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HIDRAULICAHIDRAULICA

Identificar los componentes mayores del SISTEMA HIDRAULICO

Reconocer la nomenclatura basica de los SISTEMAS HIDRAULICOS

Definir la nomenclatura de los SISTEMAS HIDRAULICOS como se utiliza en las hojas de especificaciones y aplicaciones

Objetivos

La hidraulica es un estudio de:La hidraulica es un estudio de:

Flujos

Presiones

Areas

Volumenes


El flujo es el movimiento de un liquido (aceite). La mas grande que es el volumen lo mayor que es la velocidad de operacion

El flujo de una bomba o flujo de salida es una medida de:

Pulgadas cubicas por revolucion = in3/rev Centimetro por revolucion = cm3/rev Galones por minuto = GPM Litros por minuto = L\min o LPM

Flujos


ES EL RESULTADO DE LA RESISTENCIA AL FLUJO DEL LIQUIDO Y DETERMINA EL MONTO DE LA FUERZA QUE ES EJERCIDA

La presion se mide en:

Libras por pulgada cuadrada = PSI Kilopascal = kPa

PRESION


ES EL AREA CERRADA Y SELLADA DONDE LA PRESION ES EJERCIDA

El AREA ES MEDIDA EN:

Pulgadas cuadradas = in2

Centimetros cuadrados = cm2

AREA


ES EL TOTAL DE FLUIDO QUE SE MUEVE O ALMACENA DENTRO DE UN SISTEMA HIDRAULICO

LOS VOLUMENES SE MIDEN EN:

Pulgadas cubicas = in3

Centimetros cubicos = cm3

Galones = Gal Litros = Liters

VOLUMENES

LEYES QUE GOBIERNAN LA HIDRAULICALEYES QUE GOBIERNAN LA HIDRAULICA

No tienen forma por si mismos. Toman la forma del contenedor que ellos ocupan.

No son compresibles.

Transmite las presiones aplicadas igual en todas las direcciones.

Pueden ser utilizados para generar gran incremento en la fuerza de trabajo.

FLUIDOS

RESERVORIOS O TANQUESRESERVORIOS O TANQUES

LINEA DE

RETORNO

TAPA DE

LLENADO

LUMBRERA

VISOR DE NIVEL

TABIQUE FILTRO DETOMA

TAPON DEDRENAJE

SALIDA A LA BOMBA

RESERVORIOSRESERVORIOS

BOMBASBOMBAS

Engranajes ExternosEngranajes Externos Engranajes InternosEngranajes Internos

ENTRADA

SE FORMANSELLOS

INTERNOSAQUI

SALIDA

SE FORMANSELLOS

INTERNOSAQUI

SALIDA

ENTRADA

SE FORMANSELLOS

INTERNOSAQUI

SELLOS INTERNOS

PALETASPALETAS

PUERTO DEENTRADA

INLET

MUESCA

PUERTODE

ENTRADA

ANILLOROTOR

PALETA

ROTOR

SALIDA

BOMBAS DE PISTONBOMBAS DE PISTON

AXIAL Y RADIAL

DRIVE SHAFT

BLOQUE DE CILINDROSROTATIVO

PUERTO DESALIDA

ENTRADA

MIEMBRO IMPULSORROTATIVO

LEVA

PISTONES

CILINDROROTATIVO

EJEFIJO

LEVA ROTATIVA PISTON ROTATIVO

PISTON

GEROTORGEROTOR

ENTRADA

SALIDA

ANILLOROTOR

ROTORINTERNO

VALVULAS DE CONTROLVALVULAS DE CONTROL

Multiples o individuales

Valvulas de un cuerpo(Vista en corte)

Carrera normal de trabajo

“COLCHON” A LA SALIDA DE LA CARRERA

ENTRADADE ACEITE

SALIDADE ACEITE

ORIFICIO SALIDA DEACEITE CERRADA

SISTMEA HIDRAULICO SENCILLOSISTMEA HIDRAULICO SENCILLO

CONSTRUYENDO EL SISTEMA

VAMOS A CONSTRUIR UNVAMOS A CONSTRUIR UNSISTEMA HIDRAULICOSISTEMA HIDRAULICO

PIEZAPIEZA A A

PIEZAPIEZA

RESERVORIO

¿Proximo componente?¿Proximo componente?

SISTEMA HIDRAULICO SENCILLOSISTEMA HIDRAULICO SENCILLO

RESERVORIO

BOMBA



RESERVORIO

BOMBA

VALVULA DE CONTROL




RESERVORIO

BOMBA

VALVULA DE CONTROL

CILINDRO



RESERVORIO

BOMBA

VALVULA DE CONTROL

CILINDRO

VALVULA DE ALIVIO



BOMBA

RESERVORIO VALVULA DE ALIVIO

VALVULA DE CONTROL

CILINDRO


CILINDRO

VALVULA DE ALIVIO

VALVULA DE CONTROL

RESERVORIO

BOMBA

FUNCION

El proposito principal de un filtro es remover la contaminacion presente en el aceite de un sistema hidraulico

Pueden estar ubicados en el lado de succion, presion o retorno de un sistema y filtraran el aceite que entra o sale de la bomba, y/o que vuelve del reservorio desde la valvula de control

El tamaño de las particulas de que el filtro recolectara dependera de su rango de micrones. En los sistemas sofisticados de hoy, lo comun es encontrarse con 10 micrones

Un micron: 40 millonesima parte de una pulgada

FILTROSFILTROS

ACUMULADORESACUMULADORES

Tipo Piston Tipo Membrana

ALMACENAN ENERGIA ABSORBEN IMPACTOS

SOPORTAN INCREMENTODE PRESION MANTIENEN PRESION CONSTANTE

GAS

ACEITE

ORIFICIODE

ENTRADADE

ACEITE AL SISTEMA HIDRAULICO

BOTON DEPROTECCION

MEMBRANA

CENTRO ABIERTO

Centro abierto se refiere al diseño del pasaje de entrada (neutro)

El aceite circula a traves del pasaje central de la toma de la valvula y regresa al reservorio cuando la valvula esta en posicion neutral.

La valvula es lo que determina que tipo de sistema es el que se utiliza

S Y S T E M S E C T I O N

TIPOS DE SISTEMAS HIDRAULICOSTIPOS DE SISTEMAS HIDRAULICOS

SISTEMA DE CENTRO ABIERTOSISTEMA DE CENTRO ABIERTO

EL ACEITE BOMBEADO REGRESA AL RESERVORIO

LA BOMBA FUNCIONA CONSTANTEMENTE

EN NEUTROEL ACEITE

FLUYE ATRAVES DE LA

VALVULA

EL ACEITEATRAPADOMANTIENE

ELCILINDRO

ENPOSICION

CENTRO CERRADO

Centro cerrado tambien se refiere al diseño del pasaje de entrada (neutro)

En el sistema de centro cerrado el flujo es bloqueado cuando la valvula esta en posicion neutral

Usualmente, la bomba dejara de bombear cuando no hay demanda de flujo

El flujo de entrada es cortado en la valvula de manera que no hay salida al reservorio

La valvula es lo que determina que tipo de sistema es el que se utiliza

TIPOS DE SISTEMAS HIDRAULICOSTIPOS DE SISTEMAS HIDRAULICOS

SISTEMA DE CENTRO CERRADOSISTEMA DE CENTRO CERRADO

ESTA BOMBA PUEDE PARAR DE BOMBEAR DURANTE EL NEUTRO

EL ACEITEATRAPADOMANTIENE

ELCILINDRO

ENPOSICION

LA VALVULA PARA ELACEITE, PERO EL

ACEITE ESTA A LAPRESION TOTAL

DEL SISTEMA

CODIFICACION DE COLORESCODIFICACION DE COLORES

• ACEITE A ALTA PRESION

• ACEITE A MEDIANA PRESION

• ACEITE LUBRICANTE• ACEITE DE RETORNO• ACEITE ATRAPADO• ACEITE PILOTO

• ACEITE DE CARGA• ACEITE DE CONTROL A PRESION• CAVITACION

• ACEITE A BAJA PRESION

VARIACIONES DE VALVULASVARIACIONES DE VALVULAS

Conexion en serie

CONTROLDIRECCIONAL

(CENTROABIERTO)

CILINDROS

VALVULADE ALIVIO

BOMBA DEDESPLAZAMIENTOFIJO

RESERVORIO

VARIACIONES DE VALVULASVARIACIONES DE VALVULAS

Series ConnectionSeries Parallel Connection

VALVULAS CONTROLDIRECCIONAL(CENTROABIERTO

CILINDROS

VALVULADE ALIVIO

RESERVORIO

BOMBA DEDESPLAZAMIENTOFIJO

CONEXION ENSERIE

CONEXION ENPARALELO

SUCCION

PISTONPASADOR DE CONTROL

EJE

PLACA MOTRIZ

BOMBA NEUTRO

PRESION

BAJA PRESION

MEDIA LUNA INFERIOR HACIA PUERTO B

MEDIA LUNA SUPERIOR HACIA PUERTO A

SUCCION

PISTONPASADOR DE CONTROL

EJE

PLACA MOTRIZ

BOMBA A CARRERA PLENA

PRESION

MEDIA LUNA SUPERIOR HACIA PUERTO A

MEDIA LUNA INFERIOR HACIA PUERTO B

BAJA PRESION

ALTA PRESION

SENSORSENSORAISLADOR DEAISLADOR DECARGACARGA

RESORTE

CARRETE

A LOS COMPENSADORES

PRESION RETORNO

SENSOR DE CARGA

PRESION BOMBA

RETORNO

PUERTO

VALVULA VERTICAL

RETORNO

PUERTO

PASADOROPERACION PILOTO

ASIENTO OPERACION NORMAL

PUERTO RETORNO

VALVULA VERTICAL

VALVULA VERTICAL OPERACION ALIVIO

PRESION DE RETORNO

PRESION DE OPERACION

PRESION DE ALIVIO

VALVULA DEL CIRCUITO DE ALIVIO CON ANTICAVITACION

RETORNO

PUERTO

VALVULA VERTICAL

OPERACION NORMAL

RETORNO

PUERTO

PASADOR

RESORTE

OPERACION ANTICAVATACION

VALVULA DEL CIRCUITO DE ALIVIO CON ANTICAVITACION

PRESION DE RETORNO

BAJA PRESION

RETORNO

PUERTO

VALVULA VERTICAL

ASIENTO

OPERACION NORMAL

RETORNO

VALVULA VERTICAL

RESORTE




PRESION DE RETORNO

BAJA PRESION


PRESION DE RETORNO

AGUILON ARRIBA - PUERTO

AGUILON ABAJO - PUERTO

VAVULA ANTI CAVITACION

DEL CONTROLADOR PILOTO

RESORTE AMPLIFICADOR

CARRETE

PASAJE NEUTRO

TAPON

AL CONTROLADOR PILOTO

RESORTES DE CENTRADO

PASAJE DE RETORNOPASAJE DE

POTENCIA (BLOQUEADO DE LA SECCION DEL CUCHARON)

ANTICAVITACION

PRESION DE RETORNO


VAVULA ANTI CAVITACION

AGUILON ABAJO - PUERTO

AGUILON ARRIBA - PUERTO

TAPON



PASAJE DE RETORNO

PASAJE DE POTENCIA (BLOQUEADO DE LA SECCION DEL CUCHARON)

PASAJE NEUTRO

CARRETE

RESORTE AMPLIFICADOR

DEL CONTROLADOR PILOTO


PRESION DE DE RETORNO

DESCARGA DEL CUCHARON - PUERTO

VALVULA DEL CIRCUITO DE ALIVIO

DEL

CONTRO-

LADOR

PILOTO

CARRETE

PASAJE DE POTENCIA

PASAJE NEUTRO PASAJE DE

RETORNO




PUERTO ROLLBACK CUCHARON


PRESION DE DE RETORNO

PUERTO ROLLBACK CUCHARON

DESCARGA DEL CUCHARON - PUERTO


DEL CONTROLADOR

PILOTO

CARRETE

PASAJE DE POTENCIA

PASAJE NEUTRO

PASAJE DE RETORNO




PUERTO “B”PUERTO “A”

PASADORES PILTOTO

CHECK PILTOTO

CARRETE

PALANCA

FLOTACION

ABAJO

NEUTROIZAR

VALVULA DE RETORNO

DE LA VALVULA DE CONTROL DE PRIORIDAD

CONJUNTO TOPE

PRESION

RETORNO

PUERTO “B”PUERTO “A”

PASADORES PILTOTO

CHECK PILTOTO

CARRETE

PALANCA

FLOTACION

ABAJO

NEUTRO

IZAR


CONJUNTO TOPE

VALVULA PILOTO

PRESION

ATRAPADO

RETORNO

PUERTO “A” PUERTO “B”PASADOR PILTOTO

CHECK PILOTO

CARRETE

PALANCA

IZAR

NEUTRO

ABAJO


CHECK PILOTO

PRESION

ATRAPADO

RETORNO

PUERTO “A” PUERTO “B”

CHECK PILOTO

CHECK PILOTO


PUERTO RETORNONEUTRO

ABAJO

IZAR

PALANCA

CARRETE

PRESION

RETORNO

VALVULA

DIRECCION

PUERTO

IZQUIERDO

ACUMULADOR PARA LA DIRECCION IZQUIERDA (644E)

CILINDRO

IZQUIERDOVALVULA DE ALIVIO

CILINDRO

DERECHO

ACUMULADOR PARA LA DIRECCION DERECHO (644E)

PUERTO LS

PUERTO EF

PUERTO R

PRESION ENTRADA

PRESION DIRECCION

PRESION RETORNO

PRESION GAS

VALVULA

PRIORIDAD

TOMA

CARTUCHO DE ALIVIO

VALVULA VERTICAL

VALVULA DE ALIVIO

RESORTE

PUERTO

IZQUIERDO

PUERTO

DERECHO

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