Guia Tecnica Motor Jl100 8 (1)

TABLA DE CONTENIDO

CAPITULO I MOTOR ............................................................................................................... 1

SEGURIDAD GENERAL ........................................................................................................... 1

ESPECIFICACIONES GENERALES ............................................................................................. 3

1. CULATA. ......................................................................................................................... 4

1.1 Especificaciones cilindro/válvulas ................................................................................ 4

1.2 Puntos a tener en cuenta ............................................................................................ 5

2. CILINDRO ........................................................................................................................ 6

2.1 Especificaciones cilindro y pistón ................................................................................ 6

2.2 Puntos a tener en cuenta ............................................................................................ 7

3. EMBRAGUE .................................................................................................................... 8

3.1 Especificaciones .......................................................................................................... 8

3.2 Ajuste del embrague .................................................................................................... 8

4. BOMBA DE LUBRICACION .............................................................................................. 9

4.2 especificaciones ........................................................................................................... 9

5. CIGÜEÑAL, TRANSMISIÓN ............................................................................................ 10

4.1 Especificaciones ......................................................................................................... 10

6. SISTEMA DE COMBUSTIBLE ......................................................................................... 11

6.1 Especificaciones .................................................................................................... 11

6.2 Inspección y ajuste ............................................................................................... 12

6.3 Filtro de aire. ........................................................................................................ 13

6.4 Sistema de control de emisión de gases. .............................................................. 13

ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO .................................................................................... 14

DESCRIPCION DE AVERÍAS ................................................................................................... 18

Sistema de lubricación ..................................................................................................... 18

Nivel de aceite del motor muy bajo ............................................................................. 18

Contaminación de aceite ............................................................................................. 18

Baja presión del aceite ................................................................................................. 18

Sistema de combustible. ................................................................................................. 18

Motor no arranca ......................................................................................................... 18

Mezcla pobre ............................................................................................................... 18

Mezcla rica ................................................................................................................... 18

El motor se apaga, arranque difícil, ralentí irregular. .................................................. 18

Culata ............................................................................................................................... 19

Prueba de compresión. ................................................................................................ 19

Compresión baja, arranque difícil o desempeño deficiente del ralentí. ...................... 19

Humo excesivo ............................................................................................................. 19

Ruido excesivo ............................................................................................................. 19

Sistema de embrague ...................................................................................................... 19

El embrague desliza al acelerar .................................................................................... 19

Dificultad para cambiar de marchas. ........................................................................... 19

1

CAPITULO I MOTOR

SEGURIDAD GENERAL Antes de iniciar cualquier actividad de mantenimiento o reparación recomendamos que preste atención a las siguientes recomendaciones, con el fin de proteger su integridad y de las personas que lo rodean.

• Evite trabajar en espacios cerrados, en caso de ser necesario asegure la correcta extracción de los gases de escape, estos deben ser evacuados hacia el exterior.

• Prestar atención a las normas de seguridad.

• Cuando este manipulando productos inflamables o tóxicos, verifique que la zona cuente con la ventilación adecuada y siga las recomendaciones de seguridad de estos productos.

• Tenga especial cuidado con las partes calientes de la motocicleta, motor y tubo de escape, para desarmar espere su enfriamiento.

• Descarte por completo fugas de combustible, aceite de motor, liquido de frenos o refrigerantes.

• Utilice productos que estén especialmente elaborados para desengrasa y lavar partes, no utilice gasolina.

• Utilice la herramienta necesaria para realizar cualquier trabajo de reparación o mantenimiento, tanto especializada como general.

• Limpie correctamente las partes antes de ensamblar nuevamente, lubrique cuando sea necesario.

• Utilice siempre empaques, retenedores, pines de seguridad y arandelas de fijación nuevos y originales al momento de ensamblar nuevamente.

2

• Desconecte el cable negativo y luego el positivo al momento de desconectar la batería.

• Siempre verifique el correcto ajuste funcionamiento de las partes ensambladas.

• Utilice recipientes adecuados para el almacenamiento de aceites usados y demás líquidos contaminantes.

• Por ningún motivo arroje

los residuos de aceite por el drenaje.

• Disponga de un lugar adecuado para las baterías.

• Entregue las baterías en mal estado a las entidades encargadas de reciclarlas.

3

ESPECIFICACIONES GENERALES

DIMENSIONES PARTE ESPECIFICACIÓN longitud total 1900 mm anchura total 675 mm altura total 1050 mm Distancia entre ejes 1230 mm Peso neto (incluyendo aceite y

combustible) 90 kg

CHASIS Suspensión delantera Telescópica hidráulica Suspensión trasera Hidráulica con espiral Tamaño de neumáticos delanteros 2.50-‐17 Tamaño de neumáticos traseros 2,75-‐17 Capacidad tanque de combustible 0.8 l Motor Tipo Mono cilindro, 4 tiempos, OHC Diámetro X carrera 50.0 x 49.5 mm Cilindrada 97 cc Sistema de lubricación Bomba trocoide Sistema de refrigeración Aire de marcha Disposición del cilindro Mono cilíndrico inclinado 80 °

respecto a la vertical Carburador Tipo Diámetro del venturi Transmisión Transmisión final Cadena y piñones Sistema de embrague Multidisco húmedo Operación sistema de embrague Tipo centrifugo/semiautomático Transmisión Constante de 4 velocidades Reducción primaria 69/17 (4,058) Reducción secundaria 40/14 (2.857) Relación de transmisión 1st 34/12 (2,833) 2nd 29/17 (1,705) 3rd 26/21 (1,238) 4th 23/24 (0,958) Eléctrico Sistema de encendido CDI Sistema de arranque Pedal/eléctrico Sistema de carga Alternador de salida bifásica

4

1. CULATA.

1.1 Especificaciones cilindro/válvulas

*Imágenes de referencia.

PARTE ESTANDAR LIMITE DE

SERVICIO Compresión del cilindro 95 – 115 psi Alabeo de la culata 0.05 mm Válvula, guía de

válvula juego de válvulas ADM 0.05 mm +/-‐ 0.02 mm

ESC 0.05 mm +/-‐ 0.02 mm vástago de válvula ADM 4.975 – 4.990 mm 4.92 mm

ESC 4.955 – 4.970 mm 4.92 mm guía de la válvula ADM 5.000 mm 5.03 mm

ESC 5.000 mm 5.03 mm Ancho del asiento de válvula

ADM 1 mm 1,6 mm ESC 1 mm 1.6 mm

Resorte de válvulas

Interno ADM/ESC 32.41 mm 30.9 mm Externo ADM/ESC 35.25 mm 34.0 mm

Balancín/ Eje de balancín

Balancín ADM/ESC 10 mm 10.10 mm Eje de balancín ADM/ESC 9.972 mm 9.91 mm

Árbol de levas Altura lóbulo ADM 26.503 – 26.623 mm 26.26 mm ESC 26.318 – 26.438 mm 26.00 mm

5

1.2 Puntos a tener en cuenta

Realice la toma de tiempo mecánico al momento de desarmar y armar el motor, para ello haga coincidir la marcar de la carcasa de la volante con la marca “T” ubicada en la volante, fig. 1. Posteriormente haga coincidir la marca del piñón de distribución con la marca ubicada en la carcasa de la culata. Fig. 2.

Tenga especial cuidado con la arandela de lubricación ubicada en el esparrago inferior derecho, al momento de armar nuevamente. Fig. 3

Los resortes de las válvulas están marcados con una tinta de color rojo, esta marca debe estar hacia la parte superior, en ambos resortes. Fig. 4.

Fig. 1

Fig. 2

Fig. 3

Fig. 4

6

2. CILINDRO

2.1 Especificaciones cilindro y pistón

PARTE ESTANDAR LIMITE DE SERVICIO

Cilindro Diámetro interno 50,005 – 50,015 mm 50,05 mm alabeo 0,05 mm Limite de ovalización 0,10 mm

Pistón y anillos

Dirección marca Pistón Marca " IN" mirando hacia el lado de admisión

D.E pistón 49,980 – 49,995 mm “D” 49,90 mm D.E pistón punto de medición

18 mm desde la parte inferior de la falda. “H”

D.I orificio del bulón 12,99 – 13.008 mm 12,99 mm D.E pasador del pistón 12,98 – 13,000 mm 12,98 mm Holgura puntas de anillos

superior 0,10 – 0,25 mm 0,5 mm inferior 0,10 – 0,25 mm 0,5 mm Aceite 0, 20 – 0,70 mm 1,1 mm

Tolerancia cilindro pistón 0,010 – 0,035 mm 0,15 mm Biela Holgura lateral de biela 0,10 – 0,35 mm 0,60 mm

*Imagen de referencia.

7

2.2 Puntos a tener en cuenta

Verifique siempre que los O ring “A” y “B” del empaque de la culata estén en su ubicación. Fig. 5

Asegúrese de instalar las guías adecuadamente en los orificios del cilindro, nunca instale el cilindro sin las guías. Fig. 6 Tenga presente al momento de ensamblar nuevamente las piezas, la instalación del o ring que está ubicado en la carcasa central. Fig. 7

Fig. 5

Fig. 7

Fig. 6

8

3. EMBRAGUE

3.1 Especificaciones

PARTE ESTANDAR LIMITE DE DESGASTE Embrague centrífugo

Espesor disco 1-‐2. Fig. 8 2.67-‐ 2.69 mm 2.57 mm Espesor disco 3. Fig. 9 3.59-‐3.61 mm 3.49 mm Espesor placa 1-‐2. Fig. 10

1.46-‐1.54 mm 1.36 mm

3.2 Ajuste del embrague Para ajustar el embrague siga los siguientes pasos:

• Retire los tornillos de la tapa del regulador del embrague.

• aflojar la tuerca de seguridad del ajustador de embrague. Fig. 11

• gire el regulador embrague en sentido horario con cuidado en no sacarlo completamente.

• gire lentamente el regulador en sentido anti horario hasta que se sienta un poco de obstrucción

• desde esta posición, gire el regulador en sentido horario 1/8 de vuelta y apriete la tuerca de seguridad

• después de ajustar, arrancar el

motor para verificar que el embrague funcione correctamente, sin problemas y que no se desliza cuando está en punto neutro.

Fig. 11

Fig. 8 Fig. 9 Fig. 10

9

4. BOMBA DE LUBRICACION

4.2 especificaciones

PARTE ESTANDAR LÍMITE DE SERVICIO

Capacidad de aceite del motor Cambio 0.8 l Desarme 0.9 l

Aceite recomendado MOTUL 7100-‐5100-‐ SAE 10 W 50

Bomba de aceite

holgura rotores A 0.10 – 0.15 mm 0.20 mm

Holgura lateral B 0.15 – 0.21 mm 0.35 mm

*imagen de referencia

NOTA: verifique siempre el estado del tamiz, limpie o cambie si es necesario

10

5. CIGÜEÑAL, TRANSMISIÓN


ESTANDARLIMITE DE SERVICIO

Holgura lateral de biela 0,10 – 0,35 mm 0,60 mmExcentricidad 0 – 0,008 mm 0,05 mm

M2 17,016 – 17,043 mm 17,10 mmM4 17,016 – 17,043 mm 17,10 mmC1 23,020 – 23,041 mm 23,10 mmC3 20,020 – 20,041 mm 20,10 mm

Buje D.E C1 22,979 – 23,000 mm 22,93 mmBuje D.I C1 20,000 – 20,021 mm 20,08 mmHolgura entre el engranaje y el buje C1 0,020 – 0,062 mm 0,10 mmÁrbol primario D.E C1 C4 16,966 – 16,984 mm 16,95 mmÁrbol secundario D.E M2 M419,959 – 19,980 mm 19,94 mm

M2 0,032 – 0,077 mm 0,10 mmM4 0,032 – 0,077 mm 0,10 mmC3 0,032 – 0,077 mm 0,10 mm

Holgura entre el buje y el eje C1 0.040 – 0.082 mm 0,10 mm34,075 – 34,100 mm 34,14 mm4,86 – 4,94 mm 4,60 mm33,950 – 33,975 mm 33,93 mm

Garra D.IEspesor de la garra

Holgura entre el engranaje y el eje

Tambor selector

Engranaje D.I

Cigüeñal

PARTE

Conjunto de transmisión

D.E

11

6. SISTEMA DE COMBUSTIBLE


PARTE ESPECIFICACION Surtidor principal # 78 Surtidor de baja # 35 Posición del clip de la aguja Segunda ranura desde la parte inferior Abertura del tornillo del aire 1 3/4 vueltas Altura del flotador 10.12 mm Ralentí 1,400 ± 100 (rpm) Juego libre del manillar del acelerador

2 – 6 mm

12

6.2 Inspección y ajuste

Para augurar un correcto funcionamiento del motor y una correcta sincronización es necesario tener en cuenta ciertas consideraciones:

• Parta siempre de las medidas que da el fabricante para realizar el reglaje del carburador. (Remítase al cuadro de la parte superior)

• Tenga en cuenta que Colombia posee diversos climas y el reglaje de carburador varía de acuerdo a cada altitud.

• Mida el nivel de la flota del carburador, para ellos invierta el cuerpo del carburador y tome un pie de rey y tome la distancia entre la base del carburador y la flota, para ello utilice la colisa del calibrador. Fig. 12

• Si la altura esta por fuera de la medida especificada, corrija utilizando la pestaña del flotador. Fig. 13. Verifique que el asiento de caucho de la aguja de la válvula del flotador no presente, desgaste reemplace si esto ocurre. Fig. 14

• Mida nuevamente hasta tener la altura especificada.

• Remueva los empaques y componentes plásticos antes de limpiar el carburador.

• No utilice alambres o partes metálicas para limpiar los ductos del carburador.

• Utilice aire comprimido para limpiar los orificios del carburador.

Fig. 12

Fig. 13

3

NOTA: el flotador debe descansar libremente sobre la válvula de aguja sin ser comprimido para tomar la medida.

13

6.3 Filtro de aire.

Remueva el guarda piernas y retire la tapa de la caja filtro. Fig. 14

Realice un inspección visual al elemento y determine la necesidad de cambio, lave con un disolvente no inflamable y déjelo secar, impregne el elemento fíltrate con aceite de motor, sin exceso, posteriormente instale el elemento y arme nuevamente. Fig. 15.

6.4 Sistema de control de emisión de gases.

El proceso de combustión produce monóxido de carbón e hidrocarburos. El control de hidrocarburos es una prioridad en todos nuestros modelos ya que son altamente contaminantes.

Cuando se genera una presión negativa en el motor se acciona la válvula dejando pasar aire fresco que va directamente a la salida del escape. Fig. 16

Fig. 16

3

Fig. 14

3

Fig. 15

3

14

ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO Para que la motocicleta funcione correctamente se hace necesario realizar algunas actividades propias de mantenimiento, estas se deben realizar periódicamente o de acuerdo a su utilización o sitio donde transite la motocicleta. Mantenimiento sistema de combustible. Inspeccione las mangueras de combustible, especialmente la línea que llega al carburador, si encuentra deterior o fugas reemplace. Filtro de combustible. Lave la malla del filtro de combustible con un combustible no inflamable, cambie el O ring de la tapa del filtro. Fig. 17 Acelerador Realice una revisión al cable del acelerador, reemplace si encuentra deterioro. Tenga en cuenta el juego libre del acelerador, debe estar entre 2-‐6 mm fig. 18. Para ajustar el juego libre del acelerador puede utilizar el ajustador del cable, afloje la contratuerca y gire el ajustador y apriete nuevamente. Fig. 19 Cable de choke

Verifique que la leva de accionamiento gire suavemente, lubrique el cable, en caso de deterior cambien el cable. Fig. 20.

Fig. 20

3

Fig. 19

3

Fig. 17

3

Fig. 18

3

15

Filtro de aire Realice la limpieza del filtro de aire cada 3000 kilómetros. Aumente la frecuencia de lavado si la zona es polvorienta. Remítase al numeral 6.3 Bujía Limpie alrededor de la bujía con aire comprimido antes de retirarla. Fig. 21 Inspeccione:

ü Desgaste de los electrodos ü Coloración de quemado ü Marrón oscuro a claro indica buen

estado ü Color demasiado claro indica mal

funcionamiento del sistema de encendido, mezcla pobre.

ü Depósitos de carbón o humedad indica que la mezcla es demasiado rica.

ü Holgura de los electrodos, esta debe estar entre 0.6-‐0.7 mm. Fig. 22

PAR DE APRIETE: 12 N*m Holgura de las válvulas. Siempre ajuste el juego libre de las válvulas a temperatura ambiente, utilice para ellos el calibrador de espesores. Remítase al numeral 1.1. Fig. 23 HOLGURA DE VÁLVULA Admisión/escape: 0.05+/-‐0.02 mm

NOTA: apriete manualmente la bujía antes de utilizar la llave de torque, aplique el par de apriete especificado.

Fig. 23

3

Fig. 21

3

Fig. 22

3

16

Aceite de motor ü Para medir el nivel de aceite de la

motocicleta: ü Coloque la motocicleta sobre el

gato central. ü Remueva el tapón medidor, y

limpie su extremo ü Insértelo nuevamente en el

orificio, sin roscarlo. ü Si el nivel está por debajo del

límite del medidor, agregue la cantidad necesaria. Remítase a la tabla de especificaciones para las cantidades y tipo de aceite. Fig. 24.

Filtro de malla del motor. Para limpiar este filtro se debe remover la carcasa derecha del motor, cada vez que remueva la carcasa, se debe limpiar este filtro. Fig. 25 Cadena de transmisión Verifique el juego libre de la cadena. Lubrique con un agente especial para cadenas. Fig. 26

HOLGURA DE LA CADENA 25-‐35 mm

NOTA: Nunca inspeccione la cadena con el motor en funcionamiento.

Fig. 26

3

Fig. 25

3

Fig. 24

3

17

Batería Inspeccione el nivel del líquido de la batería, si está por debajo del especificado agregar agua destilada hasta completar el nivel. Fig. 27 Si se hace necesario desconectar la batería, primero desconecte el terminal negativo y luego el positivo, para conectar invierta el proceso, primero conecte el positivo y luego el negativo. Liquido de frenos. Verifique que el nivel del líquido de frenos este en el nivel indicado. Fig. 28 Tenga en cuenta los siguientes puntos: No mezcle diferentes tipos de líquido de frenos. No permita que cuerpos extraños ingresen al depósito del líquido e frenos Evite derramar fluido sobre partes pintadas, plásticas o de caucho, cubra estas partes. Cuando el nivel del líquido este bajo, inspeccione primero el desgaste de las pastillas de freno, si las pastillas están desgastadas, reemplácelas. Si el nivel esta bajo y las pastillas no presentan desgaste, revise todo el sistema. Es posible que existan fugas. Sistema de embrague. Remítase al numeral 3.2 para realizar este procedimiento. Lubricación en general Lubrique.

• Cables en general • Gato lateral y central • Cadena • Rodamientos de dirección

• Rodamientos de las ruedas delantera y trasera

• Pasadores de ruedas Pasador eje de tijera. Verifique:

• Juego de los amortiguadores • Juego de las cunas de dirección

NOTA: verifique que la manguera de desfogue no esté obstruida.

Fig. 27

3

Fig. 28

3

18

DESCRIPCION DE AVERÍAS Sistema de lubricación

Nivel de aceite del motor muy bajo • Consumo normal de aceite. • Fugas exteriores • Anillos del pistón desgastaos o

instalación incorrecta • Guidas de válvulas o sellos

desgastados

Contaminación de aceite • Fugas exteriores • Anillo del pistón desgastado o

instalación incorrecta. • Guía de válvula o sellos

desgastados • Filtro, malla de aceite

Baja presión del aceite

• Bomba de aceite desatada o deteriorada

• Aceite no cambiado en los intervalos establecidos en el manual de garantía.

Sistema de combustible. Motor no arranca

• Exceso de combustible fluyendo hacia el motor

ü Filtro de aire obstruido ü Inundación del

carburador. • Fugas de aire de admisión • Combustible

contaminado/deteriorado • No hay flujo de combustible al

carburador ü Filtro de combustible

obstruido

ü Tubo de admisión obstruido

ü Nivel del flotador ajustado incorrectamente

ü Tubo del respiradero del tanque obstruido.

Mezcla pobre • Surtidores de combustible

obstruidos • Válvula del flotador defectuosa • Nivel del flotador muy bajo • Línea de combustible obstruida • Manguera de desfogue del

carburador obstruida

Mezcla rica • Leva del choke cerrada • Válvula del flotador defectuosa • Nivel del flotador muy alto • Surtidor de aire obstruido • Elemento el filtro de aire sucio • Carburador inundado.

El motor se apaga, arranque difícil, ralentí irregular.

• Línea de combustible obstruida • Falla de encendido • Mezcla de combustible muy

pobre o muy rica • Combustible contaminado • Mal ajuste del tornillo de ralentí • Manguera de desfogue del

tanque obstruida • Tornillo de aire ajustado

incorrectamente. • Circuito de ralentí obstruido en el

carburador.

19

Culata Para detectar fallas en el motor de la motocicleta se debe recurrir a la prueba de compresión. Prueba de compresión.

1. Calibre las válvulas según la medida especificada. (ver ajuste de válvulas)

2. Encienda la motocicleta 3. Deje calentar por 5 minutos

aproximadamente 4. Remueva el capuchón de la bujía 5. Retire la bujía y conecte el

medidor de compresión en la risca de la culata donde se alberga la bujía.

6. Con el acelerador completamente abierto accione el motor de arranque por medio del botón del estar, o por medio del pedal de crank, hasta que la medida alcance su máximo valor y se estabilice.

COMPRESIÓN DEL CILINDRO 95 – 115 psi Compresión baja, arranque difícil o desempeño deficiente del ralentí.

• Válvulas ü Ajuste incorrecto de las

válvulas ü Válvula quemada o torcida ü Resorte de la válvula roto ü Asiento de la válvula

irregular. • Culata

ü Empaquetadura de la culata dañada o con fugas

ü Culata con alabeo. • Cilindro, pistón o anillos

desgatados.

Humo excesivo • Culata

ü Vástago o guía de la válvula desgastados

ü Sellos de válvulas desgastados

• Cilindro, pistón o anillos desgatados

Ruido excesivo • Culata

ü Ajuste incorrecto de la válvula

ü Válvula atascada o resorte dañado

ü Árbol de levas desgastado o averiado

ü Cadenilla des tensionada o desgastada

ü Tensor de cadenilla desgastado o en mal estado

ü Piños de distribución desgastado

ü Balancines y ejes desgastados

• Cilindro, pistón o anillos desgatados

Sistema de embrague

El embrague desliza al acelerar • Ajuste incorrecto del embrague • Disco de embrague desgastados • Resortes de embrague débiles • Contrapesos del embrague

desgastados Dificultad para cambiar de marchas.

• Selector de cambios dañado • Leva selectora desgastada • Accionador • del embrague defectuoso • Eje de cambios torcido.

Documents

Guia Tecnica Motor Jl100 8 (1)