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HISTORIA DEL TRANPORTE PBLICO 1884 William Randal solicit autorizacin al Estado de Cundinamarca para establecer un servicio de ferrocarriles urbanos, peticin aprobada y llevada a cabo al trmino de dos aos.

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Primer tranvia El primer tranva fue manejado por la Bogot City Railway Company, y oper entre 1884 y 1910.

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1892 Hubo serias quejas por parte de los usuarios debido a la lentitud del servicio, en tanto ste, como consecuencia de las averas sufridas en la ruta, poda tardar hasta dos horas desde la plaza principal hasta su ltimo destino

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1910 La ciudad recibi 33 carros de traccin animal para pasajeros en carga, la mayora en precarias condiciones, 180 mulas (ancianas y pocas), 9 bueyes y 6 carros elctricos, uno de ellos con el motor quemado.

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1921 Este ao marca la desaparicin definitiva de los carros halados por mulas. Al mismo tiempo es el momento en que llegan a Bogot los dos primeros tranvas cerrados.

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1938 Con motivo del cuarto centenario de la fundacin de Bogot la ciudad adquiri ocho carros aerodinmicos, de techo plateado, a los que, en homenaje bufo a Lorencita Villegas de Santos y su pelo cano se denomin Lorencitas.Por entonces se adopt el sistema de identificacin de rutas por colores, una de cuyas razones fue el alto ndice de analfabetismo por parte de la poblacin bogotana.

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1947 Cinco aos atrs, en 1942, el alcalde Carlos Sanz de Santamara hace la primera propuesta para la construccin de un metro en Bogot

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1948 Las bajas infraestructurales en cuanto al servicio como consecuencia del 9 de abril, sumadas a algunas medidas tendientes a alentar el uso de buses privados, as como las condiciones econmicas de la ciudad por entonces, dan un golpe mortal al tranva.

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1951 Tras una constante rfaga de presiones y de escasa voluntad poltica por parte de ciertos personajes claves, la operacin del tranva se da por terminada en forma abrupta y definitiva. El 30 de junio de 1951 desfilaron por ltima vez los tranvas a travs de las calles de la capital, a la vez que nuevos autobuses iniciaban operaciones.

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1959 En febrero se constituye la Empresa Distrital de Transportes Urbanos. El sistema mezclaba autobuses diesel con trolebuses. En comparacin con las empresas de transporte privadas la cobertura era deficiente

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1962 La empresa contaba con 87 buses diesel, cinco de gasolina y 25 trolleys. La flota cubra las siguientes rutas: Las Ferias- Las Cruces Country Club-La Fragua Centro Nario-San Cristbal Rionegro-San Isidro Ospina Prez-Ciudad Universitaria Puente Aranda-20 de Julio 12 de Octubre- La Horta Barrio Boyac-Quiroga Fontibn-Las Cruces Centro Nario-San Carlos.

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1970 En vista de las desfavorables condiciones de competitividad la EDTU emprendi un fallido plan de modernizacin, que inclua entre sus propsitos la construccin de un terminal, la adquisicin de 1.000 nuevos vehculos y el mejoramiento en repuestos. El concurso fue demandado y el plan qued trunco.

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1980 El servicio segua sin mostrarse del todo rentable, pese a su considerable permanencia en las calles bogotanas, todo ello contra los diversos problemas financieros enfrentados por la empresa, y las diferencias entre su sindicato y directivos.

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1985 Sin embargo un ao ms adelante, durante la administracin de Julio Csar Snchez, el Distrito intent vincularse al nuevo sistema de buses ejecutivos, en donde se supona deba haber una silla para cada pasajero

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1990 Cuando terminan los 80 se hace inminente la liquidacin de la EDTU. Hubo largas discusiones entre el entonces alcalde de Bogot, Andrs Pastrana, y el Concejo, acerca del anacronismo y poca competitividad de la firma. Esto, sumado a las deudas que imposibilitaban una inyeccin de capital para renovar su parque automotor.

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1991 En las estanteras aparecan exhibidas maquetas de nuevos vehculos en representacin de lo que sera el porvenir del transporte y los trolleys, una vez la empresa fuera liquidada.

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2000 En diciembre 17, bajo la administracin de Enrique Pealoza, se otorg la licitacin del el sistema Transmilenio, basado en los estudios ordenados por el plan de Desarrollo de Bogot

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2006 Lo que nos queda Durante los 90, tras una remodelacin del tramo correspondiente a la Avenida Jimnez y la Carrera 7, las carrileras fueron puestas a la vista

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TRANSMILENIO MISION Satisfacer la necesidad de transporte pblico de los usuarios del Distrito Capital y su rea de influencia, con estndares de calidad, eficiencia y sostenibilidad, mediante la planeacin, gestin, implantacin y control de la operacin de un sistema integrado de transporte pblico urbano de pasajeros, que opere bajo un esquema pblico-privado, que contribuya a una mayor competitividad de la ciudad y al mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes

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VISION Ser la organizacin que administra la operacin del Sistema Integrado de Transporte Pblico, para atender con calidad, eficiencia y sostenibilidad la demanda de transporte pblico en el Distrito Capital y su rea de influencia, que contribuya al desarrollo econmico y social mediante la accin conjunta de lo pblico y lo privado, constituyndose en un modelo a seguir a nivel nacional e internacional.

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POLITICA TRANSMILENIO S.A. es una entidad dedicada a satisfacer las necesidades de transporte pblico de los habitantes de Bogot, mediante la planeacin, gestin y control del sistema de transporte pblico, gestionando la prestacin de un servicio eficiente, seguro, rentable y sostenible financiera y ambientalmente, que contribuya a la mejora continua de la calidad de vida y bienestar de los habitantes de la ciudad, cumpliendo los requisitos normativos, previniendo la contaminacin ambiental y las lesiones y enfermedades de los diferentes actores y mejorando continuamente la eficacia, eficiencia y efectividad en los procesos del Sistema.

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OBJETIVOS Mejorar el nivel de satisfaccin de los clientes Mejorar la percepcin de seguridad de los usuarios Disminuir la accidentalidad en el Sistema Mantener los estndares de confiabilidad y oportunidad en la prestacin del servicio Mejorar la comodidad de los usuarios al transportarse Mantener los estndares de emisiones de gases en el Sistema Mantener los estndares de eficiencia energtica del Sistema Prevenir el impacto de los niveles de presin sonora en el Sistema Mantener los niveles de eficiencia en la operacin Propiciar ambientes laborales seguros y armoniosos que redunden en el mejoramiento de la calidad de vida de los servidores pblicos

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INFRAESTRUCTURA En transporte motorizado en las calles de Bogot se realizan cerca de 2.057.815 viajes, en vehculos particulares representan el 24% de los viaje totales y 17.335 buses, busetas, microbuses, y buses del sistema TransMilenio (articulados, biarticulados y alimentadores) que movilizan el 69% de la poblacin. El restante 7% de los viajes en la ciudad, corresponde a buses privados, escolares y camiones.

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VIAS PARA SERVICIOS TRONCALES Las vas para servicios troncales corresponden a los carriles centrales de las principales avenidas de la ciudad. Estos carriles exclusivos se acondicionan especialmente para soportar el paso de los buses y se separan fsicamente de los carriles de uso mixto, disponibles para circulacin de vehculos particulares, camiones, taxis, etc.

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ESTACIONES Con el fin de ordenar el trnsito y darle velocidad al sistema TransMilenio, se construyen estaciones diseadas especialmente para facilitar el acceso rpido y cmodo de los pasajeros.

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PROYECTO Transmilenio fase III Patio Portal Cra 10 Descripcin: GRUPO 1 TRAMO 1 TRONCAL 10 PORTAL Y PATIO INCLUYE VIAS PERIMETRALES Y LA CALLE 31 SUR ENTRE CARRERA 10 Y CARRERA 5.

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PORTAL DEL 20 DE JULIO Contratista: CONSTRUCTORA SAN DIEGO MILENIO S.A. Interventor: CONSORCIO INTERVENTORIAS TRONCALES 2007 Fecha de Inicio: 2008-06-17 Fecha estimada de terminacin de obra: 2016-04-15 Valor Inicial:$146,228,548,034.00

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TRAMO CL 31 SUR Y CL 30 A SUR Y LA CL 31 SUR ENTRE AK 10 Y KR 5, INCLUYE PATIO Y PORTAL Y SUS VAS PERIM Proyecto: Transmilenio fase III Cra 10 tramo 2 y 3 Descripcin: GRUPO 2 TRAMO 2 TRONCAL 10 ENTRE CALLE 30 A SUR Y CALLE 3 NORTE TRAMO 3 TRONCAL 10 ENTRE CALLE 3 NORTE Y CALLE 7 NORTE Y AVENIDA COMUNEROS ENTRE CARRERA 9 - CALLE 4 Y LA AVENIDA CARACAS. Contratista: CONSORCIO METROVIAS BOGOTA Interventor: POYRY INFRA S.A. Fecha de Inicio: 2008-06-17 Fecha estimada de terminacin de obra: 2016-11-03 Valor Inicial:$178,304,574,960.00

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PROTECTO Transmilenio fase III Cra 10 tramos 4 y 5 y calle 26 tramos 5 y 6 Descripcin: GRUPO 3 TRAMO 4 TRONCAL 10 ENTRE CALLE 7 Y CALLE 26 TRAMO 5 TRONCAL 10 ENTRE CALLE 26 Y CALLE 34 TRAMO 5 TRONCAL 26 ENTRE CARRERA 19 Y CARRERA 13 TRAMO 6 TRONCAL 26 ENTRE CARRERA 13 Y ESTACION LAS AGUAS. Contratista: CONSTRUCTORA BOGOTA FASE III S.A. Interventor: CONSORCIO IML Fecha de Inicio: 2008-06-17 Fecha estimada de terminacin de obra: 2016-10-16 Valor Inicial:$291,947,648,903.00

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PROYECTO Transmilenio Fase III Calle 26 tramos 3 y 4 Descripcin: GRUPO 4 TRAMO 3 TRONCAL 26 ENTRE TRANSVERSAL 76 Y CARRERA 40 (AV. PEDRO LEON TRABUCHY) TRAMO 4 TRONCAL 26 ENTRE CARRERA 40 Y CARRERA 19. Contratista: GRUPO EMPRESARIAL VIAS BOGOTA SAS Interventor: CONSORCIO INTERCOL Fecha de Inicio: 2008-06-17 Fecha estimada de terminacin de obra: 2016-11-12 Valor Inicial:$315,580,224,330.00

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PROYECTO Transmilenio Fase III Calle 26 tramo 2 y patio Descripcin: GRUPO 5 TRAMO 2 TRONCAL 26 ENTRE CARRERA 97 Y TRANSVERSAL 76, INCLUYE ESTACION INTERMEDIA, PATIO Y SUS VAS PERIMETRALES. Contratista: INFRAESTRUCTURAS URBANAS S.A. Interventor: INGENIEROS CONSULTORES CIVILES Y ELECTRICOS S.A. INGETEC Fecha de Inicio: 2008-06-17 Fecha estimada de terminacin de obra: 2016-10-16 Valor Inicial:$218,798,733,837.00

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Mantenimiento Troncal 80 Descripcin: MANTENIMIENTO CORRECTIVO, RUTINARIO Y PREVENTIVO DE LA TRONCAL CALLE 80 Contratista: HUERTAS COTES MARIO ALBERTO Interventor: INTERPRO S.A.S Fecha de Inicio: 2009-12-14 Fecha estimada de terminacin de obra: 2012-09-14 Valor Inicial:$11,979,222,769.00

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Mantenimiento troncal Americas y Eje Ambiental Descripcin: MANTENIMIENTO CORRECTIVO, RUTINARIO Y PREVENTIVO DE LAS TRONCALES EJE AMBIENTAL AVENIDA JIMENEZ Y CALLE 13-AMRICAS, ENTRE EL PARQUE GERMANIA Y EL PORTAL AMERICAS Y LAS TRONCALES NQS ENTRE LA CALLE 92 Y EL LIMITE CON SOACHA Y SUBA ENTRE EL INTERCAMBIADOR DE LA CALLE 80 Y LA AVENIDA CIUDAD DE CALI. Contratista: CONSORCIO MANTENIMIENTO TRONCALES Interventor: CONSORCIO IFOP CONSULTORES Fecha de Inicio: 2009-12-16

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Mantenimiento Troncal Caracas Descripcin: Contratista: CONSORCIO MANTENIMIENTO CARACAS 2009 Interventor: UNION TEMPORAL INTERURBANOS Fecha de Inicio: 2009-12-15 Fecha estimada de terminacin de obra: 2012-09-15 Valor Inicial:$21,536,922,741.00

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Mantenimiento troncal AutoNorte Descripcin: Mantenimiento correctivo, rutinario y preventivo de la Troncal Autopista Norte, entre Los Heroes y la Calle 183, en Bogot D.C Contratista: CONALVIAS S.A. Interventor: UNION TEMPORAL INTERURBANOS Fecha de Inicio: 2009-12-15 Fecha estimada de terminacin de obra: 2012-09-15 Valor Inicial:$20,503,115,394.00

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Autopista salida al Llano Descripcin: AUTOPISTA AL LLANO ENTRE EL CAI YOMASA Y EL INICIO DE LA CONCESIN BOGOT-VILLAVICENCIO EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE EL K1+575 A K5+324 Contratista: VIAS Y CONSTRUCCIONES S.A. VICON S.A. Interventor: INTERVENTORIAS Y DISEOS S.A. - INTERDISEOS ANTES: INTERVENTORIAS Y DISEOS LIMITADA - INTERDISEOS Fecha de Inicio: 2006-02-20 Fecha estimada de terminacin de obra: 2011-05-20 Valor Inicial:$40,593,560,127.00