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RefrigerantesDuPont™ ISCEON® Serie 9
InformaciónTécnica
ART-46
Guía de Reconversiónpara el RefrigeranteDuPont™ ISCEON®MO29 (R-422D)
Guía de Reconversión para elRefrigerante DuPont™ ISCEON® MO29
Tabla de contenidos
Página
Introducción....................................................................................................................................................................... 1
Resumen - Etapas de la Reconversión ............................................................................................................................. 1
Información Importante para la Seguridad..................................................................................................................... 2
Inflamabilidad.................................................................................................................................................................. 2
Información General sobre la Reconversión ................................................................................................................... 2
Lubricante…………………………………………………………………………………………………………………..…… … 2
Filtros deshidratadores .................................................................................................................................................... 2
Juntas/anillas de elastómero etc. …………………………………………………….…………………..…………… ………..3
Modificaciones del Sistema............................................................................................................................................ 3
Sobrecalentamiento del Sistema.................................................................................................................................... 3
Gestión del Aceite del Sistema....................................................................................................................................... 3
Información para la Recuperación de Refrigerante ......................................................................................................... 4
Prestaciones Previstas después de la Reconversión...................................................................................................... 4
Procedimiento Detallado de Reconversión para los sistemas R22 de ISCEON® MO29 .............................................. 4
Diagramas de Presión-Temperatura................................................................................................................................ 6
Cómo Leer las Tablas de Presión/Temperatura .............................................................................................................. 6
Cómo Determinar la Presión de Aspiración, el Sobrecalentamiento y el Subenfriamiento............................................. 7
Lista de comprobación para la Reconversión de R22 (ISCEON® MO29)....................................................................... 8
Ficha de Datos del Sistema ............................................................................................................................................ 11
Anexo ............................................................................................................................................................................... 12
Diagramas de PT .......................................................................................................................................................... 12
1
Introducción
DuPont™ ISCEON® MO29 (R-422D) es un refrigerante sin
HCFCs dañinos para la capa de ozono diseñado para sustituir
el R22 en sistemas existentes de expansión directa (DX) y
en sistemas de refrigeración de baja temperatura y equipos
de aire acondicionado (AC) para uso residencial y comercial,
incluidas enfriadoras de agua DX.
La experiencia de campo ha mostrado que ISCEON® MO29
proporciona unas prestaciones que cubren los requisitos del
cliente en la mayoría de los sistemas que han sido
reajustados apropiadamente. ISCEON® MO29 proporciona
una capacidad refrigerante similar y una eficiencia energética
para el R22 en la mayoría de los sistemas, funcionando a
una temperatura de descarga del compresor
considerablemente inferior. Las prestaciones reales
dependen del diseño del sistema y de las condiciones de
uso.
ISCEON® MO29 es compatible con los lubricantes
tradicionales y modernos; en la mayoría de los casos no
se requiere cambiar en el tipo de lubricante durante la
reconversión. El retorno del aceite se determina mediante
determinadas condiciones de funcionamiento y de diseño.
En algunos sistemas con configuraciones complejas de
tuberías o depósitos de líquido en el sector de baja presión,
puede ser necesario agregar poliolester. En determinadas
aplicaciones, puede ser necesario realizar leves
modificaciones del equipo (sustitución de las juntas) o
ajustes en el dispositivo de expansión. Los sistemas que
utilizan ISCEON® MO29 tienen un fácil mantenimiento.
En la mayoría de los sistemas, si se produjese una
pérdida de refrigerante, es posible completar la carga
sin la necesidad de retirar el refrigerante residual, y el
sistema funcionaría entonces con normalidad. La causa
de la pérdida de refrigerante deberá ser investigada y
corregida tan pronto como sea posible.
Nota: Durante el mantenimiento de sistemas con una carga
crítica, deberá ser retirada toda la carga refrigerante. Se trata
del mismo proceso recomendado para el HCFC-22.
Consideraciones Generales
El uso de ISCEON® MO29 en la UE y en los países
miembros del EEE está reglamentado según las
condiciones de Reglamento 842/2006 (conocido como
“Reglamento F del Gas”), que requiere realizar pruebas
periódicas sobre los escapes en los sistemas que
utilizan las substancias indicadas. ISCEON® MO29
(R422D) se encuentra en la lista de la Norma Europea NE
378:2008 (Sistemas de Bombas de Refrigeración y de
Calor – Requisitos para la Seguridad y el Medio
Ambiente); la parte 4 de esta norma aborda las
actividades de reconversión.
Resumen - Etapas de la Reconversión
A continuación se indica un resumen de lasetapas básicas de reconversión de ISCEON®
MO29.
(Este boletín incluye una descripción detallada decada etapa).
1. Establecer la prestación de referencia con elrefrigerante existente. (Véase la lista decomprobación del reconversión (adjunta))
2. Recuperar todo el viejo refrigerante (R22 uotro HCFC) del sistema dentro de un cilindrode recuperación. Anotar el peso de lacantidad retirada.
3. Sustituir el filtro deshidratador y lasjuntas/anillas críticas.
4. Evacuar el sistema y comprobar las fugas.
5. Rellenar con ISCEON® MO29.
• Retirar el líquido únicamente del cilindro decarga.
• La cantidad inicial de carga deberá seraproximadamente de un 85% de la cargaestándar de R22. La cantidad final de cargaserá de aproximadamente el 95%.
6. Encender el sistema, ajustar la válvula deexpansión y/o variar el tamaño para conseguirun sobrecalentamiento óptimo.
7. Controlar los niveles de aceite dentro delcompresor. Agregar el aceite necesario paramantener niveles apropiados
8. Colocar una etiqueta en el sistema indicandocuál ha sido el refrigerante utilizado (así comolos lubricantes de sustitución). Realizar lasanotaciones pertinentes en el libro deregistro.
Reconversión Completada
2
Información Importante para la Seguridad
Al igual que los CFCs y los HCFCs, los refrigerantes
ISCEON® de la serie 9 son seguros de utilizar cuando se
manipulan apropiadamente, aunque cualquier refrigerante
puede provocar lesiones o incluso la muerte si se hace un
uso incorrecto. Lea atentamente los siguientes consejos
antes de utilizar cualquier refrigerante.
• No trabaje en entornos con altas concentraciones de
vapores refrigerantes. Mantenga siempre una ventilación
adecuada de la zona de trabajo. No respire los vapores. No
respire las brumas del lubricante de los sistemas con
fugas. Ventile correctamente la zona después de cualquier
fuga antes de intentar reparar el equipo.
• No utilice dispositivos portátiles de detección de fugas
para comprobar la calidad respirable del aire en entornos
de trabajo cerrados. Estos detectores no están diseñados
para determinar si el aire puede ser respirado con
seguridad. Utilice detectores de oxígeno para garantizar
que la presencia de oxígeno es compatible con la vida.
• No utilice antorchas de haluros o llamas para detectar
fugas. Las llamas (por ej. las antorchas de detección de
haluros, o las antorchas de soldadura) pueden emitir
grandes cantidades de compuestos ácidos en presencia
de todos los refrigerantes, y estos compuestos pueden
resultar peligrosos. Las antorchas de haluros no son
eficaces para detectar fugas de refrigerantes HFC;
permiten detectar la presencia de cloro, que no se
encuentra presente en ISCEON® MO29, y por
consiguiente, estos detectores no detectarán la presencia
de este refrigerante. Utilizar un detector electrónico de
fugas diseñado para localizar los refrigerantes que está
utilizando.
Si decreta un cambio visible en el tamaño o en el color de
una llama cuando utiliza una antorcha de soldador para
reparar un equipo, interrumpa inmediatamente el trabajo y
abandone la zona. Ventile la zona de trabajo y repare las
posibles fugas de refrigerante antes de reanudar la tarea.
Estos fenómenos de la llama pueden representar la
presencia de concentraciones muy elevadas de
refrigerante, y pueden producirse lesiones o incluso la
muerte si continúa trabajando sin la ventilación adecuada.
Nota: Cualquier refrigerante puede ser peligroso si se usa
de forma inapropiada. Entre los peligros, se encuentran los
líquidos o vapores bajo presión, y la congelación producida
por la fuga de líquido.
La sobreexposición a altas concentraciones de vapor de
refrigerante puede provocar asfixia y parada cardiaca. Lea
toda la información de seguridad antes de manipular
cualquier refrigerante.
Consulte la Ficha de Datos de Seguridad (FDS) de ISCEON®
MO29 para más información específica sobre la seguridad.
El boletín de seguridad AS-1 de DuPont también proporciona
información adicional para el manipulado seguro de los
refrigerantes.
Inflamabilidad
ISCEON® MO29 no es inflamable en el aire en condiciones
normales. Aunque mezclado con altas concentraciones de
aire o de oxígeno a presión elevada, este producto puede
ser combustible en presencia de una fuente de ignición.
Este producto no debe mezclarse con el aire para comprobar
la presencia de fugas en el sistema.
Información General sobre laReconversión
Lubricantes
La selección del lubricante depende de muchos factores,
incluidas las características de desgaste del compresor, la
compatibilidad del material y la solubilidad del
lubricante/refrigerante (que puede afectar el retorno de
aceite al compresor). ISCEON® MO29 es compatible con los
lubricantes tradicionales y modernos; en la mayoría de los
casos de reconversión con sistemas de expansión directa,
no se requiere cambiar el tipo de aceite.
La experiencia de campo ha mostrado que ISCEON®
MO29 funcionará con éxito con el aceite mineral
existente (o alquilbenceno) en la mayoría de los
sistemas DX. En los sistemas en los que el retorno de
aceite puede ser un potencial problema, como los sistemas
en los que el acumulador de la línea de aspiración actúa
como receptor de baja presión, se recomienda sustituir total
o parcialmente (~30%) la carga de aceite del compresor por
un aceite poliolester OEM autorizado.
Filtro Deshidratador
Cambie el filtro deshidratador durante la reconversión. Se
trata de una práctica de mantenimiento rutinario del sistema.
Existen dos tipos de filtros deshidratadores utilizados
habitualmente, de núcleo sólido y de contenido suelto.
Sustituya el filtro por otro del mismo tipo que el utilizado
actualmente en el sistema. La etiqueta del filtro deberá
indicar cuáles son los refrigerantes que pueden ser
3
utilizados con el mismo. Seleccione un filtro específico para
refrigerantes HFC. (Muchos de los deshidratadores
comercializados actualmente son "universales" - funcionarán
con la mayoría de los refrigerantes fluorocarbonados).
Juntas/anillas de elastómero etc.
R22, y en menor medida, las mezclas de refrigerante que
contengan R22, presentan una interacción relativamente
fuerte con muchos elastómeros, lo que provoca olores
significativos y, con el tiempo, un aumento cuantificable de
la dureza, etc. ISCEON® MO29 no presenta un efecto tan
pronunciado sobre los elastómeros habitualmente utilizados
en las juntas de los sistemas de refrigeración. Como
consecuencia de esto, al sustituir R22 (y en menor medida,
mezclas que contengan R22) por ISCEON® MO29 en una
reconversión del sistema, pueden producirse fugas en las
juntas de elastómero expuestas al refrigerante. (Este
problema no puede ser atribuido al uso de ISCEON® MO29.
Estas fugas en las juntas también han sido detectadas al
sustituir R22 por otros refrigerantes HFC como R407C o
R404A).
Las fugas no se producen en todos los sistemas
reajustados, y en la práctica, es difícil predecir si van a
producirse. (Como regla general, cuanto más viejo sea el
sistema, mayor será la probabilidad de que se produzcan
fugas después de una reconversión).
Por consiguiente, se recomienda cambiar todas las juntas
críticas del sistema (aquellas que pudieran requerir la
extracción de la carga de refrigerante para permitir la
sustitución de la junta, por ej., el receptor de líquido, el
sector a alta presión de refrigerante, etc.) como operación
básica durante la reconversión, y disponer de juntas de
repuesto para los demás componentes durante el reinicio
del sistema. Una comprobación rigurosa de las fugas antes y
después de la reconversión reducirá las pérdidas de
refrigerante. Todas las juntas deberán ser comprobadas,
incluidas las válvulas manuales, las válvulas Schrader, las
válvulas electromagnéticas, los cristales de los visores, las
arandelas aislantes de los cables eléctricos (en los
compresores), las juntas mecánicas en los compresores de
motor abierto, etc. Evidentemente, todas las juntas que
presenten fugas antes de realizar la reconversión deberán
ser sustituidas durante la misma.
Modificaciones del Sistema
Los componentes del refrigerante ISCEON® MO29 han sido
seleccionados para facilitar unas prestaciones comparables
con el R22 en términos de capacidad y de eficiencia
energética. Como resultado, se prevé que las
modificaciones provocadas durante la reconversión en el
sistema serán mínimas.
ISCEON® MO29 es casi azeotrópico. La composición del
vapor dentro del cilindro refrigerante es diferente de la
composición del líquido. Por este motivo, ISCEON® MO29
debe ser transferido desde el depósito durante la carga del
sistema desde la fase líquida (o durante la transferencia de
un recipiente a otro).
En general, el refrigerante ISCEON® MO29 no está
recomendado para su uso en sistemas de compresores
centrífugos o para refrigeradores con evaporadores
inundados. Los sistemas de expansión directa con
receptores de baja presión pueden ser reajustados con
ISCEON® MO29, aunque es necesario un simple cambio de
aceite por un aceite poliolester de la misma viscosidad que
el tipo de aceite original para asegurar la gestión adecuada
del aceite en esta configuración de sistema.
Nota: ISCEON® MO29 no debe mezclarse con otros
refrigerantes o aditivos que no hayan sido claramente
especificado por DuPont o por el fabricante del equipo del
sistema. Al mezclar este refrigerante con refrigerantes CFC
o HCFC, o al mezclar dos refrigerantes diferentes
alternativos, puede producirse un efecto adverso en la
prestación del sistema. Se desaconseja estrictamente
completar un refrigerante CFC o HCFC con cualquier
refrigerante Suva® o ISCEON® de la serie 9.
Sobrecalentamiento del Sistema
La prestación del sistema deseada después de una
reconversión realizada con DuPont™ ISCEON® MO29
requiere realizar la configuración correcta del
sobrecalentamiento del sistema. Este punto aparece
detallado en los procedimientos de reconversión, a
continuación.
Gestión del Aceite del Sistema
En muchas situaciones, los sistemas reajustados con
ISCEON® MO29 siguen funcionado de forma rutinaria con el
aceite mineral o alquilbenceno que se utilizaba con el
refrigerante original HCFC. En los sistemas complejos, en un
pequeño número de casos, el aceite puede no regresar de
forma íntegra al compresor.
Es importante controlar los niveles de aceite dentro de los
compresores al principio del funcionamiento con ISCEON®
MO29. Si el nivel de aceite desciende por debajo del mínimo
permitido, rellene hasta el nivel mínimo con el mismo tipo
4
de aceite. No lo llene hasta el nivel máximo, ya que el nivel
puede subir de nuevo.
Si el nivel de aceite desciende continuamente, o si sufre
grandes oscilaciones durante un ciclo de funcionamiento, se
ha demostrado la eficacia de agregar lubricante poliolester
para restablecer los niveles adecuados de retorno del aceite.
El lubricante poliolester debe ser agregado progresivamente
al sistema. Se debe realizar una introducción inicial del 10-
30% (de la carga total de aceite). Esta deberá ser seguida
por sucesivos pequeños incrementos hasta que el nivel de
aceite recupere la normalidad.
Es importante garantizar que, al agregar aceite poliolester al
sistema, el nivel de aceite (inmediatamente después de
agregarlo) se mantenga por debajo del punto medio del nivel
de aceite del sistema (por ej. a la mitad del visor).
También es importante mantener un registro preciso de la
cantidad de aceite introducido para evitar un llenado
excesivo.
Información para la Recuperación deRefrigerante
La mayoría del equipo de recuperación o de reciclaje
utilizado para R22 puede ser utilizado para ISCEON® MO29.
Utilice procedimientos normalizados para evitar la
contaminación cruzada durante el cambio de un refrigerante
por otro. La mayoría de las máquinas de recuperación o de
reciclado pueden utilizar el mismo aceite de compresor que
para el refrigerante HCFC, aunque puede ser necesario
realizar algunas modificaciones, como el uso de un tipo de
secador diferente o de un indicador de humedad diferente.
Consulte al fabricante del equipo para recibir
recomendaciones específicas.
Prestaciones Previstas después de laReconversión
La tabla 1 muestra los cambios aproximados en las
prestaciones de sistema después de la reconversión, y
representa una idea general del comportamiento del
sistema. Estos valores se basan en la experiencia de campo,
en la prueba calorimétrica y en los datos de las propiedades
termodinámicas; y suponen la misma eficiencia del
compresor.
La capacidad de refrigeración y la eficiencia energética
dependen en gran medida del diseño del sistema, de las
condiciones de utilización y del estado actual del equipo.
ISCEON® MO29 proporciona una capacidad refrigerante y
una eficiencia energética similares a las del R22 en la
mayoría de los sistemas, funcionando a una temperatura de
descarga del compresor considerablemente inferior. Las
prestaciones reales dependen del diseño del sistema y de
las condiciones de uso.
Tabla 1Prestaciones de ISCEON® MO29 en comparación con R22 en sistemas DX
Las prestaciones con subenfriamiento están basadas en los cálculos del ciclo a partir de los datos del calorímetro y no incluyenlos efectos de transferencia térmica
Refrigeración Refrigeración Aire Acondicionado
Baja Temperatura Media Temperatura
evaporador –32°C evaporador -7°C evaporador +7°C
condensador 41°C condensador 49°C condensador 49°C
gas de retorno 18°C gas de retorno 18°C gas de retorno 18°C
subenfriamiento 6K subenfriamiento 6K subenfriamiento 8K
[diferencia con R22] [diferencia con R22] [diferencia con R22]
Temperatura de Descarga, K –18 –36 -24
Presión de Descarga, kPa +70 +90 +90
Capacidad de Enfriamiento de la Refrigeración, % +8 –5 -7%
Eficiencia energética, % +14 Igual -2%
“+” representa un incremento y “–“ representa una disminución de ISCEON® MO29 con respecto a R22
R22 supone una necesidad de refrigeración con la temperatura de descarga controlada a 135°C
Procedimiento Detallado de Reconversiónde R22 en Sistemas de Refrigeración aMedia y Baja Temperatura de Expansión
Directa, para el Aire AcondicionadoResidencial y Comercial
5
(Véase la lista de comprobación delreconversión en las páginas 7 y 8 de esteboletín)
1. Establecer las prestaciones de referencia con R22.
Recoger los datos de prestaciones del sistema cuando el
R22 se encuentra en el sistema. Comprobar la carga
correcta de refrigerante y las condiciones de
funcionamiento. Los datos de referencia de las
temperaturas y de las presiones en diversos puntos del
sistema (evaporador, condensador, aspiración y descarga del
compresor y el cálculo del sobrecalentamiento y del
subenfriamiento) en condiciones normales de
funcionamiento, serán de utilidad durante la operación de
optimización del sistema con ISCEON® MO29. Se incluye
una Ficha de Datos del Sistema en el dorso de este boletín
para anotar los datos de referencia.
2. Recuperar el refrigerante R22 existente del sistema
dentro de un cilindro de recuperación. La carga existente
deberá ser evacuada del sistema y recogida dentro de un
cilindro de recuperación por medio de un dispositivo de
recuperación capaz de bombear 10–15 en vacío Hg (50–65)
kPa absoluto). Si se desconoce el tamaño de la carga
recomendada para el sistema, pesar la cantidad de
refrigerante extraído. La cantidad inicial de ISCEON® MO29
que debe ser introducida en el sistema puede ser deducida
a partir de esta medición. (Véase la etapa 5). Comprobar que
se ha evacuado todo el refrigerante residual disuelto en el
aceite del compresor manteniendo el sistema en vacío.
Quitar el vacío con nitrógeno seco.
3. Sustituir el filtro deshidratador y las juntas/anillas
críticas, etc.
La sustitución del filtro deshidratador es una práctica
rutinaria durante el mantenimiento del sistema. Hay
disponibles filtros de repuesto compatibles con ISCEON®
MO29.
Mientras el sistema está vacío, comprobar y sustituir las
juntas de elastómero a las que les quede poca vida útil.
Incluso si no presentaban fugas, el cambio de las
características de expansión durante la sustitución por
cualquier refrigerante nuevo (También R22 por otro
refrigerante HFC) y las perturbaciones generales en el
sistema pueden provocar que las juntas gastadas presenten
fugas después de la reconversión. Aunque, de manera
general, sea posible utilizar los mismos materiales con
ISCEON® MO29 (véase las Tablas de Compatibilidad en el
boletín #K-10927 de DuPont) se ha observado, igual que con
otros refrigerantes a base de HFC, que puede producirse
una retracción de la junta original después de la
reconversión, produciendo una fuga de refrigerante (véase el
boletín de DuPont sobre la Compatibilidad de HFC con las
Juntas de Elastómero #K-17335). Los componentes críticos
afectados habitualmente son las juntas de núcleo Schrader,
las anillas de receptor del nivel de líquido, las válvulas
electromagnéticas, las válvulas de bola y las juntas de
bridas, pero todas las juntas externas en contacto con el
refrigerante deberían ser examinadas como fuente potencial
de fuga después de la reconversión. La experiencia ha
mostrado que cuanto más antiguo sea el sistema, mayor
será la probabilidad de que se produzcan fugas en las juntas
y en las anillas. Se recomienda cambiar todas las juntas
críticas de del sistema (aquellas que pudieran requerir la
extracción de la carga de refrigerante para permitir la
sustitución de la junta, por ej., el receptor de líquido, el
sistema condensador) como operación básica durante la
reconversión, y disponer de juntas de repuesto para los
demás componentes durante la misma en caso de que se
produzca un fallo en una junta; las válvulas Schrader pueden
ser cambiadas generalmente in-situ, bajo presión, utilizando
una herramienta especial, por lo que no son consideradas
críticas para el sistema. Una comprobación rigurosa de las
fugas antes y después de la reconversión reducirá las
pérdidas de refrigerante.
4. Evacuar el sistema y comprobar las fugas. Utilice
procedimientos de reparación normalizados. Para extraer
el aire u otros elementos incondensables y cualquier
humedad residual del sistema, evacúe el sistema hasta
alcanzar casi el vacío completo (29,9 en Hg de vacío [500
micras] o menos de 0,1 kPa absoluto), aísle la bomba de
vacío del sistema y observe la lectura del vacío. Si el sistema
no mantiene el vacío, es una indicación de que puede haber
una fuga. Aplique presión en el sistema utilizando nitrógeno,
con la precaución de no superar la presión máxima admitida
por el sistema, y busque las fugas. No utilice mezclas de
aire y de refrigerante bajo presión para buscar las fugas;
estas mezclas pueden ser combustibles. Después de buscar
las fugas con nitrógeno, extraiga el nitrógeno residual
utilizando una bomba de vacío.
5. Rellenar con ISCEON® MO29. Cargar en fase
líquida desde el cilindro de carga. (Si el cilindro no dispone
de una válvula con sonda, invierta el cilindro de modo que la
válvula se encuentre por debajo del cilindro). La posición
6
correcta del cilindro para la extracción de líquido suele
aparecer indicada por flechas sobre el cilindro. Una vez que
el líquido ha sido extraído del cilindro, es posible permitir a
refrigerante entrar en el sistema de refrigeración en forma
de líquido o de vapor, según se desee. Utilice los
indicadores de admisión o una válvula aceleradora para
transformar el líquido en vapor si fuera necesario.
ADVERTENCIA: No introducir refrigerante líquido dentro
del compresor. ¡Se producirán graves daños
irreversibles!
En general, el sistema de refrigeración necesitará un peso
menor de ISCEON® MO29 que la carga original de R22,
aunque algunos podrían precisar una cantidad ligeramente
mayor. La carga óptima podrá variar en función del diseño
del sistema y de las condiciones de uso. La cantidad inicial
de carga deberá ser aproximadamente de un 85% de la
carga estándar de R22. La cantidad final de carga será
generalmente de aproximadamente el 95%.
Nota: Los sistemas con un receptor de refrigerante líquido
deberán ser cargados hasta el nivel normal de refrigerante
en el receptor. Estos valores se aplican a condición de que
no hayan sido modificados los componentes mecánicos del
sistema (lo que podría afectar considerablemente la
capacidad volumétrica interna del sistema) durante la
reconversión.
6. Encender el sistema, ajustar el tamaño de la carga
(para aquellos sistemas que no dispongan de receptor de
líquidos)
Encender el sistema y dejar que se estabilice. Si el sistema
se encuentra por debajo de la carga (según se indica en el
nivel de sobrecalentamiento a la salida del evaporador, o
mediante la cantidad de subenfriamiento a la salida del
condensador) agregue más ISCEON® MO29 en pequeñas
cantidades (siempre mediante carga en fase líquida desde el
cilindro) hasta que el sistema alcance el nivel deseado.
Véase los diagramas de presión-temperatura incluidos en
este boletín para comparar las presiones y las temperaturas
y calcular el sobrecalentamiento o subenfriamiento del
refrigerante utilizado. Los visores de la línea de líquido
pueden ser utilizados en la mayoría de los casos como guía
para la carga del sistema, pero la carga correcta del sistema
debe ser determinada mediante la medición de las
condiciones de funcionamiento del sistema (presiones de
descarga y de aspiración, temperatura de la línea de
aspiración, intensidad del motor del compresor,
sobrecalentamiento, etc.). Si continúa la carga hasta que el
visor “no muestre burbujas”, puede producirse una
sobrecarga de refrigerante. Lea “Cómo Determinar la
Presión de Aspiración, el Sobrecalentamiento y el
Subenfriamiento”.
Es muy importante asegurarse de que el
sobrecalentamiento de aspiración del compresor haya sido
correctamente configurado para el funcionamiento fiable del
sistema con ISCEON® MO29. La experiencia ha mostrado
que el sobrecalentamiento (a la entrada del compresor) con
ISCEON® MO29 debe ser el mismo que para el refrigerante
sustituido.
ADVERTENCIA: El refrigerante líquido introducido en el
compresor en cualquier momento durante el
funcionamiento del sistema puede producir problemas
en el nivel de aceite del compresor, y una avería rápida
del mismo.
7. Controlar los niveles de aceite.
Durante el funcionamiento inicial del sistema, es muy
importante controlar el nivel de aceite dentro del
compresor (o del sistema de gestión del aceite del
compresor) para comprobar que el aceite regrese al
compresor de manera adecuada.
• Si el nivel de aceite desciende por debajo del
mínimo permitido, rellene hasta el nivel mínimo con
el mismo tipo de aceite. No lo llene hasta el nivel
máximo, ya que el nivel puede subir de nuevo.
• En caso de que el retorno de aceite se muestre
errático por grandes variaciones del nivel de aceite
durante el ciclo del sistema de refrigeración, se
recomienda extraer algo de aceite del sistema y
sustituirlo por aceite poliolester. La sustitución de
hasta el 30% del aceite por poliolester ayudará a
restablecer la estabilidad del retorno del aceite. La
cantidad exacta de aceite que debe ser sustituido
dependerá del mismo sistema (temperaturas de
evaporación, geometría física, etc.)
• El lubricante poliolester debe ser agregado
progresivamente al sistema. Se debe realizar una
introducción inicial del 10 - 20% (de la carga total de
aceite). Esta deberá ser seguida por sucesivos
pequeños incrementos hasta que el nivel de aceite
recupere la normalidad de manera constante a lo
7
largo del ciclo de funcionamiento del sistema de
refrigeración.
• Es importante garantizar que, al agregar aceite
poliolester al sistema, el nivel de aceite
(inmediatamente después de agregarlo) se
mantenga por debajo del punto medio del nivel de
aceite del sistema (por ej. a la mitad del visor).
8. Etiquetar el sistema para identificar de manera
clara y permanente el refrigerante utilizado y
cualquier aceite presente en el sistema. Es de la
mayor importancia registrar los cambios de
refrigerante y de cualquier otro componente
(incluido del aceite lubricante) en la documentación
del sistema (libro de registro).
IMPORTANTE: Comprobar de manera exhaustiva el
sistema en busca de fugas. Tal y como se indica en
la etapa 3, es posible que pueda producirse una
fuga de refrigerante durante o inmediatamente
después de una reconversión. La experiencia ha
mostrado que determinadas fugas no aparecen
hasta que el nuevo refrigerante ha sido introducido
en el sistema. Dedique especial atención a las juntas
del núcleo de la válvula Schrader y a las
contenciones de la válvula esférica en el sector del
líquido a alta presión.
Diagramas de Presión/Temperatura
Cómo Leer las Tablas de Presión/Temperatura
Las páginas siguientes incluyen las tablas de
presión/temperatura de los refrigerantes descritos en este
boletín. Se indican tres temperaturas para una presión
determinada:
• Temperatura de Saturación del Líquido (Punto de
Ebullición) — Dentro del condensador, es la temperatura a
la que se condensa hasta la última partícula de vapor. Por
debajo de esta temperatura, el refrigerante se encontrará
en estado líquido. Esta temperatura también deberá ser
utilizada para determinar el valor de presión/temperatura
del producto almacenado en un cilindro de refrigerante.
• Temperatura de Saturación del Vapor (Punto de
Condensación) — Dentro del evaporador, es la
temperatura a la que acaba de hervir la última gota de
líquido. Por encima de esta temperatura, el refrigerante se
encontrará en estado de vapor sobrecalentado.
• Temperatura Media del Serpentín (para ISCEON® MO29)
—El evaporador y el condensador se comportarán como si
funcionasen a esta temperatura constante. Es un
promedio de las temperaturas del punto de ebullición y
del punto de condensación, determinadas por la presión
de aspiración o del condensador. Utilice esta temperatura
media para comparar las temperaturas del serpentín con
el refrigerante que está sustituyendo. Nota: se trata de
una aproximación de la temperatura media de los
refrigerantes de baja lubricación.
Cómo Determinar la Presión de Aspiración, elSobrecalentamiento y el Subenfriamiento
Presión de Aspiración
Determine la temperatura prevista del evaporador utilizando
el R22 (en base a los datos de referencia recogidos antes de
la reconversión). Encontrará la misma temperatura prevista
para el evaporador en la columna Temperatura Media del
Serpentín para ISCEON® MO29. Observar la presión
correspondiente para esta temperatura. Es la presión de
aspiración aproximada a la que debería funcionar el sistema.
Sobrecalentamiento
Utilizando las tablas de presión de saturación del vapor de
ISCEON® MO29, determine la temperatura de saturación de
vapor (punto de condensación) de la presión de aspiración
anotada. Anote la temperatura a la entrada del compresor
(aspiración) y reste la temperatura del punto de
condensación determinada anteriormente para ISCEON
MO29 para indicar la cantidad de sobrecalentamiento del
vapor.
Subenfriamiento
Utilizando las tablas de presión de saturación del líquido de
ISCEON® MO29, determine la temperatura de saturación de
líquido (punto de ebullición) de la presión de condensación
anotada (generalmente la presión del segmento alto). Anote
la temperatura en la línea de refrigerante líquido y réstela de
la temperatura del punto de ebullición determinada
anteriormente para ISCEON MO29 para indicar la cantidad
de subenfriamiento del líquido.
8
Listas de comprobación para la Reconversión de Sistemas de CFC o HCFC en DuPont™ISCEON® MO29
Guía de reconversión para elRefrigerante DuPont™ ISCEON® MO29
Lista de Comprobación de Reconversión: 1) Comprobaciones anterior y posterior a la misma
Pre-Reconversión
Preparación y avance de la reconversión
1 Asegurarse de leer antes el Procedimiento de Reconversión
Aclarar cualquier duda con el Servicio Técnico de DuPont
2 Consultar el historial en el Libro de Servicio
Adiciones recientes de refrigerante pueden significar fugas¿Esta el sistema diseñado según el actual Libro de servicio?
3 Comprobar si el sistema tiene fugas
Si hay fugas, planificar la reparación
4 Comprobar el diseño del sistema de control del lubricante
Si no hay separador de aceite, observar el nivel del mismo tras la reconversión
5 Comprobar el rendimiento del sistema: completar la ficha de datosVer el Proceso de Reconversión en p. 9
Si hay un problema de rendimiento, corregirlo antes de hacer la Reconversión(o planear hacerlo durante la misma)
6 Identificar las juntas elastoméricas críticas
Ver Guía de Reconversión p. 2
7 Comprobar las condiciones del aceite del compresor
Si hay dudas, plantear cambiarlo
8 Asegurarse de disponer de todos los materiales necesarios
Juntas, filtros, etc.
Cilindro(s) de recuperación, máquina de recuperación, bomba de vacío, Nitrógeno
Datos técnicos: Guía de Reconversión, datos PT (Tablas, reglas, etc.)
Post-Reconversión
Verificación del rendimiento e integridad del sistema
24 hrs 48 hrs 72hrs 1 sem
1 Observar el nivel de lubricante
Corregir si es necesario (ver Guía p 3)
2 Tomar Datos del Rendimiento
Usar la Ficha de Datos
3 Verificar la estanquidad
Reparar cualquier fuga detectada
ComprobaciónCompletada
ComprobaciónCompletada
9
Guía de reconversión para elRefrigerante DuPont™ ISCEON® MO29
Lista de Comprobación de Reconversión: 2) Comprobación del Desarrollo de la misma
Etapas del Retrofit
1 Recuperar el antiguo refrigerante por medio de un método apropiado
Utilizar cilindro(s) de recuperación indicado(s)
Pesar el refrigerante recuperado
Extraer el gas del aceite del compresor por medio de una bomba de vacío
2 Romper el vacío con nitrógeno seco
Minimizar la entrada de aire húmedo en el sistema
3 Cambiar los componentes mecánicos necesarios
Filtro/secador
Juntas elastoméricas identificadas como críticas para el sistema
Cambio de aceite si fuera necesario
4 Evacuar el sistema. Mantener en vacío.
Para eliminar la humedad.
Indicación previa de fugas (si no se mantiene el vacío)
5 Si se detecta una fuga, aplicar presión con nitrógeno.
Localizar fuga(s). Despresurizar y reparar
Evacuar el sistema. Mantener al vacío
6 Cargar con ISCEON®MO29 en fase líquida
a) Si hay un receptor del sistema – hasta el nivel normal
b) Si no hay receptor – inicialmente al 90% de la carga de R22
7 Encender el sistema, anotar los datos de las prestaciones(Véase hoja de datos)
Ajustar la carga de refrigerante si fuera necesario
Ajustar la configuración de sobrecalentamiento si fuera necesario
8 Comprobar los niveles de aceite del compresor
Ajustar si fuera necesario
9 Comprobar de nuevo el sistema en busca de fugas de refrigerante
10 Colocar una etiqueta en el sistema
Refrigerante (y cualquier aceite añadido/cambiado)
Actualizar libro registro
ComprobaciónCompletada
10
Ficha de Datos del Sistema
Tipo de Sistema/Ubicación: ______________________________________________________________________________________________
Fabr. del Equipo:_______________________________________ Fabr. del Compresor:_____________________________________
Modelo No.:___________________________________________ Modelo No.:____________________________________________
No de Serie:___________________________________________ No de Serie:____________________________________________
Fecha de Fabricación:___________________________________ Fecha de fabricación:_____________________________________
Carga de Refrigerante:__________________________________ Tipo de Lubricante: _______________________________________
Tipo de Lubricante/ Carga:______________________________ Fabr./Modelo de Filtro Deshidratador:________________________
Tipo de Filtro deshidratador (marcar uno): Relleno Suelto:_____________
Núcleo sólido:_____________
Medio de Refrigeración del Condensador (aire/agua): _________________________________________________________________________
Dispositivo de Expansión (marcar uno): Tubo Capilar: ________ TXV: _______ Electrónico ________
Válvula de expansión: Fabricante: _______________________________ Modelo No:________________________________________________
Punto de Control/Configuración: __________________________________________________________________________________________
Emplazamiento del Sensor: _____________________________________________________________________________________________
Otros Controles del Sistema (por ej.: control de presión del cabezal), Describir:_____________________________________________________
Datos de las Prestaciones (rodear las unidades utilizadas según proceda)
Fecha/Hora
Refrigerante
Tamaño de la carga (kg)
Temp. Ambiente (°C)
Compresor:
T aspiración (°C)
P aspiración (kPa)
T descarga (°C)
P descarga (kPa)
Evaporador:
T int. serpentín Aire/H2O (°C)
T ext. serpentín Aire/H2O (°C)
Temperatura de Funcionamiento) (ºC)
Condensador:
T int. serpentín Aire/H2O (°C)
T ext. serpentín Aire/H2O (°C)
Sobrecalentamiento y Subenfriamiento (valores derivados)
T Refrigerante en sobrecalentamiento Ctl. Pt (°C)
Sobrecalentamiento Calculado (K)
T prev. a la entrada del disp. (°C)
Subenfriamiento Calculado (K)
Intensidad del motor (si paquete: total)
Observaciones:
11
Tabla 2
Propiedades Físicas de DuPont™ ISCEON® MO29
Propiedad Física Unidad ISCEON® MO29 R22
Punto de Ebullición (1 atm.) °C –43 –41
Presión del Vapor a 25°C kPa absoluta 1130 1041
Densidad del Líquido a 25°C kg/m3 1144 1193
Densidad de Vapor Saturado a 25°C kg/m3 59.3 44.9
Potencial de Agotamiento de la Capa de Ozono CFC11 = 1,0 0 0.05
Potencial de Calentamiento Global CO2 = 1 2230 1700
Tabla 3
Composición de ISCEON® MO29 (% peso)
HFC125 HFC134a isobutano
ISCEON® MO29 65.1 31.5 3.4
12
Anexo
Tabla 4
Diagrama de Presión – Temperatura (Unidades SI): R22 e ISCEON® MO29
ISCEON® ISCEON® ISCEON®
R22 MO29 MO29 MO29Temp Temp Temp Temp
Presión Sat. Sat. Líquido Sat. Vapor Media Serp.Bar (g) °C °C °C °C
–0.7 –64 –66 –60 –63
–0.6 –59 –61 –56 –58
–0.5 –55 –57 –52 –54
–0.4 –51 –54 –49 –51
–0.3 –48 –51 –46 –48
–0.2 –46 –48 –43 –46
–0.1 –43 –46 –41 –43
0 –41 –43 –39 –41
0.1 –39 –41 –37 –390.2 –37 –40 –35 –37
0.3 –35 –38 –33 –35
0.4 –34 –36 –31 –34
0.5 –32 –35 –30 –32
0.6 –31 –33 –28 –310.7 –29 –32 –27 –29
0.8 –28 –30 –26 –28
0.9 –26 –29 –25 –27
1 –25 –28 –23 –25
1.1 –24 –26 –22 –241.2 –23 –25 –21 –23
1.3 –22 –24 –20 –22
1.4 –21 –23 –19 –21
1.5 –20 –22 –18 –20
1.6 –18 –21 –17 –191.7 –17 –20 –16 –18
1.8 –17 –19 –15 –17
1.9 –16 –18 –14 –16
2 –15 –17 –13 –15
2.1 –14 –16 –12 –142.2 –13 –15 –11 –13
2.3 –12 –15 –11 –13
2.4 –11 –14 –10 –12
2.5 –10 –13 –9 –11
2.6 –10 –12 –8 –102.7 –9 –11 –8 –9
2.8 –8 –11 –7 –9
2.9 –7 –10 –6 –8
3 –7 –9 –5 –7
3.1 –6 –8 –5 –73.2 –5 –8 –4 –6
3.3 –4 –7 –3 –5
ISCEON® ISCEON® ISCEON®
R22 MO29 MO29 MO29Temp Temp Temp Temp
Presión Sat. Sat. Líquido Sat. Vapor Media Serp.Bar (g) °C °C °C °C
3.4 –4 –6 –3 –5
3.5 –3 –6 –2 –4
3.6 –2 –5 –1 –33.7 –2 –4 –1 –3
3.8 –1 –4 0 –2
3.9 0 –3 0 –1
4 0 –3 1 –1
4.2 1 –1 2 04.4 3 0 3 2
4.6 4 1 4 3
4.8 5 2 6 4
5 6 3 7 5
5.2 7 4 8 65.4 8 5 9 7
5.6 9 6 10 8
5.8 10 7 11 9
6 11 8 11 10
6.2 12 9 12 116.4 13 10 13 12
6.6 14 11 14 13
6.8 15 12 15 13
7 15 13 16 14
7.2 16 14 17 157.4 17 14 18 16
7.6 18 15 18 17
7.8 19 16 19 18
8 20 17 20 18
8.2 20 18 21 198.4 21 18 21 20
8.6 22 19 22 21
8.8 23 20 23 21
9 23 21 24 22
9.5 25 22 25 2410 27 24 27 25
10.5 29 26 29 27
11 30 27 30 29
11.5 32 29 32 30
12 33 30 33 3212.5 35 32 35 33
13 36 33 36 35
13.5 38 35 37 36
14 39 36 39 37
13
ISCEON® ISCEON® ISCEON®
R22 MO29 MO29 MO29Temp Temp Temp Temp
Presión Sat.Sat. Líquido Sat. Vapor Media Serp.Bar (g) °C °C °C °C
14.5 40 37 40 3915 42 39 41 40
15.5 43 40 42 41
16 44 41 44 42
16.5 46 42 45 44
17 47 44 46 4517.5 48 45 47 46
18 49 46 48 47
18.5 50 47 49 48
19 51 48 50 49
19.5 52 49 51 5020 53 50 52 51
20.5 54 51 53 52
21 56 52 54 53
21.5 57 53 55 54
22 58 54 56 5522.5 59 55 57 56
23 59 56 58 57
23.5 60 57 59 58
24 61 58 60 59
24.5 62 59 61 6025 63 60 62 61
25.5 64 61 62 62
26 65 62 63 62
26.5 66 62 64 63
27 67 63 65 6427.5 68 64 66 65
28 68 65 66 66
28.5 69 66 67 66
29 70 67 68 67
29.5 71 67 69 6830 72 68 69 69
30.5 72 69 70 70
31 73 70 71 70
31.5 74 70 72 71
32 75 71 72 7232.5 75 72 73 72
33 76 73 74 73
33.5 77 73 74 74
34 78 74 75 74
34.5 78 75 76 75
35 79
Nota: Temperatura de Saturación del Líquido = Punto de EbulliciónTemperatura de Saturación del Vapor = Punto de Condensación
14
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