HOJA DE AGUAtesis.ipn.mx/jspui/bitstream/123456789/3660/1/83.pdf · 2017-12-13 · TRABAJO DE SEMINARIO ... CAPITULO IV: PROJECT 4.1 Hoja de actividades 50 ... 4.11.1 Flujo de caja

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA. UNIDAD CULHUACAN

TRABAJO TERMINAL

QUE PARA OBTENER EL TITULO DE: INGENIERO MECÁNICO

POR LA OPCIÓN DE TITULACIÓN: SEMINARIO

DENOMINADO: NÚMERO DE VIGENCIA:

COSTOS Y ADMINISTRACIÓN DEL MANTENIMIENTO

FNS 29997/28/2006

DEBERA DESARROLLAR LA C.: LEYVA DE LA ROSA MARTHA V.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO A UNA POSICIÓN DE LLENADO DE GASOLINA PEMEX PREMIUM A UN AUTOTANQUE. CAPITULO I.- GENERALIDADES CAPITULO II.- MÉTODO DE LA RUTA CRÍTICA CAPITULO III.- COSTOS CAPITULO IV.- MICROSOFT PROJECT

MÉXICO, D.F. MARZO, 2007.

ASESORES:

M. EN C. MARCO A. FLORES ROMERO ING. JORGE DÍAZ VELÁZQUEZ

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA UNIDAD CULHUACAN REPORTE TÉCNICO

MANTENIMIENTO PREVENTIVO A UNA POSICIÓN DE

LLENADO DE GASOLINA PEMEX PREMIUM A UN

AUTOTANQUE.

COSTOS Y ADMINISTRACIÓN DEL

MANTENIMIENTO

TRABAJO DE SEMINARIO QUE PARA OBTENER EL TITULO DE: INGENIERO MECÁNICO P R E S E N T A: LEYVA DE LA ROSA MARTHA VERÓNICA

MEXICO, DF, MARZO DE 2007

AGRADECIMIENTO

A Dios.

Por permitirme llegar a este momento tan especial en mi vida. Por los triunfos y los

momentos difíciles que me han enseñado a valorarte cada día más.

A mis padres.

Por haberme educado y soportar mis errores. Gracias a sus consejos, por el amor

que siempre me han brindado, por cultivar e inculcar ese sabio don de la

responsabilidad. A quien les debo todo en la vida, les agradezco el cariño, la

comprensión, la paciencia y el apoyo que me han brindado para culminar mi

carrera profesional, les estaré eternamente agradecido.

A mis Hermanos.

Por que siempre he contado con ellos para todo, gracias a la confianza que siempre

nos hemos tenido; por el apoyo y amistad.

¡Gracias!

CON ADMIRACIÓN Y RESPETO.

JOSÉ MANUEL GONZÁLEZHEREDIA

AGRADECIMIENTO

Te agradezco señor por todo lo que me has dado, principalmente la vida y además,

unos padres maravillosos que tiempo atrás no entendía el motivo de sus enojos y

castigos, los cuales me parecían injustos, que al paso del tiempo, me hiciste comprender

todo lo que han hecho por amor a sus hijos incluyéndome y ahora puedo decirle al

mundo entero que con gran orgullo que JOSE J. LAUREANO TEJADA Y ELBA DÍAZ

DÍAZ. Son los mejores padres que pudiera tener.

Y unos hermanos, que aunque diferimos en edades y en opiniones. Son los mejores

personas y verdaderos amigos que he podido encontrar, por que me han apoyado

incondicionalmente en todo momento.

Porque gracias a su cariño. Guía y apoyo he llegado a realizar uno de los anhelos más

grande de mi vida. Fruto del inmenso apoyo. Amor y confianza que en mi se deposito y

con los cuales he logrado terminar mis estudios profesionales.

¡GRACIAS!

JOSÉ LAUREANO DÍAZ

AGRADECIMIENTO

A mis padres porque gracias a su guía y apoyo he llegado a realizar uno de mis grandes

deseos, terminar mis estudios profesionales y que además me han brindado cariño día

con día, a mi hermana y familiares en general que me han dado ayuda y afecto y a mis

amistades que me han acompañado durante mi carrera, a todos ellos les doy las gracias.

LEYVA DE LA ROSA MARTHA VERÓNICA

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA

UNIDAD “CULHUACAN”

i

INDICE:

PAG. CAPITULO I: GENERALIDADES

1.1 Objetivo 1 1.2 Antecedentes 1 1.2.1 Historia de pemex 1 1.2.2 Pemex refinación 3 1.2.3 Planta de almacenamiento y distribución 3 1.2.4 Gasolina Pemex Premium 3 1.2.5 Mantenimiento 4 1.2.6 Conservación del mantenimiento 5 1.2.7 Clasificación de los bienes físicos 5 1.2.8 Tipos de mantenimiento 8 1.3 Posición de llenado de gasolina Pemex Premium a un autotanque 10 1.3.1 Actividad que se tiene que realizar para el mantenimiento preventivo a una posición de llenado de gasolina pemex Premium a un autotanque

12

1.3.2 Accesorios que corresponden a una posición de llenado de gasolina Pemex Premium a un autotanque

12

CAPITULO II: MÉTODO DE LA RUTA CRÍTICA

2.1 Ruta crítica 15 2.1.2 Representación grafica de actividades (red) 16 2.1.3 Procedimiento para trazar la red medida 19 2.1.4 Red de vencimientos sucesivos 19 2.2 Lista de actividades 21 2.3 Matriz de antecedentes 23 2.4 Matriz de secuencias 24 2.5 Matriz de tiempos 26 2.6 Matriz de información 29 2.7 Caminos para la construcción de la red a “t” estándar 32 2.8 Caminos para la construcción de la red a “t” óptimo 32 2.9 Red a tiempo estándar 33 2.10 Red a tiempo óptimo 34 2.11 Compresión de red 35



ii

CAPITULO III: COSTOS 3.1 Generalidades 38 3.2 Cargos directos 39 3.2.1 Cargos directos por mano de obra 39 3.3 Tabla cargos directos de mano de obra y materiales 46 3.3.1 Total de cargos directos 47 3.4 Cargos indirectos 47 3.4.1 Horarios y sueldos 48 3.4.2 Gastos de oficina 48 3.4.3 Fletes y acarreos 48 3.4.4 Seguros 48 3.4.5 Total de cargos indirectos 48 3.5 Utilidad 49 3.6 Costo total 49

CAPITULO IV: PROJECT 4.1 Hoja de actividades 50 4.2 Calendario 51 4.3 Diagrama de gantt 52 4.4 Diagrama de red 53 4.5 Diagrama de gantt de seguimiento 40% 54 Diagrama de gantt de seguimiento 70% 55 Diagrama de gantt de seguimiento 100% 56 4.6 Tabla de costos 40 % 57 Tabla de costos 70 % 58 Tabla de costos 100 % 59 4.7 Hoja de recursos 60 4.8 Gráfico de recursos 61 4.9 Informes generales 66 4.9.1 Resumen de proyecto 66 4.9.2 Días laborables 67 4.10 Actividades actuales 68 4.10.1 Tareas completadas 68 4.11 Costos 69 4.11.1 Flujo de caja 69 4.11.2 Presupuestos 70 4.12 Asignaciones 71 4.12.1 Tareas, recursos humanos y fechas 71 4.13 Carga de trabajo 73



iii

4.13.1 Uso de tareas 73 4.13.2 Uso de recursos 76 CONCLUSIONES 79 BIBLIOGRAFÍA 80

C A P I T U L O I GENERALIDADES

1

1.1 OBJETIVO:

Establecer la programación y realización del mantenimiento preventivo a una posición de

llenado de gasolina PEMEX Premium a un autotanque para asegurar su correcta y continua

operación dentro de las condiciones de diseño, seguridad, y así eliminar las posibles

emisiones contaminantes de hidrocarburos al medio ambiente.

1.2 ANTECEDENTES

1.2.1 Historia de PEMEX

La industria del petróleo en México se inicia en 1900, cuando los norteamericanos Charles

A. Candfield y Edward L. Doheny compraron 113 hectáreas de la hacienda "El Tulillo", en

el municipio de Ébano, San Luís Potosí, que se extendían hacia los estados de Tamaulipas y

Veracruz. En ese año, la hacienda pasó a ser propiedad de "Petróleos Mexicanos de

California", creada por Doheny, empresa que empezó a perforar en un campo al que

denominaron "El Ébano" y, en 1901, se descubrió petróleo mediante un pozo que fue

bautizado con el nombre de "Doheny I".

Paralelamente a las actividades petroleras de Doheny, la compañía inglesa "Pearson and

Son", que era contratista en el gobierno del general Porfirio Díaz y cuyo propietario era

Weetman Dikinson Pearson, adquirió terrenos para la exploración y explotación de

petróleo. En 1902, encontró petróleo cerca de San Cristóbal en el Istmo de Tehuantepec, y

años después construyó una refinería en Minatitlán, un centro de almacenamiento y un

ducto en esta zona.

El 24 de diciembre de 1901, el presidente Porfirio Díaz expidió la Ley del Petróleo,

aprobada por el Congreso de la Unión, con la cual se pretendía impulsar la actividad

petrolera, otorgando amplias facilidades a los inversionistas extranjeros y las primeras

concesiones las recibieron Edward L. Doheny y Weetman D. Pearson.


2

A la caída de Porfirio Díaz, el gobierno revolucionario del Presidente Francisco I. Madero

expidió, el 3 de junio de 1912, un decreto para establecer un impuesto especial del timbre

sobre la producción petrolera y, posteriormente, ordenó que se efectuará un registro de las

compañías que operaban en el país, las cuales controlaban el 95 por ciento del negocio.

Posteriormente, Venustiano Carranza creó -en 1915- la Comisión Técnica del Petróleo y en

1918 estableció un impuesto sobre los terrenos petroleros y los contratos para ejercer

control de la industria y recuperar en algo lo enajenado por Porfirio Díaz, hecho que

ocasionó la protesta y resistencia de las empresas extranjeras.

Con el auge petrolero, las compañías se adueñaron de los terrenos con petróleo. Por ello, el

gobierno de Carranza dispuso que todas las compañías petroleras y las personas que se

dedicaran a exploración y explotación del petróleo deberían registrarse en la Secretaría de

Fomento.

La segunda década del siglo fue una época de febril actividad petrolera, que tuvo una

trayectoria ascendente hasta llegar -en 1921- a una producción de crudo de poco más de

193 millones de barriles, que colocaba a México como segundo productor mundial, gracias

al descubrimiento de yacimientos terrestres de lo que se llamó la "Faja de Oro", al norte del

Estado de Veracruz, que se extendían hacia el Estado de Tamaulipas.

Uno de los pozos más espectaculares en los anales de la historia petrolera del mundo fue el

"Cerro Azul No. 4", localizado en terrenos de las haciendas de "Toteco" y "Cerro Azul",

propiedad de la "Compañía de Petróleo la Huasteca", uno de los mantos petroleros más

productivos a nivel mundial, al obtener una producción de poco más de 57 millones de

barriles al 31 de diciembre de 1921.


3

1.2.2 PEMEX Refinación

Organismo subsidiario de Petróleos Mexicanos. Responsable de la producción, distribución

y venta de productos petrolíferos en el país, sea mediante producción propia a través del

comercio internacional.

Cuenta con una importante infraestructura que la pone a la vanguardia de las empresas con

fines comerciales dentro del ámbito mexicano, así como también en una de las más

importantes empresas dedicadas a la comercialización de productos petrolíferos en el

mundo. Entre sus instalaciones propias destacan las refinerías que abarcan los puntos

estratégicos del territorio nacional.

Entre sus objetivos esta el de satisfacer la demanda nacional de productos petrolíferos,

maximizar el valor económico de los activos y contribuir al fortalecimiento de Petróleos

Mexicanos dentro de un marco de protección ambiental y de seguridad industrial.

1.2.3 Planta de Almacenamiento y Distribución

Instalación destinada a almacenar petróleo o sus derivados, tanto durante su producción y

transformación, como en su distribución y venta.

1.2.4 Gasolina PEMEX Premium

Gasolina sin plomo que elabora PEMEX Refinación especialmente para motores de alta

relación de compresión, que exigen un índice de octano superior al de la gasolina Magna.


4

Su índice de octano es de 92-93 y excede la Norma Oficial Mexicana de combustibles

NOM-086-ECOL-1994.

Líquido color amarillo, olor a petróleo. Insoluble en agua.

Entre sus características más importantes están:

Temperatura de ebullición (Rango) a 760 mm Hg.: 77-225qC

Presión de vapor: 6.5-11.5 Psi

Porcentaje de volatilidad: esencialmente 100 %

Gravedad específica (20/4º C: 0.723)

Temperatura de inflamación: -38º C

Límites de inflamabilidad en aire, porcentaje en volumen: Inferior 1.4 por ciento, superior

7.6 por ciento.

1.2.5 Mantenimiento

Mantenimiento es el conjunto de actividades desarrolladas con el objeto de conservar los

bienes físicos (bif) de una empresa en condiciones de funcionamiento económico.

El concepto “económico” incluye factores tales como eficiencia, eficacia, seguridad y

confiabilidad (fiabilidad). Es decir, lo económico es lo que hace que sean mínimos los

costos totales a lo largo de la vida (temporal) del bien físico, así como los gastos

(inversiones) relacionados y a consecuencia de las tareas y actividades desarrolladas sobre

el bif, incluyendo los conceptos de riesgo.


5

En el mantenimiento se debe estar consciente de lo que establece: “un buen mantenimiento

cuesta; un pobre mantenimiento cuesta más”.

Los objetivos del mantenimiento se pueden resumir en:

- Preservar el valor de los bif.

- Maximizar la disponibilidad de los bif.

- Minimizar los costos de operación.

1.2.6 Conservación del mantenimiento

La conservación incluye a las actividades necesarias que se realizan para evitar el deterioro

y garantizar el buen estado de los bienes físicos.

Se aplica fundamentalmente a bienes físicos “estáticos”, que brindan su servicio

independientemente de su vida, es decir que las tareas se aplican para continuar en

operación sin importar su vida remanente (p.ej. calles, carreteras, presas, etc.).

1.2.7 Clasificación de los bienes físicos

Para el desarrollo del mantenimiento es indispensable conocer los bienes físicos (bif) de la

empresa y su campo de aplicación, para lo cual es necesario establecer una clasificación

básica de éstos:


6

Bienes físicos de una empresa

Estáticos

- Edificios

- Almacenes (bodega) (B)

- Cobertizos (C)

- Plantas (nave) (N)

- Oficinas (O)

- Servicios (S)

- Talleres (T)

- Áreas Abiertas

- Accesos (A)

- Estacionamiento (E)

- Expansión (X)

- Jardines (J)

- Libres (L)

- Patios (P)

- Recreo (R)


7

Dinámicos

- Equipo (Q)

- Producción (F)

- Herramientas (H)

- Máquinas herramientas (K)

- Proceso (F)

- Maniobras (M)

- Fijos (U)

- Móviles (V)

- Transporte (W)

- Servicio

- Infraestructura (Y)

- Administrativos (Z)

- Instalaciones (I)

- Básicas - Generales (G)

- Especiales - De proceso (D)

( ) Representa la nomenclatura de identificación


8

1.2.8 Tipos de mantenimiento

La Sociedad Mexicana de Mantenimiento A.C. (SOMMAC) propone la clasificación más

simple de tipos de mantenimiento, en base a su política de aplicación en:

a) Mantenimiento Correctivo: (MC) es la eliminación de las fallas a medida que

éstas se presentan o se hacen inminentes.

Las tareas que se desarrollan en este tipo de mantenimiento son, fundamentalmente, la

reparación o el reemplazo.

Su implantación es fácil y muy barata, ya que no se requiere de análisis y/o estudios

previos.

Su desventaja es que al buscar en el mantenimiento respuestas oportunas, eficientes y

económicas no se tiene el respaldo para su aplicación.

b) Mantenimiento Preventivo: es la detección de las posibles fallas y su corrección

antes de que estas se presenten, o bien, se hace la corrección de la falla en su fase

inicial.

En el Mantenimiento Preventivo, se incluyen los niveles:

Mantenimiento programado: En el mantenimiento Preventivo las tareas deben ser

efectuadas con base en la planeación de la empresa la organización un programa

preestablecido y un adecuado control de su desarrollo.


9

Con el advenimiento de las computadoras se revitalizo el mantenimiento y se estableció un

mantenimiento programado, estático al principio y muy dinámico posteriormente.

Mantenimiento predictivo: Es la programación del desarrollo de las diferentes tareas

del mantenimiento, previas a la falla, con base en:

o Análisis de Ingeniería

o Información Estática

o Resultado de la Inspección

Este tipo de mantenimiento es imprescindible para apoyo a la inspección del uso del

equipo de control supervisorio.

Por sus ventajas de máximo aprovechamiento y alta fiabilidad del bif, la tendencia actual

es la aplicación del MP, gracias al avance tecnológico y accesibilidad a la

instrumentación para el diagnostico del estado de sus elementos.

Algunos autores definen al Mantenimiento Predictivo, como aquel que se realiza “sin

sacar” el bien físico.

c) Mantenimiento Rutinario: es el conjunto de tareas repetitivas de servicio, dentro

del mantenimiento realizadas a un bien físico. De hecho este mantenimiento debe

crear hábito, debe efectuarse por costumbre. Generalmente este mantenimiento es

efectuado por el personal de operación.


10

1.3 POSICIÓN DE LLENADO DE GASOLINA PEMEX PREMIUM A UN

AUTOTANQUE.

Instalación donde se realiza el suministro de hidrocarburos a los autotanques para su

distribución.

FIG. 1 CASA DE BOMBAS A LLENADERAS

a) Válvula de bloqueo de la succión de la bomba

b) Filtro mecánico c) Válvula check d) Válvula de bloqueo de la descarga

de la bomba e) Válvula de bloqueo de la

recirculación f) Válvula reguladora de flujo de la

recirculación g) Válvula de salida a llenaderas h) Válvula para trasiego de producto

i) Manómetro en línea de descarga

de la bomba j) Motor eléctrico k) Bomba centrifuga horizontal l) Válvula de purga de aire a la

descarga m) Válvula de purga de aire a la

succión n) Conexión al sistema de tierras

físicas o) Resistencia de la red de tierras


11

FIG. 2 LLENADERAS DE AUTOTANQUES

a) Válvula de bloqueo (mariposa) b) Filtro c) Medidor de flujo tipo turbina d) Válvula operada por solenoides e) RTD (medidor de temperatura) f) UCL (unidad de control local)

g) Monitor y detector h) Acoplador de llenado tipo API

(Instituto Americano del Petróleo) i) Autotanque

1.3.1 Actividad que se tiene que realizar para el mantenimiento preventivo a una

posición de llenado de gasolina PEMEX Premium a un autotanque.

Se desfoga la presión de la línea, cerrando el macho de la línea y abriendo la válvula de

carga y recuperando el producto en un recipiente metálico cerrado y aterrizado, el producto

recuperado y los recipientes metálicos son enviados al área de descarga para su vaciado a

los tanques del mismo producto, de no ser posible la maniobra, trasladarlos a la fosa

separadora API (Instituto Americano del Petróleo), del lado del cárcamo de hidrocarburos,

para bombearlo hacia el tanque de contaminados.


12

1.3.2 Accesorios que corresponden a una posición de llenado de gasolina PEMEX

Premium.

1. Válvula de mariposa

Suelen emplearse para servicios de poca presión. Utilizándose en todos los servicios con

agua, exceptuando aquellos en los que sea necesario un estrangulamiento extremo, dado a

que el desgaste excesivo del forro interior acorta la vida de la válvula, éste forro suele ser

un elastómero. Suelen ser adecuadas para servicios corrosivos y para instalaciones en las

que se quiera conseguir ahorros importantes, a causa de su simplicidad de diseño y a su

limitación de superficie de contacto con el fluido.

Solamente tres componentes están en contacto con el fluido: forro, disco y eje, por lo que

solo estas partes han de ser resistentes a la corrosión.

2. Filtro tipo canasta

Dispositivo que sirve para separar los sedimentos a través de una malla, que se puedan

encontrar en la gasolina, ocasionados por la corrosión de las tuberías por donde pasa el

líquido, incluso por la misma sedimentación de la gasolina.


13

3. Medidor tipo turbina

Tienen como principal función mandar una señal de salida de medición para líquidos

viscosos con poca limpieza así como gases. Ideales para lugares o procesos con condiciones

extremas de temperatura y presión.

4. Válvula de control de flujo

Dispositivo que manipula directamente el flujo de una o más corrientes del fluido de

proceso. El uso de cada tipo de válvula depende de la presión, temperatura y tipo de fluido

que se controla, lo mismo que del material de construcción.

5. Transmisor de temperatura

Transmisores de temperatura, toman la señal de bajo nivel proveniente de un RTD o

termopar, la convierte a una señal analógica más conveniente para la transmisión a larga

distancia, a través de una planta ruidosa y lista para la conectividad con indicadores,

registradores, DCS, PLC y sistemas SCADA.

6. Brazo de carga o garza

Dispositivo mecánico para la transferencia de fluidos a través de tuberías de los tanques de

almacenamiento.


14

7. Codo giratorio

Pieza mecánica que se utiliza para unir tuberías, maderos, cables u otros objetos. Montura

que se coloca alrededor de un objeto ya sea para reforzarlo o para acoplar otro objeto.

8. Bomba horizontal

Aquélla en la que la aspiración y la expulsión del líquido es producida por una rueda de

alabes que giran dentro de una carcasa. En general este término comprende a las

recirculación radial, de circulación combinada y las de circulación axial o bombas de

hélice.

Estas bombas constan, básicamente, de un impulsor que imparte presión y energía cinética

al fluido bombeado y de una caja envolvente o carcasa fija, que guía al fluido hacia el

impulsor y a partir de él.

C A P I T U L O II MÉTODO DE LA RUTA CRÍTICA

15

2.1 RUTA CRÍTICA

La actividad administrativa de la planeación y su correlativa, la del control, han adquirido

una importancia insospechada, teniendo que enfrentarse a situaciones y fenómenos cada

vez más complejos. De ahí que cualquier técnica o cualquier instrumento útil en estos

campos, sea visto con aceptación dentro de cualquier área de la ingeniería.

Un ejemplo típico de esta técnica lo constituye el método de la “Ruta Crítica”, que

representa una gran ayuda de aplicación sencilla en los problemas de planeación y control.

Ruta Crítica es un proceso administrativo de planeación, programación, ejecución y

control de todas y cada una de las actividades componentes de un proyecto que debe

desarrollarse dentro de un tiempo crítico y al costo óptimo.

Siendo la administración tan importante dentro del método del Camino Crítico, es

conveniente que analicemos lo que es la administración y sus elementos básicos:

Administrar según Henry Fayol, es conducir a la empresa hacia su objetivo tratando de

sacar el mejor provecho de todos los recursos de que se dispone.

Es el conjunto de reglas y técnicas cuyo objeto es alcanzar la máxima eficiencia en la

coordinación de los recursos y colaboración del elemento humano para lograr los objetivos

del organismo social.

De acuerdo con lo anterior los elementos básicos de la administración son los siguientes:


16

a) Logro de objetivos

b) Eficiencia.

c) Aspecto Social.

d) Colaboración del elemento humano.

e) Coordinación de recursos.

2.1.2 REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE ACTIVIDADES (RED)

Camino Crítico

Es la serie de actividades que indica la duración total del proyecto. Cada una de las

actividades se representa por una flecha que empieza en un evento y termina en otro.

Se llama evento al momento de iniciación o terminación de una actividad.

A los eventos se les conoce también con el nombre de nodos (Figura 1).

FIGURA 1

EVENTO

El evento inicial se llama i y el evento final se determina por j.

i j

Evento Evento


17

Las flechas se dibujarán de acuerdo a las necesidades y presentación de la red. Pueden ser

horizontales, verticales, ascendentes, descendentes, curvas, etc., (Figura2).

FIGURA 2

FLECHAS

La actividad ficticia o liga, que tiene duración cero, únicamente se utiliza donde se indique

que una actividad tiene interrelación o continuación con otra (Figura 3).

FIGURA 3

ACTIVIDAD FICTICIA

Varias actividades pueden terminar en un evento o partir de un mismo evento, (Figura 4).

FIGURA 4


18

A continuación se dan casos que deben evitarse al construir la red, ya que se generarían

confusiones al interpretar la misma, (Figura 5 ,6 y 7).

FIGURA 5

( a ) ( b )

(a) Incorrecto (b) Correcto

FIGURA 6

(a) (b)


FIGURA 7

(a)

(b)



19

2.1.3 PROCEDIMIENTO PARA TRAZAR LA RED MEDIDA

Para dibujar la red medida, se usa papel cuadriculado indicándose en la parte superior la

escala con las unidades de tiempo escogidas, en un intervalo razonable para la ejecución de

todo proyecto, (Figura 1).

FIGURA 1 (RED MEDIDA)

0 1 2 3 4 5

14

2 2

33

45

2.1.4 RED DE VENCIMIENTOS SUCESIVOS.

Se llama Red de Vencimientos Sucesivos cuando en un proyecto los tiempos de las

actividades son desproporcionados entre sí, por lo que la red resulta muy extensa e

impropia para su lectura, por lo que se procede a suprimir, en la escala, aquellos tiempos

qué no tengan significado especial, dejando sólo los tiempos de iniciación y terminación de

actividades.


20

VENCIMIENTOS SUCESIVOS TENTATIVA (SIN ESCALA)

15

417

211

579

995

755

3 6 8 10

5 17 108 70

5 22

11 90 185

5 22 130 200

60

RED DE VENCIMIENTOS SUCESIVOS

0 5 11 22 60 90 130 185 200

15

417

211

579

995

755

3 6 8 105 17 108 70


21

2.2 LISTA DE ACTIVIDADES

Es la relación de actividades físicas o mentales que forman procesos interrelacionados en

un proyecto.

Esto consiste en elaborar una lista, tan grande como sea posible, de todas y cada una de las

actividades que deban realizarse para lograr los objetivos.

Es importante en ésta fase inicial, contar con la colaboración de la mayoría de las personas

involucradas en el proyecto, con el fin de tener una mejor perspectiva, ya sea individual o

de conjunto.

2.2 LISTA DE ACTIVIDADES DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO A UNA

POSICIÓN DE LLENADO DE GASOLINA PEMEX PREMIUM A UN

AUTOTANQUE.

# Actividad: Observaciones:

1 Vaciado de la línea

2 Engrasar el mecanismo de apertura y cierre de la válvula de

mariposa

3 Verificación del sellado de la válvula de mariposa

4 Limpieza interna de filtro tipo canasta

5 Limpieza interior del medidor tipo turbina, eliminando oxido

6 Reparación de partes gastadas internas

7 Calibración de medidor tipo turbina

8 Reapretar conexiones de la válvula de control de flujo


22

9 Limpieza interna y externa

10 Verificar estado de diafragma

11 Verificar estado de O'rings

12 Reapretar conexiones del transmisor de temperatura (RTD)

13 Lubricación y ajustar resorte del brazo de carga (GARZA)

14 Reparar y cambiar empaques del codo giratorio

15 Cambiar rodamientos

16 Cambiar manguera flexible (si se requiere)

17 Desarmado completo de válvula para inspeccionar su estado y

reparar deficiencias del acoplador de carga

18 Verificar voltaje de alimentación de la unidad de control local

(UCL)

19 Reapretar conexiones

20 Limpieza de teclado

21 Revisión y/o cambio de tarjetas de entrada y salida

22 Revisión y/o cambio de contactor del monitor de detección de

tierra eléctrica

23 Revisar no existencia de ruidos extraños en bomba horizontal

24 Revisar, ajuste y apriete del cople mecánico

25 Revisar la no existencia de fuga en caja de baleros, eliminar

deficiencias encontradas

26 Revisar nivel de aceite en caja de baleros

27 Inspeccionar ruidos extraños y temperatura de motor eléctrico

28 Lubricar baleros de motor eléctrico

29 Revisar cable y zapata de conexión a tierra

30 Revisar y realizar limpieza general de ventilador

31 Revisar que no existe fuga por el sello mecánico y eliminar


32 Conexión del sistema


23

2.3 MATRIZ DE ANTECEDENTES

Debe existir que todas las actividades tengan cuando menos un antecedente y en el caso de

la actividad inicial, la actividad antecedente será cero.

2.3.1 MATRIZ DE ANTECEDENTES DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO A

UNA POSICIÓN DE LLENADO DE GASOLINA PEMEX PREMIUM A UN

AUTOTANQUE.

# Actividad: Antecedentes

1 Vaciado de la línea 0

2 Engrasar el mecanismo de apertura y cierre de la válvula de

mariposa

1

3 Verificación del sellado de la válvula de mariposa 2

4 Limpieza interna de filtro tipo canasta 3

5 Limpieza interior del medidor tipo turbina, eliminando oxido 1

6 Reparación de partes gastadas internas 5

7 Calibración de medidor tipo turbina 6

8 Reapretar conexiones de la válvula de control de flujo 7

9 Limpieza interna y externa 8

10 Verificar estado de diafragma 9

11 Verificar estado de O'rings 10

12 Reapretar conexiones del transmisor de temperatura (RTD) 11

13 Lubricación y ajustar resorte del brazo de carga (GARZA) 1

14 Reparar y cambiar empaques del codo giratorio 13

15 Cambiar rodamientos 14


24

16 Cambiar manguera flexible (si se requiere) 15

17 Desarmado completo de válvula para inspeccionar su estado y

reparar deficiencias del acoplador de carga

16

18 Verificar voltaje de alimentación de la unidad de control local

(UCL)

1

19 Reapretar conexiones 18

20 Limpieza de teclado 19

21 Revisión y/o cambio de tarjetas de entrada y salida 20

22 Revisión y/o cambio de contactor del monitor de detección de

tierra eléctrica

21

23 Revisar no existencia de ruidos extraños en bomba horizontal 1

24 Revisar, ajuste y apriete del cople mecánico 23

25 Revisar la no existencia de fuga en caja de baleros, eliminar


24

26 Revisar nivel de aceite en caja de baleros 25

27 Inspeccionar ruidos extraños y temperatura de motor eléctrico 1

28 Lubricar baleros de motor eléctrico 27

29 Revisar cable y zapata de conexión a tierra 28

30 Revisar y realizar limpieza general de ventilador 29

31 Revisar que no existe fuga por el sello mecánico y eliminar


30

32 Conexión del sistema 4,12,17,22,26,31

2.4 MATRIZ DE SECUENCIAS

Teniendo la matriz de Antecedentes se hace una transposición para convertirla en una

Matriz de Secuencias, pues esta Matriz es la que se utiliza para dibujar la red.


25

2.4.1 MATRIZ DE SECUENCIAS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO A UNA


AUTOTANQUE.

# Actividad: Secuencias

0 ____________________________________________________________ I

1 Vaciado de la línea 2,5,13,18,23,27

2 Engrasar el mecanismo de apertura y cierre de la válvula de mariposa 3

3 Verificación del sellado de la válvula de mariposa 4

4 Limpieza interna de filtro tipo canasta 32

5 Limpieza interior del medidor tipo turbina, eliminando oxido 6

6 Reparación de partes gastadas internas 7

7 Calibración de medidor tipo turbina 8

8 Reapretar conexiones de la válvula de control de flujo 9

9 Limpieza interna y externa 10

10 Verificar estado de diafragma 11

11 Verificar estado de O'rings 12

12 Reapretar conexiones del transmisor de temperatura (RTD) 32

13 Lubricación y ajustar resorte del brazo de carga (GARZA) 14

14 Reparar y cambiar empaques del codo giratorio 15

15 Cambiar rodamientos 16

16 Cambiar manguera flexible (si se requiere) 17

17 Desarmado completo de válvula para inspeccionar su estado y reparar

deficiencias del acoplador de carga

32

18 Verificar voltaje de alimentación de la unidad de control local (UCL) 19

19 Reapretar conexiones 20

20 Limpieza de teclado 21


26

21 Revisión y/o cambio de tarjetas de entrada y salida 22

22 Revisión y/o cambio de contactor del monitor de detección de tierra

eléctrica

32

23 Revisar no existencia de ruidos extraños en bomba horizontal 24

24 Revisar, ajuste y apriete del cople mecánico 25

25 Revisar la no existencia de fuga en caja de baleros, eliminar deficiencias

encontradas

26

26 Revisar nivel de aceite en caja de baleros 32

27 Inspeccionar ruidos extraños y temperatura de motor eléctrico 28

28 Lubricar baleros de motor eléctrico 29

29 Revisar cable y zapata de conexión a tierra 30

30 Revisar y realizar limpieza general de ventilador 31

31 Revisar que no existe fuga por el sello mecánico y eliminar deficiencias

encontradas

32

32 Conexión del sistema F

2.5 MATRIZ DE TIEMPOS

Para determinar el tiempo que requiere cada actividad de un proyecto dado, pueden

seguirse varios caminos; algunos un tanto subjetivos, otros, en cambio, pretenden ser

objetivos.

En este estudio de tiempos se requieren tres parámetros: el tiempo óptimo (o), el tiempo

medio (M) y el tiempo pésimo (p).El tiempo óptimo (o); es la posibilidad física de realizar

la actividad en el menor tiempo. El tiempo medio (M); es el tiempo normal que se necesita

para ejecutar las actividades, basándose en la experiencia del proyectista.


27

El tiempo pésimo (p); es un tiempo grande que puede presentarse ocasionalmente como

consecuencia de accidentes, falta de suministros, causas no previstas, etc. No debe contarse

el tiempo ocioso, sino únicamente el tiempo en que se ponga remedio al problema o

actividad presentada.

La unidad de tiempo (minutos, horas, días, etc.) dependerá del proyecto con la condición

que se tenga la misma unidad para todo el proyecto.

De acuerdo a la fórmula PERT que relaciona los tiempos mencionados anteriormente,

obtenemos el tiempo estándar (t):

64 PMOt ++

=

2.5.1 MATRIZ DE TIEMPOS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO A UNA


AUTOTANQUE.

# Actividad o (min.) M (min.) p (min.) t (min.)

0 ____________________________________ ________ ________ ________ ________

1 Vaciado de la línea 120 120 180 130

2 Engrasar el mecanismo de apertura y cierre

de la válvula de mariposa

30 60 90 60

3 Verificación del sellado de la válvula de 30 60 75 58


28

mariposa

4 Limpieza interna de filtro tipo canasta 60 60 120 70

5 Limpieza interior del medidor tipo turbina,

eliminando oxido

60 60 120 70

6 Reparación de partes gastadas internas 60 60 120 70

7 Calibración de medidor tipo turbina 30 60 75 58

8 Reapretar conexiones de la válvula de

control de flujo

15 60 75 55

9 Limpieza interna y externa 15 60 75 55

10 Verificar estado de diafragma 15 60 75 55

11 Verificar estado de O'rings 15 60 75 55

12 Reapretar conexiones del transmisor de

temperatura (RTD)

30 60 90 60

13 Lubricación y ajustar resorte del brazo de

carga (GARZA)

180 180 240 190

14 Reparar y cambiar empaques del codo

giratorio

180 180 240 190

15 Cambiar rodamientos 60 60 120 70

16 Cambiar manguera flexible (si se requiere) 60 60 120 70

17 Desarmado completo de válvula para

inspeccionar su estado y reparar deficiencias

del acoplador de carga

60 120 180 120

18 Verificar voltaje de alimentación de la unidad

de control local (UCL)

30 60 90 60

19 Reapretar conexiones 30 60 120 65

20 Limpieza de teclado 30 60 120 65

21 Revisión y/o cambio de tarjetas de entrada y

salida

60 60 120 70


29

22 Revisión y/o cambio de contactor del monitor

de detección de tierra eléctrica

60 120 180 120

23 Revisar no existencia de ruidos extraños en

bomba horizontal

15 60 75 55

24 Revisar, ajuste y apriete del cople mecánico 30 60 90 60

25 Revisar la no existencia de fuga en caja de

baleros, eliminar deficiencias encontradas

15 60 75 55

26 Revisar nivel de aceite en caja de baleros 15 60 75 55

27 Inspeccionar ruidos extraños y temperatura

de motor eléctrico

15 60 90 58

28 Lubricar baleros de motor eléctrico 15 60 75 55

29 Revisar cable y zapata de conexión a tierra 15 60 75 55

30 Revisar y realizar limpieza general de

ventilador

60 120 180 120

31 Revisar que no existe fuga por el sello

mecánico y eliminar deficiencias encontradas

15 60 75 55

32 Conexión del sistema 120 120 180 130

2.6 MATRIZ DE INFORMACIÓN

Y por último: La Matriz de Secuencias y la Matriz de Tiempos se reúnen en una sola que se

utiliza para construir la Red Medida; a esta última Matriz se le llama Matriz de

información.


30

2.6.1 MATRIZ DE INFORMACIÓN DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO A

UNA POSICIÓN DE LLENADO DE GASOLINA PEMEX PREMIUM A UN

AUTOTANQUE.

Actividad Secuencias t (min.)

0 I __________________________

1 2,5,13,18,23,27 130

2 3 60

3 4 58

4 32 70

5 6 70

6 7 70

7 8 58

8 9 55

9 10 55

10 11 55

11 12 55

12 32 60

13 14 190


31

14 15 190

15 16 70

16 17 70

17 32 120

18 19 60

19 20 65

20 21 65

21 22 70

22 32 120

23 24 55

24 25 60

25 26 55

26 32 55

27 28 58

28 29 55

29 30 55

30 31 120

31 32 55

32 F 130


32

2.7 Caminos para la construcción de la Red a “t” Estándar

0,1,2,3,4,32=0+130+60+58+70+130=448 min.

0,1,5,6,7,8,9,10,11,12,32=0+130+70+70+58+55+55+55+55+60+130=738 min.

0,1,13,14,15,16,17,32=0+130+190+190+70+70+120+130=900 min.

0,1,18,19,20,21,22,32=0+130+60+65+65+70+120+130=640 min.

0,1,23,24,25,26,32=0+130+55+60+55+55+130=485 min.

0,1,27,28,29,30,31,32=0+130+58+55+55+120+55+130=603 min.

2.8 Caminos para la construcción de la Red a “t” Óptimo

0,1,2,3,4,32=0+120+30+30+60+120=360 min.

0,1,5,6,7,8,9,10,11,12,32=0+120+60+60+30+15+15+15+15+30+120=480 min.

0,1,13,14,15,16,17,32=0+120+180+180+60+60+60+120+60=780 min.

0,1,18,19,20,21,22,32=0+120+30+30+30+60+60+120=450 min.

0,1,23,24,25,26,32=0+120+15+30+15+15+120=315 min.

0,1,27,28,29,30,31,32=0+120+15+15+15+60+15+120=360 min.


33

RED COMPRIMIDA TIEMPO "ESTANDAR" (MIN)


34

RED COMPRIMIDA TIEMPO "OPTIMO" (MIN.)


35

2.9 COMPRESIÓN DE RED

Consiste en tener los costos de cada actividad realizada con su tiempo estándar y óptimo, y

se anotan en la Matriz de Información.

También es necesario determinar los gastos fijos diarios, los presupuestos del costo normal

($N) y el costo límite ($L) para las actividades ejecutadas a tiempo óptimo como se

muestra en la siguiente tabla que servirá para hacer la compresión de la red. En esta tabla

se determinan las pendientes de cada actividad.

Se llama pendiente a la relación que existe entre el incremento del costo y la compresión

del tiempo:

ml Nt O

=−−

$ $

Actividad Secuencias Tiempos (min.) Costos m

o M p t $N $L

0 ___________ ___ ___ ___ _______ ______ _____ ______

1 2,5,13,18,23,27 120 120 180 130 178.9 238.5 5.96

2 3 30 60 90 60 135.5 168.7 1.10

3 4 30 60 75 58 75.5 108.7 1.18

4 32 60 60 120 70 1075.5 1108.7 3.31

5 6 60 60 120 70 151.3 177.8 2.65

6 7 60 60 120 70 126.3 152.8 2.65


36

7 8 30 60 75 58 66.3 92.8 0.95

8 9 15 60 75 55 66.3 92.8 0.66

9 10 15 60 75 55 151.3 177.8 0.66

10 11 15 60 75 55 66.3 92.8 0.66

11 12 15 60 75 55 66.3 92.8 0.66

12 32 30 60 90 60 66.3 92.8 0.88

13 14 180 180 240 190 135.5 168.7 3.31

14 15 180 180 240 190 4575.5 4608.7 3.31

15 16 60 60 120 70 2475.5 2508.7 3.31

16 17 60 60 120 70 2075.5 2108.7 3.31

17 32 60 120 180 120 205.5 238.7 0.55

18 19 30 60 90 60 66.3 92.8 0.88

19 20 30 60 120 65 66.3 92.8 0.76

20 21 30 60 120 65 196.3 222.8 0.76

21 22 60 60 120 70 656.3 682.8 2.65

22 32 60 120 180 120 366.3 392.8 0.44

23 24 15 60 75 55 75.5 108.7 0.83

24 25 30 60 90 60 75.5 108.7 1.10

25 26 15 60 75 55 75.5 108.7 0.83

26 32 15 60 75 55 155.5 188.7 0.83

27 28 15 60 90 58 37.1 63.6 0.62

28 29 15 60 75 55 97.1 123.6 0.66

29 30 15 60 75 55 37.1 63.6 0.66

30 31 60 120 180 120 49.5 76.0 0.44

31 32 15 60 75 55 37.1 63.6 0.66

32 F 120 120 180 130 178.9 238.5 5.96

Total 13863.2

F = 6931.6


37

COSTO ESTÁNDAR

Costo = ΣN = 13,863.2

ΣF = 4,332.25

= $ 18,195.45

COSTO ÓPTIMO

Costo = ΣN = 13863.2

ΣF = 3,996.73

1 = 59.6

13 = 33.1

14 = 33.1

15 = 33.1

16 = 33.1

17 = 33

32 = 59.6

= $ 18,145.06

NOTA: Se tomará el tiempo estándar por que no hay una variación considerable del

presupuesto, en comparación con el tiempo óptimo, y tenemos más tiempo para realizar

dicho mantenimiento.

C A P I T U L O III C O S T O S

38

3.1 GENERALIDADES

Norma de obra pública.

Conjunto de disposiciones y requisitos generales establecidos por las Dependencias o

entidades que deben aplicarse para la realización de estudios, proyectos, ejecución y

equipamiento de las obras, la puesta en servicio, su conservación o mantenimiento y la

supervisión de esos trabajos, comprendiendo la medición y la base de pago de los

conceptos de trabajo.

Concepto de trabajo.

Conjunto de operaciones y materiales que, de acuerdo con las Normas y Especialidades

respectivas, integran cada una de las partes en que se dividen convencionalmente los

estudios y proyectos; la ejecución y equipamiento de las obras, la puesta en servicio, su

conservación o mantenimiento y la supervisión de esos trabajos con fines de medición y

pago.

Unidad de medida.

La que se usa convencionalmente para cuantificar cada concepto de trabajo para fines de

medición y pago.

Precio unitario.

Importe total por unidad de medida de cada concepto de trabajo.


39

Cargos directos.

Son los cargos aplicables al concepto de trabajo que se derivan de las erogaciones por mano

de obra, materiales, maquinaria, herramienta, instalaciones, y por patentes en su caso,

efectuadas exclusivamente para realizar dicho concepto de trabajo.

Cargos indirectos.

Son los gastos de carácter general no incluidos en los cargos en que deba incurrir “El

Contratista” para la ejecución de los trabajos y que se distribuyen en proporción a ellos para

integrar el precio unitario.

Cargos por utilidad.

Es la ganancia que debe percibir “El Contratista” por la ejecución del concepto de trabajo.

3.2 CARGOS DIRECTOS

3.2.1. Cargos Directos por Mano de Obra

Factor de Salario Real Por la Ley Federal de Trabajo

Días Laborados = 365 días Días Pagados:

Días por año (cuota diaria) = 365.0 días Prima vacacional = 1.5 días art. 80 Aguinaldo = 15.0 días art. 87

SUMA = 381.5 días


40

Días No Laborados: Séptimo día = 52 días Días festivos = 7.17 días art. 74 Vacaciones = 35 días art. 76 Fiestas Costumbre = 2 días Enfermedad = 1 día 0tras causas = 3 días SUMA = 100.17 días

Días Laborados Por Año – Días No Laborados = 365 – 100.17 = 264.83 Factor LFT = 381.5 / 264.83 = 1.440 = 1.4 Integración del Factor del Salario Real

Incremento Por Salario Mínimo Salario Mayor al Mínimo

LFT 1.4 1.4

IMSS 0.2716 0.2221

INFONAVIT 0.07 0.07

GUARDERIAS 0.01 0.01

I.S.R. 0.01 0.01

I.S.N. 0.02 0.02

Factor del Salario Real 1.7816 1.7321


41

a) Para el Técnico Instrumentista

El Salario Mínimo para el Técnico reparador de sistemas eléctricos y electrónicos es de $

73.53 de acuerdo al H. Consejo de representantes de la Comisión Nacional de los salarios

mínimos que fija los salarios mínimos generales y profesionales vigentes a partir del 1 de

enero de 2007.

Salario Mínimo para el Técnico Instrumentista

$73.53 x 1.7321 = $127.36 diarios

Salario del Técnico Instrumentista

$300 diarios

$300 x 30 = $9,000

$300 / 8 hrs. = $37.5 por hora

Cargo por herramienta de Mano 3% del salario Mínimo del Cabo de Instrumentación $37.5 x 3% = 1.125 Cargo por Directo por Equipo de Seguridad 3% del Salario Mínimo del Cabo de Instrumentación $37.5 x 3% = 1.125 Salario Total Salario Mínimo del Técnico Instrumentista + Cargo por Herramienta de Mano + Cargo por Directo por Equipo de Seguridad = $31.25 + 1.125 + 1.125 = $39.75


42

b) Para el Ayudante de Instrumentista

El Salario Mínimo para el Técnico reparador de sistemas eléctricos y electrónicos es de $



enero de 2007.

Salario Mínimo para el Ayudante de Instrumentista

$73.53 x 1.7321 = $127.36 diarios

Salario del Ayudante de Instrumentista

$200 diarios

$200 x 30 = $6,000

$200 / 8 hrs. = $25 por hora

Cargo por herramienta de Mano 3% del salario Mínimo del Cabo de Instrumentación $25 x 3% = .750 Cargo por Directo por Equipo de Seguridad 3% del Salario Mínimo del Cabo de Instrumentación $25 x 3% = .750 Salario Total Salario Mínimo del Ayudante de Instrumentista + Cargo por Herramienta de Mano + Cargo por Directo por Equipo de Seguridad = $25 + .750 + .750 = $26.5


43

c) Para el Mecánico de Piso

El Salario Mínimo para el Oficial Mecánico en reparación de Equipo Industrial, es de $



enero de 2007.

Salario Mínimo para el Mecánico de Piso

$76.40 x 1.7321 = $132.33 diarios

Salario del Mecánico de Piso

$320 diarios

$320 x 30 = $9,600

$320 / 8 hrs. = $40 por hora

Cargo por herramienta de Mano 3% del salario Mínimo del Mecánico de Piso $40 x 3% = 1.2 Cargo por Directo por Equipo de Seguridad 3% del Salario Mínimo del Mecánico de Piso $40 x 3% = 1.2 Salario Total Salario Mínimo del Mecánico de Piso + Cargo por Herramienta de Mano + Cargo por Directo por Equipo de Seguridad = $40 + 1.2 + 1.2 = $ 42.4


44

d) Para el Ayudante de Mecánico de Piso

El Salario Mínimo para el Oficial Mecánico en reparación de Equipo Industrial, es de $



enero de 2007.

Salario Mínimo para el Ayudante de Mecánico de Piso

$76.40 x 1.7321 = $132.33 diarios

Salario del Ayudante de Mecánico de Piso

$250 diarios

$250 x 30 = $7,500

$250 / 8 hrs. = $ 31.25 por hora

Cargo por herramienta de Mano 3% del salario Mínimo del Ayudantes de Mecánico de Piso $ 31.25 x 3% = .9375 Cargo por Directo por Equipo de Seguridad 3% del Salario Mínimo del Mecánico de Piso $ 31.25 x 3% = .9375 Salario Total Salario Mínimo del Ayudante de Mecánico de Piso + Cargo por Herramienta de Mano + Cargo por Directo por Equipo de Seguridad = $ 31.25 + .9375 + .9375 = $ 33.125


45

a) Para el Técnico Electricista

El Salario Mínimo para el Electricista reparador de motores y generadores en talleres de

servicio, es de $ 69.91 de acuerdo al H. Consejo de representantes de la Comisión

Nacional de los salarios mínimos que fija los salarios mínimos generales y profesionales

vigentes a partir del 1 de enero de 2007.

Salario Mínimo para el Técnico Electricista

$ 69.91 x 1.7321 = $ 121.09 diarios

Salario del Técnico Electricista

$280 diarios

$280 x 30 = $ 8,400

$280 / 8 hrs. = $ 35 por hora

Cargo por herramienta de Mano 3% del salario Mínimo del Técnico Electricista $ 35 x 3% = 1.05 Cargo por Directo por Equipo de Seguridad 3% del Salario Mínimo del Técnico Electricista $ 35 x 3% = 1.05 Salario Total Salario Mínimo del Técnico Electricista + Cargo por Herramienta de Mano + Cargo por Directo por Equipo de Seguridad = $ 35 + 1.05 + 1.05 = $ 37.10 por hora


46

3.3 TABLA DE CARGOS DIRECTOS DE MANO DE OBRA Y MATERIALES (MANTENIMIENTO PREVENTIVO A UNA POSICIÓN DE LLENADO DE

GASOLINA PEMEX PREMIUM A UN AUTOTANQUE)

# Actividad: Mano de Obra ($)

Materiales ($)

Total ($)

1 Vaciado de la línea 393.53 0.00 393.53 2 Engrasar el mecanismo de apertura y cierre de la

válvula de mariposa 75.53 60.00 135.53 3 Verificación del sellado de la válvula de mariposa 75.53 0.00 75.53 4 Limpieza interna de filtro tipo canasta 90.63 1000.00 1090.63 5 Limpieza interior del medidor tipo turbina,

eliminando oxido 79.50 85.00 164.50 6 Reparación de partes gastadas internas 79.50 60.00 139.50 7 Calibración de medidor tipo turbina 66.25 0.00 66.25 8 Reapretar conexiones de la válvula de control de

flujo 66.25 0.00 66.25 9 Limpieza interna y externa 66.25 85.00 151.25

10 Verificar estado de diafragma 66.25 0.00 66.25 11 Verificar estado de O'rings 66.25 0.00 66.25 12 Reapretar conexiones del transmisor de temperatura

(RTD) 66.25 0.00 66.25 13 Lubricación y ajustar resorte del brazo de carga

(GARZA) 241.68 60.00 301.68 14 Reparar y cambiar empaques del codo giratorio 241.68 4500.00 4741.68 15 Cambiar rodamientos 90.63 2400.00 2490.63 16 Cambiar manguera flexible (si se requiere) 90.63 2000.00 2090.63 17 Desarmado completo de válvula para inspeccionar

su estado y reparar deficiencias del acoplador de carga 151.05 130.00 281.05

18 Verificar voltaje de alimentación de la unidad de control local (UCL) 66.25 0.00 66.25

19 Reapretar conexiones 72.88 0.00 72.88 20 Limpieza de teclado 72.88 130.00 202.88


47

21 Revisión y/o cambio de tarjetas de entrada y salida 79.50 590.00 669.50 22 Revisión y/o cambio de contactor del monitor de

detección de tierra eléctrica 132.50 300.00 432.50 23 Revisar no existencia de ruidos extraños en bomba

horizontal 75.53 0.00 75.53 24 Revisar, ajuste y apriete del cople mecánico 75.53 0.00 75.53 25 Revisar la no existencia de fuga en caja de baleros,

eliminar deficiencias encontradas 75.53 0.00 75.53 26 Revisar nivel de aceite en caja de baleros 75.53 80.00 155.53 27 Inspeccionar ruidos extraños y temperatura de

motor eléctrico 37.10 0.00 37.10 28 Lubricar baleros de motor eléctrico 37.10 60.00 97.10 29 Revisar cable y zapata de conexión a tierra 37.10 0.00 37.10 30 Revisar y realizar limpieza general de ventilador 74.20 12.40 86.60 31 Revisar que no existe fuga por el sello mecánico y

eliminar deficiencias encontradas 37.10 0.00 37.10 32 Conexión del sistema 393.53 0.00 393.53 TOTAL $14902.00

3.3.1 Total de Cargos Directos

El Total de los Cargos Directos se obtiene de la suma de los Totales de cada una de las

actividades, realizando esta operación por lo tanto el total de los Cargos Directos es de

$14,902.00.

3.4 CARGOS INDIRECTOS Corresponden a los gastos generales necesarios para la ejecución de los trabajos no incluidos en los cargos directos que realiza “El Contratista”, tanto en sus oficinas centrales como en la obra, y que comprenden, entre otros, los gastos de administración, organización, dirección técnica, vigilancia, supervisión, financiamiento, imprevistos, transporte de maquinaria y, en su caso, prestaciones sociales correspondientes al personal directivo y administrativo.


48

Los cargos indirectos se expresaran como un porcentaje del costo directo, para este caso se tomara el 20% de los Cargos Directos. $ 14,902.00 x .2 = 2980.4 3.4.1 Honorarios y Sueldos Personal Directivo

• Sueldo del Ingeniero Mecánico = $1200

Personal Administrativo

• Secretaria = $300

3.4.2 Gastos de Oficina

• Papelería y Útiles de Escritorio = $100 • Correos, Teléfonos, Radio = $50 • Copias y duplicados = $50 • Luz y Otros Consumos = $200

3.4.3 Fletes y Acarreos

• De Campamentos = $500

3.4.4 Seguros

• Prima por Seguros = $500


49

3.4.5 Total de Cargos Indirectos El total de los Cargos Indirectos se obtiene de la suma de los conceptos de trabajo, realizando la operación obtenemos que el total es de: $ 2,900 3.5 UTILIDAD La utilidad quedara representada por un porcentaje sobre los cargos directos.

Se tomara el 10% del valor de los cargos directos.

$ 14902.00 x .1 = $1490.2

3.6 COSTO TOTAL

Se obtiene de la suma del los Cargos Directos + los Cargos Indirectos + los Cargos por

Utilidad.

$14902.00 + $2900 +$1490.2 = $19,292.2



79

CONCLUSIONES

De acuerdo con el proyecto que se realizo denominado “Mantenimiento Preventivo a una

Posición de Llenado de Gasolina Pemex Premium” se comprobó la utilidad que este tiene al

contar con un procedimiento interno de detección de elementos a intervenir, orden de las

actividades a realizar y un estudio de mercado.

Para la Terminal de Almacenamiento y Distribución Añil, D.F., de Pemex Refinación, este

proyecto servirá como base para la solicitud de inclusión dentro del sistema de calidad de la

propia institución, mismo que será evaluado, mejorado y puesto en marcha.

Este proyecto es herramienta útil para guiar la realización de licitaciones de la contratación

de compañías externas que realicen dicho mantenimiento, evaluando propuestas técnicas y

económicas por parte de los licitantes que den respuesta sobre los alcances que se

obtendrían de las actividades y un precio acorde.

El efecto deseado con este mantenimiento es optimizar en forma económica la utilización y

disponibilidad de los equipos e instalaciones de servicio, además de inspecciones

preventivas de riesgo en cuanto a la seguridad operativa de las posiciones de llenado y

sobre todo la seguridad laboral, ya que la mayoría de los accidentes son causados por

desperfectos en los equipos los cuales pueden ser prevenidos, también mantener áreas y

ambientes de trabajo con adecuado orden y limpieza.



80

BIBLIOGRAFÍA

http://www.pemex.com/historia http://monografias.com/trabajos 11/valvus http://www.valvulasdemariposa/anillos,actuadores http://www.manualpractico.com/instrumentacion.html DICCIONARIO DE TÉRMINOS DE PEMEX REFINACIÓN NORMA PEMEX 651-57000-PGO-26 (Mantenimiento a llenaderas de autotanque) NORMA PEMEX 651-57000-PGO-34 (Mantenimiento a válvulas) NORMA PEMEX 65-57000-PGO-35 (Mantenimiento a bombas centrífugas) APUNTES DE CLASE

EL SIGNIFICADO DE LOS SÍMBOLOS Y ABREVIATURAS UTILIZADOS

C Grado Celsius

Cat. Catálogo

AISI American Iron and Steel Institute

ASTM American Society for Testing and Materials

DIN Deutsches Institut für Normung

Fe Hierro

ISO International Organization for Standardization

K Grado Kelvin

MAX Máximo

ml Mililitro

Mca. Marca.

Pza. Pieza.

m Metro

Kg Kilo gramo

S segundo

Hors. Horas

A ampere

m2 metro cuadrado

m3 metro cúbico

m/s metro por segundo

m/s2 metro por segundo cuadrado

m-1 metro a la menos uno

kg/m3 kilogramo por metro cúbico

m3/kg metro cúbico por kilogramo

“ ó in. pulgadas

∅ Diámetro.

f´c Resistencia máxima del concreto a los 28 días.

# Numero

cm Centímetro

CIRCUITO MARIO DE LA CUEVA

ESTACION METRO C.U.

AV. ANTONIO DELFIN MADRIGAL

m

T.U.TIENDAU.N.A.M.

ARQ-02

T.U.TIENDAU.N.A.M.



ESTACION METRO C.U.

m

ARQ-05

90

BCP

BCP90

mESTAC ION METRO C.U.


C IR CUITO MARIO DE LA CUEVA

T.U.TIENDAU.N.A.M.

rackseguridad

conm.

MURO LEMA

SISTEMAS

90

90

90BCP

BCP

agua

ARCHIVO

80

CA

FE

ARQ-08



T.U.TIENDAU.N.A.M.

mESTACION METRO C.U.

ARQ-11



ESTACION METRO C.U.

m

T.U.TIENDAU.N.A.M.

MURO LEMA

ARCHIVO CA

FEagua

ARQ-14


T.U.TIENDAU.N.A.M.


ESTACION METRO C.U.

m

EAC-02

90B

CP

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P90




T.U.TIENDAU.N.A.M.

rackseguridad

conm.

MURO LEMA

SISTEMAS

90

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BCP

tableros

agua

ARCHIVO

CA

FE

80

ARQ-01


ESTACION METRO C.U.


m

T.U.TIENDAU.N.A.M.

ARQ-04

CORTE..X-X'

CORTE..W-W'

90BC

P

BC

P90




T.U.TIENDAU.N.A.M.

rackseguridad

conm.

MURO LEMA

SISTEMAS

90

90

90BC

P

BCP

tableros

agua

ARCHIVO

80

CA

FE

ARQ-07

ESTACION METRO C.U.



m

T.U.TIENDAU.N.A.M.

EJE

EJE

EJE

EJE

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EJE EJE

EJE

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ARQ-10

☺


T.U.TIENDAU.N.A.M.

☺

⌧

m


ESTACION METRO C.U.

⌧ ⌧

ARQ-13

CA

FE

SISTEMAS

conm.

90BC

P

90

BCP

BC

P

90

90

BC

P90

80

MURO LEMArack

seguridad agua

ARCHIVO

tableros

T.U.TIENDAU.N.A.M.


ESTACION METRO C.U.

m


ARQ-16



T.U.TIENDAU.N.A.M.

ESTACION METRO C.U.

m

EAC-03


T.U.TIENDAU.N.A.M.

ESTACION METRO C.U.


m

ARQ-03

CORTE..Y-Y'

CORTE..Z-Z'

K1

C1

K1

C1

C1

K1

K1

90B

CP

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K1

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K1

C1K1

K2

K1

K1C1

K1 C1

C1

C1

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T.U.TIENDAU.N.A.M.

rackseguridad

conm.

MURO LEMA

C1

K1

K1

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SISTEMAS

C1K1

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9090

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C1

K1

C1

C1 C1 K2K2

C1

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K1

ARQ-06

conm.

SISTEMAS

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ESTACION METRO C.U.


BC

P90

90BC

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m

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MURO LEMA

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ua

ARCHIVO

CA

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ARQ-09



T.U.TIENDAU.N.A.M.

ESTACION METRO C.U.

m

ARQ-12

CAF

E

SISTEMAS

conm.

90BC

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90

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MURO LEMArack

seguridad agua

ARCHIVO

tableros

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ESTACION METRO C.U.

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ARQ-15

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