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Informe de motores asincronicos
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ARRANQUE DE MOTORES
ARRANQUE DIRECTO DE MOTORES ASINCRÓNICOS
REVISORES Y FIRMAS DE ACEPTACIÓN
PROPIEDADES DEL DOCUMENTO
Ítem DetallesTítulo del documento. Arranque directo de motores asincrónicos con
rotor en jaulaAutor Fernando ManyaFecha de creación 20-05-2014Última actualización 23-05-2014
LISTA DE DISTRIBUCIÓN
Nombre Cargo
Ing. Joseph Vergara Docente
REVISORES
Nombre Versión aprobada
Cargo Fecha Firma de aceptación
Ing. Joseph Vergara Docente 23-05-2014
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ARRANQUE DE MOTORES
Contenido
1. ANTECEDENTES........................................................................................................3
2. OBJETIVOS..................................................................................................................5
3. DESARROLLO.............................................................................................................5
3.1 Arranque de motores asincrónicos con rotor en jaula por conmutación estrella-triángulo..............................................................................................................................5
3.2 ARRANQUE Y – D CON INVERSIÓN DE GIRO......................................................6
3.3 ARRANQUE Y – D CON INVERSIÓN DE GIRO CIRCUITO DE CONTROL........7
3.4 CIRCUITO DE CONTROL USANDO UN RELE ON DELAY..................................8
3.5 CIRCUITO DE CONTROL USANDO UN RELE OFF DELAY.................................9
4. ESQUEMAS ELÉCTRICOS DE CIRCUITOS DE FUERZA Y DE MANDO......10
4.1.1. Arranque estrella-triángulo............................................................................10
5. ESQUEMAS ELECTRICOS.........................................................................................11
Arranque Y-D Circuito de control con relé ON delay......................................................12
Arranque Y-D Circuito de control con relé OFF delay....................................................13
6. CONCLUSIONES...........................................................................................................13
10. REFERENCIAS............................................................................................................15
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ARRANQUE DE MOTORES
1. ANTECEDENTES
Motores de corriente directa (DC)
Es necesario aplicar corriente continua en el inducido (bobinado situado en el rotor)
y en el inductor (bobinado o imán situado en el estator)
- Poder regular continuamente la velocidad del eje.
- un par de arranque elevado.
Motores de corriente alterna (AC):
- El Motor Asíncrono o de Inducción- Motor Síncrono: Imanes Permanentes- Reluctancia variable
Como ocurre en los motores DC, la corriente circula por la espira, genera un par en
el bobinado. Dado que la corriente es alterna, el motor girará suavemente a la
frecuencia de la forma senoidal, denominándose MOTOR ASÍNCRONO.
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ARRANQUE DE MOTORES
El más común es el Motor de Inducción, donde la corriente eléctrica es inducida en
los bobinados del rotor, más que alimentada directamente.
El campo magnético es producido por un electroimán accionado por el mismo voltaje
de C.A. como en el rotor. Los bobinados que producen el campo magnético se
llaman tradicionalmente los "bobinados de campo" mientras los bobinados y el rotor
que gira se llaman la "armadura". En un motor de C.A. el campo magnético varía
sinusoidalmente, tal y como la corriente varíe en el bobinado
2. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
El objetivo es analizar el arranque de motores asincrónicos con rotor en jaula por
conmutación estrella-triángulo
OBJETIVOS ESPECÍFICO
- Comprender la forma de arranque de motores de inducción
- Conocer las partes y funcionamiento de cada uno de estos
- Funcionamiento del circuito ON delay y Off delay
3. DESARROLLO
3.1 Arranque de motores asincrónicos con rotor en jaula por conmutación estrella-triángulo
El arranque estrella-triángulo es el procedimiento más empleado para el arranque a
tensión reducida debido a que su construcción es simple, su precio es reducido y
tiene una buena confiabilidad.
El procedimiento para reducir la tensión en el arranque consiste en conmutar las
conexiones de los arrollamientos en los motores trifásicos previstos para trabajar
conectados en triángulo en la red de 3 x 380 V.
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Los bobinados inicialmente se conectan en estrella, o sea que reciben la tensión de
fase de 220 V, y luego se conectan en triángulo a la tensión de línea de 380 V; es
decir que la tensión durante el arranque se reduce 1,73 veces.
Por ser ésta una relación fija, y dado que la influencia de la tensión sobre la corriente
y la cupla es cuadrática, tanto la corriente como el par de arranque del motor se
reducen en tres veces.
Además, es necesario que el motor esté construido para funcionar en triángulo con la
tensión de la línea (380 / 660 V). Si no es así, no se lo puede conectar.
Además el estator debe tener sus seis bornes accesibles (situación que no se da en
todos los motores, como por ejemplo en las bombas sumergibles).
Para ello se abren los circuitos de las bobinas del estator y se las conecta al
conmutador. En este caso al motor ingresan 6 cables, más el de puesta a tierra.
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ARRANQUE DE MOTORES
3.2 ARRANQUE Y – D CON INVERSIÓN DE GIRO
CIRCUITO DE FUERZA.
El motor funcionará en el sentido de giro que se desee de acuerdo a cuál de los dos
contactores CL1 o CL2 se activan con el circuito de control, pero en cualquier caso
debe arrancarse con el sistema Y – D provisto.
Arranque Y-D Con inversión de giro. Circuito de fuerza.
3.3 ARRANQUE Y – D CON INVERSIÓN DE GIRO CIRCUITO DE
CONTROL.
El sentido de giro del motor se selecciona con cualquiera de los pulsadores P1 ó P2
de marcha paro y el arranque se realiza cerrando primero el contactor CY.
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Los contactos normalmente cerrados de los pulsadores de marcha son los que
permiten seleccionar el sentido de giro pues al abrir la rama que alimenta al contactor
de giro contrario hacen que el contacto de CY energice el contactor del giro deseado.
Arranque Y-D Con inversión de giro. Circuito de control.
3.4 CIRCUITO DE CONTROL USANDO UN RELE ON DELAY
Mediante el pulsador P1 se energiza primero el contactor CY y unos milisegundos
más tarde, debido a los tiempos de operación de las bobinas, se excita el contactor
CL, lo que garantiza que primero se realice la conexión en Y, y luego se energiza el
motor.
El circuito posibilita el correcto funcionamiento del relé de tiempo pues cuando actúa
el contacto cerrado para desconectar CY la bobina de Rty se mantiene energizada
para permitir que opere su contacto abierto y desconectarse luego con CD.
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ARRANQUE DE MOTORES
Arranque Y-D. Circuito de control con relé on delay
3.5 CIRCUITO DE CONTROL USANDO UN RELE OFF DELAY
El circuito controla el arranque Y-D de un motor trifásico en forma similar al de la
figura anterior, pero se usa un relé OFF-DELAY para contar el tiempo de la
conexión en Y.
Arranque Y-D. Circuito de control con relé off delay
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4. ESQUEMAS ELÉCTRICOS DE CIRCUITOS DE FUERZA Y DE MANDO
4.1.1. Arranque estrella-triángulo
Funcionamiento del circuito de potencia:
- Cierre manual del seccionador Q1.
- Cierre del contactor KM1. Acoplamiento en estrella.
- Cierre del contactor KM2. Alimentación del motor.
- Apertura del contactor KM1. Eliminación del acoplamiento en estrella.
- Cierre del contactor KM3. Acoplamiento en triángulo.
Funcionamiento del circuito de mando:
- Accionando el pulsador S2 se cierra el contactor KM1.
- Cierre del contactor KM2 por KM1.
- Automantenimiento de KM1-KM2 por KM2.
- Apertura de KM1 por contacto temporizado de KM2.
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- Cierre de KM3 por KM1 y KM2.
- Parada al accionar el pulsador S1 o por disparo del relé de protección térmica.
5. ESQUEMAS ELECTRICOS
Arranque de motores asincrónicos con rotor en jaula por conmutación estrella-
triángulo
CIRCUITO ELECTRICO ON DELAY
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CIRCUITO ELECTRICO OFF DELAY
Arranque Y-D Circuito de control con relé ON delay.
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Arranque Y-D Circuito de control con relé OFF delay.
6. CONCLUSIONES
ON DELAY (Retardo en el encendido)
El sistema puede ser usado inversamente usándolo como retardo al apagado
La transición dependerá del timer y su estructura de tiempo
Un retardo en el encendido definitivamente requiere de un tiempo de espera
para hacerlo
El contacto del relé de salida pasa por OK cuando se energiza el timer
OFF DELAY (Retardo en el apagado)
Este dispositivo puede ser utilizado en activar o desactivar alguna acción
después de haber desconectado la bobina del conductor
Una vez transcurrido el tiempo, este tiempo prefijado pasa a ON
Al retirar la bobina de la energía este pasa a estar activado
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El contacto del relé de salida del timer permanece OFF cuando se energiza el
timer
CIRCUITO ESTRELLA TRIÁNGULO (ON DELAY)
Usa menos energía en los bobinados genera un mayor esfuerzo hasta alcanzar
su velocidad
El arranque estrella-triángulo refleja un incremento de esfuerzo respecto al
sistema principal
Es más riesgoso trabajar en estrella ya que genera un sobreesfuerzo
La bobina refleja siempre lo que entrega el pulsante
CIRCUITO ESTRELLA TRIÁNGULO (OFF DELAY)
El tiempo de transición de cada bobina se energiza a partir del mando anterior
hasta llegar a una fase final
Un paro directo estaría dado por el obturador inicial
El temporizador actúa después del tiempo establecido
El contactor principal es aquel que energiza completamente el sistema
8. RECOMENDACIONES
Tener precaución al usar un circuito eléctrico, utilizando cualquier método de
arranque de motores.
Usar adecuadamente un circuito ON delay y OFF delay
Escoger el motor de acuerdo al uso que se vaya aplicar
Utilizar un guardamotor-elecromagnético, cuando la energía sea menor que
30 HP, si se sobrepasa de este valor es recomendable no usarlo ya que su
costo es elevado
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El guardamotor-elecromagnético, protege al sistema contra un cortocircuito y
sobrecarga.
10. REFERENCIAS
http://www.die.eis.uva.es/~daniel/docencia/te/TEIQPractica9-2008.pdf
PDF. Carpeta Control industrial
http://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/231/6/T-ESPE-014324.pdf
Elaborado por:
Fernando Manya
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