BOLSA MEXICANA

40,199.55 (1.42%)DOW JONES

12,880.09 (2.20%)NASDAQ

2,935.05 (3.00%)DÓLAR MENUDEO

COMPRA . . . $12.98 (-0.32)VENTA . . . . . $13.48 (-0.32)

CETES (MDO. SEC.)28 DíAS . . . .4.24% (0.00)91 DíAS . . . .4.39% (0.00)

TIIE

28 DíAS 4.77% (0.00)UDI

4.742579PETRÓLEO

Mezcla Mexicana . . $90.53 (6.48%)WTI . . . . . . . . . . . . . $84.96 (9.36%)

GAS NATURAL

Dólares / millón de BTU’sHenry Hub $2.74 (-2.84%)

Lunes. 2 de Julio del 2012. negocios@reforma.com / Tel. 5628 7350 / Editora: Martha Trejo

www.negociosreforma.com

Presidentes y empresariosPresidentes de diversos países han tenido una importante trayectoria en el sector empresarial. Ubícalos.d fotogalería

Wall Street Journal

La fusión

entre TAM y LANEn general, las fusiones aumentan el poderío de las aerolíneas, pero dificultan la reducción de costos. Página 8

MercadoS

Operación virtual,

dinero realEn el portal Intrade, los usuarios compran o venden acciones de diversos giros y ganan dinero real. Página 10

eMPreSaS

Tienen en marcas

preciado activoLas Pymes deben ver a la marca como su principal activo, por el beneficio económico que representa.Página 5

Piratería

Enfrenta Lamosa

demanda de FixolGrupo Fixol acusó a Lamosa de daño moral causado por piratearse su marca y usarla para el mismo producto.Página 6

EN EL MUNDO

d AIRBUS. Los sindicatos

aeroespaciales de Francia pre-

sionaron ayer a Airbus para que

garantice los empleos y la pro-

ducción, mientras se prepara

para revelar planes de instalar

una nueva planta de ensambla-

je en Estados Unidos, que crearía

una línea de ensamblaje de 600

millones de dólares para su A320

de trayectos cortos, partiendo

con cuatro aviones mensuales

desde el 2017. (Reuters)

d FRANCIA. Ante el empeora-

miento del clima económico, el

Gobierno de Francia revisará a

la baja sus pronósticos de creci-

miento, de 0.7 a 0.4 por ciento

para este año y de 1.7 a entre 1

y 1.3 por ciento para 2013, dijo

su Ministro de Finanzas, Pierre

Moscovici. (Reuters)

d FIAT. La productora de

vehículos utilitarios Iveco, filial

de Fiat Industrial, cerrará cinco

plantas en Europa antes de fin

de año y reagrupará sus activi-

dades en Alemania, anunció el

director general de la empresa,

Alfredo Altavilla. Los cierres

afectarán a mil 75 empleados.

(AFP)

d GRECIA. Este país debe

cumplir al 100 por ciento con

los objetivos de su programa

de austeridad y reformas, a fin

de permanecer en la zona del

euro, advirtió ayer Joerg Asmus-

sen, miembro del consejo eje-

cutivo del Banco Central Euro-

peo. (AP)

Portafolio

invirtieron las empresas mexicanas en 2011 en difusión de sus marcas

en dispositivos móviles.

$402millones

Dej� PNi p��yec��s �nc�nc�us�s

Ven menor avanceen infraestructurad Retrocede País

en ranking del WEF

por cobertura y calidad

de este sector

Nallely Ortigoza

Pese a que se tuvo una inversión

récord, el sexenio de la infraes-

tructura no terminó de cuajar.

De acuerdo con datos de la

Cámara Mexicana de la Indus-

tria de la Construcción (CMIC),

el Programa Nacional de Infraes-

tructura (PNI) tiene un avance de

75.7 por ciento y no se completará

al término de la Administración.

Los sectores más rezagados

del PNI son ferrocarriles, con

apenas 1.3 por ciento de avance,

y aeropuertos, con 5.4 por ciento,

detalla la CMIC.

El PNI, que el Gobierno fede-

ral anunció en el año 2007, plan-

teaba como meta que este 2012

México se convirtiera en uno de

los líderes de América Latina por

la cobertura y calidad de su

infraestructura.

Sin embargo, actualmente el

País se ubica en el lugar 6 en ma-

teria de infraestructura, siendo

superado por Barbados, Panamá,

Chile, Uruguay y El Salvador, se-

gún el Índice de Competitividad

del Foro Económico Mundial

(WEF, por sus siglas en inglés)

Sergio Alcocer, vicepresi-

dente de la Academia Mexica-

na de Ingeniería, consideró que

el problema del PNI fue no pre-

ver estímulos para crear �rmas

de ingeniería que desarrollaron

proyectos.

“No ha habido su�ciente can-

tidad de ingenieros para elabo-

rar los proyectos, no hay proyec-

tos ejecutivos y lamentablemen-

te no se logran ejecutar las obras”,

sostuvo.

Además, la meta del Gobier-

no federal de ubicar a México en-

tre los 30 países mejor evaluados

en infraestructura en el índice del

WEF, en 2030, se alejó.

En 2006, México ocupaba el

lugar 64 del índice y para 2011 re-

trocedió 2 lugares, al 66.

La caída se dio pese a que en

2011 se invirtió 68 por ciento más

que en el último año de la Admi-

nistración anterior, según datos

de la CMIC.

Para Francisco Ibáñez, socio

líder de la práctica de Infraestruc-

tura, Servicios Públicos y Gobier-

no de PwC, la crisis de 2008 retra-

só la meta del Gobierno, además

de que la Ley de Asociaciones Pú-

blico Privadas se aprobó muy tar-

de y no se calculó correctamen-

te el monto de recursos que se

necesitaban.

El PNI incluye obras carre-

teras, de ferrocarriles, puertos,

aeropuertos, telecomunicacio-

nes, agua potable y saneamien-

to, hidroagrícolas, de control

de inundaciones, electricidad,

hidrocarburos, re�nación, gas y

petroquímica.

La mayor inversión se ha

concentrado en el sector energé-

tico, seguido por telecomunica-

ciones y carreteras.

“El plan estuvo sobreestimado,

nada más se recopiló una lista de

proyectos en los distintos sectores,

pero no pasó por un �ltro de cuá-

les tenían proyecto, derecho de

vía, faltó más detalle para ver cuá-

les eran viables”, dijo Ibáñez.

De los 100 proyectos carre-

teros que se incluyeron en el

PNI, sólo el 75 por ciento se en-

cuentra en ejecución o en ope-

Hacen biciS

con baMbú

ESCANDÓN. El sueño

de un diseñador industrial,

Carlos González, de fabricar

su propia bicicleta a base

de bambú se convirtió en

pocos años en una pequeña

empresa de exclusivas

bicicletas hechas a mano

con este material mexicano,

las cuales se venden a través

de internet o en su taller

ubicado en la calle

José Martí. PÁGINA 5

Tom

ás

Ma

rtín

ez

Alcanza 1.1% del PIBsubsidio a gasolinasd Estima Hacienda

que este año

se gastarán

$172 mil 265 millones

Gonzalo Soto

El subsidio que el Gobierno fede-

ral destina al consumo de gasoli-

na y diesel en el País superó ya el

1.1 por ciento del Producto Inter-

no Bruto (PIB), según datos del

presupuesto de gastos �scales de

la Secretaría de Hacienda.

En el documento, estima que

deberá gastar en 2012 aproxima-

damente 172 mil 265 millones de

pesos para cubrir la totalidad del

subsidio este año.

Ese gasto es superior al ejer-

cido para este concepto en 2011,

cuando fue de 165 mil 977 millo-

nes de pesos.

Hacienda había considera-

do que el monto del subsidio se-

ría de aproximadamente 51 mil

269 millones de pesos para todo

2012, cifra que fue rebasada en

marzo, cuando se habían gasta-

do 55 mil 413 millones y para �-

nales de mayo el monto fue de 97

mil 786 millones.

“En realidad, casi nunca le ati-

nan al monto del subsidio a las ga-

solinas, lo calculan muy bajo y a lo

largo del año realizan nuevas mo-

di�caciones, ajustando la previ-

sión de acuerdo con lo que ya han

gastado”, explicó Marco Cancino,

especialista en �nanzas públicas

de Inteligencia Pública.

La nueva estimación del do-

cumento de gastos �scales resul-

ta incluso muy conservadora, co-

mentó, por lo que es probable que

se realice otra modi�cación a �-

nales de año.

Para Cancino, es importan-

te que el monto del subsidio es-

té bien calculado desde un inicio,

con base en las tendencias reales

del gasto ejercido, para evitar un

presupuesto tan cambiante.

Por lo pronto, Hacienda esti-

mó que para 2013 el subsidio a las

gasolinas será de alrededor de 44

mil millones de pesos.

Según la dependencia, apo-

yar el precio de las gasolinas ge-

nera distorsiones en la economía,

pues dado que cerca del 40 por

ciento de las gasolinas y del diesel

que se consumen en México se

importa, tener un precio inferior

al internacional signi�ca comprar

caro en el extranjero y vender ba-

rato en el País.

Además, se trata de un apoyo

regresivo, pues el 20 por ciento de

la población de mayores ingresos

absorbe más del 55 por ciento del

total del subsidio, en tanto que el

20 por ciento de menores ingre-

sos obtiene apenas 3.4 por ciento

del total, dijo.

“Esto se debe a que aunque

la gasolina es ampliamente acce-

sible para toda la población, en la

práctica son las personas de ma-

yores ingresos quienes utilizan

con mayor intensidad los com-

bustibles automotrices concen-

trando el consumo y, por lo tanto,

el apoyo”, anotó Hacienda.

El consumo per cápita de

gasolinas en México es superior

al de países como Italia, España,

Alemania, Francia y Reino Unido,

dijo, y sólo inferior al consumo de

EU, Canadá, Venezuela, Arabia

Saudita y los Emiratos Árabes.

Tramitanvisas de negocios 3 sedes

Verónica Gascón

A partir de ayer, las visas tipo E,

que son emitidas para negocian-

tes e inversionistas, sólo pueden

ser tramitadas en la Embajada de

Estados Unidos en el DF., y en las

o�cinas de los consulados en Ti-

juana y Monterrey.

Según la autoridad america-

na, estos cambios se hacen para

centralizar la adjudicación de es-

tas visas en los puntos que cuen-

tan con más experiencia.

Carlos Rosas, abogado y con-

sultor del despacho Rosas & Suer-

ken, ubicado en Houston, Texas,

señaló que Estados Unidos cada

vez está restringiendo más el tipo

de visas E-1 y E-2.

“Hace año y medio estas se

daban con mayor facilidad, inclu-

so te daban una entrevista y en es-

ta misma reunión te daban la vi-

sa; luego cambiaron a una cita pa-

ra tomar fotos y huellas y después

una entrevista con el cónsul.

“Posteriormente aplicaron

una cita para tomar huellas y des-

pués tienen que esperar unos 10

días hábiles para que ellos anali-

cen mejor el caso”, explicó.

Las visas de Negociante (E-

1) y de Inversionista (E-2) son vi-

sas de no-inmigrante para ciuda-

danos de un país con el cual EU

mantenga un tratado de amistad,

comercio o navegación.

Para obtenerla, el interesado

debe realizar un comercio sus-

tancial entre la Unión Americana

y su país de origen, o desarrollar

la operación de una empresa en

la cual haya invertido o esté en el

proceso de invertir una suma de

capital signi�cativa.

Al respecto Rosas dijo que no

hay uniformidad entre los consu-

lados para evaluar las solicitudes.

Por ejemplo, hay cónsules

que con 90 mil dólares dan por

cubierta la condición de invertir

una suma signi�cativa, pero hay

otros que piden más de 300 mil.

Para solicitar la visa de E-1

se debe ser ciudadano mexicano,

mientras que para la E-2, el in-

versionista debe ir a EU sólo pa-

ra desarrollar y dirigir una empre-

sa, entre otros requisitos.

En ambos casos, el interesado

deberá tener la intención de salir

de EU una vez que la visa expi-

re o su estatus como inversionis-

ta concluya.

ración, según información de la

Secretaría de Comunicaciones y

Transportes.

Cuestionado al respecto, el

Gabinete de Infraestructura de

la Presidencia señaló que no exis-

te un área encargada de proce-

sar los datos de cada dependen-

cia, por lo que no tenía la infor-

mación requerida.

Se es��nc�En 2006, siete países de AL

estaban por arriba de México

en infraestructura, y 5 años

después la historia no cambió

mucho.

(Lugar en el ranking 2011 de infraestructura

del WEF entre 142 economías)

Barbados 22Panamá 38Chile 41Uruguay 49El Salvador 65México 66Jamaica 79

Fuente: WEF

l�s c�n���s�esMientras sectores como el de ferrocarriles

y aeropuertos muestran un fuerte rezago,

el de hidrocarburos ya superó su meta

objetivo.

(Porcentaje de avance en recursos públicos

al mes de mayo del gasto objetivo)

Fuente: CMIC

112.3%

5.4%

16.3%

54.6%

21.1%

1.3%

26.6%

Hidrocarburos

AeropuertosCarreteras Electricidad Ferrocarriles

Puertos

Agua

G�n� �� �uzA pesar del importante

monto que consumen,

el subsidio a la gasolina

y el diesel no es el mayor.

(Destino de subsidios por energético.

% del total)

Fuente: Sener y CIDAC

31%

Gasolina

y diesel

6%

Gas LP

63%

ELECTRICIDAD

Lunes 2 de Julio del 2012 - R EFOR M A NEGOCIOS 5

Sugieren tener marca

como principal activod En ocasiones, este distintivo vale más que el resto de toda la empresa

Dayna Meré

Aunque cada vez más empresas medianas y pequeñas toman con-ciencia de la importancia de pro-teger sus signos distintivos como marcas, avisos comerciales (eslo-gan) o nombres comerciales, lo mejor es que las vean como su principal activo, en virtud del be-ne�cio económico que les puede traer, aseguran expertos.

Javier Uhthoff, socio de la �r-ma de abogados Uhthoff Gómez Vega, explicó que determinar el valor que tiene para una empre-sa sus marcas registradas resulta complejo, toda vez que depende de muchos factores, como el vo-lumen de ventas de los productos o servicios amparados por la mar-ca, inversión en publicidad y pe-netración en el mercado.

“Es un hecho que una marca famosa, siendo un activo intangi-ble, puede superar en valor de to-dos los activos �jos de una empre-sa; las marcas son un activo, y en algunos casos el principal de di-chas empresas.

“Cuando una marca logra po-sicionamiento en el público con-sumidor, la marca será un refe-rente de la calidad de los produc-tos y servicios”, señaló.

Consuelo González, socia se-nior de la misma �rma, destacó que a través de la protección de una marca se logran diversos be-ne�cios, pero el principal es el de-recho al uso exclusivo de la mar-

Hacen bicis con bambú mexicanoSara Cantera

El sueño de un diseñador indus-trial de fabricar su propia bicicle-ta a base de bambú se convirtió en pocos años en una pequeña em-presa de exclusivas bicicletas he-chas a mano con bambú produci-do en México.

Así nació Bamboocycles, una empresa 100 por ciento mexica-na dedicada a la fabricación de bicicletas de bambú, las cuales se venden a través de internet o en su taller ubicado en la colonia Escandón.

Carlos González, gerente de la �rma, explicó que en 2008 su compañero Diego Cárdenas hi-zo su primera bicicleta de bam-bú y de ahí surgió la idea de fa-bricar más para venderlas entre sus amigos.

“Empezamos en el garage de la casa de su mamá donde fabri-cábamos cuatro bicis al mes”, di-jo González.

Los conocimientos de Carlos en Administración de Empresas ayudaron a que los jóvenes obtu-vieran �nanciamiento por parte del Gobierno del Distrito Federal y Fondeadora, para instalar su ta-ller en la colonia Escandón.

Después de año y medio de operaciones de manera formal, la capacidad de fabricación de Bamboocycles es de 20 bicicle-tas al mes.

“Tenemos dos trabajado-res haciendo las bicicletas a ma-no, una persona encargada de la operación y una becaria de dise-ño”, dijo González.

La empresa consigue el bam-bú de proveedores en Veracruz, Tabasco y Yucatán, aunque el res-to de las piezas las importa de cualquier país donde consiga un buen precio y calidad para sus productos.

“Tenemos que diversificar proveedores sin sacri�car la ca-lidad y la estética, ya que el bam-bú tiene que ser resistente, debe tener cierto grado de deshidrata-ción y se trata el bambú con un

d El equipo de Bamboocycles es pequeño, pero ya empieza a crecer.

Tom

ás

Ma

rtín

ez

ca que se adquiere con su registro ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial (IMPI), ade-más de la posibilidad de ejercitar acciones en contra de infractores de la marca en cuestión.

Eduardo Kleinberg, presi-dente de la Asociación Mexica-na para la Protección de la Pro-piedad Intelectual (AMPPI), se-ñaló que es necesario que exista una mayor conciencia sobre la importancia que tienen las mar-cas y su registro, ya que en mu-chas ocasiones las empresas no registran todas las marcas que uti-lizan o, bien, no las registran para todos los productos y servicios a

los que se aplican.“Las empresas que no le dan

la debida protección a sus marcas corren el riesgo de ser demanda-das por terceros que cuenten con un mejor derecho, o de que al-guien más use una marca igual o muy similar a la suya.

“También corren el riesgo de ver limitado su potencial de ex-pansión a través del otorgamien-to de licencias y franquicias; ade-más, las empresas que no regis-tran sus marcas están en mayor riesgo de incurrir en gastos rela-cionados con litigios y el pago de multas o de daños y perjuicios”, advirtió Kleinberg.

aceite que mejora la calidad de las bicis”, explicó González.

Las bicicletas de bambú son ligeras, resistentes, amigables con el medio ambiente y amortiguan mejor los golpes. Se hacen per-sonalizadas, aunque hay que es-tar dispuestos a esperar.

“Somos un negocio de nicho,

el valor de nuestras bicis parte de 10 mil 900 pesos, por lo que no cualquiera puede comprar una de nuestras bicicletas”, dijo Gómez.

La empresa ya exportó bi-cicletas a Suecia, Taiwan, Cana-dá, Argentina y están en pláticas con un distribuidor en Estados Unidos.

Queremos montarnos a la ola del buen diseño con sustentabilidad, con un producto diferenciado y con buena experiencia de manejo”. Carlos González, gerente de Bamboocycles.

ASí lO dIjO

Beneficios de registroEl aprovechar las leyes de protección de propiedad industrial tiene sus beneficios.

ARRANQUE 2012Entre enero y marzo del 2012, el IMPI ha recibido el siguiente número de solicitudes de registro:

d Llevar a cabo la actividad empresarial con la certeza de no vulnerar derechos de otras personas. d Tener la facultad de frenar el uso no

autorizado por parte de terceros de una marca igual o semejante en grado de confusión a la suya, aplicada a productos o servicios similares.

RIESGOS DE NO HACERLOd El riesgo principal consiste en

infringir derechos de terceros, quienes pueden ejercitar no sólo acciones administrativas y civiles sino incluso penales.d Que un tercero registre una

marca idéntica o similar a otra y se aproveche de los beneficios del que ya usa y fue el creador de la marca sin haber obtenido su registro ante el IMPI; esta práctica se conoce como secuestro de marcas.

Fuente: Despachos especializados en Propiedad Intelectual e IMPI

8,450 8,392

10,093

Ene Feb Mar