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El portaaviones «Foch», de 32,780 toneladas, trae una dotación de 31 aviones y 4 helicópteros. Tiene265 metros de eslora y está artillado con diez cañones de 100 milímetros

El crucero «Foch» que, el 5 de diciembre de 1931, llegó a Santa Cruz de Tenerife al mando del capitánde navio Richard y con la insignia del contraalmirante Benet.

Para las primeras horas de lamañana de hoy está prevista lallegada al puerto de esta capi-

tal del portaaviones «Foch)», de laMarina de Guerra francesa, alque acompaña el destructor«Duquesne». Ambos buquesatracarán en el puerto de la ca-pital tínerfeña y, el próximomartes, se harán de nuevo a lamar.

En el «Foch» —que viene almando del capitán de navio De-ramond— arbola su insignia elcontralmirante Doniol, jefe delGrupo de Portaviones y de laaviación embarcada, al queacompaña su Estado Mayor,compuesto por siete oficiales,cinco suboficiales y tres guar-diamarinas. La dotación del«porte avions» de la Marinafrancesa está compuesta por73 Oficiales, 480 suboficiales y790 marineros y, para las es-cuadrillas de aviones y helicóp-teros, embarca 30 oficiales,240 suboficiales y 300 especia-listas y mecánicos. El «Duoues-ne» —al mando del capitán denavio Canonne— está tripuladopor 27 oficiales, 167 suboficia-les y 160 cabos marineros.

El «Foch» —gemelo del «Cle-menceau» —es un hito en la his-toria de la aviación naval fran-cesa. Fue un francés, GlemeritAder, el que se adelantó a loshermanos Wright cuando, en1890 y año siguiente, logróvuelos de 50 y 100 metros delongitud. Cuatro años más tar-de, en un libro titulado «I/Avia-tion Militaire», Clement Aderya auguró el nacimiento delportaviones, buque que «para eldespegue deberá tener su cu-bierta desalojada de obstácu-los, y ésta habrá de sar una su-perficie plana y lo más anchaposible, sin ajustarse para nadaa las líneas del casco». Ascenso-res, hangares, aviones de alasplegables y talleres mecánicosya estaban en la mente de Aderpero, hasta que en 1910 el pilo-to Eugene Ely despegó con unbiplano Curtiss desde una pla-taforma instalada en el crucero«Birmingham», de la MarinaUSA, no comenzaron los estu-dios y ensayos sobre las posibi-lidades de la aviación embar-cada.

Por lo que a Francia respec-ta, a partir de 1912 entró enservicio el portahidros «Fou-dre», seguido —ya en plena Pri-mera Guerra Mundial— por los«Pas-de~Calais», «Rouen»,«Campiñas» y «Bapaume» y, en1927, el portaviones «Béarn»,procedente de la transforma-ción del casco de un acorazado.

EL PORTAVIONES «FOCH»

Los portaaviones «Foch» y«Clemenceau» han sido los pri-meros que, como tales, se hanconstruido en Francia. Tras el«Béarn», se estudió la posibili-dad de transformar los cru-ceros «Duquesne» y «Tourville»y, en el programa naval de1938, se incluyeron dos porta-viones de 20.000 toneladas—los «Joffre» y «Painlevé»— quenunca nacieron a la mar. Du-rante la guerra, Francia recibióel «Dixmunde» y, posteriormen-te, el «Arromanches», antiguoH.M.S. «Coiossus» de la Roy alNavy, y los «La Fayette» y«Bois-Belleau», ambos de pro-cedencia USA y gemelos del«Dédalo» español.

La quilla del «Foch» se arbolóel 15 de febrero de 1957 en undique seco de la firma Chan-tiers de l'Atlantique, en SaintNazaire. El 13 de julio de 1959,el caso —terminado hasta la cu-bierta del hangar— fue botadoy, luego, remolcado al arsenalde Brest, donde entró en dique-seco para terminar las obras; el23 de julio de 1960, en presen-cia de numerosas personalida-

Santa Cruz y los barcos

Hoy, el portaaviones «Foch», de laMarina de Guerra francesa

Arbola la insignia del contraalmirante Doniol, jefe del Grupo dePortaviones y la aviación naval

También arribará el destructor «Duquesne», armado con misiles yartillería convencional

(I)des —entre ellas la señoraFournier-Foch, hija del maris-cal cuyo nombre lucía el bu-que— el «Foch» fue puesto a fió-te y remolcado al muelle de ar-mamento para alistarlo y de-jarlo preparado para las prue-bas de mar.

El primer anaveaje en la cu-bierta fue la de un avión «Alizé»cuando, el 6 de septiembre de1962, el «Foch» se encontrabaal Sur de Penmarch; luego seefectuaron pruebas con apara-tos del tipo «Etendard» y, el 10de junio del año siguiente, el«Foch» aparejó rumbo a Quebecy Boston; de regreso, hizo esca-la en Funchal y Mers-el-Kébirpara, ya el 14 de julio, dar fon-do en Tolón, donde al día si-guiente fue oficialmente recibi-do por la Marina.

El por taviones «Foch»—numeral R 99— es un buquede 27.307 toneladas estándar y32.780 a plena carga. Son susprincipales dimensiones 265metros de eslora por 31,7 demanga y 8,6 de calado; la cu-bierta de vuelo tiene 165,60metros de largo por 29,60 deancho, con una desviación de 8grados la oblicua. Está servidapor dos catapultas de vapor,del tipo Mitchell-Brown, e igualnúmero de ascensores que, de16 metros de largo por 10,97de ancho, están situados uno apopa del puente de mando y, elotro, a proa y casi crujía, yaque está ligeramente desplaza-do a estribor. A popa disponede dos espejos de anaveaje, dis-positivo que facilita la toma decubierta por los reactores y re-presenta un paso más en el au-tomatismo de la técnica aero-naval.

Como su gemelo, el «Clemen-ceau», el «Foch» tiene blindadala cubierta de vuelo, la «isla»—o puente de mando— y el cas-co en la flotación, especialmen-te en la zona correspondiente alas cámaras de turbinas y cal-deras. Este equipo propulsorestá compuesto por dos gruposde turbinas Parsons que tomanvapor de seis calderas que tra-bajan a la presión de 45 kilospor centímetro cuadrado. Lasturbinas desarrollan 126.000SHP sobre dos líneas de ejes y,a régimen normal, le dan máxi-ma de 32 nudos. Con 3.720 to-neladas de combustible, su au-tonomía es de 3.500 millas a lacitada velocidad máxima;4.800 a 24 y, a la economía de18, alcanza las 7.500.

En principio, el «Foch» iba aestar artillado con 24 antiaé-reos de 57 milímetros en mon-tajes dobles; luego por 12 de100 en torres sencillas y repar-tidas a las bandas y, tras nuevadisminución a sólo 8, se optópor el actual: 10 piezas auto-máticas de 100 mm. que, tantoen tiro naval como antiaéreo,pueden hacer 60 disparos porminuto.

En el hangar, —de 180 me-tros de largo por 25 de ancho—el «Foch» tiene capacidad para40 aviones y helicópteros. Enesta nueva escala en SantaCruz de Tenerife —la primerafue el 6 de abril de 1971, almando del capitán de navioFranchet— trae a su bordo 16aviones «Super Etendart», es-cuadrilla al mando del capitánde fragata Bridelance; 8 «Ali-zé», a las órdenes del capitánde corbeta Rondenay; 4 «Cru-sader», a cargo del capitán defragata Hebert; 3 «EtendartIVP», al mando del capitán decorbeta De Fautereau, y cuatrohelicópteros —dos WG 13 Lvnx»y otros tantos Aulette III, a lasórdenes del capitán de corbetaDe Torcy.

En 1979, el «Foch» fue some-tido a obras de modernizacióny, desde julio de 1980 al 15 deagosto del año siguiente, a lasde gran carena. Tales fueronque, según se estima, podrácontinuar en servicio activohasta 1995. Tras dichas obras,el «Foch» aparejó el 16 de agos-to para realizar pruebas en lamar y, de nuevo en Tolón el 15de noviembre, se integró en laEscuadra del Mediterráneo.

Los equipos electrónicos sonmodernísimos, con diversos ra-dares —de navegación, controlde fuego, alerta, etc.— y un sis-tema SENIT, automático, paradatos tácticos. A proa, e incor-porado al casco, lleva un sonarSQS 503.

Buque con buena y larga his-toria, el «Foch» intervino enseptiembre de 1983 en apoyode la Fuerza Multinacional deSeguridad destacada en Beirut.Con otros buques — «Meuse»,«Dupetit-Thouars», «Gueprat-te», etc.— a las órdenes del con-tralmirante Klotz actuó eficaz-mente con sus helicópteros y, eldía 22, con autorización delPresidente de la República, sellevó a cabo un ataque contrauna batería de artillería quehacía fuego contra las fuerzasfrancesas integradas en laFuerza Multinacional. Fueroncatapultados varios aviones«Super Etendard» que, una vezrealizado el ataque, regresaronal portaviones. Este ataque fueel primero que la Marina fran-cesa llevaba a cabo con suaviación embarcada desde que—en 1959— la del «Bois-Be-lleau» realizó el último cuandonavegaba a lo largo de las cos-tas de Argelia.

EL CRUCERO «FOCH»

Nacido en Tarbes en 1851,Ferdinand Foch era en 1929—año en que falleció— mariscalde Francia, de Gran Bretaña yPolonia. Su nombre —el delhombre que «en 1918, sauva laFrance et la civilisation, en me-nant á la victorie les plus gran-des armées qu ait connues 1 -

Historie»— figura en el porta-viones que hoy llega a SantaCruz de Tenerife, puerto en elque, el 5 de diciembre de 1931,dio fondo el crucero que conanterioridad lo lució.

El crucero «Foch» venía almando del capitán de navio Ri-chard —su primer comandan-te— y arbolada la insignia delcontralmirante Benet. Estuvoatracado en el Muelle Sur y, eldía 8, aparejó rumbo a Las Pal-mas; ya en franquía, se cruzó ycambió saludos con el trasa-tlántico inglés «Ceramic» —el detriste fin en la guerra— que, almando del capitán Lloyd, veníade puertos australianos y Ciu-dad del Cabo con pasajeros ycarga en tránsito para Londres.

Aquel primer «Foch» era unode los cruceros construidos se-gún los acuerdos del Tratadode Washington, buques que nopodían pasar de las 10.000 to-neladas y artillería limitada a203 milímetros. La quilla de es-te buque se colocó el 21 de ju-nio de 1928 en una grada delarsenal de Brest y, aún en gra-da, el 26 de marzo de 1929 elentonces ministro de Marina,Georges Leygues, le asignó elnombre del fallecido mariscalde Francia, Gran Bretaña y Po-lonia, con el que resbaló por lagrada el siguiente 24 de abril.

El «Foch» pertenecía al pro-grama naval que señalaba lareconstrucción de la Marinafrancesa tras la Primera Gue-rra Mundial, ministros como elcitado Georges Leygues —quefalleció en 1932— y FrancoisPiétri, que ocupó su puesto,fueron eficazmente apoyadospor marinos como el vicealmi-rante Violette y los almirantesDurand-Viel y Darían y. así, lasfuerzas navales del país her-mano adquirieron en pocosaños su anterior potencia y e-fectividad.

De 11.290 toneladas están-dar y 12.780 a plena carga, el«Foch» tenía 194 metros de es-lora total, 185 entre perpendi-culares y 19,10 de manga. Co-mo todos los cruceros «Was-hington» la protección era muyligera y se concentraba enpuente de mando, torres de ar-tillería gruesa, cubierta protec-triz y faja acorazada en la fiotación, en especial a la alturade las cámaras de turbinas ycalderas.

El equipo propulsor estabacompuesto por tres grupos deturbinas Rateau-Bretagne que,tomando vapor de nueve calde-ras Guyot du Temple, desarroliaban más de 100.000 parauna máxima de 33 nudos. Como sus gemelos —«Colbert»,«Suffren» y «Dupleix»- el«Foch» estaba artillado conocho cañones de 203, en cuatrotorres dobles, a proa y popa;otros tantos antiaéreos de 90en montajes sencillos; seis de37 y dieciséis ametralladoras

de 13 completaban el arma-mento antiaéreo del crucero.

Montaba el «Foch» dos equi-pos triples de tubos lanzatorpe-dos de 550 milímetros y, entrelas chimeneas, dos catapultas-una a cada b nda— que, de ai-re comprimido, le permitía ellanzamiento de los dos hidrosde observación y descubiertaque llevaba a su bordo. Estoseran de los tipos Loire-Nieuport130 o Gourdou-Lesseure, am-bos de flotadores.

El «Foch» aparejó el 1 deagosto de 1930 para llevar acabo las pruebas de mar y arti-llería y, al ser recibido por laMarina, fue nombrado coman-dante el capitán de navio Ri-chard, bajo cuyo mando recalópor Santa Cruz de Tenerife enla fecha antes citada. Tras Ri-chard, nuevo comandante, Mi-chelier y, posteriormente, God-froy, el marino que —años mástarde— negoció con Cunnighamel futuro de los buques fondea-dos en Alejandría y, con unpacto entre caballeros, los sal-vó para Francia.

En 1935, el «Foch»—insigniadel contralmirante Gensoul—fondeó en El Pireo para prote-ger los intereses y subditosfranceses en Grecia; en octubredel mismo año izó a tope la in-signia del ministro de Marina,señor Francois Piétri, que endicho crucero —escoltado porlos «Dupleix», «Vautour» y«Verdun», se dirigía a Marrue-cos con los restos mortales delmariscal Layautey.

Cuando el 3 de septiembrede 1939 se declaró la gurra aAlemania, el «Foch» figuraba

integrado en la 1a División decruceros de la 3a Escuadra, conbase en Tolón. En noviembrepasó a la Fuerza X que, al man-do del vicealmirante Duplat,patrullaba en el Atlántico Surdonde, con el «Dupleix», parti-cipó en la búsqueda del «GraffSpee», el célebre «acorazado debolsillo» alemán que, años an-tes, había recalado por nuestropuerto.

Intervino posteriormente enla escolta de un importanteconvoy que, desde las Berrnu-das, se dirigía a Casablanca.Arrumbó posteriormente a To-lón, donde se encontraba cuan-do el almirante Darían decidióbombardear Genova y Vadotras el ataque aéreo italiano so-bre Oran. El «Foch», con el«Argelia» y las 1a y 5a divisiónde destructores estaba enton-ces a las órdenes del almiranteDuplat, que también tenía a sumando los «Colbert», «Dupleix»y la 7a división de destructores.A las 4.30 del 14 de junio de1940, el Foch», con los buquesque le acompañaban, abrió fue-go sobre las instalaciones me-talúrgicas de Vado, fábricas deacero en Uva, Savona, y las ba-terías de costa. Mientras losbuques del grupo del «Colbert»,lo hacían sobre Genova.

El «Foch» pudo evitar los tor-pedos lanzados por un submariño italiano, rechazó dos ata-ques de lanchas torpederas—hundió una— y, sin ser alcan-zado por las baterías de costa,regresó a su base. Al día si-guiente zarpó dando escolta aun convoy que se dirigía a Orany, hasta la firma del armisticio,en su base soportó y rechazónumerosos ataques de la avia-ción italiana.

EL 17 de mayo de 1942, elcapitán de navio Hamel tomó elmando del «Foch» que, deacuerdo con las órdenes recibi-das el 27 de noviembre de1942 —cuando los alemanesatacaron Tolón para hacersecon la Escuela francesa allí es-tacionada— fue barrenado porsu dotación con otros 74 bu-ques de diferentes tipos. Asíterminó la vida marinera deaquel «Foch» que, en diciembrede 1931, arribó a Santa Cruzde Tenerife cuando casi estre-naba la mar.

Ahora, de nuevo la estampadel actual «Foch», que, en añosvenideros, será sustituido porel «Charles de Gaulle» que esteaño comenzará a construirse.—Juan A. Padrón Albornoz.

Canarias, beneficiada en losacuerdos Administración-

controladoresLas Palmas,— Canarias ha

sido una de las comunidadesmás beneficiadas en la resolu-ción del conflicto que enfrenta-ba a controladores y Adminis-tración ya que, según el presi-dente de los controladores ca-narios, el centro de Las Pal-mas-Gando y el aeropuerto deLanzarote han subido de cate-goría.

En virtud de los acuerdos al-canzados entre la DirecciónGeneral de Aviación Civil y losrepresentantes de los controla-dores españoles, el centro deLas Palmas será, previa apro-bación por el Consejo de Minis-tros, un centro de primera ca-tegoría y el aeropuerto de Lan-zarote pasará de tercera a se-gunda categoría, dijo a EfeFernando Vidal Ribas.

El presidente del sindicatomayoritario de controladorescanarios, ACTAC, reconocióque la modificación apuntada

comportará «un beneficio eco-nómico a los controladores yuna mayor categoría profesio-nal».

Los controladores de Cana-rias mantuvieron una reuniónen el centro de Las Palmas pa-ra conocer los acuerdos alcan-zados en Madrid, tras los cua-les quedaron desconvocadaslas fechas de huelga previstaspara el mes de marzo, que in-cluían las fechas de SemanaSanta.

Fernando Vidal-Ribas mani-festó a Efe que valoraba positi-vamente los resultados alcan-zados, en especial «la voluntadde entendimiento que ha lleva-do a dos partes a sentarseen una mesa para re-

solver sus problemas».El espacio aéreo de Canarias

soporta un tráfico aéreo anualque el portavoz de los controla-dores cifró en 150.000 movi-mientos.