El relevo para la vela de progresión fácil de Niviuk, no escatimaesfuerzos en todos los frentes: más velocidad, mejor construcción,gracias a las varillas de nitinol, al patronaje 3D, a un nuevo perfilcon morro de tuburón, mini-costillas y bocas grandes elípticas.Buenos materiales: combinan tejidos Dominico y Skytex, con sus-pentaje en Tecnhora y Dyneema, mejores prestaciones con un exce-lente giro y una seguridad pasiva rotunda, gracias a un freno largo,eficaz en su primer tramo, progresivo hacia la pérdida y una homo-logación poco menos que sorprendente, con casi todas las maniobrasEN-A, y con ¡todas EN-A! en su versión ligera Hook P. 6 tallas, parasatisfacer a pilotos entre 55 y 135 kg, con las 4 menores certifi-cadas para un rango de pesos extendido en 15 kg (lo que la habi-lita para los seguidores del vuelo de agilidad, proximidad, iniciación al freestyle ymontaña). La evidente mejora en planeo, sobre todo al acelerar y su ritmo a fre-nos libres, le añaden cualidades valiosas para iniciarse en el vuelo de distancia.Una sensación de seguridad que relaja, para un vuelo vivo que engancha.

Hook5

NIV IUK

Engánchate

24 Parapente - VUELO LIBRE

24-26 Hook5 106.qxp_28-29 faial 74 6/11/19 16:28 Página 24

Forma elíptica,extremos suaviza-

dos, bocas en medialuna a dos cajones,

morro de tiburón,mini-costillas, 3D.

55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135

FICHA TÉCNICAInflado, sólido, homogéneo, bocas grandes

Inicio de viraje, directo, freno firme

Inversión de giro, banqueo rápido y ágil

Giro lento, tiende a abrir el alabeo

EstabilidadVuelo lento, freno largo y algo duro

Vuelo normal, oscila en cabeceo leve

Vuelo rápido, muy sólido y resistente

Cabeceo, soporta una gran amplitud

Alabeo, empieza deprisa, luego estable

Giro, freno firme, enrosca cerrado, vivo

Pérdida, muy lejana, muy abajo

Tensión, solo la pierde por descarga

EN VUELOInflado compacto y homogéneo,como cabría esperar, se notapoco el efecto de ser de 3 bandasy tener la B retrasada, sus bocasgrandes y de forma semi-elípticagarantizan la alimentación inclu-so con poca tensión y las varillasmetálicas parecen muelles quecrean la forma rápidamente. Unavez arriba, la vela sustenta conpoca velocidad o viento y secontrola fácil, con un freno firmey largo. Despegue a la altura deuna B asequible, con resistenciaa propinar una frontal, pero sinllegar a perdonar como la Koyot.El primer giro ya muestra sutemperamento, freno firme, dedureza media y reacciona conpoco recorrido, dando un buenalabeo inicial. Luego el giro tien-de a estabilizarse y es tan estableque busca reducir la inclinaciónsi no se mantiene el peso afian-zado a un lado o se corrigedemasiado con el mando exter-no. Para que muerda bien, liberarel mando exterior lo necesario yapoyar el peso. Con un gestolargo y seco del freno interior,combinado con poco freno exte-rior, el resultado es un giro ágil yrápido en el eje vertical (guiña-da), que deja enroscar y recentraren térmica enseguida. En cam-bio, para mantener el giro homo-géneo y constante, precisa insis-tencia y profundidad de mando.En cabeceo, tiene un movimien-to ligero en pocos grados adelan-te y atrás, cuando atraviesa aireagitado. Si la dejas, se mece yoscila variando la velocidad de36 a 40 km/h ella sola, pero no sedesmadra si se templa con elfreno, va tranquila y mas estable,aunque los perfiles actuales sonmas eficientes y estables sindeformar el borde de salida.Al acelerar, buena ganancia develocidad de unos 10 km/h, quele deja llegar a 50 km/h a plenacarga (a 1600 m). Su planeoaguanta el tipo acelerando y apartir de medio pedal progresi-vamente se hunde más.Pero la ganancia de prestacionesfrente a las anteriores Hook uotras EN-B bajas es notable yaprovechable para empezar ahacer cross sin perderlo todo enlas transiciones.Las orejas entran fácil, algoduras y no son grandes, abrencasi solas al soltarlas.Enrosca bien, gana velocidadgradual cuando supera ese puntode inclinación estable menciona-do. A frenos libres buen planeo ylo mejor: el giro, su facilidad,materiales y homologación. Su espectro de usuario se abrepor abajo por seguridad pasiva ypor arriba por su planeo y giro.

115 kg

Parapente - VUELO LIBRE 25

Test

Test Hook 5 - 26(82-105 Kg). Air Turquoise 19-11-18

1-Inflado/despegue: AProgresivo, fácil y subida constante.No requiere corrección del piloto.2-Aterrizaje: Sin exigencia especial A3- Vuelo recto: AVelocidad >30 km/h, rango con freno>10 km/h, mínima <25 km/h4-Control, recorrido del freno: ADureza de freno creciente, recorrido: >60 / >65 cm5-Estabilidad de cabeceo a la salidadel vuelo acelerado: AAbate >30º. Sin plegada.6-Estabilidad usando los frenosdurante el vuelo acelerado: ASin plegadas.7-Estabilidad de alabeo: AOscilaciones amortiguadas.8-Estabilidad en espiral normal: ASalida espontánea.9-Comportamiento en barrena: ASin reacción inmediata de la tasa degiro. Sale espontánea (>720º).Recuperación espontánea. 10-Plegada frontal simétrica: A30% de la cuerda (aprox.).Retrocede <45º, sale espontánea <3seg. Abate 0-30º No gira.>50% de la cuerda: B (Todo igualsalvo que recuperar en 3-5 seg.).Con acelerador >50%: A (Igual). 11-Salida del parachutaje: AEspontánea <3 seg, cabecea 0-30º, nogira. Sin cascada de incidentes.12-Salida de gran ángulo de ataque: AEspontánea <3 seg.13-Salida de pérdida sostenida: AAbate 0-30º sin plegada, retrocede<45º y mayoría de líneas tensas.14-Plegada asimétrica 50%: AGira <90º, abate o alabea 0-15º.Reinflado instantáneo, gira <360º,sin incidentes, sin plegada opuesta. Con acelerador: ACabecea 15-45º, resto igual.Plegada asimétrica 75%: AGira <90º, abate o alabea 15-45º.Reinflado espontáneo, gira <360º, sinplegada opuesta (o de unos pocoscajones) sin cascada de incidentes.Con acelerador: A Todo igual.15-Control direccional manteniendouna plegada asimétrica: ASí puede mantener el rumbo y permi-te girar 180º al lado contrario en 10seg. El rango de freno disponibleentre el giro y la pérdida o negativoes >50% del recorrido simétrico.16-Tendencia a barrena plana: A17-Tendencia a barrena plana lenta: A18-Salida de barrena plana: ADeja de girar en <90º al subir frenos.19-Bandas B: A Envergadura recta, sale espontánea<3 seg. Abate 0-30º. Gira<45º.20-Orejas: A Mando específico, vuelo estable, abreespontánea en <3 seg. Abate 0-30º. 21-Orejas con acelerador: A Igual,salvo que abre en 3-5 seg a peso bajo.22-Métodos de giro alternativos: APuede girar 180º en <20 seg sin ries-go de pérdida o negativo.

GEOMETRÍARamificaciones a 2 y 3 pisos,con anclajes cada 3 y 2 costillas.Líneas con funda en piso princi-pal y medio, sin funda en supe-rior. Aramida-Technora mayor-mente y Dyneema en el freno.La optimización del suspentajecombina un diseño de 3 bandashíbrida (ramificada en pirámideen C+D), pero de 3 bandasgenuina en el tercio exterior,donde los 2 pisos de la parte cen-tral delantera cambian a 3 pisos yanclajes mas cercanos, con lo quese afina la torsión y aumenta lacohesión con los anclajes másagrupados y ramificados. Elfreno actúa cada 2 cajones entoda la envergadura, salvo en elcentro donde hay 5 cajones sinfreno. Sus anclajes, todos concintas V de fruncido (sin anillas).

PLANTAElíptica con los extremos anchosy truncados y un estabilo genero-so, provisto de una válvula delimpieza (sin velcro), 3 cajonescerrados a cada lado y un mini-cajón terminal más aerodinámi-co, todo ligero y limpio.Las bocas son grandes, de corterecto en la parte superior y enmedia luna cada 2 celdas en elintradós, ribetados con nylon fle-xible. Lleva mini-costillas en elborde de salida y un par de vari-llas de Nitinol se cruzan en “X” ala altura del centro de la boca, lasvarillas no son largas, hasta 55cm en el intradós y 95 cm haciael extradós, pero lo suficiente-mente extendidas como para daruna buena rigidez en el inflado yen vuelo normal y acelerado. ElNitinol es más caro que el plásti-co tradicional, se deforma menosy conserva mejor su forma, ten-sando la tela y dándole un aspec-to nítido y fiel a la forma del per-fil. El espesor máximo del 16%habla de un perfil moderno yrelativamente fino, que le da untemperamento vivo al cabeceo,con buena mordida y respuestasque animan a pilotar.Su estructura interna se apoya endiagonales partidas que llegan alextradós y reparten bien la ten-sión. En el extradós delanterolleva una costura 3D.

EQUIPAMIENTOLas bandas estrechas, con la Adividida pero solidaria a la sub-Apor a un imán. El puño de frenoes fino y semi-rígido, con emeri-llón y anilla en vez de polea.Cierre grande de imán y unaspoleas generosas con cordino deDyneema para un aceleradorlargo, de 15 cm de longitud, queno resulta muy duro en vuelo.Piezas plásticas en maillones.

Test

Niviuk (España) www.niviuk.com - Diseñador: Olivier Nef - Producción: Vietnam.Una EN-B fácil, con una homologación impecable y la versión ligera Hook 5P es todo “A”.

EquipamientoBocas: 30x13 a 24x6 cm - Celdas: 41 abiertas y 6 cerradas.Morro tiburón - Freno c/ 2 costillas - Anilla de freno (sin polea).Puño semi-rígido, emerillón, imán, maillon c/ pieza plástica. 3 bandas estrechas, A dividida y de color, con imán A-A’.

Acelerador: 15 cm, 26 cm recorrido pedal, cordón Dyneema.Suspentaje a 2 y 3 pisos, líneas c/ funda cada 3 y 2 celdas.3 bandas (lateral), híbrida en centro (C ramificada en C-D).Cordinos Technora con y sin funda + Dyneema sin funda (freno). Ribete fino flexible en bocas grandes y semi-elípticas.Doble varilla de Nitinol x cajón <55-90 cm - Mini-costillas 37 cm. Las varillas se cruzan en “X” en el centro de las bocas.Ventana de limpieza - Diagonales al extradós, 2 transversalesenteras, con 11 bandas parciales internas entre las cascadas.Espesor máximo del perfil: 16%

MaterialesExtradós: Dominico N20 DMF de 42 grs/m2

Intradós: Dominico N20 DMF de 42 grs/m2

Costillas principales y diagonales: Skytex 9017 E29, 38 grs/m2

Cordinos: Aramida Teijin 80/140/220/280 con funda. TechnoraEdelrid 50/70/130 sin funda y Dyneema Liros DC 60 sin funda.

Prestaciones Velocidades Carga: 115 Kg (4,1 kg/m2)Mínima 25 Km/hTasa de caída mínima 50% freno: 1,15 m/s 33 Km/hVelocidad de máximo planeo 39 Km/hMáxima: 100% acelerador 50 Km/h

EspecificacionesHook 5 20 22 24 26 28 31

Superficie real (m2) 20,00 22,00 24,00 26,00 28,00 31,00Superficie proyectada 17,06 18,76 20,47 22,17 23,88 26,44Envergadura real (m) 10,29 10,80 11,28 11,74 12,18 12,82Envergadura proyectada Alargamiento real: 5,3 5,3 5,3 5,3 5,3 5,3Alargamiento proyectado: Cuerda máxima (m) 2,42 2,54 2,66 2,76 2,87 3,02Cuerda mínima (estabilo) 0,87Total cajones e intercajones: 47 47 47 47 47 47Suspentaje: A: 3-4-8. B: 3-7-13 (e). C: 2-3-6-12. F:3-7-11. Altura suspentaje, (m) Metraje total (m) 207 218 228 238 247 260Peso vela (Kg) 3,90 4,30 4,60 4,90 5,20 5,50Peso versión ligera (Kg) 3,15 3,40 3,65 3,90 4,15 -Homologación EN (*ligera) B / A* B / A* B / A* B / A* B / A* BPeso total (Kg) 55-70 60-80 70-92 82-105 95-120 110-135Carga alar (Kg/m2) 2,7/3,5 2,7/3,6 2,9/4,4 3,1/4,6 3,4/4,3 3,5/4,35Rango extendido (Kg) 55-85 60-95 70-105 82-120 - -

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26 Parapente - VUELO LIBRE

Hook

5

NIV

IUK

Bóveda con el centro basntate plano y corte3D en el extradós delantero.

Freno largo

Bocas grandes, con su intradós elíptico, asoman las diagonales muy perforadas y se insinúa el perfilcon morro de tiburón, reforzado con dos varillas de nitinol, cruzadas en “X” en el centro de las bocas.

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