UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

DISEÑO EN CONSTRUCCIÓN

INFORME Nº 002-2014-II-DC-B1DE : SOLANO REYES, Alfredo

ESTUDIANTES DE INGENIERIA CIVIL

AL : Ing. SALCEDO RODRÍGUEZ, Marco A.

CATEDRÁTICO DE DISEÑO EN CONSTRUCCIÓN

ASUNTO : Informe de avance de la obra “MEJORAMIENTO DE LA CALLE FERROCARRIL, ENTRE AV. SAN CARLOS Y Jr. CUZCO - HUANCAYO”

FECHA : HUANCAYO – 11/11/2014

De mi consideración:Tengo el agrado de dirigirme a usted para saludarlo muy cordialmente y a la vez informarle sobre el Informe de avance de la obra “MEJORAMIENTO DE LA CALLE FERROCARRIL, ENTRE AV. SAN CARLOS Y Jr. CUZCO - HUANCAYO”- día lunes 10 de noviembre de 2014.

-------------------------------------------SOLANO REYES, Alfredo

El avance de la obra se verifico en la mano izquierda, siguiendo la dirección de la ruta que inicia en la Av. San Carlos hacia el Jr. Cuzco, entre la progresiva 0+000 hasta la progresiva 0+350. Progresiva 0+200 – Partida trazo y replanteo para la excavación de zanjas para el sistema de alcantarillado.

Progresiva 0+150 – Partida Excavación de zanjas para sistema de alcantarillado.

Progresiva 0+280 – Partida entubado para el sistema de agua potable.

Progresiva 0+280 – Partida Relleno con material de préstamo.

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DISEÑO EN CONSTRUCCIÓN

Haciendo la comparación de la visita de campo del día miércoles y la visita de campo del día lunes, en las partidas para el sistema de drenaje pluvial ya se han culminado en una gran parte se su totalidad hasta el nivel de subrasante, como se puede apreciar en la fotografía siguiente:

Progresiva 0+255 – Partida trazo y replanteo en la progresiva 0+100.

Conclusiones

Se puede concluir que la obra, siga realizando partidas paralelas en ciertos tramos de vía, y su avance será más óptimo.En conclusión que en la partida de trazo y replanteo se está desarrollando de la manera incorrecta ya que existen muchas líneas de marcación que impiden llevar acabo la excavación de zanjas.

RecomendacionesSe recomienda que durante el proceso de construcción de la carretera es preferible colocar una cinta de seguridad, puesto que persona ajenas a la obra invaden la obra sin permiso y sin la seguridad necesaria.

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