Embed Size (px)
Citation preview
INCENTIVOS Y PROMOCIÓN PARA EL TRANSPORTE ELÉCTRICO
Marcela Guerrero CamposPresidenta Ejecutiva
Instituto de Fomento y Asesoría MunicipalCosta Rica
Desafío del transporte en América Latina• Flota vehicular en rápido crecimiento, correlacionado con el poder de compra y
baja calidad del transporte público.
38
3.8
28
1.5
27
9.1
22
6
19
6.5
70
.2
28
5
23
7.2
50
2.9
11
2 12
7
10
8
16
6.1
94
13
4.2
85
.5
VEHÍCULOS TOTALES POR CADA 1000 HABITANTES
Fuente: United Nations Enviroment Program, Inter-American Development Bank
Impacto en las emisiones GEI, contaminación y congestionamiento
• Auge de la demanda de petróleo conduce a mayores emisiones. CR 2/3 consume transporte.• Las emisiones de CO2 sector transporte, concentradas en el transporte por carretera. CR 34%• Los automóviles privados, son la mayor fuente de emisiones. GAM 8% territorio está el 75% Flota.• La fuente de buses solo representa el 10%.
0
20
40
60
80
100
120
140
160
Autos privados Taxis Motocicletas Busesestándares
Busesarticualdos
Minibuses Camiones ligeros Camiones depeso mediano
Camionespesados
Emisiones toneladas métricas C02 equivalente (MTCO2E)
Fuente: Vergara (2015)
Descomposición de los combustibles usados en el transporte América Latina y el Caribe
• La contaminación ambiental del sector transporte tiene costos para la salud humana.
• El PNUMA estima que la contaminación ambiental ocasiona 50 mil muertes prematuras al año en América Latina.
• Cada ciudad capital en América Latina excede límites anuales recomendados para las emisiones PM25 y PM10.
• Débiles estándares para controlar emisiones vehiculares en lo referido a la calidad y ahorro de combustibles.
Descomposición de los combustibles usados transporte América Latina y el Caribe
Biocombustibles Gas Natural LPG Diésel Gasolina
Beneficios
Incentivos y Promoción para el transporte eléctrico
Innovación radical de la tecnología
El Acuerdo de París Descarbonización de la economía
BENEFICIOS
¿Cuáles son las barreras?
Subsidios a los derivados del petróleo.
Suministro eléctrico de una calidad inferior.
Dificultad de tecnologías convencionales para dar respuestas.
Red eléctrica confiable.
Transición de la industria automovilística.
Disponibilidad de infraestructura de carga pública y privada.
• Costa Rica tiene condiciones para desarrollar la Movilidad Eléctrica.
• Relación virtuosa entre vehículos eléctricos y redes eléctricas (almacenamiento).
Incentivos y Promoción para el transporte eléctrico
Recursos de energías renovables dinamiza la economía mundial,redes inteligentes factor clave para descarbonizar la economía a lavelocidad y escala del Acuerdo de París.
Alianza para el sistema energético del futuro: energía renovable,transporte eléctrico, servicios de TI, servicios financieros yconstrucción de redes de trasmisión.
• Hoja de Ruta.• Marco Normativo. • La Promoción de Transporte Eléctrico.• Fortalecer las Políticas Públicas mediante legislación para incentivar su
uso, política fiscal en los mercados.
Incentivos y Promoción para el transporte eléctrico
• La ley regula la organización administrativa pública vinculada al transporte eléctrico.• Las competencias institucionales. • Su estimulo por medio de exoneraciones, incentivos y políticas públicas en cumplimiento
con los convenios internacionales ratificados por el artículo 50 de la Constitución Política.• La estructura de la Ley contiene 9 Capítulos con 39 artículos y 5 transitorios.
Incentivos y Promoción para el transporte eléctrico
• Capítulo 1 Disposiciones generales.
Centro de recarga: estación de suministro o comercialización de energía eléctrica para la recarga de los vehículos eléctricos.Vehículo eléctrico: todo bien mueble impulsado por energía 100% eléctrica o tecnología 0 emisiones. Que no contenga motor de combustión, nuevo o usado, en su versión de automóviles, motocicletas, bicicletas, microbuses, trenes y cualquier otro definido por reglamento.
Interés público: La promoción de vehículo eléctrico, público y privado para cumplir con los compromisos adquiridos internacionalmente y con el artículo 50 de la CP.
• Capítulo 2 Competencias Institucionales.MINAE Rector de la ley con potestades de dirección, monitoreo evacuación y control. Plan Nacional de Transporte Eléctrico.MOPTCoordinación institucional
Incentivos y Promoción para el transporte eléctrico
Incentivos y Promoción para el transporte eléctrico
Monto exonerado
del valor CIF del
vehículo eléctrico
Exoneración del
impuesto general
sobre las ventas
Exoneración del
impuesto selectivo
de consumo
Exoneración del
impuesto sobre el
valor aduanero
Los primeros
$30.000 del valor
CIF del vehículo
eléctrico.
100% de
exoneración
100% de
exoneración
100% de
exoneración
De $30.001 hasta
$45.000 del valor
CIF del vehículo
eléctrico.
50% de
exoneración
75% de
exoneración
100% de
exoneración
De $45.001 hasta
$60.000 del valor
CIF del vehículo
eléctrico.
0% de exoneración 50% de
exoneración
100% de
exoneración
De $60.001 en
adelante.
0% de exoneración 0% de exoneración 0% de exoneración
• Límite de exoneración: monto equivalente a veinticuatro salarios base ($18.000). Este límite no se aplicará a vehículos de transporte público o transporte de carga.
• Exoneración por 10 años de los repuestos de vehículos eléctricos.
• Exoneración por 10 años del equipo de ensamblaje y producción de vehículos eléctricos
Capítulo 3
• Capítulo 4 Obligaciones de la Administración Pública.Compra del Estado: renovación de la flota vehicular de al menos 10%Inversión obras de infraestructura Gob. Central y local: promover el transporte eléctrico: Centros de recarga, carriles exclusivos, parqueos preferenciales, redes ferroviarias y otras.• Capítulo 5 Obligaciones de los importadores de los vehículos eléctricos. La Oferta de
vehículos. • Capítulo 6 Transporte público: Prioridad nacional uso de energía eléctrica renovable en el
transporte público .Concesiones y sustitución de flotilla.
Incentivos y Promoción para el transporte eléctrico
• Capítulo 7 Centros de recarga. Construcción y puesta en funcionamiento de centros de recarga le corresponde a las distribuidoras de electricidad. 5 años de exoneración: Selectivo de consumo, ventas, valor aduanero a las partes necesarias para la instalación de centros de recarga.
Incentivos y Promoción para el transporte eléctrico
Lugar que provee electricidad para las
baterías de los vehículos eléctricos.
En carreteras nacionales cada
80kmy en caminos cantonales 120km.
El MINAE velará por la construcción y la
puesta en funcionamiento de
las electrolineras en el país.
Le corresponderá a la distribuidora con mayor cantidad de
abonados en el lugar.
CENTRO DE RECARGAS
• Capítulo 8. Financiamiento al transporte eléctrico.• Capítulo 9 Disposiciones finales: Transitorios
• Cambios de Paradigma de la Transición EnergéticaExpediente 20171, Ley de Movilidad Segura y Sostenible de Personas.Expediente 20315, Reforma Integral a La Ley de Regulación del uso Racional de la Energía 7447.Expediente 20194, Ley de Autogeneración Eléctrica con Fuentes Renovables.
Incentivos y Promoción para el transporte eléctrico
Transporte Verde: Perspectivas de Movilidad Eléctrica.
Electrificar el transporte es crítico para afrontar el cambioclimático, supone limitar el incremento de la temperaturaglobal NO más de 2 Grados. CC 2015 estableció que el 18%de la reducción de emisiones de carbono deben de venir delsector transporte.
La Agencia Internacional de Energía (IEA) señala que para el2050 el 40% de la flota vehicular mundial debe de sereléctrica. Meta requiere que la producción eléctrica seatambién descarbonizada.
Transporte Verde
• Expandir los programas para transporte eléctricos de altouso (Transporte público).
• Incentivos Financieros, equipara costos con transporte sucio.Eliminar subsidio a los combustibles fósiles. Incentivosfiscales a centros de recarga público.
• Incentivos No Financieros, no restricción vehicular, acceso aparqueos preferenciales, carriles exclusivos.
• Planes de Desarrollo a largo plazo. Movilidad eléctrica(transporte y energía).
Plan Nacional de Transporte Eléctrico
• Gobernanza: Organización, articulación y capacidad institucional para implementar el plan.
• Regulación: Marco Legal Habilitante. • Infraestructura: Recarga que asegure el abastecimiento de
energía.• Incentivos.• Tarifas: Transporte Público.• Tecnología: Disponibilidad Transporte Eléctrico.• Conocimiento: Desarrollo de capacidades.
Gobiernos Locales: Inteligencia en Ambiente y Energía. MICITT ha establecido 3 indicadores: 1. Sistema derecolección de desechos electrónicos. 2. Metros lineales deespacios públicos para uso de transporte alternativo que noes hidrocarburo. 3. Existencia de programas para el manejode energía en forma sostenible.
Indicador 1. 34 Gobiernos locales cuentan con este programa.
Indicador 2. 3 Gobiernos locales reportan ciclovías; Osa. SanJosé. Cartago.
Indicador 3. 9 Gobiernos locales cuentan con algún programaque implique el ahorro y uso de energía renovable de maneraeficiente y sostenible
INCENTIVOS Y PROMOCIÓN PARA EL TRANSPORTE ELÉCTRICO
¡Muchas gracias!
