IMPACTOS QUE PRODUCEN LAS OBRAS DE INGENIERA CIVIL SOBRE LOS COMPONENTES FSICO-QUMICOS, BIOLGICOS, SOCIOECONMICOS, Y CULTURALES AL AMBIENTE

INTRODUCCIN

El ser humano se encuentra, especialmente en la actualidad, frente a un gran dilema, y es cmo utilizar los recursos naturales sin destruirlos. El medio ambiente debe considerarse como un factor clave en las estrategias de desarrollo para que pueda mantenerse a largo plazo. La proteccin del medio ambiente es una condicin forzosa para lograr un autntico desarrollo sostenible, por lo tanto, se debe crear conciencia en todos aquellos que lo transforman, especialmente en los ingenieros, para que lo tengan presente antes de iniciar cualquier obra, por pequeos que parezcan sus efectos.Para proteger al medio ambiente, se deben realizar estudios que nos indiquen si el proyecto que se desea desarrollar es viable o no, con el fin de evitar posibles impactos negativos al medio ambiente, costosos y en algunos casos imposibles de corregir. Estudios, que nos permitan definir medidas de prevencin, correccin, compensacin y mitigacin de los impactos generados por el proyecto y, finalmente, evaluar las consecuencias de una accin, para determinar la calidad ambiental en un rea con o sin la ejecucin de dicha accin.En la presente investigacin desarrollaremos los principales impactos que producen las obras de ingeniera civil sobre el ambiente.NDICE

INTRODUCCIN1IMPACTOS QUE PRODUCEN LAS OBRAS DE INGENIERA CIVIL SOBRE LOS COMPONENTES FSICO-QUMICOS, BIOLGICOS, SOCIOECONMICOS, Y CULTURALES AL AMBIENTE31.Impactos que producen las obras de ingeniera civil sobre los componentes fsico-qumicos al ambiente31.1.Impactos sobre los suelos31.2.Impactos sobre la calidad de agua51.3.Impactos sobre la calidad de aire91.4.Impactos del ruido132.Impactos sobre los componentes biolgicos182.1.Impactos sobre la flora y fauna183.Impactos sobre los componentes socioeconmicos y culturales253.1.Impactos sobre la salud humana253.2.Impactos sobre la educacin253.3.Impactos sobre los recursos arqueolgicos314.Produccin Ms Limpia y el Manejo Ambiental344.1.Objetivos de la PML344.2.Introduccin a Proyectos PML y el Manejo Ambiental35CONCLUSIONES36BIBLIOGRAFA37

IMPACTOS QUE PRODUCEN LAS OBRAS DE INGENIERA CIVIL SOBRE LOS COMPONENTES FSICO-QUMICOS, BIOLGICOS, SOCIOECONMICOS Y CULTURALES AL AMBIENTE

Antes de conocer los impactos ambientales que producen las obras de ingeniera civil sobre sus componentes, debemos estar claros en qu es un Impacto Ambiental.Se habla de impacto ambiental cuando una accin o actividad produce una alteracin, favorable o desfavorable, al medio ambiente.Los impactos pueden ser directos, indirectos, pueden producirse a corto o a largo plazo, pueden ser de corta o larga duracin, acumulativos, reversibles o irreversibles, y en algunos casos, inevitables.Impactos que producen las obras de ingeniera civil sobre los componentes fsico-qumicos al ambiente Impactos sobre los suelos

El suelo es un recurso no renovable a corto y medio plazo que se caracteriza por su gran vulnerabilidad. Las obras civiles ocupan suelos frtiles de forma permanente e irreversible. La emisin de sustancias contaminantes, como el vertido de combustibles, aguas de limpieza, productos peligrosos y otros, puede desestabilizar su orden natural como consecuencia de la disminucin o aniquilacin de la capacidad de regeneracin de vegetacin, y como consecuencia de la filtracin de las sustancias contaminantes hasta las aguas freticas que alimentan los depsitos de agua potable o redes de riego. Entre los impactos potenciales sobre el suelo podemos mencionar los derrumbes por cortes para la construccin, la contaminacin por derrames de material transportado, alteracin de su composicin fsica, qumica y mineralgica, el cambio de uso del suelo, inicio o incremento de procesos erosivos, alteracin del paisaje natural y asentamientos humanos espontneos.En la explotacin de canteras se ven afectados los materiales extrados, prdida de la capa vegetal, lo que da inicio al proceso de erosin, alteracin definitiva del paisaje, adems de la posible prdida de fsiles producto de la explotacin. Aumenta la erosin, derivada de las operaciones necesarias para las tareas de construccin y del trfico de volquetes y maquinaria pesada, lo que tambin causa impacto sobre los afluentes, afecta el aire, alteracin en el sistema de drenaje. Tambin estn los daos por derrames accidentales de aceites y combustibles. Se deben tomar en cuenta los procedimientos y cuidados en el manejo de aceites, combustibles y materiales peligrosos desde el transporte, almacenamiento, abastecimiento, manejo de residuos. Crece la carga de sedimentacin aguas abajo, debido a la adicin de material slido derivado del movimiento de tierras, construccin de pistas y otras infraestructuras.La generacin de residuos generados de la construccin de obras civiles, como aceites usados, lquidos hidrulicos, lquido del circuito de refrigeracin, lquido frenos, pilas, bateras, materiales con restos de residuos peligrosos, residuos inertes.

La construccin provoca tambin la eliminacin o modificacin de hbitat terrestre, as como desplazamientos o concentracin de especies e individuos, eliminacin o reduccin de la cubierta vegetal, con las consecuentes dificultades para la regeneracin de la vegetacinPara minimizar la degradacin del suelo se deben tomar las siguientes medidas:Elaborar un plan de explotacin y bancos de prstamo, en canteras, donde debe constar: accesos adecuados, plan de ataque de las reas de trabajo, flujos de actividades, sistema de drenaje y un plan de recuperacin del rea degradada.Recubrir las reas explotadas y reas adyacentes.Evitar desmonte y limpieza del terreno fuera del rea de trabajoDespus de la ejecucin de la obra, proceder a la limpieza del terreno, removiendo los obstculos y desechos resultantes de la construccin.Realizar un control exhaustivo para evitar al mximo los derrames de productos qumicos o combustibles.Impactos sobre la calidad de aguaLos impactos que afectan a la calidad del agua son igualmente muy diversos y de difcil control dado a que adems de aquellos que afectan de manera directa a los cauces (vertidos, presas, etc.), existen otros que afectan a la calidad del agua pero de manera indirecta. Estos ltimos estn relacionados con los usos que se llevan a cabo en las cuencas vertientes, tanto en aspectos como en la explotacin de acuferos (a distancia de los cauces daados), como en lo que se conoce como contaminacin difusa.En este sentido, y dada la importancia que est cobrando este tipo de contaminacin para las aguas superficiales y subterrneas, mencionaremos algunos de los impactos ms importantes:Sedimentacin de Cursos de Agua: El intenso manejo de grandes volmenes de tierras en los servicios de terraplenado durante la etapa de construccin, podr producir sedimentacin en cuerpos de agua (principalmente los pequeos) por el material en suspensin arrastrado. El acarreo y consecuente aumento del aporte de sedimentos devienen del movimiento de tierra, de la erosin de los taludes instables, de la ubicacin indebida de botaderos y de la explotacin de canteras. El transporte de sedimentos para los cuerpos de agua promueve el aumento de la turbidez de las aguas. Este impacto ser negativo, alcanzando tanto el rea de intervencin como el rea de influencia directa. Su magnitud ser mediana, ocurriendo a mediano plazo, con duracin temporal y de carcter reversible. Para minimizar el transporte indeseado de material durante la obra, debern ser adoptadas medidas como las siguientes: Disear y ejecutar un sistema temporal de drenaje superficial de las reas de rellenos y cortes, conduciendo el flujo a reas donde el terreno tenga condiciones de infiltrar el agua y retener los sedimentos;Crear canales secundarios para disminuir el caudal y la velocidad de las aguas; Durante la ejecucin de los rellenos, especialmente en la estacin lluviosa, construir cunetas de proteccin en los bordes de los taludes y conducir las aguas para un pozo de sedimentacin, de acceso fcil para realizar las operaciones de mantenimiento (limpieza) despus de cada evento de lluvia; En sitios en que se evidencia la susceptibilidad a erosin, principalmente en reas prximas a cursos de agua y quebradas, debe ser construida una laguna de sedimentacin, cunetas de proteccin al pie de los taludes conducirn las aguas hasta la laguna. El canal de salida de la laguna debe ser protegido con bolsas llenas de material filtrante (arena gruesa, grava). Despus de cada lluvia debe ser ejecutada la limpieza de la laguna, depositando los sedimentos en local protegido; Implantar revestimiento vegetal en los taludes, tanto de corte como de relleno a lo largo de la carretera; a medida que avance la ejecucin de los cortes y rellenos, , evitando la exposicin del suelo desnudo a la intemperie; Implantar cortinas de vegetacin en reas predeterminadas y en especial junto a los cuerpos de agua;Crear con materiales locales obstculos que disminuyan la velocidad de flujo de las aguas superficiales.Deterioro de la Calidad del Agua: La calidad de aguas puede verse afectada en las fases de construccin y operacin. Las principales fuentes de contaminacin son:Las instalaciones sanitarias de los campamentos y de los equipos pesados utilizados en la obra; Las actividades relacionadas con la explotacin y transporte de materiales de construccin; El transporte de material en suspensin sobre todo durante la ejecucin de obras sobre superficies recientemente compactadas: Las aguas de escurrimiento de los pavimentos durante la fase de operacin de la carretera; El escurrimiento de contaminantes o sustancias peligrosas por el lavado del pavimento despus del derrame en accidente de transporte: El desgaste del pavimento, de los neumticos. corrosin de los elementos metlicos de los automviles, emisin de productos da combustin de los motores (metales pesados. combustibles. leos. caucho). Los principales parmetros que pueden modificarse son: los slidos, disueltos y en suspensin, debidos a movimientos de tierra; materiales bituminosos, grasas y polvo producidos en trituradoras; detergentes y desechos sanitarios producidos en las instalaciones de los campamentos de obras; grasa e hidrocarburos por vertidos accidentales en las zonas de almacenamiento y de mantenimiento de maquinaria pesada. El arrastre de todas estas sustancias por las aguas de escorrenta va a parar a los distintos cursos fluviales o subterrneos, ocasionando que este impacto sea importante, principalmente, en sectores donde las poblaciones captan aguas de los ros cercanos a la obra para su consumo. Partculas en suspensin se depositan en el lecho de los ros destruyendo el hbitat de los microorganismos que contribuyen al equilibrio del medio ambiente. En gran abundancia, ellas pueden causar un efecto directo sobre los peces por acumulacin en las branquias. Los combustibles son tambin txicos y pueden tener un efecto similar al de los metales pesados. Aun cuando la mayora son progresivamente transformados y degradados por bacterias, en concentraciones bajas, pueden provocar en el agua un olor desagradable, tornndola inadecuada al consumo humano.En caso de que la construccin pase al lado de una captacin de agua para abastecimiento humano, puede ser necesario construir una red estanque, canaleta o canalizacin, y conducir las aguas de escurrimiento para fuera del rea de captacin. En la fase de construccin, el impacto sobre la calidad de las aguas ser negativo, pudiendo abarcar el rea de intervencin y el rea de influencia directa. De ocurrir tal contaminacin, la magnitud depender del caudal del cuerpo receptor y del uso del agua. Si la utilizacin es para el suministro humano, la magnitud ser ms alta. En puntos localizados, podr tambin ser de alta magnitud, si afecta ecosistemas acuticos sensibles. Los efectos de este impacto podrn ser de corto, mediano o largo plazo, con duracin temporal y de carcter reversible, si se adoptan medidas preventivas. En la fase de operacin, estos impactos negativos tienen una probabilidad de ocurrencia ms baja y de menor magnitud, excepto en los casos de accidentes, como se detalla a continuacin. Riesgo de Accidentes con Cargas Peligrosas: Uno de los grandes peligros de la operacin de una obra es la posibilidad de accidentes con cargas peligrosas. Si el accidente ocurre lejos de un cuerpo de agua, la posibilidad de que este sea contaminado es pequea, caso exista un programa de control de derrames accidentales. Pero en otros casos la contaminacin puede llegar al ro como consecuencia de un accidente en una obra de travesa con la cada de un vehculo o del derrame sobre la plataforma del puente. Otra posibilidad es un accidente prximo al ro, en que los efluentes llegan al curso de agua despus de escurrir por las cunetas. Los dispositivos de proteccin que permiten reducir los impactos sobre los recursos hdricos incluyen las siguientes instalaciones:Defensa metlica o de concreto para vehculos en las proximidades de puentes. Dispositivos de drenaje en el puente que desven todas las aguas de lluvia para lagunas de almacenamiento temporal, construidas en altura segura contra inundaciones. El impacto sobre la calidad de las aguas ser de negativo, abarcando el rea de intervencin y el rea de influencia directa. En caso tal, que ocurra contaminacin, la magnitud depender del caudal del cuerpo receptor, ocurriendo de mediano a largo plazo, con duracin temporal y de carcter reversible, siempre y cuando sean adoptados mtodos preventivos. Para reducir la gravedad de este impacto deber ser implementado un Programa de Gestin del Transporte de Cargas Peligrosas.Impactos sobre la calidad de aire Durante la ejecucin de obras y con motivo de los movimientos de tierra, mejoramiento del terrapln, transporte de materiales, erosin elica y exposicin de las canteras se produce un incremento en la emisin de partculas, que temporalmente pueden ocasionar niveles de emisiones elevadas de partculas en suspensin y sedimentables. Tambin ocurrirn emisiones de contaminantes areos por instalaciones industriales (trituradoras) e emisiones de vehculos pesados (camiones y tractores). Durante las fases de construccin los impactos son directos, temporales, localizados, reversibles y recuperables, y afectan bsicamente el rea de intervencin. La magnitud de estos impactos es baja en la mayor parte de la extensin de la construccin, y se tornan ms importantes en los trechos cercanos de las ciudades, pequeos ncleos urbanos y comunidades rurales. Generacin de Polvo por Trfico de Vehculos en Tramos No-Pavimentados: El camino actual de tierra tiene la tendencia, cuando est seco, de levantar polvo por la traccin que ejercen las llantas de los vehculos. La cantidad de polvo que se produce por vehculo depende del tamao del mismo, su velocidad y del estado de la capa de rodadura del camino.El polvo en el aire levantado por un vehculo suele ser una inconveniencia grande en la estacin seca por dos razones: primero, adems de constituirse en una molestia, el polvo es un peligro para los usuarios del camino, debido a que obstaculiza la visin de los conductores. La reduccin de condiciones visuales incrementa la posibilidad de accidentes. Segundo, el polvo, como es constituido de partculas menudas, tambin ensucia tanto el interior de las cabinas de los vehculos como el exterior, entrando y bloqueando los filtros de aire y aceite de los motores, lo que significa para el usuario un incremento en gastos de limpieza y repuestos de filtros, y finalmente, una reduccin de la vida del motor en s. En cuanto a las especies animales y vegetales, el polvo tiende a formar nubes a lo largo del camino, lo que reduce la visin y la visibilidad de mamferos y aves al cruzar la va, constituyendo un peligro tanto para los animales, de ser arrollados, como para los usuarios de la carretera, pudiendo provocar accidentes de consideracin. Para las plantas, el polvo cae como una colcha encima de las hojas, reduciendo su capacidad de fotosntesis y transpiracin, y haciendo que marchiten. Durante la construccin, la circulacin intensa de mquinas y vehculos de la obra contribuir para la produccin de polvaredas, que suelen causar bastante incomodidad a las poblaciones prximas. La ms eficaz medida para reducir la generacin de polvo en vas no-pavimentadas es el humedecimiento de la superficie de rodadura utilizando camiones tanque con agua o una mezcla de agua con productos reductores de polvo. En la fase de operacin, el mejoramiento y ripiado de la carretera ocasionar un efecto positivo, ya que la generacin de polvo por la traccin de las ruedas de los vehculos disminuir considerablemente.

Emisiones Vehiculares en la Operacin de la Carretera: El incremento en el trfico vehicular generar un aumento de las emisiones principales de vehculos como el monxido y dixido de carbono (CO y CO2), holln y alquitranes con un cierto contenido de plomo.El CO es txico para todos los seres vivos, pero no constituye un riesgo en cuanto las emisiones se liberen al aire libre. Los residuos slidos de holln y alquitrn tienen el mismo efecto perjudicial a la respiracin de las plantas que el polvo, con la caracterstica adicional del contenido de metales pesados, principalmente el plomo, y que la capa formada encima del follaje no se quita con la lluvia. El plomo va penetrando el suelo y las aguas de subsuelo por vas directas o con material orgnico contaminado, insertndose en los ciclos nutritivos de los organismos, y si se presenta en cantidades suficientes afecta el sistema nervioso de los animales hasta provocar su muerte. Los metales bsicos no se expulsan del cuerpo, por lo que se van acumulando en las clulas y concentrndose en los animales carnvoros que se encuentran en lo alto de la cadena alimenticia, como ser peces ictifagos, caimanes, aves rapaces y felinos. El aumento de CO2 en la atmsfera ha sido implicado en el efecto invernadero, que es la causa principal de los cambios globales del clima.Sobre la poblacin, la polucin del aire causa el deterioro de la calidad de vida por la deposicin de residuos y partculas sobre ropas, alimentos y muebles y por la inhalacin de gases nocivos a los pulmones. Para reducir los trastornos de la polucin del aire, las siguientes medidas deben ser implementadas:Control riguroso de la regulacin de los vehculos.Implantacin de barreras vegetales, cuya funcin es filtrar los contaminantes, reteniendo parcialmente las cantidades emitidas, reduciendo las concentraciones junto a las reas ms crticas.En un proyecto de construccin tpico los parmetros que se deben monitorear para la calidad del aire son:

Metodologa para el Monitoreo de Calidad de Aire:Descripcin de los Mtodos de Pre-muestreo:Preparar las soluciones captadoras y materiales a ser utilizados dependiendo de los anlisis programados.Confeccionar una lista de equipos, materiales y reactivos que debern ser llevados a campo.Contar con una hoja de ruta en la cual debern estar las ubicacin de las estaciones y el cronograma de monitoreo, as como las cadenas de custodia de las muestras.Calibrar los equipos e instrumentos.Descripcin de los Mtodos de MuestreoPartculas en Suspensin (PM-10 y PM-2.5)Dixido de NitrgenoMonxido de CarbonoDixido de AzufreHidrgeno SulfuradoOzonoFrecuencia de MonitoreoEl monitoreo se realizar con una frecuencia trimestral en la etapa de construccin, semestral en la etapa de operacin durante los cinco primeros aos, y al trmino de este periodo se evaluar la necesidad de prolongar el monitoreo.Se considerar realizar monitoreos semestrales en la etapa de abandono y post-abandono. Durante el post-abandono, el monitoreo se realizar durante el primer ao.Impactos del ruidoContaminacin acstica es la presencia en el ambiente de niveles sonoros no deseados que provocan en el ser humano desde molestia y estrs, hasta posibles daos fsicos al odo y otros efectos nocivos en la salud.El ruido forma parte de la vida cotidiana y se manifiesta en el entorno de diversas formas e intensidades. No es un problema de los tiempos modernos; desde su aparicin en el planeta, el hombre ha estado expuesto a una gran variedad de sonidos producidos bsicamente por fenmenos naturales, y no es hasta los tiempos de la Revolucin Industrial cuando da inicio la presencia del ruido como un contaminante del medio en el que se desarrollan las actividades humanas, convirtindose de manera gradual en un problema ambiental crnico que aqueja a todos en alguna medida.El ruido generado por obras civiles en construccin es otra fuente frecuente de ruido urbano, y cuando se trata de obras pblicas pueden provocar campos acsticos de gran impacto vecinal. En general, el ruido es emitido por la maquinaria de construccin en funcionamiento y los vehculos de transporte de carga en movimiento; algunas mquinas como hincadoras de pilotes y martillos neumticos, generan elevados niveles de presin acstica acompaados de vibraciones mecnicas que afectan las reas aledaas a las obrasA continuacin se hace una descripcin de las etapas y actividades tpicas de una obra civil que ocasionan impactos del ruido en el ambiente. Etapa de Construccin: En este proceso, el impacto acstico lo generan principalmente fuentes mviles como los camiones que transportan los materiales de construccin, la maquinaria de movimiento de tierra, gras, etc. No es menos importante el proceso intrnseco de la construccin de la infraestructura (limpieza de terrenos, construccin de caminos, levantamiento de edificios, etc.) Etapa de Funcionamiento: En esta etapa el ruido es producido por el proceso productivo propiamente tal. Ser necesario aplicar el anlisis acstico a todas las fuentes particulares, en especial para realizar una prediccin en la generacin de niveles de ruido. Etapa de Retiro: Nuevamente por su naturaleza ruidosa, se puede considerar similar a la primera etapa.Debido a cmo evolucionan las faenas de construccin, estas se pueden dividir en cinco etapas tpicas referidas a los procesos a seguir en el levantamiento de la obra. Estas son: Limpieza y Demolicin: Esta etapa considera maquinaria de demolicin, movimiento de tierras (uso de maquinaria pesada), explosiones, limpieza del sitio y la construccin de acceso al proyecto, utilizando por ejemplo, motosierras, tractores, demoledores, retroexcavadoras, cargadores frontales, etc. Excavacin: Esta etapa se refiere al proceso de nivelacin y la preparacin del terreno a usar. Como ejemplo de maquinaria se puede nombrar: retroexcavadoras, niveladoras, rodillos, compactadores, etc. Fundacin: Esta etapa considera la cimentacin de las bases de la obra en construccin; ejemplos, perforadoras, hincaduras de pilotes, gras, montacargas, concreteras, etc. Obra gruesa: Esta etapa se refiere al levantamiento de la obra en general, aqu comienza a funcionar en una forma ms estable los talleres temporales usando equipos como por ejemplo sierras circulares, cepilladoras, soldadoras, esmeriles, concreteras, etc. Terminaciones: Esta etapa se refiere al acabado de la obra en cuanto a sus terminaciones estructurales. Por ejemplo trabajos de pintura, cermicos, pulidos superficiales, cincelado de concreto, etc. Tambin se debe considerar, el proceso que implica la Mantencin del proyecto, que esta intrnsecamente ligada con la fase de operacin.

Niveles de exposicin: Al tratar el tema de la contaminacin acstica o contaminacin por ruido, es necesario hacer referencia a conceptos como intensidad acstica, nivel de presin sonora, nivel de presin acstica continua equivalente, y otras similares, as como citar cifras expresadas en dB(A) que deben leerse como decibeles ponderados en A. Cuando hablamos lo hacemos en una escala de 70 decibelios. Estos se miden en una escala como la de los terremotos, de modo que cuando los decibelios suben un poco, el ruido en s sube bastante, 73 decibelios vienen a ser el doble de intenso de 70.El Departamento de Salud y Seguridad Ocupacional (OSHA) tiene normas acerca de cunto tiempo puede uno estar expuesto a un nivel de ruido, antes de que deba usar proteccin en los odos.Niveles de Ruido Permitidos sin Utilizacin de ProteccinHasta 8 horas90 decibeliosHasta 4 horas95 decibeliosHasta 1 hora105 decibelios

Aun as, estos nivel de ruido no son saludables; una de cada cinco personas expuestas constantemente al nivel permitido por OSHA perder algo de la audicin. Un ruido corto, muy fuerte (impacto) puede causarle el mayor dao de todos.La mayora de los ruidos de construccin proviene de los equipos. A continuacin presentamos los niveles de ruido, en decibelios, producidos por algunos equipos:EQUIPODECIBELIOSEQUIPODECIBELIOSMartillo neumtico103-113Aplanadora de tierra90-96Perforador neumtico102-111Gra90-96Sierra de cortar concreto99-102Martillo87-95Sierra industrial88-102Niveladora87-94Soldador de pernos 101Cargador de tractor86-94Bulldozer93-96Retroexcavadora84-93

Los niveles de ruido cambian; el ruido de una excavadora niveladora es 94 decibelios a una distancia de 3 m (10 pies). El ruido solamente es de 82 decibelios si est a una distancia de 21 m (70 pies). Una gra levantando una carga puede llegar a los 96 decibelios de ruido; en cambio, cuando est parada con el motor encendido el ruido puede disminuir a menos de 80 decibelios. Tipos de Afectaciones por el ruidoPrdida auditiva de los trabajadores, provocando 'tinnitus', un zumbido permanente. Cansancio, aumento de la presin sangunea y nerviosismo a los expuestos a niveles altos de ruido.Molestias a los residentes de asentamientos cercanos, por incremento en los niveles de ruido usuales en a la zona.Perturbacin a laFauna.Medidas ambientales recomendadas contra los impactos de ruido:Entre algunas de las medidas ambientales del tipo preventiva que pueden ser aplicadas, a fin de minimizar el impacto de ruido, se encuentran las siguientes:Programade mantenimiento y chequeoperidicodel taller y de equipos y maquinarias, para garantizar condiciones ptimas de operacin de lossistemasde atenuacin de sonido (silenciadores,mediosde lubricacin y engrase, etc.).Fuentes de ruido, como compresores y generadores, alejados de la zona de trabajo.Implementacin de un programa deinformaciny divulgacin del proyectoCorrectaseleccinde los equipos requeridos, de acuerdo a las especificaciones del fabricante.Planificacindel transporte de materiales, insumos y desechos, a fin de realizar la menor cantidad deviajesposibles.Empleo de mano de obra calificada, para el correcto manejo de maquinarias y equipos.Empleo de combustibles y lubricantes ms adecuados, de acuerdo a las especificaciones del equipo fabricante.Uso de proteccin auditiva adecuada por parte de los trabajadores de la construccin del proyecto.Rotacin de horarios de los trabajadores.Mediciones peridicas del ruido en el rea de trabajo.

Impactos sobre los componentes biolgicosImpactos sobre la flora y fauna

En el sector de la construccin, los impactos que se generan para la flora y fauna son varios y dependen del tipo de proyecto que se est realizando, algunos proyecto por la naturalidad de sus actividades producirn ms impactos negativos y otros por el lugar en donde se desempean como lo son las carreteras.En general, los proyectos viales han sido considerados como obras que representan un beneficio social y econmico para las regiones y mejoran la calidad de vida de los habitantes, por tanto, se constituyen en un elemento importante de desarrollo. Sin embargo, la apertura de carreteras, al igual que todas las obras de infraestructura y actividades humanas, causa efectos negativos sobre el ambiente, cuya identificacin y evaluacin es importante con el fin de disear estrategias que eviten, mitiguen y compensen estos impactos.Entre los efectos ecolgicos ms significativos de las carreteras pueden citarse los siguientes: fragmentacin de ecosistemas, dispersin de especies exticas y disminucin de las poblaciones de especies de flora y fauna nativa, alteracin del ciclo hidrolgico, cambios microclimticos, produccin de material particulado y de ruido, y contaminacin de las aguas y del suelo. La apertura de frentes de colonizacin es un impacto indirecto que puede generar en el mediano y largo plazo la reconversin en el uso del suelo, la destruccin de hbitats naturales y la reduccin de la biodiversidad.Entre los principales impactos de las carreteras en los componentes biolgicos tenemos:Fragmentacin de hbitats: La fragmentacin ocurre cuando un hbitat grande y continuo se reduce y se subdivide en dos o ms fragmentos. Este fenmeno est casi siempre asociado a la tala de bosques para su conversin en otros usos del suelo, pero tambin ocurre cuando el rea es atravesada por una carretera, canal, lnea de transmisin u otra obra de infraestructura que divida el rea (Primack, 1998). Si bien al abrir una carretera el rea afectada de modo directo puede ser relativamente pequea, la fragmentacin del hbitat tiene dos efectos principales que amenazan la persistencia de las especies, denominados el efecto barrera y el efecto de borde.Efecto barrera:El efecto barrera se produce cuando se impide la movilidad de los organismos o de sus estructuras reproductivas, lo que trae como consecuencia limitar el potencial de los organismos para su dispersin y colonizacin. Muchas especies de insectos, aves y mamferos no cruzan estas barreras; por lo tanto, las plantas que tienen frutos carnosos o semillas que se dispersan por animales se afectarn tambin.Debido a este efecto muchos animales que consumen recursos que se encuentran dispersos no pueden moverse libremente a travs del terreno y las especies que dependen de stos se ven limitadas en su alimentacin, ya que no pueden pasar a los hbitats vecinos.Segn Primack (1998), las vas rompen la continuidad del dosel (estrato superior de los bosques) e interrumpen las posibilidades de movilidad de los animales. Esto es especialmente vlido para algunas especies de primates que no acostumbran descender a los estratos inferiores. Las barreras tambin pueden restringir la habilidad de los organismos de encontrar sus parejas, lo que puede llevar a la prdida de su potencial reproductivo.Se ha medido el efecto en las poblaciones de vertebrados en desiertos, pastizales, cultivos agrcolas y plantaciones forestales, y se ha encontrado que la carretera acta como una barrera que inhibe a los animales para cruzar las vas. De acuerdo con Goosem (1997), estos efectos se han demostrado en renos, osos y anfibios. Se ha encontrado que en algunas localidades slo un 3% de los individuos de dos poblaciones de pequeos mamferos cruzan vas con un ancho de 30 m o mayores.El efecto barrera tiende a crear metapoblaciones, definidas como la poblacin (o grupo) de poblaciones que resulta de la divisin de una poblacin grande y continua en subpoblaciones pequeas y parcialmente aisladas. Estas subpoblaciones fluctan ms ampliamente en el tiempo y tienen una mayor probabilidad de extincin que las poblaciones grandes (Primack, 1998). Algunas de ellas tienen un tamao tan pequeo que no alcanzan a ser viables, ya que no se dan los procesos reproductivos, lo que puede llevar a posibles extinciones locales. Adicionalmente, el proceso de recolonizacin se disminuye por las barreras impuestas por la va; es posible que se afecten muchas especies cerca de la red de carreteras disminuyendo an ms la variabilidad gentica entre las poblaciones (Forman y Alexander, 1998).Hacer que las carreteras sean ms permeables, es decir, que las especies de fauna puedan atravesarlas, reduce la amenaza demogrfica, pero al costo de un nmero mayor de atropellamientos. En contraste, incrementar el efecto barrera de las vas reduce la mortalidad, pero acenta el problema de las poblaciones pequeas. El efecto barrera quizs afecta ms especies y se extiende sobre un rea ms amplia que los efectos del atropellamiento o de la evasin a la carretera.Efecto de borde:El efecto de borde se presenta cuando un ecosistema es fragmentado y se cambian las condiciones biticas y abiticas de los fragmentos y de la matriz circundante (Kattan, 2002). En el caso de carreteras este efecto se presentar en las inmediaciones o borde de la va, donde se crearn condiciones con mayor temperatura, menor humedad, mayor radiacin y mayor susceptibilidad al viento. Segn lo reportado por Goosem (1997), este efecto de borde puede penetrar 50 m para aves, 100 m para los efectos microclimticos y 300 m para insectos.Como consecuencia del efecto de borde se modifica la distribucin y abundancia de las especies, cambiando la estructura de la vegetacin y, por tanto, la oferta de alimento para la fauna. Estos cambios afectan ante todo las especies del interior del ecosistema que ha sido fragmentado, ya que pueden ser desplazadas por las especies de espacios abiertos, que encuentran en el nuevo hbitat condiciones ms favorables para su supervivencia y reproduccin.El efecto que se produce es la introduccin de especies de borde o generalistas en los hbitats de bosque; las especies que tienen capacidades buenas de dispersin, capaces de invadir y colonizar hbitats alterados son atradas a los bordes y pueden penetrar al interior. Las especies de borde se sienten atradas a estos nuevos hbitats y muchas de ellas son depredadoras de huevos o de pichones o parsitos de nidos, lo que reduce el xito reproductivo de las especies de interior (Goosem, 1997).Se han llevado a cabo varios estudios en donde se comprueba efectivamente que las densidades poblacionales del 60% de las especies de bosques y pastizales que viven cerca de los bordes de carreteras son inferiores a las densidades localizadas lejos de ellas (Reijnen et al., 1996). Similarmente, Ortega y Capen (1999) reportaron que la poblacin de horneros (una especie de ave sensible a la fragmentacin) era menor en los fragmentos de bosques cercanos a las carreteras que en los distantes, por causa del efecto de borde.Impactos del atropellamiento:El principal impacto del atropellamiento de animales se ve reflejado en la afectacin de las poblaciones de las especies involucradas, ms que todo en aquellas especies que se encuentran amenazadas o son vulnerables y, en menor medida, las especies ms comunes y abundantes. El grado de perjuicio depende del tamao de la poblacin y de la capacidad reproductiva de la especie (Taylor y Goldingay, 2004).Los atropellamientos afectan igualmente a las personas que se ven involucradas en accidentes de fauna de gran tamao en la medida en que pueden morir en ellos y se generan grandes costos econmicos (Smathers, 2001).Cambios en los patrones reproductivos:La circulacin de vehculos por las carreteras no slo afecta la fauna por el atropellamiento, que causa muertes directas a miles de individuos, sino que genera cambios en sus actividades reproductivas, los cuales pueden disminuir las poblaciones y causar una posible extincin local dentro de la regin afectada. Forman y Alexander (1998) aseguran que los efectos causados por el ruido, la contaminacin ambiental y visual producidos por el trfico vehicular generan prdidas ms representativas para la fauna que el atropellamiento mismo en las vas. Otros factores ocasionados por el funcionamiento de las carreteras que tienen un efecto sobre la fauna son el movimiento mismo de los carros, las vibraciones, las luces artificiales y la presencia humana (Goosem, 2002); aunque varios autores coinciden en que el ruido es el factor que influye ms negativamente en estas poblaciones (Forman y Alexander, 1998; Spellerberg, 1998; Goosem, 2002).Planes de Manejo de Impactos:A continuacin se describirn brevemente las medidas, que han tenido mayor difusin, encaminadas a reducir la mortalidad de animales por atropellamiento. Sin embargo, vale aclarar que la efectividad de estos sistemas de mitigacin todava no ha sido evaluada para una amplia variedad de animales (Jackson y Griffin, 1998). Estas medidas se clasifican en medidas estructurales y no estructurales como se explica enseguida.Soluciones estructurales:En el desarrollo de estas medidas se aplican diseos ingenieriles encaminados al manejo y conservacin de la fauna silvestre. Los diversos tipos difieren en su complejidad, costo y efectividad.Sistemas de cercado:Esta es una de las aplicaciones que se ha usado ms extensivamente en Europa con el propsito de 52 Revista EIA impactos de las carreteras sobre la fauna silvestre y sus principales medidas de manejo evitar que los animales crucen la carretera (Bank et al., 2002; Jackson, 2001). Por lo general esas cercas poseen vegetacin aledaa que sirve para guiar a los animales hacia los corredores estructurales (Roof y Wooding, 1996 citado por Jackson, 2001). Las cercas hechas con malla de alambre son las ms comunes; incluso algunas tienen puertas o accesos, para que la cerca no quede totalmente cerrada. Algunas de ellas deben ser enterradas unos 20 a 40 cm por debajo de la superficie del terreno, para evitar que algunos animales caven la tierra y pasen por debajo de la cerca (Bank et al., 2002).Sealizaciones:Los estudios referentes a esta tcnica han sealado que los letreros y dems avisos de precaucin que indican la presencia de animales en la va, en gran medida, son ignorados por los conductores.Por eso se ha recurrido a instalar esos letreros junto a los correspondientes a la velocidad permitida; inclusive se les han incorporado unos sistemas de luces intermitentes que emiten luz en seal de advertencia cuando unos sensores adaptados a esas seales comprueban la presencia de animales (Bonds, 2001).Algunos estudios han demostrado que estos sistemas han sido efectivos en la reduccin de mortalidad de animales por atropellamiento (Klister, 1998 citado por Bank et al., 2002).

Reflectores:Estos dispositivos emiten luz hacia los hbitats circundantes. Esta tcnica se ha estudiado mucho en Europa, y algunas investigaciones han concluido que es poco efectiva. Otros estudios han dicho que no ha habido suficientes evidencias para afirmar que ese mtodo funciona (Molenaar y Henkens, 1998 citado por Bank et al., 2002).Barreras para evitar el ruido:Estas estructuras, que en su mayora son de madera o de concreto, han sido usadas en Europa ms que todo para proteccin de comunidades de aves que construyen sus nidos cerca de la va. En otras ocasiones, se han adaptado estas estructuras a los corredores que se han construido para el paso de los animales por la carretera. Sin embargo, se han hecho muy pocas investigaciones para estudiar la efectividad de esta medida de manejo (Bank et al., 2002).Pasos subterrneos (underpasses):Estas estructuras son de amplia difusin en casi toda Europa, principalmente en Suiza, Alemania, Francia y los Pases Bajos. Tambin han sido muy usadas en Australia, Canad y los Estados Unidos. Algunos estudios que se han hecho para observar la efectividad de estos sistemas indican que depende de variables tales como el tamao, el lugar, los niveles de ruido, el sustrato, la cobertura vegetal, la humedad, la temperatura, la luz, las interacciones entre las especies y las perturbaciones humanas (Berris, 1997). Tambin se ha llegado a establecer que una alta actividad humana desarrollada en los alrededores de estas estructuras puede significar la reduccin en la efectividad de estas estrategias (Clevenger y Waltho, 2000 citados por Jackson y Griffin, 2001). Las dimensiones dependen del tamao de los animales. Para animales medianos el ancho puede ser de 5 a 12 m y para animales ms grandes puede llegar a los 25 m. Con respecto a la altura, generalmente vara entre los 3 y 5 m (Bank et al., 2002). Puede decirse que la principal desventaja de estos pasos subterrneos es el alto costo que puede acarrear su construccin.

Soluciones no estructurales:Corresponden a aquellas soluciones que no requieren una obra de infraestructura para su implementacin. Esas estrategias se aplican con el propsito de generar cambios en el comportamiento de los animales y evitar as que sean vctimas de un atropellamiento (Bank et al., 2002). Tienen la ventaja de no ser tan costosas y complejas como las medidas estructurales.Repelentes olfatorios:Consiste en utilizar diferentes sustancias con olores estratgicos (de humanos, de depredadores, olores desagradables) que atraigan a los animales hacia determinado sitio o bien que los aleje de la carretera. Aunque esta tctica puede ser promisoria, todava no se tienen suficientes estudios que indiquen su efectividad. Slo en Europa se ha puesto en aplicado pero de modo incipiente (Bank et al., 2002).Ultrasonido:Esta solucin tambin ha sido implementada en Europa, pero slo se reportan pocos casos. Por este motivo no se tiene evidencia en cuanto a su efectividad para lograr reducciones en la mortalidad de los animales (Bank et al., 2002).Sistemas de iluminacin:En Europa se han hecho algunos estudios para observar si en realidad esta tcnica es una buena solucin, pero se ha concluido que no ha sido muy efectiva en la reduccin de la mortalidad de los animales. Incluso se ha observado que esos sistemas de iluminacin han afectado los hbitos de anidacin de algunas aves de los pases nrdicos (Bank et al., 2002).

Impactos sobre los componentes socioeconmicos y culturalesImpactos sobre la salud humana

Uno de los impactos en la salud humana durante la construccin de obras civiles es el ruido generado por las maquinarias, como hincadores de pilotes, retroexcavadores, martillos y otros, que generan una gran contaminacin acstica.El ruido procedente de las construcciones en general puede ser constante durante largos perodos o fluctuar considerablemente, y aumentar en determinadas horas.Las construcciones pueden llegar a incrementar los niveles de estrs en un individuo, a causa del ruido constante, la generacin de partculas de los materiales de construccin, olores de los materiales. Las partculas en suspensin provocadas por el traslado de material, el paso de vehculos y maquinaria pesada; provocan en el hombre catarros, flemas y diversos problemas respiratorios.La utilizacin de algunos materiales puede provocar alergias en las personas, ya sea por contacto o cercana con alguno de estos.

Impactos sobre la educacin

Los impactos en la educacin pueden ser positivos o negativos, depender del tipo de construccin.Impactos positivos:Algunos proyectos construyen planteles educativos para el desarrollo de la comunidad como compensacin por el desarrollo de la obra.Al desarrollar la obra civil se desarrolla un plan educacin ambiental: el cual consiste en crear una conciencia ambiental en los trabajadores, en las comunidades cercanas al proyecto, que consiste en el cumplimiento de las normas, mediante actividades. La capacitacin es ensear a la gente cmo hacerlo. No solamente debe capacitarse en la tarea especfica, sino habilidades para la administracin de la seguridad, evitar malas prcticas que aumentan los riesgos.La difusin educativa ambiental, permite sociabilizar de forma clara, sencilla, precisa, amena y digerible, todos y cada uno de los procesos de cultura y educacin ambiental. Los procesos de cultura ambiental de la construccin permiten la participacin de los individuos y comunidades de forma activa, pertinente, preventiva informada y sobre todo corresponsable.La educacin ambiental en la construccin permite:

Diagnosticar colectivamente la realidad ambiental local; conocer y sociabilizar las perspectivas de desarrollo al que aspiran llegar los individuos y comunidades con las que se trabajar, su visin de mundo, necesidades, creencias y formas de interactuar con el ambiente.Con base en el diagnstico ambiental, se logra el dilogo individual y colectivo, mediante la problematizacin de la realidad, las causas que les originan y el establecimiento de alternativas de solucin.Colectivamente promover nuevos conocimientos que conjuntamente con la revaloracin de la realidad ambiental (natural y cultural), permitan el redescubrimiento de herramientas alternativas, tiles para la implementacin de acciones concretas a favor del ambiente y desarrollosustentable; que plantea el beneficio natural, econmico y social, sin que uno deba ser ms importante que otro. La educacin ambiental para la construccin de vas terrestres permite:Que las comunidades locales aprueben las propuestas,Las apropien, defiendan y sustenten,Participen en la toma de decisiones sobre el tipo de material y diseo a utilizar en la infraestructura,Encuentren una identificacin territorial personal y colectiva con la obra,Se identifiquen fuertemente de forma espiritual, sentimental as como desde los diferentes tipos de valor que se consideren importantes para la comunidad,Les permita sentirse parte de la obra mediante la generacin de empleo y mano de obra brindada,La participacin colectiva en su establecimiento y aportacin de insumos en caso de necesitarse,Respetar las obras, promover su respeto y mantenimiento permanente, Respetar las decisiones y cambios pertinentes que deban realizarse;Entre muchas otras cosas ms.A pesar de la directa relacin entre estos componentes, existen diferencias que permiten delimitar el trabajo a realizar entre cada una de ellas, como se puede ver a continuacin.

Educacin ambientalDifusin educativa ambientalEs un proceso.Es una actividad.Selectivo, cualitativo y cuantitativo, busca la calidad.No selectivo, busca la mxima cobertura, cualitativa.Reconstruccin de conocimientos.Transmite conocimientos.Reconstruccin de valores.Difunde y promueve valores.Redescubrimiento de herramientas.Recomienda herramientas. Cambios en la forma de actuar.Invita al cambio de actuacin.Establecimiento de acciones individuales y colectivas; concretas, prcticas y sencillas a favor del ambiente y desarrollo sustentable.Promueve el cambio individual y selectivo.Gestin, sistematizacin, evaluacin y seguimiento.Depende de los objetivos que se busquen difundir.Estructura pedaggico-didctica ambiental. Campaas temporales, foros entre otros.

Tabla 1. Isomorfismo entre educacin ambiental y difusin educativa ambiental. Ramrez, Ricardo (2009).

Los apartados descritos a continuacin, contienen a su lado derecho, una columna en blanco, con la intencin de ir revisando la propuesta educativa ambiental para la construccin de vas terrestres, al mismo tiempo que se van marcando los apartados que se integran en la propuesta de cultura ambiental.

ApartadoDescripcinIntegracinNombre1. La presente lista establece las bases que requiere el programa de cultura ambiental para la construccin de la va terrestres denominada ______________________; debe integrar un programa de educacin ambiental y de difusin educativa ambiental previo, durante y posteriormente permanente a la construccin del proyecto carretero antes mencionado.Objetivo2. Debe considerar la reconstruccin de conocimientos y valores, la adecuacin o uso de herramientas y establecimiento de acciones concretas.Mtodos3. Describen la forma en cmo se desarrollarn las actividades. Materiales4. Insumos necesarios que permiten el desarrollo de actividades.Principios5. Que deben orientar los procesos de difusin educativa y educativos ambientales, son:Concebir a los recursos naturales como agotables (resistencia, resiliencia y alteraciones severas).Partir de que la solucin de problemas se da reconociendo, valorando y relacionando otras formas de conocimiento, distintas al cientfico-tecnolgico, tales como el tradicional, espiritual, esttico, artstico, popular, entre otras.Buscar gradualmente eliminar el pensamiento fraccionado y reduccionista que alienta los enfoques cuantitativos y la fragmentacin disciplinaria, buscando vinculacin social, ecolgica y econmica de las realidades ambientales.Lograr el establecimiento de una visin a corto, mediano y largo plazo, de la realidad ambiental.Plasmar una educacin integral crtica. Los procesos educativos no deben restringirse a la transmisin de informacin e incremento de conocimientos, sino al desarrollo de habilidades tcnicas y razonamientos que permitan asumir una actitud crtica, donde se considere la diversidad de factores naturales y culturales frente a los comportamientos y valores personales y colectivos, fomentando una sociedad ms informada, crtica y actuante.Caractersticas6. Que en todo momento, la propuesta de cultura ambiental debe cumplir de forma estricta, propias de la educacin ambiental, que son:Reconstruir conocimientos. Propiciar la adopcin y abordaje de conocimientos, saberes y sentires que permitan a cada individuo y colectividad reconstruir los conocimientos que ya poseen en materia de infraestructura carretera local. Reconstruye valores. Propiciar la reconstruccin de valores en el individuo y la comunidad relacionados con la construccin de la infraestructura carretera, tales como: comerciales, migratorios, intercambio cultural y productivo, de comunicacin, as como de conservacin, espirituales, econmicos, sociales, naturales y todo aquel que la comunidad lo permita tomando como base sus costumbres y tradiciones de origen. Descubre y redescubre herramientas. Brindar las condiciones que permitan la generacin o en su caso adecuacin de herramientas alternativas pertinentes al logro de la eficaz, eficiente y efectiva construccin de infraestructura carretera con tendencia sustentable.Logra se acte. Lograr el establecimiento de acciones concretas, fciles y sencillas en la vida cotidiana individual y colectiva que favorezcan el establecimiento y mantenimiento de las vas carreteras ambientales.Acciones7. Encaminadas a favor del ambiente, desarrollo sustentable y la construccin de vas terrestres de forma permanente en la existencia del individuo y la comunidad impactada, de acuerdo a las circunstancias reales locales en que viven; deben:Crear conciencia.Habilitar en la solucin de problemas ambientales.Definir criterios y normas de actuacin.Orientar procesos de toma de decisiones en un marco en que el medio ambiente sea parte de los derechos vitales de la humanidad.Asumir acciones como parte de un todo, que busca su insercin transversal en cada proceso que se realiza o promueve.Reconocer la importancia y asumir la responsabilidad de diversificacin, respetando las caractersticas propias de cada regin, grupo social e individuos.Considerar a cada individuo como agente multiplicador de un proceso de educacin ambiental colectivo, con implicaciones globales.Promover la participacin ciudadana en la gestin ambiental de cada realidad en la que se viva.Promocionar una comprensin integral de las caractersticas del medio natural y del medio transformado por el ser humano.Incorporar la dimensin ambiental y el desarrollo sustentable, en los diversos niveles, modalidades y reas del conocimiento.Favorecer la adquisicin de conocimientos, tecnologas y destrezas ambientales a travs de una reformulacin de las diversas disciplinas.Crear las condiciones para facilitar una clara comprensin de la interdependencia econmica, poltica y ecolgica del mundo actual.Lograr una modificacin de comportamientos y modos de vida, incluyendo una evolucin de los hbitos de produccin y consumo.Promover la equidad desde sus verdaderos orgenes.

Ramrez, Ricardo (2009). Evaluacin de procesos educativos ambientales en la construccin de vas terrestres.

Impactos negativos:En caso de planteles educativos que se encuentren dentro del rea de un proyecto y deban ser reubicados, existirn afectaciones al estudiantado.Aquellos planteles cerca del proyecto que aunque no estn dentro no se permita impartir clases por ruido vibraciones entre otros.

Impactos sobre los recursos arqueolgicos

El Patrimonio Cultural se refiere a los sitios, estructuras y restos de valor arqueolgico, histrico, religioso, cultural o esttico. Muchos de los proyectos, o los componentes de los mismos, tienen un efecto potencial sobre los sitios arqueolgicos, complejos de edificios, esculturas, pinturas, inscripciones y otros restos fsicos dejados por los habitantes anteriores, y son considerados como parte del patrimonio cultural del pas. Son numerosos los casos en que los sitios de los bienes culturales coinciden con los lugares de importancia natural.Los bienes que integran el patrimonio arqueolgico a menudo entran en conflicto con las demandas de las sociedades actuales: obras pblicas, construccin de infraestructura, crecimiento urbano, desarrollo econmico e industrial, cambios en los usos tradicionales del suelo, entre otros, poniendo en estado de riesgo la sustentabilidad de la trada patrimonio-identidad-conservacin. El principal aspecto de los proyectos de infraestructura, con relacin directa a la conservacin de los bienes culturales, consiste en el movimiento de suelo que implica la ejecucin de ciertas prcticas de explotacin agrcola intensa, por la explosin urbana, por proyectos de comunicaciones y represas, as como por ciertos tipos de construcciones, tal como los estacionamientos subterrneos, este aspecto genera un una situacin de riesgo sobre el patrimonio cultural prehispnico. El impacto sobre los recursos arqueolgicos est definido como todo cambio mensurable en las caractersticas o propiedades de un sitio arqueolgico. El impacto arqueolgico, concebido dentro del impacto cultural, no slo incluye los lmites precisos de accin del rea del proyecto a ejecutarse, sino tambin el paisaje circundante, sobre el que las obras a construirse, pueda impactar de formas diferentes. De acuerdo con los criterios de valoracin revisados anteriormente, puede decirse que el impacto arqueolgico producido por los proyectos de inversin presenta las siguientes caractersticas:Afecta el medio antrpico en su aspecto cultural.Su manifestacin se presenta principalmente en las etapas construccin y operacin del ciclo del proyecto, aunque no debe descartarse la etapa de factibilidad cuando conlleva la realizacin de obras para el acceso a reas sin comunicacin existente. Afecta la calidad ambiental en forma negativa, dado que perjudica bienes del conjunto de la sociedad.Es relevante, dado que es: Total, ya que la destruccin del bien puede ser completa,Puntual, ya que afecta evidencia arqueolgica concreta que est concentrada en un rea de-terminada,Permanente, ya que la alteracin es indefinida en el tiempo. Continuo, dado que las alteraciones son regulares durante su permanencia. Es irreversible, ya que los bienes culturales no son renovables.Los bienes culturales son parte de la base de los recursos y, por lo tanto, es importante evaluar las opciones de desarrollo que estn bajo consideracin, con respecto a sus impactos potenciales sobre la propiedad cultural. Un enfoque adecuado hacia la conservacin y administracin de la propiedad cultural, es el de aprovechar los programas de desarrollo para ayudar en la proteccin y realce de los bienes culturales que se vean afectados por los proyectos en curso de implantacin.Los sitios arqueolgicos constituyen un gran archivo para el mundo, y a menudo son la ltima evidencia tangible de ciertos modos de vida y hasta de culturas enteras. Sin embargo, muchas veces permanecen invisibles, formando un acervo insospechado de nuestro patrimonio.

Produccin Ms Limpia y el Manejo AmbientalObjetivos de la PML

Los objetivos de la produccin ms limpia se pueden reducir a:Minimizar y hacer ms eficiente el consumo de insumos, agua y energa.Minimizar el uso de insumos txicosMinimizar el volumen y toxicidad de las emisiones que genere el proceso productivo.Reciclar la mxima proporcin de residuos en la planta si es posible, de lo contrario fuera de ella.Reducir el impacto ambiental de los productos en su ciclo de vida, desde su creacin hasta su disposicin final.Todo esto para reducir los riesgos a la salud humana y el ambiente, elevando a su vez la competitividad.

Introduccin a Proyectos PML y el Manejo Ambiental

La produccin ms limpia es un concepto que se basa en un enfoque integral preventivo, donde se hace nfasis en una mayor eficiencia de utilizacin de los recursos materiales y energticos, para incrementar simultneamente la productividad y la competitividad; internaliza la variable ambiental como parte de una estrategia de gestin empresarial preventiva, aplicada a productos, procesos y organizaciones del trabajo.Segn el Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA), se entiende por Produccin ms Limpia la aplicacin continua de una estrategia integrada de prevencin ambiental en los procesos, los productos y los servicios, con el objetivo de reducir riesgos para los seres humanos y para el medio ambiente, incrementar la competitividad de la empresa y garantizar la viabilidad econmica.Produccin ms Limpia significa la aplicacin de una estrategia econmica, ambiental y tcnica, integrada a los procesos y productos, con el fin de aumentar la eficiencia en el uso de materias primas, agua y energa, a travs de la no generacin, minimizacin o reciclaje de los residuos generados, con beneficios ambientales y econmicos para los procesos productivos.Se caracteriza por acciones que son implementadas dentro de la empresa, con el objetivo de hacer el proceso ms eficiente en el empleo de sus insumos, generando ms productos y menos residuos.A travs de la implantacin de un programa de Produccin ms Limpia, la actividad productiva identifica las tecnologas limpias ms adecuadas para su proceso productivo.

CONCLUSIONES

De acuerdo con las diversas literaturas encontradas como referencia existen muchos mtodos de mitigacin, compensacin y reparacin de los impactos, creados por las diversas actividades de la construccin, en los distintos componentes y factores del medio ambiente. Es importante aclarar que muchos procesos dependern de la situacin que manejemos y de los principios, valores ticos, morales y buena prctica de nuestra hermosa profesin.El medio ambiente y los recursos que se encuentran en l, son responsabilidad de todos, por lo tanto, se hace necesario con cada actividad en la construccin se haga el menor impacto negativo posible, para mantener un equilibrio adecuado entre las partes involucradas tomando las medidas pertinentes. Habr soluciones de alta tecnologa y con costos elevados, pero muchas veces si utilizamos la solucin adecuada no significa invertir ms dinero en las recuperaciones y compensaciones. Se trata de utilizar ms tcnicas de mitigacin y prevencin, para as disminuir esos impactos negativos potenciales.Seguir y monitorear, los planes de seguimiento de los EIA, son maneras inteligentes y amigables de contribuir con el ambiente en las actividades de construccin. De igual manera las grandes empresas y promotoras deben mantener planes operativos de produccin limpia y actividades a favor del medio ambiente, colaboracin con las comunidades afectadas y los ecosistemas intervenidos por sus actividades.

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