TALLER DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNATALLER N1Ciclo VComprobacin del estado de componentes de la culata- Toyota 2c Alumnos:Carrero Becerra, LuisGavino Galds, GersonNazario Fuertes, LuisTaipe Quispe, Gabriel

Profesor:Elmore Andrade D.

Seccin:C12-V-C

Fecha de entrega: 7 de Mayo

2014-I

INDICE

1.- Materiales42.- Desarrollo de proceso de medicin52.1.- Detalles del motor52.2.- Desarmado de la culata52.3 Mediciones6Pruebas en los resortes7Pruebas en las vlvulas73. Toma de datos84. CONCLUSIONES11

OBJETIVOS

Objetivo general

Desarmar la culata del motor Toyota 2C para determinar el estado de sus componentes mediante mediciones recomendadas por el fabricante.

Objetivos especficos

Aplicar los procedimientos de desarmado y secuencia de evaluacin de componentes de la culata especificados en manual de servicio.

Comparar las medidas obtenidas con la informacin del manual de servicio para determinar el estado de los componentes.

Emplear las herramientas e instrumentos adecuados para el desarme y comprobacin de cada uno de los componentes de acuerdo al manual de servicio.

1.- Materiales

Motor Toyota 2 c

Carro de herramientas

Manual de servicio del motor

Instrumentos de medicin especificados en el manual de servicio

2.- Desarrollo de proceso de medicin 2.1.- Detalles del motor Disposicin del motor : 4 cilindros en lnea Cilindrada: 1974 cc (2L) Ten de vlvulas : simple rbol de levas en cabeza (SOHC) Dimetro interno del cilindro: 86.00 mm Carrerea del pistn: 85.00 mm Relacin de compresin: 23:1

2.2.- Desarmado de la culata Al iniciar este proceso se debi tener cuidado, con cada pieza, ya que es necesario un correcto desarmado para evitar daarlas, en el caso de las tuercas y tornillos, estos se debern de colocarse en el mismo lugar, ya que cada uno de estos se va asentando en el motor y adopta una posicin.

El proceso se inicia con extraer los componentes que impidan el anlisis de la culata, entre ellos se tienes la faja de distribucin, las caeras, la tapa de la culata y las conexiones a los soportes a los que est sujeto el motor.

Al haber realizado esa tarea se pudo apreciar la culata en toda su magnitud.

Con la ayuda de una regla de pelo y un gage, realizamos la prueba de planitud de la culata, los datos tomados se compararan con las tolerancias aceptadas por el fabricante.

Fig N01: Gage y ejemplo de medicinSeguidamente con la ayuda de un extractor de resortes de vlvulas de motor Toyota 2 c, se procedi a extraer las 4 vlvulas de admisin y las 4 vlvulas de escape.

Fig N 02: Extractor de resortes

Cada una de las vlvulas fue etiquetada en donde se indicaba el tipo de vlvula y el nmero.

V. admisin

V. escape

Fig N 03: Vlvulas

Nota: para determinar el tipo de vlvula, se uso el criterio de que las vlvulas ms grandes son las de escape, tambin se pudo haber determinado mediante el realizar el seguimiento del mltiple de escape para determinar hacia cual de los conductos de las vlvulas llega.

2.3 MedicionesPosteriormente se procedi a realizar la prueba de lquidos penetrantes, para comprobar si exista alguna rajadura en la culata.

Fig. N 04: Prueba de lquidos penetrantes.

Nota: Al finalizar la prueba de lquidos penetrantes se deber realizar una limpieza para remover el lquido revelador que se incorporo en la culata, para esta limpieza se empleara el banco de limpieza con aceites.

Pruebas en los resortes

La siguiente medicin se realizar a cada uno de los resortes, los cuales sern sometidos a una carga (carga indicada por el fabricante) para comprobar si su tensin sigue siendo la adecuada. Aparte de ello tambin se medir su verticalidad y la altura que estos poseen.

Fig N05: Prueba de medicin Fig N06: medidor de tensin de resorte

Pruebas en las vlvulas

Asiento de las vlvulas Esta medicin se realiza para comprobar si la vlvula en su estado inicial, se encuentra adherida completamente al asiento, para generar la hermeticidad completa de los cilandros.

Se aplica azul de prusia en el asiento de la vlvula esparcindolo alrededor de este, luego la vlvula se coloca en su respectivo asiento y con la ayuda de un extractor de vlvulas se hace giran la vlvula asegurndose de que esta gira 360.

Nota: la forma de comprobar si la hermeticidad es correcta ser, observar de que los platillos de la vlvula posean azul de prusia a su alrededor de forma continua y homognea.3. Toma de datos

POSICIONES DE LA REGLA PARA VERIFICAR PLANITUD

Deformacin mxima permisible0,2 mm

Posicin1234567

MedicinBuen estadoBuen estado0.02mmBuen estadoBuen estado0.02mmBuen estado

GUIAS DE VLVULAS

Deformacin mxima permisible0.3mm

ASIENTOS EN LA CULATA Concentricidad

Mxima deformacin permisible0

VLVULAS

VLVULA1A2A3A4A1E2E3E4E

MEDIDA a1.71.81.61.91.81.81.61.9

MEDIDA b56342458

a) Margen o borde mnimo permisible: Admisin = 0.9 mm Escape = 1 mm

b) ngulo del Bisel y longitud: 44.8

c) Mxima deformacin permisible entre la cabeza y el vstago: 0.02mm

RESORTESa) Altura: especificacin del fabricante 47,5 mm1A2A3A4A5E6E7E8E

46.846.546.446.545.546.546.645.5

b) verticalidad : 2 mm

1A2A3A4A5E6E7E8E

000.010.020.110.1100.025

c) Tensin: 40,3 mm1A2A3A4A5E6E7E8E

3636363736363637

MEDICIN DE CULATASIndicaciones:Desarme la culata y guarde las piezas, de modo que sea fcil despus ponelas en su liugar original. Use los tableros y los contenedores de almacenamiento disponibles. Consukte al instructor si necesita ayuda.

Medicin de la planicidad de las culatasa) Que mtodos se usa comnmente para la medir la planicidad de las culatas? Explique:

b) Especificacin: Actual:c) Recomendaciones: Si la planicidad de la culata indica que la culata debe rectificarce, Qu efecto tendr la rectificacin en la realizacin de la compresin del motor?

Si la planicidad de la culata debe ser rectificada que efecto tendr la rectificacin en el multiple de admisin del motor?

Con base en el material con que se fabrica la culata que mtodo utilizara para revisar las fisuras?

Realice la prueba apropiada para buscar fisuras y registre aqu sus observaciones.

Si el motor asignado tiene rbol de levas sobre la culata, ispeccione los muones de los cojinetes del rbol de levas. Consulte la publicacin rbol de levas y tren de vlvulas , pagina 17, para escribir sus especificaciones y registrar sus mediciones.

Inspeccione los resortes de vlvulas en busca de desgaste o dao. Luego, usando una escuadra de acero y una superficie plana, revise la simetra de los resortes de vlvula.

Como las culatas pueden tener 2, 3 4 vlvulas por cilindro y el motor que le fue asignado puede ser de 4,6, 8, etc. Colindros, indique en los espacios de abajo las mediciones actuales de la simetra de los resorte de la vlvula.SIMETRA DE RESORTES Especificacin:CilindroInteriorExteriorInteriorExterior

1

2

3

4

5

6

7

8

Usando el probador de resortes de vlvulas, pruebe estos mismos resortes para determinar si la tensin es correcta.Como las culatas pueden tener 2,3 4 vlvulas por cilindro y el motor que le fue asignado puede tener 4,6,8 ms cilindros, indique en los espacios de abajo los valores actuales de la tensin de los resortes de vlvula.

TENSION DE RESORES Especificacin:CilindroInteriorExteriorInteriorExterior

1

2

3

4

5

6

7

8

Con el uso de un medidor de esfera y un micrmetro, mida el dimetro interno de las guas de vlvulas. Mida las guas de las partes superior, media en inferior. Registre el valor MAYOR de las mediciones en la tabla de abajo.

Dnde esperara ver el mayor desgaste en la gua de vlvulas?

Epecificacin: Admisin Escape

MEDICIONES DE GUAS DE VLVULASCilindroInteriorExteriorInteriorExterior

1

2

3

4

5

6

7

8

Con el uso de un micrmetro, mida los vstagos de vlvula en el rea en que se acopla con la gua y registre el valor MENOR de la medicin en la tabla de abajo:ESPECIFICACION :

MEDICION DE VSTAGOS DE VLVULACilindroInteriorExteriorInteriorExterior

1

2

3

4

5

6

7

8

Usando las mediciones del vstago de vlvulas y de las guas de vlvulas, determine el espacio libre vstago a gua y registre las mediciones en la tabla de abajo. ESPACIO LIBRE ENTRE EL VSTAGO Y LA GUA DE VLVULASESPECIFICACIN:CilindroInteriorExteriorInteriorExterior

1

2

3

4

5

6

7

8

El espacio libre entre el vstago y la gua de vlvulas est dentro de las especicacion?

Si el espacio libre entre el vstago y la gua de vlvulas es muy grande, Qu problemas se presentaran si NO se corrige?

A. El motor se arma?B. Se realiza el trabajo de asiento? Cules son las tres formas comunes de reparar las guias de vlvulas?

Describa los procesos para molestar y modificar el tamao de una gua de vlvula?

Inspeccione las vlvulas de admisin y escape, anotando las siguientes condiciones: desgaste de la punta del vstago de vlvula, verticalidad del vstago de vlvulas, rayones o rebabas del vstago de vlvulas, distorsin de las cabezas de vlvula, estras en las caras de vlvulas, quemado o fisuras en las caras de vlvulas y tamao. Basado en la inspeccin cul sera su recomendacin para las vlvulas?

Usando un marcador, recubra una cara de la valvula y ponga la valvula en el asiento de valvula correspondiente. Gire la valvula hacia atrs y hacia adelante un cuarto de giro con una presin suave. Quite la valvula e inspeccione la cara de valvula. en que parte se borr el recubrimiento marcado en la cara de la valvula?

Observacin:A. Si el recubrimiento del marcador se borr en el borde superior de la cara. que accin debe tomar? Los vvastagos de vlvulas deben recubrirse antes del aramado? Si es asi con que?

4. Conclusiones

Se logr desarmar con xito la culata del motor Toyota 2c. Mediante la secuencia de comprobacin de estado de los componentes, se pudo determinar que las partes que presentan mayor variacin de acuerdo a los estndares son los resortes, donde la mayora de ellos poseen 36 mm respecto a los 40,3 mm recomendados por el fabricante.

Para el desarmado de los componentes de la culata se necesitaras herramientas especficas, tales como llaves mixtas, rachet y extractor de resorte de vlvulas, mientras que para las mediciones se necesitaron instrumentos como el vernier, regla de pelo, gage, azul de Prusia, kit de lquidos penetrantes, etc.

Mediante las comparaciones entre los datos obtenidos y los datos brindados por el fabricante, se pudo determinar que los resortes se encuentran vencidos, por la parte de la planitud de la culata se recomienda realizar revisiones peridicas ya que las mediciones en las posiciones 3 y 6 se encuentran en el rango limite.