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Superturismo
Fernando Rama Campeón
Gabriel Beltrán Campeón Nacional
CUR
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Año 4 - Número 39 - diciembre 2015 - distribucióN meNsuAl
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Rosa, A. Guani, U. Farias, M. Iroldi, A. Olmos, Alcides Zapico -
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automovilisticos, en los comercios vinculados al rubro automotriz y
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Balance del año por Mario Rosa
Pág 3 y 4
Análisis de Superturismo por Camila Casco Noya
Pág 5
Galería de fotos de AUVO
Pág 6 y 7
Actualidad del KartingPág 8
AUVOPág 9 y 10
Informe de Fórmula 4 Sudamericana
Pág 10
Hoy Recordamos con Alfredo Guani
Pág 11
ACGTPág 11
EL DIARIO URUGUAYO DE LOS DEPORTES MOTORIZADOS
A todos quienes componen el equipo de Infomotores, a todos
quienes de una u otra manera ha-cen posible que exista Infomotores
, muchas gracias. Hemos llegado a los 4 años de la edición impresa
y al segundo año del noticiero diario en la web , hemos vivido
mucho y mu-chas cosas que nos enorgullecen y nos hacen sentir
contentos de lle-var adelante este medio. Cuan-do proyectamos esta
publicación, nunca imaginamos la importancia que iba a tener en el
ambiente del automovilismo uruguayo.
Apostamos al trabajo muy humil-demente y logramos el objetivo
ini-cial de ser el diario de enfoque del automovilismo nacional.
Después apostamos a las noticias diarias en la web y lentamente
fuimos llegan-do al objetivo trazado .
Hoy en la actualidad Infomotores es un complemento de noticias
de automovilismo nacional con noti-cias diarias en la web y con la
edi-ción mensual, con lo más destaca-do del mes.
Mil gracias a los amigos empre-sarios que apoyan al medio y
que
son los que nos alientan a de-sarrollar la publicación con su
aporte para que podamos seguir teniendo ese contacto con
ustedes.
Un agradecimiento espe-cial a los directivos, pilotos,
mecánicos, colegas y a todos quienes reciben a Infomoto-res con
gusto y nos alientan día a día a seguir apostando a un medio
nacional con pro-yección para el automovilis-mo.
MUCHAS GRACIAS a los lectores que eligen a Infa-madores mes a
mes en su edición impresa y los mi-les que ingresan a la web y
comparten nuestras noti-cias.
Felicidades a todos en este final del año, que los sueños y
deseos se cum-plan y que entre todos sigamos apostando a un
automovilismo cada vez más fuerte y representa-tivo del Uruguay, en
ese camino estamos y ese camino nos encon-trará en el 2016.
Pablo ARTIGAS 099 408 332 / 095 409
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Muchas Felicidades a todos quienes apoyan Infomotores
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Todo lo que pasa en el automovilismo uruguayo, pasa por la web
del automovilismo uruguayo.
EL DIARIO URUGUAYO DE LOS DEPORTES MOTORIZADOS
Agradecimientos especiales a :Martín Milans - Durazno.
Uberfil “pocho“ Farías - Rivera.Daniel “minche“ Rodríguez -
Piriápolis. Pan de Azúcar.
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Agradecemos por su difusión a los medios y programas:
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Finaliza un nuevo año y con ello se impone un resumen de la
actividad deportiva la que nuevamente volvió a mostrar puntos altos
en su desarrollo
Vamos a comenzar de atrás hacia adelante. Es decir, miran-do
como cerraron las tres acti-vidades de deportes motoriza-dos más
relevantes de nuestro automovilismo, es decir, Aso-ciación Uruguaya
de Volantes (AUVO), Club Uruguayo de Rally (CUR) y Federación
Uru-guaya de Karting (FUK).
Y las tres tuvieron algo en común: finalizaron sus ejer-cicios
2015 por todo lo alto, con grandes espectáculos y logrando
concentrar –con sus matices- una gran cantidad de espectadores en
sus compe-tencias finales.
Eso es muy importante. Ce-rrar el año con mucha fuerza y
convocatoria de pilotos y pú-blico, genera indiscutidamen-te una
importante sinergia y coraje para lo que se viene: la temporada
2016.
El CUR logró un campeo-nato que en su último tercio cobró un
vigor relevante co-ronado con un Rally del Atlán-tico de buen
suceso deportivo y rutas minuanas plagadas de aficionados.
Por su parte, AUVO tuvo un desarrollo muy similar al del CUR en
la fase final de su tem-porada. El GP de Rivera –penúl-tima parada
de la temporada- y la siguiente Fecha cierre en El Pinar, lograron
concentrar tam-bién buenas acciones deporti-vas y en ambos casos,
el público respondió en gran forma.
El Karting de la FUK la tenía
más difícil pero se las ingenió y cómo!!! Para terminar el año
con notable jerarquía, concre-tando en la última del año una cifra
récord de pilotos que hacía años no se veía, una gran puesta en
escena y por si fuera poco, logró dos hechos relevantes: TV en
directo y la presencia estelar de Santiago Urrutia volviendo a
competir en karting.
Con estos tres cierres bien en lo alto, uno no puede esperar
otra cosa que no sea un 2016 de grandes expectativas para estas
tres expresiones de auto-movilismo claves en el desarro-llo del
deporte motor uruguayo sin dejar de reconocer también lo que
aportan las categorías “tierreras” del interior del país.
Se siguió creciendoEl crecimiento del deporte
motor uruguayo se mantie-ne con esa gráfica ascenden-te que
arrancó allá por el año 1999/2000 y que en contra de su propia
historia, va a paso se-guro hacia dos décadas sin que esa gráfica
ascendente, esca-lón por escalón, se detenga.
El 2015 fue impresionante en cuanto a inversión y con ello,
crecimiento.
Poco menos que de la nada, el Superturismo instauró una nueva
era y 25 nuevos autos basados en una tecnología de punta, salieron
a pista antes de mitad de año y asombraron a propios y ajenos por
el acierto de la elección técnica elegida.
Casi al mismo tiempo, unos 15 autos daban forma a la nueva
Mercedes Benz Súper Premium Race, categoría que también incorporó
tecnología der punta y en algunos detalles muy novedosa, como lo es
la inclusión y aparición por pri-mera vez en escena del famoso
botón push to pass mediante el cual se aumenta la potencia del
motor desde el habitáculo. ➜
DePORTe MOTOR URUGUAyO
2015: otro peldaño en la escalera del crecimiento
Escribe:MarioRosa(Periodista invitado)
MáS RESULTADOS Y DETALLES DISPONIBLES EN LA wEB:
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Uno de los mayores desafíos que enfrentará AUVO para el 2016 es
la concreción de la nueva carpeta asfáltica que reemplace la actual
ya degas-tada en todos los circuitos dis-ponibles en El Pinar.
En ese sentido, AUVO cierra el 2015 con mucha expectati-va de
poder concretar la obra durante el receso veraniego por más que
restan ajustar algunos detalles presupues-
tales.El reasfaltado incluirá algu-
nos retoques en el circuito No. 7 para dejarlo más transitable,
se instalarán “pianitos” de últi-ma generación, se mejorarán todos
los sistemas de seguri-dad y se realizarán tareas pre-liminares
para ir preparando el terreno de cara a una segunda etapa de obras
que incluiría la ansiada ampliación del reco-rrido principal.
No es sencillo encontrar algo negativo en la temporada 2015 del
deporte motor uru-guayo porque es evidente que el vaso está casi
lleno.
Pero debido a todo lo que se jugaba allí; tomando en cuen-ta el
esfuerzo que significó montar el espectáculo y por todo lo que
encierra el autó-dromo de la ciudad de Rivera, el hecho negativo
fue el grave
problema de una carpeta as-fáltica que se fue desgranando vuelta
a vuelta y puso en jaque a las autoridades de prueba y al
espectáculo en sí mismo.
Por todo el esfuerzo que sig-nificó para la Intendencia de
Rivera recuperar este hermo-so escenario, no se merecía lo sucedido
y mucho menos te-niendo en cuenta que la pista fue inaugurada hace
dos años.
El reasfaltado de El Pinar en la mira
El asfalto de autódromo de Rivera
Al volante de un auto de ca-rreras en competencias de ve-locidad
pura, el deporte motor uruguayo vivió en este 2015 un hecho
histórico: por primera vez una dama ganó una com-petencia; por
primera vez una dama lideró durante un buen rato un certamen
Nacional (en este caso de pista) y por primera vez, una dama llegó
con claras posibilidades a la definición de un Campeonato
Nacional.
El gran mérito fue de la rive-rense Carolina Larratea, quien
acaparó todos esos ítems tras un año fascinante en la Sonic Racing
Cup.
Pero por si algo faltaba para ratificar que las damas pisan
fuerte el acelerador en nues-
tro automovilismo, Carolina Cánepa se despachó con tre-mendo
triunfo en una carrera muy compleja como lo fue la de Rivera y
elevó a cuatro victorias en 10 carreras las vic-torias femeninas en
la mono-marca. Nunca se vió algo así.
Definitivamente, las mujeres se ganaron por derecho pro-pio un
sitial de privilegio en el automovilismo uruguayo. Un hecho
histórico.
Y ellas hicieron historia
A mediados de enero, dos pilotos uruguayos tendrán el honor y el
privilegio de par-ticipar en la entrega anual de los Premios Latin
FIA Awards.
La ceremonia con sede en la ciudad de Panamá, tiene por cometido
premiar y homena-jear a los pilotos más destacados de toda la
región que tiene todo lo que habitualmente pone la FIA en sus
noches de gala.
Por Uruguay, la elección 2015 recayó en Fernando Rama (Campeón
de Super-turismo) en representación de nuestro automovilismo y en
Facundo Ferra (Campeón Sudam/Junior) en represen-tación del karting
de nuestro país.
La entrega de los Premios FIA Latinoamérica se llevará a cabo a
mediados de enero.
A los Premios Latin FIA Awards
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4 | EL DIARIO URUGUAYO DE LOS DEPORTES MOTORIZADOS
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Escribe:MarioRosa(Periodista invitado)
➜ Es decir, entre una y otra categoría, el automovilismo de
pista vio nacer unos 40 au-tos de competición equipa-dos con
tecnología de última generación a través de una inversión más que
importante generada básicamente por los propios pilotos, una
situación que se repite a través de la his-toria.
¿Cambiará algún día?, es probable. Las marcas comen-zaron a
creer nuevamente en el automovilismo y quizás no se está tan lejos
de que sean las propias marcas las que in-viertan fuerte en equipos
de carrera y el piloto se transfor-me específicamente en eso:
piloto.
Tal vez el rally es la disciplina a la que más le cuesta recibir
inversiones por parte de esa figura que no cambia con el paso de
los años: el bolsillo del piloto.
No obstante, guste o no guste, la realidad muestra que el CUR
tiene en sus filas un paquete de unos 15 autos (o más) de doble
tracción. Qui-zás el mayor obstáculo que ha tenido que enfrentar es
tener-los todos juntos en cada carre-ra del certamen rutero.
Pero no obstante ello, sobre fines de año hubo una señal, un
indicador de que algo bue-no puede venir: la llegada del Skoda
Fabia R2, un automóvil de carreras diseñado especí-ficamente para
rally que puso en evidencia su versatilidad pero más que nada,
aportó modernidad; puso al rally uru-guayo en un factible camino
del avance tecnológico.
El tiempo dirá si este auto checo fue la punta de lanza de un
cambio estructural del rally con él, una envidiable actuali-zación
tecnológica.
¿Que podemos esperar?Es mucho lo que podemos
esperar con este panorama tan alentador que se vivió en este
2015.
Es obvio que esas tres acti-vidades motorizadas lucieron muy
consolidadas en el cuar-to trimestre del año por lo que es fácil
pensar que tendrán un 2016 al menos similar a este 2015. Y eso ya
es mucho decir.
Sin embargo, AUVo tiene puertas adentro temas más que
interesantes para su es-pectáculo 2016. Todo indica que
Superturismo seguirá cre-ciendo con la llegada de más autos y hasta
podría pensarse que las pistas quedarán chicas para grillas de más
de 30 autos en el correr del año.
Al anuncio de Mini que in-corpora dos autos para Car-los Silva y
Horacio García se suma Mazda con dos autos y al menos tres de los
equipos actuales están listos a ampliar su propia oferta
incorporan-do un auto más a sus estruc-turas.
A todo esto debe agregarse un movimiento serio y bien
fundamentado que pretende reflotar la Fórmula Vee que de
concretarse, pasaría a de-nominarse Fórmula Super Vee
bajo un sistema que empieza a instalarse en Uruguay siguien-do
la tendencia mundial: mo-nomotor autogestionado.
Si las pruebas y gestiones si-guen “viento en popa”, enton-ces
AUVO tendrá nuevamente en sus espectáculos una cate-goría de
monoplazas de jerar-quía.
Para el caso del CUR, el reen-ganche de tripulaciones que
estaban “ociosas”, ascensos y cambios de autos, le darán la
inyección de vigor y recam-bio para tentar una temporada nuevamente
competitiva con el agregado –para nada me-nor- de la consolidación
del Rally de Punta del Este/Maldo-nado y la apertura de nuevas
plazas superado el año difícil que siempre es cuando asu-men las
nuevas autoridades departamentales.
La mayor incógnita bien por el lado de la Asociación de
Corredores de Gran Turismo (ACGT) ya que hay cinco autos más de la
Súper Premium Race para ser armados. Si eso se concreta, la
categoría irá a un parque de casi 20 autos y eso ya de por sí
significará un cre-cimiento. En su primer año de actividad no la
tuvo fácil pero la experiencia en solitario ha-brá servido para
tomar apunte y mejorar y hacia eso apunta el novel club.
En cuanto al karting, las ex-pectativas son variadas pero aquí
el punto es que no hay mucho por hacer porque ya se compite con
tecnología de avanzada.
Lo que tiene a su favor la FUK y es un patrimonio brutal,
re-fiere a la Escuela Nacional de Karting y como paso siguien-te,
la categoría Promocional ANCAP.
Seguramente las acciones de la FUK estarán orientadas a
fortalecer aún más estas dos actividades y con ello tendrá un
semillero fantástico que asegurarán las futuras tempo-radas.
Sin embargo, ese trabajo de hace tres años comenzará a
visualizarse en 2016 con el ascenso de un lindo paquete de pilotos
que fortalecerán las categorías intermedias y con ello, los
espectáculos fecha a fecha.
En resumidas cuentas y tras este 2015 al que calibramos como muy
bueno, todo hace pensar que el 2016 tendrá un comportamiento acaso
similar o mejor al que se cierra en po-cos días.
Brillante en el exteriorOtra faceta fascinante de
nuestro deporte motor es la capacidad para sacar a relucir y una
envidiable jerarquía en el exterior. Impactante.
Las actuaciones de Santia-go Urrutia en el automovilis-mo de
Estados Unidos, la de Mauricio Lambiris en el TC de Argentina y la
de Rodrigo Zeballos/Sebastián Dotta en el Sudamericano de Rally,
son apenas tres claros ejemplos de lo que somos capaces con
re-cursos limitados.
Son los tres casos más notorios porque los resultados los
acom-pañaron pero no quiero dejar de reconocer que otros pilotos en
otras categorías, hicieron un loa-ble esfuerzo y también dejaron en
claro que el deporte motor uruguayo es cosa seria cuando sale al
exterior.
En realidad, las actuaciones en el exterior no hacen otra cosa
que reiterar lo que no-sotros mismos nos negamos a reconocer o más
bien, nos encargamos de destruir: el au-tomovilismo uruguayo es muy
bueno, merece respetarse y considerarse.
Año a año, sea por la vía del piloto que sea, el automovi-lismo
uruguayo se las ingenia para traer buenos resultados.
Pero ciertamente que este 2015 fue soberbio en ese sen-tido
porque a la consagración de Santiago Urrutia en estados Unidos le
siguió la historia que Mauricio Lambiris hizo en el TC argentino y
lo cerquita que estuvieron Zeballos/Dotta de alcanzar el título
Sudamericano de Rally en una categoría como la RC2N que fue la más
relevan-te del Campeonato contiental.
Pero sin olvidar el aporte de Francisco Cammarota en la Top Race
Series de la her-mana Argentina y el recorrido por Uruguay,
Argentina y Bra-sil de la Fórmula 4 Sudameri-cana donde el
jovencito Juan Manuel Casella peleó por la obtención del título
hasta la última Fecha.
Del mismo modo para los equipos uruguayos que se atrevieron en
el durísimo Gran Premio de la Argentina Histó-rico y como no podía
ser de otra manera, también logra-ron destacarse en todo el
tra-yecto por variadas provincias argentinas.
Fue un 2015 inolvidable en cuanto a éxitos en el exterior y todo
indica que nuestro auto-movilismo seguirá en esa sen-da en el
2016.
La presencia del TC condu-cido por Mauricio Lambiris en la
última Fecha de AUVO en El Pinar, tuvo entre otros fines
pu-blicitarios, dar formalmente y oficialmente el puntapié inicial
al Gran Premio de Montevideo de TC (Turismo Carretera).
Durante gran parte de este 2015, autoridades de la ACTC de
Argentina y de AUVO junto a la empresa Tenfield, fueron avanzando
en esa posibilidad que al cierre de 2015, tomó definitiva forma con
la elec-ción del circuito urbano en torno a las Canteras del
Par-que Rodó y los diversos planes de ejecución de obras, arma-do,
seguridad, infraestructura, etc.
Todo está encaminado y en oportunidad de la última com-petencia
de TC disputada en el autódromo Roberto Mouras de La Plata,
autoridades de AUVO viajaron a esa ciudad para mantener reuniones
con autoridades de la ACTC para
darle forma definitiva al pro-yecto GP de Montevideo de TC y
comenzar a trabajar con una meta: segunda quincena de marzo de
2016.
De concretarse el espectá-culo –todo indica que así será- éste
permanecerá en cartelera durante cinco años y en mar-zo, la
categoría Superturismo de AUVO será la encargada de representar en
pista a AUVO junto al TC y al TC Pista.
La pista urbana que toma como eje la Rambla Wilson a la altura
del Parque Rodó, tie-ne una extensión aproximada de 4000
metros.
Si el deporte motor urugua-yo cierra un gran año 2015 en lo que
a velocidad pura se re-fiere, no menos importante ha sido la
actividad desplegada en las ramas de los Sport His-tóricos y los
Turismo Histórico.
Dos competencias brillaron con luz propia y trajeron a nues-tro
país un importante contin-gente de tripulaciones de países vecinos,
como ninguna otra.
A comienzo de año el Gran Premio del Uruguay 19 Capi-tales
Histórico y en el último semestre del año una nueva edición de las
Mil Millas de Au-tomóviles Sport e Históricos.
Ambas carreras y ambas actividades lograron definiti-vamente
consolidarse apor-tando más de 100 autos cada una de ellas en esas
dos com-petencias.
Será histórico: GP Montevideo de TC
Los Sport y los Históricos a tono
A todo lo bueno que apor-ta el deporte motor uruguayo puertas
adentro, se añadió por segundo año consecutivo la lle-gada de un
Campeonato Mun-dial versión Federación Interna-cional del Automóvil
(FIA).
En efecto, la Fórmula Eléctri-ca recaló nuevamente en Uru-guay
por lo que nuestro país y la belleza estética de Punta del Este
estuvieron durante cuatro
días ante los ojos de todo el mundo especialmente cuan-do se
disputó el E Prix.
Si algo le faltaba al deporte motor uruguayo para ratificar su
gran momento y su soste-nido crecimiento, el E Prix de Punta del
Este pone a nuestro deporte, a nuestra gente y a nuestro país en lo
más alto del automovilismo mundial.
Increíble. Pero real.
Ante los ojos del mundo
Cumplimos 25 años y queremos saludar y agradecer a todos los
clientes y amigos con los cuales hemos recorrido este camino.
Nuestro objetivo siempre ha sido el del servicio constante con
respaldo y garantía.
Compartimos con ustedes este momento muy importan-te en la vida
de nuestra empresa.
A todos: MIL GRACIAS
Rafael y Juan José Cincunegui
25 Años
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El León rugió por tercera vez… y es tricampeón
El pasado domingo 6 de di-ciembre se llevó a cabo la oc-tava y
última fecha del cam-peonato de Superturismo, pero esta temporada
con ca-reta nueva gracias a los moto-res Cosworth. Comenzamos allá
por el 13 y 14 de junio en el circuito número 3 del au-tódromo
Víctor Borrat Fabini en El Pinar, y desde esa fecha fuimos testigos
de un nuevo enfoque en el automovilismo uruguayo. Fuimos a Mercedes
en dos ocasiones (segunda fecha en julio y quinta fecha en octubre)
y a Rivera en el mes de noviembre, y todo el país tuvo la
oportunidad de presenciar esta apuesta de-portiva.
Pilotos de renombre y am-plia trayectoria como Daniel Ferra
(Ford), Fernando Rama (Peugeot), Fabricio Larra-tea (Hyundai),
Domingo De Vitta (Lifan), Alfredo Mariño (Hyundai), Daniel
Frresnedo (Peugeot), Ignacio Paullier
(Citroen), Javier y Jorge Pontet (Ford), Martín Cánepa
(Che-vrolet), Fernando Dacal (se in-corporó en la segunda mitad del
torneo con Geely) entre otros, pusieron todo de sí jun-to a sus
equipos para que esta categoría que ya venía pisan-do fuerte
tuviera su “vuelta de tuerca”. Los 28 pilotos que lle-garon a
figurar en grilla duran-te la temporada demostraron que todos los
cambios fueron para bien, llegando a estar en las últimas
instancias hasta 15 autos dentro de un segundo.
Nunca antes se había aprecia-do tanta paridad y
competiti-vidad.
Y fue el “león” de Rama que obtuvo el campeonato por tercera vez
en su carrera de-portiva dentro de la categoría (2012, 2013 y
2015). El piloto de la máquina número 7 tuvo durante todo el año un
gran manejo y dominio, plasman-do dentro de la pista el arduo
trabajo de su equipo. No le fue fácil, hasta la última fecha
Fabricio Larratea no le dio res-piro, y si no era uno que tenía un
buen desempeño durante todo el fin de semana era el otro; y hasta
el monarca 2014 Ignacio Paullier se prendió de los primeros lugares
para pe-lear la corona.
Como estamos acostum-brados a ver en otras cate-gorías, las
finales fueron muy
entretenidas y peleadas, y en Superturismo no iba a pasar algo
diferente. Disputas por los lugares en todas las posi-ciones hacían
que se dificul-tara apartar la vista de las ca-rreras y estar
pendientes de lo que iba sucediendo. Pero una variante se mantuvo
en todas las fechas: quien largara la fi-nal desde la primera
posición ganaría la carrera, y eso fue lo que pasó el domingo. Rama
hizo los tiempos rápidos en las clasificaciones, su serie fue la
más veloz y mantuvo el primer lugar durante toda la final, no sin
cuidarse constantemente del acecho que le propiciaba Larratea desde
el segundo lu-gar, quien iba por su primera corona en la categoría.
Fina-lizada la carrera, Rama cruzó primero la línea de sentencia y
se quedó con el primer cam-peonato de Superturismo by Cosworth,
haciendo historia al igual que fue el primer piloto que ganó una
final en el nuevo encare de la categoría. Segun-do llegó el
riverense Fabricio Larratea que es vicecampeón y tercero el piloto
del Peugeot número 35 Daniel Fresnedo.
Se terminó un nuevo año, y es momento de cerrar tam-bién con
este breve análisis.
No queda más que agradecer a todos los pilotos, equipos y marcas
que apostaron a la ca-tegoría; sin ellos y su trabajo incesante
todo lo que se logró no hubiese sido posible, y vie-ne una etapa en
la que aque-llas cosas que quizá no alcan-zamos el próximo año sean
concretadas. Terminamos un año de prueba, un año “pilo-to”, pero
seguro que obtuvi-mos más alegrías y aprendiza-jes que otra
cosa.
Nos vemos en marzo del 2016 con una nueva tempora-da, más
pilotos que se suman a la apuesta y más entrega por este deporte
motor.
texto: Camila Casco Noya
(Analista invitada)
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AUVO
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Un gran final de tem-porada en San José:
Con la cifra récord de 71 pilotos en pista, entre ellos el
Campeón Pro Mazda Santiago Urrutia, la Federación Urugua-ya de
Karting puso punto final a su temporada 2015 con un gran
espectáculo en el kartó-dromo Luis P. Serra de la ciu-dad de la
ciudad de San José, pista de 1020 metros que lució como en sus
mejores épocas.
Un marco de público impre-sionante que disfrutó de un lindo
programa de 12 carreras y que llenó todo el perímetro de la pista y
las tribunas que la Intendencia Municipal de San José dispuso para
una mejor comodidad.
Presencias destacas como la del Intendente Municipal de San José
José Falero y el Di-rector Nacional de Deportes Fernando Cáceres,
engalana-ron una instancia que lució por todo lo alto y que
deter-minó los nuevos campeones Nacionales y Metropolitano, títulos
que aguardan ahora la homologación de la FUK tras los controles
técnicos.
Sin dudas que la presencia de Santiago Urrutia en la ca-tegoría
Sudam/Junior y los casi 20 pilotos en la categoría Senior, fueron
dos aspectos deportivos de enorme relie-ve y en especial, el
durísimo mano a mano que disputaron el piloto local Agustín Cejas y
el campeón Santiago Urrutia. En la primera carrera, Santia-go
Urrutia pudo doblegar al maragato en la última curva de la última
vuelta, maniobra que fue aplaudida por los es-pectadores en tanto
que en la segunda carrera, Cejas y Urru-tia se pasaron varias veces
has-ta que ambos se tocaron lle-vando la peor parte Santiago
Urrutia quien quedó quinto en tanto las autoridades de prue-ba
penalizaron con 10 segun-dos de recargo a Agustín Cejas
quedando en segundo lugar detrás de Sebastián Cabarcos.
Poles en la clasificaciónCategoría CG
A.................................... Henry FalchiCategoría CG
125.......................................Ariel BidartCategoría
Cadetes........................Juan Ignacio TeskeCategoría
Master....................................Ignacio SilvaCategoría
Sudam/Junior..................................Agustín
CejasCategoría Promocional.........Tomás Dotta (Por
Sorteo)Categoría Senior A.............................Mario
GonzalezCategoría Senior..............................Nicolás
Perazza
Resultado Primeras Carreras
CATEGORÍA CG A: 1) Daniel Salatín, 2) Diego Urán, 3) Hen-ry
Falchi (EXC)
CATEGORÍA CG 125: 1) Ariel Bidart, 2) Luis Bidart, 3) Félix de
la Carrera, 4) Giancarlo Ferro-nato, 5) Jorge Vespa, 6) Pablo
Siffredo, 7) Juan Pablo Pontet, 8) Henry Falchi, 9) Nicolás
Cáce-res, 10) Daniel Salatín, 11) Diego Urán, 12) Ignacio
Coppola.
CATEGORÍA CADETES: 1) Juan Ignacio Teske, 2) Nahuel Santos, 3)
Lucas Barreto, 4) Alexis Silva, 5) Pedro Raineri, 6) Conrado
Ordeig, 7) Damián Mamberto, 8) Daniel Ferrari, 9) RomanDutruel, 10)
Maximi-liano Alvarez, 11) ItaloBonato, 12) Agustín Claudio
(EXC).
CATEGORÍA MASTER: 1) Ig-nacio Silva, 2) Pablo Falchi,
3)MathíasAyestarán, 4) Gime-naBuffa, 5) Facundo Garese, 6) Ezequiel
Abbadie, 7) Ariel Bidart, 8) Nicolás Martínez, 9) Luis Bidart, 10)
Federico Galfi (EXC).
CATEGORÍA SUDAM/JU-NIOR: 1) Santiago Urrutia, 2) Agustín Cejas,
3) Facundo Fe-rra, 4) Juan D. Orihuela, 5) Se-bastián Cabarcos, 6)
Alfonso Orihuela, 7) Gastón Rivas, 8)
Federico Teske, 9) Juan herre-ro, 10) Pablo Falchi.
CATEGORÍA PROMOCIO-NAL: 1) Ignacio Romero Sosa, 2) Gastón Irazú,
3) Daniel Fe-rrari, 4) Manuel Reyes, 5) Igna-cio Antoria, 6)
Joaquin Da Silva, 7) Bruno Cremella, 8) Gastón Montaldo, 9) Tomás
Dotta, 10) Agustín Regueira, 11) Lucas Tassano.
CATEGORÍA SENIOR A: 1) Mario González, 2) Rodrigo Diez, 3) Raúl
Curbelo, 4) Ham-parsunSamirdjian, 5) Henry Falchi, 6) José L.
Peirén, 7) Da-niel Gutiérrez.
CATEGORÍA SENIOR: 1) Ni-colás Laprovítera, 2) Mario Gonzalez, 3)
Nicolás Perazza, 4) Rafael Barbarita, 5) Rodrigo Diez, 6) Alfonso
Moyano, 7) Gustavo Zucco, 8) Raúl Cur-belo, 9) HamparsunSamirdjian,
10) José P. Passadore, 11) Hen-ry Falchi, 12) Sebastián Braida, 13)
José Luis Peirén, 14) Juan P. Viazzi, 15) Daniel Gutierrez, 16)
Leonardo Irazú,
Resultados Segunda Carrera:
CATEGORÍA CG A: 1) Diego Urán, 2) Daniel Salatín, 3) Hen-ry
Falchi (EXC).
CATEGORÍA CG 125: 1) Ariel Bidart, 2) Luis Bidart, 3) Feliz de
la Carrera, 4) Giancarlo Ferro-nato, 5) Pablo Siffredo, 6) Henry
Falchi, 7) Jorge Vespa, 8) Diego Urán, 9) Nicolás Cáceres, 10)
Ignacio Coppola, 11) Juan Pa-blo Pontet, 12) Daniel Salatín.
CATEGORÍA CADETES: 1) Juan Ignacio Teske, 2) Nahuel Santos, 3)
Román Dutruel, 4) Pedro Raineri, 5) Conrado Or-deig, 6) Damián
Mamberto, 7) Daniel Ferrari, 8) Alexis Silva, 9) Maximiliano
Álvarez, 10) Lucas Barreto, 11) ItaloBonato, 12) Agustín
Claudio.
CATEGORÍA MASTER: 1) Ariel Bidart, 2) MathíasAyesta-rán, 3)
Ignacio Silva, 4) Pablo Falchi, 5) Luis Bidart, 6) Fede-rico Galfi,
7) GimenaBuffa, 8) Ezequiel Abbadie, 9) Facundo Garese, 10) Nicolás
Martínez.
CATEGORÍA SUDAM/JU-NIOR: 1) Sebastián Cabarcos, 2) Agustín
Cejas, 3) Federico Teske, 4) Juan herrero, 5) San-tiago Urrutia, 6)
Juan D. Ori-huela, 7) Facundo Ferra, 8) Al-fonso Orihuela, 9) Pablo
Falchi, 10) Gastón Rivas.
CATEGORÍA PROMOCIO-NAL: 1) Gastón Irazú, 2) Da-niel Ferrari, 3)
Ignacio Rome-
ro Sosa, 4) Ignacio Antoria, 5) Joaquin Da Silva, 6) Gastón
Montaldo, 7) Bruno Cremella, 8) Manuel Reyes, 9) Agustín Regueira,
10) Tomás Dotta, 11) Lucas Tassano.
CATEGORÍA SENIOR A: 1) Mario Gonzalez, 2) José L. Pei-rén, 3)
RaulCurbelo, 4) Rodrigo Diez, 5) HamparsunSamirdjian, 6) Leonardo
Irazú, 7) Daniel Gutiérrez.
CATEGORÍA SENIOR: 1)Ni-colás Laprovítera, 2) Rafael Barbarita,
3) Nicolás Perazza, 4) Mario Gonzalez, 5) Sebas-tián Braida, 6)
Alfonso Moya-no, 7) Gustavo Zucco, 8) José Pedro Passadore, 9) Juan
Pablo Viazzi, 10) José Luis Peirén, 11) Raúl Curbelo, 12) Rodrigo
Diez, 13) HamparsunSamirdjian, 14) Leonardo Irazú, 15) Daniel
Gu-tiérrez, 16) Henry Falchi.
Los Podios De La Fecha:CATEGORÍA CG A: 1) Diego
Urán, 2) Daniel Salatín.CATEGORÍA CG 125: 1) Ariel
Bidart, 2) Luis Bidart, 3) Félix de la Carrera.
CATEGORÍA CADETES: 1) Juan Ignacio Teske, 2) Nahuel Santos, 3)
Pedro Raineri, 4) Conrado Ordeig, 5) Alexis Sil-va, 6)
RomanDutruel.
CATEGORÍA MASTER: 1) Ig-nacio Silva, 2) MathíasAyesta-rán, 3)
Pablo Falchi.
CATEGORÍA PROMOCIO-NAL: 1) Gastón Irazú, 2) Da-niel Ferrari, 3)
Ignacio Rome-ro Sosa, 4) Ignacio Antoria, 5) Joaquín Da Silva, 6)
Gastón Montaldo.
CATEGORÍA SUDAM/JU-NIOR: 1) Agustín Cejas, 2) Santiago Urrutia,
3) Sebastián Cabarcos.
CATEGORÍA SENIOR A: 1) Mario Gonzalez, 2) Rodrigo Diez, 3) Raúl
Curbelo.
CATEGORÍA SENIOR: 1) Ni-colás Laprovítera, 2) Mario Gonzalez, 3)
Rafael Barbarita.
Gran final en San José con el regreso a la pista de Karting de
Santiago Urrutia
Facundo Ferra- Junior
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Gastón Plaván logró una nueva victoria en la Supertu-rismo A1,
en una gran gestión, incluso colocándose muy bien dentro de la
general de la Su-perturismo A.
La segunda posición, en su vuelta a la categoría y clase,
Gonzalo Reilly con el Renault Clio con motor comodín Gol,
en tanto que tercero fue Ro-gelio Álvarez con Renault Clio y
cuarto Juan Manuel Albacete
con el Peugeot 206, que llega-ron en pleno duelo.
Víctor Hugo Morales ganó de punta a punta en la ca-rrera de
Superescarabajos, en la reinauguración del au-tódromo Eduardo P.
Cabrera de Rivera, en forma cómoda y distanciándose de sus más
cercanos perseguidores, tan-to en la largada o tras la pri-mera y
única entrada del auto de seguridad.
La segunda posición fue para MichellBonnín, quien tuvo que
batallar, siendo segundo en las primeras vueltas, hasta ser
su-perado por Matías Abella, pero a este le comenzó a mermar el
rendimiento del motor y perdió posiciones, resultando finalmente
segundo Bonnín y tercero Ignacio Abelenda.
El cuarto puesto fue para Germán De León y cayó al quinto puesto
Matías Abella, quien desde las últimas po-
siciones de la grilla, ascen-dió hasta el segundo puesto, pero
el auto sin dio “la pali-za”.
RECIBIMOS Y REMITIMOS.
Rivera, sencillamente espectacularResultadosPos. Nº Piloto
Marca1° 22 Juan Fernández Chevette2° 88 Gabriel Capó Chevette3° 12
Fernando Vaz Chevette4° 55 Pablo Paz Chevette5° 21 Julio Alonso
Chevette6° 9 Carlos Pereira Chevette7° 44 Pablo Viera Chevette8° 78
HolgerVildozola Chevette9° 10 Nico Delgado Chevette10° 23 Marco
Antonio Dutra Chevette11° 26 Sebastián González Chevette2° 42 Jorge
Romero Chevette13° 104 Eduardo Cacciavilliani Chevette14° 66 Luis
Rosas Chevette15° 18 Víctor Van Lommel Chevette
ResultadosPos. Nº Piloto Marca Tiempo1° 1 Daniel Rostro Mercedes
Benz C200 21’56”4422° 5 Federico Roig Mercedes Benz C200
21’57”9123° 15 Enrique Maglione Mercedes Benz C200 22’02”1184° 3
José Luis Matos Mercedes Benz C200 22’07”3275° 23 Fabricio Marione
Mercedes Benz C200 22’27”3156° 42 Gino Settin Mercedes Benz C200
22’28”1337° 54 Marcelo Valdez Mercedes Benz C200 22’28”7348° 91
Ignacio Moreira Mercedes Benz C200 22’29”0639° 53 Rodrigo Zeballos
Mercedes Benz C200 22’29”06310° 9 Jorge Luis Romero Mercedes Benz
C200 22’31”16811° 32 Willy Parada Mercedes Benz C200 22’31”79312°
99 Leonardo Esmerode Mercedes Benz C200 22’34”11613° 77 Javier
Blanco Mercedes Benz C200 22’35”53214° 4 José Luis Dos Santos
Mercedes Benz C200 22’38”38015° 29 Andrés Bartesaghi Mercedes Benz
C200 22’52”270
ResultadosPos. Nº Piloto Marca Tiempo1° 1 Víctor Morales VW
Fusca 1600 22’58”6152° 90 MichellBonnín VW Fusca 1600 23’01”1093°
88 Ignacio Abelenda VW Fusca 1600 23’01”6444° 13 Germán De León VW
Fusca 1600 23’04”7545° 87 Matías Abella VW Fusca 1600 23’07”0676°
72 Oscar Rodríguez VW Fusca 1600 23’10”9857° 55 Matías Saporiti VW
Fusca 1600 23’12”0148° 85 José Luis Pérez VW Fusca 1600 23’18”7309°
32 FabiánMessano VW Fusca 1600 23’25”77510° 18 Fernando Braz da Luz
VW Fusca 1600 23’26”16311° 91 Diego Leal VW Fusca 1600 23’31”41712°
99 Pablo Santana VW Fusca 1600 23’37”66013° 94 Ignacio Vero VW
Fusca 1600 21’59”99814° 86 Pablo Castiñerira VW Fusca 1600
23’37”93315° 98 Marcel Carella VW Fusca 1600 23’38”152
ResultadosPos. Nº Piloto Marca Tiempo1° 79 Gastón Plaván Renault
Clio 1800 25’45”1992° 50 Gonzalo Reilly Renault Clio 1600
26’03”4123° 20 Rogelio Álvarez Renault Clio 1800 26’34”9154° 27
Juan Manuel Albacete Peugeot 206 1800 26’35”334
Gentileza : Secretaría de Prensa de AUVO
SUPERCHEVETTES
Fernández ganador
El duraznense Juan Fernán-dez se quedó con la victoria en la
final de Superchevettes, resultando segundo Gabriel Capó quien fue
recuperando posiciones en una carrera de menos a más, mientras que
tercero fue Fernando Vaz, se-guido del melense Pablo Paz.
MERCEDES-BENZ PREMIUM RACE
Daniel Rostro resultó vencedor
En una espectacular carre-ra que en el final la diferencia de
primero a segundo de 1”4 y fracciones no refleja lo que fue, Daniel
Rostro se quedó con la victoria.
En el comienzo, Fabricio Marione fue el puntero de la carrera,
hasta que se fue an-cho en la curva similar a la N° 8 de Turquía y
fue superado por Federico Roig y Daniel Rostro.
Roig y Rostro lucharon palmo a palmo y metro a metro en la pista
por la vanguardia, mientras
en una de las mejores carreras de los últimos tiempos, Enrique
Maglione que largó desde el 17° puesto de la grilla, fue
recupe-rando, hasta pasar al tercer pues-to, momento en el que
sufrió un toque y realizó una gran manio-bra para controlar la
máquina.
Al frente, del clasificador, pasó Daniel Rostro y comenzó a
sacar diferencia sobre Roig, mientras Maglione marcando records de
vuelta recortaba di-ferencia, hasta que cayó la ban-dera a cuadros
y marcó el final.
SUPERESCARABAJOS
Morales ganó en la primera en RiveraJosé Luis Matos - Campeón
Nacional Mercedes Benz Premium Race
SUPERTURISMO A1
Plaván resultó ganador
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AUVO
Finales de los Campeonatos Nacionales y sus Campeones
Se disputaron las finales de los Campeonatos Nacionales de
Automovilismo de Velocidad en Pista en el circuito N° 7 del
autó-dromo Víctor BorratFabini de El Pinar, donde estuvieron en
juego todos los títulos de las catego-
rías participantes, en el marco del Gran Premio AutoJuntas, que
contó con la organización de la Asociación Uruguaya de Volan-tes y
la fiscalización de la Fede-ración Uruguaya de Automovi-lismo
Deportivo.
En la oportunidad, se consa-graron campeones: Martín Ver-decchia
en Fórmula Vee; Camilo Arizaga en Sonic Racing Cup; Ignacio
Abelenda en Superes-carabajos; Richard Barbachán en Turismo Libre y
Fernando Rama
La Sonic Racing Cup tiene su tercer campeón, que lo es el
floridense Camilo Arizaga. Nicolás Collazo fue el primer campeón,
CyroFontes el se-gundo y ahora es el turno de Arizaga.
En la carrera, lideró de princi-pio a fin Carolina Larratea que
al principio tuvo los ataques de Fernando Zuffo que buscó superarla
por todos lados pero no pudo, en tanto que Camilo Arizaga no
encontró tanta re-sistencia para avanzar de sexto a segundo, para
entrar en un duelo espectacular con Ca-rolina Larratea, a quien
buscó por todos lados para superarla, pero no pudo, al cubrir la
rive-
rense muy bien la cuerda.
Incluso, siendo líder Larratea y Ari-zaga ocupando la tercera
posición, el título se lomque-dabaLarratea, pero al pasar a segundo
el floridense, ter-minó consagrán-dose campeón.
Pero lo impor-tante, fue que de diez carreras, esta fue la
cuarta final ganada por una dama, quien ade-más se quedó con la
Copa.
Como si fuera una película de suspenso, Ignacio Abelenda se
llevó la victoria y el título en Superescarabajos.
Durante toda la carrera mu-cho importaba la definición del
título y en los primeros giros, Ignacio Abelenda estaba cuarto y
sexto Diego Miqueiro, siendo a esa altura campeón Diego Miqueiro,
Ignacio Abelenda as-cendió y quedó segundo mien-tras Miquieiro
quedaba octavo y allí estaban igualados, pero por mayor cantidad de
victorias Mi-queiro era campeón.
Al caer la bandera a cuadros, cruzó la sentencia primero
MichellBonnín, quien levantó para celebrar por la victoria y lo que
era la despedida del tí-
tulo, pero se dio una particula-ridad, Bonnín sufrió una
pena-lización por la tirada de conos en la chicana y Montlhery, por
lo cual fue recargado en cinco segundos.
Culminando primero Bon-nín, seguido de Abelenda y sexto
Miqueiro, el campeón era Miqueiro.
Al efectivizarse el recargo y al haber levantado y perdi-do su
diferencia, fue ganador Ignacio Abelenda, seguido de MichellBonnín,
quedando sexto Diego Miqueiro y allí el título pasó a Ignacio
Abelenda, quien después de varias tem-poradas estar luchando por el
mismo, accedió a su primera corona de campeón.
SONIC RACING CUP
Tercera Victoria de Carolina Larratea y Camilo Arizaga
campeón
SUPeReSCARABAjOS
Con suspenso, ganó Abelenda la carrera y se consagró campeón
Resultados1° 11 Carolina Larratea 20:51.5172° 14 Camilo Arizaga
20:52.1853° 69 Luis Fabini 20:56.1734° 13 Fernando Zuffo
20:56.8105° 57 Federico Pujol 21:08.913
Resultados1° 88 Ignacio Abelenda VW Fusca 1.600 20:29.4072° 90
MichellBonnín VW Fusca 1.600 20:30.1953° 45 Nicolás Alfonzo VW
Fusca 1.600 20:30.5394° 53 Fernando Mengot VW Fusca 1.600
20:32.1845° 85 José Luis Pérez VW Fusca 1.600 20:33.322
Se disputó la sexta y última fecha del Campeonato de Fórmula
Vee, en la vuelta de los monopostos de esta cla-se a la actividad,
en la cual se llevó la victoria Andrés Bor-nes, seguido de
Alejandro González y Rafael Tudurí que completó el podio.
Pese al prematuro aban-
dono de Martín Verdecchia, se consagró campeón, re-tomando para
la temporada
2016 el N° 1, que lo lució por última vez en la temporada
2014.
FóRMUlA Vee
Andrés Bornes el ganador, MartínVerdecchia campeón
Resultados1° 38 Andrés Bornes Monoposto VW 1.600 13’47”7852° 24
Alejandro Gonzalez Monoposto VW 1.600 13’50”8763° 46 Rafael Tuduri
Monoposto VW 1.600 14’56”9454° 1 Martin Verdecchia Monoposto VW
1.600 2’35”4495° 29 Marcelo Verdecchia Monoposto VW 1.600
2’55”641
Otro carrera con resultado incierto, por los cambios que se
dieron, pero donde la corona cada vez parecía más firme para
Richard Barbachán.
Comenzó dominando Mar-celo Pessina, quien para ser campeón,
necesitaba que abandonara Barbachán. Pro-mediando la carrera, se
produjo el abandono de Marcelo Pessi-na, sumado a que Alexis Castro
que estaba segundo y estaba tomando la vanguardia, perdió
posiciones, al tener un ahogo al tragarse el chiclet que
mastica-ba.
Allí pasó a la vanguardia Luis De Luca con el VW Fusca motor
Gol, que parecía que se iba di-recto al triunfo, aunque el talón de
Aquiles de ese auto es la caja de velocidades y tuvo proble-mas,
debiendo abandonar.
Posteriormente tomó la van-guardia Richard Barbachán, quien
finalmente se llevó la vic-
toria y de esa forma, fue más contundente en la obtención de su
primer título de campeón, al tiempo que el segundo en el
campeonato, Darío Silva, había abandonado sobre el final.
Ganí Richard Barbachán con el VW Gol, seguido de Federi-co Oroná
con el Ford Escort y Alexis Castro con el Fiat Uno 1.6.
Resultados1° 46 Richard Barbachán VW Gol 1.6 24’33”0772° 31
Federico Oroná Ford Escort 1.6 24’34”8793° 2 Alexis Castro Fiat Uno
1.6 24’35”4954° 29 Juan Pablo Parada VW Gol 1.6 24’36”0125° 4
Carlos Silva Ford Verona 24’37”479
TURISMO lIBRe
Ganó y se consagró R. Barbachán
en Superturismo, mientras que en el Campeonato de Marcas de
Superturismo, Peugeot fue cam-peóna.
Las definiciones fueron de altísimo voltaje en la pista y se dio
la particularidad, que las au-toridades de la prueba tuvieron que
trabajar intensamente hasta varias horas después de culmi-nadas las
pruebas de Superes-carabajos y Superturismo por sanciones, en
especial en Supe-rescarabajos, porque al aplicarse penalizaciones y
los reclamos correspondientes, variaba el tí-tulo de campeón.
Al final, en Fórmula Vee, la
fecha fue ganada por Andrés Bornes; en Sonic Racing Cup, por
Carolina Larratea que ganó su tercera final en el año y ade-más,
con la pasada victoria de Carolina Cánepa, las Damas su-man cuatro
finales ganadas. Por supuesto que Larratea también ganó la Copa
Damas. En Supe-rescarabajos, finalmente Ignacio Abelenda quedó como
ganador y campeón, lo mismo que en Tu-rismo Libre con
RochardBarba-chán con el VW Gol.
En Superturismo, en una ca-rrera con varias sanciones, el
ga-nador fue Fernando Rama con el Peugeot 208.
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El joven de 16 años se con-sagró tras un año fantástico: siete
victorias en 16 carreras disputadas y luego de domi-nar en todo el
certamen. Lo consiguió en la carrera 1 de Londrina, Brasil, sede de
la octava y última cita del año. Además se quedó con la Copa Brasil
“Es el título más impor-tante de mi vida”, se sinceró lleno de
emoción.
Pedro Cardoso no para de festejar y de llorar. Junto con su
familia estaba exaltado porque al fin había alcanzado el obje-tivo
que se había propuesto a principios de este año: ganar el
campeonato 2015 de la Fór-mula 4 Sudamericana.
Y lo hizo en Brasil, su país, más precisamente en el Au-tódromo
Internacional Ayrton Senna, ubicado en Londrina, Paraná. El joven
de 16 años nacido en Brasilia terminó se-gundo en la clasificación,
pero
ganó la carrera 1 y eso le bastó para alzarse con la Copa.
Para describir un poco la per-formance de Cardoso durante todo
el año cabe destacar las siete victorias en 16 carreras (casi un
triunfo cada dos com-petencias) y eso que mañana falta una. Esta
vez, en Londrina, largó segundo porque la pole la había logrado
Rodrigo Pfluc-ker algunas horas antes.
La carrera fue muy peleada desde el principio y marca-da por
algunos accidentes. Al comienzo, Cardoso y Pflucker se disputaron
el primer lugar y una maniobra del primero fue el que terminó
sentenciando el triunfo del brasileño.
Más atrás el argentino Bal-tazar Leguizamón y el brasi-leño
Pedro Caland se vieron involucrados en un accidente que provocó la
intervención del coche de seguridad. En la reanudación, los dos
prime-
ros mantuvieron sus puestos. El accidente obligó a Caland entrar
en boxes para cambiar el alerón trasero y de la mitad de la
carrera, fue golpeado de nuevo, esta vez en coche chi-leno Lorenzo
Mauriziano.
En la delantera, Cardoso empujó el ritmo y abrió la ven-taja a
Pflucker, que se quedó hasta la bandera de cuadros. En la última
vuelta, Casella y el brasileño Andre Pedralli, lu-charon por el
último escalón del podio, tocándose entre sí. Pero el uruguayo
prevaleció y fue tercero detrás de Cardo-so, quien cruzó campeón
del torneo y también de la Copa Brasil, y de Pflcuker.
Para la carrera del domingo, el Reglamento establece que la
parrilla de salida se basa en el resultado final de la primera
carrera, pero con los primeros seis invertidos. Así Pedralli
sal-drá desde la primera posición, seguido de Guedes, Tomaselli,
Casella, Pflucker, Cardoso, Mau-riziano, Caland y Leguizamón.
De este modo Cardoso se consagró campeón y es el se-gundo
brasileño en la historia de la F4 en llevarse el premio mayor. Y
lleno de felicidad al bajarse del podio, esto de-cía: “Fue un
día inolvidable. Todo salió bien en lo que va del fin de semana y
la ca-rrera de hoy fue perfecta; Mi auto siempre fue rápido y logró
mantener un fuerte ritmo durante toda la fina. empecé así, fui a
presionar a Rodrigo y logré adelantarlo en la primera vuelta. luego
tuve que preocuparme por su ritmo, que también era fuerte. los dos
nos abrimos el resto y sólo estaba espe-rando el final de la
carrera. Fue el título más importante de mi carrera. es un día
inol-
vidable”.Rodrigo Pflucker, por su par-
te, añadió: “Ha sido una ca-rrera muy reñida, como lo fue
todo desde la primera práctica; Pedro y yo estamos muy cerca y
algunos detalles han definido la carrera. Me pasó al principio,
traté de seguirlo, pero no me dio po-sibilidades. Él debe ser
felici-tado y yo voy a ir a la carrera de mañana con el fin de
ga-nar la última del año”.
Mientras que Juan Manuel Casella aclaró: “la carrera fue
muy difícil al principio. Pude ganar algunas posiciones y tenía un
buen ritmo, pero en la última vuelta me golpeó Pedralli y, por
suerte, no me impidió terminar la carrera en el tercer lugar. la
tem-porada fue muy pare y por suerte estuve dentro de los primeros
desde principios de año. en general, estoy satis-fecho con mi
desempeño”
Campeonato:1) Pedro Cardoso (BRA) - 303
pontos2) Rodrigo Pflucker (PER) - 239
pontos3) Juan Manuel Casella (URU) -
211 pontos4) Pedro Caland (BRA) - 188
pontos5) Leandro Guedes (BRA) - 134
pontos6) Bruna Tomaselli (BRA) - 96
pontos7) Federico Iribarne (ARG) - 91
pontos8) Baltazar Leguizamón (ARG)
- 89 pontos9) Lorenzo Mauriziano (CHI) -
69 pontos10) Diego Muraglia (URU) - 55
pontos11) Francisco Cammarota
(URU) - 45 pontos12) Agustín Lima Capitao
(ARG) - 42 pontos13) Juan Cruz Acosta (ARG) -
33 pontos14) Nicolás Muraglia (URU) -
30 pontos15) Maximiliano Soto Zurita
(CHI) - 27 pontos16) André Pedralli (BRA) - 26
pontos17) Daniel Duarte (BRA) - 21
pontos18) Jorge Matos (EQU) - 6
pontos
Cardoso campeón de la Fórmula 4 Sudamericana
Podio : Cardoso - Pflucker - Casella
Espectacular carrera tuvo la Superturismo, donde se luchó
intensamente por la victoria desde el mismo inicio, cuando Fernando
Rama con el Peugeot 208, lideró desde el comienzo, mientras que con
una muy bue-na largada, tomó la vanguardia Fabricio Larratea con el
Hyun-dai Accent pudo dar cuenta de rivales, para pasar al segundo
puesto y comenzar un duelo in-tenso con Rama.
Por momentos se separaban un poco y después de junta-
ban nuevamente. Detrás de ellos, hubo otros duelos inten-sos,
ocupando Daniel Fresne-do con el Peugeot 207 la ter-cera posición,
pero luego fue superado por Alfredo Mariño con el Hyundai Accent
que fue recuperando en gran forma.
Al final, venció Fernando Rama y logró el título, en tanto que
por los puntos alcanzados con el Peugeot 208 y las uni-dades
logradas por sus com-pañeros de equipo, la marca del león, se
consagró cam-
peonato.Segundo fue Fabricio Larratea
quien accedió al vicecampeo-nato y lo mismo para la marca
Hyundai con el modelo Accent.
En la tercera posición, ter-minó Alfredo Mariño con el Hyundai
Accent, pero fue re-cargado por la tirada de 3 co-nos. Los cinco
segundos lo hicieron caer al sexto puesto, mientras que ascendió al
ter-cer puesto Daniel Fresnedo con el Peugeot 207, comple-tando el
podio.
La cuarta ubicación fue para Eddy Mión con el Renault Clio, en
una gran recuperación de posiciones.
Quinto fue Federico Ensslin con la Peugeot 207SW, en tan-to que
sexto quedó Alfredo Mariño con el HyndaiAccent.
Una vez analizadas las cáma-ras de a bordo de varios autos, por
distintos toques o denun-cias de toques, Frederick Balbi fue
recargado en diez segun-dos por toque a Daniel Fres-nedo, cayendo
de séptimo a decimotercero.
SUPeRTURISMO
Fernando Rama se quedó con el triunfo y la corona y Peugeot
también es campeón
Resultados1° 7 Fernando Rama Peugeot 208 25:48.7522° 11 Fabricio
Larratea Hyundai Accent 25:49.4213° 35 Daniel Fresnedo Peugeot 207
25:52.1674° 69 Eddy Mión Renault Clio 25:52.8625° 55 Federico
Ensslin Peugeot 207SW 25:54.299
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Cada vez que hay una fecha de la Asociación Uruguaya de Volantes
encontramos entre sus animadores a un nombre que hace más de cuatro
déca-das que ha escrito su nombre en la historia de nuestro
au-tomovilismo, nos referimos a ….DOMINGO DE VITTA…
Nos remontamos a la década del 70 cuando comenzamos a conocer a
Domingo haya en el barrio Colon donde en el do-micilio familiar
tenía su taller. Pero la historia que yo recuer-do de la carrera de
este gran pi-loto, de repente no está orde-nada cronológicamente,
pero sí comenzamos a contarles cuando en un 19 Capitales con el
Ford RS 2000 acompañado por Washington Quirino en la butaca derecha
hizo historia.-
Estábamos con el equipo periodístico de El País, Amilcar De León
como nuestra “gran fotógrafo”, Néstor Aguerre y Gabriel De León en
un tramo en el departamento de Co-lonia. Había llovido y Amilcar
elige un lugar donde había una gran huella de barro que
dificultaría el pasar de las má-quinas. Recuerdo que comen-zaron a
pasar los distintos com-petidores y tomaban esa huella con mucho
cuidado… hasta que apareció el Escort 314 de
De Vitta y donde todos corta-ban él no lo hizo y pasó a fondo
por ese lugar… dejándonos a todos asombrados… Creo que escribí ese
día que era un pi-loto que había que tener en cuenta… y bien que se
le tuvo en cuenta….
Incursionó por aquella ép-oca en la Fuerza Limitada con un
chasis similar al actual “For-mula Vee”, corriendo en el cir-
cuito de Sadam en Mercedes se montó con una rueda del local
Pompon Alvarez con una máquina típica de la Fuerza Limitada y quedó
grabada en un foto de Amilcar De León vo-lando con su máquina.-
Rally Nacional siendo campeón, Turismo Pista cuando se corría
con los mismos autos en ambas modalidades, pero lo más destacado en
su carrera, a nuestra entender, fue cuando dos grandes empresarios
como Eugenio Scheck de El País, Rafael Carrau de Carrau y Cia
repre-sentante de Castrol y Halúa de Ford Uruguay deciden
participar en el Rally Vuelta a la América del Sur con Ford Escort
MK2.-
Su acompañante fue Gus-tavo Trelles e integraban el equipo con
otro Ford Pedro Sehabiague con Raúl Rossi y salieron a la aventura.
Lamen-tablemente Sehabiague aban-dona en Manaos y De Vitta-Trelles
siguen en carrera dando toda la vuelta clasificando en un buen
lugar dentro de los diez primeros.-
Como anécdota recuerdo cuando por allá arriba en el norte por
Colombia o Venezu-ela rompen el diferencial y al hombro lo llevó
hasta un lugar donde pudo repararlo y seguir en carrera.-
Formula Ge.Mo. en mono-posto donde le obligaron a usar guantes y
no desentonó
logrando buenos resultados.-Como obteniendo pun-
tos por el Rally Mundial cu-ando compitió con el Ford del
reconocido equipo de aquella época de David Sutton en Ar-gentina y
Brasil. Y según cuenta la historia que cuando tomó contacto con el
Ford “algún cambio” le hizo ante el asom-bro del patrón.-
Mil cosas más se pueden es-cribir de Domingo De Vitta, pero por
último no me quiero olvidar a personas que siempre estuvi-eron a su
lado… JHONNY SELAVE y RICVARDO FIORENTIN.-
Hoy Domingo sigue com-pitiendo, y se ve que no tiene ganas de
colgar los guantes… hasta cuando De Vitta….
DOMINGO De VITTA
Una historia aún en pista
Alfredo Guani(Periodista invitado)
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Durante el verano todas las noticias del automovilismo en la web
de Infomotores
ACGT
Finales de los CampeonatosLa Asociación de Corredo-
res de Gran Turismo (ACGT) concluyó su primera tempora-da de
automovilismo de pista como entidad organizadora.
La 7ª. Fecha del año se dispu-tó en el autódromo Polidepor-tivo
de la ciudad de Mercedes (departamento de Soriano) durante dos días
de muchísima temperatura ambiente.
Las categorías Mercedes Benz Súper Premium Race y Merce-des Benz
Premium Race con su división Light compitieron por primera vez en
forma conjunta.
Tras la jornada de clasifica-ción, Daniel Rostro ponía a su
Mercedes Benz V6 al tope de la misma logrando su primera pole en la
categoría. Por su par-te Nicolás Martínez establecía el mejor
registro clasificatorio en la categoría Premium Race en tanto que
Alejandro Bag-nasco concretó la última pole del año en la división
Light.
Las series preliminares tuvie-ron, en particular la segunda,
dura lucha por la victoria y en donde además había mucho en disputa
pues las categorías Premium y Premium Light es-taban en plena
definición del campeonato.
Tras las series, finalmente Ig-nacio Moreira conquistó la
po-sición de privilegio para la últi-ma final del año y nuevamente
Leonardo Alonso, quien fue la sensación en la anterior Fecha doble,
se quedaba con la pole
para la categoría Premium.La novedad para la categoría
Mercedes Benz Premium Race fue la largada en movimiento ya que
al compartir carrera con la Súper, tomó el formato de largada de
ésta.
Sobre 22 giros, la Final tenía gran expectativa por lo que
significa la lucha por la victoria entre tres protagonistas de las
series como Ignacio Moreira, Daniel Rostro y Nicolás Colla-zo.
Y en la Premium y su división Light, a la paridad existente en
pro de la victoria, estaba ade-más la carrera aparte por la corona
2015 entre Andrés De Araújo y Santiago Sartori (Pre-mium) y entre
Javier Blanco y José Luis Dos Santos (Light).
FiNAl: Victorias de Moreira, Alonso y Dos Santos
FiNAl: Campeonatos para Nicolás Collazo (Super Pre-mium), Andrés
De Araújo (Pre-mium Race) y Javier Blanco (Premium Race Light).
El altísimo calor reinante fue el gran protagonista de los 19
giros con los que se selló el año deportivo de la ACGT.
Ignacio Moreira ganó de pun-ta a punta y hasta pudo adminis-trar
la diferencia máxime cuando a poco del comienzo quedaron por
problemas de temperatura fuera de carrera Nicolás Collazo y José
Luis Matos.
Pese a todo el empeño de Daniel Rostro, Juan Manuel
Casella y Fernando Vaz, lo concreto es que Ignacio Mo-reira
logró cerrar el año con un triunfo y que de alguna ma-nera,
endereza un ciclo 2015 que venía un poco flojo.
Segundo finalizó Daniel Rostro –gran fin de semana- y tercero
Fernando Vaz. El rive-rense sacó un gran resultado, el mejor desde
su desembarco en la Súper Mercedes.
Por su parte y tal como se esperaba, la carrera en la Pre-mium y
en la Light fue apa-sionante, condicionada por la merma de
rendimiento en algunos pasajes de la carrera por el calor que
sobrellevaban los motores y los neumáticos.
Eso sí, Leonardo Alonso ce-
rró su primera victoria –aque-lla que había cedido agónica-mente
en la Fecha anterior- con notable eficacia y atrás hubo de todo. Un
piloto para seguir observando.
Pero particularmente, una remontada sensacional de Nicolás
Martínez para arribar segundo. Fenomenal carrera si se tiene en
cuenta que lar-gó último y las condiciones de alta temperatura
condiciona-
ban el ritmo. Tercero y dando
todo en pro del título –pero no alcanzó- finalizó Santiago
Sar-tori. Hubo también una gran tarde de Marcelo Valdez que bien
pudo terminar en podio, al igual que el aporte de Igna-cio Vero y
la lucha a brazo par-tido de Andrés De Araújo para no ceder lugar y
con el agóni-co quinto puesto, festejar lar-go y tendido un título
para el que hizo méritos suficientes.
Asimismo y en la división Light, cierra un gran año José Luis
Dos Santos. El “vete” se mandó flor de carrera y puso toda “la
car-ne del asador” para ir a buscar el título. Ganar era la misión
y lo hizo pero Javier Blanco llegó cuarto y con eso le alcanzó con
coronarse campeón. Justo, por-que fue ganador y regular en las
siete Fechas.
Tras el ganador José Luis Dos Santos arribó Nicolás Gerpe, un
piloto que empezó tibio la temporada pero se fue afir-mando y sobre
el último ter-cio del año se acostumbró a la zona del podio.
Tercero arribó Alejandro Bagnasco, quien tuvo vaive-nes en la
Final y que bien pudo despedir el año con triunfo.
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