HYBRID

Solaris Urbino 18 Hybrid

Urbino 18 Hybryd, entorno y economía

Solaris Urbino 18 Hybrid es el representante más innova-dor de todo el grupo de vehículos ecológicos Urbino. La unión de dos motores eléctricos con el motor Diesel de la firma CUMMINS que cumple las más rígidas normas de pureza de gases de combustión EURO 5 ha permitido crear una solución perfecta que supera las tendencias mundia-les. La preocupación por el medioambiente y la reducción al máximo del consumo de combustible constituyen los objetivos principales que busca Solaris en la fabricación de autobuses con accionamiento híbrido. La considerable re-ducción de la emisión de gases de combustión hace que el

Solaris híbrido sea el autobús más amistoso al medioam-biente y a los habitantes de las ciudades. Los beneficios mensurables de la explotación de Solaris Urbino 18 Hybrid los logra también su dueño. La reducción del consumo de combustible entre 22% y 24% genera unos costes de ex-plotación mucho más bajos. Por esa razón, si Ud. se decide por el Urbino 18 Hybrid, está optando por la experiencia, el conocimiento y la profesionalidad de la empresa que fue la primera en Europa en ofrecer autobuses híbridos de fabri-cación en serie.

Ventajas económicas de Solaris Urbino 18 Hybrid - reducción de gastos de combustible entre el 22 – 24%,- costes de explotación más bajos,- recuperación de energía durante el frenado y su almacenamiento en las baterías, - menos gastos de los principales componentes del sistema viable,- no es necesario la atención de ciertos elementos de los que se compone el autobús, entre otros, el módulo doble

de los inverter DPIM y de las baterías NiMH.

Solaris Urbino 18 Hybrid

Solaris Urbino 18 Hybrid comparado con el autobús tradicional de motor Diesel:- tiene un accionamiento de un mayor rendimiento energético de alrededor del 25%,- emite aproximadamente 10% menos ruido,- exige cambios de revestimientos y de discos de freno con mucho menos frecuencia,- se caracteriza por un menor gasto de componentes,- necesita dos veces menos el cambio de aceite en el sistema de transmisión.

Ventajas ecológicas del Solaris Urbino 18 HybridMenor emisión de gases de escape:- la emisión de NO2 se reduce hasta el 39%,- la emisión de las partículas sólidas se reduce hasta el 97%,- la emisión de CO se reduce hasta el 90%, - la emisión de los compuestos hidrocarburos se reduce hasta el 90%,- en general se reduce la emisión de CO2.

Lenzburg

Dresden

Bremen

Hannover

LeipzigBochum

Poznaƒ

ciudades, dónde pronto circularán los autobuses Solaris Urbino 18 Hybrid

ciudades, dónde circulan los Solaris Urbino 18 Hybrid

Munich

Solaris Urbino 18 Hybrid

Solaris Urbino 18 Hybrid en Europa

Solaris Urbino 18 Hybrid es una verdadera innovación en

lo que respecta a autobuses tradicionales de transmisión

tradicional. Buscando soluciones óptimas, nos decidimos

por el sistema híbrido fabricado por la firma Allison Trans-

mission. La experiencia alcanzada durante la explotación

de centenas de autobuses en los Estados Unidos nos lle-

vó al convencimiento de que es la mejor propuesta en el

mercado.

El sistema híbrido de la empresa Allison es una solu-

ción que une la labor del motor de combustión inter-

na con el accionamiento eléctrico. Su avanzado mando

hace que el motor funcione todo el tiempo con una rota-

ción máxima, mientras que la excedencia de su potencia

va cargando las baterías durante la marcha. Esta tec-

nología también permite la recuperación de la energía

que se desprende al frenar el vehículo, acumularla en

las baterías y aprovecharla de nuevo para la aceleración

del mismo.

La pieza Diesel del accionamiento está constituida por

un motor de la firma Cummins en la versión 178 kW (250

caballos) IBS ISBe5-250B de una capacidad de 6,7 litros.

El siguiente elemento del accionamiento del autobus y, al

mismo tiempo, su pieza principal es el sistema EP50 de la

firma Allison Transmission.

La colocación del accionamiento en el segundo vagón del

autobus en la torre, al lado izquierdo, permite poner 52

asientos. El número total de pasajeros que pueden viajar

a un mismo tiempo en el Solaris Urbino 18 con el acciona-

miento híbrido, puede alcanzar hasta 161 personas. Desde

luego, este número depende de la opción que elija el cliente.

El elemento que complementa el sistema híbrido de accio-

namiento consiste en las baterías colocadas en el techo,

así como el inverter. La distribución de la masa del Solaris

Urbino 18 garantiza también la distribución óptima de los

empujes sobre los ejes.

¿Cómo funciona?

Solaris Urbino 18 Hybrid

La propulsión EV

Es el elemento central del sistema híbrido en el cual se rea-

liza la suma (blending) del momento de rotación del motor

de combustión interna y de los motores eléctricos. Éste se

compone, entre otros, de 2 motores eléctricos, 2 embragues

sincronizados y 3 transmisiones planetarias. El modulo EV

se parece a las cajas de cambio tradicionales.

La unidad de dirección

Es el último elemento del sistema. Va compuesta de 2 mó-

dulos de dirección de la firma Allison serie 1000/2000. La

primera unidad desempeña la función de controlar y di-

rigir la labor del accionamiento híbrido, mientras que la

segunda responde por la colaboración con otros sistemas

del vehículo.

Las baterías

La energia debidamente transformata, recuperada duran-

te el proceso de frenado, se acumula en baterías espe-

ciales que van montadas en el techo del autobus. Gracias

a ello, no es necesario recargar las baterías de fuentes de

energía externa. El periodo de funcionamiento de las bate-

rías de niquiel, metal e hidrógeno NiMH con un peso de 410

kg es de unos 6 ó 7 años en dependencia de la manera de

explotación del autobús.

El motor Diesel

Solaris Turbino 18 Hybrid está equipado con un motor Diesel

de la empresa Cummins de una capacidad de 6,7 litros. La

potencia llega a 178 kW por el maximo par motor de 1005

Nm y 1500 giros por minuto. La unidad de propulsión adop-

tada al sistema híbrido cumple con la norma de emisión de

combustión Euro 5.

El modulo doble del convertidor (DPIM)

El Dual Power Inverter Module es una de las piezas más im-

portantes del sistema eléctrico Allison. El DPIM se compone

de dos módulos de convertidores AC/DC – DC/AC, que pesan

en total 75 kg.

La colocación de los elementos de la propulsión híbrida en el autobús Solaris Urbino 18 Hybrid

Sistema de refrigreación de baterías

Baterías

Elemento doble de convertidor (DPIM)

Sistema de refrigreación

Motor de combustión interna

La propulsión híbrida

DATOS GENERALES

Tipo autobús urbano

Modelo Urbino 18 Hybrid

Longitud / anchura / altura 18000 / 2550 / 3250 [mm]

Altura del interior 2370 [mm]

Voladizo delantero / trasero 2700 / 3400 [mm]

Ángulo de carga / descenso 7º / 7º

TARA/PMA 16000 – 17500 / 28000 [kg]

Distancia entre ejes 5130 / 6770 [mm]

Diámetro de giro 23,2 [m]

1.0 Sistema de propulsión

1.1 MotorCummins ISBe5 250B (178 kW)

1.2 Sistema de propulsión híbrida Allison Ep50unidad de propulsión Allison Ev50sistema de almacenamiento de la energia baterías NiMHelectrónica de potencia Dual Power Inverter Moduleelectrónica de dirección TCM, VCM

1.3 Climatización de las baterías en el techoaire acondicionado con accionamiento eléctrico

1.4 Depósito de combustible250 lOpción: 350 l

1.5 Depósito AdBlue40 l

1.6 Sistema de calefacción adicionalWebastoOpción: Eberspächer

tanque de calefacción

2.0 Chasis

2.1 Eje delanteroZF RL 75 EC (suspensión independiente)Opción: ZF RL 85 A

2.2 Eje de tracciónZF AVN 132

2.3 Eje de tracciónZF AV 132

2.4 Sistema de engrase centralPunto de engrase central - grasa sólidaOpción: Vogel KFBS1 con diagnosis a bordo - lubricante semilíquido

2.5 Sistema de direcciónZF Servocom 8098

2.6 Sistema de frenadoABS/ASR; freno de mano (de estacionamiento) - palanca con válvula conductora del sistema de doble circuito; freno de parada; indicador del desgaste de pastillas de freno

2.7 Freno adicional freno electrodinámico (con la recuperación de la energía); freno de montaña como el freno auxiliar

2.8 Sistema de nivelaciónsuspensión ECAS II con el sistema de inclinación lateral derecha, con elevación y bajada del autobús; inclinación del lado derecho de 70 mm aprox., elevación de 60 mm aprox.

3.0 Carrocería

3.1 Construcción del esqueletoen acero inoxidable

3.2 Chapas de paredes lateralesen acero inoxidable y paneles de aluminio

3.3 Sistema de puertas1-2-22-2-21-2-2-22-2-2-2

3.4 Altura mínima de la entradaI y II puerta 320 [mm]III y IV puerta 340 [mm]

3.5 Plataforma para minusválidosrampa para descapacitado en la II puerta, operada manualmente 1000x905 [mm]

3.6 Número de asientos39 - 53 + 1 (según equipamiento)

4.0 Aireación, ventilación, aire acondicionado

4.1 Climatización del espacio de trabajo del conductorOpción: aire acondicionado con accionamiento eléctrico

4.2 Climatización del espacio de los pasajerosOpción: aire acondicionado con accionamiento mecánico

4.3 Ventiladoresbifuncionales (de soplado y aspiración) – 2 + 1 udds.Opción: bifuncionales (de soplado y aspiración) – 2 + 2 udds.

4.4 Techos corredizoseléctricos – 3 udds. (en caso de la climatización del espacio de los pasajeros no constan)

4.5 Calefacción del espacio de los pasajerosradiadores-convectores – 3 sopladores de dos gradosOpción: 4 sopladores de dos grados

5.0 Electricidad

5.1 Haces y placasInstalación eléctrica basada en la tubería CAN-Bus

Solaris Urbino 18 Hybrid – características técnicas

SOLARIS Bus & Coach S.A. ul. Obornicka 46, Bolechowo-Osiedle, 62-005 Owińska, Polandtel. +48 (61) 66 72 333, fax +48 (61) 66 72 310, solarisbus@solarisbus.pl, www.solarisbus.pl

El presente folleto no es una oferta comercial en el sentido del Art. 66, § 1 del Código Civil. Impresión: 08.2008. Tirada: 500