3. DETECCIÓN DE INCENDIOSSISTEMAS DE DETECCIÓN DE INCENDIOS Y

HUMO

AUTOMÁTICOS

Consisten en fuentes de energía normales y

de emergencia, una unidad de control dedetección de fuego, detectores de fuego ycampana vibradoras.

Los detectores de fuego y humo y los sistemas automáticos de alarma tienen dos tipos de fuentes de energía.

Hay varios tipos de sistemas para detectarincendios.

Mediante sensores del calor, humo o llamas generados por el incendio.Los más comunes son: Detecto r es de i ncend i os act i vados por ca l o r .

Los principales ti pos de di sposi ti vos acti vados por calor son:

Detectores de temperatura fija: activan laalarma cuando la temperatura del dispositivoalcanza una temperatura determinada.

Detectores de índice de aumento de temperatura: los dos tipos de detectores de índice de aumento de temperatura más

comunes son los neumáticos y los termoeléctricos

Sistemas de detección de humo:

Consisten en un dispositivo que extraemuestras de aire del espacio protegido,un dispositivo que analiza el aire paradetectar la presencia de humo decualquier color o tamaño de partícula, yun dispositivo que avisa de la presenciade humo.

Detectores de llamas: Están diseñadas parareconocer ciertas características de lasllamas: la intensidad luminosa o la frecuenciade parpadeo (pulsación) de la energía radiada

Es poco probable que se instalea bordo del barco, por diversas razones:

No efectuará mediciones precisas en un barco en movimiento

La luz que se refleja de la superficie del agua puede activar el dispositivo

Las lámparas eléctricas que vibran

por causa del motor del barco pueden activar el dispositivo.

SISTEMAS FIJOS TIPICOS

Tales como:

Dióxido de carbono CO2.- Está diseñado paracombatir incendios en salas de máquinas , calderas ysalas de bombas.El sistema normalmente consiste de una batería degrandes cilindros de anhídrido carbónico. Este seráconducido por tuberías desde el mànifold de loscilindros hasta los puntos apropiados que proveeránboquillas (toberas) dispersoras

Rociadores de agua contraincendios(sprinklers).-

La niebla se suministra por medio de unabomba de agua contraincendios, se operamanual o automáticamente y serán del tipotuberías llenas(húmedo) o tuberías vacías(seco).

Sistemas que utilicen vapor.-

En general, la Administración NO permitirá elempleo de vapor como agente extintor ensistemas fijos de extinción de incendios.

Espuma de baja expansión.- Son espumas efectivas en el combate de incendios de hidrocarburos tales como Petróleo, diesel, gas oil, kerex.

Espuma de alta expansión.- Ayuda al combate de incendios de difícil acceso como bodegas, túneles, etc. Requiere equipos para su aplicación efectiva con un ventilador adicional

Cañería principal contraincendios.- Las tuberías de agua contraincendios deberían extenderse lo más próximo posible a las cabeceras de muelles.

Conexión internacional a tierra.- Todo buque debe estar provisto de una conexión internacional de tierra.

Generador de Emergencia.- Podrá ser un generador o una batería de acumuladores totalmente autónoma, deben ir situados por encima de la cubierta corrida más alta con acceso fácil y nunca a proa del mamparo de.

• Alumbrado de emergencia en puestos de reunión y de embarco y los costados, pasillos, escaleras, en los ascensores, etc.

Bombas contraincendios y lastre.- Los buques irán provistos de bombas contraincendios de accionamiento independiente.

• Por lo menos tres bombas los buques de pasaje de arqueo bruto igual o superior a 4000 tons.

• Por lo menos dos bombas los buques de pasaje de arqueo bruto inferiores a 4000 y buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 1000 tons.

• El número que a juicio de la administración sea satisfactorio buques de carga de arqueo bruto inferior a 1000 tons.

SISTEMAS DE EFECTOS SOFOCANTES CO2 Y ESPUMA

Explicación cómo el CO2 sofoca un incendio.-Siendo un gas con bajo contenido de oxígeno, alaplicar en un incendio va a desplazar el oxígenoexistente.

Los peligros del CO2.- Si se aplica con un extintor portátil en lugares cerrados pequeños trate de abandonar el lugar lo antes posible.

Acción de la espuma sobre un incendio.- La espuma es un conjunto de pequeñas burbujas de menor peso específico que el petróleo o el agua, que fluirá a través de la superficie de un líquido que está ardiendo y formará un manto de sofocación coherente de la llama.

D e s c r i pc i ón de l as acc i ones a t o m ar an t es de aplicar “CO2” o espuma dentro de una zona de incendio.-

• Antes de aplicar CO2 se debe desalojar ellugar.

• El Capitán o el Oficial al mando debe tomar precauciones, de ser posible tomar lista.

• Clausurar todas las salidas parar la ventilación y extracción de aire.

• Sonar la alarma de CO2 (normalmente es automática al abrir la válvula de paso del•banco de CO2)

• Solamente el Capitán o el Oficial encargado podrá dar dicha orden.

• No abrir el compartimiento inundado hasta mínimo 15 minutos o hasta después

de estar seguro.

ENTRADA EN UN AREA CON ESPUMA DE EXPANSION Y LÍNEA DE SEGURIDAD

Al entrar en un área donde se ha liberadoespuma, es importante recordar que al caminarpor la barrera de espuma estará destruyendo laintegridad de la espuma y por tanto la capa quesepara el combustible.

Al avanzar por un compartimiento con una línea de seguridad, deberá pisar con mucho cuidado.

La buena comunicación es vital.

El código de comunicación más usual :

Un tirón del cabo Todo en ordenDos tirones del cabo AvanzarTres tirones del cabo Tensar el caboCuatro/más tirones del cabo Auxilio

Diferentes tipos de espumas.-

Se clasifican en:

– Espumas formadoras de películas acuosas AFFF (Aqueos Film Forming Foam).

–.

– Espuma de tipo Alcohol. ATC.- A base deproteínas y otras a base de las AFFF.

- Espuma de alta expansión con una relación de150:1 a 1000:1 , ideal para espacios cerradospero no para espacios abiertos

- Espuma de baja expansión tiene una relación e expansión 3:1 a 12:1 a base de concentrados proteínicos o sintéticos, es resistente al viento.

SOLAS Capítulo II-2 Regla 5 Párrafo 3.1

“Se prohíbe instalar nuevos sistemas dehidrocarburos halogenados en todos losbuques”.