tendríaun final exitoso. Un final,... o un principio, porque elbueno de Alberto ya esta pensando en la nueva edición2013, con la incorporación de World Rally Cars.Pero volvamos a la pasada edición. Veintisiete inscritos ala prueba, de los que tres eran los escasos y buscadosGrupo B, cuya prueba era sabiamente reducida en kilo-metraje con respecto a la prueba “grande” del Nacional,el Rally RACE Comunidad de Madrid, por lo que la pruebade Guereca se celebraba al amparo de la prueba que elRACE organizaba y que tenía su centro neurálgico en elcircuito del Jarama. Los pilotos, muchos de los que todostenemos en la cabeza, y que casi nunca se habían enfren-tado, al pertenecer a diferentes comunidades autónomas.La evolución deportiva la veréis en la crónica de la pruebaque viene más adelante, pero lo que quería resaltar es elambiente tan cordial que se respiraba entre los partici-pantes, lo que nos recordaba a pasadas décadas, dondelos pilotos iban mas a disfrutar que no a internar ganar atoda costa. Esta prueba recupera este espíritu, y precisa-mente éste espíritu es el que deberá imperar en las próxi-mas ediciones del Grupo A Legend Rally... ¡Viva elespectáculo!

En otro orden de cosas, este no es el primer numero deMotor & Sport, sino un monográfico de esta prueba. Nos-otros seguimos trabajando para sacar la revista, ademásde una completa pagina Web de información de ultimahora y recopilación. La idea es salir en kiosko y sabéis queesto es extremadamente difícil, pero estamos peleandopara organizar una estructura de costes e ingresos que nospermita ser la revista que todos esperáis.

EDITORIAL

pedro@moreracompeticio.netpedro@moreracompeticio.net

DirectorPedro Morera

RedacciónRamiro MansanetPedro MoreraJose Luis Morera

Diseño y MaquetaciónPedro Morera

FotografíaSergi Morera

Jose Luis MoreraPedro Morera

ColaboradoresGoyo Arellano

CorresponsalesJose Luis Morera (Cataluña)

Pruebas de cochesRamiro MansanetPedro Morera

EntrevistasRamiro MansanetPedro MoreraJose Luis Morera

Foto del mesPedro Morera

Publicidadwww.driverphoto.com

e-mail: info@moreracompeticio.netTelefono: 615903769

Motor & Sport 3

Cámara: Canon EOS-1D Mark IIIf /5,6 1/400 s ISO 400 190 mm24-11-2012 17h 05m.Grupo A Legends RallyFoto: Driverphoto

La Foto

2º Victor Magar1º Marcos García

¡ Viva el espectáculode los Grupo A !

riños 3º Jesus Alvarez

Marcos García imponía la potencia de su Cosworth y su maestría al volante

La excelente idea de AlbertoGuereca y su equipo se hahecho realidad. Nada mas y

nada menos que convocar a la“creme de la creme” del parque deGrupos A y Grupos B que hay en elpaís, y con un gran éxito de inscrip-ción. Una cantidad muy numerosade primeras maquinas, en especialdiferentes BMW M3, Ford SierraCosworth, Toyota Celica, Peugeot205 Turbo 16, Renault 5 Turbo, AudiQuattro, Renault 5 GT Turbo, etc. La carrera aprovechaba la estructurade la prueba puntuable para el Na-cional para salir detrás de la cara-vana del rally oficial. La primeraetapa solo teníacomo tramo la pa-sada nocturna del Ja-rama, para el sábadohacer los tramos deCanencia y Mor-cuera, dos veces para terminar denuevo en el Jarama. Un recorridoalgo inferior al Nacional, tambiénbien pensado, ya que estas maqui-nas son muy costosas por kilometrorealizado.Pilotos de los cuatro costados de laPenínsula se daban cita en el Ja-rama, donde terminado el tramo por

el público pen-diente del es-pectáculo, sequedaba exclu-sivamente paraver una de lasatracciones masinteresantes quehoy en día sepueden ver ennuestro país. Yes que una ca-rrera de GruposA y B nos lleva-ban a recuerdosno muy lejanosde unos modelos que han hecho

m u c h a ,pero quemucha afi-ción enn u e s t r opaís.

El potente Sierra Cosworth de Mar-cos García era el primer lider, perosolo 2 décimas por delante del ex-clusivo M3 que Francesc Gutiérrezpresentaba en la prueba, al estilo dellegendario Radiant Rally de PepBassas. Alustiza, posiblemente elprincipal favorito, era tercero con suM3, y también a solo 7 décimas del

Cosworth lider. Por su parte VictorMagariños, también con su M3,venía de Galicia para ser aquícuarto, por delante del Sierra Cos-worth de Ricardo Gómez. Sorpren-día el séptimo puesto de JavierMartínez Carracedo, con un Renault5 GT Turbo. Manuel Gómez y elAudi Quattro era el primero de los 3Grupo B inscritos, siendo Alos se-gundo con el R 5 Turbo II y Garridotercero con el 205 Turbo 16.El Rally en tramo se iniciaba la ma-ñana del sábado en Canencia, consus 13,6 Kms. algo húmedos y deli-cados por la suciedad que habíandejado los participantes del Nacio-

Una excelente ideaque debería repetirsemuchas mas veces

Victor Magariños terminaba segundo y primero de los numerosos M3

En Grupo B el ganador fue Jordi Alos, 5º absoluto

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nal. Un comienzo aciago, ya quedespués de pasar un puñado de "Le-gends", Ricardo Gómez, quintohasta ese momento, golpeaba suSierra Cosworth con un puente in-cendiándose posteriormente, lo queanulaba el paso del resto de partici-pantes, que veían aplicar comotiempo de tramo el del mas lentohasta ese momento, que no era otroque el de José María Martínez, quellegaba a la meta sin que funcionarael motor en su M3, gracias a la incer-cia, por lo que seguidamente aban-donaba. Así el mejor tiempo erapara el asturiano Jesus Alvarez, muyrápido en la bajada con su M3, se-guido por el lider, Marcos García, ypor el gallego Victor Magariños, conotro M3. Alustiza perdía un mundode tiempo y quedaba descolgadopara la victoria.El segundo tramo del día era Mor-cuera, con sus más de 12 kilómetros.Marcos García se imponía y definíaya sus intenciones de victoria al lle-varle ya a Alvarez mas de 20 segun-dos de ventaja. Abraham Cabreraera sorprendentemente segundocon el R-11 Turbo ex-Ragnotti, pordelante de Alvarez. Magariños eracuarto y Alustiza quinto. Jordi Alós

seguía siendo el Grupo B mas rá-pido.La anulación de la segunda pasadapor Canencia era un duro golpe parael rally, que veía anularse el tramodebido a que el responsable de Se-guridad encontraba unos cochesmal aparcados en la zona de bajada.De nuevo en Morcuera Marcos Gar-cía volvía a ser el mejor, seguido deIñigo Alustiza, al que ahora si levemos el nivel que le esperábamos.Carracedo era esta vez de nuevo lasorpresa del tramo al ser tercero conel R 5 GT Turbo y por delante de Ma-gariños, con el que se ve las caras enlas pruebas de Galicia. Alvarez y Ca-

brera eran los siguientes, que prece-dían al primer Grupo B, esta vez el205 Turbo 16 de Fernando Garrido.Francesc Gutiérrez tiene que deciradiós al rally por avería, aunque enel único tramo de carretera quepudo participar no estuvo a lamisma altura que el día anterior enel Jarama.Quedaba solamente el tramo del Ja-rama, y es allí donde Alustiza hace elmejor tiempo, seguido por VictorMagariños. Nos sorprende de nuevoCarracedo haciendo tercero, lo quele aupa a la cuarta posición final dela general. Marcos García estabamas comedido esta vez, consciente

El tercero en el podio era Jesus Alvarez

Que pena lo de Ricardo Gomez en Canencia. Estaba de los primeros tras el tramo nocturno del Jarama

que acabando el tramo era el gana-dor. Le seguía Manuel Senra que secrecía con el 309, siendo de nuevoGarrido el mejor Grupo B, aunqueen la general Alos mantenía el lide-rato de este Grupo. Por atrás, y conunas ruedas solo aptas para hacerespectáculo, David Abad levantabaa la afición con sus ámplias cruza-das con el M3, pero no solo en el Ja-rama. Lo hizo también en Morcuera,por supuesto, en el único tramo decarretera que pudo evolucionar. Ter-minaba el rally con una cerrada ova-ción de las gradas. Y es que el buenode David venía desde Barcelona conla intención de dejar una profundahuella en el recuerdo de los aficio-nados, ávidos de este estilo de traza-das.

David Abad se dedicaba a levantar al publico de sus "asientos"

Francesc Gutierrez empezó bien en el Jarama

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La jornada termi-naba con una ati-nadísima sesiónlibre por el circuito

del Jarama de quince minutos,donde nuestros pilotos pudierondar rienda suelta al funambu-lismo y al equilibrio a través dederrapajes y trazadas casi impo-sibles. (Imagino como debíanquedar los diferenciales...).Ver a Alustiza tirando el cochede esa manera dificilmente sepodrá ver por los tramos vascos,o incluso ver a Senra derra-pando en la entrada de los vira-jes de aquella manera, o elpropio Carracedo, son visionesque sus seguidores gallegos solopodrán ver si se acercan al Jarama.Pero los Sierra también daban losuyo. Padilla desafiaba la física

con un derrapaje alargado difícilde conseguir, y por supuesto, laspasadas del ganador Marcos Gar-cía son para enmarcar, dejando nosolo la huella en el asfalto, sinouna densa humareda de gomaquemada a lo largo del circuito.

Jordi Alós por su parte tambiéndio lo suyo entre los Grupo B, ha-ciendo al final unos “donuts” en lazona lenta de Le Mans.La sesión se nos hizo corta, claro

está, pero no era prudente dejarmás de quince minutos esas má-quinas en marcha sin que su ma-quinaria se resintiera.Para el próximo año Alberto Gue-reca tiene planeado volver a reali-zar la prueba, pero además invitartambién a los World Rally Car(WRC) que hay en el parque au-tomovilístico español, por lo queel espectáculo será todavía, si esoes posible, más grande.Por nuestra parte animamos alos organizadores de pruebas na-cionales a seguir el ejemplo deAlberto. Sin duda incluso la pro-pia Federación lo agradecerá, yaque es una manera sensible deatraer de nuevo al gran público alos rallyes.

Afortunada idea dedar un cuarto de horade rienda suelta en elJarama al término de

la prueba

Manuel Gomez, segundo en Grupo B Carracedo sorprendia con el GT Turbo

Festival de Iñigo Alustiza en el Jarama. Lastima de su problema en Canencia

Motor & Sport 11

Album de fotos

Teo Martin tambien estaba presente, de coche "cero" y su legendario Lancia 037

Manuel Senra tambien daba espectaculo en la exhibición final

Marcos García se imponía en el tramo inicial nocturno del Jarama del sabado

Clasificación I Grupo A Legends Rally

1º Marcos García-Juan Ferro Ford Sierra Cosworth 39:02.6

2º Victor Magariños-Jose Luis Estevez BMW M3 39:32.2

3º Jesus Alvarez-Jose Ignacio Madrera BMW M3 39:41.1

4º Javier Mtez. Carracedo-Jose A. Vazquez Renault 5 GT Turbo 40:30.3

5º Jordi Alós-Marçal Mompio Renualt 5 Turbo II 41:05.0

6º Daniel García-German Villamil Ford Sierra Cosworth 41:07.8

7º Abraham Cabrera-Alvaro Fernandez Renault 11 Turbo 41:11.4

8º Iñigo Alustiza-Alaitz Urkiola BMW M3 41:40.7

9º Manuel Gómez-Gonzalo Medina Audi Quattro 41:40.9

10º Manuel Senra-Faustino Suarez Peugeot 309 41:51.6

11º Felix García-Miguel Angel García VW Golf Rally 42:19.9

12º Jesus Chao-Daniel Sanchez Ford Sierra Cosworth 42:23.5

13º Jose Ant. Moro-Roberto Tomás BMW M3 42:27.2

14º Angel Padilla-Oscar Molla Ford Sierra Cosworth 42:42.3

15º Miguel Rodriguez-Melisa Sevilla Peugeot 205 43:03.2

16º Ivan Dos Santos-Ruben Dos Santos Renault 5 GT Turbo 43:04.7

17º Fernando Tello-Alvaro Ortega BMW M3 43:36.0

18º Jesus García-Isaac Mora Renault 5 GT Turbo 43:38.5

19º David Abad-Francesc Guell BMW M3 44:32.4

20º Fernando Garrido-Dario Garrido Peugeot 205 T 16 47:01.2

21º David Suarez-Carlos Alvarez Toyota Celica 47:08.5

Angel Padilla lo daba todo en el tramo espectáculo del Jarama

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