INDICEINTRODUCCION.......3 1.- GRUAS TORRE ........10 2 COMPOSICION DEL EQUIPO ......12 2.1 Descripcin.....12 2.2 Partes.......13 2.3 - Clasificacin Tipos de Gras ......15 2.4. MONTAJE......16 3.- SEGURIDAD.......25 3.1.- Introduccin .....25 3.2.- Riesgos y medidas preventivas........26 3.3. - Trabajos de operaciones con gras........30 3.4.- Normas de seguridad durante el funcionamiento. ........35 3.5.- Dispositivos de seguridad......36 3.6.- Eleccin del gruista.....38 3.7.- Sealizacin en Obra ....41 4- IZAJE DE CARGAS ......43 4.1- Componentes........43 4.2 Accesorios de Izaje.......44 4.3- Manejos de las cargas ....49 4.4- Comunicaciones.......52 5.- CONTROLES E INSPECCIONES .........58 5.1.- Inspecciones Diarias y de rutina.......59 5.2.- Mantenimiento Preventivo..60 5.3.- Documentacin........61 6- CERTIFICACIONE Y HABILITACIONES....61 6.1.- Certificacin de Equipo.......61 6.2. Certificacin de los Gruista......62 6.3.- Certificacin de elementos de izaje......62 7.- LEGISLACION NACIONAL VIGENTE.......63 7.1.- Norma IRAM 3920 y 3921......63 7.2- Norma IRAM 3923 partes 1/2/3 .....63 7.3- Norma IRAM 3922........63 7.4.- Certificaciones.........63 8.- CONCLUSIONES.......64 9.- BIBLIOGRAFIA.........65 10.- ANEXOS66

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INTRODUCCIONQue es una Gra Torre Es un aparato de elevacin de funcionamiento discontinuo, destinado a elevar y distribuir las cargas mediante un gancho suspendido de un cable, desplazndose por un carro a lo largo de una pluma. La gra es orientable y su soporte giratorio se monta sobre la parte superior de una torre vertical, cuya parte inferior se une a la base de la gra. La gra torre suele ser de instalacin temporal, y esta concebida para soportar frecuentes montajes y desmontajes, as como traslados entre distintos emplazamientos. Se utiliza sobretodo en las obras de construccin. Est constituida esencialmente por una torre metlica, con un brazo horizontal giratorio, y los motores de orientacin, elevacin y distribucin o traslacin de la carga. Historia de Gras Torre Los primeros vestigios del uso de las gras aparecen en la antigua Grecia alrededor del siglo VI. Se trata de marcas de pinzas de hierro en los bloques de piedra de los templos. Se evidencia en estas marcas (cortes distintivos) su propsito para la elevacin ya que estn realizadas en el centro de gravedad o en pares equidistantes de un punto sobre el centro de gravedad de los bloques. La introduccin del torno y la polea pronto conduce a un reemplazo extenso de rampas como los medios principales del movimiento vertical. Por los siguientes doscientos aos, los edificios griegos contemplan un manejo de los pesos ms livianos, pues la nueva tcnica de elevacin permiti la carga de muchas piedras ms pequeas por ser ms prctico, que pocas piedras ms grandes. Contrastando con el perodo arcaico y su tendencia a los tamaos de bloque cada vez mayores, los templos griegos de la edad clsica como el Partenn ofrecieron invariables cantidades de bloques de piedra que podan ser usados para cargar no menos de 15-20 toneladas. Tambin, la prctica de erigir grandes columnas monolticas fue abandonada prcticamente para luego usar varias ruedas que conforman la columna. 2

Aunque las circunstancias exactas del cambio de la rampa a la tecnologa de la gra siguen siendo confusas, se ha discutido que las condiciones sociales y polticas voltiles de Grecia hacan ms convenientes al empleo de los equipos pequeos para los profesionales de la construccin que de los instrumentos grandes para el trabajo de inexpertos, haciendo la gra preferible a los polis griegos que la rampa que requera mucho trabajo, esta haba sido la norma en las sociedades autocrticas de Egipto y Asiria. La primera evidencia literaria inequvoca para avalar la existencia del sistema compuesto de poleas aparece en los ejercicios mecnicos atribuida a Aristteles (384-322), pero quizs elaborado en una fecha poco posterior. Alrededor del mismo siglo, los tamaos de bloque en los templos griegos comenzaron a parecerse a sus precursores arcaicos otra vez, indicando que se debe haber encontrando la forma de usar polea compuesta ms sofisticada en las obras griegas ms avanzadas para entonces. En nuestra era y durante la dcada de los 80 en Europa se iniciaba una nueva modalidad en concepto de la construccin, mas especialmente en la formacin del hormign armado. Estos sistemas rpidamente fueron tomando auge y antes de la finalizaron de esa dcada, los mismos estaban implementados en el mercado.

Estos lograron su insercin rpidamente, debido a varios factores, por un lado a la escasees de espacios para construir y por otro a la falta de viviendas y a los bajos tiempos de preparacin, armado y desencofrado que utilizaban para con el hormign armado, lo cual permiti no solo disminuir los tiempos de trabajo sino bajar los costos del producto terminado. Esto llevo a la formacin de grandes empresas constructoras, y al monopolio de la construccin, donde una misma empresa abarca todos los diferentes rubros en la preparacin y terminacin de los edificios.

Algunos de los sistemas mas usados y conocidos es el sistema modular PERI, con una gran gama de versatilidad para la conformacin del hormign armado, con mdulos simples para la formacin de cajas de ascensores hasta sistemas auto trepantes hidrulicos que permiten subir al piso siguiente para su construccin. 3

Pero estos sistemas tienen una contra, son pesados, voluminosos y requieren de equipos auxiliares para su utilizacin, como as de obra calificada y avezada para su utilizacin. De los cuales partes de estos equipos auxiliares en cuestin son las gras torres.

Hoy en da es muy usual observar en las grandes ciudades y en obras de importancia o relevancia la silueta de alguna gra torre. Esta situacin se debe en parte a la superpoblacion existente en los grandes centros urbanos, donde los problemas habitacionales se convierten en moneda corriente. Para intentar solucionar los mismos cada vez se construyen mayor cantidad de edificios, con mayor cantidad de pisos y de unidades funcionales o habitacionales.

Esta nueva modalidad de edificacin surgida en nuestro pas a comienzo de la dcada de los 90, inserto en la industria de la construccin, la cultura de la productividad y por consiguiente la implementacin de estos sistemas estandarizados de trabajos.

Estos sistemas industrializados desplazaron rpidamente la forma antigua y tradicional de la construccin del Hormign Armado, dando paso a los sistemas modulares, disminuyendo as los tiempos de llenado y desencofrado de las estructuras. De igual manera estos estndares de trabajos fueron cobrando fuerza en el resto de los procesos y pasos necesarios para conformar las terminaciones de los edificios; abarcando as a la totalidad de los gremios que conforman estas tareas al igual que lo ocurrido en Europa.

Pero este sistema de trabajo ocasiono en la industria de la construccin, una seria de incidentes y accidentes relacionados en forma directa o indirecta con la operatoria y manejo de estos equipos auxiliares Gras Torres. En su mayora relacionados con el montaje, instalacin, Mantenimiento, puesta en marcha, manejo y operatoria de las mismas. Esta problemtica se fue incrementando a lo largo del tiempo y debido al auge e incremento de esta forma sistemtica de produccin en la construccin.

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Al da de la fecha, y fundamentado en la legislacin vigente en materia de seguridad e higiene en el trabajo, (Ley 19587) y sus decretos reglamentarios (351/79) para la industria y (911/96) para la construccin, no se observa debido a la problemtica de forma, la sancin del articulado legal que reglamente a estos equipos.

Despus de ms de una dcada de trabajo, no contamos con una legislacin firme que reglamente su montaje, puesta en marcha, mantenimiento y operatoria. Esto se trato de implementar con la norma IRAM 3924, pero al momento esta suspendida su tratamiento. Registrndose cada vez ms accidentes, donde la incidencia de los mismos juega un papel primordial.

Pero esta problemtica no solo afecta a nuestro pas, sino que tambin lo fue en su momento para Europa a mediados de los 80, donde se desarrollaron estos cambios productivos.

Por lo tanto para el viejo continente fue materia de estudio y debate por parte de organismos pblicos, cuerpos colegiados, sindicatos y organismos de proteccin del trabajo. Dando como resultado una seria de normas tcnicas para regularizar las situaciones evaluadas que generaban los incidentes u accidentes.

Numerosos fueron los trabajos de investigacin de ingenieros, licenciados y tcnicos en la materia, cuyos aportes en todo este tiempo han logrado construir un marco tcnico legal, basados en la prevencin de los accidentes, partiendo desde la fabricacin hasta la utilizacin o manejo de las mismas.

Hoy en da estas normas tienen su aplicacin en la (UE) Unin Europea, reglamentadas por leyes y decretos, acordes a la legislacin de cada pas, y siendo las mismas de comn para toda la (UE). Por lo tanto Inglaterra y Espaa se rigen por las mismas normas, pero la administracin de la misma es responsabilidad de cada pas.

La creacin y uniformidad de estas normas han llevado su tiempo y esfuerzo, pero esto no se hubiera logrado si de las mismas no dependieran de una 5

poltica de estado slida, consensuada que ha logrado establecer la (UE), y que al da de la fecha sostiene y establece como normas bsicas.

La proteccin y prevencin del trabajador no solo esta dada desde el estado, sino que tambin es campo de estudio de organizaciones no gubernamentales, que establecen y delimitan conjuntamente con estos, pautas y normas que garanticen la salud e integridad fsica de los trabajadores.

Por otro lado en nuestro pas no se encuentra en estudio ninguna ley, decreto o reglamento que establezcan los parmetros de fabricacin, montaje y uso de estos equipos, siendo la existente ambigua y con falencias a la hora de su aplicacin. Siendo el campo de aplicacin de las mismas algunas normas IRAM que solo reglamentan aspectos generales de los elementos de izaje y capacitaciones de los operadores.

El desarrollo de estos temas requiere de un tratamiento especial y de igual manera un consenso general de todas la partes intervinientes. La problemtica afecta a todos de mayor o menor medida, pero sin duda la franja mas sensible es la obrera, que sufre esta falta de poltica y control.

Dado a lo extenso y a lo complejo del tema, solo nos limitaremos al estudio de la problemtica en el manejo de las gras torres. Factor esencial y fundamental para poder comprender la base de los accidentes producidos a la fecha con estos equipos.

La importancia de este estudio en particular esta dado por varios aspectos, uno de los cuales es la estadstica de los accidentes y la magnitud de los mismos y los dems sern analizados con profundidad en el desarrollo del mismo.

Por otra parte se quiere demostrar mediante la elaboracin de este informe la importancia que representa la seguridad en el manejo de gras torres, elaborando de esta manera un documento que permita analizar a fondo cada uno de los puntos problemticos y emblemticos de las diferentes tareas relacionadas con el fin de demostrar que dicha problemtica puede tratarse y erradicarse. 6

Accidentes y Hechos de Relevancia:

Algunos hechos comunes son los choques de las cargas contra objetos o elementos, choques entre gras, cargas mal eslingadas, atrapamiento de la carga o cada de la misma desde altura. Caso de repercusin publica. Tras las numerosas protestas y escritos que presentaron los padres del colegio Jacaranda para denunciar el peligro que supona la cercana de las gras, ayer la carga de una de ellas choc contra el muro exterior del edificio causando daos materiales. Los hechos tuvieron lugar cerca de las diez de la maana. Segn relataron testigos presnciales, la pluma de la gra, que sobrevuela por encima del colegio, debido al viento, comenz a moverse como una veleta y la carga que llevaba, que era una plancha de hierro de tres metros de longitud y un metro de ancho, golpe la pared de un aula y, despus, comenz a chocar contra las escaleras de incendio, con fuertes golpes. Ante el inminente peligro, la profesora del aula contigua desaloj la clase. Los ltimos datos hechos pblicos por el Ministerio de Trabajo no dejan lugar a dudas: la siniestralidad global no disminuye, y la construccin contina provocando un nmero intolerable de accidentes, en particular, accidentes mortales: la construccin ocupa slo el 30% del total de trabajadores, pero en ella ocurren el 0,5% de los accidentes mortales. (SRT)1 Como es sabido, las caractersticas de las obras de construccin hacen muy difcil que su siniestralidad alcance niveles menores al de los dems sectores productivos, pero precisamente para contrarrestar esta dinmica propia de la actividad constructiva, los organismos de contralor establecen actuaciones preventivas especficas es las normativas legales obligando su cumplimiento, por lo que es fundamental que todos los trabajadores y empresarios del sector de la construccin las conozcan y las apliquen con el fin de conseguir las condiciones mnimas de seguridad y salud en el ambiente laboral. El manejo de gras torre, conlleva un gran riesgo y responsabilidad, tanto para los operadores, como para los propietarios, arrendatarios y montadores. Es de

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Dato extrado de la Superintendencia de Riesgo del Trabajo

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destacar que los accidentes con estos equipos no son de una gran frecuencia, pero cuando ocurren, los daos y consecuencias suelen ser graves y hasta mortales.

Relevancia: El siguiente estudio tiene como relevancia construir las bases que permita aplicar las modificaciones necesarias para incrementar y unificar los criterios de seguridad para el manejo de las mismas. Tendientes a eliminar los accidentes producidos por su mal uso.

Objetivo: Desarrollar una gua de practica segura para el manejo de gras torre.

Aportes: Transmitir los conocimientos adquiridos y unificar criterios en la seguridad con estos equipos.

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1.- GRUAS TORRELas gras torre facilitan el movimiento de artculos pesados en las reas de fabricacin y produccin. Aunque las gras son tiles, al ser elevadas, los trabajadores se olvidan a veces de su presencia a la hora de su uso seguro. Los trabajadores deben recibir capacitacin acerca del uso y los peligros de las mismas y nunca olvidarse de las normas de seguridad al mover artculos por encima de sus cabezas.

Las gras elevadas solamente deben utilizarlas los operadores capacitados. Deben ser inspeccionadas y puestas a prueba antes de su uso. Las gras requieren dispositivos de aviso sonoros cuando se mueven, a menos de que la gra la maneje un trabajador desde el suelo por medio de un sistema de control remoto o radio frecuencia. Todas las personas presentes en el lugar de trabajo deben conocer las seales de aviso de las gras. Los operadores deben saber la capacidad de carga de su gra; no deben moverse cargas que excedan de los lmites de la gra. Los requisitos de sujecin de las cargas requieren especial atencin; las cargas que no puedan sujetarse de un modo apropiado no deben levantarse. Antes de mover cargas, el operador de la gra debe inspeccionar la trayectoria de la gra por si hubiera obstculos y personas; el camino debe estar libre antes de iniciar todo movimiento de la gra.

Las funciones de los controles de las gras elevadas deben estar claramente indicadas. Resulta ideal que las palancas de control funcionen en la misma direccin en la que se mover la gra. Ya sea que la gra se maneje desde un puente elevado o desde el suelo, el operador siempre debe poder ver sin obstrucciones la trayectoria que va a seguir la gra.

Los elementos de seguridad de la gra podran incluir controladores de retroceso por resorte, que hacen que el interruptor vuelva automticamente a la posicin de apagado, botones de contacto momentneo, que hacen que la gra se detenga cuando golpea un obstculo, o botones de reposicionamiento, en caso de prdida de alimentacin. Los operadores deben estar familiarizados con la gra que utilizan y nunca deben manejarla sin los equipos de seguridad en buen estado. 9

Al usar una gra elevada es obligatorio estar preparado para responder en caso de emergencia. Los operadores y trabajadores de la planta deben estar preparados para saber qu hacer en caso de fallos elctricos, mecnicos o de alimentacin. Es necesario tener procedimientos para rescatar a operadores atrapados en la cabina de la gra en situaciones de emergencia; todas las cabinas deben contar con un extintor de incendios.

Mientras la gra est en funcionamiento, los operadores y otros trabajadores de la planta deben estar conscientes de los puntos potenciales de enganche y aplastamiento, y mantenerse a una distancia prudencial de las mquinas en movimiento en todo momento. Los operadores y cargadores tienen que llevar ropa ajustada y sujetarse el cabello y las joyas al trabajar en las proximidades de las gras. Los trabajadores nunca deben subirse a los objetos que est moviendo la gra elevada.

Al realizar tareas de mantenimiento en las gras elevadas, los trabajadores deben usar procedimientos de bloqueo y etiquetado para asegurarse de que la gra no se prenda ni se mueva accidentalmente. Para evitar la activacin accidental de la gra, los operadores deben bajar y sujetar las cargas cuando no se use, y observar procedimientos apropiados de estacionamiento y apagado.

Los trabajadores seguros siempre manejan con suma precaucin las gras torre.

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2 COMPOSICION DEL EQUIPO

2.1 Descripcin

Es un aparato de elevacin de funcionamiento discontinuo, destinado a elevar y distribuir las cargas mediante un gancho suspendido de un cable, desplazndose por un carro a lo largo de una pluma. La gra es orientable y su soporte giratorio se monta sobre la parte superior de una torre vertical, cuya parte inferior se une a la base de la torre. La gra torre suele ser de instalacin temporal, y esta concebida para soportar frecuentes montajes y desmontajes, as como traslados entre distintos montajes. Est constituida por una torre metlica, con un brazo horizontal giratorio, y varios motores: de orientacin, elevacin y traslacin de la carga. Son sumamente utilizadas en la construccin.

La torre de la gra puede empotrarse en el suelo, inmovilizada sin ruedas o bien desplazarse sobre vas rectas o curvas. Las operaciones de montaje deben ser realizadas por personal especializado. Asimismo las operaciones de mantenimiento y conservacin se realizarn de acuerdo con las normas dadas por el fabricante. La gra se compone de tres partes cabeza con brazos, torre desmontable y base. La primera, cabeza con brazos, esta dimensionada de acuerdo a la influencia de las caractersticas de cargas y alcances. La segunda, torre desmontable, esta dimensionada principalmente por la influencia de la 11

caracterstica de altura. La tercera esta afectada por la influencia de las dos anteriores y tiene como misin principal la estabilidad tanto durante la carga como cuando no esta funcionando la gra. Para este punto tambin habr que tener en cuenta la posibilidad de movilidad de la gra. 2.2 Partes A continuacin se detalla las partes y componentes que conforman una gra torre.

2.2.1 - Mstil Consiste en una estructura de celosa metlica de seccin normalmente cuadrada, cuya principal misin es dotar a la gra de altura suficiente. Normalmente esta formada por mdulos estructurados que facilitan el transporte de las mismas. Para el montaje se unirn estos mdulos, mediante pernos pasantes, llegando todos unidos a la altura proyectada. Su forma y dimensin vara segn las caractersticas necesarias de peso y altura requeridos para el tipo de trabajo. En la parte superior del mstil se sita la zona giratoria que aporta a la gra un movimiento de 360 horizontales. Tambin segn el modelo puede disponer de una cabina para su manejo por parte de un operario, tambin mediante sistemas de control remoto o radiofrecuencia. Para el acceso de operarios dispondr de una escala metlica fijada a la estructura, con descansos y sistemas salvacaidas verticales.

2.2.2 - Flecha Es una estructura tubular metlica de seccin normalmente triangular, cuya principal misin es dotar a la gra del radio o alcance necesario. Su forma y dimensin vara segn las caractersticas necesarias de peso y longitud. Tambin se le suele llamar pluma. Al igual que el mstil suele tener una estructura modular para facilitar su armado, desarme y transporte. Para desplazarse el personal especializado durante los trabajos de montaje, revisin y mantenimiento a lo largo de la flecha dispondr de un elemento longitudinal, cable de acero, al que se pueda sujetar el mosquetn del cinturn de seguridad, como sistema salva-cadas.

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2.2.3 - Contra flecha La longitud de la contra flecha oscila entre el 30 y el 35 % de la longitud de la pluma. Al final de la contra flecha se colocan los contrapesos. Esta unido al mstil en la zona opuesta a la unin con la flecha. Est formada por una base robusta y por varios perfiles metlicos, conformando encima de ellos una especie de pasarela para facilitar el paso del personal desde el mstil hasta los contrapesos. Las secciones de los perfiles dependern de los contrapesos que se van a colocar. 2.2.4 Contrapeso Son estructuras de hormign prefabricado que se colocar para estabilizar el peso y la inercia que se produce en la flecha; estos deben estabilizar la gra tanto en reposo como en funcionamiento. Tanto estos bloques como los que forman el lastre deben de llevar identificado su peso de forma legible e indeleble.

2.2.5 - Lastre Puede estar formada por una zapata enterrada o bien por varias piezas de hormign prefabricado en la base de la gra. Su misin es estabilizar la gra frente al peso propio, al peso que pueda trasladar y a las condiciones ambientales adversas (viento). 2.2.6 Carro Consiste en un carro que se mueve a lo largo de la pluma a travs de guas o carriles. Este movimiento permite el desplazar la carga a lo largo del radio de giro de la pluma. Es metlico de forma que soporte el peso a levantar.

2.2.7 - Cables y Gancho El cable de elevacin es una de las partes ms delicadas de la gra y, para que tenga un rendimiento adecuado, es preciso que sea usado y mantenido correctamente. Debe estar perfectamente tensado y se har un seguimiento peridico para que, durante su enrollamiento en el tambor no se entrecruce, ya que dara lugar a aplastamientos y deformaciones. El gancho ir provisto de un dispositivo que permite la fcil entrada de cables de las eslingas y estrobos, y de forma automtica los retenga impidiendo su salida si no se acta manualmente. 13

2.2.8 Motores Las gras ms genricas estn formadas por 3 o 4 motores elctricos: Motor de elevacin: El cual permite el movimiento vertical de la carga. Motor de distribucin: El cual permite el movimiento del carro a lo largo de la pluma. Motor de orientacin: Permite el giro de 360, de la flecha en el plano horizontal, de la torre de la gra. Motor de translacin: desplazamiento de la gra, en su conjunto, sobre carriles. Para realizar este movimiento es necesario que el equipo este en reposo. Este motor no se observa en la totalidad de las gras torres, solo en algunas marcas y modelos. 2.3 - Clasificacin Tipos de Gras Esta clasificacin esta basada en los diferentes modelos y marcas de gras torres que se encuentran hasta el momento en el mercado de la construccin.

2.3.1 - Gra torre fija o estacionaria Gra torre cuya base no posee medios de translacin o que poseyndolos no son utilizables en el emplazamiento, o aquellas en que la base es una fundacin o cualquier otro conjunto fijo.

2.3.2 - Gra torre desplazable en servicio Es aquella cuya base est dotada de medios propios de traslacin sobre carriles u otros medios y cuya altura mxima de montaje es tal que sin ningn medio de anclaje adicional sea estable tanto en servicio, como fuera de servicio, para las solicitaciones a las que vaya a estar sometida.

2.3.3 - Gra torre desmontable Gra torre, concebida para su utilizacin en las obras de construccin u otras aplicaciones, diseada para soportar frecuentes montajes y desmontajes, as como traslados entre distintos emplazamientos.

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2.3.4 - Gra torre auto desplegable Gra pluma orientable en la que la pluma se monta sobre la parte superior de una torre vertical orientable, donde su parte inferior se une a la base de la gra a travs de un soporte giratorio y que est provista de los accesorios necesarios para permitir un rpido plegado y desplegado de la torre y pluma.

2.3.5 - Gra torre auto desplegable monobloque Gra torre auto desplegable cuya torre est constituida por un solo bloque y que no requiere elementos estructurales adicionales para su instalacin, que puede ir provista de ruedas para facilitar su desplazamiento.

2.3.6 - Gra torre trepadora Gra torre instalada sobre la estructura de una obra en curso de construccin y que se desplaza de abajo hacia arriba por sus propios medios al ritmo y medida que la construccin progresa 2.4. MONTAJE

2.4.1- Plan de Obra e Instalacin Dentro de la planificacin en la instalacin de estos equipos hay que tener presentes varios aspectos, los accesos y espacios fsicos, tantos areos como terrestres para la estiba y el montaje. La utilizacin de equipos auxiliares, tales como gras mviles para las operatorias de montaje en torres, plumas y contrapesos. Recordando que estos equipos auxiliares deben estar certificados por organismos autorizados. Cumplimentando con las normas legales vigente. Otro punto a tener en cuenta es la estimacin de la duracin de ejecucin del proyecto, redaccin y obtencin de permisos municipales para la realizacin de dichos montajes y por ltimo se proceder a la estimacin para la realizacin de las instalaciones y pruebas a realizar para su funcionamiento.

2.4.2.- Estimacin de la duracin de ejecucin del proyecto La estimacin se realizar estableciendo en primer lugar, las tareas ms importantes en la ejecucin del Proyecto, as como su duracin estimada y las correspondientes superposiciones entre tareas, es decir, posible ejecucin simultnea, en parte o en su totalidad, de ms de una tarea, si fuese posible. 15

Posteriormente, una vez estimadas las duraciones de las tareas parciales y sus superposiciones, si los hubiera, se calcular o estimar la duracin de ejecucin del Proyecto en su totalidad. Definicin y estimacin de las distintas tareas: Se analiza, una por una, las distintas actividades, tareas, diferenciadas dentro del Proyecto, desde su estudio inicial, hasta la ejecucin final de las obras. En todo Proyecto de un diseo, fabricacin e instalacin como la presente, se distingue las siguientes actividades o tareas principales: -Estudios previos. -Redaccin de documentos. -Obtencin de permisos y licencias. -Acondicionamiento del Terreno. -Excavaciones y cimentaciones -Ejecucin estructura de acero. -Instalacin y puesta en servicio

2.4.2.1 -Estudios Previos Son estudios llevados a cabo por jefatura de obra y el Proyectista conjuntamente. Se basaran en analizar el objeto que da origen al Proyecto, estudiando sus problemas, alternativas y propsitos del mismo, estableciendo finalmente los requisitos y objetivos que se pretenden, es decir, obtenindose la solucin idnea para el problema suscitado. Esta tarea es previa a cualquier otra, y hasta que no est concluida no se dar comienzo a ninguna de las siguientes tareas. Se estima la duracin de la misma aproximadamente en una semana.

2.4.2.2 - Redaccin de documentos Una vez concluida la anterior tarea y obtenidas las conclusiones necesarias de la misma, se puede pasar a la realizacin y clculo por escrito del Proyecto. Es decir, se procede a la redaccin de la Memoria tcnica, Pliego de Condiciones, Presupuesto y Planos, que definirn la totalidad del Proyecto. La duracin estimada de esta tarea es de dos a tres semanas.

2.4.2.3 - Obtencin de Permisos y Licencias Esta tarea es solapable con la anterior, dado que ambas actividades no se interfieren entre s. nicamente se precisa que se encuentren realizados y 16

clculos y planos generales, una vez obtenidos los mismos se puede comenzar con las gestiones para la obtencin de permisos municipales. Se estima la duracin de esta tarea en tres semanas pudiendo comenzarse con las mismas tres semanas despus de iniciada la tarea de Redaccin de Documentos.

2.4.2.4 - Acondicionamiento del Terreno Se deber establecer los lugares adecuados para la estiba de los diferentes materiales y partes del equipo, teniendo en cuenta los accesos y adems las diferentes tareas y operatorias en la obra. Es una tarea crtica, se estima su duracin de una semana.

2.4.2.5 - Excavaciones y Cimentaciones Se proceder mediante medios mecnicos a la realizacin de nivelaciones de la obra y excavaciones para las cimentaciones En esta fase se cubrirn los requerimientos necesarios para la ejecucin de la excavacin para la base o muerto de la gra y el acondicionamiento del fondo de la excavacin en funcin de la carga admisible del terreno considerado en los clculos. De no existir informe geotcnico, se debern realizar las pruebas y ensayos necesarios para garantizar que el comportamiento del terreno es el supuesto en los clculos y si esto no es as, se volver a calcular todas las cimentaciones o se realizarn las modificaciones necesarias para garantizar la estabilidad de la estructura. Se proceder a la colocacin de armaduras y vertido de hormign. Se estima su duracin en una semana.

2.4.2.6 - Instalacin y puesta en servicio Para la entrada en servicio de la instalacin y que esta quede en funcionamiento, se requiere la ejecucin, instalacin y verificacin de otras pequeas partes de la misma, todo lo cual queda englobado en esta tarea de puesta en servicio. Para la realizacin de esta tarea se requiere que todas las restantes se encuentren concluidas totalmente, esta tarea no se solapa con ninguna otra. La duracin estimada de la misma es de un da.

2.4.3.- Estimacin de la duracin del proyecto 17

Se utilizar un grfico de Gantt o de barras, donde se representan todas y cada una de las tareas que componen la totalidad del Proyecto. Del anlisis del grfico de Gantt se extrae la duracin total estimada del Proyecto, quedando claramente indicadas las duraciones de cada una de las tareas as como las superposiciones que se pueden presentar. El tiempo promedio de ejecucin de estos proyectos son aproximadamente 4 semanas.

2.4.4.- Instalacin El usuario es siempre responsable de los equipos y unidades apoyos. El montaje de la gra se realizar por personal calificado, guindose para ello de las instrucciones del fabricante. Dispondr de una orden de trabajo, donde vendrn indicados los datos de la gra y caractersticas del montaje. Dicho personal depender de un tcnico titulado, quien planificar y se responsabilizar del trabajo a realizar, extendiendo al finalizar el montaje el certificado correspondiente. Se contar con la ayuda de una gra mvil para el montaje del equipo como se detallo anteriormente. 2.4.4.1.- Base La preparacin de la base corre a cuenta del cliente, por tanto el montador se encuentra con la base ya construida; en todo caso, antes de empezar el montaje de la gra se comprobar la nivelacin de la zapata de apoyo.

2.4.4.2.- La torre El montaje de los diferentes tramos de la torres se efectuara con el soporte de la gra mvil, montando un tramo sobre el otro mediante los anclajes y pernos pasadores de seguridad.

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2.4.4.3.- La contra pluma Con la estructura de la pluma en el suelo, montar la barandilla. Elevar todo el conjunto con la ayuda de la gra mvil y mediante los pernos pasadores consolidar la misma a la torre en su lado correspondiente.

Una vez amurada, elevarla un poco ms inclinndola de tal forma que se puedan abulonar los dos tirantes que cuelgan de la punta de torre (de 20 a 30 con la horizontal). Tomar el cable sostn que cuelga de la punta torre y atarlo a las orejas dispuestas para tal fin en la zona de los contrapesos. Dejar descender el conjunto.

2.4.4.4.- Contrapeso Para mantener la gra equilibrada al colocar la pluma, se colocara con la gra mvil el primer contrapeso en el hueco ms prximo a las orejas de atado del cable sostn de la contra pluma, por ser ste el hueco que ms se cierra. Al colocar el contrapeso, debido a la inclinacin del tirante, aparecen fuerzas "f" que tienden a cerrar el hueco donde ir colocado. 19

2.4.4.5.- Pluma Primeramente se debe montar la pluma en el suelo e introducir el carro en el primer tramo de pluma. Abulonar en el suelo los tramos de pluma. Situando el conjunto de la pluma lo ms cerca posible a la torre y colocando los apoyos sobre unos tablones. El extremo que se debe abulonar a la torre se puede depositar sobre un tabln transversal, sin embargo es conveniente colocar las dos esquinas de la punta de la pluma sobre unos tablones longitudinales a fin de que dichos extremos puedan deslizar sobre ellos. Abulonar el tirante sostn pluma. Atar el extremo libre del tirante al larguero superior de la pluma mediante un alambre. Montar el cable de seguridad de montadores. Amarrar un extremo al tramo final de la pluma, pasar el cable a travs de las anillas y amarrar el otro extremo al primer tramo de la pluma. Montar el cable de traslacin del carro.

2.4.4.6.- Montaje de la pluma Colocar el carro en el extremo ms prximo a la torre y atarlo. Comprobar los reenvos de la pasteca, rehacerlos en caso necesario. Elevar la pluma en posicin horizontal 20

Abulonar la pluma a la punta de torre.

Soltar el buln de unin de la pasteca para separar sus dos extremos. Abulonar el tirante sostn pluma al extremo libre de la pasteca. Mediante el mecanismo de elevacin recoger la pasteca para acercar los tirantes a la punta de torre, ayudando con la gra mvil inclinando la pluma hacia arriba. Colocar el buln de unin de la pasteca. Atar el extremo del cable de seguridad de montadores a un montante de la punta de torre con las dos grapas correspondientes. Devolver la pluma a su posicin horizontal. El resto del contrapeso. Colocar el resto del contrapeso y el cable de elevacin. Regular los limitadores y hacer las pruebas de puesta en marcha. Las operaciones de montaje y desmontaje de la gra no son admisibles a partir de una velocidad de viento de 30 Km/h. (Medicin peridica con anemmetro). En caso de vientos superiores deber detenerse inmediatamente el trabajo.

2.4.5.- Emplazamiento de la gra, distancias de seguridad A la hora del montaje de la gra debe de prevalecer el criterio de seguridad sobre el de rentabilidad. Cuando est previsto en el proyecto la ejecucin de un vaciado en caja del terreno, para la ubicacin de la cimentacin de la gra, se seguir las Normas establecidas por el fabricante.

En ningn momento cualquier parte de la gra, as como las cargas suspendidas, pueden entrar en contacto con lneas elctricas de alta tensin,

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debiendo existir entre estas lneas y dichos elementos un espacio de seguridad de, al menos, 5 metros. Al ubicar una gra torre, siempre se tratar de evitar que pueda interferir en el radio de barrido de otra; si no fuera posible, se colocarn de forma que nunca exista interferencia entre la flecha de la ms baja y el mstil de la otra. La distancia vertical entre el elemento ms bajo, gancho arriba, de la gra ms elevada y el elemento ms alto susceptible de chocar de la otra gra, ser como mnimo de 3 metros, recomendando un promedio de 5 metros El espacio libre para el paso del personal entre las partes ms salientes de la gra y cualquier obstculo ser de 0,60 metros de ancho por 2,50 metros de alto. En caso de imposibilidad de aplicacin de esta condicin, se prohibir el acceso de personal a esta zona peligrosa. El espacio libre vertical entre la pluma y la ltima rea de circulacin de persona deber ser de 3 metros, como mnimo, siendo recomendable 5 metros. La flecha de la gra ha de poder girar completamente sin tropezar con ningn elemento de la propia construccin o edificios prximos, ya que sta, cuando la gra est fuera de servicio, se dejar siempre en veleta, es decir, se orientar la flecha en la direccin del viento y sin freno, situando el gancho arriba de todo, sin carga, y lo ms prximo a la torre.

2.4.6.- Emplazamiento de la gra distancia de seguridad A la hora del montaje de la gra debe de prevalecer el criterio de seguridad sobre el de rentabilidad. Cuando est previsto en el proyecto la ejecucin de un vaciado en caja del terreno, para la ubicacin de la cimentacin de la gra, se seguir las Normas establecidas por el fabricante.

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En ningn momento cualquier parte de la gra, as como las cargas suspendidas, pueden entrar en contacto con lneas elctricas de alta tensin, debiendo existir entre estas lneas y dichos elementos un espacio de seguridad de, al menos, 5 metros. Al ubicar una gra torre, siempre se tratar de evitar que pueda interferir en el radio de barrido de otra; si no fuera posible, se colocarn de forma que nunca exista interferencia entre la flecha de la ms baja y el mstil de la otra. La distancia vertical entre el elemento ms bajo, gancho arriba, de la gra ms elevada y el elemento ms alto susceptible de chocar de la otra gra, ser como mnimo de 3 metros, recomendando un promedio de 5 metros El espacio libre para el paso del personal entre las partes ms salientes de la gra y cualquier obstculo ser de 0,60 metros de ancho por 2,50 metros de alto. En caso de imposibilidad de aplicacin de esta condicin, se prohibir el acceso de personal a esta zona peligrosa. El espacio libre vertical entre la pluma y la ltima rea de circulacin de persona deber ser de 3 metros, como mnimo, siendo recomendable 5 metros. La flecha de la gra ha de poder girar completamente sin tropezar con ningn elemento de la propia construccin o edificios prximos, ya que sta, cuando la gra est fuera de servicio, se dejar siempre en veleta, es decir, se orientar la flecha en la direccin del viento y sin freno, situando el gancho arriba de todo, sin carga, y lo ms prximo a la torre.

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3.- SEGURIDAD3.1.- Introduccin. Los ltimos datos hechos pblicos por el Ministerio de Trabajo no dejan lugar a dudas: la siniestralidad global no disminuye, y la construccin contina provocando un nmero intolerable de accidentes, en particular, accidentes mortales: la construccin ocupa slo el 30% del total de trabajadores, pero en ella ocurren el 0,5% de los accidentes mortales. (SRT)2 Como es sabido, las caractersticas de las obras de construccin hacen muy difcil que su siniestralidad alcance niveles menores al de los dems sectores productivos, pero precisamente para contrarrestar esta dinmica propia de la actividad constructiva, los organismos de contralor establecen actuaciones preventivas especficas es las normativas legales obligando su cumplimiento, por lo que es fundamental que todos los trabajadores y empresarios del sector de la construccin las conozcan y las apliquen con el fin de conseguir las condiciones mnimas de seguridad y salud en el ambiente laboral. El manejo de gras torre, conlleva un gran riesgo y responsabilidad, tanto para los operadores, como para los propietarios, arrendatarios y montadores. Es de destacar que los accidentes con estos equipos no son de una gran frecuencia, pero cuando ocurren, los daos y consecuencias suelen ser graves y hasta mortales.

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Dato extrado de la Superintendencia de Riesgo del Trabajo

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3.2.- Riesgos y medidas preventivas. A continuacin se detalla las diferentes operaciones, tareas y funciones que se realizan con las gras torre, as como sus riesgos y medidas preventivas. 3.2.1 Operacin y tipos de tareas OperacinCarga y descarga de las partes de gras

Tipos de tareasEslingado de las cargas Seguimiento y sealizacin del lugar de estiba de las partes. Seguimientos y sealizacin de las maniobras. Deslingado de la carga.

Montaje y desmontaje de Gra Torre

Enganche y desenganche de las cargas. Seguimiento y sealizacin de las maniobras. Montaje de la estructura sobre el terreno. Montaje de las estructuras sobre la gra. Conexionado elctrico. Montaje de los elementos de izaje. Comprobacin final de la instalacin. Certificaciones y Conformes de Montajes.

Revisiones peridicas

Revisiones de carga Control de instalaciones elctricas Estado de la cabina y medios de accesos Estado de la protecciones y resguardos Estado de los sensores y limites de carrera Estado de los mandos y accionamientos. Anotaciones en el legajo del equipo

Reparaciones y Mantenimientos

Cargas y descargas de partes a suministrar Reparaciones en la estructura Reparaciones Mecnicas Reparaciones Elctricas Informes de Mantenimientos

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3.2.2.- Condiciones de Riesgos y medidas preventivas A continuacin se detallan las condiciones de riesgos y medidas preventivas para el montaje, mantenimiento y operaciones con gras torres.

3.2.2.1. - Trabajos de montaje, desmontaje y mantenimiento Condicin de RiesgoCada de personas en desplazamientos y en trabajos por la torre.

Medida PreventivaEn la torre existir una escalera fija en toda la longitud de la estructura, con dispositivos salva-cadas deslizables, mediante un cable de acero tendido en toda la altura de la torre. Para los trabajadores se proveer de arneses tipo 2 o superiores con doble cola de amarre y ganchos de 100 milmetros. Segn norma IRAM Los cuales debern estar siempre sujetos a la estructura. Los calzados de seguridad sern de suela doble densidad aptos para hidrocarburos, antideslizantes, con punteras de acero segn norma IRAM 3610

Cada de personas en desplazamiento y en trabajos por la pluma, contra-pluma y trabajos en las mismas.

Cuando el operario tenga que subir, desplazarse o efectuar trabajos en pluma o contra pluma estar en todo momento protegido mediante el arns de seguridad y las colas de vida, sujetas al cable de acero situado a lo largo de los mismos.

Cadas de personas desde plataformas y pasarelas de servicios.

Las plataformas de servicios contaran con barandas, pasarelas y sistemas salva-cadas, para salvaguardar la integridad fsica de las personas.

Atrapamiento en los puntos de contactos de los cables, poleas o engranes.

Los trabajos de mantenimiento o reparacin se efectuaran siempre con la gra parada. En las poleas, tambores, cables y engranes existirn las protecciones adecuadas, las mismas terminada la reparacin y antes de la puesta en marcha se colocaran nuevamente. La ropa de trabajo estar siempre sujeta al cuerpo y a las extremidades, no se permitir el

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uso de anillos, relojes, pulseras, o cadenas, el pelo deber ser corto o recogido en su defecto. Contactos Elctricos Directos e indirectos. En los equipos existir una puesta a tierra general conforme a la Norma IRAM 2281 parte III no mayor a 10 Ohm y preferentemente menor a 5 Ohm. Contara con llaves Terminas aptas para el candado y disyuntores diferenciales con sensibilidad minima de 300 miliamperes y 30 milisegundos para la proteccin de contactos directos. El cableado general ser de doble aislacin como mnimo, contara con los resguardos necesarios para evitar cortes o roturas accidentales. Atrapamiento en los puntos de contactos de los lastres y contrapesos. Se guardara una distancia de seguridad durante la operatoria de montaje de 1 metro como mnimo, ubicados los mismos el personal se aproximara para ajustar los anclajes y liberar las eslingas. Atrapamiento en los puntos de contactos de los tramos de la torre. Se guardara una distancia de seguridad durante la operatoria de montaje de 1 metro como mnimo, ubicados los mismos el personal se aproximara para ajustar los anclajes y liberar las eslingas.

3.2.2.2.1. Desplazamiento de personas sobre la gra Las diferentes revisiones y reparaciones que hay que efectuar en las gras torre conducen con frecuencia a que los profesionales de estas mquinas tengan que desplazarse por las estructuras de la torre, flecha o contra-flecha. Siempre que se habla de la necesidad de utilizacin del arns de seguridad se entiende que debe estar anclado en todo momento, pero durante el desplazamiento resulta prcticamente imposible si no se dispone de un anclaje mvil y al mismo tiempo seguro. Los sistemas utilizados hasta ahora se basaban en un cable de acero que discurra a travs de unas anillas cerradas, soldadas a la estructura de la flecha, y al que se enganchaba el mosquetn del cinturn de seguridad. Las anillas son necesarias a cierta distancia, con el fin 27

de evitar una excesiva bajada del anclaje, e incluso un deslizamiento del operario hasta el centro aproximado entre dos de ellas, tras una eventual cada. El problema se presentaba si la supuesta cada se produjese en el momento de soltar el mosquetn para pasarlo de una parte a otra de la anilla. La solucin de este problema, se obtiene al construir anillas abiertas en forma de espiral de algo menos de vuelta y media por cuyo centro pasa el cable de sujecin y que por poca tensin que tenga no es posible que se salga de las anillas, pero s el mosquetn las puede atravesar con un ligero movimiento de vaivn.

3.2.2.2.2. Montaje La colocacin de las anillas sobre el caballete de celosa de las flechas y contra-flechas, puede hacerse con un criterio muy amplio, adaptndose a los distintos tramos de que estn compuestas las mismas; no obstante es conveniente que estn distanciadas un mnimo de 3metros para evitar molestias innecesarias y un mximo de 6 metros para evitar grandes vanos que podran producir descensos apreciables del cable en caso de cada. El cable debe colocarse cuando se est montando la gra a nivel del suelo, pudiendo hacerse de un solo tramo desde la punta de la flecha hasta el contrapeso de la contra-flecha; la tensin que debe darse al cable es la mnima necesaria para mantenerlo derecho y que no pueda salirse de las anillas, aunque, como ya se dijo anteriormente, es muy difcil que se salga. Cuando la flecha tenga varios tirantes de suspensin el cable de sujecin debe montarse por el mismo lateral en todos ellos; sta puede ser la razn por la que algunos fabricantes de gras colocan las anillas en un lateral del caballete en lugar de hacerlo en la parte superior. Conviene colocar las anillas en la misma posicin por tramos de flecha para que, segn se monten todos los tramos o no, siempre estn a la misma distancia unas de otras. El desplazamiento del operario es posible por ambos lados de la flecha excepto en los anclajes de los tirantes de suspensin, por lo que, para evitar la tentacin de soltar el mosquetn en esos pasos, debe acostumbrarse a los usuarios a desplazarse por el lateral por donde esta el cable con relacin a los tirantes. Este sistema de seguridad slo tiene sentido si no existe otro mejor, como es el caso de gras de gran tamao, en las que el desplazamiento de los trabajadores se efecta por el interior de la estructura triangular de celosa, o 28

en algunas otras que disponen de una pasarela con su correspondiente barandilla en un lateral, generalmente en la contraflecha. Se hace ms hincapi en el montaje sobre la flecha, porque en ella s es necesario hacer revisiones peridicas, ya que es por donde se desplaza el carro del gancho, y donde est situado el motor del mismo, teniendo tambin a veces el motor de elevacin. La contraflecha, tiene menor longitud (aproximadamente la mitad o menos) y no tiene rganos mviles, siendo necesario el desplazamiento por ella solamente para el montaje y desmontaje.

3.3. - Trabajos de operaciones con gras. Es importante el sensibilizar sobre los principales riesgos y orientar sobre las medidas preventivas a adoptar en el manejo de las gras torre para obra u otras aplicaciones, para que sean tenidas en cuenta por los operadores de las mismas.

3.3.1.- Factores de riesgo y medidas preventivas Tipo de RiesgoVuelco o cada de la gra

Factor de RiesgoProblemas en la fundacin Lastre o contrapeso defectuoso Golpe en la estructura de la gra Rotura o fatiga del material Fuertes vientos Rotura del cable del carro Errores humanos

Medida PreventivaDistancias de seguridad con otros equipos Mantenimiento preventivo segn las recomendaciones del fabricante Mediciones permanentes en zonas con fuertes vientos.

Cada de la carga

Mal eslingado de la carga Mal estado de la traba del gancho Rotura del cable de elevacin Falla en los mecanismos de elevacin Falla en los accesorios de carga Errores humanos

Eslingadores o ayudantes capacitados y entrenados para las tareas Mantenimientos preventivos segn las recomendaciones del fabricante Recambio de los elementos accesorios de izaje por deterioro y segn las recomendaciones del fabricante. Certificacin de los elementos y

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accesorios de izaje. Atrapamiento entre partes fijas y mviles Trabajos en espacios angostos Proximidad de partes mviles y fijas Manejo incorrecto de cargas Sealizacin incorrecta o inexistente Realizacin de mantenimiento con la gra operando Cada de personas a diferentes y mismos niveles Zona de trabajos desprotegidas Falta de orden y limpieza Accesos desprotegidos Utilizacin de los elementos de proteccin individual y colectivos Mantener el orden y la limpieza del sector de trabajo Cada de materiales desde altura Falta de orden y limpieza Zonas de trabajos desprotegidas Fallos de accesorios y eslingados Contactos elctricos Proximidad con lneas elctricas Defectos diversos de la instalacin elctrica Mantener distancias de seguridad con lneas con tensin mnimo 5 metros Utilizacin de disyuntor diferencial en la lnea de alimentacin de la gra Ruidos y vibraciones Trabajar en ambientes con altos niveles de ruido Trabajar en zonas o cabina sometidos a vibraciones Uso de los elementos de proteccin Minimizacin de los niveles contaminantes Sistemas antivibratorios en equipo y puestos de trabajos Incendios y explosiones Almacenamiento de productos combustibles en proximidades de la gra Almacenar los productos combustibles en depsitos destinados a tal uso Mantener el orden y la limpieza Demarcar la zona de trabajo Utilizar sistemas anticaidas para las herramientas y materiales Mantener distancias de seguridad de 1 metro con las partes mviles Sealizacin de la zona de trabajo y operacin Mantener la comunicacin y sealizacin con el operador

Las medidas de prevencin y proteccin se concretan en funcin del riesgo y consisten bsicamente en recomendaciones relativas al manejo de la gra por parte del operador y sus obligaciones al respecto.

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3.3.1.1. - Vuelco o cada de la gra El vuelco o cada de la gra puede ser originado por problemas en la fundacin de la gra, por un lastre o contrapeso defectuoso, por un golpe en la estructura de la gra, por rotura o fatiga del material, por fuertes vientos, por rotura del cable de carro y por errores humanos.

3.3.1.2.- Problemas en la fundacin de la gra Controlar al inicio de la jornada los apoyos de la gra y el aplomado de la misma. Controlar las excavaciones o terraplenes prximos a la fundacin de la gra. Controlar posibles fisuras o rajaduras en la fundacin o base de la torre

3.3.1.3.- Errores humanos La gra solo puede ser manipulada por personal capacitado que disponga del carn de operador de gra torre y sea designado para el manejo por el usuario.3 En su manipulacin se debern seguir las siguientes

recomendaciones: No manejar las cargas sin visibilidad, puesto que pueden engancharse o chocar en algn lugar. En el caso de tener que hacer maniobras sin visibilidad se dispondr de un encargado de las seales formado, designado por el usuario e identificado de manera inequvoca. Se utilizarn las seales gestuales normalizadas internacionalmente No realizar tracciones oblicuas. No elevar cargas adheridas al suelo. No elevar nunca cargas superiores a las especificadas por el fabricante. No balancear las cargas. No dejar nunca las cargas u otros objetos colgados del gancho, en ausencia del gruista. No chocar con otras gras que estn prximas, para ello se establecern las prioridades de maniobra y se respetarn las distancias de seguridad. No trabajar con la gra averiada o si le falla algn dispositivo de seguridad.

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Extrado de la Norma UNE 58-101-92 parte 2

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3.3.1.4.- Cada de la carga La cada de la carga puede producirse debido al mal eslingado, por una mala colocacin de la carga, o mal estado del pestillo de seguridad del gancho, por rotura del cable de elevacin, rotura o fallo de los accesorios de la carga, rotura o fallo del mecanismo de elevacin y por errores humanos.

3.3.1.5.- Mal enganchado o colocacin de la carga Verificar que el o los encargados de enganchar las cargas estn formados y designados por el usuario. El grusta tomar las medidas establecidas para evitar los peligros que resulten del transporte de la carga y de su cada eventual. Por otro lado dirigir y ser responsable del amarre, elevacin, distribucin, posado y desatado correcto de las cargas. En el caso de utilizar encargado de las seales, este asumir estas responsabilidades. Las cargas alargadas se sujetarn con eslingas dobles, para evitar el deslizamiento. No colocar los ramales de las eslingas formando grandes ngulos puesto que el esfuerzo de cada ramal crece al aumentar el ngulo que forman. El tipo de amarre debe ser tenido en cuenta, respetando los datos del fabricante de la eslinga, puesto que segn se coloque la eslinga su capacidad de carga vara. Amarrar cada carga en funcin de sus caractersticas, as: Los tubos deben apilarse en capas separadas y sujetos contra deslizamiento. Los materiales a granel se elevarn mediante jaulas o contenedores con el permetro completamente cerrado. No se llenarn por encima del borde calderos, contenedores, carros. Las cargas paletizadas estarn sujetas por zunchado, empacado o fajado y se elevarn con perchas portapalet. La boca del balde de hormign se deber cerrar perfectamente, para evitar el derrame del hormign a lo largo de su trayectoria. El mismo tendr una eslinga de seguridad independiente de la del balde, para evitar ante una rotura que el mismo caiga al suelo. Para cargas muy alargadas o viguetas se utilizarn horquillas metlicas Si fuese preciso dirigir la carga, en el enganchado se ata una cuerda para luego guiarla, estando siempre la persona que gua, fuera del alcance de la carga. 32

Las cargas se colocarn bien equilibradas de forma que dos eslingas distintas no se crucen, es decir, no deben montar unas sobre otras en el gancho de elevacin y adems deben estar perfectamente niveladas. Una carga desnivelada podra provocar su volteo incontrolado.

3.3.1.6.- Por falta o mal estado del pestillo de seguridad del gancho El grusta comprobar dentro de sus verificaciones diarias el estado del pestillo de seguridad y si no esta en las debidas condiciones pondr la gra fuera de servicio. En el mantenimiento asignado al grusta, este velar por el buen estado de conservacin del pestillo de seguridad.

3.3.1.7.- Por rotura del cable de elevacin Se recomienda colocar en la gra un gancho de seguridad existente en el mercado, que al romper el cable de elevacin, bloquea los dos ramales que pasan por las poleas y evita la cada del gancho y de la carga.4 El grusta debe comprobar diariamente el estado de los cables de acero, as como el paso por las poleas y el enrollado en el tambor. El mantenimiento que est asignado al grusta, contemplara que

quincenalmente se revisarn los cables y poleas. Evitar que el cable roce en la estructura del edificio o cualquier otra superficie que pueda daar el mismo y, en caso de ser imprescindible, colocar previamente protecciones adecuadas. Todo aquel cable que presente deformacin o estrangulamiento debe ser sustituido, as como los que presenten un cordn o varios hilos rotos, en cuyo caso el grusta pondr la gra fuera de servicio. Evitar que el gancho apoye en el suelo y afloje el cable de elevacin, ya que puede provocar la salida del cable de alguna de las poleas y tambin el mal enrollamiento en el cabrestante, daando de esta manera el mismo. No elevar cargas superiores a las indicadas por el fabricante para las condiciones de montaje y el tipo de reenvo de la gra.

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Extrado del Real Decreto 836/2003

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3.4.- Normas de seguridad durante el funcionamiento.

3.4.1.- Antes de iniciar el funcionamiento: El operador debe comprobar el buen funcionamiento de todos los movimientos y de los dispositivos de seguridad. Previamente se deben poner a cero todos los mandos.

3.4.2.- Durante el funcionamiento: El operador debe saber que no se han de utilizar las contramarchas para el frenado de la maniobra. Se recomienda para que el cable este tensado no dejar caer el gancho al suelo. El operador de la gra no puede abandonar el puesto de mando mientras penda una carga del gancho. En los relevos debe el gruista saliente indicar sus impresiones al entrante sobre el estado de la gra y anotarlo en un libro de incidencias o novedades que se guardar en la obra. Los mandos han de manejarse teniendo en cuenta los efectos de inercia, de modo que los movimientos de elevacin, traslacin y giro cesen sin sacudidas (Cabeceos). Si estando izando una carga se produce una perturbacin en la maniobra de la gra, se pondr inmediatamente a cero el mando del mecanismo de elevacin. Los interruptores y mandos no deben sujetarse jams con cuas o ataduras. Slo se deben utilizar los aparatos de mando previstos para este fin. Se prohibir arrancar con la gra objetos fijos. El operador debe observar la carga durante la traslacin. Dar seales de aviso antes de iniciar cualquier movimiento. Se debe evitar que la carga vuele por encima de las personas. Estar totalmente prohibido subir personas con la gra as como hacer pruebas de sobrecarga a base de personas. Se utilizara un libro foliado destinado a hacer anotaciones de control y seguimientos del plan de mantenimiento y seguridad, debe mantenerse siempre en la obra, en poder del coordinador de seguridad e higiene, o jefe de obra.

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3.5.- Dispositivos de seguridad Los dispositivos de seguridad son elementos mecnicos, electromecnicos o elctricos - electrnicos, tales como switch, embragues, electro embragues, frenos y dems dispositivos que garanticen el correcto funcionamiento y operatoria de cada parte del equipo de un modo seguro.

3.5.1.-Limitadores. Aparte de los sistemas mecnicos de seguridad, existen en la gra limitadores electromecnicos, los cuales estarn siempre reglados y constantemente vigilados. Limitador de par mximo o de momento: corta el avance del carro y la subida del gancho cuando se eleva una carga superior a la prevista para cada alcance. Solamente permite bajar el gancho y retroceder el carro. Limitador de carga mxima: corta la subida del gancho cuando se intenta levantar una carga que sobrepasa la mxima en un 10%. Permite bajar el gancho. Limitadores en recorrido en altura del gancho: son dos fines de carrera superior e inferior, de los movimientos de elevacin y descenso, que actan sobre el mecanismo tanto en la subida como en la bajada, pudiendo efectuar el movimiento contrario. Limitador de traslacin del carro: corta el avance del carro de distribucin, antes de llegar a los topes de goma, en los extremos de la flecha. Limitador del nmero de giros de la torre: acta sobre el mecanismo de orientacin y limita el nmero de vueltas, dos o tres, de la parte giratoria en uno y otro sentido, con el fin de no daar la manguera elctrica. Puede sustituirse este dispositivo colocando un colector de anillos.

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Dispositivos de seguridad Adems las gras deben de disponer topes de las vas y sistemas de sujecin del aparato a las vas mediante mordazas, adems de poseer escaleras dotadas de aros salvavidas, plataformas y pasarelas con barandillas, cable tendido longitudinalmente a lo largo de la pluma y la contrapluma y en su caso cable tendido longitudinalmente a lo largo de la torre, con sistemas salvacaidas NOTA: Los dispositivos de fin de carrera de traslacin, estarn situados a 0,5 metros antes de los topes.

3.5.2.- Seguridad en el empleo de elementos bajo tensin elctrica. En este caso, la gra debe de estar provista de dispositivos que impidan a toda persona no autorizada acceder a las piezas bajo tensin y a los rganos cuyo reglaje afecte a la seguridad; en particular, los tableros de contactores debern estar bajo llave y las cajas que contienen las resistencias protegidas, de manera que impidan la introduccin de las manos. En caso de tener mando a distancia, todos los circuitos de mando y control sern de muy baja tensin. (Entre 12 o 24 Volt)

3.5.3.- Indicadores de carga y alcances. Se fijar sobre la gra una placa en lugar visible, de forma, tamao y material adecuado que especifique: alcance, carga mxima y distancia. 55

Extrado de la Nota Tcnica 701 Instituto de Seg e Hig en el Trabajo de Espaa

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Esto es necesario, ya que esta placa indicadora vendr dada en funcin de la curva, donde por ejemplo si se lleva una carga de 4.000 kg desde el mstil hacia la punta, en el momento en que pase el carro los 9 metros actuar el limitador de par mximo.

Diagrama de Carga

3.6.- Eleccin del gruista. La gra es, seguramente, la mquina ms importante de la obra. Por este motivo, deber ser confiada a una persona responsable y capacitada, ya que del gruista va a depender gran departe del manejo de la obra y, en una parte importante la seguridad de todos los operarios que en ella trabajan. Por tanto, la conduccin de la gra se har exclusivamente con persona certificado y calificado. Para obtener el carnet de gruista se necesitar haber superado: Una prueba previa de conocimientos generales sobre aritmtica, dibujo y electricidad. Un curso terico-prctico de 8 horas de duracin (minimas). Las personas que hayan acreditado experiencia profesional en el manejo de dichas gras, realizarn un curso terico-prctico de 4 horas. 37

El examen terico-prctico ser realizado por un organismo habilitante y certificado ante el IRAM. Se efectuara un examen mdico sobre agudeza visual, sentido de la orientacin, equilibrio y agudeza auditiva.

3.6.1.- Actitudes ergonmicas del gruista. El operario deber reposar peridicamente dado que los reflejos son muy importantes para manejar adecuadamente la gra.6 Cuando se considere necesario se utilizar la cabina situada en la parte superior de la gra (caso de poseerla) o la plataforma instalada en voladizo en el ltimo forjado del edificio en construccin. Tambin puede ocurrir que debido a los diferentes frentes de trabajo, el operador tenga que desplazarse por diferentes lugares de trabajos, en ese caso se utilizara el equipo de radio frecuencia para la operatoria del equipo. En ese caso se tendrn en cuenta los relevos y tiempos suplementarios.

3.6.2.- Obligaciones del gruista. Existir un libro de obligaciones del gruista al pie de obra.

Obligaciones diarias del gruista: Comprobar el funcionamiento de los frenos. Observar la normalidad de funcionamiento de la gra, solo si se perciben ruidos o calentamientos anormales. Verificar el comportamiento del lastre. Colocar la carga de nivelacin para evitar que el cable de elevacin quede destensado y enrolle mal en el tambor de elevacin. Al terminar el trabajo subir el gancho hasta el carrito, amarrar la gra a los carriles, dejar la pluma en direccin al viento (veleta), con el freno desenclavado y cortar la corriente.

Obligaciones semanales del gruista: Reapretar todos los tornillos y principalmente los de la torre, pluma y corona giratoria.

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Extrado de la norma UNE 58-101-92 parte 2

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Verificar la tensin del cable del carro, as como el cable de carga y su engrase. Comprobar el buen funcionamiento del pestillo de seguridad del gancho. Se deben probar las protecciones contra sobrecargas, interruptores fin de carrera, mecanismo de elevacin, izado y descenso de la pluma y traslacin en los dos movimientos. Comprobar tramos de va.(si las tiene) Vigilar las partes sujetas a desgaste, como cojinetes, superficies de los rodillos, engranajes, zapatas de freno, etc., debiendo avisar para su cambio caso de ser necesario.

3.6.3.- Prohibiciones del gruista. El gruista efectuar solamente operaciones correctas, debiendo conocer aquellas que estn terminantemente prohibidas.

3.6.3.1.- Prohibido realizar tiros oblicuos. El izar cargas que no se encuentren perpendiculares a la flecha de la gra.

3.6.3.2.- Prohibido arrancar objetos del suelo o paredes. Arrastrar o arrancar objetos fijos del suelo o paredes, as como cualquier otra operacin extraa a las propias de manutencin de caras. Elevar una carga superior a las indicadas en las especificaciones de la gra.

3.6.3.3.- Prohibido pasar las cargas por encima del personal. Pasar con la carga sobre las personas o puestos de trabajos con operarios trabajando en los mismos. Transportar cargas por zonas transitadas por personal o vehculos si no se ha cortado el paso y sealizado anteriormente.

3.6.3.4.- Prohibido balancear cargas. Balancear las cargas para depositarlas en puntos donde no llega normalmente el aparejo de elevacin, o radio de la flecha.

3.6.3.5.- Prohibido el uso para el transporte de personas Utilizar las gras para el transporte del personal.

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3.6.3.6. -No trabajar con la gra si el viento impide su correcto dominio. Trabajar con una velocidad del viento superior a 40/45 km/h., o cuando las cargas por su forma y tamao fuesen difciles de controlar aunque la velocidad del viento sea menor Trabajar con tormenta elctrica cerca; se interrumpir el trabajo (desconectar corriente de acometida). Apoyar el gancho en el suelo o cualquier otro lugar, de modo que el cable pueda quedar flojo con peligro de que se salga de poleas y tambores.

3.7.- Sealizacin en Obra En la base de la torre de la gra y en lugar bien visible, se colocarn seales en forma de panel relacionadas con la actividad del grusta. Sobre los peligros inherentes y la utilizacin de elementos de proteccin personal y colectiva.

3.8.- Utilizacin por los trabajadores de equipos de proteccin individual. La ley de seguridad e higiene en el trabajo 19587/73 y su reglamentacin, el decreto 351/78 y complementos para la construccin decreto 911/96, establecen los deberes derechos y obligaciones de los empleadores y trabajadores, en su capitulo proteccin de los trabajadores. Esto le infiere una doble responsabilidad por parte de los empleadores y por los trabajadores.

3.8.1.- Introduccin. La ley de seguridad e higiene en el trabajo, fija las medidas mnimas que deben adoptarse para la adecuada proteccin de los trabajadores. Entre ellas se encuentran las destinadas a garantizar la utilizacin por los trabajadores de 40

equipos de proteccin individual que los protejan adecuadamente de aquellos riesgos para su salud o su seguridad que no puedan evitarse o limitarse suficientemente mediante la utilizacin de medios de proteccin colectiva o la adopcin de medidas de organizacin en el trabajo.

3.8.2.- Elementos de Proteccin Utilizados. Se detallan los elementos de proteccin utilizados en las operatorias de gras torre. Cascos de seguridad, no metlicos, clase 2, aislados para baja tensin, con el fin de proteger a los trabajadores de los posibles choques, impactos y contactos elctricos. Protectores auditivos acoplables a los cascos de proteccin. Anteojos de seguridad con filtro UV y tonos acordes a la zona de trabajo. Mascarilla antipolvo con filtros protectores. Pantalla de proteccin para soldadura autgena y elctrica. Protectores de manos y brazos. Guantes contra las agresiones mecnicas (perforaciones, cortes, vibraciones). Guantes dielctricos 10.000 volt Guantes de soldador. Mango aislante de proteccin en las herramientas. Calzado provisto de suela y puntera de seguridad contra las agresiones mecnicas y del tipo dielctrico para los electricistas. Polainas de soldador. Protectores del cuerpo. Crema de proteccin y pomadas con filtros UV. Chalecos, chaquetas y mandiles de cuero para proteccin de las agresiones mecnicas. Cinturn de seguridad, de sujecin y cada, clase A, con doble cola de amarre con ganchos de 100 mm tipo montador. Prtiga de Alta Tensin Banqueta aislante clase I para maniobra de Alta Tensin. Linterna individual de situacin. Comprobador de tensin. Banqueta aislante de maniobra clase II-B o alfombra aislante para A.T. Prtiga detectora de tensin (salvamento y maniobra) Tierra auxiliar. 41

Botiqun de primeros auxilios. Tablas de rescate y collar de Filadelfia. Equipo Extintor triclase ABC de 10 Kg Prendas o ropas de trabajo apropiadas y homologadas.

4- IZAJE DE CARGASEn este capitulo se har mencin a los elementos y accesorios que componen el izaje de las cargas, de igual medida las personas responsables de efectuar estas tareas y las comunicaciones que deben existir entre ellos.

4.1- Componentes El izaje de la carga va a estar compuesto por un grupo de trabajo conformado por un gruita, un eslingador y un supervisor de las cargas. En algunos casos y dependiendo de las exigencias se puede sumar un ayudante para el eslingador. 4.1.2 Roles de los integrantes del equipo Cada uno de los integrantes cumplen un rol especifico, y es preciso que cada uno cumpla de la mejor manera posible la parte que le corresponde, de no ser as se estaran corriendo riesgos innecesarios para con los operadores, cargas, equipos y terceros.

4.1.2.1- Guista El operador de gra cumple con un papel importante, en sus manos esta la responsabilidad de cada operatoria, la seguridad y el bienestar de sus compaeros. Para poder realizar estas tareas en forma responsable y segura, debe contar con la habilidad, destreza, conocimiento y capacitacin adecuada, segn lo estipula la norma IRAM 3920 en relacin con la condicin general para la operacin y calificacin del personal. Debe conocer el peso del material, su estabilidad, la forma adecuada de eslingado, su fragilidad, su comportamiento ante las inclemencias climticas y su estiba. El gruista es la mxima autoridad, es quien decide si la carga esta en condiciones de izarse o no. 42

Por lo tanto es de suma importancia que los mismos estn capacitados y actualizados en materia tcnica y teorico-prcticas. Debiendo asistir a congresos, convenciones y clases de actualizaciones y capacitaciones.

4.1.2.2- Eslingadores Son auxiliares de los gruistas, su funcin es efectuar los movimientos necesarios para que el elemento a transportar este vinculado a la pasteca de la gra y poder desplazarlo. Estos movimientos deben garantizar la seguridad de la carga y de los operarios que los circundan. La carga debe estar al momento del izaje, perfectamente balanceada, no permitiendo que se icen elementos eslingada y o mal

sueltos

empaquetados, quedando prohibido el eslingar cargas mltiples.

4.1.2.3- Supervisores de Cargas El supervisor de carga, es el responsable directo por el grupo de trabajo, es quien tiene a su cargo todos los movimientos de la gra, y quien vela por la seguridad y el bienestar de todos los integrantes del equipo de trabajo. Tendr los conocimientos y habilidades para resolver los diferentes problemas relacionados con su trabajo, como as la didctica y pedagoga para transmitir los conocimientos y habilidades a los integrantes del grupo. Deber respetar y hacer cumplir todas las normas de seguridad,

procedimientos y estndares relacionados con su trabajo.

4.2 Accesorios de Izaje Los accesorios para el izaje, son elementos auxiliares destinados a vincular los materiales a izar con la pasteca de la gra. Los hay de diferentes tamaos, medidas y formas, de igual modo varan para los usos y propsitos. Algunos de los ms usados se detallan a continuacin. Eslingas de fibra o material sinttico; Eslingas de acero; Eslingas de cadenas; Eslingas ahorcadoras; Grilletes, y otros Estos elementos son sometidos diariamente a las exigencias laborales, estando en contacto con abrasivos y contaminantes de diferente naturaleza; Por lo tanto deben ser controlados diariamente, antes del inicio de cada tarea. 43

Los elementos de izaje deben ser certificados segn lo establece la legislacin vigente, esto comprende desde la ley de seguridad e higiene en el trabajo 19587/73, complementada por sus decretos reglamentarios 351/79 para la industria y 911/96 para la construccin. Pero no solo en ellos se hace mencin de los elementos de izaje, existen normas internacionales como OSHA; ANSI ASME B 30.3 y 30.5 ; UNE 58101-92 ; y en muestro pas su homnima IRAM 3920-21-22 y 23 correspondientemente, que establecen pautas para su mantenimiento, cuidados y vida til.

4.2.1- Eslingas de Fibra o Materiales Sintticos Son fajas de hilos sintticos tejidos en su mayora sin costura, capaces de soportar grandes esfuerzos a la traccin, no as al corte o a la torsin. Estn compuestas en su alma por un hilo de seguridad de color rojo, que con el deterioro de la misma se hace visible para determinar el fin de su vida til. En estos casos y para evitar que la misma sea re utilizada en otras tareas, se la debe cortar transversalmente y descartarlas inmediatamente. Las dimensiones y las capacidades de las mismas varan segn las exigencias o necesidades de las tareas, y de las existentes en el mercado. Por lo tanto siempre es recomendable que al momento de eleccin de estos elementos, se tenga presente un factor de seguridad no menor al 10% de la carga total a Izar. 44

Hoy en da se esta comenzando a estandarizar mediante cdigo de colores las capacidades mximas de cada eslinga, factor que reduce notablemente que se las utilice por encima de su capacidad nominal.

4.2.2- Eslingas de Cadenas Estas eslingas cumplen la misma funcin que las sintticas, con la particularidad que en ambientes mas abrasivos pueden comportarse de mejor manera, y no sufrir tanto desgaste prematuro como las anteriores. Pero esto no quita que no deban inspeccionarse diariamente y efectuarse los controles que establece la ley. Por lo contrario, deben efectuarse controles y ensayos no destructivos para determinar que no tenga fisuras internas, que las deformaciones tanto de los eslabones como de los ganchos estn dentro de lo permitido, que las soldaduras de los eslabones no presenten rajaduras o fisuras y que las trabas y elementos de seguridad funcionen correctamente.

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4.2.3- Eslingas Ahorcadoras Estos elementos permiten mediante un gancho corredizo efectuar un lazo en la carga, produciendo que al momento de izar la carga este se cierre presionndola, evitando que la misma se corra o desplace, este sistema es muy utilizado para trabajos de moviendo de paquetes de hierros, maderas, puntales. Materiales que necesitan por su tamao y peso formar paquetes o fardos para su movimiento. Deben inspeccionarse antes de cada tarea y deben ser cortadas

transversalmente, cuando cumplan su ciclo de vida til, para evitar su reutilizacin. Nunca deben trabajarse por encima de la carga nominal que establece el fabricante, y debe respetarse las indicaciones, usos mantenimientos y cuidados que establezca el fabricante, para garantizar su vida til.

4.2.4- Grilletes Estos elementos de usos variados tienen gran versatilidad y se los utiliza normalmente como elementos de unin entre la carga a izar y las eslingas, para evitar que las mismas tengan contacto directo con bordes o aristas, que puedan provocar daos o rotura en la eslinga. Son de diseo variados, y su capacidad esta relacionada a la seccin y al diseo, en su mayora son de acero forjado. Siempre debe respetarse las recomendaciones del fabricarte, en lo concerniente a uso, cuidados y mantenimiento. Estos elementos al ser complementarios de los equipos de izaje deben de igual manera certificarse conjuntamente con estos. Realizando ensayos no destructivos, para determinar la existencia de posibles grietas, fisuras y deformaciones en el material.

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GRILLETE LIRA ALTA RESISTENCIA GALVANIZADO

CODIGO

D m/m

d m/m 6 8 10 11 12 16 19 22 25 28 32 35 38 42

B m/m 9 12 13 17 19 22 27 31 36 43 47 51 57 60

H m/m 22 29 32 37 43 51 64 76 83 95 108 115 133 146

Carga Kg. trabajo Tns. 0,33 0,50 0,75 1,0 1,5 2,0 3,25 4,75 6,5 8,5 9,50 12,0 % 4 7 13 17 25 44 79 127 189 279 387 525 694

caja 10 10 10 10 10 10 10 2 2 2 1 1 1 1

Euros Unidad 1.20 1.42 1.57 1.80 2.27 3.05 5.11 7.56 11.60 17.07 22.78 31.31 45.11 59.26

8776307 8776308 8776309 8776310 8776315 8776320 8776330 8776340 8776365 8776385 8776386 8776387 8776388 8776389

5 6 8 10 11 13 16 19 22 25 28 32 35 38

13,50 880 17,0

4.2.5- Eslingas de aceros. Estos elementos similares a las eslingas sintticas o de cadenas, cumplen identica funcin, la diferencia radica en la carga que soportan y a las exigencias a la torsin, corte, y a la flexibilidad que requiere cada una. En algunos casos se puede armar mediante la adquisicin de los materiales por separados y ensamblarlos en el taller, o pedirlos a medida directamente al fabricante. Este ltimo garantiza la calidad del producto, por lo tanto es exigible del certificado de calidad correspondiente de fabricacin, caso que no ocurre cuando se lo ensambla en el taller. Este tipo de eslingas tiene una vida til relativa y esta dada al uso y cuidado que se le aplica, al ser hilos de aceros trenzados sufren en mayor medida tendiendo a cortarse con facilidad y de ello depende la vida til. Se debe tener siempre en cuenta las recomendaciones del fabricante para cada producto en particular, uso, restricciones y reposiciones. 47

Siempre que una eslinga haya cumplido con un ciclo de vida til recomendada por el fabricante, debe sacarse de funcionamiento y cortarse. Esto evitara que la misma entre en circulacin y sea utilizada por error a su mxima capacidad, con el riesgo que colapsarse en plena carga.

4.3- Manejos de las cargas El manejo de las cargas es uno de los mas importantes y se lo trato en el capitulo anterior relacionado con la seguridad. En este caso trataremos algunos puntos relevantes y puntuales al izaje en cuestin.

4.3.1- Eslingado de la Carga Esta operatoria requiere de personal capacitado y certificado conforme lo establece la norma IRAM 3920 - Seguridad en equipos de izaje Condicin General y Calificacin del Personal. El eslingado de la carga es una tarea que requiere de capacitacin, habilidad, y conocimiento por parte del personal destinado a esta tarea. El mismo debe conocer el peso, la estabilidad, la forma apropiada de eslingado para cada elemento a izar, y la forma correcta de estiba del producto. Conocer y comprender la tabla de carga del equipo, capacidades y limitaciones de los accesorios de los elementos de izaje, tales como eslingas, cadenas, grilletes, ganchos y perchas. En todo caso y dependiendo de la forma de eslingado, se tendr presente los ngulos de incidencia de las fajas, cadenas y eslingas, los cuales oscilaran entre los 180 y 60 mximos, correspondiente a al 100% y 50% del valor de la carga a izar. 48

A continuacin se detalla en grafico las formas correctas y los ngulos mximos y mnimos con el porcentual de carga mxima admisible.

Capacidades mximas y formas correctas de eslingar la carga

La estabilidad de la carga representa un factor importante, y estar relacionado en gran parte por las condiciones climticas. Factor que puede dificultar la operatoria incluso suspenderla hasta que mejore. En estas condiciones de nieve, vientos, lluvias, o nieblas, deben aumentarse los recaudos a la hora del izaje, siempre es conveniente que en la carga eslingada cuente en sus dos extremos de sojas de arriestre para manejar ante la proximidad de la carga el sitio donde ser estibada dicha carga. La medida adecuada de la soga para poder realizar esta operatoria es de aproximadamente 2 o 2,5 metros, no es conveniente una longitud mayor, puesto que ello puede ocasionar atrapamientos en otras partes de la estructura.

Forma correcta de eslingar una carga teniendo en cuenta peso y la estabilidad 49

4.3.2.- Estiba de la carga La estiba de la carga representa otro punto importante en la operatoria del manejo de la carga, este es la ultima maniobra que realiza el gruista. Por lo tanto debe tenerse en cuenta los siguientes puntos: Distancias de seguridad en la aproximacin de la carga, distancia de seguridad en la zona de estiba, distancia mnimas de seguridad desde la carga a paredes y pasillo.

4.3.2.1.- Distancia de seguridad en aproximacin de la carga. La distancia de seguridad en la aproximacin de la carga, tiene como finalidad salvaguardar la integridad fsica del auxiliar de carga que se encuentra por recibir y manejar a su destino final la carga, esta distancia debe oscilar entre 1,5 y 2 metros, es importante que el mismo nunca se cruce por debajo de la carga. Este es uno de los errores ms comunes observables, se debe a un vicio propio de la tarea en auxiliares con relativa antigedad en el puesto. Por lo tanto se debe reforzar las capacitaciones en estos puntos en cuestin.

4.3.2.2.- Distancia de seguridad en la estiba. En la distancia de seguridad para la estiba de los materiales se tendr en cuenta, la recomendacin del fabricante, la composicin qumica del material y su proximidad con productos que pueda reaccionar, el volumen, peso y el espacio fsico de la zona de almacenaje. 50

Teniendo en cuenta estas variantes, se tendr que delimitar la zona de estiba, demarcando las distancias mnimas de seguridad entre diferentes materiales, con un pasillo de circulacin no menor a 1 metro, de igual medida para separacin con paredes, siendo de 1,5 metros en accesos a tableros elctricos y equipos de lucha contra el fuego.

4.4- Comunicaciones En toda tarea es importante la comunicacin con los miembros del equipo, muchos accidentes son ocasionados por la falta o falla en esta comunicacin. En el manejo de carga izada, esta operatoria resulta de gran importancia, las comunicaciones verbales y por medio de seas representa aproximadamente el 30% de la operatoria, por esta razn se estableci mediante la norma IRAM 3922 las seales para la operatoria con gras. Basada de la norma internacional ANSI-ASME B30:5 y su par COVENIN 3089. Para equipos de comunicacin de radio se establecer el lenguaje nico universal para las operatorias.( IRAM 3922)

4.4.1- Puntos con cargas a la vista En esta operatoria la carga siempre esta ala vista del gruista, de esta manera todos los integrantes del equipo estn pendientes y observan la carga, evaluando el comportamiento de la misma a medida que se desarrolla la tarea. Pudiendo de manera pronta efectuar las medidas de emergencia necesarias.

4.4.2- Puntos con cargas Ciegas En esta operatoria la carga no siempre esta a la vista del operador de la gra o de los dems integrantes del equipo. En esta operatoria se incrementan los riesgos y es necesario establecer un sistema de comunicaciones entre los miembros del equipo para que siempre como mnimo un integrante del grupo mantenga visualizada la carga. En ningn momento se realizar la maniobra sin tener visualizada la carga transportada, representando este tipo de operatorias como extremadamente riesgosas y peligrosas.

4.4.3- Sistemas de comunicacin Radial Los sistemas de comunicacin del tipo VHF o radial son los mas utilizados, por su practicidad y costo representan una gran herramienta, solucionando as los 51

problemas de comunicaciones entre los diferentes integrantes de los equipos de trabajo. Uno de los puntos a tener en cuenta es el cruce de frecuencias entre los comandos a distancia de las gras y los equipos de comunicaciones. Por esta razn siempre se debe establecer las diferencias en los anchos de banda que recomienda el fabricante de la gra, para evitar cualquier imprevisto. Se recomienda que los operadores de gras trabajen con un canal propio y preestablecido, acoplndose a este quien requiera de los servicios de la misma. Se establecer las normas de uso para los equipos conforme a la normativa legal vigente para radio aficionado y radio comunicaciones. Evitando siempre la sobre modulacin y cuidando el lenguaje.

4.4.4- Sistemas de seales Los sistemas de seales representan una herramienta de vital importancia en la comunicacin con el operador de la gra, por este motivo se establecen normas internacionales para las seales conforme a los equipos. Seales para gras autotransportadas con plumas telescpicas y para gras torre o reticuladas. En nuestro pas estas se encuentran enmarcadas en la norma IRAM 3922 denominadas seales manuales.

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5.- CONTROLES E INSPECCIONES Los controles e inspecciones a los equipos de izaje cumplen una funcin muy importante, estos garantizan la seguridad y el buen funcionamiento de estos equipos. Por tratarse de equipos vitales para la construccin, deben tener un cronograma acorde a los manuales de mantenimiento y a las recomendaciones del fabricante. Se debe tener documentado y en obra el cronograma de mantenimiento, conjuntamente con las reparaciones efectuadas y las modificaciones realizadas al equipo. Las tareas de mantenimiento debe efectuarlas personal capacitado y entrenado en cada tarea en particular; operadores, mecnicos, electricistas, montadores,

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supervisores y encargados de acuerdo con los criterios establecidos en la Norma UNE 58-101-92, parte 2. Por otra parte se recomienda que el usuario establezca un contrato de mantenimiento con una empresa conservadora autorizada mientras la gra permanezca instalada. Las gras que hayan permanecido en la condicin de fuera de servicio durante un perodo de tiempo superior a tres meses debern ser revisadas antes de su nueva puesta en servicio. Estas revisiones podrn efectuarse por el propietario o usuario de la gra, si se ha demostrado ante el rgano competente que cumple con las condiciones de seguridad y funcionabilidad exigidas a las empresas conservadoras.

5.1.- Inspecciones Diarias y de rutina Los operadores de gras representan un papel importante en los

mantenimientos e inspecciones de los equipos, esto se debe a que estn en contacto diario con una gran cantidad de horas durante su jornada laboral, por tal efecto conocen cuales son las fallas y los problemas que afectan o pueden afectar a los equipos. Antes de comenzar con la jornada laboral, los gruistas deben inspeccionar diariamente los elementos auxiliares de izaje, tales como:

A- Eslingas B- Cadenas C- Ganchos D- Trabas E- Perchas De igual manera con las partes principales de la gra, como ser: A- Cable de izaje B- Gancho y Traba del gancho C- Pasteca y Poleas D- Funcionamiento de los Motores: Motores de giro, izaje, y del carro.

Este capitulo guarda una estrecha relacin con el capitulo 3.6.2.- Obligaciones del gruista, debido que las inspecciones que competen a los operadores estn

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reglamentados en la norma internacional UNE-58-101-92, detallando algunos de los puntos mencionados.

5.1.1-Obligaciones diarias del gruista: A- Comprobar el funcionamiento de los frenos. B- Observar la normalidad de funcionamiento de la gra, solo si se perciben ruidos o calentamientos anormales. C- Verificar el comportamiento del lastre. D- Colocar la carga de nivelacin para evitar que el cable de elevacin quede destensado y enrolle mal en el tambor de elevacin. E- Al terminar el trabajo subir el gancho hasta el carrito, amarrar la gra a los carriles, dejar la pluma en direccin al viento (veleta), con el freno desenclavado y cortar la corriente.

5.1.2-Obligaciones semanales del gruista: A- Reapretar todos los tornillos y principalmente los de la torre, pluma y corona giratoria. B- Verificar la tensin del cable del carro, as como el cable de carga y su engrase. C- Comprobar el buen funcionamiento del pestillo de seguridad del gancho. D- Se deben probar las protecciones contra sobrecargas, interruptores fin de carrera, mecanismo de elevacin, izado y descenso de la pluma y traslacin en los dos movimientos. E- Comprobar tramos de va.(si las tiene) F- Vigilar las partes sujetas a desgaste, como cojinetes, superficies de los rodillos, engranajes, zapatas de freno, etc., debiendo avisar para su cambio caso de ser necesario.

5.2.- Mantenimiento Preventivo Esta tarea ser realizada por personal calificado, capacitado y habilitado para tal fin, todo trabajo realizado ser registrado en un libro de mantenimiento, en el cual se llevara una concordancia con el plan de mantenimiento y las recomendaciones del fabricante.

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Dichos registros sern documentados y rubricados por personal certificado ante los organismos de contralor y permanecern en obra ante cualquier inspeccin y como datos e historial de consulta para el personal tcnico.

5.3.- Documentacin La documentacin exigible no solo se encuentra establecida en la norma antes mencionada, sino que forma parte de la norma IRAM 3923 parte 2. Gras Torre - Seguridad en equipos de izaje inspecciones mantenimiento y mtodos de ensayo. Esta norma menciona el tipo de documentacin necesaria y complementaria para mantener y establecer a los equipos en optimas conducciones de seguridad y mantenimiento. A- Documentacin frecuente en inspecciones: B- Planillas de control Diaria (Operadores de Equipo) C- ATS Anlisis de Tareas Segura (Riesgos especficos de tareas) (Seguridad e Higiene Laboral) D- Planillas de Control Semanal (Mantenimiento) E- Planillas de Control Mensual y Trimestral (Mantenimiento) F- Inspecciones y Ensayos (Anuales) (Certificaciones de Equipos)

6- CERTIFICACIONE Y HABILITACIONES Dentro de este capitulo se detallaran los requisitos legales necesarios para establecer las condiciones de los equipos, gruistas y elementos de izaje. Algunas de las normas