Gran Turismo 5

eventos • campeonatos • LIcencIas • todos Los cochesLas cLaves de La conduccIón • ajustes mecánIcos

eL taLLer • secretos y estrategIas

manual de estrategia Para COmPletar el mOdO gt

Guía realizada por el equipo de playmaníaESTA GUÍA SE REGALA CONJUNTA E INSEPARABLEMENTE CON PLAYMANÍA 145

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LAS CLAVES pág. 4

EVEntoS gt pág. 16

LAS LiCEnCiAS pág. 9

CAmpEonAtoS pág. 18

LA mECániCA pág. 10

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SUMARIO

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Las claves

Antes de ponerte a los mando de un coche, te aconsejamos que repases esta sección para que conozcas a la perfección como funciona el Modo GT. Para ganar no sólo es necesario que seas un buen piloto ya que factores como saber cuándo correr, con qué coche, cómo dar órdenes a tu piloto en el modo B-spec y muchas otras cosas serán imprescindibles.

1 TU PRIMER COCHE Y LOS PRIMEROS PASOS:La primera decisión que debes tomar en el modo GT es qué coche comprar para em-pezar. Para ello, olvídate de los cochazos que verás en el concesionario y vete al mercado de 2ª mano 1. Como sólo dis-pones de 20.000 Cr. busca en un coche que ronde los 150-200 CV de potencia y que cueste entre 15.000 y 20.000 Cr. Si es de tracción delantera o 4x4 mucho mejor. Pasa por el taller y cambia el aceite para ganar unos caballos extra.

2 TÉCNICAS BÁSICAS DE CONDUCCIÓNAntes de ponerte a conducir repasa las si-guientes técnicas y consejos de conduc-ción. Ponlos en práctica en las licencias y en las carreras más sencillas. Sólo así con-seguirás la técnica necesaria para ser un buen piloto.

± Trazada de curvasLo más importante para conseguir buenos tiempos en cada vuelta es saber afrontar cada curva. Por regla general todas las cur-

vas se trazan igual: ajusta la velocidad necesaria para el trazado antes de to-mar la curva y colócate en el exterior del trazado. Luego deja el coche en punto muerto (ni aceleres ni frenes) y gira a tope para conseguir tocar el piano interior de la curva en el punto de mayor ángulo. Termi-na la trazada acelerando para acabar de nuevo en el piano exterior 2. Olvídate de esta trazada cuando afron-tes una chicane (sucesión de curvas opuestas muy juntas) y trata de hacer una trazada lo más recta posible pasando por encima de los pianos internos.

± Adelantamiento con RebufoSe trata de la forma más sencilla de ade-lantar, en la que apenas arriesgarás. Si tu coche es igual de potente o más que el que te precede, al salir de una curva y afrontar una recta colócate justo de-trás. Verás como tu coche acelera más de lo normal, gracias a que el coche que te precede corta el aire y tu coche ofrece me-nos resistencia, lo que te permitirá adelan-tarlo de forma fácil 3.

± Adelantamiento con apurada de frenadaSi quieres dar espectáculo y demostrar que eres el mejor piloto esta es la forma perfecta de adelantar a tus adversarios. La técnica consiste en retrasar la frenada pre-via a la toma de una curva cerrada para colocarte a la par del coche que te precede 4. Colócate siempre en el lado interior de la curva para ganar definitivamente la posición y a la salida cubre bien la par-te externa para evitar que te rebase en la aceleración posterior. Es importante que midas bien la apura-da de frenada y la retrases lo justo para no salirte del trazado.

± AceleraciónAunque acelerar a la salida de una curva y en las rectas suele ser algo muy sencillo con coches con poca potencia, ya que tan solo tienes que pulsar el botón adecuado, si conduces un coche potente y de trac-ción trasera, y máxime si tus neumáticos estás desgastados, la cosa se complica 5. En estos casos sólo debes acelerar tras pasar el ángulo máximo de cada curva y

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cuando comiences a enderezar el volante. Trata de sentir el tacto del acelerador y la tracción de tu coche con el asfalto para acelerar lo antes posible a la salida de la curva, pero evitando derrapar.

± FrenadaTan importante como acelerar y saber tra-zar las curvas es saber cuándo y cuánto frenar. Para conseguir buenos tiempos debes partir del principio: “entrar en las curvas con velocidad adecuada y salir acelerando”. Si trazas las curvas mientras frenas conseguirás peores tiempo, correrás el riesgo de salirte de la pista y desgastarás mucho los neumáticos 6. Es fundamental que los metros anterio-res a las curvas frenes lo necesario en

función a la velocidad, ángulo de la curva, adherencia de tus neumáticos y capacidad de giro de tu coche.Usa el freno de mano únicamente para cruzar el coche de forma repentina.

± ContravolanteSi tu coche derrapa como consecuencia de la degradación de los neumáticos, exceso de aceleración a la salida de las curvas o una frenada tarde, debes conocer la téc-nica del contravolante para no terminar haciendo un temido trompo. Esta técnica, muy empleada en las carreras de rallies, consiste en girar el volante en el sentido contrario a la curva al comienzo del de-rrape, para enderezar el coche o alargarlo sin llegar a trompear 7.

± Salidas de pistaUna conducción demasiado arriesgada o un despiste puede provocar que acabes fuera del trazado de los circuitos o empo-trándote con las vallas de seguridad. En el primero de los casos trata de buscar rá-pidamente el retorno a la pista o una vía de escape de asfalto. Evita la hierba o la gravilla que frenará mucho tu coche y te retrasará mucho la entrada de nuevo en la carrera 8.

± Cambio manualSólo los pilotos más expertos son capa-ces de conducir con el cambio manual 9. Además de trazar bien las curvas, acelerar y frenar en el momento preciso deberás es-tar pendiente de subir y bajar las marchas.

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Esto se complica muchísimo en circuitos sinuosos como Cote dÁzur y si no lo con-trolas bien perderás muchos segundo por una aceleración deficiente. Si te decides por probar recuerda cam-biar de marcha cuando el cuentarrevo-luciones llegue casi al máximo y reduce al comienzo de la curva para adecuar la marcha a la velocidad. Si consigues dominar el cambio manual te podemos asegurar que mejorarás tus marcas personales.

± Ayudas de conducciónAntes de comenzar cada carrera podrás configurar las distintas ayudas de conduc-ción, que pueden facilitarte las cosas:• Trazada: para disfrutar a tope utilízala

sólo en las primeras carreras para apren-der cómo se trazan las curvas. Te indica la posición de coche y con color rojo las zonas donde debes frenar 0.

• Control de tracción: muy interesante para los novatos ya que ayuda a evitar la pérdida de control del coche cuando las ruedas pierdan tracción.

• Antiderrape: aumenta la tracción de tu coche evitando derrapes y trompos. Interesante para principiantes que aún no tienen cogido el tacto al acelerador y freno. Pero no muy útil más adelante.

• Dirección activa: el coche hará contra-volante automáticamente cuando de-rrapes. Sólo para principiantes.

• Gestión de estabilidad: evitará que el coche haga trompos. Está muy relacio-nado con el ABS.

• ABS: evitará que las ruedas derrapen en una frenada brusca. Una ayuda muy in-teresante y que alargará la vida de los neumáticos en carrera.

3 LOS CONTROLES DE LA PANTALLA Analiza los diversos indicadores que tienes en la pantalla mientras corres. Te darán la información que necesitas para ganar.

Velocímetro y cuentarrevolucionesSólo te interesa el cuentarrevoluciones si conduces con cambio manual. En este caso, sube de marcha cuando la aguja pise la zona roja y reduce si baja demasiado.

Número de marchas e indicador de velocidadEl primero indica qué marcha estás usan-do y el segundo te muestra cuál es la ideal para tomar la siguiente curva (aparecerá el número en rojo junto al indicador de mar-cha). Síguelo a rajatabla.

C Turbo (sólo coches turboalimentados)Indica la fuerza con la que la turbina del turbo inyecta aire para la mezcla en el mo-tor. No sirve de mucho...

D Fuerza de frenado y aceleradorSeñalan de la fuerza con la que pisas el freno y el acelerador. Te ayudarán a saber si tu piloto en B-spec está arriesgando.

E Neumáticos y combustibleEl esquema muestra el nivel de degradación de las gomas (se va vaciando). Cuando esté en la mitad inferior debes pensar en en-trar en boxes. Lo mismo con la gasolina.

F Testigos• Aceite: se encenderá cuando el aceite

pierda calidad. Cámbialo en el taller GT.• Freno de mano: si usas el freno de

mano, este piloto te avisará de ello.• Control de tracción: si se enciende es que

alguna rueda patina o pierdes tracción.• Luces: es un tanto inútil. Te indicará si tu

coche llevas las luces o no.

G Centro gravedadTe permite saber el grado de balanceo que sufre tu coche. Si tiene un centro de gravedad bajo verás que apenas se mueve.

CircuitoTe ayudará a adelantarte a la dificultad de la próxima curva y a conocer la posición y distancia de los otros pilotos.

TiempoTe servirá para saber la distancia real con tus competidores. Especialmente útil en las carreras largas, donde las entradas a boxes desvirtúan las posiciones.

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4 MODO A-SPECEn este modo tú serás el piloto que debe enfrentarse a todos los campeonatos. Para ello, además de conseguir las licencias de conducción, deberás ganar el nivel sufi-ciente -. Junto a los campeonatos en sus 4 niveles (Aficionado, Principiante, Profesional y Experto) dispondrás de los Eventos y un nivel adicional que se des-bloqueará cuando alcances el nivel 24, consistente en Carreras de Resistencia.

Para ganar carreras deberás, aprender las técnicas de conducción y adquirir los co-ches que reúnan los requisitos establecidos por los distintos campeonatos. Además debes conseguir coches lo suficiente-mente competitivos con potencia y de-más características necesarias para tener opciones de ganar. Para ello deberás inver-tir los créditos con los que se te recompen-sará cada carrera ganada, ya sea en el con-cesionario o en el mercado de 2ª mano =. Pero no despilfarres tus créditos y usa los coches que te darán como premio por ganar todas las carreras de un mismo campeonato para competir en otros. Ade-más debes tener en cuenta que los coches de serie pueden mejorarse mucho gra-cias al taller de mejoras que verás en el menú principal. Aunque los componentes por lo general son caros, conseguirán que tu coche sea muy competitivo, facilitándo-te la victoria en las carreras.

No te obsesiones en seguir un orden de los campeonatos, mientras el nivel de experiencia te lo permita, dispútalos en función de si dispones en tu garaje de un coche que reúna los requisitos establecidos y sea competitivo q.

Si quieres ganar créditos la mejor ma-nera son los Eventos especiales, pero solo los obtendrás una vez. La forma más rápida es correr la primera carrera del cam-peonato “Como el viento” para obtener 70.000.-Cr. en menos de 5 minutos w.

5 MODO B-SPECEn este modo deberás correr los mismos campeonatos (salvo los Eventos) que en el modo A-spec, pero en este caso tu fun-ción será la de director de equipo.

Podrás disponer de hasta 5 pilotos (a me-dida que avances de nivel los irás creando) que a igual que tú en el modo A-spec, irán ganando el nivel requerido en los campeo-natos e. Por regla general los coches que te han servido para ganar en el modo A-spec también te serán útiles en esta modalidad, aunque necesitarás mejo-rar sus componentes, ya que el piloto no será tan habilidoso como tú.

Piénsatelo bien antes de entrar en un cam-peonato porque perder o retirarte mina-rá la moral de tu piloto y rendirá menos en las próximas carreras.

No desesperes con los pilotos cuando tienen poco nivel ya que rozarán la inuti-lidad. Simplemente ponlos al volante de un coche mucho más potente que los rivales.

Usa un piloto para todas las carreras y crea a otros cuando el campeonato te requiera más de uno. Para hacer que los nuevos adquieran un nivel aceptable rápi-damente, déjales que disputen las últi-mas vueltas de los campeonatos donde se requieran más de un piloto.

Por regla general, en el modo B-spec debe-rás dar muchas más vueltas a los circuitos y factores como el desgaste de los neumá-ticos, cansancio de los pilotos o gasolina serán muy importantes para la victoria en los niveles extremo y de resistencia r.

± Da órdenes a tus pilotosLas distintas órdenes que puedes dar a tu piloto durante la carrera son:• Baja el ritmo: sólo cuando veas que tu

piloto está exhausto y el desgaste de las ruedas le hacen trompear, indícale que baje el ritmo de carrera en las zonas de curvas lentas de los circuitos para evitar que trompee t.

• Mantén ritmo: cuando veas que la ca-rrera está controlada y sus tiempo son buenos indícale que se mantenga igual. Pero estate atento a su estado anímico y no permitas que permanezca en la zona azul constantemente porque se relajará y sus tiempo empeorarán.

• Acelera el ritmo: si necesita adelantar o hacer mejores tiempos exígele mayor rendimiento. Pero ojo, por que abusar de esta orden puede poner nervioso al piloto y provocarle fallos, como sali-das de pista o trompos. El mantener un ritmo acelerado continuamente o estar adelantando hará que la barra de tran-quilidad se mantenga en la zona roja. Dale respiros de vez en cuando para que se mantenga en la zona media.

• Adelanta: si ves que tu piloto es más rápido que el que le precede y se acer-ca a una curva cerrada, anímale a que adelante. Esta orden no será realmente necesaria casi nunca, ya que el piloto lo hará por propia iniciativa si ve la oportu-nidad, aunque si hay que arriesgar...

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• Entra en boxes: si la situación lo requie-re (falta de gasolina, neumáticos desgas-tados o piloto agotado) entra en boxes para que tu piloto reposte. Elige los neu-máticos que quieres poner, la cantidad de gasolina y si deseas cambiar de piloto. Podrás configurar la estrategia para ha-cer un repostaje automático y.

• Cancelar al entrada de boxes: si has dado la orden de parar y te arrepientes, cancélala antes de que el piloto llegue a la recta de meta.

± A tener en cuentaLos factores que debes dominar para ser un buen director de carrera son:• Vigila los tiempos: es importante que de vez en cuando mires los tiempos de to-dos los participantes en la carrera para ver si tu piloto está realizando tiempos compe-titivos y exigirle mayor o menor ritmo. Mu-chas veces la posición de tu piloto en carre-ra puede ser engañosa, pues puede entrar en boxes antes o después o puede haber doblados. El crono nunca engaña u.• Marcar un ritmo de carrera: además del crono, debes tener en cuenta otros fac-tores, como el cansancio, nerviosismo o el desgaste de los neumáticos, para marcar los tiempos. Alterna sabiamente las órde-nes de acelerar, mantener y bajar el ritmo: pueden ser clave para ganar una carrera.• El cansancio físico y mental del pilo-to: según el nivel de tu piloto éste aguan-tará más o menos vueltas en las carreras largas. Estate atento a su cansancio ya que un piloto agotado bajará mucho su ritmo de carrera. Cuando esto ocurra sustitúyelo.• El desgaste de los neumáticos: el hecho de dar muchas vueltas o los derrapes exce-sivos causarán el desgaste de tus gomas.

Fíjate en el medidor situado en la parte superior izquierda de la pantalla. Normal-mente las ruedas motrices desgastarán más el caucho así que tenlo en cuenta para la decisión del tipo de neumático a elegir. Con ruedas desgastadas verás los tiempos de tu piloto empeoran y tiende a derrapar en exceso y hasta trompear. Es importante que cambies los neumáticos cuando veas los primeros síntomas de desgaste i.• La gasolina: el depósito de tu coche es limitado y para carreras largas puede que no sea suficiente. Cuando pares a cambiar neumáticos, automáticamente se te indi-cará el nº de litros que debes repostar para aguantar hasta el final de la carrera. Nunca lo varíes.• La entrada en boxes: cuando el can-sancio del piloto, desgaste de las ruedas o repostaje lo requieran debes entrar al pit stop. Pero antes de nada estudia la carrera, mira la posición de tu piloto para hacer un repostaje en el mejor momento para salir sin tráfico (doblados) o para no perder la cabeza de carrera. Cada parada te supon-drá entre 20-30 segundos en el crono, así que valora las vueltas que restan y la nece-sidad de entrar o aguantar en un mal esta-do durante unas cuantas vueltas o.

6 DÓNDE COMPRAR Además de los coches de recompensa por ganar los campeonatos también podrás hacerte con coches en el concesionario y en el mercado de 2ª mano. Las distintas escuderías te ofertarán más coches a me-didas que avances de nivel y el mercado de 2ª mano se renovará muy a menudo p. Es interesante que de vez en cuando lo visites, ya que puedes encontrar buenas gangas y coches que no podrás adquirir

de otra manera. Recuerda pasarte con el taller GT para cambiar el aceite de tu coche cada vez que adquieras uno del mercado de 2ª mano. No te compres ca-prichos y utiliza los coches de recompensa o verás como pronto tu cuenta de créditos se queda a 0 [.Para actualizar el mercado de segunda mano al completo entra y sal 5 veces (sin necesidad de comenzar la carrera) al menú previo a la carrera de un campeonato.Si tienes conexión online podrás disfru-tar de otro mercado de 2ª mano para adquirir coches que te podrán ser de gran ayuda en los distintos eventos y campeo-natos. Por ejemplo podrás comprar un For-mula Gran Turismo ].

7 TU GARAJECada vez que se te recompense con un co-che (tras abrir el camión del menú GT don-de te hacen la entrega) o los adquieras en el concesionario o mercado de 2ª mano, los irás almacenando en tu garaje. Allí podrás ver tus coches “Premium”, “estándar” o “preferidos”, sus características y ordenar-los por cualquier característica (potencia, nacionalidad…) \. También podrás ven-derlos para sacar unos cuantos créditos, aunque en algunos no estará permitido y en otros no te lo recomendaríamos, ya que puedes perder un coche útil para algún campeonato y porque te darán muchos menos créditos que su valor real.Ten en cuenta que podrás acceder a tu garaje directamente desde el menú donde se te especifica las limitaciones de cada campeonato. Además, desde este apartado sólo verás los coches que hay en tu garaje y que cumplen los requisitos para competir.

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Antes de empezar cada prueba lee las instrucciones para apren-der las técnicas de conducción y luego ponlas en práctica. No te obsesiones en conseguir el oro desde el primer momento. Primero

aprueba el carné y cuando te consideres un experto vuelve a inten-tarlo. Te recomendamos que se saques varias licencias al principio, para aprovechar en los campeonatos los coches de premio.

Las licencias

Para competir en las carreras, además de disponer del coche adecuado necesitarás tener el nivel y el carné correspondiente. Si accedes en el menú principal al apartado de licencias podrás aprender las técnicas de conducción necesarias para correr a un buen nivel.

LICENCIA A Nivel necesario 0

Consejo: son pruebas muy fáciles que aprobarás casi sin despeinar-te. Si jugaste a GT4 pronto verás que estas licencias son mucho más fáciles. Lee el texto introductorio de cada prueba.• Recompensa al obtener la licencia:

Mazda Demio Sport ´03.• Recompensa al obtener la licencia con todo plata:

Daihatsu OFC-1 Concept ´07.• Recompensa al obtener la licencia con todo oro:

Tommykaira ZZ-S ´00.

LICENCIA B Nivel necesario 3

Consejo: te será fácil de superar y el coche de recompensa de nivel bronce te será de gran ayuda para tus primeros pasos en el A-spec.• Recompensa al obtener la licencia:

Nissan mm-R Cup Car.• Recompensa al obtener la licencia con todo plata:

Mazda Atenza Concept ´01.• Recompensa al obtener la licencia con todo oro:

Isuzu 4200R Concept ´89.

LICENCIA 1C Nivel necesario 6

Consejo: para acceder a esta licencia ya debes tener cierta expe-riencia. Aunque no te resultará muy difícil aprobar, sí notarás que los cronos para conseguir el Oro son muy ajustados. Si quieres conse-guirlos, usa el coche fantasma para mejorar frenadas y trazadas.• Recompensa al obtener la licencia:

Acura DN-X Concept ´02.• Recompensa al obtener la licencia con todo plata:

Autobacs Garaiya ´02.• Recompensa al obtener la licencia con todo oro:

Nissan GT-R Concept (Tokio Motor Show 2001).

LICENCIA 1B Nivel necesario 9

Consejo: un nivel intermedio de dificultad te exigirá poner a prueba tu experiencia adquirida. Como verás, muchas pruebas se repiten de las licencias anteriores aunque manejando vehículos más potentes.• Recompensa al obtener la licencia:

Mazda Eunos Roadster J-limited (NA) ´91• Recompensa al obtener la licencia con todo plata:

Mitsubishi HSR-II Concept ´89.• Recompensa al obtener la licencia con todo oro:

Honda S800 RSC Race Car ´68.

LICENCIA 1A Nivel necesario 12

Consejo: resulta más complicada que la mismísima licencia “S”, ya que te exigirá el máximo rendimiento en pruebas normales.• Recompensa al obtener la licencia:

Dodge RAM 1500 LARAMIE Hemi Quad Cab ´04.• Recompensa al obtener la licencia con todo plata:

Land Rover Rage Storm Concept ´04.• Recompensa al obtener la licencia con todo oro:

Ford GT (no stripe) ´05.

LICENCIA S Nivel necesario 15

Consejo: se trata de pruebas de vueltas enteras a circuitos, así que no arriesgues hasta que no seas un gran piloto, porque si te sales del trazado suspenderás automáticamente. Trata de conseguir el bronce y deja el Oro para cuando conozcas de memoria los circuitos.• Recompensa al obtener la licencia:

Honda S2000 ´04.• Recompensa al obtener la licencia con todo plata:

Mazda MX-Crossport Concept ´05.• Recompensa al obtener la licencia con todo oro:

Nissan GT-R Spec-V (GT Academy Version) ´09.

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La mecánica

Tanto en GT Auto como en el taller encontrarás un montón de opciones mecánicas. Algunas son muy obvias y otras puede que te suenen a chino. Aquí tienes unas pautas básicas para que sepas qué es cada cosa y para que aprendas cómo y con qué puedes mejorar el rendimiento del coche y adaptarlo a las distintas competiciones o tipos de circuitos. Presta atención.

1 Aprende A conocer Los vehícuLosA continuación te damos las pautas bási-cas que debes conocer de los coches que adquirirás como recompensas, en el mer-cado de segunda mano o directamente en el concesionario. Es necesario que tengas estas nociones básicas para poder decidir en cada momento cuál es el coche que más te interesa.

± Tipos de coches• Coches antiguos: la gran mayoría son curiosos vehículos de colección con los que poder disfrutar con ellos en vueltas libres. Descártalos para los campeonatos salvo aquellos de los años ´70 y ´80 con buenas características (Lamborghini Countach y otros Race Car). 1• Turismo: la gran mayoría de los coches que pilotarás son turismos que se pueden ver por la calle. Pero no te dejes engañar por las apariencias ya que los buenos de-portivos (Ferrari, Lamborghini, Bugatti…) mejorados en atributos pueden estar a la altura de los grandes turismos.

• Touring Car: son coches de calle (turis-mos) adaptados para competir. Para ello se les han introducido mejoras tanto en aero-dinámica como en componentes. Nunca llegan a ser tan potentes como un gran turismo real y suelen ser bastante costo-sos por lo que no son una gran opción de compra. 2• Race Car: son vehículos muy potentes que pueden competir con los grandes tu-rismos. El gran ejemplo es la nueva versión del mítico Pagani Zonda (que ganarás en el campeonato Mundial de GT) con el que ganarás muchos campeonatos. 3• Gran turismo: están diseñados por y para correr. Con una potencia extrema, aceleran muy rápido y alcanzan velocida-des de vértigo. Su perfecta aerodinámica garantiza un paso por curva muy rápido. Suelen ser muy caros, así que espera a ob-tener como recompensa el Toyota Minolta para vencer a cualquiera que te rete. 4• Rally Car: coches de tracción 4x4 di-señados para correr en nieve y asfalto, a pesar de que tengas que comprar los neu-máticos adecuados en el taller de mejoras.

Úsalos sólo para eventos de rally, ya que están configurados para tener una buena aceleración en detrimento de la velocidad.

± Tracción• 4x4 (tracción total): es la tracción ideal, ya que son coches muy fáciles de contro-lar, que no padecen de sobreviraje ni sub-viraje y que es casi imposible que derrapen y pierdas el control. Ideales para carreras de rallies, la pena es que no hay ningún GT con esta tracción. 5• MDTD (motor delantero y tracción delantera): suelen tener esta tracción los turismos menos potentes. Son fáciles de controlar y pueden sufrir de subviraje aun-que apenas lo notarás a baja velocidad. Estas características te permitirán apurar la frenada al máximo sin riesgo alguno, por lo que son ideales para principiantes. 6• MDTT (motor delantero y tracción trasera): Suelen ser coches potentes con el "morro" alargado. Son coches de mu-cha potencia (Dodge Viper) y descapota-bles (Mazda Roadsters) que no difieren de los MCTT. Como todos los de tracción

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trasera sufren sobreviraje y pueden llegar a ser complicados de controlar, sobretodo con unos neumáticos desgastados. 7• MTTT (motor trasero y tracción tra-sera): sólo lo tienen así los coches muy antiguos y los modelos RUF. El compor-tamiento de estos últimos apenas distara de cualquier otro coche de MCTT, es decir, que tenderán al sobreviraje y a derrapar en las curvas. Trata de no retrasar demasiado la frenada para no perder el control. 8• MCTT (motor central y tracción tra-sera): los coches más potentes, sólo ap-tos para niveles de conducción altos. Son coches potentes que pueden padecer de sobreviraje y cuyo control puede ser muy dificultoso si apuras demasiado en las cur-

vas. Además, si los neumáticos no tienen un fuerte agarre pueden patinar al acelerar saliendo de las curvas, por lo que deberás tener un buen tacto con el acelerador. 9

± Las características más importantes de los coches:• Tracción: se trata de un factor funda-mental para conocer el comportamiento del coche. Repasa el apartado anterior para saber el manejo de cada coche.• Potencia: sin lugar a dudas es el fac-tor más importante y que debes tener en cuenta para saber si un coche va a dar la talla en carrera. El coche será más potente cuanto más potencia tenga a revoluciones más bajas, así que ten en cuenta ambos

medidores. Recuerda que la potencia sin control no vale para nada, así que si tienes un coche muy potente asegúrate de llevar unos neumáticos adherentes. Por ejemplo, ni se te ocurra usar unas gomas cómodas duras con un Gran Turismo o verás como tu coche derrapa en exceso en cada curva.• Peso: un coche muy potente que pese mucho apenas distará de un coche ligero con pocos caballos. Trata de usar coches del menor peso posible o intenta “adel-gazarlos” en el taller de mejoras para au-mentar su rendimiento.• Año: los coches, como todo, mejoran a medida que pasan los años. Ten en cuenta este factor para decidirte por un coche en-tre varias alternativas semejantes. 0

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2 TALLer de MeJorAsA todos los coches, cuando salen del con-cesionario, mercado de 2ª mano o como recompensa, les puedes mejorar sus pres-taciones en el taller de modificaciones del menú principal del modo GT. Aunque los componentes son caros te aseguramos que merece la pena, porque el control, la potencia, el paso por curva mejoran mu-chísimo. Cuando veas que en un campeo-nato tu coche le falta un poco para ser competitivo no dudes en gastarte tus cré-ditos en mejorarlo. Eso sí, ten en cuenta que no todos los componentes son aptos para todos los coches. Si ves que el com-ponente tiene un símbolo "!" significa que no podrás instalarlo.

± Carrocería -Si reduces el peso de tu coche consegui-rás el mismo efecto que si lo aumentas de potencia. Ten en cuenta que un coche acelera y corre más en función de su rela-ción potencia/peso. Un coche muy potente pero que pesa mucho no rendirá como se espera, algo que apreciarás especialmente con los Muscle Car.Si quieres “adelgazar” tu coche aquí po-drás hacerlo. Ojo, si adquieres la rigidez mejorada el comportamiento de tu coche será diferente. Ganará estabilidad pero perderá torsión.• Reducción de peso: Nivel 1: 5.000 Cr. Nivel 2: 10.000 Cr. Nivel 3: 20.000 Cr.• Rigidez mejorada: 20.000 Cr.• Ventanas ligeras: 3.000 Cr.• Capó (color carbono o de carrocería):

5.000 Cr.

± Motor =Consigue más potencia (CV) de tu coche en esta opción. Aunque es la mejora más cara, sin duda será la que más afectará a tu coche ya que conseguirás mayor potencia. Pero no descuides las demás mejoras ya que son tan importantes o más que ésta. Por cierto, el ECU deportivo suele mejo-rar mucho el rendimiento de tu coche por muy poquitos créditos.• Ajuste de Motor: Nivel 1: 2.500 Cr. Nivel 2: 15.000 Cr. Nivel 3: 30.000 Cr.• ECU Deportivo: 1.000 Cr.

± Sistema de admisión qGracias a estos componentes conseguirás mejorar la potencia de tu coche sensible-mente y por muy pocos créditos. Si quieres mejorar tu coche en tus comien-zo de GT estos son los primeros compo-nentes que debes comprar. Los filtros son incompatibles entre sí y como son muy ba-ratos en cualquier caso, hazte siempre con el de competición.• Colector de admisión deportivo:

2.500 Cr.• Filtro de admisión deportivo: 250 Cr.• Filtro de admisión de competición:

450 Cr.

± Escape wOtros componentes económicos que afec-tan mucho a la potencia. Los escapes son incompatibles entre sí, así que si necesitas mucha potencia, hazte directamente con el de competición de titanio. Para pruebas iniciales, de Aficionado o Principiante, bas-tará con deportivo de Titanio. El Cataliza-

dor es una excelente mejora si necesitas potencia, pero no tienes muchos créditos.• Escape deportivo: 1.500 Cr.• Escape deportivo de titanio: 7.500 Cr.• Escape de competición de titanio:

10.000 Cr.• Colector de escape deportivo: 3.500 Cr.• Catalizador deportivo: 500 Cr.

± Kit de tubo eLos motores turbo siempre consiguen un rendimiento más elevado gracias a este componente. Aunque resulta caro, dota-rás a tu coche de muchísima potencia. Si tienes créditos de sobra, ve directamente a por el Nivel 3, ya que no son acumulativos. Para niveles de dificultad intermedios, te bastará con el de Nivel 2.• Turbocompresor: Nivel 1: 4.500 Cr. Nivel 2: 10.000 Cr. Nivel 3: 20.000 Cr.• Sobrealimentador: 17.500 Cr.

± Sistema de cambio rEs importante que tu coche sea potente y que tengas un sistema de cambio de mar-chas acorde. Puede que tengas un coche muy potente, pero que se queda en las rectas: tienes las marchas muy cortas. Si quieres alargar las marchas para conseguir mejorar la velocidad máxima (o reducirla para mejorar la aceleración) necesitarás la trasmisión de marchas personalizables. Muy recomendable para coches que sabes que vas a usar en varias competiciones.• Transmisión marchas cerradas: 6.000 Cr.• Transmisión de marchas: 8.000 Cr.• Transmisión de marchas personaliza-

bles: 20.000 Cr.

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± Transmisión tPor mucha potencia que tenga el motor de tu coche, si no consigues que esa potencia llegue hasta las ruedas de nada te valdrá. Aunque no aplique potencia a tu coche, notarás que la reacción de éste acelerando es mucho mejor con este grupo de com-ponentes. Además son ¡¡baratísimos!!. Si quieres configurar la tracción de tu co-che antes de cada carrera necesitarás di-ferencial central de distribución de par y el diferencial autoblocante ajustable: • Embrague monodisco: 1.500 Cr.• Embrague de doble disco: 2.500 Cr.• Volante de inercia deportivo: 650 Cr.• Volante de inercia semicompetición:

1.500 Cr.• Bastidor de carbono: 4.500 Cr.• Diferencial central de distribución

de par: 15.000 Cr.• Diferencial autoblocante ajustable:

7.500 Cr.

± Suspensión ySi tu coche es muy potente necesitas que tenga un comportamiento lo más estable posible ante cualquier bache, resalto o piano. Además, con el kit personalizable podrás ajustar la dureza y el rebote de la suspensión de tu coche. Si no te sobran los créditos hazte con el kit deportivo duro:• Kit deportivo duro: 3.000 Cr.• Kit deportivo ajustable en altura:

4.500 Cr.• Kit totalmente personalizable: 15.000 Cr.

± Neumáticos uRecuerdas eso de que “la potencia sin control no sirve para nada”. Pues una ver-dad como un piano de grande. Sin lugar

a dudas, unos buenos neumáticos serán imprescindibles, ya que te ayudarán a con-trolar tu coche, a que el paso de curva sea más rápido y evitará que derrape, sobreto-do cuando tu coche tiene mucha potencia. Los neumáticos de arena y nieve sólo los necesitarás para los eventos de rally.• Neumáticos cómodos: Duros: 1.200 Cr. Medios: 1.400 Cr. Blandos: 1.600 Cr.• Neumáticos deportivos: Duros: 6.000 Cr. Medios: 7.000 Cr. Blandos: 8.000 Cr.• Neumáticos de competición: Duros: 15.000 Cr. Medios: 25.000 Cr. Blandos: 36.000 Cr.• Neumáticos de arena: 3.000 Cr.• Neumáticos de nieve: 6.000 Cr.

3 GT AuTo:Un lugar que debes visitar cada vez que adquieras un vehículo de segunda mano y que oculta más "chicha" de la que parece. ± Lavado de coche i¿Eres de los que les gusta presumir de co-che limpio? A medida que corres tu coche perderá brillo. Si quieres someter tu coche favorito a una sesión fotográfica sólo te costará 50 Cr. dejarlo como nuevo.

± Cambio de aceite oLos coches que adquieres del mercado de 2ª mano, o los que han recorrido largas distancias, necesitan que se les cambie el aceite. Por sólo 1.000 Cr. conseguirás que tu coche gane algo de potencia.

Si ves que dentro de GT auto en la opción "Cambio de aceite" aparece la barra de aceite con un color muy oscuro no dudes en cambiarlo.

± Pintar carrocería, pintar y cambiar ruedas pSi te gusta el tuning esta es tu opción de GT5. Aquí podrás cambiar el color de tu coche en base a todos los colores que va-yas adquiriendo al avanzar en el modo GT.

± Piezas aerodinámicas [Aunque esta modificación tenga ciertos ai-res de tuning, se trata de una mejora que afectará al comportamiento de tu coche en carrera, que ganará estabilidad y veloci-dad en el paso por curva. Además, te permitirá configurar aspectos de aerodinámica en la configuración de tu coche antes de cada carrera. Se trata de uno de los apartado del taller de GT donde no debes dudar en invertir tus créditos.

± Remodelación del motor ]Aunque te pueda resultar muy caro, a me-dida que corres con un coche éste va per-diendo potencia con el desgaste natural del motor. Si quieres obtener el 100% de rendimiento de tu coche tendrás que gas-tarte los créditos en este apartado. Sólo si tienes un coche que realmente lo merece.

± Restaurar la rigidez de la carrocería \Cuando hayas modificado en el taller de mejora el chasis de tu vehículo, en este apartado podrás devolverlo a su situación original si el nuevo comportamiento de tu coche no te satisface.

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± Modificaciones de competición aSe trata de una mejora muy notoria que afectará a la potencia y maniobrabilidad del coche. Sin embargo es muy caro (más de 300.000 Cr.) y muy pocos coches se puedan adaptar. Sólo podrás modificar: • Chevrolet Camaro Z28 ´69.• Chevrolet Camaro SS ´10.• Acura NSX ´91.• Lotus Elise ´96.• Lotus Elise 111R ´04.• Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR ´05.• TVR Tuscan Speed 6 ´00.• Subaru Impreza Sedan WRX STI spec C

Type RA ´05.• Suzuki Cappuchino (EA21R) ´95.• VW Golf GTI ´01.• Chevrolet Corvette Z06 (C6) ´06.• Chevrolet Corvette ZR1 (C6) ´09.• Dodge Challenger R/T ´70.• Honda CIVIC TYPE R (EK) ´97.• Honda Integra Type R (DC5) ´04• Lexus IS F ´07.

4 AJusTes AnTes de LAs cArrerAsSegún el trazado y el tipo de carrera, debe-rías tener en cuenta estas opciones.± Carrocería – chasis sAquí podrás modificar la aerodinámica de tu coche gracias a los alerones. Ten mucho cuidado con esta configuración porque modificará sustancialmente el comporta-miento de tu coche a altas velocidades. Bien configurado podrás suavizar el subvi-raje de los vehículos de tracción delantera y el sobreviraje de los de tracción trasera.Podrás realizar los siguientes ajustes:

• Aumentar niveles por igual: el coche tendrá más adherencia y el control por el paso de curva a gran velocidad será mejor. Ideal para: circuitos con curvas rápidas.• Reducir niveles por igual: Ganarás ve-locidad y aceleración aunque el control del coche será más dificultoso. Ideal para: circuitos con grandes rectas como por ejemplo Sarthe.• Aumentar niveles delanteros: conse-guirás un ligero sobreviraje de tu coche. Ideal para: corregir el subviraje de los co-ches de tracción delantera.• Aumentar niveles traseros: en el paso por curva notarás un ligero subviraje.Ideal para: coches de tracción trasera que tienden a derrapar.

± Sistema de marchas dAjusta la intensidad de las marchas para conseguir mayor rendimiento de motor, aplicado a la potencia o a la velocidad pun-ta. Ten cuidado y no hagas una relación muy desproporcionada o tu vehículo no rendirá en determinados tramos del circuito.• Aumentar relación de marchas: ganas velocidad punta y pierdes aceleración. Ideal para: circuitos con largas recta y rit-mo de carrera alto como Monza.• Reducir relación de marchas: tu coche saldrá de las curvas como un rayo pero no alcanzará altas velocidad. Ideal para: circuitos sinuosos, con muchas curvas, como Cote dÁzur.

± Diferencial fEn los coches en los que puedas instalar el diferencial autoblocante ajustable podrás variar la velocidad de las ruedas motrices en el paso por curva. Cuanto más apliques

el diferencial, mayor tracción y control en el paso por curva, pero perderás aceleración.• Par inicial alto: conseguirás que tu co-che se comporte mejor en el paso por cur-va pero causará cierto subviraje. Ideal para: circuitos urbanos con asfalto irregular, como Roma.• Par inicial bajo: la tracción de tu coche en el paso por curva no será buena, con el consiguiente riesgo de perder el control pero evitarás el subviraje. Ideal para: circuitos no urbanos.• Sensibilidad al acelerar alto: aunque tengas riesgo de subviraje, ganarás trac-ción al acelerar y evitarás el desgaste ex-cesivo de neumáticos y que derrapen los coches de gran potencia.• Sensibilidad al acelerar bajo: ganarás aceleración aunque perderás algo de trac-ción a las salidas de las curvas lo que gene-rará una tendencia a derrapar y sobregirar.• Sensibilidad al decelerar alto: ganarás estabilidad en las frenadas en las curvas pero tenderá al subviraje. Si eres de los que frenan tarde ni se te ocurra tocarlo.• Sensibilidad al decelerar bajo: si tienes un gran control del coche y para circuitos sinuosos esta configuración te permitirá cierto sobreviraje antes de tomar la curva.

± Suspensión gPara configurar la suspensión necesitarás adquirir en el taller de modificación un kit de suspensión totalmente personalizable. Gracias a los amortiguadores y muelles del sistema de suspensión tu coche adquiere estabilidad cuando pisas un bache o pia-no. Ten mucho cuidado al tocarlo porque puede cambiar sensiblemente la configu-ración del coche, para bien y para mal.

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• Ajuste de altura de coche alto: el control y velocidad por el paso de curva será menor.Ideal para: circuitos muy bacheados.• Ajuste de altura de coche bajo: aun-que ganarás control y velocidad en el paso por curva, una bajada excesiva causará que tu coche rebote y pierdas el control en cada bache. Aumenta el índice de los amortiguadores para compensar.Ideal para: circuitos poco bacheados y con pocos pianos.• Ajuste de altura de coche delantera alta: sin extremar esta configuración con-seguirás que tu coche sobrevire.• Ajuste de altura de coche trasera alta: no establezcas mucha diferencia en-tre el eje delantero y trasero. De esta ma-nera ganarás cierto subviraje.• Índice de muelles duro: aumenta la res-puesta del coche en la sucesión de curvas.Ideal para: circuitos sinuosos.• Índice de muelles bando: Ganarás es-tabilidad en circuitos con continuos cam-bios de desnivel como Nurbürgring.• Índice de muelles delanteros bandos y traseros duros: fomentará el subviraje. Ideal para: los coches de tracción trasera.• Índice de muelles traseros blandos y delanteros duros: con esta configuración notarás cierto sobreviraje.Ideal para: coches de tracción delantera.• Amortiguadores (extensión): mantén los niveles predefinidos y si lo modificas que sea siempre superior a la compresión.• Amortiguadores (comprensión): no mantengas niveles muy elevados o perde-rás adherencia y control. Este nivel siempre debe estar por debajo de la extensión para evitar problemas muy serios.

• Barras estabilizadoras alto: esta con-figuración debe ir acompañada de un sis-tema de amortiguación blando o el coche será demasiado rígido en el paso por curva y perderás velocidad.• Barras estabilizadoras bajo: combínalo con unos amortiguadores duros para evitar el cabeceo del coche en el paso por las curvas.

± Alineamientos de ruedas hSiendo parte de la configuración de la suspensión necesitarás un kit de suspen-sión totalmente personalizable. Aunque también afectará al comportamiento del vehículo, en este apartado modificarás la posición de las ruedas de tu coche.• Ángulo de caída 0: aunque pierdas ve-locidad en el paso por curva ganarás acele-ración y mejorará tu frenada. Ideal para: circuitos como Sarthe, que tie-nen largas curvas y además exigen frena-das intensas.• Ángulo de caída negativo: mejorarás el ritmo de paso por curva pero perderás aceleración y frenada. Ideal para: circuitos sinuosos.• Ángulo del eje alto: conseguirás esta-bilidad de tu coche en las rectas aunque perderás capacidad de giro. Ideal para: coches muy potentes de trac-ción trasera.• Ángulo del eje bajo: de esta manera el comportamiento de paso de curva de tu coche será mejor aunque perderás estabili-dad a velocidades altas.• Ángulo de eje alto en ruedas delan-teras: conseguirás cierto subviraje.• Ángulo de eje alto en ruedas trase-ras: tu coche tenderá al sobreviraje.

± Frenos jSi quieres modificar la sensibilidad del pe-dal del freno necesitarás adquirir el equi-librador de frenos en el taller. Una buena configuración y conseguirás grandes mejo-ras en el comportamiento del coche.• Mayor potencia ruedas delanteras: aunque ganarás capacidad de frenada, muy útil para conseguir buenos tiempos y para adelantar, perderás capacidad de giro. Siempre es preferible esta opción, sal-vo que tu coche tienda al subviraje.Ideal para: circuitos con curvas amplias.• Mayor potencia ruedas traseras: aun-que pierdas algo de capacidad de frenada puedes ganar sobreviraje.Ideal para: circuitos muy sinuosos.

± Neumáticos sLa elección correcta de neumáticos será el componente más importante para cual-quier carrera, así que presta atención:• Blandos: aunque la adherencia sea máxima y la diferencia sea enorme con los demás compuestos, se degradan con faci-lidad, sobretodos si derrapas.Ideal para: carreras cortas.• Medios: un término medio entre los blandos y los duros. Ideal para: carreras de duración media.• Duros: diseñados para carreras de resis-tencia y retrasar la entrada en boxes. No será tan adherente como el blando y nota-rás que el ritmo de carrera es menor.Ideal para: carreras de larga duración.• Alternar compuestos: en carreras de resistencia muy largas, pon un compuesto más duro en las ruedas motrices y uno más bando en las otras para igualar el desgaste y retrasar la entrada en boxes.

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TOP GEAR TEST TRACKPRINCIPIANTE NIVEL NECESARIO 4Circuito Cr. 1º Cr. 2º Cr. 3ºTop Gear Test Track 12.000 8.000 6.000

Recompensa: Podrás correr en el circuito “Top Gear Test Track” en el modo arcade.

INTERMEDIO NIVEL NECESARIO 8Circuito Cr. 1º Cr. 2º Cr. 3ºTop Gear Test Track 18.000 13.000 9.000

Recompensa: Lotus Elise Type 72 ´01.

AVANZADO NIVEL NECESARIO 19Circuito Cr. 1º Cr. 2º Cr. 3ºTop Gear Test Track 49.000 34.000 25.000

Recompensa: Jaguar XFR ´10.

EventosGT

Una manera diferente de correr y demostrar que eres un gran piloto es afrontar los eventos del modo GT. Como verás son pruebas un tanto diferentes (Karts, Rally, Nascar…) y que te reportarán grandes dosis de experiencia para subir de nivel y una inyección muy importante de créditos (pero sólo una vez).

EXPERIENCIA DE KART GRAN TURISMOPRINCIPIANTE NIVEL NECESARIO 1Circuito vueltas Cr. 1º Cr. 2º Cr. 3ºSunday Kart 2 5.000 4.000 3.000

Weekend 2 5.000 4.000 3.000

Recompensa: Bocina nº 138

INTERMEDIO NIVEL NECESARIO 7Circuito vueltas Cr. 1º Cr. 2º Cr. 3ºCircuito Clubman 2 15.000 11.000 8.000

Bahía de Tokio 2 15.000 11.000 8.000

Recompensa: Color de pintura

AVANZADO NIVEL NECESARIO 17Circuito vueltas Cr. 1º Cr. 2º Cr. 3ºTrofeo de Kart Gran Turismo 2 54.000 38.000 27.000

Mini Master Autum Ring 2 54.000 38.000 27.000

Recompensa: Color de pintura

ACADEMIA NASCAR DE JEFF GORDONPRINCIPIANTE NIVEL NECESARIO 2Circuito Cr. 1º Cr. 2º Cr. 3ºDaytona e Indinápolis 9.000 6.000 5.000

Recompensa: Óvalos de Indianápolis y Daytona en el modo arcade.

INTERMEDIO NIVEL NECESARIO 9Circuito Cr. 1º Cr. 2º Cr. 3ºDaytona e Indinápolis 26.000 18.000 13.000

Recompensa: Nada.

AVANZADO NIVEL NECESARIO 21Circuito Cr. 1º Cr. 2º Cr. 3ºDaytona e Indinápolis 68.000 48.000 34.000

Recompensa todo Oro: Coche Nascar.Recompensa todo Plata: Muscle Car moderno.Recompensa todo Bronce: Muscle Car clásico.

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16GRAN TURISMO 5 • EVENTOS GT

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ACADEMIA DE CONDUCCIÓN AMGPRINCIPIANTE NIVEL NECESARIO 6Circuito Cr. 1º Cr. 2º Cr. 3º5 carreras en tramos de Nürburgring 13.000 9.000 7.000

Recompensa todo Oro: zona de fotos.Recompensa todo Plata: zona de fotos.Recompensa todo Bronce: zona de fotos.

INTERMEDIO NIVEL NECESARIO 12Circuito Cr. 1º Cr. 2º Cr. 3º5 carreras en tramos de Nürburgring 31.000 22.000 16.000

Recompensa todo Oro: Nürburgring disponible en Resistencia de 24 horas, en arcade y entrenamiento.Recompensa todo Plata: Nürburgring disponible en Resistencia de 4 horas, en arcade y entrenamiento.Recompensa todo Bronce: Nürburgring Nordschleife disponible en Arcade y entrenamiento.

AVANZADO NIVEL NECESARIO 18Circuito Cr. 1º Cr. 2º Cr. 3º5 carreras en tramos de Nürburgring 49.000 29.000 21.000

Recompensa todo Oro: Mercedes Benz SLS AMG ´10.Recompensa todo Plata: Mercedes Benz C 63 AMG ´08.Recompensa todo Bronce: Mercedes Benz A 160 Avangarden ´98.

PROFESIONAL NIVEL NECESARIO 24Circuito Cr. 1º Cr. 2º Cr. 3º5 carreras en tramos de Nürburgring 112.000 78.000 56.000

Recompensa todo Oro: Mercedes Benz SLR McClaren ´031Recompensa todo Plata: Mercedes Benz SL 65 AMG (R220) ´041.Recompensa todo Bronce: Mercedes Benz SLK Compresor ´981.

RETO DE RALLY DE SEBASTIAN LOEBNIVEL NECESARIO 16Circuitos Cr. 1º Cr. 2º Cr. 3ºToscana, Eiger Nordwand y Chamonix 46.000 32.000 23.000

Recompensa todo Oro: Citroën C4 WRC ´08.Recompensa todo Plata: Citroën C4 Coupe 2.0 VTS ´05.Recompensa todo Bronce: Citroën C3 1.6 ´02.

EVENTO RED BULLNIVEL NECESARIO 30Circuitos Cr. 1º Cr. 2º Cr. 3ºNürburgring GP/F, Monza y Suzuka 470.000 329.000 235.000

Recompensa: Gran Turismo Red Bull X1.

GRAND TOURNIVEL NECESARIO 13Circuitos Cr. 1º Cr. 2º Cr. 3ºEiger Nordwand, Monza, tramo de Toscana nocturno, tramo de Toscana, circuito de Roma 36.000 25.000 18.000

Recompensa: localizaciones de fotos.

RALLY GRAN TURISMOPRINCIPIANTE NIVEL NECESARIO 10Etapas Cr. 1º Cr. 2º Cr. 3º3 etapas de gravilla, nieve y asfalto 22.000 15.000 11.000

Limitación: máximo 250 CV y neumático según etapa.

Coche recomendado: cualquier coche que esté cerca de 250 CV y sea tracción 4x4. Recomendable caja de cambios personalizable.

Recompensa: Coche de rally base.

INTERMEDIO NIVEL NECESARIO 15Etapas Cr. 1º Cr. 2º Cr. 3º3 etapas de gravilla, nieve y asfalto 25.000 18.000 13.000

Limitación: máximo 350 CV y neumático según etapa.

Coche recomendado: cualquier coche que esté cerca de 350 CV y sea tracción 4x4. Recomendable caja de cambios personalizable.

Recompensa: Coche de rally.

PROFESIONAL NIVEL NECESARIO 20Etapas Cr. 1º Cr. 2º Cr. 3º3 etapas de gravilla, nieve y asfalto 89.000 62.000 45.000

Limitación: coche de rally y neumático según etapa.

Coche recomendado: coche de rally obtenido.

Recompensa: coche de rally histórico.

17EVENTOS GT • GRAN TURISMO 5

GT 5 EVENTOS.indd 17 5/1/11 19:34:40

Los CampeonatosEn los campeonatos deberás poner en práctica todo lo que has aprendido con las Licencias. Ten en cuenta que cada campeonato tendrá unas restricciones (no todos los vehículos pueden correr en todas las competiciones) y se te exigirá un nivel como conductor. Antes de lanzarte a competir, comprueba las restricciones y ojea los posibles rivales para elegir un coche similar. O, más fácil, haz caso a nuestras recomendaciones. Trata de participar en los campeonatos que tu nivel te permita y en los que dispongas de un coche adecuado en tu garaje. No es necesario que sigas un orden riguroso.

PRINCIPIANTE1 COPA SUNDAY (carreras sueltas) Nivel 0

Restricciones: sin restricciones.Coche recomendado: tu primer coche.

Circuito vueltas A-Spec

vueltas B-spec Cr. 1º Cr. 2º Cr. 3º

Autum Ring Mini 3 6 4.100 3.000 2.620

Grand Valley East 4 4 4.100 3.000 2.620

Tsukuba Circuit 5 4 4.100 3.000 2.620

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecToyota Vitz U Euro Sport Edition ´00 Toyota Yaris U Euro Sport Edition (J) ´00

3 COPA MUNDIAL COMPACTOS (campeonato) Nivel 1

Restricciones: sólo compactos.Coche recomendado: Nissan mm-R Cup Car (lo conseguirás cuando obtengas el carné B).



Londres 3 6 3.000 2.170 1.920

Circuito de Madrid 3 6 3.000 2.170 1.920

Cape Ring 2 6 3.000 2.170 1.920

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecHommel Berlinette R/S Coupe ´99 Autobianchi A112 Abarth ´79

2 RETO MDTD (carreras sueltas) Nivel 0

Restricciones: tracción MDTD.Coche recomendado: tu primer coche.



Londres 3 6 3.000 2.170 1.920


Cape Ring 2 6 3.000 2.170 1.920

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecHonda Civic SiR-II (EG) ´91 Honda Civic Type R (EK) ´97

4 COPA DE COCHES K (LIGEROS) (carreras sueltas) Nivel 1

Restricciones: sólo los coches del listado.Coche recomendado: cualquier coche del listado mejorado.



Autum Mini Ring 3 6 4.860 3.510 3.110

Suzuka circuit East 3 6 4.860 3.510 3.110

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecSuzuki Wagon R RR ´98 Daihatsu Move SR-XX 4WD ´97

CAM

PEONATOS

18GRAN TURISMO 5 • LOS CAMPEONATOS

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5 CLÁSICOS JAPONESES (carreras sueltas) Nivel 2

Restricciones: coches japoneses anteriores o igual a 1979.Coche recomendado: Dome-Zero Concept ´78 (lo conseguirás en Copa de Nostalgia para Supercoches/Aficionado).



Suzuka circuit East 3 6 5.730 4.140 3.660

Tsukuba circuit 3 6 5.730 4.140 3.660


Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecHonda Z Act ´70 Isuzu 117 Coupe ´68

8 SERIE DE CLÁSICOS INTERNACIONALES (carreras sueltas) Nivel 3

Restricciones: coches anteriores o igual a 1969.Coche recomendado: Buick Special ´62 (lo consigues en el Campeonato Muscle Cars Clásicos/Aficionado).



Circuito de la Sarthe 1 2 6.750 4.880 4.310

Eiger Nordwand 3 6 6.750 4.880 4.310

Autum Ring 3 3 6 6.750 4.880 4.310

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecSubaru 360 ´58 VW Beetle 1100 Standard (type-11) ´49

7 CAMPEONATO EUROPEO DE COCHES CLÁSICOS (carreras sueltas) Nivel 3

Restricciones: sólo coches europeos igual o posterior a 1960 e igual o anterior a 1979.Coche recomendado: Ferrari 512BB o cualquier coche de segunda mano de los ´60 o ´70 europeo con más de 100CV es suficiente.




Cote d’Azur 2 4 6.750 4.880 4.310

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecVolkwagen Kubelwagen type82 ´44 Fiat 500 F ´65

6 CARRERA YARIS (carreras sueltas) Nivel 2

Restricciones: sólo Toyota Yaris o Vitz.Coche recomendado: Toyota Vitz U Euro Sport Edition ´00.



Fuji Speedway F 3 4 5.730 4.140 3.660

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecToyota Prius G Touring Selection (j) ´03 Toyota Prius G ´09

9 RETO MDTT (carreras sueltas) Nivel 4

Restricciones: Coches MDTT.Coche recomendado: Buick Special ´62 (lo consigues en el campeonato de aficionados muscle cars clásicos).




Tsukuba Circuit 3 6 7.950 5.740 5.080

Trial Mountain Circuit 6 X 7.950 5.740 5.080

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecToyota FT-86 Concept´09 Toyota FT-86 G Sports Concept ´10

19LOS CAMPEONATOS • GRAN TURISMO 5


AfICIONAdO

1 CLUBMAN CUP (campeonato) Nivel 5

Restricciones: sin restricciones.Coche recomendado: Nissan mm-R Cup Car (lo conseguirás con La licencia B).



Tsukuba Circuit 5 10 4.600(4.670) 3.330(3.370) 2.940(2.980)

Tokio R246 3 6 4.600(4.670) 3.330(3.370) 2.940(2.980)

Cape Ring 3 6 4.600(4.670) 3.330(3.370) 2.940(2.980)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecMugen Motul civic Si Race Car ´87 TRD Celica TRD Sport M (ZZT231) ´00

3 COPA NR-A ROADSTER (carreras sueltas) Nivel 6

Restricciones: sólo modelos Mazda Roadster.Coche recomendado: Mazda Eunos Roadster J-limited (NA) ´91 (se consigue con la Licencia B int.). Con alguna mejora de potencia.



Tsukuba Circuit 5 10 8.700 6.280 5.560

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecMazda Kusabi Concept ´03 Mazda Furia concept ´08

4 DESAFÍO DE CAMIONETAS (carreras sueltas) Nivel 6

Restricciones: coche americano tipo furgoneta (ver listado).Coche recomendado: Dodge RAM 1500 LARAMIE Hemi Quad Cab ´04 (se consiguen con la Licencia A internacional).



Laguna Seca 3 6 8.700 6.280 5.560

Superspeedway Daytona 3 6 8.700 6.280 5.560

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecDaihatsu Midget II D Type ´98 Daihatsu Midget II A Type ´98

5 DESAFÍO JAPONéS AÑOS ‘90 (carreras sueltas) Nivel 7

Restricciones: coche japonés anterior entre 1990 y 1999, ambos años inclusive.Coche recomendado: 2ª mano con más de 200CV, por ejemplo Nissan Skyline GT-R ´95, con alguna mejora.



Tsukuba Circuit 5 10 10.250 7.410 6.650

Cape Ring Nord 5 7 10.250 7.410 6.650

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecNissan Sileighty ´98 Mazda 323F ´93

2 CAMPEONATO EUROPEO DE DEPORTIVOS COMPACTOS (carreras sueltas) Nivel 5

Restricciones: coches europeos.Coche recomendado: Mini One Cooper S o BMW 120.



Eiger Nordwand 3 6 7.380 5.330 4.710

Circuito de Roma 3 6 7.380 5.330 4.710

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecVW Lupo GTI Cup Car (j) ´03 VW Lupo Cup Car ´00

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PEONATOS



8 CAMPEONATO MUSCLE CAR CLÁSICOS (carreras sueltas) Nivel 8

Restricciones: coches americanos anteriores o igual al año 1880.Coche recomendado: alguno de segunda mano potente. Ojo con la relación peso potencia. Aligera peso.



Autodromo Nazionale Monza 3 6 12.140 8.770 7.750

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecBuick Special ´62 Shelby AC Cobra 427 ´66

7 FESTIVAL ITALIANO (carreras sueltas) Nivel 8

Restricciones: sólo coches italianos.Coche recomendado: Ferrari 512BB con alguna mejora.



Circuito de Roma 3 6 12.140 8.770 7.750

Circuito de Londres 3 6 12.140 8.770 7.750

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecAlfa Romeo Giulia Sprint GTA 1600 ´65 Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale ´63

6 TOUS FRANCE CHAMPIONNAT (carreras sueltas) Nivel 7

Restricciones: sólo coches franceses.Coche recomendado: Berlinette R/S Coupe ´99. Lo consigues en Campeonato Mundial de Compactos, Principiante.



Circuito la Sarthe 1 2 10.250 7.410 6.650


Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecCitröen 2CV Type A ´45 Alpine A110 1600S ´73

9 COPA DE NOSTALGIA PARA SUPERCOCHES (carreras sueltas) Nivel 8

Restricciones: coches del año 1979 o anterior.Coche recomendado: Buik Special ´62 (lo conseguirás en el Cam-peonato Muscle Cars Clásicos / Aficionado).



Circuito de Roma 3 6 14.330 10.350 9.150

Suzuka Circuit 3 6 14.330 10.350 9.150

Laguna Seca Raceway 3 6 14.330 10.350 9.150

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecDome-Zero Concept ´78 DMC De Lorean S2 ´04



PROfESIONAL3 FESTIVAL DE SUPERCOCHES (carreras sueltas) Nivel 11

Restricciones: sin restricciones.Coche recomendado: Lamborgini Gallardo modificado.



High Speed Ring 3 6 17.300(15.900)

12.500(11.500)

11.000(10.200)

Superspeedway Daytona 3 6 17.300(15.900)

12.500(11.500)

11.000(10.200)

Nürburgring 3 5 17.300(15.900)

12.500(11.500)

11.000(10.200)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecMaserati Gran Turismo S ´08 Hyundai Clic Concept ´01

1 RETO MINI (carreras sueltas) Nivel 10

Restricciones: cualquier modelo de Mini.Coche recomendado: Mini Cooper S ´07.



Circuito de Madrid 3 6 14.700(13.500)

10.600(9.800)

9.400(8.600)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecMini 1.3i ´98. Mini Marcos GT ´70.

4 RETO LUPO (carreras sueltas) Nivel 12

Restricciones: Volkswagen Lupo.Coche recomendado: Volkswagen Lupo GTI Cup Car (j)’03. (Obte-nido en Campeonato Europeo de Deportivos Compactos/Aficionado).



Nürburgring 1 2 20.400(13.800)

14.700(13.600)

13.000(12.000)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecVolkswagen Lupo 1.4 ´02 Volkswagen Lupo GTI ´01

2 CAMPEONATO MUSCLE CARS (carreras sueltas) Nivel 11

Restricciones: sólo coches americanos.Coche recomendado: Buick Special ´62 (lo conseguirás en el Campeonato Muscle Cars Clásicos / Aficionado).



Circuito Daytona 3 6 17.300(15.900)

12.500(11.500)

11.000(10.200)

Laguna Seca Raceway 3 9 17.300(15.900)

12.500(11.500)

11.000(10.200)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecDodge Challenger SRT8 ´08 Ford Mustang GT ´05

CAM

PEONATOS



6 EXCLUSIVO DE LAMBORGHINI (carreras sueltas) Nivel 13

Restricciones: sólo coches Lamborghini.Coche recomendado: Lamborghini Gallardo modificado.



Circuito de Roma 3 6 24.100(22.200)

17.400( 16.000)

15.400(14.200)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecLamborghini Countach LP400 ´74 Lamborghini Countach 25th anniversary ´88

8 LA FESTA CAVALLINO (carreras sueltas) Nivel 14

Restricciones: cualquier modelo de la escudería Ferrari.Coche recomendado: Ferrari 458 Italia.



Autodromo Nazionale Monza 3 6 28.400(26.200)

20.500(18.900)

18.100(16.800)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecFerrari California ´08 Ferrari F40 ´92

5 FESTIVAL JAPONES DE LOS 80 (carreras sueltas) Nivel 12

Restricciones: coches japoneses entre 1980 y 1989, ambos inclusive.Coche recomendado: Mugen Mosul civic Si Race Car ´87 (lo conseguirás en Clubman Cup / Aficionado).



Autum Ring 5 5 10 20.400(18.800)

14.700(13.600)

13.000(12.000)

Deep Forest Raceway 5 10 20.400(18.800)

14.700(13.600)

13.000(12.000)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecToyota Celica XX 2800GT ´81 Isuzu Piazza XE ´81

7 COCHES LIGEROS BRITÁNICOS (carreras sueltas) Nivel 13

Restricciones: sólo coches del Reino Unido, que además tengan un peso inferior a 1.200Kg.Coche recomendado: Lotus Elise modificado.



Circuito de Londres 3 6 24.100(22.200)

17.400(16.000)

15.400(14.200)

Top Gear Test Track 3 6 24.100(22.200)

17.400(16.000)

15.400(14.200)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecTriumph Sportfire 1500 ´74 Lotus Elan S1 ´62

9 CAMPEONATO MUNDIAL DE GT (campeonato) Nivel 14

Restricciones: sin restricciones.Coche recomendado: Lamborghini Gallardo modificado al máximo.



Circuito de la Sarthe 2 4 18.400(13.300)

13.290(9.600)

11.760(8.500)

Nürburgring 1 2 18.400(13.300)

13.290(9.600)

11.760(8.500)


13.290(9.600)

11.760(8.500)

Cape Ring 5 5 18.400(13.300)

13.290(9.600)

11.760(8.500)

Grand Valley Speedway 5 8 18.400(13.300)

13.290(9.600)

11.760(8.500)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecBugatti Veyron 16.4 ´09 y vídeo final Pagani Zonda T ´09



EXPERTO

3 COPA DEPORTIVOS MCTT (carreras sueltas) Nivel 16

Restricciones: coches MCTT.Coche recomendado: Ferrari 458 Italia.




22.000(18.700)

19.500(16.500)

High Speed Ring 5 10 30.500(25.900)

22.000(18.700)

19.500(16.500)

Circuito de Sarthe 2 4 30.500(25.900)

22.000(18.700)

19.500(16.500)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecCizeta V16T ´94 Cadillac Cien Concept ´02

4 COPA DE COCHES DE COMPETICIÓN HISTÓRICOS (carreras sueltas) Nivel 16

Restricciones: coches del año 1979 ó anteriores.Coche recomendado: Toyota 7 Race Car ´70 modificado al máximo (lo conseguirás en el campeonato Como el Viento/Extremo).




26.000(18.700)

23.000(16.500)

Cote dázur 5 8 36.000(25.900)

26.000(18.700)

23.000(16.500)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecLancia Stratos Rally Car ´77 Alfa Romeo Giulia TZZ de ZAGATO CN.AR750106 ´6

2 LIGA SCHWARZWALD A (carreras sueltas) Nivel 15

Restricciones: sólo coches alemanes.Coche recomendado: BMW M3 GTR ‘03.



Nürburgring 3 6 25.800(21.900)

18.600(15.800)

16.500(14.000)

Tokio R246 3 6 25.800(21.900)

18.600(15.800)

16.500(14.000)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecOpel Speedster turbo ´00 Opel Speedster ´00

1 CAMPEONATO DE COCHES MODIFICADOS (campeonato) Nivel 15

Restricciones: sin restricciones.Coche recomendado: BMW M3 GTR ´03.



Suzuka Circuit 5 4 16.800(13.300)

12.130(9.600)

10.730(8.500)


12.130(9.600)

10.730(8.500)


12.130(9.600)

10.730(8.500)

Special Stage Route 5 5 5 16.800(13.300)

12.130(9.600)

10.730(8.500)

Tokio R246 5 8 16.800(13.300)

12.130(9.600)

10.730(8.500)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecHPA Stage II R32 Aem Honda S2000

CAM

PEONATOS


GT 5 CAMPEONATOS (II).indd 24 5/1/11 19:38:13

6 TROFEO GALLARDO (carreras sueltas) Nivel 13

Restricciones: sólo Lamborghini Gallardo.Coche recomendado: Lamborghini Gallardo modificado.



Circuito de Roma 5 11 36.000(30.600)

26.000(22.100)

23.000(19.600)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecLancia Delta S4 Rally Car ´85 Lancia Strattos ´73

5 DESAFÍO TURBO (carreras sueltas) Nivel 17

Restricciones: sólo coches de motor turbo.Coche recomendado: Bugatti Veyron 16.4 ´09. (Lo conseguirás en el Campeonato Mundial de Gran Turismo / Profesional).



High Speed Ring 3 10 36.000(30.600)

26.000(22.100)

23.000(19.600)


26.000(18.700)

23.000(16.500)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecMitsubishi Lancer Ex1800 GSR Ic turbo ´83 Honda City Turbo II ´83

7 CAMPEONATO JAPONÉS (campeonato) Nivel 18

Restricciones: sólo coches japoneses.Coche recomendado: Nismo Opera.



Tuskuba circuit 10 14 27.600(20.060)

19.930(14.490)

17.630(12.820)

Fuji Speedway 5 7 27.600(20.060)

19.930(14.490)

17.630(12.820)


19.930(14.490)

17.630(12.820)


19.930(14.490)

17.630(12.820)

Suzuka Circuit 5 7 27.600(20.060)

19.930(14.490)

17.630(12.820)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecGran Turismo 350Z RS Opera Performance 350Z ´04

8 GRAN TURISMO ALL STAR (campeonato) Nivel 19

Restricciones: sin restricciones.Coche recomendado: Pagani Zonda R ´09.



Trial Mountain 5 10 32.600(23.630)

23.540(17.070)

20.830(15.100)


23.540(17.070)

20.830(15.100)

Nürburgring 1 2 32.600(23.630)

23.540(17.070)

20.830(15.100)

Cape Ring 5 6 32.600(23.630)

23.540(17.070)

20.830(15.100)

Tokio R246 5 8 32.600(23.630)

23.540(17.070)

20.830(15.100)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecAmuse Carbón R (R34) ´04 Amuse Nismo 380RS Super Leggera

9 COPA POLIPHONY DIGITAL (campeonato) Nivel 19

Restricciones: sin restricciones.Coche recomendado: Pagani Zonda R ´09.




23.590(16.980)

20.870(15.020)

Trial Mountain Circuit 5 8 32.630(23.520)

23.590(16.980)

20.870(15.020)


23.590(16.980)

20.870(15.020)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecNissan 350Z Gran Turismo 4 LTD (Z33) ´05 Nissan Gran Turismo Skyline GT-R ´01



EXTREMO

4 CAMPEONATO EUROPEO (carreras sueltas/campeonato) Nivel 22

Restricciones: sólo coches europeos.Coche recomendado: Pagani Zonda R.



Circuito de Roma 5 20 83.000(45.000)

60.000(33.000)

53.000(29.000)


60.000(33.000)

53.000(29.000)


60.000(33.000)

53.000(29.000)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecAudi Le Mans Quattro ´03 BMW Concept 1 Serie tii ´07 (84)

2 COMO EL VIENTO (campeonato) Nivel 21

Restricciones: sin restricciones.Coche recomendado: Peugeot HDi 908 FPA.




51.000(28.000)

45.000(25.000)

Superspeedway indianapolis 5 18 71.000(38.000)

51.000(28.000)

45.000(25.000)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecToyota minolta 88 C-V Race Car ´89 Toyota 7 Race Car ´70

1 LIGA SCHWARZWALD B (carreras sueltas) Nivel 20

Restricciones: sólo coches alemanes.Coche recomendado: BMW M3 GTI.



Cape Ring 5 6 59.000(33.000)

48.000(24.000)

43.000(21.000)

Tokio R246 1 2 59.000(33.000)

48.000(24.000)

43.000(21.000)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecAudi Pikes Peak Quattro ´03 Audi Nuvalori ´03

3 SERIE NASCAR (campeonato) Nivel 21

Restricciones: sólo coches de Nascar.Coche recomendado: cualquier coche de Nascar mejorado al máximo.



Superspeedway indianapolis 5 18 45.600(13.800)

32.930(9.900)

29.130(8.800)


32.930(9.900)

29.130(8.800)

High Speed Ring 5 14 45.600(13.800)

32.930(9.900)

29.130(8.800)

Laguna Seca 5 10 45.600(13.800)

32.930(9.900)

29.130(8.800)


32.930(9.900)

29.130(8.800)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecPontiac Tempest Le Mans GTO ´64 Mercury Cougar XR-7 ´67

5 CAMPEONATO ALEMÁN DE TURISMOS (campeonato) Nivel 22

Restricciones: sólo Touring Car europeos.Coche recomendado: El primer Touring Car alemán que veas en el mercado de segunda mano, mejorado al máximo. Ojo, en los conce-sionarios no los encontrarás.



Cape Ring 5 20 83.000(45.000)

60.000(33.000)

53.000(29.000)

Nürburgring GP/D 8 20 83.000(45.000)

60.000(33.000)

53.000(29.000)

Nürburgring 1 14 83.000(45.000)

60.000(33.000)

53.000(29.000)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecBMW 2002 Turbo ´73 Audi Novulari Quattro (86)

CAM

PEONATOS



6 SUPER GT (carreras sueltas/campeonato) Nivel 22

Restricciones: sólo coches japoneses.Coche recomendado: cualquier Honda Race Car.



Suzuka Circuit 10 30 83.000(45.000)

60.000(33.000)

53.000(29.000)

Fuji Speedway 10 30 83.000(45.000)

60.000(33.000)

53.000(29.000)

Tokio R246 10 30 83.000(45.000)

60.000(33.000)

53.000(29.000)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecNissan Calsonic Skyline GT-R Race Car ´93 Toyota Castrol Tom´s Supra ´97

7 CAMPEONATO AMERICANO (carreras sueltas/campeonato) Nivel 23

Restricciones: sólo coches americanos.Coche recomendado: Ford GT LM Race Car Spec II.



Superspeedway Indianapolis 5 20 98.000(59.000)

70.000(39.000)

62.000(34.000)

Laguna Seca 5 10 98.000(59.000)

70.000(39.000)

62.000(34.000)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecJay Leno Tank Car ´03 Chevrolet SSR ´03

8 CAMPEONATO MUNDIAL DE FORMULA GRAN TURISMO (carreras sueltas/campeonato) Nivel 23

Restricciones: sólo fórmulas.Coche recomendado: F1 de Poliphony (no los de Ferrari).



Fuji Speedway 20 37 63.670(19.300)

49.980(13.900)

40.680(12.300)

Circuito de Indianapolis 20 37 63.670(19.300)

49.980(13.900)

40.680(12.300)

Cotte dázur 20 30 63.670(19.300)

49.980(13.900)

40.680(12.300)

Nürburgring GP/D 20 30 63.670(19.300)

49.980(13.900)

40.680(12.300)


49.980(13.900)

40.680(12.300)

Suzuka Circuit 20 30 63.670(19.300)

49.980(13.900)

40.680(12.300)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecCaterham Seven Fireblade ´02 Suzuki GSX-R/4 Concept ´01

9 CAMPEONATO DREAM CAR (carreras sueltas/campeonato) Nivel 24

Restricciones: sin restricciones.Coche recomendado: Toyota minolta 88 C-V Race Car ´89 (lo conseguirás en campeonato Como el viento).



Superspeedway Indianapolis 10 22 74.800(22.700)

54.020(16.400)

47.790(14.500)


54.020(16.400)

47.790(14.500)

Tokio R246 10 12 74.800(22.700)

54.020(16.400)

47.790(14.500)

Circuito de Sarthe 3 5 74.800(22.700)

54.020(16.400)

47.790(14.500)

24h Nürburgring 3 3 74.800(22.700)

54.020(16.400)

47.790(14.500)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecFord GT LM Race Car Spec II GT By Citroën Race Car



resistencia300 KM DE GRAND VALLEY Nivel 24

Pilotos necesarios en modo B-Spec: 4.Coche recomendado: Toyota minolta 88 C-V Race Car ´89 (lo conseguirás en campeonato “Como el viento”).Circuito vueltas Cr. 1º Cr. 2º Cr. 3º

Grand Valley Speedway 60 136.000(27.300)

64.000(12.900)

45.000(9.100)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecHonda HSC ´03 Honda Dual Note Concept ´01

4 HORAS DE RESISTENCIA ROADSTER Nivel 26

Pilotos necesarios en modo B-Spec: 4.Coche recomendado: Mazda Roadster RS (NC) ´07.Circuito vueltas Cr. 1º Cr. 2º Cr. 3º

Tsukuba 4 horas 161.000(32.200)

76.000(15.200)

54.000(10.700)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecMazda 110S (L10B) ´68 Mazda 110S /L10A) ´67

200 MILLAS DE LAGUNA SECA Nivel 27

Pilotos necesarios en modo B-Spec: 4.Coche recomendado: Ford Mustang V8 mejorado al máximo.

Circuito vueltas Cr. 1º Cr. 2º Cr. 3º

Laguna Seca 90 190.000(38.000)

90.000(18.000)

63.000(12.700)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecInfinity Coupe Concept ´06 Chevrolet Camaro IROC-Z Concept ´88

500 MILLAS DE INDIANÁPOLIS Nivel 28

Pilotos necesarios en modo B-Spec: 4.Coche recomendado: Peugeot HDi 908 FPA.


Circuito de Indianápolis 200 225.000(44.900)

106.000(21.200)

75.000(15.000)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecJaguar XJ 13 Race Car ´66 Ford GT 40 Race Car ´69

1.000 KM DE SUZUKA Nivel 30

Pilotos necesarios en modo B-Spec: 4.Coche recomendado: Cualquier Honda Race Car.


Suzuka 172 314.000(56.400)

148.000(26.600)

105.000(18.800)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecNissan GT-R Concept LM Race Car Nissan Fairlady Z Concept LM Race Car

4 HORAS NÜRBURGRING Nivel 33

Pilotos necesarios en modo B-Spec: 4.Coche recomendado: Toyota minolta 88 C-V Race Car ´89 (lo conseguirás en campeonato Como el viento).


Nürburgring 4 horas 525.000(65.600)

248.000(31.000)

175.000(21.900)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecAudi R8 LMS Race Car 09‘ Lexus IS F Racing Concept ´08

9 HORAS TSUKUBA Nivel 35

Pilotos necesarios en modo B-Spec: 4.Coche recomendado: Toyota minolta 88 C-V Race Car ´89 (lo conseguirás en campeonato Como el viento).


Tsukuba 9 horas 621.000(72.400)

293.000(34.200)

207.000(24.100)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecHKS CT230R ’08 Amuse S2000 GT1 ´04

24 HORAS DE LEMANS Nivel 35

Pilotos necesarios en modo B-Spec: 4.Coche recomendado: Peugeot HDi 908 FPA.


Circuito de Sarthe 24 horas 867.000(86.700)

409.000(40.900)

289.000(28.900)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecAudi R8 Race Car Team Oreca ´05 Toyota GT One Race Car ´99

24 HORAS NÜRBURGRING Nivel 40

Pilotos necesarios en modo B-Spec: 4.Coche recomendado: Toyota minolta 88 C-V Race Car ´89.


Nürburgring 24 horas 1.830.000(399.000)

863.000(189.000)

610.000(133.000)

Recompensa modo A-Spec Recompensa modo B-SpecAudi R10 TDI Race Car ‘06 MCLaren MP4-12C ‘10

CAM

PEONATOS

28GRAN TURISMO 5 • LOs caMPeOnatOs


Los cochesAquí tienes la lista de 1031 coches iniciales de Gran Turismo 5 (no están incluidas las descargas de códigos promocionales). Están organizados por marcas para que te resulte más fácil localizarlos y apuntarlos. ¿Serás capaz de hacerte con todos?

AC CarsS 427 S/C ‘66

AcuraS CL 3.2 Type-S ‘01

S CL 3.2 Type-S ‘03

S DN-X Concept ‘02

S HSC Concept ‘04

S INTEGRA TYPE R ‘01

P/S NSX ‘91

P NSX RM ‘91

S NSX ‘04

S NSX Coupe ‘97

S RSX Type-S ‘04

AEMP S2000 (SEMA Gran Turismo

Awards 2005)

ALFA ROMEOS 147 2.0 TWIN SPARK ‘02

S 147 GTA ‘02

P 147 TI 2.0 TWIN SPARK ‘06

S 155 2.5 V6 TI ‘93

S 156 2.5 V6 24V ‘98

S 166 2.5 V6 24V Sportronic ‘98

P 8C Competizione ‘08

P Brera Sky Window 3.2 JTS Q4 ‘06

S Giulia Sprint GTA 1600 ‘65

S Giulia Sprint Speciale ‘63

P GIULIA TZ2 carrozzata da ZAGATO CN.AR750106 ‘65 (Pebble Beach Concours d’Elegance Gran Turismo Trophy 2009)

S GT 3.2 V6 24V ‘04

S GTV 3.0 V6 24V ‘01

S Spider 3.0i V6 24V ‘01

S Spider 1600 Duetto ‘66

ALPINES A110 1600S ‘73

S A310 1600VE ‘73

AMUSES Carbon R (R34) ‘04

P NISMO 380RS Super Leggera

S S2000 GT1 ‘04

P S2000 GT1 Turbo

S S2000 R1 ‘04

S S2000 Street Version ‘04

ART MORRISONP Corvette’60 (SEMA Gran Turismo Awards

2006)

ASTON MARTINS DB7 Vantage Coupe ‘00

S DB9 Coupe ‘03

P DB9 Coupe ‘06

S V8 Vantage ‘99

S Vanquish ‘04

AUDIS A2 1.4 ‘02

S A3 3.2 quattro ‘03

S A4 Touring Car ‘04

S Abt Audi TT-R Touring Car ‘02

S Le Mans quattro ‘03

S Nuvolari quattro ‘03

S Pikes Peak quattro ‘03

S quattro ‘82

P R8 4.2 FSI R tronic ‘07

P R8 5.2 FSI quattro ‘09

S R8 LMS Race Car ‘09

S R8 LMS Race Car (Team PlayStation) ‘09

S R8 Race Car ‘01

S R8 Race Car (Audi PlayStation Team ORECA) ‘05

P R10 TDI Race Car ‘06

S RS 4 ‘01

S RS 6 ‘02

S RS 6 Avant ‘02

P RS 6 Avant ‘08

S S3 ‘02

S S4 ‘98

S S4 ‘03

S TT Coupe 1.8T quattro ‘00

P/S TT Coupe 3.2 quattro ‘03

P TT Coupe 3.2 quattro ‘07

P TTS Coupe ‘09

AUTOBACSS ARTA Garaiya (JGTC) ‘03

P ARTA Garaiya (SUPER GT) ‘08

S Garaiya ‘02

AUTOBIANCHIS A112 Abarth ‘79

BENTLEYS Speed 8 Race Car ‘03

BLITZP DUNLOP ER34 SKYLINE (D1GP) ‘07

S ER34 D1 SPEC (D1GP) ‘04

BMWS 120d ‘04

S 120i ‘04

P 135i Coupe ‘07

S 320i Touring Car ‘03

S 330i ‘05

S 2002 Turbo ‘73

P Concept 1 Series tii ‘07

S M3 ‘04

P M3 Coupe ‘07

S M3 CSL ‘03

S M3 GTR ‘03

S M3 GTR Race Car ‘01

S M5 ‘05

P M5 ‘08

S McLaren F1 GTR Race Car ‘97

S M Coupe ‘98

S V12 LMR Race Car ‘99

P/S Z4 ‘03

P Z4 M Coupe ‘08

BUGATTIS Veyron 16.4 ‘09

BUICKS GNX ‘87

S Special ‘62 (SEMA Gran Turismo Awards 2003)

CADILLACS CIEN Concept ‘02

CALLAWAYS C12 ‘03

CATERHAMS Seven Fire Blade ‘02

CHAPARRALS 2D Race Car ‘67

S 2J Race Car ‘70

CHEVROLETP 2010 Dale Earnhardt Jr. #88 AMP Energy/Na-

tional Guard CHEVROLET IMPALA ‘10

P 2010 Jeff Gordon #24 DuPont IMPALA ‘10

P 2010 Jimmie Johnson #48 Lowe’s IMPALA ‘10

P 2010 Juan Montoya #42 Target IMPALA ‘10

P 2010 Tony Stewart #14 Office Depot/Old Spice CHEVROLET IMPALA ‘10

S Camaro IROC-Z Concept ‘88

S Camaro LM Race Car

S Camaro SS ‘69

S Camaro SS ‘00

P Camaro SS ‘10

P Camaro SS RM ‘10

P/S Camaro Z28 ‘69

S Camaro Z28 Coupe ‘97

P Camaro Z28 RM ‘69

S Chevelle SS 454 ‘70

S Corvette C5-R (C5) ‘00

S Corvette Convertible (C1) ‘54

S Corvette Coupe (C2) ‘63

S Corvette GRAND SPORT (C4) ‘96

P Corvette Stingray Convertible (C3) ‘69

S Corvette Stingray L46 350 (C3) ‘69

S Corvette Z06 (C2) Race Car ‘63

S Corvette Z06 (C5) ‘00

P Corvette Z06 (C5) ‘04

P Corvette Z06 (C6) ‘06

P Corvette Z06 (C6) RM ‘06

S Corvette ZR-1 (C4) ‘90

P/S Corvette ZR1 (C6) ‘09

P Corvette ZR1 (C6) RM ‘09

S Silverado SST Concept ‘02

S SSR ‘03

Seña

la lo

s co

ches

que vayas consiguiendo

NOTA: S (Estándar) / P (Premium) 29LOS COCHES • GRAN TURISMO 5

GT 5 COCHES.indd 29 5/1/11 19:15:02

CHRYSLERS 300C ‘05

S Crossfire ‘04

S Prowler ‘02

S PT Cruiser ‘00

CITROËNS 2CV Type A ‘54

S C3 1.6 ‘02

P C4 Coupe 2.0VTS ‘05

S C5 V6 Exclusive ‘03

P Citroën C4 WRC ‘08

P/S GT by Citroën Concept ‘08

P GT by Citroën Race Car

P GT by Citroën Road Car

S Xantia 3.0i V6 Exclusive ‘00

S Xsara Rally Car ‘99

S Xsara VTR ‘03

CIZETAS V16T ‘94

DAIHATSUP/S Copen Active Top ‘02

S Copen Detachable Top ‘02

S Cuore TR-XX Avanzato R (J) ‘97

S Midget II D type ‘98

S MIRA TR-XX Avanzato R ‘97

S MOVE Custom RS Limited ‘02

S MOVE CX ‘95

S MOVE SR-XX 2WD ‘97

S MOVE SR-XX 4WD ‘97

P OFC-1 Concept ‘07

S SIRION CX 2WD (J) ‘98

S SIRION CX 4WD (J) ‘98

S SIRION X4 (J) ‘00

S STORIA CX 2WD ‘98

S STORIA CX 4WD ‘98

S STORIA X4 ‘00

DMCS DeLorean S2 ‘04

DODGEP Challenger R/T ‘70

P Challenger R/T RM ‘70

P Challenger SRT8 ‘08

S Charger 440 R/T ‘70

S Charger Super Bee 426 Hemi ‘71

S RAM 1500 LARAMIE Hemi Quad Cab ‘04

S SRT4 ‘03

S Viper GTS ‘99

P Viper GTS ‘02

S Viper GTS R Concept ‘00

S Viper GTS-R Team Oreca Race Car ‘00

S Viper GTS-R Team Oreca Race Car ‘00

S Viper SRT10 ‘03

P Viper SRT10 ACR ‘08

P Viper SRT10 Coupe ‘06

DOMES DOME-ZERO Concept ‘78

EAGLES Talon Esi ‘97

FERRARIP 330 P4 Race Car ‘67

P 430 Scuderia ‘07

P 458 Italia ‘09

P 512BB ‘76

P 599 ‘06

P California ‘08

P/S Enzo Ferrari ‘02

P F10 ‘10

S F40 ‘92

P F430 ‘06

P/S F2007

P SP1 ‘08

FIATP 500 1.2 8V Lounge SS ‘08

S 500 F ‘65

P 500 F ‘68

S 500 L ‘69

S 500 R ‘72

S Barchetta Giovane Due ‘00

S Coupe Turbo Plus ‘00

S Panda Super i.e. ‘90

S Punto HGT Abarth ‘00

FORDS AU 2000 Ford Falcon XR8 ‘00

P 2010 AJ Allmendinger #43 Best Buy FORD FUSION ‘10

P 2010 Carl Edwards #99 Aflac FORD FUSION ‘10

S Escort Rally Car ‘98

S Focus Rally Car ‘99

S Focus RS ‘02

P Focus RS WRC 07 ‘08

P Focus ST ‘06

S Focus ST170 ‘03

S Ford GT ‘02

S Ford GT ‘05

P Ford GT ‘06

S Ford GT LM Race Car

S Ford GT LM Race Car Spec II

P Ford GT LM Spec II Test Car

S GT40 Race Car ‘69

S Ka ‘01

P Mark IV Race Car ‘67

S Mustang GT ‘05

P Mustang Mach 1 ‘71

S Mustang SVT Cobra R ‘00

P Mustang V8 GT Coupe Premium ‘07

S RS200 ‘84

S RS200 Rally Car ‘85

S SVT F-150 Lightning ‘03

S Taurus SHO ‘98

GUILLETS Vertigo Race Car ‘04

GINETTAS G4 ‘64

GRAN TURISMOP 350Z RS

S Formula Gran Turismo

P PDI RACING KART 100

P Red Bull X1 ‘10

GRAND TOURING GARAGEP 1970 Ford Mustang Trans-Cammer (SEMA

Gran Turismo Awards 2009)

HIGH END PERFORMANCEP G37 (SEMA Gran Turismo Awards 2008)

HKSP CT230R ‘08

S GENKI HYPER SILVIA RS2 (D1GP) ‘04

HOLDENS Commodore SS ‘04

S Monaro CV8 ‘04

HOMMELLS Berlinette R/S Coupe ‘99

HONDAS 1300 Coupe 9 S ‘70

S ACCORD Coupe ‘88

S ACCORD Coupe EX ‘03

S ACCORD Euro-R ‘00

S ACCORD Euro-R ‘02

S ARTA NSX (JGTC) ‘00

P ARTA NSX (SUPER GT) ‘06

S BALLADE SPORTS CR-X 1.5i ‘83

S BEAT ‘91

S BEAT Version F ‘92

S BEAT Version Z ‘93

S Castrol MUGEN NSX (JGTC) ‘00

S CITY Turbo II ‘83

S CIVIC 1500 3door 25i ‘83

S CIVIC 1500 3door CX ‘79

S CIVIC SiR-II (EG) ‘91




P CIVIC TYPE R ‘08

P/S CIVIC TYPE R (EK) ‘97

P CIVIC TYPE R (EK) RM ‘97

S CIVIC TYPE R (EK) ‘98

S CIVIC TYPE R (EP) ‘01

S CIVIC TYPE R (EP) ‘04

S CIVIC TYPE R (EP, EU) ‘01

S CR-X del Sol SiR ‘92

S CR-X SiR ‘90

P CR-Z α ‘10

S DUALNOTE Concept ‘01

S ELEMENT ‘03

P EPSON NSX (SUPER GT) ‘08

S FIT W ‘01

S Gathers Drider CIVIC Race Car ‘98

S HSC “The 37th Tokyo Motor Show Concept Car” ‘03

S INSIGHT ‘99

P INSIGHT LS ‘09

S INTEGRA TYPE R (DC2) ‘95




P INTEGRA TYPE R (DC5) ‘04

P INTEGRA TYPE R (DC5) RM ‘04

S INTEGRA TYPE R Touring Car

S JAZZ 1.4 DSi SE Sport ‘01

S LIFE STEP VAN ‘72

S LOCTITE MUGEN NSX (JGTC) ‘01

S Mobil 1 NSX (JGTC) ‘01

S MUGEN MOTUL CIVIC Si Race Car ‘87

S N360 ‘67

S NSX ‘90

S NSX ‘93

S NSX ‘95

S NSX ‘97

S NSX ‘99

S NSX ‘01

S NSX Type R ‘92

P/S NSX Type R ‘02

S NSX Type S ‘97

S NSX Type S ‘99

S NSX Type S ‘01

S NSX Type S Zero ‘97

S NSX Type S Zero ‘99

S NSX-R Concept ‘01

S NSX-R Prototype LM Race Car

S NSX-R Prototype LM Road Car

S ODYSSEY ‘03

LO

S C

OCH

ES

30GRAN TURISMO 5 • LOS COCHES

GT 5 COCHES.indd 30 5/1/11 19:15:35

S PRELUDE Si VTEC ‘91

S PRELUDE SiR ‘96

S PRELUDE SiR S spec ‘98

S PRELUDE Type S ‘96

S PRELUDE Type S ‘98

S RAYBRIG NSX (JGTC) ‘00

P RAYBRIG NSX (SUPER GT) ‘06

S S500 ‘63

S S600 ‘64

S S800 ‘66

S S800 RSC Race Car ‘68

S S2000 ‘99

S S2000 ‘01

S S2000 ‘03

P S2000 ‘06

S S2000 (EU) ‘99

S S2000 (EU) ‘01

S S2000 (EU) ‘03

S S2000 (US) ‘99

S S2000 (US) ‘01

S S2000 (US) ‘04

S S2000 LM Race Car

S S2000 Type V ‘00

S S2000 Type V ‘01

S S2000 Type V ‘03

S S2000 Type V (EU) ‘00

S S2000 Type V (EU) ‘01

S S2000 Type V (US) ‘00

S S2000 Type V (US) ‘01

S TAKATA DOME NSX (JGTC) ‘03

P TAKATA DOME NSX (SUPER GT) ‘06

S TODAY G ‘85

S Z ACT ‘70

HPA MOTORSPORTSP FT565 twin turbo Audi TT (SEMA Gran Turis-

mo Awards 2007)

S Stage II R32 (SEMA Gran Turismo Awards 2004)

HYUNDAIS Clix Concept ‘01

S Coupe FX ‘01

S HCD6 Concept ‘01

S Tiburon GT ‘01

S Tiburon Turbulence ‘99

S Tuscani ‘01

S Tuscani CCS ‘03

INFINITIP Coupe Concept ‘06

S FX45 Concept ‘02

S G20 ‘90

S G35 COUPE ‘03

P G35 Coupe ‘06

S G35 Sedan ‘03

ISUZUS 117COUPÉ ‘68

P 4200R Concept ‘89

S Bellett 1600 GT-R ‘69

S PIAZZA XE ‘81

JAGUARS E-TYPE Coupe ‘61

S S-TYPE R ‘02

S XFR ‘10

P XJ13 Race Car ‘66

S XJ220 ‘92

S XJ220 LM Race Car

S XJR-9 LM Race Car ‘88

P XK Coupe Luxury ‘07

S XKR Coupe ‘99

P XKR Coupe ‘10

S XKR R Performance ‘02

JAY LENOS Tank Car ‘03

JENSENS Interceptor MkIII ‘74

LAMBORGHINIS Countach 25th Anniversary ‘88

S Countach LP400 ‘74

P Gallardo LP 560-4 ‘08

P Miura P400 Bertone Prototype CN.0706 ‘67 (Pebble Beach Concours d’Elegance Polyhony Digital Trophy 2008)

P Murciélago LP 640 ‘09

P Murciélago LP 670-4 SuperVeloce ‘09

S NOMAD Diablo GT-1 (JGTC) ‘00

LANCIAP/S DELTA HF Integrale Evoluzione ‘91

S DELTA HF Integrale Rally Car ‘92

S DELTA S4 Rally Car ‘85

S STRATOS ‘73

S STRATOS Rally Car ‘77

LAND ROVERS Range Stormer Concept ‘04

LEXUSP BANDAI DIREZZA SC430 (SUPER GT) ‘06

P DENSO DUNLOP SARD SC430 (SUPER GT) ‘08

P ENEOS SC430 (SUPER GT) ‘08

S GS 300 ‘91

S GS 300 ‘00

S GS 300 Vertex Edition (J) ‘00

S IS 200 ‘98

S IS 200 (J) ‘98

S IS 200 GT-1 Race Car ‘04

S IS 300 Sport Cross ‘01

P IS F ‘07

P IS F RM ‘07

P IS F Racing Concept ‘08

P LFA ‘10

P PETRONAS TOM’S SC430 (SUPER GT) ‘08

S SC 300 ‘97

S SC 430 (EU) ‘01

S SC 430 (US) ‘01

P Weds Sport IS350 (SUPER GT) ‘08

LISTERS Storm V12 Race Car ‘99

LOTUSS Carlton ‘90

S Elan S1 ‘62

P Elise ‘96

P Elise RM ‘96

S Elise ‘00

P/S Elise 111R ‘04

P Elise 111R RM ‘04

S Elise 111S ‘03

S Elise Sport 190 ‘98

S Elise Type 72 ‘01

S Esprit Sport 350 ‘00

S Esprit Turbo HC ‘87

P/S Esprit V8 ‘02

S Esprit V8 GT ‘98

S Esprit V8 SE ‘98

S Europa Special ‘71

P Evora ‘09

S Motor Sport Elise ‘99

MARCOSS Mini Marcos GT ‘70

MASERATIP GranTurismo S ‘08

MAZDAS 110S (L10A) ‘67

S 110S (L10B) ‘68

S 323F ‘93

P/S 787B Race car ‘91

S Atenza Concept ‘01

P Atenza Sport 25Z ‘07

S Atenza Sports 23Z ‘03

S Atenza Touring Car

P/S Autozam AZ-1 ‘92

S Axela 23S ‘03

S BP FALKEN RX-7 (D1GP) ‘03

S Carol 360 Deluxe ‘62

S Cosmo Sport (L10A) ‘67

S Cosmo Sport (L10B) ‘68

S DEMIO GL-X ‘99

S DEMIO SPORT ‘03

P/S éfini RX-7 Type R (FD) ‘91

S éfini RX-7 Type R (FD) ‘93

S éfini RX-7 Type RS (FD) ‘96

S éfini RX-7 Type R-S (FD) ‘9

S éfini RX-7 Type RZ (FD) ‘92




P/S Eunos Roadster (NA Special Package) ‘89

P/S Eunos Roadster J-Limited (NA) ‘91

S Eunos Roadster J-Limited II (NA) ‘93

S Eunos Roadster SR-Limited (NA) ‘97

S Eunos Roadster S-Special Type I (NA) ‘95

S Eunos Roadster VR-Limited (NA) ‘95

S Eunos Roadster V-Special Type II (NA) ‘93

S Familia Sedan Sport 20 ‘02

S Furai Concept ‘08

S KUSABI Concept ‘03

S Lantis Coupe 2000 Type R ‘93

S Mazda2 ‘03

S Mazda6 5-door ‘03

S Mazda6 Concept ‘01

S Mazda6 Touring Car

S Mazdaspeed Atenza ‘05

S MX-5 (NA) ‘89

S MX-5 1.8 RS (NB, J) ‘98

S MX-5 1600 NR-A (NB, J) ‘04

S MX-5 1800 RS (NB, J) ‘00

S MX-5 1800 RS (NB, J) ‘04

S MX-5 J-Limited (NA, J) ‘91

S MX-5 J-Limited II (NA, J) ‘93

S MX-5 Miata (NA) ‘89

S MX-5 Miata 1.8 RS (NB, J) ‘98

S MX-5 Miata 1600 NR-A (NB, J) ‘04

S MX-5 Miata 1800 RS (NB, J) ‘00

S MX-5 Miata 1800 RS (NB, J) ‘04

S MX-5 Miata J-Limited (NA, J) ‘91

S MX-5 Miata J-Limited II (NA, J) ‘93

S MX-5 Miata SR-Limited (NA, J) ‘97

S MX-5 Miata S-Special Type I (NA, J) ‘95

S MX-5 Miata VR-Limited (NA, J) ‘95

S MX-5 Miata V-Special Type II (NA, J) ‘93

S MX-5 SR-Limited (NA, J) ‘97

S MX-5 S-Special Type I (NA, J) ‘95

S MX-5 VR-Limited (NA, J) ‘95

S MX-5 V-Special Type II (NA, J) ‘93

S MX-Crossport Concept ‘05


GT 5 COCHES.indd 31 5/1/11 19:16:08

S Protegé ‘02

S Roadster 1.8 RS (NB) ‘98

S Roadster 1600 NR-A (NB) ‘04

S Roadster 1800 RS (NB) ‘00

S Roadster 1800 RS (NB) ‘04

P Roadster RS (NC) ‘07

S RX-7 GT-LIMITED (FC, J) ‘85

P/S RX-7 GT-X (FC) ‘90

S RX-7 GT-X (FC, J) ‘90

S RX-7 LM Race Car

P/S RX-7 Spirit R Type A (FD) ‘02

S RX-7 Type R (FD, J) ‘91

S RX-7 Type R (FD, J) ‘93

S RX-7 Type R Bathurst R (FD) ‘01

S RX-7 Type RS (FD) ‘98

S RX-7 Type RS (FD) ‘00

S RX-7 Type RS (FD, J) ‘96

S RX-7 Type R-S (FD, J) ‘95

S RX-7 Type RS-R (FD) ‘97

S RX-7 Type RZ (FD) ‘00

S RX-7 Type RZ (FD, J) ‘92




S RX-8 ‘03

S RX-8 Concept (Type-I) ‘01

S RX-8 Concept (Type-II) ‘01

S RX-8 Concept LM Race Car

S RX-8 Type E ‘03

P RX-8 Type S ‘07

S RX-8 Type S ‘03

S SAVANNA RX-7 GT-Limited (FC) ‘85

S SAVANNA RX-7 INFINI III (FC) ‘90

MCLARENP F1 ‘94

P MP4-12C ‘10

MERCEDES-BENZS 190 E 2.5 - 16 Evolution II ‘91

S 190 E 2.5 - 16 Evolution II Touring Car ‘92

P/S 300 SL Coupe ‘54

S A 160 Avantgarde ‘98

P C 63 AMG ‘08

S CL 600 ‘00

S CLK 55 AMG ‘00

S CLK-GTR Race Car ‘98

S CLK Touring Car ‘00

S E 55 AMG ‘02

S Sauber Mercedes C9 Race Car ‘89

P/S SL 55 AMG (R230) ‘02

S SL 65 AMG (R230) ‘04

S SL 500 (R129) ‘98

S SL 500 (R230) ‘02

S SL 600 (R129) ‘98

S SL 600 (R230) ‘04

S SLK 230 Kompressor ‘98

S SLR McLaren ‘03

P SLR McLaren (19inch Wheel Option) ‘09

P SLS AMG ‘10

MERCURYS Cougar XR-7 ‘67

MGS MGF ‘97

S TF160 ‘03

MINE’SP BNR34 SKYLINE GT-R N1 base ‘06

S BNR34 SKYLINE GT-R Vαspec N1 base ‘00

S LANCER EVOLUTION VI ‘00

MINIS COOPER ‘02

S Cooper 1.3i ‘98

S COOPER S ‘02

P COOPER S ‘05

P COOPER S ‘07

S ONE ‘02

MITSUBISHIS 3000GT MR (J) ‘95

S 3000GT MR (J) ‘98

S 3000GT SL (J) ‘95

S 3000GT SL (J) ‘96

S 3000GT SL (J) ‘98

S 3000GT SR (J) ‘95

S 3000GT SR (J) ‘96

S 3000GT SR (J) ‘98

S 3000GT VR-4 (J) ‘98

S 3000GT VR-4 Turbo (J) ‘95



S AIRTREK Turbo-R ‘02

S COLT 1.5 Sport X Version ‘02

S CZ-3 Tarmac ‘01

S CZ-3 Tarmac Rally Car

S ECLIPSE GT ‘95

S ECLIPSE GT ‘06

S ECLIPSE Spyder GTS ‘03

S FTO GP Version R ‘97

S FTO GP Version R ‘99

S FTO GPX ‘94

S FTO GPX ‘97

S FTO GPX ‘99

S FTO GR ‘94

S FTO GR ‘97

S FTO Super Touring Car

S GALANT 2.0 DOHC Turbo VR-4 ‘89

S GALANT GTO MR ‘70

S GTO SR ‘95

S GTO SR ‘96

S GTO SR ‘98

S GTO Twin Turbo ‘95



S GTO Twin Turbo MR ‘95

S GTO Twin Turbo MR ‘98

S HSR-II Concept ‘89

S i Concept ‘03

P i-MiEV ‘09

S Lancer 1600 GSR ‘74

S Lancer 1600 GSR Rally Car ‘74

S Lancer Evolution II GSR ‘94

S Lancer Evolution III GSR ‘95

P/S Lancer Evolution IV GSR ‘96

S Lancer Evolution IV Rally Car ‘97

S Lancer Evolution V GSR ‘98

S Lancer Evolution VI GSR ‘99

S Lancer Evolution VI GSR TOMMI MAKINEN EDITION ‘00

P Lancer Evolution VI GSR T.M. EDITION Special Color Package ‘99

S Lancer Evolution VI Rally Car ‘99

S Lancer Evolution VI RS ‘99

S Lancer Evolution VI RS TOMMI MAKINEN EDITION ‘00

S Lancer Evolution VII GSR ‘01

S Lancer Evolution VII GT-A ‘02

S Lancer Evolution VII RS ‘01

S Lancer Evolution VIII GSR ‘03

S Lancer Evolution VIII MR GSR ‘04

S Lancer Evolution VIII RS ‘03

P Lancer Evolution IX GSR ‘05

P Lancer Evolution IX GSR RM ‘05

P Lancer Evolution X GSR Premium Package ‘07

S Lancer Evolution GSR ‘92

S Lancer Evolution Super Rally Car ‘03

S Lancer EX 1800GSR IC Turbo ‘83

S LEGNUM VR-4 Type V ‘98

S MINICA DANGAN ZZ ‘89

S MIRAGE 1400GLX ‘78

S MIRAGE CYBORG ZR ‘97

S PAJERO Evolution Rally Raid Car ‘03

S PAJERO Rally Raid Car ‘85

S STARION 4WD Rally Car ‘84

MUGENS MUGEN S2000 ‘00

NISMOS 270R ‘94

S 400R ‘96

S Fairlady Z S-tune concept by GRANTURISMO (Z33) ‘02

S Fairlady Z Z-tune (Z33) ‘03

S GT-R LM Road Going Version ‘95

S Skyline GT-R R-tune (R34) ‘99

S Skyline GT-R S-tune (R32) ‘00

NISSANS 180SX Type X ‘96

S 200SX ‘96

S 200SX (S14) ‘96

S 240RS Rally Car ‘85

S 240SX ‘96

S 240SX (S14) ‘96

S 240ZG (HS30) ‘71

S 300ZX 2by2 (Z32) ‘98

S 300ZX 2seater (Z32) ‘89

S 300ZX 2seater (Z32) ‘98

S 350Z (Z33, EU) ‘03

S 350Z (Z33, US) ‘03

S 350Z Concept LM Race Car

S 350Z Gran Turismo 4 Limited Edition (Z33) ‘05

S 350Z Roadster (Z33, EU) ‘03

S 350Z Roadster (Z33, US) ‘03

P 370Z Tuned Car ‘08

S Be-1 ‘87

S BLUEBIRD 1600 Deluxe (510) ‘69

S BLUEBIRD Hardtop 1800SSS (910) ‘79

S BLUEBIRD Rally Car (510) ‘69

P Calsonic IMPUL GT-R (SUPER GT) ‘08

S CALSONIC SKYLINE (JGTC) ‘00

S CALSONIC SKYLINE GT-R Race Car ‘93

S CUBE EX (FF/CVT) ‘02

S CUBE X ‘98

S C-WEST RAZO SILVIA (JGTC) ‘01

S EXA CANOPY L.A.Version Type S ‘88

S Fairlady 2000 (SR311) ‘68

S Fairlady 240ZG (HS30) ‘71

P Fairlady Z (Z34) ‘08

S Fairlady Z 280Z-L 2seater (S130) ‘78

S Fairlady Z 300ZX (Z31) ‘83

P/S Fairlady Z 300ZX TwinTurbo 2seater (Z32) ‘89

S Fairlady Z 300ZX Version R TwinTurbo 2by2 (Z32) ‘98

S Fairlady Z 300ZX Version S TwinTurbo 2seater (Z32) ‘98

S Fairlady Z Concept LM Race Car

S Fairlady Z Roadster (Z33) ‘03

S Fairlady Z Version S (Z33) ‘02

P Fairlady Z Version S (Z33) ‘07

LO

S C

OCH

ES


GT 5 COCHES.indd 32 5/1/11 19:16:42

S Fairlady Z Version ST (Z33 Option Wheel) ‘02

S FALKEN GT-R Race Car ‘04

S GRAN TURISMO SKYLINE GT-R ‘01

S GRAN TURISMO SKYLINE GT-R (PaceCar) ‘01

P GT-R ‘07

P GT-R Black Mask ‘07

S GT-R Concept (Tokyo Motor Show 2001) ‘01

S GT-R Concept LM Race Car

P GT-R Proto ‘05

P/S GT-R SpecV ‘09

P GT-R SpecV (GT Academy Version) ‘09

S LOCTITE ZEXEL GT-R (JGTC) ‘00

S March 12c 5door ‘03

P March 12SR ‘07

S March G# ‘99

S MICRA ‘03

S mm-R Cup Car ‘01

P MOTUL AUTECH GT-R (SUPER GT) ‘08

S MOTUL PITWORK Z (JGTC) ‘04

S OPTION Stream Z ‘04

S PAO ‘89

S PENNZOIL Nismo GT-R (JGTC) ‘99

S PENNZOIL ZEXEL GT-R (JGTC) ‘01

S PRIMERA 2.0Te ‘90

S PRIMERA 20V ‘01

S PRIMERA 20V (EU) ‘01

S R89C Race Car ‘89

S R92CP Race Car ‘92

S R390 GT1 Race Car ‘98

S R390 GT1 Road Car ‘98

S SILEIGHTY ‘98

S SILVIA (CSP311) ‘65

S SILVIA 240RS (S110) ‘83

S SILVIA K’s (S13) ‘88

S SILVIA K’s (S13) ‘91

S SILVIA K’s AERO (S14) ‘93

S SILVIA K’s AERO (S14) ‘96

P SILVIA K’s Dia Selection (S13) ‘90

S SILVIA Q’s (S13) ‘88

S SILVIA Q’s (S13) ‘91

S SILVIA Q’s AERO (S14) ‘93

S SILVIA Q’s AERO (S14) ‘96

P SILVIA spec-R AERO (S15) ‘02

P SILVIA spec-R AERO (S15) RM ‘02

S SILVIA spec-R AERO (S15) ‘99

S SILVIA spec-S AERO (S15) ‘99

S SILVIA Varietta (S15) ‘00

S SKYLINE 1500Deluxe (S50D-1) ‘63

S SKYLINE 2000GT-B (S54A) ‘67

S SKYLINE 2000GT-R (KPGC110) ‘73

S SKYLINE Coupe 350GT ‘03

P SKYLINE Coupe 370GT Type SP ‘07

S SKYLINE GT-R (R32) ‘89







S SKYLINE GT-R M spec (R34) ‘01

S SKYLINE GT-R M spec Nür (R34) ‘02

S SKYLINE GT-R N1 (R32) ‘91

S SKYLINE GT-R N1 (R33) ‘95

S SKYLINE GT-R Special Color Midnight Purple II (R34) ‘99

S SKYLINE GT-R Special Color Midnight Purple III (R34) ‘00

S SKYLINE GT-R V spec (R32) ‘93



P/S SKYLINE GT-R V spec (R33) ‘97


P/S SKYLINE GT-R V spec II (R32) ‘94

S SKYLINE GT-R V spec II (R34) ‘00

S SKYLINE GT-R V spec II N1 (R34) ‘00

P/S SKYLINE GT-R V spec II Nür (R34) ‘02

S SKYLINE GT-R V spec LM Limited (R33) ‘96

S SKYLINE GT-R V spec N1 (R32) ‘93

S SKYLINE GT-R V spec N1 (R34) ‘99

S SKYLINE GTS25 Type S (R32) ‘91

S SKYLINE GTS-R (R31) ‘87

S SKYLINE GTS-t Type M (R32) ‘89

S SKYLINE GTS-t Type M (R32) ‘91

S SKYLINE Hard Top 2000 RS-X Turbo C (R30) ‘84

S SKYLINE Hard Top 2000 Turbo RS (R30) ‘83

S SKYLINE Hard Top 2000GT-R (KPGC10) ‘70

S SKYLINE Sedan 300GT ‘01

P SKYLINE Sedan 350GT Type SP ‘06

S SKYLINE Sedan 350GT-8 ‘02

S SKYLINE Sport Coupe (BLRA-3) ‘62

S STAGEA 25t RS FOUR S ‘98

S STAGEA 260RS AutechVersion ‘98

P WOODONE ADVAN Clarion GT-R (SUPER GT) ‘08

S XANAVI HIROTO GT-R (JGTC) ‘01

S XANAVI NISMO GT-R (JGTC) ‘03

P XANAVI NISMO GT-R (SUPER GT) ‘08

P XANAVI NISMO Z (SUPER GT) ‘06

P YellowHat YMS TOMICA GT-R (SUPER GT) ‘08

OPELS Astra Touring Car (Opel Team Phoenix) ‘00

S Calibra Touring Car ‘94

S Corsa Comfort 1.4 ‘01

S Speedster ‘00

S Speedster Turbo ‘00

S Tigra 1.6i ‘99

S Vectra 3.2 V6 ‘03

OPERA PERFORMANCES 350Z ‘04

S S2000 ‘04

OULLIM MOTORSS Spirra Prototype ‘04

PAGANIS Zonda C12 ‘00

S Zonda C12S ‘00

S Zonda C12S 7.3 ‘02

S Zonda LM Race Car

P Zonda R ‘09

PANOZS Esperante GTR-1 Race Car ‘98

PESCAROLO SPORTS Courage C60 - Peugeot Race Car ‘03

S Pescarolo C60 Hybride - Judd Race car ‘05

S Pescarolo-Courage - Judd GV5 Race Car ‘04

PEUGEOTS 106 Rallye ‘03

S 106 S16 ‘03

S 205 Turbo 16 ‘85

S 205 Turbo 16 Evolution 2 Rally Car ‘86

S 205 Turbo 16 Rally Car ‘85

S 206 CC ‘01

S 206 Rally Car ‘99

S 206 RC ‘03

S 206 S16 ‘99

P 207 GTi ‘07

P 307 CC Premium AVN ‘04

S 307 XSi ‘04

S 905 Race Car ‘92

P 908 HDi FAP - Team Oreca Matmut ‘10

P 908 HDi FAP - Team Peugeot Total ‘10

S coupé 406 3.0 V6 ‘98

PLYMOUTHS Cuda 440 Six Pack ‘71

S Superbird ‘70

PONTIACS GTO 5.7 Coupe ‘04

S Solstice Coupe Concept ‘02

S Sunfire GXP Concept ‘02

S Tempest Le Mans GTO ‘64

S Vibe GT ‘03

RE AMEMIYAS AMEMIYA ASPARADRINK RX7 (JGTC) ‘04

P Amemiya AsparaDrink RX7 (SUPER GT) ‘06

P RE Amemiya FD3S RX-7

RENAULTS 5 Maxi Turbo Rally Car ‘85

S 5 Turbo ‘80

S AVANTIME ‘02

S Megane 2.0 16V ‘03

S Megane 2.0 IDE Coupe ‘00

RENAULT SPORTS Clio Renault Sport 2.0 16V ‘02

S Clio Renault Sport Trophy V6 24V Race Car ‘00

P/S Clio Renault Sport V6 24V ‘00

S Clio Renault Sport V6 Phase 2 ‘03

S Lutecia Renault Sport 2.0 16V ‘02

S Lutecia Renault Sport Trophy V6 24V Race Car ‘00

S Lutecia Renault Sport V6 24V ‘01

S Lutecia Renault Sport V6 Phase2 ‘03

P Megane Renault Sport ‘08

RUFS 3400S ‘00

S BTR ‘86

S CTR2 ‘96

S CTR “Yellow Bird” ‘87

S RGT ‘00

SALEENS S7 ‘02

SCIONS xA ‘03

S xB ‘03

SEATS Ibiza Cupra ‘04

SHELBYP/S Cobra 427 ‘66

S GT350R ‘65

S Series One Super Charged ‘03

SPOONS CIVIC TYPE R (EK) ‘00

P CR-Z

S FIT Race Car ‘03


S S2000 ‘00

S S2000 Race Car ‘00

SPYKERS C8 Laviolette ‘01


GT 5 COCHES.indd 33 5/1/11 19:17:15

SUBARUS CUSCO SUBARU ADVAN IMPREZA (JGTC) ‘03

P CUSCO DUNLOP SUBARU IMPREZA (SUPER GT) ‘08

S IMPREZA Coupe 22B-STi Version ‘98

S IMPREZA Coupe WRX typeR STi Version VI ‘99

S IMPREZA Rally Car ‘99



S IMPREZA Rally Car Prototype ‘01

S IMPREZA Sedan WRX STi ‘94

P IMPREZA Sedan WRX STI (18inch BBS Wheel Option) ‘10

S IMPREZA Sedan WRX STi (Type-II) ‘02

S IMPREZA Sedan WRX STi spec C (Type-II) ‘04

P IMPREZA Sedan WRX STI spec C Type RA ‘05

P IMPREZA Sedan WRX STI spec C Type RA RM ‘05

S IMPREZA Sedan WRX STi Version (Type-I) ‘00

S IMPREZA Sedan WRX STi Version II ‘95

S IMPREZA Sedan WRX STi Version III ‘96

S IMPREZA Sedan WRX STi Version IV ‘97

S IMPREZA Sedan WRX STi Version V ‘98

S IMPREZA Sedan WRX STi Version VI ‘99

S IMPREZA Sport Wagon STi (Type-I) ‘00

S IMPREZA Sport Wagon WRX STi Version VI ‘99

S IMPREZA Super Touring Car

P IMPREZA WRC 2008 ‘08

P IMPREZA WRX STI (18inch BBS Wheel Option) ‘07

S IMPREZA WRX STi Prodrive Style (Type-I) ‘01

S LEGACY B4 2.0GT ‘03

S LEGACY B4 2.0GT spec.B ‘03

S LEGACY B4 3.0R ‘03

S LEGACY B4 Blitzen ‘00

S LEGACY B4 RSK ‘98

S LEGACY Touring Wagon 2.0GT ‘03

S LEGACY Touring Wagon 2.0GT spec.B ‘03

S LEGACY Touring Wagon 3.0R ‘03

S LEGACY Touring Wagon GT-B ‘96

S SUBARU 360 ‘58

SUZUKIS ALTO LAPIN Turbo ‘02

S ALTO WORKS RS-Z ‘97

S ALTO WORKS SUZUKI SPORT LIMITED ‘97

P/S Cappuccino (EA11R) ‘91

P/S Cappuccino (EA21R) ‘95

P Cappuccino (EA21R) RM ‘95

P CERVO SR ‘07

S CONCEPT-S2 ‘03

S ESCUDO Dirt Trial Car ‘98

S GSX-R/4 Concept ‘01

S Kei WORKS ‘02

S MR Wagon Sport ‘04

P SWIFT Sport ‘05

P SWIFT Sport ‘07

P SX4 WRC ‘08

S WAGON R RR ‘98

TESLA MOTORSP Tesla Roadster ‘08

TOMMYKAIRAS ZZ-S ‘00

S ZZII ‘00

TOM’SS X540 CHASER ‘00

TOYOTAS 2000GT ‘67

P 2010 Brian Vickers #83 Red Bull TOYOTA CAMRY ‘10

P 2010 Denny Hamlin #11 FedEx TOYOTA CAMRY ‘10

P 2010 Joey Logano #20 The Home Depot TOYOTA CAMRY ‘10

P 2010 Kyle Busch #18 M&M’S® TOYOTA CAMRY ‘10

S ALTEZZA AS200 ‘98

S ALTEZZA Gita AS300 ‘01

S ALTEZZA RS200 ‘98

S ALTEZZA Touring Car

S ARISTO 3.0V ‘91

S ARISTO V300 ‘00

S ARISTO V300 Vertex Edition ‘00

S au CERUMO Supra (JGTC) ‘01

S bB 1.5Z X Version ‘00

S CALDINA GT-FOUR ‘02

S CARINA ED 2.0 X 4WS ‘89

P Castrol TOM’S SUPRA (JGTC) ‘97

S Castrol TOM’S SUPRA (JGTC) ‘00

S Castrol TOM’S SUPRA (JGTC) ‘01

S CELICA 1600GT (TA22) ‘70

S CELICA 2000GT-FOUR (ST165) ‘86

S CELICA 2000GT-R (ST162) ‘86

S CELICA GT-FOUR (ST205) ‘98

S CELICA GT-FOUR Rally Car (ST185) ‘95

P/S CELICA GT-FOUR Rally Car (ST205) ‘95

S CELICA GT-FOUR RC (ST185) ‘91

S CELICA GT-R (ST183, 4WS) ‘91

S CELICA SS-II (ST202) ‘97

S CELICA SS-II (ZZT231) ‘99

S CELICA XX 2800GT ‘81

S COROLLA LEVIN BZ-R ‘98

S COROLLA LEVIN GT-APEX (AE86) ‘83

S COROLLA Rally Car ‘98

S COROLLA RUNX Z AEROTOURER ‘02

S DENSO SARD SUPRA GT (JGTC) ‘00

P FT-86 Concept ‘09

P FT-86 G SPORTS Concept ‘10

S GT-ONE Race Car (TS020) ‘99

S ist 1.5S ‘02

S MINOLTA Toyota 88C-V Race Car ‘89

S MR2 1600 G ‘86

S MR2 1600 G-Limited Super Charger ‘86

S MR2 G-Limited ‘97

S MR2 GT-S ‘97

S MR2 Spyder ‘99

S MR2 Spyder (6MT) ‘02

S MR-S S Edition ‘99

S MR-S V Edition (6MT) ‘02

P PRIUS G ‘09

S PRIUS G (J) ‘02

S PRIUS G Touring Selection (J) ‘03

S RSC ‘01

S RSC Rally Raid Car

S SERA ‘92

S SOARER 2.5GT-T ‘97

S SOARER 430SCV ‘01

S SPORTS 800 ‘65

S SPRINTER TRUENO BZ-R ‘98

S SPRINTER TRUENO GT-APEX (AE86 Shuichi Shigeno Version) ‘00

S SPRINTER TRUENO GT-APEX (AE86) ‘83

S STARLET Glanza V ‘97

S SUPERAUTOBACS APEX MR-S (JGTC) ‘00

P/S SUPRA 2.5GT Twin Turbo R ‘90

S SUPRA 3.0GT Turbo A ‘88

S SUPRA RZ ‘97

S SUPRA SZ-R ‘97

S Tacoma X-Runner ‘04

S Toyota 7 Race Car ‘70

S VITZ F ‘99

P VITZ RS 1.5 ‘00

S VITZ RS 1.5 ‘07

S VITZ RS Turbo ‘02

S VITZ U Euro Sport Edition ‘00

S VOLTZ S ‘02

S WEDSSPORT CELICA (JGTC) ‘03

S WiLL VS ‘01

S WOODONE TOM’S SUPRA (JGTC) ‘03

S Yaris F (J) ‘99

S Yaris RS 1.5 (J) ‘00

S Yaris RS Turbo (J) ‘02

S Yaris U Euro Sport Edition (J) ‘00

P YellowHat YMS Supra (SUPER GT) ‘05

TRDS CELICA TRD Sports M (ZZT231) ‘00

TRIALS TRIAL CELICA SS-II (ZZT231) ‘03

TRIUMPHS Spitfire 1500 ‘74

TVRS Cerbera Speed 6 ‘97

S Cerbera Speed 12 ‘00

S Griffith 500 ‘94

S T350C ‘03

P/S Tamora ‘02

P/S Tuscan Speed 6 ‘00

P Tuscan Speed 6 RM ‘00

S V8S ‘91

VAUXHALLS Astra Super Touring Car ‘00

S Calibra Super Touring Car ‘94

S Corsa Comfort 1.4 ‘01

S Tigra 1.6i ‘99

S Vectra 3.2 V6 ‘03

S VX220 ‘00

S VX220 Turbo ‘00

VOLKSWAGENS Beetle 1100 Standard (Type-11) ‘49

S Bora V6 4MOTION ‘01

S Golf I GTI ‘76

P/S Golf IV GTI ‘01

P Golf IV GTI RM ‘01

S Golf IV R32 ‘03

P/S Golf V GTI ‘05

S Karmann Ghia Coupe (Type-1) ‘68

P Kubelwagen typ82 ‘44

S Lupo1.4 ‘02

S Lupo Cup Car ‘00

S Lupo GTI ‘01

S Lupo GTI Cup Car (J) ‘03

S New Beetle 2.0 ‘00

S New Beetle Cup Car ‘00

S New Beetle RSi ‘00

S Polo GTI ‘01

P Schwimmwagentyp166 ‘42

P typ2(T1) SambaBus ‘62

S W12 Nardo Concept ‘01

VOLVOS 240 GLT Estate ‘88

P C30 R-Design ‘09

S S60 T-5 Sport ‘03

NOTA: S (Estándar) / P (Premium)

LO

S C

OCH

ES


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