IMPACTO AMBIENTAL

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUACHIS

PROYECTO: " MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LA TROCHA CARROZABLE HUACHIS

- QUISHUAR, DEL DISTRITO DE HUACHIS, PROVINCIA DE HUARI - ANCASH"

IMPACTO AMBIENTAL

INTRODUCCION

La Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) es el instrumento formal que asegura el desarrollo

sostenido y evita errores y catástrofes que serían costosos de corregir. Actualmente la gestión

ambiental se orienta hacia proyectos que utilizan intensamente la mano de obra local, la

minimización de deshechos y la recuperación y protección de los recursos naturales.

El EIA es pues, una herramienta importante para evitar los problemas ambientales y busca

equilibrar las relaciones entre acciones de desarrollo y el medio ambiente.

Se debe entender que el EIA no es sólo otro procedimiento que precede a un Proyecto; el

proceso podría ser visto como una actividad costosa y de pérdida de tiempo. La EIA debe ser

vista como una evaluación de gran beneficio, desde que ésta prevé los problemas que

ocasionarán, los aspectos de diseño, ubicación y acción del Proyecto al medio ambiente. Esta

cualidad es de ayuda para la formulación de planes de desarrollo, ya que esta indicará zonas y

acciones donde el Proyecto produzca impactos adversos al medio ambiente, asimismo esta

permitirá minimizar, eliminar y controlar tales impactos adversos al medio ambiente.

El Proyecto que se está desarrollando no está ajeno a esta realidad; por lo que se ha realizado

la EIA para analizar, predecir y evaluar las posibles influencias ambientales que se pueda

ocasionar durante su construcción y operación.

Para la EIA del presente Proyecto, se ha seguido un procedimiento para proyectos de pequeña

magnitud, de bajo presupuesto para su ejecución, de interés social y orientado a las

poblaciones de extrema pobreza; por lo tanto, la EIA asume el factor socio-económico como

prioritario sobre los demás.

OBJETIVOS Y ALCANCES DE LA E.I.A.

Los objetivos más importantes de un Estudio de Impacto Ambiental son:

Llevar a cabo un diagnóstico de los componentes básicos del ambiente, tales como

el físico – químico, biológicos y socioeconómicos.




Identificar y evaluar los posibles impactos potenciales negativos y positivos, directos

e indirectos sobre los factores ambientales, que se pueden generar de las

actividades de desarrollo del proyecto.

Elaborar un Plan de Manejo Ambiental, que trate de mitigar, controlar y compensar

probables disturbaciones de los factores ambientales y procurar que las medidas de

ingeniería y prácticas de manejo tiendan a equilibrar los disturbios o alteraciones y

se propenda así, hacia una política de desarrollo sostenible.

REQUISITOS AMBIENTALES DEL PROYECTO

El Proyecto que se está desarrollando comprende la El Mejoramiento y Ampliación de la

Trocha Carrozable. Dada la naturaleza del Proyecto, los requisitos ambientales que se deberán

de tomar en cuenta para el EIA son las siguientes:

Ecología:

Que le Proyecto no ocasione el deterioro de la vegetación natural y/o la forestal en sus

alrededores o áreas aledañas.

Que el Proyecto no debe de interferir con los planes de protección de ladera, taludes, obras de

control de la erosión.

El Proyecto no debe estar localizado sobre áreas pantanosas o áreas ecológicamente frágiles.

Las obras no deben de causar un cambio significativo en la vista escénica natural de la zona.

Que considere vías de cruce especiales para la fauna silvestre y doméstica.

Material a emplear:

Que los materiales a emplearse (piedra chancada y arena gruesa) en el Proyecto deben de

proceder de la Zona o de la Región.

Los materiales no deben contener elementos contaminantes de alto riesgo para la salud.

Que los materiales que se empleen deben de ser de fácil disponibilidad y reposición, para

cuando la obra requiera de una reparación.

Es deseable el empleo de vegetación natural (grass, pastos o arbustos) para la protección de la

infraestructura contra derrumbes, inestabilidad de terreno por huaycos.

IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES:




Como se ha mencionado para el EIA del Proyecto seguiremos el siguiente procedimiento:

La implementación del Estado Inicial del medio ambiente en el área del Proyecto, se

determinará por medio de la LINEA BASE, donde se incluye la información resumida sobre:

clima, geología y geomorfología, hidrología, flora y fauna, recursos naturales importantes,

sociología, salud, infraestructura, educación.

La identificación de los posibles Impactos Ambientales, se ha llenado el cuestionario de las

FUENTES DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION

DE LA TROCHA CARROZABLE HUACHIS QUISHUAR, DEL DISTRITO DE HUACHIS,

PROVINCIA DE HUARI - ANCASH”; las cuales se resumen:

DE LAS OBRAS PROVISIONALES:

El almacén de materiales tendrá piso de tierra

El almacén de combustibles, aceites, brea u otros compuestos químicos tendrá piso de tierra

DE LA MOVILIZACION DE EQUIPO:

Se usará Maquinaria Pesada

Los Agregados provendrán de la Zona

DEL TRAZO Y REPLANTEO:

Se seguirá el mismo alineamiento al existente.

Son necesarias obras de arte.

DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS:

La excavación se hará con Maquinaria Pesada

La excavación se realizará sobre tierra suelta, roca suelta

La excavación puede afectar las raíces de árboles cercanos

DEL RELLENO Y COMPACTACIÓN:

Dentro del área de trabajo se realizarán rellenos en las zonas que así lo amerite.

DE LOS MATERIALES:

Se usarán agregados del lugar




PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

La concepción del Plan de Manejo Ambiental para el Mejoramiento y Ampliación de la Trocha

Carrozable Huachis Quishuar, se halla orientada a garantizar que las medidas de mitigación

propuestas cumplan con todos los requerimientos que garanticen su implementación, de tal

forma que las posibles disturbaciones del ambiente sean disminuidas, evitadas o eliminadas.

Para el éxito en la ejecución del Plan de Manejo Ambiental será necesario la participación de

los diferentes sectores a los cuales beneficia la construcción de la pavimentación, no solo en

los aspectos que involucra el transporte en sí, sino también a los aspectos indirectos que

abarca diferentes ámbitos, tales como: turismo, comercio, agricultura y en especial la

conservación del ambiente.

A. ESTRUCTURACION DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El Plan de Manejo Ambiental se halla integrado de varios programas, que permitan

planificar las medidas de mitigación para disminuir, evitar, eliminar o rehabilitar los

efectos de los impactos ambientales, el control de la ejecución de tales medidas, el

monitoreo de las acciones realizadas para controlar su eficacia, el control de problemas

ambientales que puedan presentarse durante la construcción de las obras, las medidas

que hay que efectuar para restaurar las áreas intervenidas durante la ejecución del

proyecto y la compensación de los daños que se puedan causar a terceros; todas estas

acciones secuenciales integrarán los programas de ejecución de medidas de mitigación,

de monitoreo, de contingencia, de abandono y de compensación social.

Basado en las recomendaciones emanadas en el Manual Ambiental de Diseño y

Construcción Vial del MTCVC, se han estructurado las siguientes medidas de

mitigación.

B. CAMPAMENTOS, TALLER DE MAQUINAS Y EQUIPOS

El campamento deberá poseer todos los servicios necesarios para suplir las

necesidades de los trabajadores tales como agua potable, un sistema portátil de

tratamiento de aguas residuales, cuyos efluentes de acuerdo a sus características

hidroquímicas puede ser vertido a un río cercano.




La zona de taller de máquinas, debe ser cercada; en los lugares donde se cambie o se

manipule aceite u otros lubricantes y combustibles, los restos de filtros u otros artículos

de recambio deberán ser almacenados en cajas o cilindros para luego ser enterrados.

C. PROTECCION DE LA SALUD

Para impedir la propagación de enfermedades tales como el cólera, enfermedades

venéreas y gastrointestinales en el campamento, se deberá agudizar un estricto control

sanitario; en especial, se debe cautelar la calidad del agua potable, la calidad sanitaria

de los alimentos y medidas normales de higiene.

En casos de emergencia se solicitará ayuda a los centros de salud y comisarías más

cercanas.

D. MANEJO DE LUBRICANTES Y COMBUSTIBLES

Con la finalidad de evitar cualquier contaminación del suelo con el vertido de

lubricantes, combustibles, se recomiendan las siguientes medidas de control:

- Verter los aceites usados en cilindros herméticos para su posterior reciclaje o

venta a las ladrilleras o fábricas de cemento.

- Los lugares contaminados con aceites u otros lubricantes deberán ser

removidos, colocados en recipientes herméticos y luego enterrarlos.

E. PROTECCION DE TALUDES

Con el aspecto de estabilizar algunos taludes inestables que resultarán de los futuros

cortes para ampliar la plataforma, se recomienda:

- Conformación de terrazas y banquetas; de igual forma la construcción de

muros de contención, diques de concreto, empedrados y trinchos.

- En las zonas de corte de rocas, se recomienda el desquinche manual de

bloques y piedras.




F. DEPOSITOS DE MATERIALES EXCEDENTES

Dentro del área de influencia de la trocha, se han ubicado y seleccionado depósitos de

materiales

En referencia a la restauración, los depósitos de materiales deberán estar sometidos a

las siguientes acciones:

- Se reforzará taludes con muros de contención o de piedras, con la finalidad de

evitar la erosión por el riachuelo y posibles movimientos en masa.

- Se recubrirá la superficie con la capa de suelo extraída y amontonado

separadamente.

- Se re vegetará ya sea con especies herbáceas o arbustivas, dependiendo la

disponibilidad de agua y las condiciones agroclimáticas del área.

G. CONTROL DE RUIDOS Y CALIDAD DEL AIRE

Se deberá realizar un mantenimiento riguroso del buen funcionamiento de los equipos,

maquinaria y volquetes; básicamente en lo concerniente a su afinamiento y

funcionamiento óptimo de los silenciadores.

Se deberá humedecer las rutas de transporte de materiales y de tránsito pesado,

mediante la utilización continua de cisternas en época de estiaje y periódica durante la

época de lluvias.

H. SEÑALIZACION DE LA VIA

Tratando de mantener un tráfico fluido y continuo, orientado a minimizar la emisión de

gases, polvos y humos; así como, las incomodidades que pueden ser generadas a los

usuarios como consecuencia de las obras, se recomienda señalizar la vía con señales

preventivas, informativas, de emergencia y ecológicas.




I. ACCIONES COMPENSATORIAS

Se deberán considerar en forma prioritaria los mecanismos para la compensación a

terceros, por la utilización de los terrenos que serán utilizados para depósitos de

materiales, taller, planta de asfalto y campamentos.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El plan de manejo ambiental, control o monitoreo consiste en efectuar acciones orientadas a

evitar y prevenir las posibles alteraciones que pudieran ocurrir como consecuencia de la

ejecución de los trabajos de Mejoramiento y Ampliacion de la Trocha Carrozable Huachis

Quishuar.

La implementación del plan de seguimiento, deberá organizarse con la participación del

Ejecutor de la obra y la supervisión.

PLAN DE CONTINGENCIAS

De acuerdo a lo expresado las acciones que pudieran alterar la infraestructura y

consiguientemente el desarrollo normal de las actividades están referidas a:

- Obstrucción de la vía por deslizamientos

- Accidentes personales por uso de explosivos, operación de máquinas,

equipos y otros

- Epidemias.

PLAN DE ABANDONO

La finalización de las obras se hará de manera paulatina, según el avance de las

mismas y las necesidades de maquinarias y personal disminuyan. Se procederá al retiro

del equipo y material que no sea ya necesario, para luego proceder a la limpieza y

restitución de los ambientes que ya no vayan a ser utilizados.

Luego de concluidas las obras de abandono, la empresa constructora deberá entregar a

las autoridades ambientales competentes un informe detallado sobre las actividades

desarrolladas en el período de abandono.

Se resume en un cuadro los Principales Potenciales de Impacto ambiental durante la

construcción y la etapa de operación y las Respectivas medidas de mitigación.




POTENCIALES IMPACTOS

AMBIENTALES

MEDIDA DE

MITIGACION

Durante la Construcción Durante la Construcción

Estabilidad de taludes,

derrumbes

Tratamiento de protección de laderas con gaviones,

drenaje mediante zanjas de coronación y forestación.

Erosión de los suelos,

asentamientos

Control de drenaje superficial, determinación de las

características del suelo, revegetación.

Deforestación y afección de

fuentes de agua, humedales.

Ubicación adecuada de botaderos antes de la

construcción, localización de fuentes de agua,

canteras, planta chancadora, patios de maquinaria y

campamentos.

Derrumbes o deslizamientosDesarrollo de actividades de forestación con especies

del lugar fijadores de suelo.

Presencia de Centros

Poblados

Proporcionar seguridad vial, control del tráfico y

mantenimiento de caminos y senderos locales

existentes durante el Mejoramiento y Ampliación.

Material excedente

Reutilización o reciclaje. Almacenamiento, transporte,

adecuada disposición final en las áreas de depósito

de excedencias, (Botaderos).

Accidentes fatales

Se deberá adoptar las medidas de seguridad

necesarias para el uso de explosivos y cuando se

realicen el movimiento de tierras en terrenos con

fuerte pendiente.

Durante la Operación Durante la Operación

Deforestación y afectación

de fuentes de agua

Ordenamiento de las microcuencas. Uso sostenido

de los recursos. Asistencia técnica a la Unidad

Agraria para que realice el ordenamiento en las

tierras.

Presencia de Centros

PobladosMantenimiento de seguridad vial, conservación vial.




CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Los Impactos Producidos por las Actividades del Proyecto son temporales y no

Significativos. Contaran con el Mejoramiento y Ampliación de la Trocha Carrozable Huachis

Quishuar.

El uso de maquinaria pesada, perturbara el medio en el cual se desarrolla el Mejoramiento y

la Ampliación de la Trocha Carrozable, aun así se deben de minimizar estos trabajos.

De ocasionar depredación en árboles, es recomendable que al término de la obra se

reforeste la zona afectada, a fin de no ocasionar daños ecológicos tras las actividades

realizadas.

Se debe de otorgar charlas continuas al personal, a fin de minimizar daños al medio

ambiente, así como daños personales, que tras el uso inadecuado de materiales, equipos y

herramientas pudiesen suscitar.

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