HÁBITO DE ALIMENTACIÓN Y CONDICIONES DE TRABAJO DE …

HÁBITO DE ALIMENTACIÓN Y

CONDICIONES DE TRABAJO DE LOS

CONDUCTORES PROFESIONALES DE

TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS

AUTORES: GOMEZ, Lucila Anahí LÓPEZ FONSECA, María Florencia

PEREYRA, Lucila

TROISI, Yanina Analía

DIRECTORA: Lic. ZUMMER, Eleonora Ruth

Ciudad Autónoma de Buenos Aires JUNIO 2017

PLANILLA DE EVALUACIÓN DE TRABAJOS ORIGINALES

COMITÉ EVALUADOR: .............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

CONTENIDO

- Concepción del estudio y búsqueda de antecedentes

- Diseño y recolección de los datos

- Análisis e interpretación de los datos

- Elaboración de conclusiones y propuestas

CARACTERÍSTICAS GRUPALES

- Iniciativa y Autonomía - Responsabilidad - Pensamiento crítico - Evolución en el desarrollo del trabajo - Funcionamiento del grupo

PRESENTACIÓN ORAL

- Claridad y seguridad en la exposición, y adecuación de la misma

en tiempo y forma

- Concordancia entre el trabajo desarrollado y la presentación oral

- Contenido del material audiovisual

- Respuesta del grupo en su conjunto a los interrogantes

planteados

TOTAL

OBSERVACIONES Y COMENTARIOS: ................................................................ CALIFICACIÓN DEFINITIVA: ................................

FIRMA DEL COMITÉ EVALUADOR

PLANILLA DE EVALUACIÓN DE TRABAJOS ORIGINALES

FECHA: ......./........./.......

.........................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................................................................................................

CONTENIDO PUNTAJE MAXIMO

PUNTAJE OBTENIDO

Concepción del estudio y búsqueda de antecedentes

10

10

Análisis e interpretación de los datos 10

Elaboración de conclusiones y propuestas 10

CARACTERÍSTICAS GRUPALES

Evolución en el desarrollo del trabajo

5

5

5

5

10

PRESENTACIÓN ORAL

Claridad y seguridad en la exposición, y adecuación de la misma 10

Concordancia entre el trabajo desarrollado y la presentación oral 10

Contenido del material audiovisual 5

Respuesta del grupo en su conjunto a los interrogantes 5

TOTAL 100

OBSERVACIONES Y COMENTARIOS: ........................................................................................

.........................................................................................................................

................................................................................................

FIRMA DEL COMITÉ EVALUADOR: ...............................................................

FECHA: ......./........./.......

..............................................................................

..................................................................................................................

PUNTAJE OBTENIDO

........................

.........................

..........................................

...........................................

Derechos para la publicación del trabajo final en la Revista Nutrición Investiga

Ciudad Autónoma de Buenos Aires

Fecha:

En calidad de autores del trabajo final de grado denominado:

“Hábito de alimentación y condiciones de trabajo de los conductores profesionales

de transporte público de pasajeros”

Certificamos que hemos contribuido al contenido intelectual de este trabajo, ya sea

en la concepción y diseño, análisis e interpretación de los datos y en la redacción o

revisión crítica del mismo, por lo cual estamos en condiciones de hacernos

públicamente responsables de él y aceptamos que nuestros nombres figuren en la

lista de los autores, incluido el/los director/es.

Los abajo firmantes aprobamos su publicación en forma de:

Resumen

Trabajo completo

En la publicación periódica Nutrición Investiga en línea (ISSN 2525-1619).

Para el formato correspondiente a la publicación el director/es debe especificar el

siguiente orden de autoría en el que desea figurar:

Director: _______________________ Primer autor Ultimo autor

Director o codirector: __________________ Primer autor Ultimo autor Anteúltimo

A continuación firman los autores y directores:

Autor: ………………………………….. Autor: …………………………………………….

Firma: ………………………………… . Firma: ……………………………………………

DNI: ………………………………………. DNI: ……………………………………………….

Autor: ………………………………….. Autor: …………………………………………….

Firma: ………………………………… . Firma: ……………………………………………

DNI: ………………………………………. DNI: ………………………………………………

Autor: ………………………………….. Director: …………………………………………….

Firma: ………………………………… . Firma: ……………………………………………

DNI: ………………………………………. DNI: ………………………………………………

RESUMEN

Introducción: las condiciones de trabajo influyen sobre la alimentación y la

salud de las personas, el objetivo del estudio fue analizar los hábitos

alimentarios y estimar la prevalencia de enfermedades crónicas no

transmisibles (ECNT) en los conductores profesionales de transporte público de

pasajeros, con el propósito de pensar estrategias para una alimentación

adecuada.

Materiales y métodos: el estudio se realizó en dos etapas, la primera de

carácter exploratorio mediante entrevista al “Informante Clave” y la segunda,

descriptiva de corte transversal donde se encuestó y se realizó una frecuencia

de consumo a 112 conductores de la empresa: TRANSPORTE ESCALADA

S.A.T., líneas 169 y 175, del Gran Buenos Aires.

Resultados: Se destacó la elevada prevalencia de sobrepeso, obesidad y

sedentarismo, la falta de tiempo y de un espacio adecuado para realizar las

comidas, el carácter rotativo de los turnos y la selección de alimentos poco

saludables.

Conclusión: Según la percepción de los encuestados, se puede deducir que las

condiciones laborales influyen negativamente en su salud, aumentando el

riesgo de padecer enfermedades crónicas no trasmisibles, debido a una

inadecuada alimentación y falta de actividad física regular.

Palabras clave: Hábitos alimentarios, Condiciones laborales, Conductores

Profesionales, Enfermedades Crónicas no Trasmisibles, Alimentación Laboral.

ABSTRACT:

Introduction: the conditions of work influence the feeding and health of people,

the objective of the study was to analyze the eating habits and estimate the

prevalence of non-transmissible chronic diseases (ECNT) in the professional

drivers of public transport of passengers, in order to think strategies for a

suitable feeding.

Materials and methods: the study was realized in two stages, first of exploratory

character by means of interview to the “Key Informant” and the second

descriptive one of cross section where it was survey and took the frequency of

consumption to 112 drivers of the company: TRANSPORTE ESCALADA

S.A.T., lines 169 and 175, of Buenos Aires.

Results: One stood out the high prevalence of overweight, obesity and

sedentary lifestyle, the lack of time and a suitable space to realize the meals,

the rotating turns and the little healthful food selection. Conclusion: According to

the perception of the survey ones, it is possible to be deduced that the labor

conditions negatively influence in their health, increasing the risk of suffering

non-transmissible chronic diseases, due to an inadequate feeding and lack of

regular physical activity.

Key words: eating habits, labor conditions, professional drivers, non-

transmissible chronic diseases, labor feeding.

ÍNDICE

INTRODUCCIÓN ................................................................ K...1

- Objetivos........................................................................... 2

MATERIALES Y MÉTODOS ................................................... 23

- Definición operacional de las variables .......................... 24

RESULTADOS ........................................................................ 39

DISCUSIÓN ............................................................................ 53

CONCLUSIÓN ........................................................................ 56

AGRADECIMIENTOS ............................................................. 58

ANEXOS ................................................................................. 59

BIBLIOGRAFÍA ....................................................................... 79

1

I. INTRODUCCIÓN

El presente estudio se realizó con el objetivo de analizar los hábitos

alimentarios de los conductores profesionales de transporte público de

pasajeros de corta distancia y relacionarlos con las condiciones laborales en

las que se desempeñan; tomando como referencia los mensajes de las Guías

Alimentarias para la Población Argentina (GAPA). Como así también, estimar la

prevalencia de enfermedades crónicas no transmisibles (ECNT) en dicha

población.

Para tal fin, se recolectaron los datos a través de una entrevista dirigida a un

informante clave, una encuesta auto-administrada y un formulario de frecuencia

de consumo de alimentos a los conductores profesionales de las líneas 169 y

175 pertenecientes a la empresa “Transportes Escaladas S.A.T.”, cuya base de

operaciones se ubica en el barrio Pablo Podestá del Gran Buenos Aires.

Justificación del estudio

Desde un enfoque integral en cuanto a la calidad de vida de las personas, la

incorporación de hábitos alimentarios saludables, contribuye con la prevención

de enfermedades, mejora la atención y concentración, favorece el rendimiento

laboral y se relaciona con mayor productividad, menor incidencia en accidentes

de trabajo, mejores salarios, menor ausentismo y estabilidad laboral. En base a

ellos, podemos definir que existe la necesidad de ejercer un reconocimiento de

los entornos vulnerables que observamos y, por otro lado, la necesidad de

señalamiento, análisis y estudio de esta problemática para contemplar, por

2

último, la posibilidad de realizar un diseño, tratamiento y desarrollo de acciones

de prevención, promoción y educación para la salud sobre alimentación

saludable en la población de interés.

Es por ello, que conocer los hábitos de alimentación de este grupo de estudio,

la prevalencia de patologías relacionadas con los estilos de vida inadecuados y

las posibles condiciones laborales que los predisponen, permitirá el aporte de

información útil como base para concientizar y sugerir a la empresa

transportista mejoras en tales condiciones a través de la implementación de

estrategias alimentarias que beneficien a todos los actores involucrados en

este ámbito.

Preguntas de Investigación

¿Cómo son los hábitos alimentarios de los conductores profesionales de

transporte público de pasajeros de corta distancia de las líneas 169 y 175

pertenecientes a la empresa “Transporte de Escalada S.A.T.” en mayo 2017?

¿Cumplen las recomendaciones de las Guías Alimentarias para la Población

Argentina?

¿Cuáles son las condiciones de trabajo que dificultan el cumplimiento de una

alimentación saludable, según la percepción de estos trabajadores?

¿Qué patologías relacionadas con los malos hábitos alimentarios prevalecen

en esta población?

OBJETIVOS

Objetivo General

3

Analizar los hábitos alimentarios de los conductores profesionales de transporte

público de pasajeros de las líneas 169 y 175 en el área metropolitana,

Argentina en mayo de 2017.

Estimar la prevalencia de enfermedades crónicas no transmisibles (ECNT) en

la población en estudio.

Objetivos específicos:

- Identificar los hábitos alimentarios de los conductores profesionales de

transporte público de pasajeros de las líneas 169 y 175.

- Inferir el estado nutricional de los conductores de las líneas 169 y 175.

- Indagar sobre enfermedades crónicas no transmisibles presentes y su

tiempo de evolución.

- Relacionar la evolución de enfermedades crónicas no transmisibles con

la antigüedad en la profesión.

- Describir las condiciones de trabajo en las que se desempeñan.

- Comparar sus hábitos alimentarios con las recomendaciones de las

GAPA.

Los hábitos alimentarios se constituyen a partir de la manera en que un

individuo o grupo humano selecciona, prepara y consume determinados

alimentos. Dichos hábitos son de naturaleza compleja y en su configuración

intervienen múltiples factores que se pueden diferenciar en dos grandes

bloques de condicionantes: el primero determinado por factores geográficos,

climáticos, políticos, agropecuarios, económicos, de infraestructura y

4

transporte, que influyen en la cantidad, variedad, calidad, tipo de alimentos

disponibles y accesibles para el consumo. El segundo, se refiere a los factores

que intervienen en la toma de decisiones y en la elección individual de

alimentos en base a la oferta disponible. Dentro de este grupo se destacan los

aspectos psicológicos, sociales, antropológicos, culturales, tradiciones,

simbolismo, nivel educativo, nivel de información y concientización por la salud

y cuidado personal, el marketing, la publicidad y los medios de comunicación

entre otros. El acto de comer tiene entonces, un significado complejo que

excede con frecuencia la necesidad biológica de satisfacer los requerimientos

energéticos y nutricionales individuales. (1)

Los hábitos alimentarios saludables son un escenario clave tanto en la vida

como en el trabajo, dado que llevar a cabo una alimentación adecuada que

contemple la ingesta de alimentos en la calidad y frecuencias apropiadas

contribuye a la prevención de enfermedades, ayuda a combatir el estrés,

favorece el mantenimiento del nivel de energía y mejora el rendimiento físico y

mental. (2)

En relación a ello, ya desde el año 1953 la Organización Internacional del

Trabajo (OIT), organismo especializado de las Naciones Unidas que se ocupa

de los asuntos relativos al trabajo y las relaciones laborales, ha motivado

acciones en torno a la alimentación de los trabajadores como una medida para

mejorar su bienestar nutricional y sobre todo para ofrecer garantías de los

derechos fundamentales. Así mismo, ha formulado recomendaciones para que

las empresas se caractericen por ofrecer seguridad, higiene y bienestar.

Precisamente en su Recomendación 97, sobre la protección de la salud de los

trabajadores, en el numeral 2, literal g), “reza que: $ cuando esté prohibido a

5

los trabajadores consumir alimentos o bebidas en los lugares de trabajo, se

pongan a su disposición locales adecuados en los que puedan tomar las

comidas, a menos que se hayan adoptado disposiciones para que puedan

tomarlas en otros lugares”.

Atendiendo a estas medidas, el sector laboral constituye un escenario clave

para las acciones en salud y más aún si se tiene en cuenta que la población

adulta pasa un buen porcentaje de su vida allí.

Al respecto, con el fin de mejorar la alimentación en el trabajo, la agenda del

trabajo decente de la OIT trata un asunto esencial para contar con una fuerza

laboral productiva, un elemento indispensable al considerar la protección social

de los trabajadores, un tema importante para el diálogo social entre

empleadores y trabajadores. En 1956 la Conferencia Internacional del Trabajo

adoptó la Recomendación Nro. 102 sobre los Servicios Sociales, que especifica

guías para el establecimiento de comedores, cafeterías y otra infraestructura

relacionada con la alimentación. Este instrumento fue redactado en el

entendido que los adultos trabajadores pasan al menos la tercera parte del día

en el trabajo, o la mitad del tiempo que están despiertos, por lo cual es un

espacio ideal para tomar medidas a favor de su salud. No obstante, aún en la

actualidad, ciertos entornos laborales dificultan una alimentación adecuada, ya

sea por la calidad de los alimentos a los que se tiene acceso, por la frecuencia

y ritmo de trabajo, e incluso, a veces por desconocimiento sobre la planificación

y preparación de comidas convenientes a consumir cuando se está fuera del

hogar. (3)

Otro informe realizado por esta Organización en septiembre de 2005, destaca

que la inadecuada alimentación en el trabajo causa pérdidas de hasta 20 por

6

ciento en la productividad, ya sea debido a problemas como la desnutrición o el

exceso de peso. La malnutrición está asociada con una serie de asuntos

relacionados con el trabajo: la moral, la seguridad, la productividad y la salud a

largo plazo de los trabajadores y sus países.

Este informe, examina los hábitos alimenticios en el lugar de trabajo en

diversas partes del mundo, considerando que su mejora puede aumentar la

tasa de productividad nacional, se pueden prevenir deficiencias de nutrientes,

enfermedades crónicas como obesidad e inducir a la reducción de las licencias

médicas y accidentes. (4)

En 2014, la OMS señala que la tendencia mundial de sobrepeso y Obesidad y,

por ende, la malnutrición por sobrealimentación, se acerca a cifras del 39% de

sobrepeso en las personas adultas de 18 o más años, mientras el 13% eran

obesas. También destaca que el mundo enfrenta una "brecha alimenticia". En

ese año, uno de cada seis habitantes del planeta presentaba desnutrición, y en

la misma proporción, otro tenía sobrepeso o era obeso. Asimismo, para 2020 la

OMS prevé que las enfermedades no transmisibles relacionadas con la dieta

causarán 57% de todas las enfermedades del mundo, en especial las

enfermedades cardiovasculares. (5).

Particularmente en Argentina, de acuerdo a los resultados de la 3° edición de la

Encuesta Nacional de Factores de Riesgo (ENFR), del año 2013 se registró

una prevalecía del 37,1% de sobrepeso y 20,8% de obesidad (6).

Por otra parte, una alimentación no adecuada puede causar costos en salud

para las empresas, reflejado en gastos de seguros, atención médica, licencias

pagas y otros.

7

Erróneamente, la alimentación en el trabajo es considerada como un elemento

secundario, ya sea por desconocimiento o por desinterés, por parte de algunos

empleadores, siendo una "oportunidad perdida" para aumentar la productividad

y la moral. Los comedores, cuando existen, suelen ofrecer una selección

rutinaria y escasamente variada. Las máquinas expendedoras generalmente

ofrecen alternativas poco saludables. Los restaurantes cercanos pueden

resultar caros y/o escasos. Los alimentos vendidos en puestos callejeros, no

son seguros y están expuestos a contaminación. Con frecuencia, los

trabajadores no tienen tiempo para comer, un lugar donde hacerlo, o el dinero

suficiente para comprar comida. Esta situación se ve reflejada en el estudio de

Alimentación y Conducción Profesional, llevado a cabo por la Comisión

Nacional de Regulación de Transporte (CNRT) dirigidos a conductores de larga

distancia de la Terminal de Ómnibus de Retiro, el cual arrojó mediante una

encuesta alimentaria y mediciones antropométricas de peso, talla y

circunferencia de cintura los siguientes resultados: el 45% de los conductores

refieren que la calidad de la alimentación se ve afectada por las condiciones de

trabajo siendo las más relevantes, frecuentes cambios de turnos y horarios, los

extensos recorridos y las comidas disponibles en las rutas, descriptas como

poco variadas, con alto contenido calórico y graso y de bajo aporte nutricional.

A estos hábitos inadecuados se le suma el sedentarismo propio de la actividad

y la falta de tiempo suficiente para realizar actividad física. Asimismo, y a partir

del análisis de los datos antropométricos, se reflejó en el grupo en estudio una

alta prevalencia de obesidad y sobrepeso (síndrome metabólico) (2).

Para el abordaje de estos resultados, los profesionales actuantes de la Unidad

de Control Psicofísico brindaron recomendaciones a todos los conductores

8

evaluados, que presentan indicadores de obesidad, como planificar o realizar

alguna actividad en sus tiempos libres, en sus hogares y en los momentos de

viaje cuando no están al volante con la finalidad de favorecer la reducción del

riesgo de hipertensión, cardiopatía coronaria, etc., asociados al sobrepeso y la

obesidad, sumado al control del peso. Ante tales recomendaciones, la CNRT

refiere la obtención de datos alentadores al examinar a los conductores en

distintas instancias de evaluación, donde a partir de un seguimiento caso por

caso se ha comprobado que un grupo destacado de ellos ha reducido su peso

corporal entre 4 y 7 kilos, consultado a un nutricionista, iniciado algún tipo de

actividad física o mejorado sus hábitos alimentarios, conforme a sus historias

clínicas y en un lapso de aproximadamente dos meses. (2)

El marco regulatorio de la actividad de conductores de transporte público de

pasajeros se rige por el Convenio Colectivo de Trabajo (CCT) 460/73, Unión

Tranviarios Automotor (Personal de autotransporte colectivo de pasajeros)

(Anexo I). De acuerdo al mismo, en el artículo 10 en los incisos g) y h)

establece: “La jornada de trabajo deberá desarrollarse en forma continuada. El

servicio de guardias será de hasta ocho horas diarias continuadas.” (7)

Además, son de carácter rotativo (nocturno y diurno) y solo pueden descansar

por un máximo de 15 minutos al llegar a alguna de las cabeceras terminales de

cada recorrido, siempre y cuando estén dentro del horario estipulado y no se

hayan retrasado durante el mismo. De acuerdo a la definición de la

Organización Internacional del Trabajo (OIT), el trabajo por turnos es un

método de organización del tiempo de trabajo, en el cual los trabajadores se

reemplazan uno al otro en los distintos puestos de manera tal que el

establecimiento pueda operar más horas de trabajo. En otras palabras, se trata

9

de un esquema organizacional que surge en respuesta al deseo de producir

bienes y servicios durante un período de tiempo superior a la jornada de trabajo

de un individuo con el objetivo de no interrumpir el proceso productivo. (8)

El trabajo nocturno altera el ritmo biológico de los trabajadores y dificulta su

adaptación al ritmo normal de la vida social y familiar. Puede ejercer distintos

efectos dependiendo del individuo, debido sobre todo a las diferencias en

cuanto a sus condiciones de vida y de trabajo, pero, en forma general, la

actividad laboral nocturna exige siempre un enorme tributo desde el punto de

vista humano y económico (9)

Como todo ser viviente, el ser humano está sometido a ciclos biológicos que

influyen en el funcionamiento de su organismo controlando variables

bioquímicas, fisiológicas, como conductuales. La ritmicidad es, de este modo,

una de las propiedades fundamentales de los seres vivos. Es por ello que

nuestro organismo se encuentra biológicamente “diseñado” para la actividad

diurna y el descanso en horario nocturno teniendo en cuenta que nuestras

aptitudes físicas y mentales disminuyen en la nocturnidad, de manera tal que,

mantenerse despiertos realizando cualquier actividad que requiera

concentración supondrá un mayor esfuerzo del que se necesitaría si se

realizara la misma actividad en horario diurno. (10,11)

Frente a lo expuesto, se puede inferir que a diferencia del trabajador que se

desempeña en horario diurno, la condición de trabajador nocturno supone la

perturbación de las variaciones circadianas generada por el descanso en

horario diurno y la necesidad de permanecer despiertos realizando una

actividad laboral en horas biológicamente anómalas (nocturnas). (12,13)

Estas situaciones dependientes del ambiente laboral pueden conducir a la

10

MALNUTRICIÓN que incluye déficit de micronutrientes, sobrepeso y obesidad.

La malnutrición impide que las personas alcancen su máximo potencial, los

adultos mal nutridos tienen menor capacidad para trabajar, contribuir a las

economías locales y cuidar a su familia. Esto perpetúa el ciclo de la pobreza y

el estancamiento económico. Para disminuir tales riesgos es fundamental la

ingesta de alimentos en cantidad y calidad adecuados (14).

Otro factor a tener en cuenta, estrechamente relacionado al ámbito laboral y

ligado al concepto de malnutrición, es el de los cambios en la alimentación, que

en el siglo XX sufrió modificaciones sustanciales en la ingesta de nutrientes por

la transición nutricional, definida como “el cambio en los patrones alimentarios

hacia una dieta de alta densidad energética, con mayor cantidad de grasa total

y azúcar adicionados a los alimentos, mayor ingesta de grasa saturada y

colesterol, baja ingesta de carbohidratos complejos, fibra dietaria, frutas y

verduras y alto consumo de sodio”, viéndose este cambio, estrechamente

relacionado con la intensificación de enfermedades crónicas que afectan a los

adultos, entre ellos gran cantidad de trabajadores. Cabe señalar, entonces, que

la alimentación siendo un proceso físico, social y cultural, vital para el ser

humano, requiere el reconocimiento de la multidimensionalidad alrededor de

ella y esto implica que la alimentación laboral no incluye solamente la

disposición de alimentos para el consumo, sino a su vez las interacciones

sociales alrededor de la alimentación, los espacios destinados para este fin, los

horarios, las políticas de la empresa ligadas al proceso alimentario, la

percepción de los individuos en relación a su alimentación en el trabajo, entre

otros.

Del tipo de alimentación que se practique, dependerá la maximización de las

11

actividades que se realice, lo que lleva a considerar que una buena

alimentación en el entorno laboral permitirá mejorar el desempeño y la

productividad de los trabajadores. (15)

Desde la década de ´70 en algunos países y/o regiones se han realizado

Encuestas de Condiciones de Trabajo y Salud (ECTS) a nivel poblacional. Este

instrumento se ha ido consolidando, desde entonces, como una eficaz

herramienta para el diagnóstico de las condiciones laborales y para el diseño

de políticas públicas y sectoriales en prevención y salud laboral; a la vez que se

ha comenzado a utilizar para la investigación científica. En el año 2009 la

Superintendencia de Riesgos del Trabajo (SRT) y el Ministerio de Trabajo,

Empleo y Seguridad Social (MTEySS) de la República Argentina diseñaron y

aplicaron la “Encuesta Nacional a Trabajadores. Empleo, Trabajo, Condiciones

y Medio Ambiente Laboral”. Con el objeto de federalizar el conocimiento técnico

producido desde el Estado nacional y aportar a la mejora de las condiciones de

trabajo y empleo de la población trabajadora, priorizando mecanismos de

participación colectiva, durante los meses de junio a diciembre del 2011 el Área

de Investigaciones en Salud Laboral de la SRT convocó y desarrolló una serie

de talleres de discusión intersectorial sobre los resultados de la citada

encuesta. En los mismos se invitó a participar a los representantes locales de

organizaciones sindicales y cámaras empresariales de cada actividad

económica seleccionada, y a personal y autoridades de las Administraciones

de Trabajo Local (ATL) y del Estado nacional. Se efectuó un taller para cada

actividad económica relevada en la encuesta. De este modo, se realizaron 7

talleres en diferentes provincias de todo el país.

A partir de ello, un estudio de diciembre de 2012 de la Universidad Nacional de

12

La Plata: “El debate sobre las condiciones de trabajo, empleo y la salud.

Resultados de los talleres intersectoriales de discusión sobre la I Encuesta de

Condiciones de Trabajo y Salud (ECTS) de Argentina”. Indica que, en el rubro

Transportes, en relación con los daños a la salud, se planteó que existe una

merma en las alteraciones -como enfermedades renales, hemorroides- y un

desplazamiento hacia los síndromes de índole psico-social. Así, por ejemplo,

las lumbalgias, frecuentes en la actividad, se han reducido a partir de la

sanción de una resolución en el año 1992, que obliga al empleador a colocar

asientos ergonómicos para el chofer en las unidades. En contra posición un

factor de riesgo que toma predominancia en la actividad, es la apnea de

sueño/fatiga, en los conductores. Desde la UTA se plantea el rol preponderante

que sobre la apnea/fatiga tienen las condiciones y medioambiente de trabajo.

Por el contrario, la cámara empresarial argumenta que esta sintomatología está

relacionada con el estilo de vida del trabajador. De este modo, sostienen que

factores individuales, como el tabaquismo, la obesidad, el sedentarismo,

conforman un “biotipo del conductor del área metropolitana” el cual explicaría la

aparición de fatiga y apnea del sueño en el ámbito laboral. Desde la SRT se

advierte la necesidad de considerar la multiplicidad de factores intervinientes -y

entre ellos especialmente el trabajo- en la generación de cualquier alteración a

la salud, como ser la apnea. Así, los representantes gremiales ejemplificaron

que mejoras en las CyMAT –como pudieran ser, por ejemplo, el reemplazo de

“la maquinita de comidas” existente en las cabeceras de las líneas, por otras

proveedoras de alimentos saludables, etc.- pueden modificar positivamente

estos hábitos no saludables. (16)

Asimismo, en referencia a los estilos de vida, otro trabajo final de grado llevado

13

a cabo en el año 2010 por alumnas de la Universidad de Buenos Aires con el

objetivo de realizar educación alimentario-nutricional a través del diseño de

materiales educativos a distancia, estudiaron, como ejemplo de aplicación, a la

población de conductores de la empresa “Los Constituyentes S.A.T.”, que

brinda el servicio de transporte público de pasajeros de corta distancia entre

José León Suarez y Puerto Madero. La metodología de recolección de datos se

concretó mediante una encuesta semiestructurada auto-administrada, una

entrevista al responsable del Área de Recursos Humanos y a la Coordinadora

General de la Obra social de conductores de transporte de CABA, y la

observación del personal en los momentos de descanso. Con una muestra de

246 conductores, se destacaron los siguientes resultados:

• Escaso consumo de frutas y verduras, sólo el 39% de los encuestados las

consumía diariamente.

• Inadecuado consumo de lácteos, del total de conductores relevado el 37% los

consume todos los días.

• Elevado consumo de fiambres, embutidos, achuras, que afecta a un 61% de los

encuestados con una frecuencia de 4 o más veces por semana.

• Elevado consumo de productos de alto contenido en hidratos de carbono

simples (alimentos y bebidas) y la relevante prevalencia en el consumo de

alimentos ricos en grasas saturadas, hidratos de carbono simples y sodio

durante la jornada de trabajo. Demostrada en resultados que indican que el

55,6% de los conductores consume 4 o más veces por semana alimentos con

alto contenido de Hidratos de Carbono simples y un 29,3% de alimentos ricos

en grasas saturadas y sodio entre panificados, sándwiches de milanesa y

fiambres.

14

• El 66,8% de los encuestados consume en las horas laborales alimentos con

elevada concentración de grasas saturadas, sodio e hidratos de carbono

simples, y muchas veces las razones se deben a la escasa variedad y calidad

nutricional de los productos ofrecidos en el lugar de trabajo, y la falta de tiempo

para el momento de la comida.

• Respecto a la actividad física, el 35,7% no realiza y el 24,8% solo lo hace 1 vez

por semana.

• Los errores conceptuales sobre alimentación saludable, se manifiestan en que

más del 50% considera su alimentación como “Buena”, no obstante, ello 46,7%

de ellos padece enfermedades relacionadas a la alimentación y la presencia de

factores de riesgo: 21,7% Obesidad, 20,9% Hipercolesterolemia 24,3%

Diabetes y 27% HTA. Sumado al hábito tabáquico y al sedentarismo. (17)

Por otra parte, en función a una de las causas mencionadas producto de

hábitos alimentarios incorrectos y enfermedades asociadas, se manifiesta la

incidencia de ausentismo laboral de los trabajadores. Al respecto, la Dirección

General de Información y Estudios Laborales, perteneciente a la Subsecretaria

de Políticas, Estadísticas y Estudios Laborales del Ministerio de Trabajo,

Empleo y Seguridad Social de la Nación, realizó un informe utilizando los

resultados obtenidos en la Encuesta de Indicadores Laborales (EIL) en donde

se describe la incidencia del ausentismo laboral en las empresas privadas de

10 y más trabajadores, excluyendo el sector primario, localizados en ocho

centros urbanos (Gran Buenos Aires, Gran Córdoba, Gran Rosario, Gran

Mendoza, Gran Tucumán, Gran Santa Fe, Gran Resistencia y Gran Paraná)

medidos por la encuesta durante el 2° semestre del 2015.

En el marco de la encuesta, se define como ausentismo a la inasistencia de un

15

trabajador en relación de dependencia de por lo menos una jornada de trabajo

durante un período determinado. Entre las principales causas de inasistencia

se incluye: enfermedad, maternidad, accidentes de trabajo, problemas

familiares o personales, faltas sin aviso. Y se excluyen como tales vacaciones y

feriados.

De acuerdo con la información relevada por la EIL, se observa que, en

promedio en el 2° semestre de 2015, el 16,7% del total de los asalariados en

empresas privadas se ausentó al menos un día en el mes. A su vez, en cada

día hábil de trabajo, se ausentó un 4,1% del total de la dotación del personal.

Con el fin de determinar las causas que explican las ausencias, la encuesta

explora sobre las razones que originan la inasistencia de los trabajadores. Es

importante destacar que, según la información recogida, se observa que la

causa más relevante es la referente a problemas de salud, arrojando una cifra

del 48% de las inasistencias, siguen con un 18% faltó sin avisar, y un 10% se

ausentó por problemas personales. Mientras que, la proporción de la dotación

laboral afectada por accidentes de trabajo explica un 6% de la totalidad de las

inasistencias.

En el caso del Transporte, este sector es el más relevante en cantidad de

trabajadores y el que posee mayor ausentismo, alcanzando un 5,7% en

relación a las distintas ramas de actividad, y de esa proporción el 50% de las

causas se debe a enfermedades. (18)

Frente a la problemática alimentaria planteada resulta pertinente recordar que,

como herramienta para abordar una alimentación saludable, nuestro país

cuenta con Las “Guías Alimentarias para la Población Argentina” (GAPA) que

constituyen una base fundamental para favorecer la aprehensión de

16

conocimientos que contribuyan a generar comportamientos alimentarios y

nutricionales más equitativos y saludables por parte de la población.

El sentido primario de las guías alimentarias es favorecer la promoción de

estilos de vida más saludables y la prevención de problemas de salud

relacionados con la dieta de la población desde un enfoque basado en

alimentos. De esta manera, estimulan la educación alimentaria tanto en la

prevención de problemas de salud nutricionales originados por déficit de

consumo de energía y nutrientes, por ejemplo: anemia e hipovitaminosis; así

como la prevención de enfermedades crónicas no transmisibles (ECNT), tales

como: las enfermedades vasculares (incluyendo cerebrovasculares,

cardiovasculares y renales), la diabetes, el cáncer y las enfermedades

respiratorias crónicas. Este último grupo de enfermedades, cuya prevalencia

viene en franco aumento en nuestro país y en el mundo, se encuentran

íntimamente relacionadas al estilo de vida de la población; siendo la

alimentación uno de los aspectos más importantes.

“GUÍAS ALIMENTARIAS PARA LA POBLACION ARGENTINA (GAPA)”

Figura N° 1: Gráfica de las GAPA.

17

Fuente: Ministerio de Salud de la Nación (19)

MENSAJE 1

INCORPORAR A DIARIO ALIMENTOS DE TODOS LOS GRUPOS Y

REALIZAR AL MENOS 30 MINUTOS DE ACTIVIDAD FÍSICA.

1°MS: Realizar 4 comidas al día (desayuno, almuerzo, merienda y cena) incluir

verduras, frutas, legumbres, cereales, leche, yogur o queso, huevos, carnes y

aceites.

2°MS: Realizar actividad física moderada continua o fraccionada todos los días

para mantener una vida activa.

3°MS: Comer tranquilo, en lo posible acompañado y moderar el tamaño de las

porciones.

4°MS: Elegir alimentos preparados en casa en lugar de procesados.

18

5°MS: Mantener una vida activa, un peso adecuado y una alimentación

saludable previene enfermedades.

MENSAJE 2

TOMAR A DIARIO 8 VASOS DE AGUA SEGURA.

1°MS: A lo largo del día beber al menos 2 litros de líquidos, sin azúcar,

preferentemente agua.

2°MS: No esperar a tener sed para hidratarse.

3°MS: Para lavar los alimentos y cocinar, el agua debe ser segura.

MENSAJE 3

CONSUMIR A DIARIO 5 PORCIONES DE FRUTAS Y VERDURAS EN

VARIEDAD DE TIPOS Y COLORES.

1°MS: Consumir al menos medio plato de verduras en el almuerzo, medio plato

en la cena y 2 o 3 frutas por día.

2°MS: Lavar las frutas y verduras con agua segura.

3°MS: Las frutas y verduras de estación son más accesibles y de mejor calidad.

4°MS: El consumo de frutas y verduras diario disminuye el riesgo de padecer

obesidad, diabetes, cáncer de colon y enfermedades cardiovasculares

MENSAJE 4

REDUCIR EL USO DE SAL Y EL CONSUMO DE ALIMENTOS CON ALTO

CONTENIDO DE SODIO.

1°MS: Cocinar sin sal, limitar el agregado en las comidas y evitar el salero en la

mesa.

19

2°MS: Para reemplazar la sal utilizar condimentos de todo tipo (pimienta,

perejil, ají, pimentón, orégano, etc.)

3°MS: Los fiambres, embutidos y otros alimentos procesados (como caldos,

sopas y conservas) contienen elevada cantidad de sodio, al elegirlos en la

compra leer las etiquetas.

4°MS: Disminuir el consumo de sal previene la hipertensión, enfermedades

vasculares y renales, entre otras.

MENSAJE 5

LIMITAR EL CONSUMO DE BEBIDAS AZUCARADAS Y DE ALIMENTOS

CON ELEVADO CONTENIDO DE GRASAS, AZÚCAR Y SAL.

1°MS: Limitar el consumo de golosinas, amasados de pastelería y productos de

copetín (como palitos salados, papas fritas de paquete, etc.).

2°MS: Limitar el consumo de bebidas azucaradas y la cantidad de azúcar

agregada a infusiones.

3°MS: Limitar el consumo de manteca, margarina, grasa animal y crema de

leche.

4°MS: Si se consumen, elegir porciones pequeñas y/o individuales. El consumo

en exceso de estos alimentos predispone a la obesidad, hipertensión, diabetes

y enfermedades cardiovasculares, entre otras.

MENSAJE 6

CONSUMIR DIARIAMENTE LECHE, YOGUR O QUESO,

PREFERENTEMENTE DESCREMADOS.

1°MS: Incluir 3 porciones al día de leche, yogur o queso.

20

2°MS: Al comprar mirar la fecha de vencimiento y elegirlos al final de la compra

para mantener la cadena de frío.

3°MS: Elegir quesos blandos antes que duros y aquellos que tengan menor

contenido de grasas y sal.

4°MS: Los alimentos de este grupo son fuente de calcio y necesarios en todas

las edades

MENSAJE 7

AL CONSUMIR CARNES QUITARLE LA GRASA VISIBLE, AUMENTAR EL

CONSUMO DE PESCADO E INCLUIR HUEVO.

1°MS: La porción diaria de carne se representa por el tamaño de la palma de la

mano.

2°MS: Incorporar carnes con las siguientes frecuencias: pescado 2 o más

veces por semana, otras carnes blancas 2 veces por semana y carnes rojas

hasta 3 veces por semana.

3°MS: Incluir hasta un huevo por día especialmente si no se consume la

cantidad necesaria de carne.

4°MS: Cocinar las carnes hasta que no queden partes rojas o rosadas en su

interior previene las enfermedades transmitidas por alimentos.

MENSAJE 8

CONSUMIR LEGUMBRES, CEREALES PREFERENTEMENTE

INTEGRALES, PAPA, BATATA, CHOCLO O MANDIOCA.

1°MS: Combinar legumbres y cereales es una alternativa para reemplazar la

carne en algunas comidas.

21

2°MS: Entre las legumbres puede elegir arvejas, lentejas, soja, porotos y

garbanzos y entre los cereales arroz integral, avena, maíz, trigo burgol, cebada

y centeno, entre otros.

3°MS: Al consumir papa o batata lavarlas adecuadamente antes de la cocción y

cocinarlas con cascara.

MENSAJE 9

CONSUMIR ACEITE CRUDO COMO CONDIMENTO, FRUTAS SECAS O

SEMILLAS.

1°MS: Utilizar dos cucharadas soperas al día de aceite crudo.

2°MS: Optar por otras formas de cocción antes que la fritura.

3°MS: En lo posible alternar aceites (como girasol, maíz, soja, girasol alto

oleico, oliva y canola).

4°MS: Utilizar al menos una vez por semana un puñado de frutas secas sin

salar (maní, nueces, almendras, avellanas, castañas, etc.) o semillas sin salar

(chía, girasol, sésamo, lino, etc.).

5°MS: El aceite crudo, las frutas secas y semillas aportan nutrientes esenciales.

MENSAJE 10

EL CONSUMO DE BEBIDAS ALCOHÓLICAS DEBE SER RESPONSABLE.

LOS NIÑOS, ADOLESCENTES Y MUJERES EMBARAZADAS NO DEBEN

CONSUMIRLAS. EVITARLAS SIEMPRE AL CONDUCIR.

1°MS: Un consumo responsable en adultos es como máximo al día, dos

medidas en el hombre y una en la mujer.

22

2°MS: El consumo no responsable de alcohol genera daños graves y riesgos

para la salud. (19)

23

II. MATERIALES Y MÉTODOS

1. Diseño de la investigación: Se llevó a cabo un estudio cuali-cuantitativo

observacional exploratorio en una primera instancia y posteriormente

descriptivo transversal

2. Población y muestra:

Conductores profesionales de transporte público de pasajeros de corta

distancia de la Empresa Transportes Escalada S.A.T. que comprenden las

Líneas de colectivo 169 y 175. (N=130).

Criterios de inclusión:

Conductores profesionales de las empresas Transportes Escalada S.A.T. que

trabajan un mínimo de 8 hs por día, 24 días al mes con 6 francos mensuales,

con horarios rotativos.

Criterios temporo-espaciales:

Trabajadores conductores de las líneas 169 y 175 de la Empresa “Transporte

Escalada SAT, del barrio Pablo Podestá, zona Oeste del Gran Buenos Aires,

Argentina; que desempeñen sus actividades durante el mes mayo de 2017.

Criterio de exclusión:

Trabajadores que no deseen participar del estudio.

Criterio de eliminación:

Conductores que abandonan el estudio y/o encuestas incompletas, ilegibles e

incoherentes.

Muestra:

Se estimó un tamaño maestral de 100 conductores profesionales, por

24

calculadora muestral online desde el sitio web de la biblioteca de la facultad de

medicina de la Universidad del Nordeste. Teniendo en cuenta un intervalo de

confianza del 95%, una precisión del 5%.

Tipo de muestreo:

Se realizó un muestreo no aleatorio por conveniencia.

3. Aspectos éticos:

Previa administración de la encuesta se solicitó la aceptación de participación

mediante Consentimiento Informado (ANEXO II). Se garantizó el secreto

estadístico y la confidencialidad exigida por ley.

4. Técnicas empleadas.

Definición operacional de las variables

VARIABLES CATEGORÍAS/indicador ESTRATEGIA

Estado nutricional IMC [peso/(talla x talla)]

- Bajo peso: < 18.5

- Normo peso 18.5-24.9

- Sobrepeso 25-30

- Obesidad grado I: 34.9

29.9

- Obesidad II: 35-39.9

- Obesidad grado III: ≥40

Encuesta auto

administrada

Edad - Años cumplidos Encuesta auto

25

desde el nacimiento hasta el

momento del estudio

administrada

Sexo - Masculino

- Femenino

Encuesta auto

administrada

Padecimiento de

enfermedades

crónicas no

transmisibles.

- Sobrepeso u

obesidad

- Diabetes

- Hipertensión arterial

- Trastornos

colorrectales (hemorroides,

constipación, diarrea, colon

irritable)

- Triglicéridos elevados

en sangre

- Colesterol elevado en

sangre

- Insulina alta en

sangre

- Esteatosis hepática

no alcohólica

Encuesta auto

administrada

26

- Daño renal

- Otra/s

Antigüedad en la

profesión de

conductor

- Menos de 1 año

- 1-3 años

- 4-6 años

- Más de 6 años

Encuesta auto

administrada

Área destinada a

comedor en la

empresa

- La empresa dispone

de comedor

- La empresa no

dispone de comedor

Encuesta auto

administrada

Existencia de

lugar/

equipo de

refrigeración

de alimentos en la

empresa

- Si

- No

- No sabe

Encuesta auto

administrada

Existencia de

lugar/

equipo de

calentamiento

de alimentos en la

- Si

- No

- No sabe

Encuesta auto

administrada

27

empresa

Tiempo asignado

para

almuerzo/cena en

el trabajo.

- Ninguno

- Menos de 30 minutos

- 30 minutos a 1 hora

- más de 1 hora

Encuesta auto

administrada

Cantidad de

comidas

principales

realizadas durante

la jornada laboral.

- 1

- 2

- 3

- 4 o más.

Encuesta auto

administrada

Percepción del

estado emocional

al comer

- Tranquilo

- Nervioso

Encuesta auto

administrada

Percepción de

condiciones

laborales

- Saludables

- No saludables

Encuesta auto

administrada

Motivos de la

percepción

negativa de las

Encuesta auto

administrada

28

condiciones

laborales

Percepción de

calidad de

alimentación

propia.

- Muy buena

- Buena

- Regular

- Mala

Encuesta auto

administrada

Tipo de comida

que realiza en el

día

- desayuno

- almuerzo

- merienda

- cena

- colaciones

- otras

Encuesta auto

administrada

Lugar de

elaboración de

alimentos.

- En el hogar

- Fuera del hogar

(Kioscos, puestos de

comida callejera,

restaurantes)

Encuesta auto

administrada

Percepción de la

porción de

alimentos

- Pequeña

- Moderada

Encuesta auto

administrada

29

consumidos en

almuerzo y cena

- Abundante

Consumo diario de

líquidos

- Menos de 2 litros

- 2 litros o más

Encuesta auto

administrada

Bebida que

consume en mayor

cantidad

- Agua potable o soda

- Gaseosas o jugos

con azúcar

- Gaseosas o jugos sin

azúcar

- Infusiones (te, mate

cocido, mate cebado)

- Otras

Encuesta auto

administrada

Consumo de

quesos, yogur,

leche

- Diariamente

- 1 día por semana

- 2-3 días por semana


- Nunca

Frecuencia de

consumo

30

Consumo de

carnes: vaca/

pollo/ pescado/

cerdo, otras.

- Diariamente

- Un día por semana



- Nunca

Frecuencia de

consumo

Consumo de

huevo

- Diariamente

- 1 día por semana



- Nunca

Frecuencia de

consumo

Consumo de

fiambres y

embutidos.

- Diariamente

- 1 día por semana



- Nunca

Frecuencia de

consumo

Consumo de

alimentos

procesados

(caldos, sopas,

- Diariamente

- 1 día por semana


Frecuencia de

consumo

31

conservas,

aderezos:

mayonesa,

kétchup, salsa

golf, mostaza,

salsa de soja)


- Nunca

Consumo de frutas - Diariamente

- 1 día por semana



- Nunca

Frecuencia de

consumo

Consumo de

vegetales

- Diariamente

- 1 día por semana



- Nunca

Frecuencia de

consumo

Consumo de

cereales (arroz,

avena, trigo

burgol, cebada,

centeno), pastas

- Diariamente

- 1 día por semana


Frecuencia de

consumo

32

simples y/o

rellenas


- Nunca

Consumo de

legumbres

(lentejas, arvejas,

garbanzos,

porotos)

- Diariamente

- 1 día por semana



- Nunca

Frecuencia de

consumo

Consumo de

amasados de

panadería/

pastelería:

(Facturas, pan,

bizcochos,

cremonas,

galletitas dulces,

tartas y tortas

dulces, budines,

masas, pizzas,

empanadas,

tartas)

- Diariamente

- 1 día por semana



- Nunca

Frecuencia de

consumo

Consumo de

golosinas.(caramel

- Diariamente Frecuencia de

consumo

33

os, gomitas,

chupetines,

alfajores,

chocolates) y

bebidas

azucaradas

(gaseosas, jugos

concentrados,

aguas

saborizadas)

- 1 día por semana

- 2-3 veces por

semana

- 4-6 veces por

semana

- Nunca

Consumo de

productos de

copetín (papas

fritas, maníes

salados, chizitos,

palitos salados, 3

d, nachos)

- Diariamente

- 1 día por semana



- Nunca

Frecuencia de

consumo

Consumo de

cuerpos grasos

(manteca, crema

de leche,

margarina, grasa

vacuna)

- Diariamente

- 1 día por semana



- Nunca

Frecuencia de

consumo

34

Consumo de

aceite vegetal en

crudo (girasol,

oliva, maíz,

canola)

- Diariamente

- 1 día por semana



- Nunca

Frecuencia de

consumo

Consumo de frutas

secas y/o semillas

(nueces,

almendras,

pistachos,

castañas, semillas

de chía, sésamo,

lino, amapola)

- Diariamente

- 1 día por semana



- Nunca

Frecuencia de

consumo

Consumo de

bebidas

alcohólicas

(cerveza, vino,

bebidas blancas,

sidra, champagne,

aperitivos)

- Diariamente

- 1 día por semana



- Nunca

Frecuencia de

consumo

Tipo de lácteos de

consumo habitual

- Enteros

- Descremados

Encuesta auto

administrada

35

Cantidad de

porciones

diarias de lácteos

que se

consumen

habitualmente

- Ninguna

- 1 porción

- 2 a 3 porciones

- Más de 3 porciones

Encuesta auto

administrada

Tamaño de la

porción de

vegetales A y B

- Menor a un plato

- Un plato

- Mayor a un plato

Encuesta auto

administrada

Tamaño de la

porción de carnes

- Menor a la palma de

su mano

- Igual a la palma de

su mano

- Mayor a la palma de

su mano

Encuesta auto

administrada

Método de cocción

más utilizado

- Horno o asada

- Guisos o estofados

- Frituras

- Hervido o al vapor

Encuesta auto

administrada

36

Cantidad de frutas

consumidas

diariamente

- 1 fruta

- 2 o 3 frutas

- 4 o más frutas

Encuesta auto

administrada

Agregado de sodio

a las comidas

durante la cocción

- Si

- No

Encuesta auto

administrada

Agregado de sodio

a las comidas

listas para

consumo

- Si

- No

Encuesta auto

administrada

Existencia de

salero en la mesa

- Si

- No

Encuesta auto

administrada

Cantidad de

consumo diario de

aceite en crudo

- 1 a 2 cucharadas

soperas

- 3 o más cucharadas

soperas

Encuesta auto

administrada

Frecuencia de

realización de

actividad física

- 1 o 2 días a la

semana

- 3 a 6 días a la

semana

- 4 o más días a la

Encuesta auto

administrada

37

semana

- Diariamente

- Nunca

Propuestas de

mejoras

en la empresa

para

poder llevar una

alimentación

saludable en

horario laboral

Encuesta auto

administrada

El estudio constó de una primera etapa exploratoria a través de la entrevista a

un informante clave, un empleado administrativo que gestiona las tareas

inherentes al Área de Recursos Humanos, quien brindó información respecto a

las leyes laborales que rigen el sector y las normas internas de la organización

empresarial. (ANEXO III).

En una segunda etapa, se aplicó una encuesta semiestructurada mediante un

cuestionario auto administrado, y un formulario de registro de frecuencia de

consumo alimentario, ad hoc. (ANEXO IV)

La valoración del estado nutricional se realizó mediante el cálculo de IMC,

teniendo en cuenta los puntos de corte de la OMS (20). Los datos de peso y

talla se obtuvieron de la encuesta según lo referido por cada encuestado.

38

Los datos fueron relevados en la cabecera de la Empresa transportista, barrio

Pablo Podestá (GBA Oeste)

5. Análisis estadístico de los datos:

Los datos se analizaron mediante estadística descriptiva con la estimación de

medidas de tendencia central y sus medidas de dispersión, frecuencias

absolutas y relativas. Los cálculos fueron obtenidos a través del software Excel

versión 2016.

39

IV. RESULTADOS

En primera instancia, se analizó la información proporcionada por entrevista.

Luego, se expone una caracterización de la muestra relevada y, por último, se

presentan los resultados obtenidos de las encuestas en función a los objetivos

propuestos.

IV. A. Condiciones laborales según informante clave:

Mediante la entrevista realizada al empleado del área de personal de la

empresa, se pudo obtener información relevante en relación a las condiciones

de trabajo de los conductores. Durante la misma, el entrevistado nos describió

el recorrido de las dos líneas que forman parte de la Empresa: la línea 169

tiene 3 ramales y cada uno sus recorridos (ida y vuelta) tienen una duración

aproximada de 3hs, puede variar de 10 a 45 minutos dependiendo del día y

horario. Su trayecto va desde la localidad de Loma Hermosa (Partido de 3 de

Febrero – GBA Oeste) hasta el Barrio Chino, ubicado en el barrio de Belgrano

(CABA) (ANEXO V. Figura 1).

Por otro lado, el recorrido de la línea 175 tiene un único ramal y su recorrido

(ida y vuelta) tienen una duración aproximada de 3,15hs., puede variar de 10 a

45 minutos dependiendo del día y horario. Su trayecto va desde la localidad de

Loma Hermosa (Partido de 3 de Febrero – GBA Oeste) hasta la intersección de

Av. Cabildo y Av. Congreso, (CABA) (ANEXO V. Figura 2).

Respecto a los días y horarios laborales, el entrevistado nos hizo referencia

que el servicio cubre las 24 hs. diarias, que se trabaja 24 días al mes, con 6

francos y horario rotativo ya que todos los días tienen un horario de ingreso

40

distinto. En el caso de la mañana, tienen horario de salida fijo, pero si el ingreso

es por la tarde el horario de salida no es certero.

La organización del horario se divide en dos turnos: un turno corto, que

corresponde a 2 vueltas de 3hs cada uno aproximadamente. Una vez finalizado

el recorrido, se continúa con una guardia en donde el conductor queda a

disposición de la empresa, en caso de que lo requieran. Por otro lado, hay un

turno de 3 vueltas, denominado “turno largo”, que consta de un horario fijo de

salida y cuya duración es de aproximadamente 10 a 11hs de trabajo diario. A

su vez, el horario de trabajo está condicionado por el tránsito. El chofer tiene

que tener un mínimo de 12hs de descanso entre el horario de salida y el

próximo ingreso luego de un turno largo. Si no se cumple, la empresa debería

pagar horas extras en concepto de “horas por falta de descanso”.

Con respecto a la alimentación, el entrevistado refirió que la Empresa, por

convenio colectivo, no está obligada a brindar una vianda ya que es un

transporte urbano, cada conductor organiza sus horarios de comida de acuerdo

a su jornada laboral y tiempo de descanso que disponga.

En cuanto al ausentismo laboral, se extrajo de la entrevista que el motivo

predominante de inasistencias en general se debe a causa de enfermedades,

sin especificar cuáles.

IV. B. Caracterización de la muestra:

Se encuestaron 112 conductores, todos hombres.

La edad promedio de los conductores es de 37 años, con una edad mínima y

máxima correspondiente a 20 y 55 años respectivamente.

Gráfico N° 1: Porcentaje de la población estudiada según antigüedad empresa.

Fuente: Elaboración propia

Casi la mitad de los encuestados tiene una antigüedad laboral mayor a 6 años

en la empresa transportista. (Gráfico

IV. C. Análisis de las variables es estudio:

Según los datos de peso y talla referidos

siguientes resultados:

Gráfico N° 2: Distribución de la población estudiada segúnnutricional.

Fuente: elaboración propia.

7%

25%

47%

Antigüedad en la empresa

Gráfico N° 1: Porcentaje de la población estudiada según antigüedad

asi la mitad de los encuestados tiene una antigüedad laboral mayor a 6 años

resa transportista. (Gráfico N° 1)

Análisis de las variables es estudio:

datos de peso y talla referidos por los encuestados, se obtienen los

istribución de la población estudiada según

7%

21%

25%

Antigüedad en la empresa

Menos de 1 año

De 1 a 3 años

De 4 a 6 años

Más de 6 años

Gráfico N° 1: Porcentaje de la población estudiada según antigüedad en la

asi la mitad de los encuestados tiene una antigüedad laboral mayor a 6 años

btienen los

istribución de la población estudiada según estado

Se puede observar en los encuestados

(Sobrepeso y obesidad).

Gráfico N° 3: Porcentaje de trabajadores estudiados según padecidas actualmente pertenecer a la empresa transportista


Actualmente, se muestra un aumento de

a los que las padecían antes de comenzar a trabajar en la Empresa (Gráfico

3). Previo a este trabajo, casi la mitad

padecer enfermedades, mientras que

más del tercio de esta muestra.

La patología que mayor incidencia reveló a partir de la incorporación de los

trabajadores a la empresa fue el

de conductores que la padecen.

Los conductores no cuentan con un

1%

4%

4%

1%

3%

0% 10%

Ninguna

Sobrepeso u obesidad

Diabetes

Hipertensión Arterial

Trastornos colo-rectales

Hipertrigliceridemia

Hipercolesterolemia

Enfermedades actuales y previas a su

trabajo en la empresa transportista

encuestados 61% de prevalencia de exceso de peso

de trabajadores estudiados según enfermedades actualmente en comparación a las padecidas previas a

pertenecer a la empresa transportista.

e muestra un aumento de conductores con patologías

antes de comenzar a trabajar en la Empresa (Gráfico

revio a este trabajo, casi la mitad de los encuestados manifestó no

padecer enfermedades, mientras que, actualmente esta condición se red

más del tercio de esta muestra.


trabajadores a la empresa fue el exceso de peso, que se incrementó en 11%

que la padecen.

Los conductores no cuentan con un comedor ni con un horario preestablecido

36%

38%

8%

16%

4%

12%

49%

27%

4%

11%

7%

10% 20% 30% 40% 50% 60%

Enfermedades actuales y previas a su

trabajo en la empresa transportista

Previamente

Actualmente

exceso de peso

enfermedades en comparación a las padecidas previas a

patologías respecto

antes de comenzar a trabajar en la Empresa (Gráfico N°

de los encuestados manifestó no

ente esta condición se reduce a


que se incrementó en 11%

comedor ni con un horario preestablecido

Previamente

Actualmente

para realizar las comidas. Nos obstante, el 40% consideró a las cabeceras

como espacios donde, “si les queda tiempo”, realizan las comidas.

En cuanto a las condiciones laborales, el 46

50% que son poco saludables y un 4

rotaciones de los turnos y el sueldo recibido.

condiciones laborales les permiten mantener u

68% respondió que no es posible

cambios frecuentes en los horarios de trabajo

comida dentro del horario laboral, el 20%, realiza 2 comidas y el 15

comidas en este horario.

El 45% de los conductores

Mensaje 1 de las GAPA.

Gráfico N° 4: Distribución de lade su alimentación.


En relación a la percepción de su alimentación diaria, más

conductores consideró que es buena y muy b

22%

Percepción de la calidad de su alimentación


“si les queda tiempo”, realizan las comidas.

condiciones laborales, el 46% consideró que son saludables, el

que son poco saludables y un 4% que son insalubres, a causa de las

rotaciones de los turnos y el sueldo recibido. Al consultar si considera que las

condiciones laborales les permiten mantener una alimentación adecuada, el

no es posible, argumentando falta de tiempo para comer

cambios frecuentes en los horarios de trabajo. El 65% manifestó realizar 1

ntro del horario laboral, el 20%, realiza 2 comidas y el 15% realiza 3

de los conductores refirió no comer tranquilo, como recomienda el

Distribución de la muestra según la percepción de la calidad

En relación a la percepción de su alimentación diaria, más de la mitad de los

conductores consideró que es buena y muy buena (59%), mientras

7%

52%

19%

Percepción de la calidad de su alimentación


que son saludables, el

a causa de las

Al consultar si considera que las

na alimentación adecuada, el

para comer y

% manifestó realizar 1

% realiza 3

comer tranquilo, como recomienda el

muestra según la percepción de la calidad

de la mitad de los

uena (59%), mientras 41% la

Muy buena

Buena

Regular

Mala

calificó de regular a mala.

Gráfico N° 5: Porcentaje de realizadas diariamente.


Sólo un 28% manifestó realizar al menos las 4

como lo recomienda el primer mensaje de las

Gráfico N° 6: Porcentaje de conductores según realizan en el día.


Al indagar sobre cuáles eran l

Número de comidas realizadas por día

1 comida

2 comidas

3 comidas

4 o más

comidas

Desayuno Almuerzo

80%73%

Comidas que realiza por día

Porcentaje de la muestra, según número de

un 28% manifestó realizar al menos las 4 comidas diarias (Gráfico

como lo recomienda el primer mensaje de las guías alimentarias.

Porcentaje de conductores según momentos de comida

Al indagar sobre cuáles eran los momentos de comida habituales, se observó

4%

14%

54%

28%

de comidas realizadas por día

Almuerzo Merienda Cena Colaciones

38%

92%96%

Comidas que realiza por día

comidas

ráfico N° 5),

momentos de comida que

habituales, se observó

que el momento de comida que más conductores no realiza es la merienda,

mientras que la mayoría realiza

N° 6).

Gráfico N° 7: Distribución de los conductores en rrealizan las comidas. (Dentro o fuera del hogar)


La mayoría de los encuestados realizan las comidas (desayuno, almuerzo,

merienda y colaciones) fuera del hogar

comida callejera o restaurantes. En cambio, la cena casi todos

realizarla en el hogar.

En relación al tamaño de

categorías propuestas, el 64

moderada, mientras el 29%

77%

65%

23%

35%

Desayuno Almuerzo

Lugar donde se realizan las comidas

Fuera del hogar

el momento de comida que más conductores no realiza es la merienda,

mayoría realiza el resto de las comidas habitualmente (Gráfico

Distribución de los conductores en relación al lugar donde las comidas. (Dentro o fuera del hogar)

los encuestados realizan las comidas (desayuno, almuerzo,

merienda y colaciones) fuera del hogar, obteniéndola de Kioscos, puestos de

comida callejera o restaurantes. En cambio, la cena casi todos

l tamaño de la porción de alimentos consumida, entre las

64% de los encuestados consideró que su porción es

% refirió que es abundante y el 7% pequeña.

88%

8%

93%

35%

12%

92%

7%

Almuerzo Merienda Cena Colaciones

Lugar donde se realizan las comidas

Fuera del hogar En el hogar

el momento de comida que más conductores no realiza es la merienda,

resto de las comidas habitualmente (Gráfico

al lugar donde

los encuestados realizan las comidas (desayuno, almuerzo,

Kioscos, puestos de

comida callejera o restaurantes. En cambio, la cena casi todos afirman

alimentos consumida, entre las

de los encuestados consideró que su porción es

% pequeña.

7%

Colaciones

46

Gráfico N° 8: Proporción de los conductores según la bebida que más consumen diariamente.


En cuanto al consumo diario de bebidas, las GAPA en su mensaje número 2

recomiendan ingerir al menos 2 litros de líquido por día, siendo el agua la

bebida predominante. Al respecto, el 77% de la muestra estudiada refirió beber

esa cantidad de líquido, sin embargo, solo el 28% consume agua como bebida

principal.

Entre las bebidas que más se consumen, 1/3 de los encuestados elige

infusiones (mete cebado, te, mate cocido, etc.). Otro tercio se inclina por el

consumo mayoritario de gaseosas y jugos con y sin azúcar.

En relación al agua utilizada para lavar o cocinar los alimentos en el hogar, solo

2 personas refirieron que ésta no era potable.

De la frecuencia de consumo, se obtuvieron los siguientes resultados:

28%

16%

19%

34%

3%

Bebida que más consumen diariamente

Agua potable o soda

Gaseosas o jugos con

azúcar

Gaseosas o jugos sin

azúcar

Infusiones (mate

cebado, te, mate

cocido)Otras

Gráfico N° 9: Porcentaje de encuestados según la fde carnes y huevo

Fuente: elaboración propia

Dentro del grupo de carnes, el cerdo y el pescado

y 93% de los casos respectivamente, mientras en la semana varían el consumo

entre carne de vaca y pollo.

La mayor frecuencia de consumo

6 días por semana de huevo.

Gráfico N° 10: Porcentaje de conductoresporciones de carnes consumidas por día


13%8%

43% 42%

32%27%

10%2%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

CARNE DE VACA POLLO

1 día por semana 2 a 3 días por semana

Frecuencia de consumo de carnes y huevo

11%

70%

Tamaño de porción de carnes consumida

Porcentaje de encuestados según la frecuencia de consumo

Dentro del grupo de carnes, el cerdo y el pescado nunca se consumen en


entre carne de vaca y pollo.

La mayor frecuencia de consumo, referida por el 54% de la muestra,

6 días por semana de huevo.

Porcentaje de conductores estudiados en relación a las carnes consumidas por día

5% 8%0%

42%

2% 0%

41%

27%

0% 0%

21%

0% 0%2%

93% 92%

POLLO PESCADO CERDO HUEVO

2 a 3 días por semana 4 a 6 días por semana Diariamente

Frecuencia de consumo de carnes y huevo

11%

19%

Tamaño de porción de carnes consumida

Menor a la palma de su mano

Igual a la palma de su mano

Mayor a la palma de su mano

recuencia de consumo

nunca se consumen en 92%


es de 4 a

en relación a las

41%

54%

4%1%

HUEVO

Diariamente Nunca

Menor a la palma de su mano

Mayor a la palma de su mano

En relación a las porciones de carne

consumir más de lo recomendado en las GAPA,

Gráfico N°11: Proporciónleche, yogur o quesos.


Solo el 1/3 de los encuestados consume diariamente

leche, yogur y quesos.

Gráfico N° 12: Porcentaje de conductores en relación a las porciones de leche, yogur y quesos consumidas en el


6%

26%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

1 día por semana 2 a 3 días por

semana

Frecuencia de consumo de leche, yogur o quesos

53%

Porciones de leche, yogur o quesos consumidos diariamente

porciones de carne, el 69% de los conductores

consumir más de lo recomendado en las GAPA, en su mensaje 7.

Proporción de la muestra según frecuencia de consumo de

de los encuestados consume diariamente el grupo de alimentos

: Porcentaje de conductores en relación a las porciones de leche, yogur y quesos consumidas en el día.

26%

29%

36%

3%

2 a 3 días por

semana

4 a 6 días por

semana

Diariamente Nunca


4%

38%

5%


Ninguna

1 porción

2 a 3 porciones

4 o más porciones

% de los conductores indica

recuencia de consumo de

grupo de alimentos de

: Porcentaje de conductores en relación a las porciones de

3%

Nunca



Ninguna

1 porción

2 a 3 porciones

4 o más porciones

El 53% de los encuestados

GAPA, consumiendo 2 a 3 porciones diarias de

no lo hace con la frecuencia recomendada. Además, el 48

consumen los prefiere enteros, y solo un 26

Gráfico N° 13: Porcentaje de encuestados según fde frutas y vegetales.


Solo el 5% la de los encuestados consume frutas diariamente, mientras el 18%

consume vegetales en la misma frecuencia

Gráfico N° 14: Porcentaje de conductoresporciones de vegetales consumidas por día


0%

52%

2%

37%

1 día por semana 2 a 3 días por

semana

Frecuencia de consumo de frutas y vegetales

95%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Menor a un plato

Tamaño de porción de vegetales

de los encuestados cumple con la recomendación del mensaje 6 de las

3 porciones diarias de leche yogur o quesos,

no lo hace con la frecuencia recomendada. Además, el 48% de

s prefiere enteros, y solo un 26% los elige descremados.

Porcentaje de encuestados según frecuencia de consumo


misma frecuencia semanal.

Gráfico N° 14: Porcentaje de conductores (n=97) en relación a las porciones de vegetales consumidas por día

32%

5%

11%

37%

30%

18%

2 a 3 días por

semana

4 a 6 días por

semana

Diariamente Nunca


FRUTAS VEGETALES

3% 2%

Un plato Mas de un plato

Tamaño de porción de vegetales

del mensaje 6 de las

he yogur o quesos, aunque

de los que

recuencia de consumo


en relación a las

13%

Nunca


Mas de un plato

La mayoría de estos conductores consume una porción de vegetales inferior a

un plato, mientras las GAPA

día.

Gráfico N° 15: Porcentaje de conductoresporciones de frutas consumidas por día


Sólo el 5% de la muestra consume frutas diariamente

todos los encuestados que

unidad diaria.

Un 98% de los encuestados

Contrario a la recomendación

estudiada (97%) consume diariamente amasados

copetín y golosinas, y un 74% bebidas azucaradas, cuando deberían ser solo

de consumo ocasional.

El 98% de los conductores no incluye frutas secas

alimentación.

El 93% de la muestra estudiada consume aceit

2 o 3 frutas

28%

Porción de frutas consumidas por día

conductores consume una porción de vegetales inferior a

las GAPA recomiendan un consumo mínimo de un plato al

Gráfico N° 15: Porcentaje de conductores (n=100) en relación a las frutas consumidas por día.

Sólo el 5% de la muestra consume frutas diariamente (Gráfico N° 13)

que consumen fruta, más de la mitad, consume

n 98% de los encuestados manifestó no consumir legumbres.

a la recomendación del mensaje 5 de las GAPA, casi toda la muestra

consume diariamente amasados de pastelería, productos de


98% de los conductores no incluye frutas secas y/o semillas en su

estudiada consume aceites diariamente. Dentro de este

1 fruta

60%

2 o 3 frutas

28%

4 o más

frutas

12%

0%

Porción de frutas consumidas por día

conductores consume una porción de vegetales inferior a

recomiendan un consumo mínimo de un plato al

en relación a las

(Gráfico N° 13). Entre

consume sólo una

casi toda la muestra

stelería, productos de


y/o semillas en su

ntro de este

51

conjunto, el 67% de los casos utiliza 2 cucharadas soperas por día.

De este grupo de alimentos grasos, también el 46% consume entre 4 a 6 veces

por semana manteca, margarina, grasa animal y/o crema de leche.

Gráfico N° 16: Proporción de los conductores estudiados en relación a la forma mas elegida de preparación de los alimentos .


En cuanto a la forma de preparación de los alimentos, se observó que

predominan las preparaciones al horno o asadas. Sólo el 14% utiliza la fritura,

como cocción principal. En las guías alimentarias, se recomienda optar por las

otras formas de cocción.

Si bien el mensaje 4 de las guías recomiendan cocinar sin sal, limitar su

agregado en las comidas y evitar el salero en la mesa, se observa que, de la

muestra estudiada, el 81%, agrega sal durante la cocción de alimentos.

Además, el 79% realiza la práctica una vez que están cocidos y el 71%

manifiesta como hábito colocar el salero en la mesa.

35%

18%14%

29%

4%

Forma de preparación predominante

Horno o asadas

Guisos o estofados

Frituras

Hervidas o al vapor

Otras

52

Gráfico N° 17: Distribución de los encuestados según la frecuencia de actividad física.


La mayoría de los encuestados (68%) refirió no realizar actividad física y sólo el

3% ejercita diariamente.

Por último, en referencia al mensaje 10 de las GAPA, de las encuestas se

obtuvo que la mayoría de los conductores consume bebidas alcohólicas una

vez por semana, frecuencia admisible si no se superan las cantidades máximas

diarias para adultos establecidas en las Guías. No obstante, es importante

destacar que, al tratarse de conductores de transporte público, la tolerancia de

alcohol es 0% durante la jornada laboral.

Al indagar sobre las mejoras que propondría a la Empresa, la respuesta más

frecuente fue la de disminuir la carga horaria y la de tener horarios fijos.

18%

11%

3%

68%

Realización de actividad física

1 o 2 días a la semana

3 a 6 días a la semana

Diariamente

Nunca

53

VI. DISCUSIÓN

El grupo en estudio no es ajeno al fenómeno de malnutrición a nivel mundial y

a las cifras de nuestro país que según la ENFR del Año 2013 hacen referencia

a un exceso de peso total de 57,9% (37,1% de sobrepeso y 20,8% de

Obesidad), mientras los resultados de este estudio, revelan un exceso de peso

de 61% dando una prevalencia levemente superior a la del país (Sobrepeso y

obesidad del 45% y 16% respectivamente).

Similar a este estudio, se halló una tesina de grado de la UBA del año 2010,

titulada: “Diseño de materiales educativos alimentarios nutricionales aplicables

a distancia y ejemplo de aplicación a la población de Conductores de

Transporte Público de Pasajeros de Corta Distancia de la empresa “Los

Constituyentes S.A.T.”(17), que describe sus hábitos alimentarios y patologías

prevalentes, y otros estudios que se asemejan al grupo abordado, uno

denominado “Alimentación y conducción profesional” de la CNRT (2), y la Tesis

doctoral de la Universidad de La Plata que analiza los talleres intersectoriales, y

del rubro Transporte, surgidos de la “Encuesta Nacional de Trabajadores,

Empleo Trabajo Condiciones y Medio Ambiente Laboral” (16). De la

comparación de resultados se destacan los siguientes aspectos: existe una alta

prevalencia de las enfermedades crónicas no trasmisibles como sobrepeso,

obesidad e Hipertensión Arterial. También en todos los estudios se observa

sedentarismo.

Las principales razones que imposibilitan hábitos alimentarios adecuados,

coinciden; falta de tiempo y disponibilidad horaria para realizar las comidas, lo

54

que implica comer de manera rápida e intranquila. El carácter rotativo de los

turnos y el hecho de no contar con un comedor, contribuye a esas razones.

Esto denota el incumplimiento de dos de las recomendaciones propuestas por

la Organización Internacional del Trabajo (OIT) que establecen poner a

disposición locales adecuados en los que los trabajadores puedan realizar las

comidas, en el caso que esté prohibido consumir alimentos o bebidas en los

lugares de trabajo o, asimismo, realizarlas en otros lugares. Y el

establecimiento de comedores, cafeterías o alguna otra infraestructura

destinada a la alimentación, respectivamente.

En cuanto a la frecuencia de consumo en los conductores profesionales de

nuestro estudio y los de la población de la tesina de grado 2010, se refleja que

en ambos grupos los patrones alimentarios más relevantes son: el insuficiente

consumo de frutas y verduras, el escaso o nulo consumo de legumbres y el no

consumo diario de leches, yogures y quesos como recomiendan las GAPA.

Asimismo, la frecuencia diaria de consumo de amasados, panificados y

productos de copetín, del mismo modo embutidos y fiambres y, además, un

importante porcentaje de la población prefiere bebidas con o sin azúcar como

infusiones, gaseosas y jugos en detrimento del consumo de agua potable,

como bebida predominante en el día.

En cuanto a las propuestas de mejora de esta investigación, consideramos la

posibilidad de realizar mediciones antropométricas para determinar el estado

nutricional y así, obtener resultados más certeros en relación a los referidos por

los conductores en cuanto el peso y talla. Realizar una administración dirigida

de la encuesta para evitar el abandono de las mismas. Contar con valores de

tensión arterial y datos de laboratorio de glucemia y lípidos en sangre para

55

obtener una evaluación más completa en relación a las Enfermedades

Crónicas No trasmisibles. Por otro lado, creemos que también sería importante

indagar acerca del conocimiento, tanto de los conductores como de las

autoridades de la Empresa, acerca de una alimentación saludable y cuáles son

sus intereses en materia de mejora.

Sería interesante implementar educación alimentaria nutricional (EAN), a través

de talleres, adaptando las recomendaciones de la GAPA a la población de

trabajadores, y sobre todo en aquellos rubros (como el de la muestra en

estudio) en los que las condiciones laborales específicas, dificultan llevar a

cabo una alimentación adecuada, con el fin de brindar herramientas para una

mejor organización en sus hábitos alimentarios. Por otro lado, en la Empresa,

considerar la implementación de un espacio físico debidamente equipado,

destinado a la realización de las comidas del personal, como así también

otorgar tiempo suficiente para las mismas. Por último, proponer que la empresa

oferte alimentos saludables para sus empleados a través de stands en las

cabeceras o en el área de comedor, si lo implementan. Sugerir también la

disposición de expendedores de agua potable y segura de manera gratuita

para todo el personal.

56

VI. CONCLUSIÓN

En base a los resultados obtenidos a partir del estudio realizado, se refleja que

las condiciones laborales de los Conductores Profesionales podrían propiciar

prácticas alimentarias que no coinciden con una alimentación adecuada,

completa, suficiente y armónica, como lo recomiendan las GAPA.

A partir de lo expuesto, al comparar los resultados obtenidos en la encuesta

con los mensajes de las GAPA, podemos concluir que pocos de ellos se

cumplen en la mayoría de los encuestados.

Se observa una escasa incorporación de frutas y vegetales, un frecuente

consumo de sal, insuficiente número de conductores realiza 4 comidas al día y

un mínimo porcentaje manifestó realizar actividad física diaria.

Un número elevado de encuestados, sostiene que no es posible llevar adelante

una alimentación adecuada debido a las condiciones de trabajo en las que se

desempeñan, manifestando como principal fundamento la inexistencia de

horarios fijos, de espacio y tiempo para realizar las comidas dentro de la

jornada laboral.

También relevante, es que a través de la encuesta se evidenció un aumento de

las patologías padecidas actualmente con respecto a las que padecían al

momento previo de su incorporación al trabajo actual. Es importante destacar

que, si bien sólo el 38% de los encuestados manifestó padecer sobrepeso u

obesidad, a partir de la evaluación del estado nutricional a través de IMC,

determinado con los datos de peso y talla referidos por éstos, se obtuvo que un

45% presenta sobrepeso y un 16% obesidad, es decir, hay un porcentaje de la

57

población estudiada que se encuentra entre estas categorías y no lo percibe.

Por último, nos parece relevante mencionar dos situaciones que surgieron a

partir de la encuesta: una de ellas es que, durante la entrega de las encuestas,

en la conversación mantenida con algunos de los conductores que estaban

presentes en el momento, surgió un dato a tener en cuenta: se trata de una

recomendación entre los compañeros de “cenar light” en días en que les toca el

turno nocturno, con motivo de regular el sueño durante el recorrido. Cuando les

preguntamos de qué se trataba, refirieron que consiste en “ingerir sólo un plato

de fideos” o consumir la mitad de la porción habitual de alimentos que realizan

en la cena. En segundo lugar, si bien se relevaron 120 encuestas, nos

encontramos que 8 de ellas estaban sin terminar y debieron eliminarse.

Cuando indagamos el motivo, manifestaron que dicha situación les generó

angustia porque percibieron que, desde el inicio de su actividad en el rubro, sus

hábitos alimentarios han modificado, afectando negativamente su salud.

Frente a todo lo mencionado, se puede deducir que las condiciones laborales

de los conductores en estudio contribuyen a una calidad de vida desfavorable y

al desarrollo y/o avance de Enfermedades Crónicas No Transmisibles, por lo

que sugiere un profundo interés en su abordaje con el fin de implementar

acciones efectivas para su mejora.

58

VII. AGRADECIMIENTOS

En primer lugar, queremos agradecer a la Universidad de Buenos Aires, a la

Escuela de Nutrición y sus docentes por brindarnos educación de calidad.

Una mención especial a nuestra tutora de tesina, Licenciada Eleonora Zummer,

por la colaboración brindada, por su tiempo, su profesionalidad y dedicación

durante toda la investigación.

Agradecer a los trabajadores que colaboraron, brindando información esencial

para nuestra tesina.

Por último, un especial agradecimiento a nuestras familias que nos apoyaron

siempre en este camino, a nuestros amigos, compañeros y a todos aquellos

que estuvieron presente a lo largo de estos años.

59

VIII. ANEXOS

ANEXO I:

CCT 460/1973. Unión Tranviarios Automotor.

Personal de autotransporte colectivo de pasajeros.

Lugar y fecha de ordenamiento: Buenos Aires, enero 27 de 1975

INTERVINIENTES:

Unión Tranviarios Automotor c/Federación Argentina de Transportadores por

Automotor de Pasajeros; Asociación Argentina de empresarios del Transporte

Automotor; Cámara Gremial del Transporte Automotor de la Provincia de

Buenos Aires; Cámara empresaria de Transporte de Pasajeros y Asociación

Interprovincial del Transporte Automotor de Pasajeros de la Ciudad de Rosario

de la Provincia de Santa Fe.

ACTIVIDAD Y CATEGORÍAS DE TRABAJADORES A QUE SE REFIERE:

Autotransporte colectivo de pasajeros, línea de explotación privada y para todo

el personal que presta servicios a las mismas.

NÚMERO DE BENEFICIARIOS: 60.000.

ZONA DE APLICACIÓN: Capital Federal, Provincia de Buenos Aires y en las

empresas sujetas al régimen de la ley 12346 con asiento en las zonas de

Rosario y Santa Fe, y/o empresas de media y larga distancia asociadas a las

entidades empresarias integrantes de la Comisión Paritaria.

JORNADA DE TRABAJO PARA EL PERSONAL QUE PRESTA SERVICIOS

EN LAS EMPRESAS DE CORTA DISTANCIA

60

Art. 10 -

a) El régimen de trabajo para el personal de conductores de corta distancia se

ajustará a lo siguiente: la jornada se cumplirá conforme a la ley 11544 y leyes o

decretos reglamentarios o complementarios de la misma. Se considerará

tiempo de trabajo el transcurrido desde la hora de iniciación de los mismos,

incluso los lapsos fijados para llevar a cabo las obligaciones previas y

posteriores, como también todo el tiempo que el personal se encuentre a

órdenes.

b) La duración de la jornada diaria será de ocho (8) horas. Toda hora trabajada

en exceso será liquidada con el cincuenta por ciento (50%) de recargo según la

forma de cálculo establecido en el Art. 3° del Laudo del 9/3/1973.

c) Cálculo del valor hora: A los efectos del pago de las horas trabajadas, más

allá de las ocho (8) horas diarias para el personal de corta distancia o para las

que excedan de doscientas (200) horas mensuales para el personal de media y

larga distancia, o para las laboradas en feriados nacionales de pago obligatorio

o para las de descanso semanal y para aquellas que afecten el descanso entre

jornada y jornada, se procede de la siguiente forma: la remuneración mensual

del trabajador, sueldo básico y bonificación por antigüedad, se dividirá por

doscientas (200) horas y al valor hora resultante, se le adicionarán los

incrementos que correspondan.

d) El descanso mínimo entre jornada y jornada no podrá ser inferior a diez (10)

horas.

e) Forma de pago de la falta de descanso para el personal de corta, media y

larga distancia y auxiliares de abordo: por razones de servicio y siempre que el

trabajador voluntariamente lo decida, por toda hora restada al descanso entre

61

jornada y jornada, el personal precedentemente mencionado, percibirá el pago

de dichas horas al ciento por ciento (100%) fuera del ciclo, aclarándose que

independientemente de ello todas las horas que sumen desde la iniciación del

viaje y hasta su finalización, deben ser volcadas al ciclo mensual de doscientas

(200) horas en media y larga distancia y/o la jornada de ocho (8) horas en corta

distancia, siempre y cuando no pertenezcan a feriados nacionales o a francos

semanales, en cuyo caso, serán liquidadas de acuerdo al artículo 5° del Laudo

de fecha 9/3/1973.

f) Forma de pago de los francos y feriados nacionales para el personal de

conductores de corta distancia: el tiempo trabajado en feriados nacionales de

pago obligatorio o en descanso semanal se abonará con un incremento del

ciento por ciento (100%); estos importes deberán ser liquidados fuera del

sueldo básico mensual.

g) La jornada de trabajo deberá desarrollarse en forma continuada.

h) El servicio de guardias será de hasta ocho (8) horas diarias continuadas.

i) Cada hora efectiva trabajada, de veintiuna (21) a seis (6) horas se computará

por una (1) hora y ocho (8) minutos.

j) Todo el personal gozará de seis (6) francos mensuales. Estos incluyen los

descansos establecidos por la ley 16204. Las empresas deberán diagramar los

descansos con una anticipación de setenta y dos (72) horas.

k) Las listas de servicios, se confeccionarán de acuerdo a las normas

establecidas en cada empresa.

LICENCIA ANUAL REMUNERADA

62

Art. 11 - El personal beneficiario de la presente Convención gozará de los

siguientes descansos anuales remunerados, de acuerdo con la legislación

vigente:

a) Hasta cinco (5) años de antigüedad, doce (12) días.

b) De cinco (5) a diez (10) años, quince (15) días.

c) De diez (10) a veinte (20) años, veinte (20) días.

d) De más de veinte (20) años, treinta (30) días.

Los importes que correspondan por este concepto se abonarán dividiendo todo

lo percibido por el trabajador en los seis (6) meses anteriores al goce del

beneficio, con la sola exclusión de las asignaciones familiares, por el número

de días trabajados efectivamente en igual período. La suma resultante será la

que corresponda por cada día de licencia.

a) Licencias especiales: El personal comprendido en el presente Convenio de

Trabajo tendrá derecho a una licencia especial de cuatro (4) días con goce de

sueldo en los casos de fallecimiento de padres, padres políticos, esposa, hijos

y hermanos, como también en casos de alumbramientos de la esposa. En caso

de que el personal contrajera enlace, esa licencia será de diez (10) días, la que

podrá ser acumulada a la licencia anual.

b) Permiso sin goce de sueldo: Será concedido siempre que sea solicitado por

razones justificadas con veinticuatro (24) horas de anticipación como mínimo;

en caso de extrema urgencia, dicho permiso podrá ser acordado sin la

anticipación indicada aun cuando el permiso se formule hasta dos (2) horas

después de la iniciación del servicio.

63

c) Ausencias: Las ausencias serán rigurosamente controladas y deberán ser

debidamente justificadas por escrito, con anticipación suficiente para obtener la

autorización de la empresa.

ENFERMEDAD Y ACCIDENTE INCULPABLE

Art. 12 - En caso de enfermedad y accidentes inculpables, sujetos a la ley

11729, cada día de licencia por este concepto será abonado de acuerdo al

promedio diario que resulte de dividir las sumas percibidas en los seis (6)

meses anteriores al comienzo de la licencia, con la sola exclusión de las

asignaciones familiares, por los días efectivamente trabajados en igual período.

ENFERMEDAD O ACCIDENTE INCULPABLE FUERA DE RESIDENCIA

Art. 13 - En aquellos casos en que el personal se accidente fuera de residencia,

en ocasión de haberse trasladado como consecuencia de prestación de

servicios, la empresa deberá hacerse cargo de la asistencia médica-

farmacéutica integral hasta que el mismo esté en condiciones de retornar a su

residencia.

INCAPACIDAD FÍSICA

Art. 14 - En todos los casos en que, como consecuencia de un accidente de

trabajo, o por cualquier otra razón, el obrero tuviera una disminución en su

capacidad laborativa, la empresa procurará destinarlo a otras tareas de

acuerdo con sus aptitudes y las necesidades de la empresa.

ACCIDENTES DE TRABAJO

Art. 15 - Se aplicarán las disposiciones de la ley 9685 y sus modificatorias.

VESTUARIO PARA EL PERSONAL

64

Art. 16 - Las empresas dispondrán lo pertinente a efectos de habilitar un local,

destinado a vestuario del personal con su correspondiente baño en las

instalaciones que la misma posea y con las seguridades de higiene necesarias.

UNIFORMES

Art. 17 - Las empresas suministrarán al personal de conducción en temporada

de verano: dos (2) camisas y dos (2) corbatas, en temporada de invierno dos

(2) guardapolvos. Al personal de inspección dos (2) uniformes cada dos (2)

años, [uno (1) debe ser de verano], y un sobretodo cada tres (3) años, cuando

las circunstancias lo requieran. Los serenos, maniobristas, peones de limpieza,

y todo el personal de encomiendas y equipajes percibirán dos (2) mamelucos

por año. A los lavadores, le serán provistos botas y delantales de goma y

elementos necesarios para el desempeño de sus tareas. El personal

administrativo y auxiliares que desempeñan tareas en trato con el público será

provisto de un saco o uniforme según determinen las empresas. Las empresas

fijarán la oportunidad del uso del vestuario previsto que será de características

uniformes para su personal.

SALARIOS

Art. 18 - Fíjanse los sueldos y reintegros de gastos y/o viáticos, con vigencia

por un (1) año a partir del 1 de enero de 1973. Los aumentos que resulten

sobre los montos vigentes al 31 de diciembre de 1972, correspondientes a los

meses de enero y febrero del corriente año, se harán efectivos en dos (2)

cuotas iguales y consecutivas, con los sueldos de los meses de abril y mayo

del mismo año.

65

ANEXO II: Consentimiento informado.

El estudio al que lo invitamos a participar, tiene como principal objetivo el de

analizar los hábitos alimentarios de los conductores profesionales de transporte

público de pasajeros de corta distancia.

Su participación constará por única vez, de responder una encuesta auto-

administrada y una frecuencia de consumo alimentario.

Los registros se mantendrán en forma confidencial, no se harán de

conocimiento público y si los resultados se publican su identidad se mantendrá

confidencial, ya que su nombre no figurará en ningún formulario.

Los responsables del estudio son las alumnas: Lucila GOMEZ, María

Florencia LOPEZ FONSECA, Lucila PEREYRA y Yanina TROISI.

Si Ud. desea recibir información adicional sobre el tema de investigación puede

contactarse con las alumnas mencionadas precedentemente al mail

tesinanutrició[email protected].

Dejo constancia de que he sido informado acerca del estudio: Encuesta sobre

alimentarios que tuve mi 1º diálogo con el personal de investigación, que he

leído y entendido la información en este documento y he tenido la oportunidad

de hacer preguntas que fueron contestadas a mi satisfacción, por lo que

consiento voluntariamente participar del mismo.

____________________ ___________ _____________

Nombre del participante Firma DNI

66

ANEXO III:

Entrevista realizada a un empleado administrativo de personal de la Empresa,

Alejandro Ledesma, con más de 15 años de antigüedad en el rubro.

- Buen día Alejandro, muchas gracias por recibirnos. Queríamos realizar

algunas preguntas. En primer lugar, ¿Cuáles son las líneas y cómo

funcionan?

- Buen día chicas. Bueno, las líneas que pertenecen a la Empresa son la 169 y

la 175. La línea 169 tiene 3 ramales y cada uno sus recorridos (ida y vuelta)

tienen una duración aproximada de 3hs.Su trayecto va desde la localidad de

Loma Hermosa (Partido de 3 de Febrero – GBA Oeste) hasta el Barrio Chino,

ubicado en el barrio de Belgrano (C.A.B.A.). El recorrido de la línea 175 tiene

un único ramal y su recorrido (ida y vuelta) tienen una duración aproximada de

3,15hs. Su trayecto va desde la localidad de Loma Hermosa (Partido de 3 de

Febrero – GBA Oeste) hasta la intersección de Av. Cabildo y Av. Congreso,

(C.A.B.A.) La duración de ambos recorridos puede variar de 10 a 45 minutos,

dependiendo del día y horario.

- ¿Los conductores tienen días fijos de trabajo?

- No, se trabaja 24 días al mes, con 6 francos, tenemos un horario rotativo, todos

los días tienen un horario de ingreso distinto. En el caso de la mañana, tienen

horario de salida fijo, pero si ingresamos por la tarde el horario de salida no es

certero, depende de lo que la empresa requiera en ese momento.

- ¿Cómo se organiza el horario de trabajo?

67

La Empresa presta servicios las 24 hs., hay un planillón, donde figura día por

día la cantidad de vueltas que corresponden, un turno corto son 2 vueltas de

3hs aproximadamente. Una vez que terminas, tenes que hacer una guardia en

donde quedas a disposición de la empresa y en caso de que lo requieran, uno

sale a lo que la empresa disponga. Después hay un turno de 3 vueltas, que se

llaman turnos largos, donde ahí si hay un horario fijo de salida, son

aproximadamente 10 a 11hs de trabajo por día. El horario de trabajo siempre

depende de las condiciones del tránsito. El chofer tiene que tener un mínimo de

12hs de descanso entre el horario de salida y el próximo ingreso luego de un

turno largo. Si no se cumple, la empresa debería pagar horas extras en

concepto de “horas por falta de descanso”.

- Con respecto a la alimentación, ¿La empresa brinda algún tipo de vianda

o refrigerio?

- No, la empresa no está obligada bajo convenio colectivo de trabajo a darte una

vianda porque es un transporte urbano.

- ¿Cómo se manejan con el horario de almuerzo o cena?

- Cada chofer organiza su momento para comer de acuerdo a sus horarios y

tiempo de descanso.

- Acerca del ausentismo laboral, ¿Nos podrías informar cuáles son los

motivos? ¿cuentan con alguna estadística anual de las causas?

68

- Mira, en este momento no contamos con un dato estadístico para brindarles,

pero lo que les puedo decir es que la causa principal es por enfermedad del

agente.

- Alejandro, muchas gracias por tu tiempo y por la información que nos

brindaste.

- De nada, gracias a ustedes.

69

ANEXO IV: ENCUESTA

Encuesta nº: Fecha:

I - Información personal

1) Edad:

2) Sexo:

1. ( ) Femenino

2. ( ) Masculino

3) Altura: ___________ mts.

4) Peso Actual: ___________ kg.

(Si no conoce su peso, indique la fecha aproximada y el último peso que recuerde)

5) Marque con una "X" si padece alguna/s de las siguientes enfermedades:

1.( ) Sobrepeso u obesidad 6.( ) Triglicéridos elevados

2.( ) Diabetes 7.( ) Colesterol elevado

3.( ) Hipertensión Arterial (presión alta) 8.( ) Insulina alta en sangre

4.( ) Hígado Graso 9.( ) Trastornos colo-rectales (hemorroides,

5.( ) Daño Renal constipación, diarrea, colon irritable, etc.)

10.( ) Otras: _________________________

6) Marque con una "X" si padecía alguna enfermedad ANTES de su trabajo actual:

1.( ) Sobrepeso u obesidad 6.( ) Triglicéridos elevados

2.( ) Diabetes 7.( ) Colesterol elevado

3.( ) Hipertensión Arterial (presión alta) 8.( ) Insulina alta en sangre

4.( ) Hígado Graso 9.( ) Trastornos colo-rectales (hemorroides,

5.( ) Daño Renal constipación, diarrea, colon irritable, etc.)

10.( ) Otras: ________________________

70

II- Información laboral

7) Antigüedad en la profesión:

1.( ) Menos de 1 año

2.( ) De 1 a 3 años

3.( ) De 4 a 6 años

4.( ) Más de 6 años

8) La empresa donde trabaja ¿Cuenta con un comedor?

1.( ) Si

2.( ) No

3.( ) No sabe

9) Durante su jornada laboral ¿Tiene horario de almuerzo/cena?

1.( ) si ¿Cuál es? 1.1. _______hs. (almuerzo)

2.( ) no 1.2. _______hs. (cena)

10) ¿Cuánto tiempo es asigna la empresa por día al almuerzo/cena?

1.( ) Ninguno

2.( ) menos de 30 minutos

3.( ) 30 minutos

4.( ) 1 hora o más

11) ¿Cuántas comidas realiza en su jornada laboral?

1.( ) 1

2.( ) 2

3.( ) 3

4.( ) 4 o más

12) Mayormente ¿Cómo se siente mientras realiza comidas en horario laboral?

1.( ) Tranquilo 2. ( ) Nervioso

13) ¿Cómo considera que son sus condiciones laborales en general?

71

1.( ) Saludables

2.( ) Poco saludables

3.( ) Insalubres 3.1. ¿Por qué?_____

III- Información Sobre su alimentación

14) ¿Cómo considera que es su alimentación diaria?

1.( ) Muy buena

2.( ) Buena

3.( ) Regular

4.( ) Mala

15) ¿Cuántas comidas realiza por día?

1.( ) 1

2.( ) 2

3.( ) 3

4.( ) 4 o más

16) ¿Cuáles de las siguientes comidas realiza habitualmente y de donde

provienen los alimentos que consume en ellas?

(Fuera del hogar: Kioscos, puestos de comida callejera, restaurantes)

1.( ) Desayuno 1.1 ( ) En el hogar

1.2( ) Fuera del hogar

2.( ) Almuerzo 2.1( ) En el hogar


3.( ) Merienda 3.1( ) En el hogar


4.( ) Cena 4.1( ) En el hogar

72


5.( ) Otros - Colaciones, picoteo entre comidas. 5.1( ) En el hogar


17) Mayormente ¿Cómo considera que es la porción de alimentos que consume en almuerzo/cena?

1.( ) Pequeña

2.( ) Moderada

3.( ) Abundante

18) ¿Cuánto liquido bebe diariamente?

1.( ) Menos de 2 litros

2.( ) 2 litros o mas

19) Diariamente ¿Cuál de las siguientes bebidas bebe en mayor cantidad?

1.( ) Agua potable o soda

2.( ) Gaseosas o jugos con azúcar

3.( ) Gaseosas o jugos sin azúcar

4.( ) Infusiones (mate cebado, te, mate cocido)

5.( ) Otras

20) ¿Es potable el agua que utiliza para cocinar o lavar los alimentos?

1.( ) Si

2.( ) No

3.( ) No, pero la potabilizo hirviéndola o con 3 gotas de lavandina

21) A continuación marque con una "X" con qué frecuencia consume el alimento y/o grupos

de alimentos detallados en la lista

Alimento Frecuencia

1 día

por

semana

2 a 3 días

por

semana

4 a 6 días

por

semana

Diariamente Nunca

73

1. LACTEOS (queso,

yogur, leche fluida o en

polvo)

2. CARNE DE VACA

3. POLLO

4. PESCADO

5. CERDO

6. HUEVO

7. FIAMBRES,

EMBUTIDOS Y otros

ALIMENTOS

PROCESADOS (caldos,

sopas, conservas, salsa de

soja, aderezos: mayonesa,

kétchup, salsa golf)

8. FRUTAS

9. VEGETAL A Y B

(tomate, lechuga,

zanahoria, cebolla,

calabaza, remolacha,

chauchas, zapallitos,

acelga, espinaca)

10. VEGETAL C (papa,

batata, mandioca, choclo)

11. CEREALES (arroz,

polenta, fideos, otras

pastas)

12. LEGUMBRES

(Lentejas, arvejas,

garbanzos, porotos, soja)

74

13. AMASADOS de

panadería/pastelería:

Facturas, pan, bizcochos,

cremonas, galletitas dulces,

tartas y tortas dulces,

budines, masas, pizzas,

empanadas, tartas; y/o

GOLOSINAS: caramelos,

gomitas, chupetines,

alfajores, chocolates; y/o

PRODUCTOS DE

COPETIN: papas fritas,

maní salado, palitos,

chizitos, 3 d, nachos.

14. BEBIDAS

AZUCARADAS (gaseosas,

jugos, aguas saborizadas)

15. Manteca,

margarina, grasa animal,

crema de leche)

16. ACEITE (Girasol,

maíz, oliva, canola)

17. FRUTAS SECAS

Y/O SEMILLAS (nueces,

almendras, pistachos,

castañas, chía, sésamo,

lino, amapola)

18. BEBIDAS

ALCOHOLICAS (cerveza,

vino, bebidas blancas,

75

sidra, champagne,

aperitivos, etc.)

22) ¿Cómo prefiere la leche, yogur o quesos que consume?

1.( ) Enteros

2.( ) Descremados

3.( ) Indistinto

23) ¿Cuántas porciones de leche, yogur o queso consume diariamente?

(1 porción= 1 taza de leche o 2 cucharadas de leche en polvo o 1 pote de yogur o 1 rodaja de queso fresco)

1.( ) Ninguna

2.( ) 1 porción

3.( ) 2 a 3 porciones

4.( ) 4 o más porciones

24) Habitualmente ¿Qué cantidad de vegetales consume diariamente?

(Excluyendo papa, batata, mandioca y choclo)

1.( ) Menor a un plato

2.( ) Un plato

3.( ) Mas de un plato

25) ¿De qué tamaño es la porción de carne (vaca/pollo/pescado/cerdo) que consume habitualmente?

1.( ) Menor a la palma de su mano

2.( ) Igual a la palma de su mano

3.( ) Mayor a la palma de su mano

26) ¿Qué formas de preparación predominan en sus comidas?

1.( ) Horno o asadas

2.( ) Guisos o estofados

3.( ) Frituras

76

4.( ) Hervidas o al vapor

5.( ) Otras

27) En el caso que consuma frutas ¿Cuántas frutas suele consumir en el día?

1.( ) 1 fruta

2.( ) 2 o 3 frutas

3.( ) 4 o más frutas

4.( ) Ninguna

28) Habitualmente ¿Agrega sal en la cocción de los alimentos?

1.( ) Si

2.( ) No

29) Habitualmente ¿Agrega sal a los alimentos una vez que están cocidos o al sentarse a la mesa?

1.( ) Si

2.( ) No

30) ¿Suele poner el salero en la mesa?

1.( ) Siempre o casi siempre

2.( ) Raras veces

3.( ) Nunca

31) ¿Cuánto aceite consume diariamente?

1.( ) 1 cucharada sopera o menos

2.( ) 2 cucharadas soperas o menos

3.( ) 3 o más cucharadas soperas

32) ¿Realiza actividad física? (Considere un mínimo de 30 minutos por cada vez,

continua o fraccionada)

(Descarte labores domésticas, tramites y/o traslados)

1.( ) 1 o 2 días a la semana

2.( ) 3 a 6 días a la semana

77

3.( ) Diariamente

4.( ) Nunca

33) ¿Considera que las condiciones laborales le permiten tener una alimentación adecuada?

1.( ) Si

2.( ) No 2.1 ¿Por qué?_______

34) ¿Qué mejoras propondría a la empresa para poder llevar una alimentación

saludable en su trabajo?

Muchas gracias.

78

ANEXO V: Recorridos de las líneas.

Figura 1. Ramales de la línea 169

Fuente: Transonline [sede web] [Acceso: ../../..] Disponible en: http://www.transonline.com.ar/linea-169

Figura 2. Recorrido línea 175.

Fuente: Omnilineas [sede web] [Acceso: ../../..] Disponible en:

http://www.omnilineas.com.ar/buenos-aires/colectivo/linea-175/

79

IX. BIBLIOGRAFÍA

1. Cornatosky MA, Barrionuevo OT, Rodríguez NL, Zeballos JM. Hábitos

alimentarios de adultos mayores de dos regiones de la Provincia de

Catamarca, Argentina. Diaeta [Internet]. 2009 Dic; 27(129): 11-17. [Citado 20

de May 2017] Disponible en:

http://www.scielo.org.ar/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1852-

73372009000400003&lng=es.

2. Comité Nacional de Regulación de Transporte. Ministerio de Transporte

Presidencia de La Nación. La salud de nuestros conductores. Estudio II:

Alimentación y conducción profesional. Año 2016. [Citado 28 de Mar 2017]

Disponible en:

https://www.cnrt.gob.ar/sites/default/files/Estudio%20sobre%20alimentaci%C3

%83%C2%B3n%20final.pdf

3. Bejarano-Roncancio JJ, Díaz-Beltrán M. Alimentación laboral una

estrategia para la promoción de la salud del trabajador. Rev Fac Med. 2012; 60

(Supl):S87-97. [Citado 3 de Abr 2017] Disponible en:

http://www.scielo.org.co/pdf/rfmun/v60s1/v60s1a09.pdf

4. Organización Internacional de Trabajo. Septiembre 2005. Informe: Una

deficiente alimentación en el trabajo afecta la salud y la productividad Nuevo

informe de la OIT. [Citado 28 de Mar 2017]Disponible en:

http://www.ilo.org/global/about-the-ilo/newsroom/news/WCMS_006116/lang--

es/index.htm

80

5. Obesidad y Sobrepeso OMS. Junio 2016. [Citado 3 de Abr 2017]

Disponible en: http://www.who.int/mediacentre/factsheets/fs311/es/

6. Ministerio de Salud de la Nación, Instituto Nacional de Estadísticas y

Censos. Tercera Encuesta Nacional de Factores de Riesgo para Enfermedades

No Transmisibles. 1° Edición. Buenos Aires, 2015. [Citado 3 de Abr 2017]

Disponible en:

http://www.msal.gob.ar/images/stories/bes/graficos/0000000544cnt-

2015_09_04_encuesta_nacional_factores_riesgo.pdf

7. Convenio Colectivo de Trabajo. [Citado 3 de Abr 2017] Disponible en:

http://utaargentina.com/wp-content/uploads/CCT/CCT460-Omnibus-y-

Colectivos.pdf

8. Fundación Europea Para la Mejora de las Condiciones de Vida y

Trabajo. La Adaptación de los Sistemas de Trabajo por Turnos. 1a ed.

Luxemburgo. Shankill; 1989.

9. Ivandic N. “Patrones alimentarios, estado nutricional y estilo de vida

según turnicidad laboral” Trabajo Final Integrador. Licenciatura en Nutrición.

Universidad ISalud. Año 2015.

10. ILO. Conditions of Work and Employment Programme. Shift Work.

Information Sheet No. Mayo de 2004 [Citado el 26 Abr 2017] Disponible en

http://www.ilo.org/public/english/protection/condtrav/pdf/infosheets/wt-8.pdf

11. Hernández L, Santos R, Sánchez L.C, Romero E , Rodríguez A, Barriga

C, Cubero J. Análisis Nutricional y Hábitos Alimentarios en Personal Sanitario

con Turnos Rotatorios. Rev Esp Nutr Comunitaria [revista en línea]. 2012

[Citado 20 May 2017]; 18(1):200-204. Disponible en:

81

http://www.researchgate.net/publication/258477451_Anlisis_nutricional_y_habit

os_alimentarios_en_personal_sanitario_con_turnos_rotatorios

12. Harrington, J. M. Health effects of shift work and extended hours of work.

Occup Environ Med 2001[Citado 20 de May 2017]; 58:68-72. Disponible en:

http://oem.bmj.com/content/58/1/68

13. Chepesiuk, R. Extrañando la oscuridad: los efectos de la contaminación

lumínica sobre la salud. Salud pública Méx [Internet]. 2010 Oct [citado 20 May

2017] ; 52( 5 ): 470-477. Disponible en: http://dx.doi.org/10.1590/S0036-

36342010000500015.

14. FAO. Comprender el verdadero coste de la malnutrición. Julio 2014.

[Citado el 20 de May 2017] Disponible en: http://www.fao.org/zhc/detail-

events/es/c/238398/

15. Durán, P. Transición epidemiológica nutricional o el "efecto mariposa".

Arch. argent. pediatr. [Internet]. 2005 Jun [citado May 04 2017]; 103(3): 195-

197. Disponible en:

http://www.scielo.org.ar/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0325-

00752005000300002&lng=es

16. Iniguez, M.J.I; Cornelio, C. “El debate sobre las condiciones de trabajo,

empleo y la salud. Resultados de los talleres intersectoriales de discusión sobre

la I Encuesta de Condiciones de Trabajo y Salud (ECTS) de Argentina”. Año

2012. Universidad Nacional de la Plata. [citado Abr 26 2017] Disponible en:

http://sedici.unlp.edu.ar/handle/10915/31391

17. Azzaro J.; Coronel N.; Fusco l.; Martínez P. Diseño de materiales

82

educativos alimentarios nutricionales aplicables a distancia y ejemplo de

aplicación a la población de Conductores de Transporte Público de Pasajeros

de Corta Distancia de la empresa “Los Constituyentes S.A.T.”, José León

Suarez. [Tesina de grado] Universidad de Buenos Aires. Año 2010.

18. Ministerio de trabajo, empleo y seguridad social. Incidencia del

ausentismo laboral En las empresas privadas de los Principales centros

urbanos. EIL 2º semestre de 2015. [Sede web] [citado Abr 26 2017] Disponible

en:

http://www.trabajo.gob.ar/left/estadisticas/descargas/eil/al_Ausentismo%20labo

ral_2_semestre_2015.pdf

19. Ministerio de Salud. Guías Alimentarias para la Población Argentina. Año

2016 [Sede web] [citado Mar 28 2017]. Disponible en:

http://www.msal.gob.ar/.../0000000817cnt-2016

04_Guia_Alimentaria_completa_web.pdf

20. Torresani ME, Somoza MI. Valoración del Estado Nutricional.

Lineamientos para el Cuidado Nutricional. 4ª ed. Buenos Aires, Eudeba, 2016.

p. 31‐53.

Documents

HÁBITO DE ALIMENTACIÓN Y CONDICIONES DE TRABAJO DE …