Impacto Ambiental Juxtlahuaca

7/24/2019 Impacto Ambiental Juxtlahuaca

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MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL-PPUENTE VEHICULAR SOBRE RIO PASO DE AGUILA

1TM PROYECTOS Y CONSTRUCCIONES S. A. DE C. V.

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL

RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.1. Proyecto

I.1.1. Nombre del proyecto

Construccin del Puente Vehicular S/Ro Paso de guila, s/camino Paso de

guila-Santiago Juxtlahuaca, en el Municipio de Santiago Juxtlahuaca, en el

Estado de Oaxaca.

I.1.2. Ubicacin del proyecto

La ubicacin del puente es sobre el rio Paso de guila en la carretera Paso

de guila-Santiago Juxtlahuaca en el Km 0+215.53 del tramo Paso de guila-

Santiago Juxtlahuaca, en el municipio de de Santiago Juxtlahuaca, en la

regin Mixteca, en el Estado de Oaxaca.

Las coordenadas en el sistema UTM ITRF 1992 ZONA 14 de la ubicacin son:

Tabla I.1. Coordenadas de la ubicacin del puente.

UBICACINPOSICIN EN EL

CADENAMIENTO

COORDENADAS

X Y

Punto Inicial del puente 0+215.53 611150.6004 1886998.7435

Punto medio 0+232.03 611165.7627 1886985.701

Punto final del puente 0+248.53 611180.9250 1886972.6587


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Figura I.1 Ubicacin geogrfica del puente

I.1.3. Dimensiones y Tiempo de vida til del Proyecto

El tramo del puente comprende una longitud de 33.50m de la superestructura

sobre el Rio Paso de guila del camino Paso de guila-Santiago Juxtlahuaca

iniciando los estribos en el km 0+215.53 de la carretera y finalizando en el km0+248.53. El tiempo de vida til estar en funcin del programa de

mantenimiento que se implemente por parte de las autoridades

correspondientes, sin embargo se estimara en un periodo de 30 aos con el

mantenimiento y operacin adecuados de la superestructura, subestructura,

y accesos.


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I.2. Promovente

I.2.1. Nombre o razn social

Caminos y Aeropistas de Oaxaca (CAO)

I.2.2. Registro Federal de Contribuyentes

CAO-890527 DY3

I.2.3. Nombre y Cargo del representante legal

Ing. Ambrosio Vsquez Arango.

Director General de Caminos y Aeropistas de Oaxaca.

I.2.4. Direccin del Promovente o de su representante legal para recibir u or

notificaciones

Garca Vigil No. 910. Col. Centro. Oaxaca de Jurez, Oax.

C.P. 68000, Telfono (951) 516-45-00, 516-06-04

Fax. (951) 514-52-19.

I.3. Datos generales del responsable de la elaboracin del estudio de

impacto ambiental.

I.3.1. Nombre o razn social

L.A.E Jess Alberto Torres Montao

TM Proyectos y Construcciones

I.3.2. Registro Federal de Contribuyentes

TMOJ721003IR1

I.3.3. Nombre del responsable tcnico de la elaboracin del estudio

Biloga Alma Lidia Dvila Ramrez


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I.3.4. RFC del responsable tcnico de la elaboracin del estudio

DARA820707

I.3.5. CURP

DARA820707MOCVML06

I.3.6. Cdula profesional del responsable tcnico de la elaboracin del

estudio.

Cdula Profesional: 5429620

I.3.7. Direccin del responsable tcnico de la elaboracin del estudio

Prolongacin de Yagl # 124

Fraccionamiento San Jos la Noria

Cdigo postal 68120

Oaxaca de Jurez, Oaxaca

Telfono: 01-951-5169308

Fax: 01-951-5169308

Correo electrnico: [email protected].


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TM PROYECTOS Y CONSTRUCCIONES S. A. DE C. V.

II.-DESCRIPCIN DEL PROYECTO

II.1. Informacin general del proyecto

II.1.1. Naturaleza del proyecto

El desarrollo del proyecto que se somete a evaluacin en materia de

impacto ambiental, corresponde a la construccin de un puente cuya

ubicacin ser en el camino Paso de guila-Santiago Juxtlahuaca en el km

0+215.53, cuyo objetivo ser el paso vehicular y peatonal sobre el rio Paso de

guila. La superestructura del puente comprende una longitud de 33.50 m

iniciando los estribos en el km 0+215.53 y finalizando en el km 0+248.53, en laparte anterior y posterior en el estribo inicial y final respectivamente se

ubicaran los terraplenes como parte del acceso al puente, el ancho del

derecho de va ser el mismo que para el camino siendo de 20 m por lado

del camino. Este proyecto se realizar en varias etapas, preparacin del sitio,

en la etapa constructiva habr formacin de terraplenes, carpeta asfltica y

sealamiento vial, debindose realizar conforme a los lineamientos y

especificaciones tcnicas de la Normatividad vigente.

El Plan de Desarrollo del estado de Oaxaca plantea las estrategias necesarias

para que la sociedad viva mejor, en armona y con igualdad de

oportunidades. El Plan est estructurado sobre la base de un anlisis de la

problemtica de la realidad estatal, en el que se considera que para lograr

un desarrollo adecuado del Estado, la planeacin correcta de proyectos y la

distribucin adecuada de recursos econmicos en los diferentes sectores dela poblacin, son de vital importancia ya que solo de esta forma se podrn

abatir los ndices de pobreza y reducir las desigualdades de desarrollo entre

las diferentes regiones que existen en la Entidad.


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Los mrgenes del rio y los accesos son una Zona Federal, de acuerdo al

ARTICULO 3, fraccin I y VIII, se entiende por "AGUAS NACIONALES": las aguas

propiedad de la Nacin, en los trminos del prrafo quinto del artculo 27 de

la Constitucin Poltica de los Estados Unidos Mexicanos; y ms

especficamente califica de "Ribera o Zona Federal" la faja de diez metros de

anchura contigua al cauce de las corrientes o al vaso de los depsitos de

propiedad nacional, medida horizontalmente a partir del nivel de aguas

mximas ordinarias. La amplitud de la ribera o zona federal ser de diez

metros en los cauces con una anchura mayor de cinco metros.

II.1.2. Seleccin del sitio.

Debido a que el cruce se encuentra a la salida de la zona urbana, las

construcciones existentes fueron los puntos obligados para ubicar el acceso

de entrada del puente. El cruce se consider en la zona del rio en donde el

ancho del cauce es menor, en donde hidrulicamente el comportamiento

sea estable y se ubic la estructura normal al cauce.

II.1.3. Ubicacin fsica del proyecto y planos de localizacin

La ubicacin del puente es sobre el rio Paso de guila en la carretera Paso

de guila-Santiago Juxtlahuaca en el km 0+215.53, cuyo origen es en la

localidad de Paso de guila estado de Oaxaca. Las coordenadas en el

sistema UTM ITRF 1992 ZONA 14 de la ubicacin son:

Tabla II.1 Coordenadas de la ubicacin del puente

UBICACINPOSICIN EN EL

CADENAMIENTO

COORDENADAS

X Y

Punto Inicial del puente 0+215.53 611150.6004 1886998.7435

Punto medio 0+232.03 611165.7627 1886985.701

Punto final del puente 0+248.53 611180.9250 1886972.6587


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Figura II.1: Ubicacin Geogrfica del puente.


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II.I.4. Inversin requerida

El capital para la ejecucin del proyecto se estima en un total de$8025,011.58 (Ocho Millones Veinticinco Mil Once Pesos 58/100 M.N.). Esta

inversin proviene del presupuesto del orden Federal cuya partida se realiza a

travs de la Comisin para el Desarrollo de los pueblos Indgenas (CDI), por lo

tanta no habr recuperacin de esta inversin.

Tabla II.2 Inversin requerida para el proyecto.CONCEPTO IMPORTE

Parapeto $ 243.090,00Guarnicin $ 75.750,00Banqueta $ 130.953,78Superestructura $ 4.529.079,76Subestructura $ 1.528.655,00Accesos $ 470.742,40Varios $ 94.559,40Sub total presupuesto $ 6.978.270,94IVA $ 1.046.740,64Total presupuesto $ 8.025.011,58

II.1.5. Dimensiones del proyecto

Superficie total requerida

La longitud total de la superestructura es de 33.50 m con un derecho de va

de 20 m de cada lado, dndonos un rea total de 0.134 Ha.

De las cuales las principales afectaciones se darn de la siguiente manera:

El rea total de la superestructura ser de 0.020 Ha considerando la

longitud de 33.50 m y el ancho de 6.00 m.

Respecto a la cobertura vegetal se considera que habr un nmero

determinado de especies afectadas consideradas como desmonte

(Tabla II.3) debido a la dimensin de la superficie requerida de 0.020

Ha ya que se considera que en la zona predominan los terrenos

dedicados a la agricultura.


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Tabla II.3 Individuos susceptibles de afectacinFamilia Especie Nombre

comnEstatus de

conservacinNm. De

individuos

afectadosAraceae Philodendron hederaceum Enredadera -------------- 3

Cecropiaceae Cecropia obtusifolia Guarumbo -------------- 2

Moraceae Ficus hispida Amate -------------- 1

Mangifera indica Mango -------------- 3

Araceae Alocasia odorata Hoja ancha -------------- 10

Poaceae Arundo donax Carrizos -------------- 20

Ulmaceae Ampelocera hottlei Aguacatillo -------------- 1

Tabla II.4 Especies de Fauna reportado para la zonaFamilia Especie Nombre

comnEstatus de

conservacinTipo de evidencias

Didelphidae Didelphys virginiana Tlacuache Ninguno Huellas

Canidae Urocyoncinereoargenteus

zorraNinguno

Excretas

Mustelidae Conepatusmesoleucus

zorrilloNinguno

Observado por lospobladores

Leporidae Sylvilaguscunicularius

ConejoNinguno

Excretas

Mustelidae Mustela frenata Comadreja Ninguno rastros

II.1.6. Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en

sus colindancias.

EL uso de suelo reportado para la zona por el Instituto Nacional de Estadstica

Geografa e Informtica consiste en zonas urbanas, agricultura de riego,

Pastizal inducido, y bosque de pino/vsa. La vegetacin que directamente

tendra algn impacto corresponde a las zonas agrcolas que se encuentran

dentro del sistema ambiental determinado.El uso de los principales cuerpos

de agua es para riego y uso domestico.


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Figura II.2. Uso de suelo en el sitio del proyecto


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II.1.7. Urbanizacin del rea y servicios requeridos.

Tabla II.5 Servicios bsicos con los que cuentan las comunidades involucradas

Localidad Aguapotable Electricidad Drenaje Telfono Alumbradopublico Serviciosmdicos(IMSS, ISSSTE)

Paso deguilaCpala

SI SI SI NO SI SI

SantiagoJuxtlahuaca

SI SI SI SI SI SI

Constanciadel Rosario

SI SI SI SI SI SI

Servicios requeridos1. Combustibles

El combustible a utilizar ser bsicamente gasolina y diesel para el

funcionamiento de vehculos, maquinaria y equipo.

La gasolina podr adquirirse en la estacin de servicio ms cercana al rea

donde se desarrolla la obra, por lo que no ser necesario su almacenamiento

en caso de transportarlo al lugar de las obras se guardar en recipientes de

metal o plstico que eviten prdidas por volatilidad y sean seguros para el

transporte.

2. Energa elctrica

Las poblaciones ubicadas en el rea cercana al proyecto cuentan con este

servicio, adems que en las inmediaciones del rea la lnea elctrica sigue

esa trayectoria, por lo que no ser necesario el uso de plantas mviles de

energa elctrica.

3. Agua

Se requerir agua potable para consumo humano y agua cruda para la

construccin (riegos, mezclas, etc.). El agua para el consumo humano se

podr adquirir en las localidades cercanas en garrafones de plstico de 20


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litros. El agua cruda para los diversos trabajos que se llevaran a cabo, se

puede adquirir mediante la contratacin de empresas dedicadas a

abastecer de este recurso por medio de camiones cisterna de diversas

capacidades, y de los cuerpos de agua ms cercanos a la obra.

II.2. Caractersticas particulares del proyecto.

Puente

A. superestructura. Est formada por un tramo de losa con claro de 33.00

m, la longitud total del puente es de 33.50 m, se colocara una junta decalzada de 4 cm de espesor entre losa y respaldo de los estribos. El ancho

total del puente es de 6.00 m, de los cuales, el ancho de calzada es de 4.00

m y el ancho de banquetas es de de 1.00 m. La losa a su vez, esta soportada

por 2 trabes de acero estructural a-36 formadas por placas, fabricadas y

montadas en obra, esto debido a que en el camino de acceso al cruce no

es posible el transporte de trabes prefabricadas.

Figura II.3 Corte longitudinal por el eje del camino.


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Concreto: se usara Concreto de f'c=250kg/cm2 cuya compacidad no

ser menor de 0.80 con revestimiento de 5 a 10 cm y agregado grueso

con tamao mximo de 4.00 cm se vibrara al colocarlo.

Acero de refuerzo de Fy=4,200 kg/cm2, preferentemente las varillas de

dimetro de 6C sern de una sola pieza, sin soldadura ni empalmes por

traslape se tendr especial cuidado en la limpieza de las varillas para

evitar que tengan oxido suelto antes de depositar el cemento.

Figura II.4 Seccin de la superestructura.

B. Subestructura:

La superestructura se apoyara sobre dos estribos de concreto ciclpeo

de fc=150 kg/cm2 desplantados superficialmente sobre zapatas

rectangulares.

El estribo no. 1 se ubica en el km. 0+215.53, desplantado a 3.50 m. De

profundidad, medido en el eje del estribo, con una elevacin de

desplante = 772.96 m. la altura del estribo incluyendo el respaldo es de

7.50 m.


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El estribo no. 2 se ubica en el km. 0+248.53, desplantado a 3.50 m. De

profundidad, medido en el eje del estribo, con una elevacin de

desplante = 772.96 m. la altura del estribo incluyendo el respaldo es de

7.50 m.

Se construirn topes sismo-resistentes en los estribos de 70x 60 x 40 cm,

se colocaran placas de neopreno en topes con una seccin de

25x30x2.54 cm y la disposicin de las placas en los apoyos sern las

siguientes:

Estribo 1 : apoyos fijos de 30x40x4.1 cm

Estribo 2: apoyos mviles de 30x40x5.7 cm

Figura II.5 Estribo No 1 del puente


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Figura II.6. Estribo No. 2 del puente.

C.Gasto hidrulico 114.480 m3/S

Capacidad del puente 147.62 m3/S

rea hidrulica bajo el puente 209.7 m2

Velocidad mxima de llegada 3.27 m/S

Velocidad mxima bajo el puente 3.10 m/S

D.El ancho de la calzada ser de 4.00 m y con 1.0 m de banqueta por

ambos lados dando un ancho total de 6.0 m, siendo la longitud total

de la superestructura de 33.50 m.

E. Peso mximo de vehculos: el puente est diseado para cargas

mximas de camin T3-S2-R4 (tipo I)

F. Camino y accesos a la obra: el acceso a la obra ser a travs del

camino existente, actualmente en operacin.


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G.Bancos de material: De ser necesario material proveniente de algn

banco de material sern responsabilidad de la contratista el empleo

de stos o la apertura de nuevos bancos con previa autorizacin en las

diversas materias.

H. Infraestructura adicional: no ser necesario la construccin de obras

complementarias como campamentos, comedores, dormitorios ya que

la obra se realizara en las cercanas de la poblacin y que cuenta con

los servicios referidos en este rubro.

II.2.1. Programa General de trabajo.

Tabla II.6. Diagrama de Gantt para las diferentes etapas del proyecto.

ConceptoTiempo de Ejecucin (meses)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

PREPARACIN DEL SITIO

1) Desmonte2) Despalme

CONSTRUCCIN DE LA OBRA

1) Cortes

2) Excavacin encaja y Nivelacin3) Terraplenes4) Operacin deMaquinaria y equipo,5) Explotacin debancos de material6)Acarreo demateriales7)Construccin de lasubestructura8)Construccin de la

superestructura9)Obras de drenajemenor10) Pavimentacin yacondicionamiento

11) Sealamiento Vial

OPERACIN Y MANTENIMIENTOLa operacin ser permanente las 24 hrs. el mantenimiento preventivo y correctivo ser de acuerdo a lo

que se programe por parte de las autoridades correspondientes en este caso la Secretara deComunicaciones y Transportes.


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II.2.2 preparacin del sitio.

En la preparacin del sitio se contemplan las siguientes actividades:

Tabla II.7 Actividades en la preparacin del sitio.ACTIVIDAD D E S C R I P C I O N

DESMONTE

El desmonte se ejecutar a mano y con mquina se identific un numeroespecifico de especies las cuales caern dentro de esta etapa, respetando elancho limitado por los cercados de los predios aledaos, los arbolesimportantes y las edificaciones que se pudieran localizar en las proximidades.

El equipo que se utilice para el desmonte ser el adecuado para este propsitomantenindolo en ptimas condiciones de operacin durante el tiempo que serealice la obra y ser operado por personal capacitado. Si en la ejecucin del

trabajo y a juicio de la secretaria el equipo presenta deficiencias no produce losresultados esperados se suspender inmediatamente el trabajo en tanto que elcontratista de obra corrija las deficiencias, lo remplace o sustituya al operador.

DESPALME

Donde lo indique el proyecto, se efectuar el despalme en las zonas deexcavacin, para el desplante de los terraplenes, desperdiciando el materialen el lugar donde lo indique la supervisin se calcula que aproximadamente elvolumen seria 697.67 m3.

CORTES Las excavaciones en corte se ejecutaran abajo del nivel del terreno natural obien del que el proyecto marque siendo un volumen aprox. de 13.91m3

II.2.3. Descripcin de obras y actividades provisionales del proyecto.

La ejecucin de obras viales conlleva reunir espacios delimitados, personal,

equipos, maquinaria, materiales, plantas de procesamiento, por ello las

cercanas de poblados o comunidades puede tener ventajas para los

contratistas y en general para el personal que laborar en la obra. Dichas

obras se describen en la Tabla II.8

Tabla II.8 Obras y Actividades provisionales al proyecto

OBRAS YACTIVIDADES

D E S C R I P C I O N

Construccin decaminos de acceso

El acceso a la obra ser a travs del camino existente, actualmente enoperacin.

Campamentos,Dormitorios,Comedores

El establecimiento de campamentos y dormitorios no aplica para esteproyecto, en virtud de que las poblaciones cercanas cuentan con los serviciosreferidos en este rubro.

Almacenes, Bodegas,Talleres, Patios demaquinaria

La permanencia de los almacenes, bodegas y talleres ser temporalconsiderando las medidas necesarias para evitar que accidentalmente existanfiltraciones al suelo y subsuelo, levantados a base de madera y lamina por locual se ubicar dentro del derecho de va en una superficie no mayor a 400m2.


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InstalacionesSanitarias

Con la finalidad de evitar la contaminacin y propagacin de enfermedadesse contratar el servicio de sanitarios porttiles (letrinas ecolgicas) para usodel personal operativo, el nmero de instalaciones porttiles ser de 5 y su

ubicacin ser dentro del derecho de va.Plantas detratamiento de aguasresiduales

No se considera la construccin de este tipo de obras.

Sitios para ladisposicin deresiduos

Los residuos slidos que genere el personal que laborar en la obra sedepositarn en contenedores especiales con tapa y se ubicarnestratgicamente en las reas donde se generen. Estos debern permitir laseparacin de los residuos peligrosos y no peligrosos (madera, plstico, papel,cartn, metales, etc.). Su disposicin final se realizar en forma peridicadonde la autoridad local lo determine.

Para la disposicin de los residuos slidos se dispondr de botes de 200 kg loscuales sern almacenados de manera temporal en los patios de maquinariadentro del derecho de va. Estos botes estarn pintados de color gris y verde

para la respectiva seleccin en residuos peligrosos y no peligrosos.

Los residuos peligrosos derivados de la ejecucin del proyecto, tales comobotes y residuos de pintura, solventes y aceites gastados provenientes de lalubricacin de la maquinara y equipo, considerados como residuos peligrososde acuerdo con la Norma Oficial Mexicana NOM-052-SEMARNAT-2005, sernmanejados con apego al Reglamento de la Ley General del EquilibrioEcolgico y la Proteccin al Ambiente en Materia de Residuos Peligrosos, a suvez no habr una mezcla de los residuos cuya incompatibilidad pudieraocasionar graves afectaciones al medio ambiente y a la integridad fsica delos trabajadores.

Bancos de materiales

Los bancos de materiales que se pudieran utilizar son los establecidos en elproyecto geotcnico, los cuales sern responsabilidad la empresa ejecutoraya que deber considerar para su anlisis de precios unitarios, los permisos,

pagos de regalas y trmites legales incluyendo la autorizacin en materia deimpacto ambiental ante las autoridades correspondientes, para obtener elderecho de explotacin de los bancos de materiales que serian utilizados,adems de los que adicionalmente proponga y/o autorice o fije la supervisinquedando totalmente bajo su absoluta responsabilidad. Por lo tanto, no sesomete a sta autoridad la autorizacin en materia de impacto ambiental,por su explotacin.

II.2.4. Etapa de construccin.

Recomendaciones de construccin para losas y diafragmas

La preparacin de la obra falsa y de los moldes, la preparacin y la

colocacin del refuerzo, la elaboracin y el colado del concreto de sujetarn

a lo establecido en los captulos correspondientes de las Normas de

Construccin de la SCT.


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El empleo de adicionantes o aditivos (acelerantes, fluidizantes y expansores)

se justificar debidamente y requerir de autorizacin por escrito de la

Secretaria, para lo cual se presentar la solicitud correspondiente con

suficiente anticipacin a fin de que los laboratorios de la secretaria puedan

realizar las pruebas necesarias relativas a las caractersticas y a la dosificacin

de esos productos. El colado de la losa y de los diafragmas, se har en una

sola operacin. El colado de las guarniciones podr iniciarse 24 h despus del

colado de la losa, el parapeto se colocar despus de haber descimbrado

la losa.

El descimbrado de la losa se podr realizar cuando el concreto haya

alcanzado una resistencia de 175 kg/cm2 pero no antes de 7 das posteriores

a la fecha de colado, en cualquier caso las pruebas de cilindros para cumplir

los requisitos de resistencia del proyecto, sern las que se efecten a los 28

das de edad.

Apoyos de neopreno

Los apoyos de neopreno se han diseado para que su trabajo a la

compresin sea de 100 kg/cm2, admitiendo una deformacin mxima de 15

%. El neopreno que se utilizara deber ser aceptado por la D.G.C.F. las placas

de neopreno se fabricaran en moldes de las dimensiones especificadas por

ningn motivo se cortaran de otros ms grandes porque se desintegraran

con el tiempo. El neopreno deber cumplir con la especificacin ASTM-D-2240 y tendr dureza shore de 60.

Obra falsa, moldes y descimbrado

Los moldes para las trabes podrn ser de madera, metlicos o mixtos. El

contratista someter a la consideracin de la Secretaria el proyecto de las

formas, para su estudio y aprobacin o modificacin en su caso. El


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Contratista quedar obligado a construir dichos moldes de acuerdo con los

planos aprobados y en todo caso ser responsable de la correcta

construccin de los mismos. Se observarn las normas de la S.C.T. inciso

3.01.02.026-F.34. Se tendr especial cuidado en que los cables para

presfuerzo queden colocados con toda precisin; la tolerancia mxima en

cualquier direccin ser de dos milmetros, para asegurar su debida

correspondencia en todas las trabes de un mismo tramo. Los moldes de las

paredes de las trabes podrn removerse a las cuarenta y ocho (48) horas de

terminado el colado. Si para el montaje de la superestructura o de una parte

de ella el Contratista pretende emplear obra falsa, deber formular el

proyecto de dicha obra falsa, de acuerdo con el - inciso 3.01.02.026-F.33 de

las Normas y deber someterlo a la consideracin de la D.G.C.F. para su

estudio y aprobacin o modificacin en su caso. El Contratista ser el nico

responsable de los resultados que se obtengan del uso de esta obra falsa.

Si el Contratista usare obra falsa, al cesar la funcin estructural de dicha obra

falsa, la retirara totalmente, incluso los pilotes provisionales y bases de

concreto o de mampostera o cualquier obstculo que quedase en el cruce,

si a juicio de la Secretaria es necesario.

Elaboracin del concreto

Se emplearan los concretos de las siguientes caractersticas: en losas y

diafragmas concreto fc= 250 kg/cm2

con revenimiento de 5 a 8 cm ytamao mximo del agregado grueso de 1.9 cm con cemento tipo I o II.

En las trabes presforzadas, concreto fc= 400 kg/cm2con revenimiento de 5

cm y tamao mximo del agregado grueso de 1.9 cm y cemento tipo I.

El concreto deber satisfacer en su elaboracin, vibrado y curado las

prescripciones relativas del inciso 3.01.02.026 de las normas. El colado de


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cada trabe as como el de la losa y diafragmas ser continuo en una sola

operacin todo el concreto ser vibrado interior o exteriormente o en ambas

formas segn lo que indique el ingeniero residente de la D.G.C.F. esta

operacin se har en forma cuidadosa evitando cualquier desalojamiento

de la posicin correcta del refuerzo, el contratista deber obtener despus

de terminado el colado, superficies lisas sin vacios ni poros.

Guarnicin y parapeto

El acero de refuerzo de la guarnicin se anclara en la superestructura y en el

concreto de coronamiento de los aleros de los estribos. Los moldes para el

colado de la guarnicin sern de madera de triplay de una sola pieza la

colocacin de la cimbra se har en forma que se asegure una apariencia

satisfactoria de la guarnicin terminada. Antes del colado de la guarnicin

deber dejarse anclado el refuerzo del parapeto la junta de colado entre la

superestructura y la guarnicin se preparara de acuerdo a lo indicado en el

inciso 22-04.30 de las especificaciones generales de construccin de la SCT. El

acero de refuerzo del remate se anclara en el alero del estribo y de las

pilastras en la guarnicin, las placas bases de las pilastras se fijaran en la

guarnicin por medio de anclas de varillas 8C para posteriormente soldar en

campo las pilastras metlicas. Las partes metlicas del parapeto sern

cubiertas con pintura anticorrosiva la pintura para el acabado se sujetar a

lo indicado en el inciso 38-04 de las especificaciones Generales de

Construccin de la SCT.

Procedimientos de construccin:

1. Cuando el concreto de las trabes haya adquirido la resistencia

especificada se transferir la fuerza de los torones.


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2. Transporte y montaje de las trabes a su posicin definitiva sobre sus

apoyos definitivos. Para el montaje el peso total de la va dispuesta se

limita a 400 kg/m y el peso del carro de transporte a 2000 kg.

3. Construccin, en el lugar de los diafragmas y de la losa previa

colocacin de las prelosas y juntas de dilatacin.

4. Construccin de guarniciones, parapetos, y superficie de rodamiento.

5. El paso se podr abrir al trnsito cuando el concreto de cada una de

las partes que lo integran haya alcanzado la resistencia de proyecto.

Recomendaciones de construccin:

La construccin de la obra falsa y de los moldes, la colocacin del refuerzo la

elaboracin y el colado del concreto se sujetaran a lo establecido en los

captulos correspondientes de las especificaciones de la SCT. La elaboracin

del concreto podr realizarse usando cementos tipo I, II y III o V el empleo de

adicionantes o aditivos (acelerantes, fluidizantes y expansores) se justificara

debidamente y requerir autorizacin por escrito de la secretaria para lo cual

se presentara la solicitud correspondiente con la suficiente anticipacin, a fin

de que el laboratorio de la secretaria pueda realizar las pruebas necesarias

relativas a las caractersticas y a la dosificacin de estos productos. As

tambin por parte del contratista se realizaran las pruebas de laboratorio

relativas a las caractersticas y dosificacin de los productos a utilizar en la

fabricacin o elaboracin en obra. El colado se har en una sola operacin

entre las juntas de construccin indicadas preparando las juntas segn elinciso 22-0430 de las especificaciones, el parapeto se colara despus de

haber descimbrado la superestructura, el descimbrado se podr realizar

cuando el concreto haya alcanzado su resistencia de 175 kg/cm2 pero no

antes de que el ultimo colado cumpla 7 das. El puente podr abrirse al

trnsito cuando la resistencia del ltimo colado se por lo menos de 225


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kg/cm2 siempre y cuando la resistencia en las etapas anteriores haya

resultado satisfactoria

Tabla II.9. Listado de conceptos para la superestructuraDESCRIPCION CANTIDAD UNIDAD

SUPERESTRUCTURA

Simple, colado en seco (Concreto hidrulico p.u.o.t.)De fe = 250 kg/cmi losa 86.70 m3

Acero de refuerzo p.u.o.t.Varillas L.E.= 4.200 kg/cm2 10,212.00 KgDren de pvc 7.6 x 0.30 26.00 pzaApoyos de neopreno p.u.o.t., ASTM-D2240, dureza Shore 60(ft =100 Kg/cm

Placas de 40x30x4.1 en apoyos fijos 15.00 dm3Placas de 40x30x5.7 en apoyos mviles 21.00 dm3Placas de 25x20x2.5 en topes 6.00 dm3Junta de dilatacin p.u.o.t. (inciso 3.01.02.026-H. 11)Tipo Mex T-50 o similar. 18.00 mEstructura de acero p.u.o.t. (inciso 3.01.02.026-H. 11)Trabe 81.534.00 KgContraventeo 4,547.00 KgDiafragmas 6,781.00 Kg

Tabla II.10. Listado de conceptos para la SubestructuraDESCRIPCION CANTIDAD UNIDAD

SUBESTRUCTURASimple, colado en seco (Concreto hidrulico p.u.o.t.)

De fe = 250 kg/csn cabezal, diafragmas, bancos y topes 24.20 m3

Concreto ciclpeo

De fe = 150 kg/cffli cuerpo y aleros de estribos 604.6 m3

Acero de refuerzo p.u.o.t.

Varillas L.E.= 4,200 kg/cm2 2888 Kg

Excavaciones para estructuras, p.u.o.t.

En cuerpo y aleros de Estribos 835 m3

Rellenos

En cuerpo y aleros de Estribos 445.8 m3

Material para drenes, que cubran las caras posteriores de muros 69 m3

Tubos para drenes (inciso 3.01.02.024-H.08), De P.V.C. De 10 cmDe dimetro

37.8 m


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Tabla II.11. Catalogo de conceptos (Parapeto, Guarnicin y banqueta)

DESCRIPCION CANTIDAD UNIDAD

PARAPETOSimple, colado en seco (Concreto hidrulico p.u.o.t.)

De fe = 250 kg/cm 1.20 m3


Varillas L.E.= 4.200 kg/cm2 282.00 Kg

Estructura fabricada y montada p.u.o.t.

Acero estructural A-36 en anclaje 1,360.00 Kg

Tubo de acero galvanizado cdula 40, 7.6cm de diam. 846.00 Kg

Tubo de acero galvanizado cdula 40, 5.1cm de diam. 404.00 Kg

Pernos de 2.54cm de dimetro con tuercas 160.00 pzaGUARNICIN

Simple, colado en seco (Concreto hidrulico p.u.o.t.)

De fe = 250 kg/cm 9.00 m3


Varillas L.E.= 4.200 kg/cm2 1,698.00 Kg

BANQUETA

Simple, colado en seco (Concreto hidrulico p.u.o.t.)

De fe = 250 kg/cm 18.90 m3


Varillas L.E.= 4.200 kg/cm2 1.000.00 Kg

Tubo de cartn comprimido de 21 de dimetro, p.u.o.t. 158.80 m

Tabla II.12 Accesos

DESCRIPCION CANTIDAD UNIDAD

ACCESOSDespalmes, desperdiciando el material, por unidad de obra terminadaDe cortes 34.60 mDe terraplenes 663.10 m3

Excavaciones por Unidad de Obra TerminadaEn cortes(Compactacin) 13.90 m3


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Sealamiento Vial.

Sealamiento horizontal y vertical:

La fabricacin y colocacin de las seales est sujeta a los lineamientos

marcados en el Manual de Dispositivos para el Control del Trnsito en Calles

y Carreteras, ltima Edicin de la de la S.C.T. y en lo que no existiera norma

alguna a lo indicado en las presentes Especificaciones Particulares. Se fijarn

seales, preventivas, informativas y restrictivas; as como fantasmas, defensas,

raya central separadora de sentidos de circulacin y laterales.

II.2.5. Etapa de operacin y mantenimiento

Tabla II.13 observaciones para la etapa de operacin y mantenimientoETAPA TRATAMIENTO PREVENTIVO TRATAMIENTO CORRECTIVO OBSERVACIONES

OPERACION - -

Los vehculos

transitarn

permanentemente las

24 horas del da y los

365 das del ao.

MANTENIMIENTO

De la superficie de rodamiento es

recomendable sistematizar la

aplicacin de riegos de sello o

tratamientos superficiales cada

tres aos en toda su longitud,

repintado de las lneas divisorias,

vigilando con especial cuidado

que se lleven a cabo antes del

inicio de la temporada de lluvias,

adems, el personal directivo

involucrado en la toma de

decisiones sobre el programa de

mantenimiento debe tener muy

presente en todo momento la

edad de la obra a efecto de

prever los recursos necesarios para

un reforzamiento estructural

adecuado.

Las principales actividades en este

rubro son: Bacheo, Relleno de

grietas, riego de Sello sobre

superficie de rodamiento

mantenimiento mayor de la

estructura posiblemente se

requiera el cierre de un carril para

realizar estos trabajos; reparacin

del sealamiento horizontal y

vertical, limpia de los escombros y

basura en general sobre la

superficie, control de malezas,

consistiendo en el deshierbe

manual valindose de algunas

herramientas que no son fuente

de contaminacin ambiental o de

emisiones y residuos, como son el

machete, tijeras para jardinera,

pala, zapapico, etc.


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Programa de conservacin rutinaria segn SCT

1. Realizar inspecciones rutinariamente en la carpeta y la estructura as como

en los estribos para detectar problemas y corregirlos en:

Cercado e invasin de derecho de va. Reforestacin en su caso.

Retiro de basura y limpieza.

Falta de seales que pongan en peligro al usuario o lo desorienten.

2. Realizar inspecciones semanales o cuando se requiera en la vialidad para

detectar problemas y corregirlos en:

Defensas y seales de tipo normal

Parapetos

Guarniciones

Banquetas

Obras de drenaje

Obras complementarias de drenaje

Baches, calavereo, grietas, deformaciones, etc.

Retiro o censura de propaganda no autorizada

Daos en la superestructura por efecto de accidentes

Cajas y/o canales de entrada y salida de obras de drenaje

Pintura en general

II.2.6. Requerimiento de Insumos

Sustancias no peligrosas

Entre las Sustancias no peligrosas se manejar agua, los materiales ptreos,asfalto, varillas y lo necesario para la construccin (arena, grava, etc.)

durante las etapas de preparacin del sitio y construccin.

El agua potable que se llegue a requerir para consumo humano, se

abastecer en garrafones de plstico de 20 litros de capacidad. Se

considera que este consumo no formar parte directa del proceso de la


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obra. El agua que se emplear para riego se suministrar con camiones

cisterna de diversas capacidades la cual se obtendr del agua tratada que

emplee el municipio.

Para la etapa de construccin se requerirn volmenes significativos de

insumos. Un estimado de volumen de 85 m3 de agua ocupados en diferentes

tiempos de acuerdo al programa de la obra, y empleados principalmente

para la compactacin de terraplenes, as como de riego para evitar la

liberacin de polvos y para el resto de las actividades de la obra.

Tabla II. 14. Insumos (generales)CONCEPTO CANTIDAD UNIDAD

Acero de refuerzo de L.E. >= 4200 kg/cm2 2980 kg.Concreto de f'c=250 kg/cm2 en remates deparapetos, base de pilastras y guarnicin 10.20 m3

Concreto de f'c=150 kg/cm2 en banquetas 18.90 m3Acero A36Tubo de acero galvanizado de 3" de 0 nominal cdula 40 846 kgTubo de acero galvanizado de 2" de 0 nominal cdula 40 404 kgAcero A-36 (34 kg x Pilastra) 1360 kgPernos de 2.54 diam. con tuercas 160 pzasTubo de cartn comprimido de 21 cm de 0 158.8 mmJunta de calzada tipo MEXT50 18 mmPintura anticorrosiva para recubrir pilastras metlicas 47 m2

Pintura vinlica p /remates de parapeto y guarnicin 155 m2

Dren de plstico de 10cm de 0 26 pzas

Tabla II.15 Insumos (estribo1)CANTIDADES DE MATERIALES PARA ESTRIBO No. 1

CONCRETO f'c=250 Kg/cm2 EN:

Corona 12.1 m3

Muro de Respaldo 6.6 m3

Bancos 0.1 m3

Topes sismorresistentes 0.3 m3

ACERO DE REFUERZO DE Fy = 4200 Kg/cm2 EN:

Corona 785 Kg

Diafragma 540 Kg

Bancos 53 Kg

Topes sismorresistentes 66 Kg

Concreto ciclpeo en estribo 1 302.3 m3

Excavado en estribo 1 417.5 m3


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CANTIDADES DE MATERIALES PARA ESTRIBO No. 1

Relleno en estribo 1 222.9 m3

Drenes de PVC en 10 cm de 0 18.9 mi

Piedra quebrada o grava para drenes 34.52 m3

Placas de neopreno de 30x40x 4.1 en apoyos 15 dm3

Placas de neopreno de 20x25x 2.5 en topes 3 dm3

Tabla II.16 Insumos (estribo 2)

CANTIDADES DE MATERIALES PARA ESTRIBO No. 2

CONCRETO f'c=250 Kg/cm2 EN:Corona 12.1 m3

Muro de Respaldo 6.6 m3

Bancos 0.1 m3Topes sismorresistentes 0.3 m3

ACERO DE REFUERZO DE Fy = 4200 Kg/cm2 EN:Corona 785 KgDiafragma 540 KgBancos 53 KgTopes sismorresistentes 66 KgConcreto ciclpeo en estribo 2 302.3 m3

Excavacin en estribo 2 417.5 m3

Relleno en estribo 2 222.9 m3

Drenes de PVC en 10 cm de 0 18.9 mm

Piedra quebrada o grava para drenes 34.52 m3

Placas de neopreno de 30x40x 5.7 en apoyos 21 dm3

Placas de neopreno de 20x25x 2.5 en topes 3 dm3

II.2.7. Sustancias peligrosas

Durante el proceso de operacin del Puente s/rio Paso de guila no se

usar alguna sustancia peligrosa, sin embargo la maquinaria y equipo que

ser utilizado para la construccin es de tipo mecnico, requiere para su

funcionamiento y mantenimiento, de hidrocarburos tales como diesel,gasolina, grasas, aceites en cantidades que no representan un riesgo, de

cualquier manera, sern manejadas de manera adecuada para evitar

derrames y accidentes. Los volmenes de combustibles no sern significativos

desde el punto de vista de impacto ambiental. Los vehculos de carga sern

abastecidos por las estaciones de servicio que se encuentren en localidades

cercanas, por lo que no existirn almacenes de combustibles en la zona de


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construccin del Puente. El combustible empleado para el funcionamiento

de maquinaria y equipos que as lo requieren, se transportar en tambos de

200 L con tapa-rosca, de donde sern suministrados directamente a los

equipos. Se tendr cuidado de verificar la generacin de gases y un exceso

de presin para evitar explosiones.

II.2.8. Descripcin de obras asociadas al proyecto

No existen obras asociadas con el proyecto como podran ser edificios de

reas administrativas, de servicios, o alguno de otra ndole.

II.2.9. Etapa de abandono del sitio.

Debido a que se trata de una obra que ser constantemente transitada no

existir el abandono del sitio. Al terminar la obra, se proceder a retirar las

instalaciones que se hayan puesto de manera provisional y que son la

bodega y los sanitarios porttiles.

En el caso de los talleres, almacenes, la empresa responsable de la obra

decidir si llevarse las lminas y estructuras con las que fue levantada o

donarlas a la comunidad.

Respecto a los sanitarios porttiles, la empresa duea de los mismos y que

haya sido contratada para darle manejo y mantenimiento se encargar de

retirarlas y limpiar los sitios donde fueron instalados.

II.2.10. Utilizacin de explosivos.

El uso de explosivos no ser necesario para el proyecto.


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II.2.11. Generacin, manejo y disposicin de residuos slidos, lquidos y

emisiones a la atmsfera

Las sustancias residuales que por su naturaleza qumica pueden ser

consideradas como sustancias peligrosas se producirn durante el

mantenimiento de la maquina, equipo y vehculos utilizados en las

actividades del proyecto, las cuales pueden consistir en aceites, lubricantes,

combustibles gastados, as como en disolventes de pinturas y estopas. Cabe

mencionar que por las cantidades que se generaran no corresponden a las

actividades consideradas como altamente riesgosas.

a)Domsticos.

Los residuos slidos son referidos a la basura generada por las

actividades de preparacin del sitio y construccin, consumo de

alimentos, latas, envolturas de plstico y papel, botellas de plstico,

vidrio, cartn, etc. Para su correcta disposicin se colocarn tambos de

acero o plstico de 200 litros de capacidad recubiertos en su interior

con bolsas de polipropileno para lograr un mejor manejo de las basuras

e higiene en los recipientes. La basura almacenada ser retirada en

periodos y se dispondr en el basurero municipal a un lapso de

periodos cortos de tiempo para evitar que se formen focos de

infeccin y su disposicin final ser en donde lo marque la autoridad

municipal.

b)Orgnicos

Los principales residuos que sern generados en la etapa depreparacin del sitio, son los residuos vegetales producto del desmonte

y despalme; estos residuos se dispondrn a los mrgenes de la zona

desmontada. Al ser material biodegradable, la degradacin de esta

materia se da por proceso natural de descomposicin. Se tendr

especial cuidado que el material no sea depositado cerca o dentro

del cuerpos de agua para evitar de alguna manera la contaminacin


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de ste; tambin se tendr cuidado de no depositar los residuos en

cauces de arroyos, a pesar de que en esta zona la escorrentas

superficial que se presentan son intermitentes y se dan solo en pocas

de lluvias.

c) De materiales

Los materiales producto de los cortes (suelo, arena, roca) hechos en la

etapa de construccin y que no hayan sido utilizados en la formacin

de terraplenes sern transportados al sitio de disposicin final donde lo

determine la autoridad municipal.

d)Residuos peligrosos

Se consideran residuos peligrosos a los lubricantes, aceites y grasas

producto del mantenimiento de la maquinaria empleada en

construccin as como los trapos, estopa, cartones y todo aquel

material que resulte afectado por estos productos durante el proceso.

Se recolectaran, almacenaran y dispondrn de acuerdo a los

lineamientos establecidos en el Reglamento de la Ley del Equilibrio

Ecolgico y Proteccin al Ambiente en Materia de Residuos Peligrosos.

e)

Fuentes emisoras de ruido.

Loscontaminantes acsticos son los estmulos que directa o indirectamente

interfieren desfavorablemente con el ser humano, a travs del sentido del

odo, tomndose como indicador del impacto el nivel de presin acstica

adoptndose como unidad de medida el decibelio (dB). Durante las

diferentes etapas que comprende el proyecto se har uso de maquinaria yequipo que de acuerdo a la norma NOM-080-SEMARNAT-1994 establece los

lmites mximos permisibles de emisin de ruido de los automviles,

camionetas, camiones y tractocamiones de acuerdo con lo marcado en la

Tabla II.17:


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Tabla II.17. Lmites mximos permisibles de vehculos automotores por peso bruto.Peso bruto vehicular (Kg.) Lmites mximos permisibles dB(A)

Hasta 3,000 86Ms de 3,000 y hasta 10,000 92

Ms de 10,000 99

f)

Emisiones a la atmosfera.

Las emisiones de contaminantes a la atmosfera sern ocasionadas en su

mayora por la operacin de la maquinaria y equipo, emisiones como el

monxido de carbono se controlaran en la medida de lo posible mediante elmantenimiento peridico de toda la maquinaria y equipo que se emplee y

una verificacin constante durante su uso. Las partculas de polvo que se

generen por el movimiento vehicular y movimiento de tierras a fin de evitar la

dispersin de partculas en la atmosfera el transporte de materiales deber

ser realizado en fase hmeda los vehculos de carga debern ser tapados

con lonas de contencin para partculas finas durante su traslado.

II.2.12. Infraestructura para el manejo y la disposicin adecuada de los

residuos

Los residuos biodegradables sern reincorporados al suelo como materia

orgnica y aquellos residuos no biodegradables sern depositados en

contenedores de 200 L para su posterior traslado y disposicin en el basurero

ms prximo.

Para el caso de los residuos orgnicos producto del desmonte (maderables),

stos se podrn dar a los particulares, y las autoridades municipales y

estatales para que los empleen en los usos que consideren ms

convenientes; mientras que los residuos producto del despalme, se ocuparn

en etapas posteriores de la construccin de la obra para arropar taludes y


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recubrir reas para minimizar afectaciones en el entorno paisajstico o bien al

sitio que destine el municipio.

Los desechos slidos producidos por los trabajadores (domsticos) se

depositarn en contenedores con tapa, que sern ubicados en los frentes de

trabajo. Su disposicin final se realizar en forma peridica donde la

autoridad local lo determine, con el fin de evitar la aparicin de fauna

nociva.

Cabe mencionar que en el proyecto no es necesaria la utilizacin de rellenos

sanitarios, plantas de tratamiento de aguas residuales, servicios de

separacin, manejo, tratamiento, reciclamiento o confinamiento de residuos

los volmenes de despalme que sern removidos consta de 697.67 m3de los

cuales los que no sean utilizados para la obra como podran ser terraplenes y

nivelacin sern colocados temporalmente sobre el derecho de va para su

posterior y traslado a los sitios de disposicin final que determine la autoridad.


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MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL-PPUENTE VEHICULAR SOBRE RIO PASO DEL AGUILA


III. VINCULACIN CON LOS ORDENAMIENTOS JURDICOSAPLICABLES EN MATERIAL AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA

REGULACIN DEL USO DE SUELO

Para la realizacin de las obras y actividades que se implican en la

Construccin del Puente Vehicular s/rio Paso de guila, s/camino Paso de

guila-Santiago Juxtlahuaca, en el municipio de Santiago Juxtlahuaca, en el

Estado de Oaxaca, es importante precisar que se apega a la normatividad

vigente tal como lo dispone Ley General del equilibrio ecolgico y proteccin

al ambiente, mediante la presentacin del presente documento atendiendoa lo dispuesto en el artculo 28 fraccin I y X de la Ley General del Equilibrio

Ecolgico y la Proteccin al Ambiente as como el articulo 5 incisos B y R de

su Reglamento en materia de Evaluacin del Impacto Ambiental.

Es preciso aclarar, que este proyecto se somete a evaluacin en la Direccin

General de impacto y riesgo Ambiental de la Secretaria del Medio Ambiente

y Recursos Naturales (SEMARNAT) para cumplir con lo establecido.

III.1.- Informacin Sectorial

Informacin del Sector Comunicaciones y Transportes en el Estado de

Oaxaca.

Las comunicaciones constituyen una condicin bsica para el desarrollo

econmico, el mejoramiento de las condiciones de vida y el desarrollo

cultural de los pueblos. La extensin carretera nacional es de

aproximadamente 333 mil kilmetros, distribuidos el 14.2% en red federal,

19.5% red estatal, 48.1% caminos rurales y 18.2% en brechas mejoradas. Del

total de la extensin carretera, el 33.8% est pavimentado, 48.1% revestido y

el resto, 18.1%, son caminos de terraceras o brechas.


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Oaxaca ocupa el quinto lugar en extensin territorial a nivel nacional, cuenta

con una infraestructura carretera de 20,193 kilmetros; el 23.8% son

pavimentadas, 64.2% caminos revestidos y 12.0% caminos de terracera o

brechas.

La red troncal tiene 3,156.1 kilmetros, integrada por las vas de

comunicacin que unen a las ciudades ms importantes con los estados

vecinos y con el resto del pas. El estado fsico en que se conserva 50.0% es

bueno, 26.0% regular y el 24.0% est en malas condiciones. La red

alimentadora cuenta con una extensin de 1,654.5 kilmetros, permite la

comunicacin intrarregional y enlaza a los ncleos de poblacin ms

importantes del estado; su situacin fsica mantiene condiciones y

porcentajes similares a la red troncal. Los caminos rurales, cuya funcin

principal es la movilizacin social, tienen una longitud de 15,382.4 kilmetros,

el 30.0% se encuentra en buenas condiciones, regular el 35.0% y la parte

restante en mal estado.

Los programas de conservacin y reconstruccin de la red carretera y de

caminos son insuficientes debido a limitaciones presupuestales, lo que origina

que el mantenimiento rutinario antes y despus de la poca de lluvias se

realice en condiciones inadecuadas. Pese a los ingresos que genera, la

supercarretera Cuacnopalan-Oaxaca no recibe el mantenimiento requerido.

Las condiciones que presenta la red carretera van de regular a mala,

disponiendo de puentes angostos en tramos de terrenos montaosos, debido

a que su trazo y construccin sigui el alineamiento de las brechas

construidas con anterioridad. Situacin semejante presenta la red de

caminos rurales, que en pocas de lluvias se vuelven intransitables.


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En los ltimos tres aos solamente se ha logrado conservar el 55.0% del total

de la red, lo que amerita una atencin prioritaria y la gestin de mayores

recursos para cumplir con este propsito, si se pretende una real integracin

del territorio oaxaqueo.

Otro elemento importante de la infraestructura caminera y carretera lo

integran la construccin de puentes con un gran dficit en el estado sobre

todo en las zonas rurales, que esto no permite salvar obstculos naturales en

el desarrollo de las vas de comunicacin, principalmente en Oaxaca que

tiene caractersticas orogrficas e hidrogrficas de difcil acceso, como es la

zona en donde se plantea ubicar el proyecto planteado.

El municipio cuenta con un aerdromo con 1200 m de longitud de pista. Por

caminos pavimentados el municipio se comunica al sur con Copala y Putla

de Guerrero, al noroeste con San Martn Peras, al norte con San Sebastin

Tecomaxtlahuaca y al este con San Juan Mixtepec, el resto son caminos

revestidos, caminos de terracera y brechas.

III.2 Vinculacin con las polticas e instrumentos de planeacin del desarrollo

en la regin.

Los instrumentos de planeacin que aplican para la zona en la que se

realizar este proyecto son:

Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012.

El PND es el instrumento base de la planeacin del Ejecutivo Federal y rector

de su actuacin, que contempla el Desarrollo Humano Sustentable, como

principio rector del Plan Nacional de Desarrollo asume que "el propsito del

desarrollo consiste en crear una atmsfera en que todos puedan aumentar su

capacidad y las oportunidades puedan ampliarse para las generaciones


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presentes y futuras". Contempla una Visin Mxico 2030, la cual considera lo

siguiente:

Hacia el 2030, los mexicanos vemos a Mxico como un pas de leyes, donde

nuestras familias y nuestro patrimonio estn seguros, y podemos ejercer sin

restricciones nuestras libertades y derechos; un pas con una economa

altamente competitiva que crece de manera dinmica y sostenida,

generando empleos suficientes y bien remunerados; un pas con igualdad de

oportunidades para todos, donde los mexicanos ejercen plenamente sus

derechos sociales y la pobreza se ha erradicado; un pas con un desarrollo

sustentable en el que existe una cultura de respeto y conservacin del medio

ambiente; una nacin plenamente democrtica en donde los gobernantes

rinden cuentas claras a los ciudadanos, en el que los actores polticos

trabajan de forma corresponsable y construyen acuerdos para impulsar el

desarrollo permanente del pas; una nacin que ha consolidado una relacin

madura y equitativa con Amrica del Norte, y que ejerce un liderazgo en

Amrica Latina.

Para hacer realidad esta Visin Mxico 2030 y atender a las prioridades

nacionales, el Plan Nacional de Desarrollo propone el cumplimiento de

objetivos nacionales, dentro de los que destacan los siguientes:

Alcanzar un crecimiento econmico sostenido ms acelerado y

generar los empleos formales que permitan a todos los mexicanos,

especialmente a aquellos que viven en pobreza, tener un ingresodigno y mejorar su calidad de vida.

Tener una economa competitiva que ofrezca bienes y servicios de

calidad a precios accesibles, mediante el aumento de la

productividad, la competencia econmica, la inversin en

infraestructura, el fortalecimiento del mercado interno y la creacin de


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condiciones favorables para el desarrollo de las empresas,

especialmente las micro, pequeas y medianas.

Reducir la pobreza extrema y asegurar la igualdad de oportunidades y

la ampliacin de capacidades para que todos los mexicanos mejoren

significativamente su calidad de vida y tengan garantizada

alimentacin, salud, educacin, vivienda digna y un medio ambiente

adecuado para su desarrollo tal y como lo establece la Constitucin.

Asegurar la sustentabilidad ambiental mediante la participacin

responsable de los mexicanos en el cuidado, la proteccin, lapreservacin y el aprovechamiento racional de la riqueza natural del

pas, logrando as afianzar el desarrollo econmico y social sin

comprometer el patrimonio natural y la calidad de vida de las

generaciones futuras.

Este Plan, partiendo de un diagnstico de nuestra realidad, articula un

conjunto de objetivos y estrategias en torno a cinco ejes:

1.

Estado de Derecho y seguridad.2.

Economa competitiva y generadora de empleos.

3. Igualdad de oportunidades.

4.

Sustentabilidad ambiental.

5. Democracia efectiva y poltica exterior responsable.

El primer eje de este Plan Nacional de Desarrollo se refiere al Estado de

Derecho y la seguridad. Una premisa fundamental de la interaccin socialestriba en que las personas necesitan garantas de seguridad para su

Desarrollo Humano Sustentable. De otra manera, las personas no podran

actuar y desarrollarse en forma libre y segura. En definitiva, los mexicanos

deben contar con la tranquilidad de que, en el futuro, no perdern los logros

que son frutos de su esfuerzo.


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El segundo eje se relaciona con el desempeo de nuestra economa, en el

sentido de lograr mayores niveles de competitividad y de generar ms y

mejores empleos para la poblacin, lo que es fundamental para el Desarrollo

Humano Sustentable. Del alcance de este objetivo depende que los

individuos cuenten en nuestro pas con mayores capacidades, y que Mxico

se inserte eficazmente en la economa global, a travs de mayores niveles de

competitividad y de un mercado interno cada vez ms vigoroso. En este eje

destacan los siguientes lineamientos aplicables al proyecto de construccin

del puente.

La pobreza rural, as como la cantidad de familias que continan

ligadas a la produccin primaria hace que sea necesario continuar

con apoyos al sector para que mejore su productividad y promueva su

sustentabilidad.

El deterioro de suelos y aguas que son utilizados en las actividades

agropecuarias y pesqueras contina. Cada ao se pierden alrededor

de 260 mil hectreas de bosque, las principales cuencas hidrolgicasestn contaminadas y la erosin hdrica y elica afecta con los suelos

frtiles. Al comparar el perodo 2000-2004, con respecto a 1990-1994, el

total de tierras con potencial productivo registr una cada de 1.9

millones de hectreas.

Integrar a las zonas rurales de alta y muy alta marginacin a la

dinmica del desarrollo nacional. Mediante la suma de acciones

interinstitucionales se promovern proyectos que detonen el desarrollo

econmico y social de las comunidades rurales ubicadas en las zonas

de alta y muy alta marginacin.

Promover el ordenamiento ecolgico general del territorio y mares. Es

necesario disminuir el impacto ambiental en todas las actividades de

la produccin rural, as como la prevencin de impactos por


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fenmenos meteorolgicos mediante inversin en infraestructura y

capacitacin a la poblacin.

Asegurar que exista la infraestructura necesaria para que todos los

mexicanos puedan tener acceso adecuado a la energa, a los

mercados regionales, nacionales e internacionales y a las

comunicaciones.

La infraestructura es fundamental para determinar los costos de acceso

a los mercados, tanto de productos como de insumos, as como para

proporcionar servicios bsicos en beneficio de la poblacin y de lasactividades productivas, siendo as un componente esencial de la

estrategia para la integracin regional y el desarrollo social

equilibrado, as como para incrementar la competitividad de la

economa nacional y, con ello, alcanzar un mayor crecimiento

econmico y generar un mayor nmero de empleos mejor

remunerados.

El objetivo primordial del Plan Nacional de Desarrollo en esta materia es

incrementar la cobertura, calidad y competitividad de la infraestructura, de

modo que al final de la presente administracin, Mxico se ubique entre los

treinta pases lderes en infraestructura de acuerdo a la evaluacin del Foro

Econmico Mundial. Para ello, la estrategia que se propone incluye las

siguientes acciones:

Elaborar un Programa Especial de Infraestructura, en donde se

establezca una visin estratgica de largo plazo, as como las

prioridades y los proyectos estratgicos que impulsar la presente

administracin en los sectores de comunicaciones y transportes,

energa, agua y turismo, logrando un mayor acceso de estos servicios

a la poblacin, sobre todo en regiones de menor desarrollo.


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Promover que la infraestructura y los servicios que se ofrezcan sean ms

eficientes y satisfagan de mejor forma las demandas sociales.

Impulsar un mayor uso de las metodologas de evaluacin, para

asegurar la factibilidad tcnica, econmica y ambiental de los

proyectos.

Facilitar los procedimientos para la adquisicin de derechos de va y

simplificar los trmites para la obtencin de autorizaciones en materia

ambiental, respetando siempre los derechos y el patrimonio de las

comunidades locales y la ecologa.Ampliar la cobertura de los transportes en todas sus modalidades,

modernizar la infraestructura y proporcionar servicios confiables y de

calidad para toda la poblacin.

Modernizar la gestin del sistema de transporte, fortaleciendo el

ejercicio normativo, rector y promotor del Estado, a fin de garantizar el

desarrollo y uso de la infraestructura de transporte.

Proponer esquemas de financiamiento y mejorar los ya existentes para

fomentar el desarrollo de proyectos de infraestructura e impulsar su

papel como generador de oportunidades y empleos.

La implementacin de estas estrategias deber contemplar las siguientes

lneas de poltica:

Modernizar la red carretera, as como mejorar su conectividad

brindando continuidad a la circulacin a travs de la construccin de

obras que permitan mejorar los accesos a regiones, ciudades, puertos

y fronteras.

Asignar recursos de manera ms eficiente en materia de conservacin

de carreteras, para que stas operen en mejores condiciones y

conforme a estndares internacionales, logrando con ello reducir el


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ndice de accidentes en la red carretera y los costos de operacin de

los usuarios.

Ampliar la gama de fuentes de financiamiento y de formas de

participacin pblico-privada. Con estos modelos de asociacin

pblico-privada, se busca alentar el desarrollo de infraestructura

carretera, tanto de cuota como libre, elevar la calidad del servicio

ofrecido a los usuarios, mejorar las condiciones fsicas de las carreteras,

as como generar un importante nmero de empleos directos e

indirectos.

El tercer eje del Plan Nacional de Desarrollo est relacionado con la igualdad

de oportunidades. Cada mexicano, sin importar su lugar de origen y el

ingreso de sus padres, debe tener acceso a genuinas oportunidades de

formacin y de realizacin. Esa es la esencia de la igualdad de

oportunidades y slo mediante ella puede verificarse la ampliacin de

capacidades y el mejoramiento de las condiciones de vida de aquellos que

ms lo requieren. El Desarrollo Humano Sustentable encuentra en dichosprocesos la base personal, familiar y comunitaria de su realizacin social, en

este destacan los siguientes lineamientos.

Impulsar prioritariamente el desarrollo de los municipios de mayor

marginacin, a travs de una efectiva focalizacin de recursos y

coordinacin de esfuerzos entre el Gobierno Federal y los dems

rdenes de gobierno.

Asegurar que los mexicanos en situacin de pobreza resuelvan sus

necesidades de alimentacin y vivienda digna, con pleno acceso a

servicios bsicos y a una educacin y salud de calidad.

Ampliar la cobertura y mejorar la calidad de las vas y medios de

comunicacin y de transporte para conectar a las regiones menos

desarrolladas del pas.


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El aislamiento, es decir, la falta de vas de comunicacin influye

notablemente en la marginacin.

La ausencia de comunicaciones impide la oferta de servicios y bienes,

limitando no slo el bienestar, sino tambin las actividades econmicas con

las que se podra mejorar el ingreso de las familias.

Con base en la estructura demogrfica, las vocaciones y el potencial

productivos de cada regin, se disear y pondr en marcha un

programa integral de fortalecimiento de las comunicaciones

regionales e interregionales, que incluya la construccin y

mejoramiento de carreteras, carreteras alimentadoras, instalacin,

ampliacin y modernizacin de las telecomunicaciones.

Los caminos rurales son fundamentales para abrir paso a la educacin

y la capacitacin para el trabajo, a la salud, a la nutricin; para abrir

paso a las inversiones que signifiquen

ms empleos. Con caminos se puede llevar a los mercados la

produccin propia y emprender negocios; se facilita la llegada deservicios de salud y de educacin.

Por ello se impulsar un programa intenso de construccin de caminos

y puentes en zonas rurales mediante el Programa de Empleo Temporal.

De esta manera, adems de comunicar a las comunidades rurales

entre s y con el entorno, se crearn empleos y con ello mejores

ingresos para las familias campesinas cuando no sea tiempo de

siembras o cosechas.

Dado el papel que tienen las entidades federativas en la construccin

y mantenimiento de los caminos rurales, se convocar a los gobiernos

estatales y municipales y al sector privado a unirse a este esfuerzo, que

redundar en beneficio de sus poblaciones y de sus negocios, en un

marco normativo que aliente la competitividad que tanto necesita

nuestro pas.


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Los recursos naturales son la base de la sobrevivencia y la vida digna de las

personas. Es por ello que la sustentabilidad de los ecosistemas es bsica para

una estrategia integral de desarrollo humano. En primer trmino, una

administracin responsable e inteligente de nuestros recursos naturales es el

punto de partida para contar con polticas pblicas que efectivamente

promuevan la sustentabilidad del medio ambiente. Al mejorar las condiciones

actuales de vida de la poblacin mediante el uso racional de los recursos

naturales, aseguraremos el patrimonio de las generaciones futuras.

La sustentabilidad ambiental se refiere a la administracin eficiente y racional

de los recursos naturales, de manera tal que sea posible mejorar el bienestar

de la poblacin actual sin comprometer la calidad de vida de las

generaciones futuras. Uno de los principales retos que enfrenta Mxico es

incluir al medio ambiente como uno de los elementos de la competitividad y

el desarrollo econmico y social. Solo as se puede alcanzar un desarrollo

sustentable. Desafortunadamente, los esfuerzos de conservacin de los

recursos naturales y ecosistemas suelen verse obstaculizados por un crculo

vicioso que incluye pobreza, agotamiento de los recursos naturales, deterioro

ambiental y ms pobreza.

Un ltimo eje de poltica pblica que propone este Plan Nacional de

Desarrollo es el que abarca las acciones en materia de democracia efectiva

y poltica exterior. Es preciso garantizar que los mexicanos vivan la

democracia no slo como procedimiento, sino tambin como forma de vida.

Tambin es necesaria una poltica exterior que, tanto en sus definiciones

como en sus posiciones activas, logre posicionar a Mxico como un

autntico promotor del desarrollo humano.


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Como estrategia de desarrollo para ste ao (2007), se tiene asignado un

presupuesto para las ampliaciones para infraestructura para la construccin

y modernizacin de carreteras se aprobaron 22 mil 389.6 millones de pesos,

para caminos rurales y carreteras alimentadoras 15 mil 949.7 millones,

conservacin y mantenimiento ocho mil 845.1 millones.

Vinculacin: Tomando como base los lineamientos planteados por el Plan

Nacional de Desarrollo vigente, el presente proyecto se ajusta a las

directrices planteadas y con su ejecucin favorecer la comunicacin de la

regin, favoreciendo y fortaleciendo el desarrollo econmico de la zona,

para abrir paso a la educacin y la capacitacin para el trabajo, a la salud,

a la nutricin; para abrir paso a las inversiones que signifiquen ms empleos,

en armona con el medio ambiente.

Plan Estatal de Desarrollo Sustentable 2004-2010.

El compromiso de primer orden en avanzar en la construccin de

infraestructura social en cada una de las comunidades, municipios y regiones

de la entidad; promover el desarrollo urbano ordenado que garantice

respeto al medio ambiente, para que el progreso econmico y social

sustentable sirva de base a mejoras en las condiciones de vida de las zonas

urbanas marginadas. Terminar con la desigualdad, la discriminacin y la

exclusin poltica, es el propsito.

As mismo tiene como propsito fundamental garantizar que el desarrollo del

estado sea integral y que mediante el fomento del crecimiento econmico y

una ms justa distribucin de la riqueza, se alcance el pleno ejercicio de la

libertad y la dignidad de los individuos, grupos y clases sociales, cuya

seguridad protege esta constitucin. Entre las prioridades que identifica, se

incluye ampliar la cobertura de los servicios y la calidad de la educacin.


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En el Plan Estatal de Desarrollo Sustentable 2004-2010 se incorpora la

conservacin de la naturaleza externa, o sustentabilidad ecolgica, la

sustentabilidad econmica y tambin la sustentabilidad social. La primera se

refiere a un cierto equilibrio y mantenimiento de los ecosistemas, la

conservacin y el mantenimiento gentico de las especies, que garantice su

resistencia frente a los impactos externos. Incluye tambin la conservacin de

los recursos naturales y la integridad climtica. En s, la sustentabilidad

ecolgica corresponde al concepto de conservacin de la naturaleza

externa al ser humano. Cuanto ms humanamente modificada est la

naturaleza menor sustentabilidad ecolgica habr.

Tomando en cuenta que el total de localidades involucrados en el proyecto

que tienen como lengua madre, el Triqui, de tal modo que son consideradas

indgenas, y el plan considera que la tercera parte de la poblacin

oaxaquea forma es indgena la cual enfrenta graves y grandes problemas

de desnutricin, mortalidad infantil y limitado acceso a la salud, donde

solamente el 15% de los hablantes de lengua indgena son

derechohabientes. La disponibilidad de servicios en las zonas indgenas se

encuentra por debajo de la media estatal, 70.3% de los indgenas no tienen

drenaje, 28.6% no disponen de electricidad, 79.6% no cuentan con agua

entubada, 64.8% de las viviendas presentan hacinamiento y no disponen de

caminos y puentes que de acceso a sus comunidades. As la libre

determinacin de los pueblos y comunidades indgenas para adoptar por s

mismos decisiones y construir sus procesos organizativos comunitarios y la

toma de decisiones sobre su territorio indgena, tierra, recursos naturales,

organizacin socio-poltica, administracin de justicia, educacin, lenguaje,

salud y cultura, es un reclamo permanente. Exigen ser consultados antes de

que el gobierno opere en sus pueblos, programas o ejecute acciones.


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Objetivo estratgico

Contribuir al desarrollo de los pueblos indgenas, respetando su autonoma,

sus recursos naturales, el pleno ejercicio de sus derechos, usos y costumbres,

adems de su cultura plural. Preservando y protegiendo el territorio, tierras y

recursos naturales de los pueblos y comunidades indgenas, permitiendo el

acceso a su aprovechamiento con fines de consumo directo y subsistencia.

Para el municipio involucrado se promover la rplica del modelo exitoso

construido por las comunidades para fomentar la preservacin y el

aprovechamiento racional de los recursos forestales, el ecoturismo y la

integracin de empresas comunitarias; se promovern proyectos productivos

frutcolas y la produccin de hortalizas en invernadero. Se apoyar el

establecimiento y mantenimiento de las plantaciones de maguey, el

mejoramiento tecnolgico de los palenques, la modernizacin de las plantas

procesadoras y la comercializacin del mezcal; la produccin artesanal ser

tarea de primer orden y se establecern mdulos de maquinaria para el

mantenimiento y la rehabilitacin de la red de caminos rurales.

Tabla III.1. Vinculacin del proyecto con el Plan de Desarrollo Sustentable del Estado deOaxaca 2004-2010.

Lineamientos Vinculacin

8. Sector Comunicaciones y Transportes El proyecto se trata de la construccin dede un Puente que forman parte de uncamino rural, que se genera atreves delimpulso a rehabilitar y generar caminosrurales para que estas localidades y el

municipio se integren al desarrollo regionalsustentable que se plantea en el estado,Tambin el proyecto establecer lasmedidas de mitigacin que correspondany amortigen los impactos nocivos a losecosistemas presentes.

Estrategias

Impulsando la integracin de mdulos demaquinaria microregionales para darmantenimiento y rehabilitar la red de caminosrurales, operados por autoridadesmunicipales. Construyendo los caminos ruralesnecesarios para integrar al desarrollo regionalsustentable a las comunidades rurales, conmedidas que minimicen o eviten el impactonocivo a los ecosistemas y el medio ambiente.


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Programa Estatal del Medioambiente

Este programa tiene como objetivos generales definir los principios de poltica

ambiental y los instrumentos de su aplicacin; promover y fortalecer la

corresponsabilidad y la concurrencia del gobierno del estado con los

gobiernos federal y municipal, as como con la sociedad civil, para atender

continuamente y de manera coordinada el ordenamiento ecolgico, el

control de la contaminacin, la proteccin de la biodiversidad, y el

establecimiento y adecuada administracin de las reas naturales

protegidas; crear las condiciones para garantizar la participacin

responsable de las personas en forma individual o colectiva en la

preservacin y restauracin del equilibrio ecolgico y proteccin del

ambiente; crear un sistema que orienta la distribucin y regule las actividades

productivas, de servicios e infraestructura, a fin de prevenir y controlar la

contaminacin del aire, agua y suelo, e impulsar el desarrollo sustentable.

Vinculacin: Sin duda el proyecto planteado, est en concordancia con el

programa estatal del medio ambiente, si tomamos en cuenta que la

presentacin de la MIA-Particular, obedece a cumplir la poltica en materia

de impacto ambiental, de modo tal que la promovente asume su

corresponsabilidad, para la preservacin del equilibrio ecolgico en el

sistema ambiental donde se inserta el proyecto de construccin del puente

en el camino Rural, tambin se hace alusin, que en el captulo VI se

establecen las medidas de mitigacin especificas para minimizar los

impactos que se generen por la obra, .

Planes y Programas de Ordenamiento Ecolgico del Territorio

Tanto en el municipio, la regin como el estado de Oaxaca no existe un

programa o plan de ordenamiento ecolgico territorial decretado.


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Sistema Nacional de reas Naturales Protegidas

Con la informacin cartogrfica obtenida en CONABIO y en el Instituto de

Ecologa del Estado de Oaxaca, se establece que el proyecto no se

encuentra dentro de ningn polgono que limitan las reas naturales

protegidas tanto de jurisdiccin federal como Estatal.

Figura III.1. reas Naturales Protegidas en el Estado de Oaxaca

III.3. Anlisis de los instrumentos normativos

Se realizo una identificacin y un anlisis de los siguientes instrumentos

normativos que regulan la totalidad o parte del proyecto; entre otros, los

siguientes:


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Ley de Vas Generales de Comunicacin

Articulo 1.- Define los casos en que los caminos y puentes son considerados

vas generales de comunicacin.

Artculo 2.- Define las partes integrantes de las vas generales de

comunicacin que son:

I. Los servicios auxiliares, obras, construcciones y dems dependencias y

accesorios a las mismas, y

II. Los terrenos y aguas que sean necesarios para el derecho de va y para elestablecimiento de los servicios y obras a que se refiere la fraccin anterior.

La extensin de los terrenos, aguas y el volumen de stas se fijarn por la

Secretara de Comunicaciones.

Artculo 3.- Define las facultades de la Secretara de Comunicaciones y

Transportes en: Construccin, mejoramiento, conservacin, inspeccin,

vigilancia, otorgamiento, interpretacin y cumplimiento de concesiones,

celebracin de contratos y revocacin de permisos; expropiaciones,

aprobacin, revisin o modificacin de tarifas; venta de vas generales e

infracciones de sta ley.

Artculo 8.- Reglamenta la construccin, establecimiento y explotacin de las

vas generales de comunicacin y otros servicios.

Artculo 14.- Menciona quines tienen derecho a solicitar los permisos para

construir, establecer o explotar vas generales de comunicacin.

Artculo 21.- Menciona a las vas generales de comunicacin como causa de

utilidad pblica.


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Vinculacin: El proyecto en todo momento se sujetar a la legislacin

establecida y realizar todos los trmites necesarios para la obtencin de los

permisos correspondientes.

Ley de caminos, puentes y autotransporte federal

Artculo 1.- La presente Ley tiene por objeto regular la construccin,

operacin, explotacin, conservacin y mantenimiento de los caminos y

puentes a que se refieren las fracciones I y V del Artculo siguiente, los cuales

constituyen vas generales de comunicacin; as como los servicios de

autotransporte federal que en ellos operan, sus servicios auxiliares y el trnsito

en dichas vas.

Para los efectos de esta Ley, se entender por:

I. Caminos o carreteras:

a) Los que entronquen con algn camino de pas extranjero.

b) Los que comuniquen a dos o ms estados de la Federacin; y

c) Los que en su totalidad o en su mayor parte sean construidos por la

Federacin; con fondos federales o mediante concesin federal por

particulares, estados o municipios.

III. Derecho de va: Franja de terreno que se requiere para la construccin,

conservacin, ampliacin, proteccin y en general para el uso adecuado de

una va general de comunicacin, cuya anchura y dimensiones fija la

Secretara, la cual no podr ser inferior a 20 metros a cada lado del eje del

camino. Tratndose de carreteras de dos cuerpos, se medir a partir del eje

de cada uno de ellos;


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V. Puentes:

a) Nacionales: Los construidos por la Federacin; con fondos federales o

mediante concesin o permiso federales por particulares, estados o

municipios en los caminos federales, o vas generales de comunicacin; o

para salvar obstculos topogrficos sin conectar con caminos de un pas

vecino.

Vinculacin:Por lo anterior y considerando que el proyecto de construccin

de los puentes ser con fondos federales especficamente del Programa de

Infraestructura Bsica para el Desarrollo de los Pueblos Indgenas (PIBAI) de la

Comisin Nacional para el Desarrollo de los Pueblos Indgenas (CDI), se

considera que el proyecto es de competencia de la Federacin por tratarse

de la realizacin de una Obra que est contemplada dentro de la LGEEPA

(Articulo 28, fraccin I y X) y su REIA (Articulo 5, incisos B y R) y que por tal

motivo se presenta la MIA, para ser evaluada en materia de impacto

ambiental, por tratarse de una va general de comunicacin y la

construccin de una obra civil en zona federal por tratarse de superficies que

son consideradas cuerpos de aguas nacionales.

Ley General de Equilibrio Ecolgico y proteccin al Ambiente.

Esta Ley es reglamentaria de la Constitucin Poltica de los Estados Unidos

Mexicanos, que se refiere a la

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Impacto Ambiental Juxtlahuaca