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Homologaciones de Vehículos
Cátedra CESVIMAPI Ciclo de Conferencias
Influencias en el taller de Automoción: El avance tecnológico y el cliente
Javier Villacorta Jiménez
F-026-01-30/04/06
Certificación Productos Industriales
SEGURIDAD PRODUCTOS:Directivas de marcado CE (Nuevo enfoque)Requisitos esenciales => Normas armonizadas.Marcado CE
SEGURIDAD VEHICULOSCaso especial debido a su gran impacto.Procedimientos específicos:
• Componentes y sistemas : Reglamentos ECE ( Naciones Unidas)• Vehículos : Homologación de Tipo Europea
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HOMOLOGACIÓNAutorización administrativa, previa a la matriculación del vehículo, que certifica que se cumplen las prescripciones técnicas establecidas.
OBJETIVO:Garantizar que los vehículos nuevos, los componentes o unidades técnicas independientes que se comercialicen proporcionan:
Alto nivel de seguridad al usuario Protección a medioambiente
Homologación
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Certificación de Vehículos
Principales Esquemas de certificación de vehículos en el mundo:
HOMOLOGACIÓN:• Certificación de cumplimiento por la Administración.• Ensayos por un Servicio Técnico Notificado.• Conformidad de producción periódica.
AUTOCERTIFICACIÓN:• Declaración de conformidad del Fabricante a la Administración.• Ensayos internos del Fabricante.• Control aleatorio de la producción por la Administración.
Otros: Variantes o mezcla de los anteriores.
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Certificación de Vehículos
HOMOLOGACIÓN:
• Barrera técnica de entrada.• Administración controla y supervisa fácilmente el mercado.• Mayor carga administrativa para el Fabricante.
AUTOCERTIFICACIÓN:
• Flexibilidad inicial para el Fabricante.• Fabricante único responsable de sus vehículos.• El control posterior( aleatorio) es más costoso para el Estado
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Homologación de vehículos en la UE
2007/46/CE
DIRECTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJOde 5 de septiembre de 2007
por la que se crea un marco para la homologación de los vehículos de motor y de los remolques, sistemas,
componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos
La homologación europea armoniza requisitos técnicos y administrativos
Elimina las barreras al comercio dentro de la UE .
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Directiva 2007/46/CE
¿Qué se quiere homologar?– Categoría vehículo
» Tipos» Variantes, versiones
– Unitario o serie
¿Cómo se va fabricar?– 1 único fabricante– Varios fabricantes : Multifase
¿Dónde se va a vender?– Territorio nacional– CE
Diferentes rutas para adaptarse a todos los tipos de Fabricantes
Diferentes rutas para adaptarse a todos los tipos de Fabricantes
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Directiva 2007/46/CE
Homologación de Tipo CE.Homologación de Tipo CE. De Serie corta
Homologación de Tipo de Serie Corta Nacional
Homologación Individual
2007/46/CE
Homologación Europea Homologación Nacional
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Legislación española:
Procedimientos de homologación :RD 2140/85 modificado por .RD 1204/99
Reformas de importancia:RD 736/88 modificado por Orden 3191/2002
NUEVO MARCO EN TRAMITACION !!!!!
Homologación de vehículos en la UE
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La homologación de Tipo Europea autoriza al Fabricante a:• Producir vehículos de un tipo especificado.
• Emitir Certificados de Conformidad ( CoC) de sus vehículos asegurando que cumplen la legislación relevante.
• Vender sus vehículos en la CE sin ninguna restricción ni tramite adicional.
Homologación de vehículos en la UE
Para ello 2 requerimientos fundamentales :• Cumplir los requisitos técnicos y administrativos y congelar el diseño aprobado.
• Asegurar que la serie es producida ajustándose al diseño aprobado: Conformidad de la Producción ( COP)
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SOLICITA:Fabricante /Representante Legal ( En 1 solo Estado miembro)
EVALUAN, CONCEDEN y MANTIENEN:Organismos y Servicios Técnicos notificados.
En España: Ministerio de Industria, Turismo y Comercio( Subdirección General de Calidad y Seguridad Industrial )
Homologación de vehículos en la UE
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Fases en la Homologación
1. Evaluación Inicial del fabricante• Medios y procesos de producción• Sistema de Calidad
2. Cumplimiento requisitos técnicos.• Directivas Europeas (Actos reglamentarios)
• Verificaciones• Ensayos
3. Conformidad de la Producción con el tipo homologado.• Disposiciones para el aseguramiento de la calidad.
• Inspecciones • Ensayos ( Muestreo)
Directiva 2007/46/CE
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Directiva 2007/46/CE. CategoríasDESCRIPCION RANGO
No mas de 8 plazas (excluida la del conductor) NA
Mas de 8 plazas (excluida la del conductor) Hasta 5 Tn
Mas de 8 plazas (excluida la del conductor) Mas de 5Tn
Autocaravanas, ambulancias, blindados, vehículos con acceso sillas minusválivos NA
Furgonetas y camiones ligeros Hasta 3.5 Tn
Furgonetas y camiones tamaño medio Entre 3.5 y 12Tn
Camiones pesados Mas de 12Tn
Vehículos de pasajeros
Transporte Mercancías
Especiales
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DESCRIPCION RANGO
Remolques Menos de 0.75 Tn
Remolques y caravanas Entre 0.75 y 3.5 Tn
Remolques tamaño medio Entre 3.5 y 10 Tn
Trailers Mas de 10 Tn
Remolques
Directiva 2007/46/CE. Categorías
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Otras Categorías de Vehículos
La Directiva 2007/46/CE NO aplica a:
• Tractores agrícolas y forestales sus remolques y maquinaria => 2003/37/CE• Cuadriciclos, vehículos de 2 y 3 ruedas => 2002/24/CE• Vehículos Oruga.
Optativa para :
• Vehiculo diseñados y fabricados para su uso en obras canteras , puertos, y aeropuertos.
• Vehículos diseñados y fabricados para su uso por ejercito, bomberos, protección civil y fuerzas mantenimiento orden público
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Directivas técnicas:
• Seguridad Activa: Frenos, dirección, neumáticos,…
• Seguridad Pasiva: Choque frontal, lateral, protección a peatones,…
• Protección medio ambiente: Emisiones, nivel sonoro, EMC, reciclaje…
• Otros: Alumbrado, masas y dimensiones, mandos, avisadores acústicos,..
Directiva 2007/46/CE. Requisitos Técnicos
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Asunto Referencia CE
1 Nivel sonoro 70/157
2 Emisiones 70/220
3 Depósitos de combustible/dispositivos de protección trasera 70/221
4 Emplazamiento de la placa de matrícula posterior 70/222
5 Mecanismos de dirección 70/311
6 Cerraduras y bisagras de las puertas 70/387
7 Avisador acústico 70/388
8 Dispositivos de visión indirecta 2003/97
9 Frenado 71/320
10 Supresión de parásitos radioeléctricos 72/245
11 Humos diesel 72/306
12 Acondicionamiento interior 74/60
13 Antirrobo e inmovilizador 74/61
14 Dispositivo de conducción en caso de colisión 74/297
15 Resistencia de los asientos 74/408
16 Salientes exteriores 74/483
Directiva 2007/46/CE. Requisitos Técnicos
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Asunto Referencia CE
17 Velocímetro y marcha atrás 75/443
18 Placas reglamentarias 76/114
19 Anclajes de los cinturones de seguridad 76/115
20 Instalación de dispositivos de alumbrado y señalización luminosa 76/756
21 Catadioptricos 76/757
22 Luces de galibo, posicion,, frenado y circulación diurna 76/758
23 Indicadores de dirección 76/759
24 Dispositivo alumbrado placa posterior 76/760
25 Proyectores ( lámparas incluidas) 76/761
26 Luces antiniebla delanteras 76/762
27 Dispositivos de remolcado 77/389
31 Cinturones de seguridad 77/541
33 Identificación de mandos 78/316
34 Dispositivos antihielo y antivaho 78/317
35 Lava/limpiaparabrisas 78/318
Directiva 2007/46/CE. Requisitos Técnicos
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Asunto Referencia CE
36 Calefacción 2001/56
37 Guardabarros 78/549
38 Reposacabezas 78/932
39 Consumo de combustible 80/1268
40 Potencia del motor 80/1269
41 Emisiones diesel 88/77
42 Protección lateral 89/297
43 Sistemas de antiproyección 91/226
44 Masas y dimensiones 92/21
45 Vidrios de seguridad 92/22
46 Neumáticos 92/23
47 Limitadores de velocidad 92/24
48 Masas y dimensiones 97/27
Directiva 2007/46/CE. Requisitos Técnicos
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Asunto Referencia CE
49 Salientes exteriores de las cabinas 92/114
50 Dispositivos de acoplamiento 94/20
51 Inflamabilidad 95/28
52 Autobuses y autocares 2001/85
53 Colisión frontal 96/79
54 Colisión Lateral 96/27
55
56 Vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas
57 Protección delantera contra el empotramiento 2000/40
58 Protección de peatones Rgto 78/2009
59 Reciclabilidad 2005/64
Directiva 2007/46/CE. Requisitos Técnicos
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Requisitos exigibles diferentes en función de:
• Categoría del vehiculo
• Alcance de la homologación• CE • Territorio Nacional
• Nº vehículos a homologar• Individual• Serie Corta• Serie
Requisitos Técnicos aplicables
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....................………..
Requisitos Técnicos aplicables
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Tipos de Homologación
Homologación de tipo Europea
Solo se ensaya un vehículo por tipo
Caso más desfavorable cubre variantes y versiones
No hay costes adicionales por vehículo
Fabricación nº ilimitado de vehículos.
Derechos de venta en CE sin ninguna inspección posterior.
Coste inicial elevado
Requerimientos de COP
Documentación completa
Cumplimiento con todos los actos reglamentarios ( ensayos)
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Homologación nacional de pequeñas series
Se reducen algunos requisitos técnicos
Requerimientos COP más flexibles.
Coste inicial elevado
Nº de vehículos/ año limitados:M1: 75 Uds.M2,M3, N2,N3: 250 Uds.N1: 500 Uds.
Únicamente derechos para la venta en el territorio nacional. Requerimientos de COP
Tipos de Homologación
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Homologación individual
Requisitos exigibles se reducen(+)
No hay requisitos de COP
Adecuada para fabricación puntual de vehículos que no se ajustan a un tipo determinado.
(+) Se prevé endurecimiento
Coste por vehículo.
Cada vehículo debe ser inspeccionado y certificado.
La inspección se realiza en el Servicio Técnico notificado.( Altos costes logísticos)
Únicamente derechos para la venta en el territorio nacional.
Tipos de Homologación
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Homologación de tipo de 1 sola vez:
• El procedimiento consistente en homologar un vehículo completo en una única operación. • Solo hay 1 Fabricante : Responsable de todas las Directivas particulares y la H.T.
Homologación Multifásica
• Consistente en obtener por etapas el conjunto completo de certificados de homologación de tipo CE para los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes de un vehículo y que, en la fase final, tiene como resultado la homologación del vehículo completo.• Existen 2 ( o mas) Fabricantes: Cada un se responsabiliza de su parte.• Debe existir acuerdo vinculante firmado entre las partes.
Homologación Mixta
• La homologación de uno o más sistemas se realiza en la fase final de homologación del vehículo completo, sin que sea necesario expedir certificados de homologación de tipo CE para dichos sistemas
Tipos de Homologación
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HOMOLOGACION Y DESARROLLO
¿ QUE IMPACTO TIENEN LOS REQUISITOS DE HOMOLOGACION EN EL DESARROLLO DE UN VEHICULO?
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Homologación seguridad pasiva
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Reglamentación => Cumplimiento de ley• Europa: ECE-R, -EC• USA: FMVSS• Australia: ADR• Japón: TRIAS.
Ratings Consumidores• EuroNCAP, US-NCAP..• IIHS, RCAR..
OtrosPropios de la marca, modelo,…Responsabilidad legal
DIFERENTE NORMATIVA Y PROCEDIMIENTOS EN CADA MERCADO !!!!!
MARKETING / MERCADO
HOMOLOGACION Y DESARROLLO
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USA: Selfcertification!
EUROPE ECE R94 Frontal Collision: 40% OffsetECE R95 Lateral Collision Economic Commission for Europe (ECE)European pedestrian's protection
USA FMVSS 201 Head ImpactFMVSS 208 Frontal CollisionFMVSS 213 Child SeatsFMVSS 214 Lateral CollisionFMVSS 301 Fuel System Integrity
CANADA CMVSS 201 Head ImpactCMVSS 208 Frontal CollisionCMVSS 214 Lateral CollisionCMVSS 301 Fuel System Integrity
JAPAN TRIAS 47-1 Frontal CollisionTRIAS 47-2 Lateral CollisionTRIAS 33 Fuel System IntegrityJapanese pedestrian's protection
AUSTRALIA ADR 69/00 And 73/00 Frontal Collision Australian Design RuleADR 72/00 Lateral Collision
CHINA GB Under Development
Traffic Safety and Nuisance Research Institutes Automobil Type ApprovalTest Standard
Canada Motor Vehicle Safety Standards and Regulations
Federal Motor Vehicle Safety Standards and Regulations
Reglamentación Protección frente a Choque
HOMOLOGACION Y DESARROLLO
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Directiva 96/79/CE. Choque Frontal
Velocidad : 56 Km/h
Obstáculo: Barrera Deformable
Solapamiento: 40%
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Directiva 96/27/CE. Choque LateralVelocidad : 50 Km/h
Barrera: 950Kg
90º
F-026-01-30/04/06
Directiva 96/27/CE. Choque LateralVelocidad : 50 Km/h
Barrera: 950Kg
90º
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Reglamento 78/2009. Protección de peatones
Ensayos para protección de peatones
F-026-01-30/04/06
Reglamento 78/2009. Protección de peatones
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Configuraciones de Ensayos de Choque requeridas en función del mercado de destino
ENSAYOS CHOQUE FRONTAL
Unbelted Unbelted Unbelted Belted Unbelted Belted Belted40Km/h 40Km/h 40Km/h 56 Km/h 40Km/h 56Km/h 40Km/h
Rigid 100% Rigid Rigid Rigid Rigid Rigid Deformable 40%
H-III 50 th Male Driver & Passenger H-III 5 th Female Driver & Passenger
ENSAYOS CHOQUE LATERAL, TRASERO y ROLLOVER
ES2-RE Front ES2-RE Front SID II's FrontSID II's Back
Unbelted54 Km/h 32Km/h 32Km/h 80 Km/h < 50Km/h
Deformable Crabbed Poste 75 Poste 75 Deformable Rollover
ENSAYOS ECE
ECE R94 96/79/CE ECE R95 96/27/CE 2003/102/CE
H-III 50 th Male D&P ES2 D Pedestrian
56 Km/h 50 Km/hDeformable 40% Deformable
HOMOLOGACION Y DESARROLLO
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Requisitos consumidores
HOMOLOGACION Y DESARROLLO
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Mas de 30 pruebas de choque diferentes !!!
F-026-01-30/04/06
Conclusiones
1. La homologación de vehículos en la UE tiende a simplificarse, aunque se aumenta el nivel de exigencia para los pequeños fabricantes.
2. Es necesaria una mayor armonización internacional de las regulaciones técnicas. GTR ( Global Technical Regulations) está en marcha pero camina a ritmo lento.
3. Abordar la homologación de vehículos para diferentes mercados de destino sigue suponiendo un esfuerzo y un coste elevado .
Y en un futuro?
F-026-01-30/04/06
La homologación de un vehículo mediante ensayos virtuales
CIDAUT lidera el proyecto IMVITER (Implementation of Virtual Testing in Safety Regulations) con el objetivo de implementar el ensayo virtual en las normativas de seguridad (VII programa marco)
Implementation of VT procedures on existing safety standards by consolidation of advance VT technologies analysing the cost/benefit ratio and looking for the improvement of homologation
procedures as well as setting the base for improvement integrative safety.
IMVITER
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MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCION
