Informe Anual “Plataforma cartográfica basada en un Sistema de información Geográfica (GIS)” Septiembre 2018 a septiembre 2019 RCA N°74/2018: Proyecto Minero Quebrada Blanca Fase 2

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ÍNDICE

1. Control de documento ....................................................................................................................... 4

2. Resumen ........................................................................................................................................... 4

3. Introducción ....................................................................................................................................... 6

4. Objetivos ........................................................................................................................................... 7

5. Materiales y Métodos ........................................................................................................................ 8

5.1. Descripción del área de estudio .................................................................................................. 8

5.2. Metodología ................................................................................................................................ 9

5.2.1. Plataforma GIS QB2 ............................................................................................................. 9

5.2.2. Plataforma GPS Tracking de Vehículos ............................................................................. 12

5.3. Fechas de fases desarrolladas ................................................................................................... 17

6. Resultados ...................................................................................................................................... 19

6.1. Plataforma GIS QB2 ................................................................................................................... 19

6.1.1. Implementación ................................................................................................................ 19

6.1.2. Puesta en Marcha .............................................................................................................. 21

6.1.3. Producción y Mejora continua .......................................................................................... 21

6.2. Plataforma GPS Tracking de Vehículos ..................................................................................... 23

6.2.1. Implementación ................................................................................................................ 23

7. Discusiones y Conclusiones ............................................................................................................ 27

8. Referencias ..................................................................................................................................... 28

9. Anexos ............................................................................................................................................ 29

9.1. Anexo 1: Capas GIS QB2: Base de datos del sistema ............................................................... 29

9.2. Anexo 2: Áreas de Restricción activas (28/10/2019), cargadas en Geofence sistema GPS

Tracking de Vehiculos............................................................................................................................ 36

ÍNDICE DE TABLAS Tabla 1. Cronograma de fases de implementación Plataforma GIS QB2 y Tracking de Vehículos ......... 17

ÍNDICE DE FIGURAS Figura 1. Ubicación general del proyecto QB2; en color azul indica se destacan trazados de acueductos y principales macro infraestructuras del proyecto QB2. Fuente: Elaboración propia. ................................ 8

Figura 2. Fases de implementación Sistema de Información Geográfico GIS QB2. Fuente: Elaboración propia. ....................................................................................................................................................... 9

Figura 3. Diseño plataforma GIS. Fuente: Elaboración propia. .................................................................. 9

Figura 4. Diagrama con niveles de implementación plataforma GIS. Fuente: Elaboración propia. .......... 10

Figura 5. Diagrama de grupos de usuarios GIS QB2. Fuente: Elaboración propia. ................................. 11

Figura 6. Fases de implementación plataforma GPS Tracking de Vehículos. Fuente: Elaboración propia. ................................................................................................................................................................ 12

Figura 7. Diagrama de componentes plataformas de control vehicular. Fuente: Elaboración propia. ...... 13

Figura 8. Imagen de Seguimiento por área escala regional. Fuente: Elaboración propia. ....................... 14

Figura 9. Imagen Seguimiento por área escala local. Fuente: Elaboración propia. ................................. 14

Figura 10. Imagen Seguimiento Individual a vehículo. Fuente: Elaboración propia. ................................ 15

Figura 11. Imagen de Módulo de Auditoria por Reconstrucción de rutas: Es posible realizar auditorías a lasb posiciones de un móvil en un determinado rango de fechas. Fuente: Elaboración propia. .............. 15

Figura 12. Imagen de dashboard con resumen de velocidades registradas por zonas. Fuente: Elaboración propia. ................................................................................................................................. 16

Figura 13. Herramienta de filtros para búsqueda. Fuente: Elaboración propia. ....................................... 16

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Figura 14. Diagrama de grupos de usuarios GPS Tracking de Vehículos QB2. Fuente: Elaboración propia. ..................................................................................................................................................... 16

Figura 15. Diagrama de Integración entre plataformas. Fuente: Elaboración propia. .............................. 17

Figura 16. Ejemplo Aplicación visualizador Web. .................................................................................... 19

Figura 17. Fotografía ejemplo de Aplicación visualizador Web para Móvil. ............................................. 20

Figura 18. Gráfico de estadísticas de acceso promedio y total del periodo. Fuente ArcGIS Online. ....... 20

Figura 19. Visualización de página web de entrada al portal de aplicaciones del GIS QB2. Fuente: Elaboración propia. ................................................................................................................................. 21

Figura 20. Diagrama de Aplicaciones de escritorio del GIS QB2. Fuente: Elaboración propia. ............... 21

Figura 21. Diagrama de Aplicaciones Móviles del GIS QB2. Fuente: Elaboración propia. ...................... 22

Figura 22. Gráfico de requerimientos asociados a Información geoespacial en fase productiva y mejora continua. Fuente: Elaboración propia. ..................................................................................................... 22

Figura 23. Mapa que muestra posiciones de vehículos registradas sobre caminos, áreas ambientales y áreas de restricción. ................................................................................................................................ 23

Figura 24. Flujo de trabajo sistema de control ambiental vehicular. ........................................................ 24

Figura 25. Resultados tracking de vehículos en Puerto Patache. ............................................................ 24

Figura 26. Resultados tracking de vehículos en Obras Lineales. ............................................................ 25

Figura 27. Resultados tracking de vehículos en Mina Quebrada Blanca. ................................................ 26

Figura 28. Resultados tracking de vehículos en Mina Quebrada Blanca. ................................................ 26

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1. Control de documento

2. Resumen

El presente informe expone los resultados obtenidos de la implementación de la medida “Plataforma cartográfica basada en un Sistema de información Geográfica (GIS)” codificada como MM-12, del proyecto minero Quebrada Blanca Fase 2, aprobado ambientalmente mediante la Resolución de Calificación Ambiental(RCA) N°74/2018. La presente medida tiene como objetivo alertar sobre la proximidad a elementos de valor ambiental, mediante una plataforma cartográfica basada en un Sistema de Información Geográfica. Particularmente, el informe presenta el estatus de implementación actual y resultados parciales de los sistemas necesarios implementados para dar cumplimiento a esta medida. Estos sistemas son:

- Sistema de Información Geográfico (de ahora en adelante GIS QB2) - Sistema GPS Tracking de Vehículos (de ahora en adelante Tracking de Vehículos)

Ambos sistemas tienen funcionalidades diferentes y complementarias, necesarias para una correcta implementación del objetivo principal de esta medida, que es la protección de sectores ambientalmente sensibles por los componentes Flora, Fauna y Patrimonio. Asimismo, estos usan la componente geográfica como parte principal de la información que manejan, que en conjunto a las bases de datos asociadas a cada elemento o dato que se presentan, incluyen la georreferenciación de los datos. Como estándar geoespacial, el proyecto QB2 usa las siguientes referencias:

- Datum Horizontal: WGS 84 - Proyección Cartográfica - GIS QB2: UTM Huso 19 Sur - Tracking de Vehículos: Coordenadas Geográficas WGS 84

Respecto a la implementación de los sistemas, estas se han desarrollado de forma paralela, con temporalidades distintas de acuerdo a la definición de procesos del proyecto a los que deben soportar estas plataformas, considerando el GIS QB2 como plataforma transversal del proyecto, dando soporte a procesos de construcción, ingeniería, medio ambiente, HSEC, Permisos, entre otros. Actualmente, ambas plataformas se encuentran productivas, es decir, implementadas, operativas, con usuarios activos, soporte y una dinámica continua en el flujo de información y datos provenientes de los procesos que soportan. El sistema GIS QB2 contiene aproximadamente 374 capas que son consumidas por aplicaciones Web de escritorio y móviles; esta plataforma esta productiva desde mayo de 2018 y como parte de los procesos que soporta, entrega información de geofence (cercos virtuales dibujados como polígonos) al sistema GPS tracking de vehículos. La plataforma GPS tracking de vehículos tiene un foco más particular asociado específicamente a la gestión del control vehicular (Área de Workforce Service del proyecto QB2) con un desarrollo específico asociado al resguardo y alerta de sectores sensibles predefinidos, además del control de flotas del proyecto. Esta tiene 1356 vehículos móviles incorporados (al 15/10/2019) de acuerdo a la incorporación

Empresa Responsable Fecha

Preparado por Teck AS 29/10/2019

Revisado por Teck NT 29/10/2019

Aprobado por Teck OS 30/10/2’19

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de vehículos propios y de contratistas de acuerdo al plan de gestión vehicular que tiene el proyecto QB2 (a través de la empresa Bechtel, encargada de la gestión vial del proyecto). Esta plataforma está habilitada desde el 25 de agosto de 2019, con un periodo de implementación de 9 meses. Como resultados parciales y a partir de los datos desde el 25 de agosto al 10 de septiembre (fecha de corte para este reporte), se registraron las posiciones de todos los vehículos incorporados a esa fecha almacenadas en las bases de datos del sistema de control, además se realizaron pruebas en terreno de alertas por geofence y parámetros de velocidad, dando como resultado un correcto desempeño, pero con información geográfica que depurar dada la precisión de los GPS incorporados en los vehículos versus los datos más precisos de las geofence.

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3. Introducción La Medida de Mitigación MM-12 “Plataforma cartográfica basada en un Sistema de información Geográfica (GIS)”, del proyecto minero Quebrada Blanca Fase 2 en su considerando 7.1 de la RCA N°74/2018, tiene como objetivo alertar sobre la proximidad a elementos de valor ambiental, mediante una plataforma cartográfica basada en un Sistema de Información Geográfica con el fin de resguardar aquellas zonas sensibles asociadas a flora vascular y vegetación, animales silvestres y patrimonio cultural-arqueología, la cual debe considerar el seguimiento de los vehículos que transiten durante las actividades de construcción–mediante un equipo GPS- que permitirá monitorear su ubicación, mantener registros de los recorridos y realizar notificaciones/advertencias en caso de proximidad y/o ingreso a áreas donde se encuentran registrados hallazgos de patrimonio arqueológico y áreas definidas como restringidas o sensibles en base a sus atributos. Las notificaciones/advertencias se deben realizar mediante señales audiovisuales emitidas por los dispositivos móviles instalados en los vehículos, controlando que se transite sólo por los caminos autorizados, dado que estará prohibido que vehículos, equipos y maquinarias ingresen en zonas no definidas por el proyecto. Este informe corresponde al informe anual que presenta el estatus de implementación de sistemas asociados al control de vehículos del proyecto QB2 desde septiembre 2018 a septiembre 2019. Principalmente corresponden a los sistemas GIS QB2 y GPS Tracking de vehículos, sus componentes y flujos de alimentación de información para dar soporte para el resguardo de afectación de zonas sensibles asociadas a Flora vascular y vegetación (Geofence Flora), Animales silvestres (Geofence Fauna) y Patrimonio cultural-Arqueología (Geofence Patrimonio).

Esto es factible siempre y cuando la tecnología lo permita y no se contraponga a medidas de seguridad relacionadas a un manejo responsable y seguro de los vehículos del proyecto. Finalmente, los equipos que participaron para la implementación de ambas plataformas corresponden a Soluciones Geoespaciales Teck Chile, Geospatial Solution Teck Vancouver, Bechtel QB2-Workforce Service, Wise Track y superintendencia Medio Ambiente Teck QB2.

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4. Objetivos

4.1. Objetivo General Implementación de sistemas para alertar sobre la proximidad a elementos de valor ambiental, mediante una plataforma cartográfica basada en un Sistema de Información Geográfica.

4.2. Objetivos específicos

- Implementar una plataforma cartográfica basada en un Sistema de Información Geográfica - Incorporar seguimiento de vehículos que transiten durante las actividades de construcción mediante

GPS.

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5. Materiales y Métodos

5.1. Descripción del área de estudio El Proyecto Minero Quebrada Blanca Fase 2, se extiende geográficamente en la Región de Tarapacá, desde la zona costera hasta la zona cordillera, atravesando las comunas de Iquique, Pozo Almonte y Pica. El área del Proyecto se localiza en un gradiente altitudinal desde la costa hasta una zona andina a unos 4.500 m.s.n.m.

Figura 1. Ubicación general del proyecto QB2; en color azul indica se destacan trazados de acueductos y

principales macro infraestructuras del proyecto QB2. Fuente: Elaboración propia.

El proyecto considera la construcción de infraestructura de apoyo para la generación de concentrado de cobre en la mina Quebrada Blanca, mediante la construcción de un puerto, planta desalinizadora, pipelines, planta concentradora, tranque de relaves, caminos, líneas de alta tensión e infraestructura anexa que de soporte a esta actividad productiva. Las plataformas consideradas para la implementación de la presente medida MM-12, abarca la totalidad del proyecto, identificando infraestructura, componentes ambientales sensibles y seguimiento de ubicación de vehículos contemplados en el proyecto.

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5.2. Metodología

5.2.1. Plataforma GIS QB2 Para el desarrollo de la Plataforma GIS QB2, se consideraron las siguientes fases, las cuales se describen a continuación:

Figura 2. Fases de implementación Sistema de Información Geográfico GIS QB2. Fuente: Elaboración propia.

5.2.1.1. Requerimientos

Se determinan los requerimientos principales de Teck y del proyecto QB2 para un sistema GIS, para lo cual se consideran: - Datos centralizados - Datos diferentes temáticas - Estándar para información espacial - Herramientas para cruzar información espacial - Herramientas de análisis espacial - Administración de usuarios - Catálogo de imágenes - Soporte a procesos del proyecto QB2 y Teck

5.2.1.2. Diseño Solución plataforma GIS A partir de los requerimientos, se diseña un piloto bajo la plataforma ArcGIS de Esri del sector del Puerto Patache. Posteriormente se diseña una plataforma con componentes de base de datos, modelo de datos, servidores y aplicaciones (de ahora en adelante Apps) suficientes para entregar información a todos los niveles de usuarios que la requirieran, tanto en gabinete como en terreno online y offline.

Requerimientos Diseño Solución Implementación Puesta en MarchaProducción y

Mejora Continua...

Base de

datos

Aplicaciones Servidores

Usuarios

Figura 3. Diseño plataforma GIS. Fuente: Elaboración propia.

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5.2.1.3. Implementación

Para un adecuado manejo de la información territorial y a partir de los requerimientos del proyecto QB2, se implementa una plataforma GIS que soporte los diferentes procesos del proyecto QB2 y de Teck. Para esto se usaron componentes base de la plataforma ArcGIS de Esri bajo el siguiente diagrama:

Figura 4. Diagrama con niveles de implementación plataforma GIS. Fuente: Elaboración propia.

Esta implementación considera distintos niveles que a continuación se describen: • Materiales y equipos

o Hardware: Servidor Base de datos o Hardware: Servidor GIS o Hardware: Servidor de Imágenes o Hardware: Ipad para terreno o Hardware: Laptop de escritorio o Software: ArcGIS PRO/ ArcGIS Desktop / ArcGIS Online /Image Server/GIS Server/SQL

Server/ AutoCAD/ Naviswork • Data: Se considera la implementación de una base de datos SQL, con una instancia que contiene

ambientes de testing y producción. En cada una existe una Geodatabase corporativa, multiusuario donde se alimentan datos desde los flujos de información del proyecto, se explotan datos para análisis, y desde la cual alimentan los servidores GIS. Los datos están almacenados bajo una estructura de modelo de datos relacional en una versión 2019. Las temáticas de los grupos principales de datos son:

o Medio Ambiente Línea Base RCA 74/2018 Liberaciones de áreas Flora Fauna Patrimonio Comunidades Permisos Ambientales Mapa Base Geofence (más detalle en Anexo 2: Áreas de Restricción activas)

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o Ingeniería & Construcción Diseños de Ingeniería Topografía

o Imágenes Satelitales & Dron o Propiedad Superficial y Minera Teck o Geología, Geotecnia o Otros.

• Services, maps, scenes: Mediante el Servidor GIS (ArcGIS Server/ ArcGIS Image Server), se

proveen servicios de mapas y escenas compuestos por distintas temáticas de datos e imágenes.

• Apps: Para una correcta gestión de los usuarios y el contenido generado (servicios y mapas web), se implementó el SAAS (software as a Service) ArcGIS Online como portal de entrada al sistema, donde existen aplicaciones Web temáticas para consumir servicios y datos usando distintas interfaces para visualización. Las principales son las apps de visualización relacionadas a cada infraestructura principal, además de las Apps de flora, fauna, patrimonio, recursos hídricos, permisos, que pueden ser consultadas en la oficina y también móviles (on/offline).

• Usuarios: Son distribuidos en grupos con acceso a contenido de acuerdo a su identidad de usuario:

Figura 5. Diagrama de grupos de usuarios GIS QB2. Fuente: Elaboración propia.

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5.2.1.4. Puesta en Marcha En términos generales, consiste en la liberación del portal GIS QB2 a los diferentes grupos de usuarios. A través de este portal web se puede acceder a contenido disponible de acuerdo a la identidad del usuario (pertenece a un grupo, especialidades específicas, acceso a diferentes niveles de información).

5.2.1.5. Producción y mejora continua

Una vez liberado el portal GIS QB2, adicionalmente se entregan dispositivos móviles, manuales de uso, entrenamiento, lo que gradualmente fue generando requerimientos y la incorporación de nuevos procesos que se traducen en Apps específicas para dar soporte a estos procesos.

5.2.2. Plataforma GPS Tracking de Vehículos Para una correcta gestión vehicular y atendiendo las necesidades de resguardo de áreas sensibles del proyecto QB2, se está implementando una plataforma basada en la tecnología AVL (Automatic Vehicle Location), la que, usando dispositivos GPS, dispositivos de alerta y conectividad por datos informa la posición de los vehículos y también genera alertas de proximidad relacionadas a Geocercos (Geofence) predefinidos. Esta plataforma soporta el proceso de control de flotas para el proyecto QB2 y está basada en desarrollos propios de la empresa implementadora Wise Track. Para el desarrollo de esta plataforma, se consideraron las siguientes fases, las cuales se describen a continuación:

Figura 6. Fases de implementación plataforma GPS Tracking de Vehículos. Fuente: Elaboración propia.

5.2.2.1. Requerimientos

Los requerimientos principales del proyecto Teck QB2 para un sistema de control de flotas son: - Datos centralizados - Almacenamiento de Datos históricos - Datos en “tiempo real” - Incorporación de geofence - Alertas por velocidad y sectores sensibles - Estándar para información espacial - Herramientas de análisis - Dashboard de reportabilidad para control de velocidades y control ambiental - Administración de usuarios - Sala de control

5.2.2.2. Diseño solución Genéricamente la mayor parte de las plataformas de control vehicular cuentan con los mismos componentes, sensores GPS, dispositivos de transferencia de datos, dispositivos de alerta, conectividad celular, servidores de bases de datos, módulos de explotación de datos, incorporación de datos.

Requerimientos Diseño Solución ImplementaciónPuesta en Marcha

-Integración

Producción y Mejora Continua

2020..

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Figura 7. Diagrama de componentes plataformas de control vehicular. Fuente: Elaboración propia.

La tarea de implementación de la plataforma fue tomada por la empresa Bechtel, EPCM del Proyecto QB2 (Engineering, Procurement, Construction, Management), bajo sus propios requerimientos para la gestión vehicular y también los entregados por Teck. La empresa implementadora corresponde a Wisetrack, con desarrollos adecuados que se adaptan a los requerimientos del proyecto QB2.

5.2.2.3. Implementación Esta plataforma considera los siguientes componentes a implementar: • GPS: Sistema de posicionamiento Global que entrega la posición georreferenciada de los vehículos

registrados en la plataforma, que son parte del proyecto QB2. • GPRS: Conectividad a través de datos, en las áreas donde se encuentre disponible. Cabe señalar

que el proyecto no tiene una cobertura completa de conectividad por antenas celulares, por lo que no es factible considerar el “tiempo real” como concepto 100% aplicable en el control de flotas. Sin embargo, los dispositivos móviles en los vehículos guardan las posiciones, dispositivos que al ingresar a un área con conectividad actualizan y envían las posiciones almacenadas, lo que es útil para efectos de seguimiento en el menor tiempo posible.

• Data Center: Corresponde a la infraestructura de almacenamiento en una base de datos de “tiempo

real” e histórica desde la cual se conectan web services para consumir la información a través de internet y las aplicaciones web que dan forma a los módulos de consulta.

• Gate Way: Desarrollo de Wise Track que consiste en un módulo integrador de sistemas de Tracking

de terceros.

• Aplicaciones:

o Modulo Control 3.0: Módulo de seguimiento Online. Permite reconstrucción de rutas, filtros, visualización de puntos estratégicos como caminos, campamentos, sitios sensibles, garitas. Seguimiento en “tiempo real”. En este módulo se cargan todos los vehículos que se añaden al proyecto, también contiene capas GIS geográficas de interés, generando concentraciones de móviles para una mejor visualización como se aprecia en las siguientes imágenes.

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Figura 8. Imagen de Seguimiento por área escala regional. Fuente: Elaboración propia.

Figura 9. Imagen Seguimiento por área escala local. Fuente: Elaboración propia.

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Figura 10. Imagen Seguimiento Individual a vehículo. Fuente: Elaboración propia.

Figura 11. Imagen de Módulo de Auditoria por Reconstrucción de rutas: Es posible realizar auditorías a lasb

posiciones de un móvil en un determinado rango de fechas. Fuente: Elaboración propia.

o Modulo Prisma: Modulo para medición y análisis de indicadores; Mediante estas

herramientas se pueden construir reportes, alertas e indicadores que permiten mejorar la información para la toma de decisiones. Es el sitio de almacenamiento de dato real, donde se agrupan todas las alertas existentes en el transcurso del día con respecto al parámetro asignado (excesos de velocidad/ Geocercos) en el cual podemos visualizar de forma detallada una alerta y generando graficas con respecto al comportamiento mensual.

Lugar Fecha y hora Patente Tipo de vehículo N° contrato asociado

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Figura 12. Imagen de dashboard con resumen de velocidades registradas por zonas. Fuente: Elaboración propia.

Figura 13. Herramienta de filtros para búsqueda. Fuente: Elaboración propia.

• Usuarios: Contiene vehículos relacionados a ingeniería y construcción, comunidades, medio

ambiente, colaboradores externos de las diferentes áreas de proyecto. En la parte de control, los principales usuarios es la sala de control GPS a cargo de Bechtel (managers de construcción) y el área de soluciones Geoespaciales de Teck (encargados de la plataforma GIS). Prontamente se incorporarán nuevos usuarios en función de las necesidades del proyecto.

Figura 14. Diagrama de grupos de usuarios GPS Tracking de Vehículos QB2. Fuente: Elaboración propia.

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• Sala de control GPS: Es el espacio físico en el cual mediante una herramienta de sistema web se monitorea, controla y supervisa toda la flota del proyecto, permitiendo obtener información en “tiempo real” sobre velocidad, posición, hora y fecha, etc. Capaz de generar alertas de acuerdo a los parámetros definidos (excesos de velocidades, ingresos a zonas prohibidas, entre otros) y con la capacidad de integrar a distintos proveedores GPS replicando los datos que entregan sus GPS, almacenando en nuestra plataforma toda la información histórica del móvil.

5.2.2.4. Integración GIS – GPS Tracking de Vehículos

En función de optimizar la información que consume el sistema GPS Tracking de vehículos, actualmente existe un flujo de trabajo en que se transfiere información manualmente entre sistemas. Esto quiere decir que información de geocercas de áreas sensibles que se genera en el GIS QB2 se transfiere al Sistema GPS. Esta información se origina en los equipos de medio ambiente, ingeniería y construcción del proyecto que actualizan diariamente información de caminos, accesos, permisos otorgados, etc., que modifican la forma y el estatus que tienen estos sectores sensibles predefinidos.

Figura 15. Diagrama de Integración entre plataformas. Fuente: Elaboración propia.

Actualmente, se está construyendo la automatización de transferencia de información en los sistemas, para que, a través de una integración por servicios web, se puedan leer las bases de datos directamente y se pueda optimizar el flujo de transferencia.

5.3. Fechas de fases desarrolladas A continuación, se presentan las fechas de realización de las fases descritas anteriormente:

Tabla 1. Cronograma de fases de implementación Plataforma GIS QB2 y Tracking de Vehículos

Actividades 2017 2018 2019

2020 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4

Implementación Plataforma GIS QB2

Requerimientos

Diseño Solución

Implementación

18

Actividades 2017 2018 2019

2020 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4

Puesta en marcha

Producción y Mejora continua

Implementación Plataforma Tracking de Vehículos

Requerimientos

Diseño Solución

Implementación

Puerta en marcha - Integración

Producción y Mejora continua

Fuente: Elaboración propia.

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6. Resultados

6.1. Plataforma GIS QB2 A partir de la determinación de los requerimientos y diseño Solución para la plataforma GIS (primeras dos fases definidas para la ejecución de la presente medida de mitigación), se implementa dicho sistema, con los resultados presentados a continuación.

6.1.1. Implementación

• Base de Datos Actualmente se encuentran 374 capas GIS Productivas. Se detallan para este caso la capa de Geofence:

• Prohibición de circulación por sensibilidad de componente flora (Sobre Camino) • Prohibición de circulación por sensibilidad de componente arqueología (Sobre Área de

restricción) • Sector de alta sensibilidad arqueológica. Solo debe transitar por caminos habilitados por

Teck. no debe salir del área indicada (Sobre Caminos) • Prohibición de circulación por sensibilidad de componente fauna (Áreas de restricción) • Sector de alta sensibilidad fauna. Solo debe transitar por caminos habilitados por Teck. No

debe salir del área indicada. (Áreas de restricción) • Sector de pastoreo comunidad coposa. Precaución por cruce de animales (Sobre Caminos) • Áreas de Restricción activas (ver Anexo 2): Cabe señalar que las áreas de restricción

provienen del procedimiento de liberación de áreas ambientales del proyecto QB2. Este procedimiento, es la convergencia y chequeo de todos los componentes necesarios para la adecuada liberación de áreas, para que los equipos de construcción del proyecto puedan ingresar a realizar las primeras actividades relacionadas a trabajos tempranos, preparando el terreno para las siguientes etapas constructivas.

Listado de capas completas en Anexo 1: Capas GIS QB2: Base de datos del sistema. • Apps Actualmente, existen 29 aplicaciones web en el portal GIS QB2 para consumir servicios y datos usando distintas interfaces para visualización.

Figura 16. Ejemplo Aplicación visualizador Web.

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Figura 17. Fotografía ejemplo de Aplicación visualizador Web para Móvil.

• Usuarios Actualmente existen 277 usuarios del proyecto QB2, distribuidos de acuerdo a la identidad de cada uno. Por su parte, los accesos registrados desde 6 meses al 16/10/2019 son 8.761, lo cual se detalla en la siguiente figura:

Figura 18. Gráfico de estadísticas de acceso promedio y total del periodo. Fuente ArcGIS Online.

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6.1.2. Puesta en Marcha Al realizar la puesta en marcha, se liberó el portal GIS QB2 a los diferentes grupos de usuarios. Cabe destacar que este portal web está disponible solo en modalidad online:

Figura 19. Visualización de página web de entrada al portal de aplicaciones del GIS QB2. Fuente: Elaboración

propia.

6.1.3. Producción y Mejora continua

Para dar soporte a los procesos, se desarrollaron Apps específicas, las cuales se encuentran actualmente disponibles en formato escritorio y móvil:

Figura 20. Diagrama de Aplicaciones de escritorio del GIS QB2. Fuente: Elaboración propia.

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Figura 21. Diagrama de Aplicaciones Móviles del GIS QB2. Fuente: Elaboración propia.

A medida que el proyecto avanza, los grupos de usuarios crecen y sus necesidades también, por lo que existen programas de entrenamiento mensuales, además de resolución de requerimientos de diversas índoles, los que se indican en el siguiente gráfico:

Figura 22. Gráfico de requerimientos asociados a Información geoespacial en fase productiva y mejora continua.

Fuente: Elaboración propia.

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6.2. Plataforma GPS Tracking de Vehículos De la misma manera, a partir de la determinación de los requerimientos y diseño Solución para la plataforma GPS Tracking de Vehículos (primeras dos fases definidas para la ejecución) se implementa dicho sistema, con los resultados presentados a continuación.

6.2.1. Implementación La plataforma GPS tracking de vehículos actualmente tiene 1356 vehículos móviles incorporados (al 15/10/2019). Estos vehículos se incorporan de acuerdo al plan de gestión vehicular que tiene el proyecto QB2 (a través de la empresa Bechtel, Manager del proyecto, encargada de la gestión vial). Esta plataforma está habilitada productivamente desde el 25 de agosto de 2019. Como resultados parciales y a partir de los datos desde el 25 de agosto al 10 de septiembre (fecha de corte para este reporte), se registraron las posiciones de todos los vehículos incorporados a esa fecha almacenadas en la base de datos del sistema de control, como se muestra en la siguiente figura:

Figura 23. Mapa que muestra posiciones de vehículos registradas sobre caminos, áreas ambientales y áreas de

restricción.

Para detectar un evento ambiental relacionado al tránsito de vehículos, el sistema se basa en la intersección de la posición de los móviles mediante coordenadas GPS sobre alguna geofence (previamente cargada en el sistema), lo que al momento de un vehículo ingresar a una geofence, genera un registro en la base de datos. Si el área donde está registrada esta posición tiene conectividad celular, la base de datos genera el registro en un corto tiempo y envía una notificación por correo; si el área donde se registra la posición está fuera de conectividad, el sistema GPS en el vehículo almacena la posición y al momento de entrar a un área con conectividad el dispositivo envía las posiciones guardadas a la base de datos quien las registra y envía una notificación. Esta notificación por correo es analizada por los especialistas usando más información GIS, de construcción y de planificación, y de acuerdo al análisis sobre la existencia o no de afectación que, sumado al tipo de componente, urgencia y lugar, se programará una inspección (trimestral) (chequeo en terreno) por parte de los especialistas de la Superintendencia de Medio Ambiente, de acuerdo al siguiente flujo de trabajo:

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Figura 24. Flujo de trabajo sistema de control ambiental vehicular.

Cabe señalar que es importante la retroalimentación de los equipos, ya que puede haber casos que se detecten falsas alertas en función de la precisión de los datos GPS de los vehículos (con un rango de error entre los 4 a 20 metros), también una incorrecta digitalización de áreas de restricción y o geofence, que pueden ser factores de error mejorables con la correcta retroalimentación. Bajo esta definición, y con el muestreo de datos definido por el rango de fechas, se detectaron los siguientes registros de ingreso a áreas de restricción: • Puerto Patache

Se detecta intersección de posiciones de vehículos sobre área de restricción, las cuales se presentan en la siguiente figura:

Figura 25. Resultados tracking de vehículos en Puerto Patache.

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Donde: Puntos Rojos: posiciones intersectadas con áreas de restricción Polígonos Verde y amarillo: áreas ambientales para construcción Polígono Rosado: Áreas de restricción nidificación gaviotín chico, nido gaviotín, sitio arqueológico. • Obras Lineales Se detecta intersección con área de restricción área de rescate germoplasma, mostrada en la siguiente figura:

Figura 26. Resultados tracking de vehículos en Obras Lineales.

Donde: Puntos Rojos: posiciones intersectadas con áreas de restricción Polígonos amarillos: áreas ambientales para construcción Polígono Rosado: Áreas de restricción - área de rescate germoplasma, sitio arqueológico, Área de monitoreo de límites de construcción en zonas con flora amenazada susceptible de ser afectada. • Mina Quebrada Blanca Se detecta intersección con área de restricción área de relocalización de reptiles, presentado en la siguiente figura:

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Figura 27. Resultados tracking de vehículos en Mina Quebrada Blanca.

Donde: Puntos Rojos: posiciones intersectadas con áreas de restricción Polígonos Amarillos: áreas ambientales para construcción Polígono Rosado: Áreas de restricción - área de relocalización de reptiles, Área Relocalización Vizcachas Por su parte, se detecta intersección con área de restricción área de relocalización de reptiles en otro sector de la Mina Quebrada Blanca, presentado en la siguiente figura:

Figura 28. Resultados tracking de vehículos en Mina Quebrada Blanca.

Donde: Puntos Rojos: Posiciones intersectadas con áreas de restricción Polígonos Amarillos: Áreas ambientales para construcción Polígono Rosado: Áreas de restricción - área de relocalización de reptiles, Área relocalización micromamíferos”, “formaciones xerofíticas sin intervención” y “Área de monitoreo de límites de construcción en zonas con flora amenazada susceptible de ser afectada.

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7. Discusiones y Conclusiones El escenario actual de implementación tanto de la plataforma GIS QB2 como la GPS Tracking de Vehículos, está permitiendo generar los primeros cruces de información y resultados. Esto es un buen punto de partida dada la complejidad en la implementación de dos sistemas que operan paralelos e integrados, necesarios para dar un correcto soporte a todos los procesos anteriores que originan que los datos que participan en las alertas y análisis sean consistentes y lo más precisos posibles. Se debe señalar que la implementación del GPS Tracking de vehículos ha sido más compleja, debido a que responde a la incorporación de flotas de vehículos asociados al proyecto, con un grupo base de vehículos perteneciente a Teck y Bechtel, a los que gradualmente se han sumado diversos grupos de vehículos de contratistas, algunos con sistemas propios de control de flotas, que es necesario parametrizar, estandarizar e integrar para que sean funcionales y entreguen datos de calidad. También, se debe señalar que existen restricciones tecnológicas, como la cobertura celular que afecta la transmisión de datos en tiempo real, o también la precisión de las posiciones GPS que afecta y distorsiona la posición sobre las geofence. Estos factores implican un criterio de análisis de especialistas antes de emitir juicios en función de la afectación o no de un elemento de resguardo. En este ámbito queda mejorar las áreas con conectividad, las que se estima aumentarán gradualmente a medida que el proyecto QB2 avanza y también mejorar los dibujos que representan las geofence. Al mismo tiempo, es importante señalar el alcance en el concepto de “todos los vehículos del proyecto” ya que, si bien la mayor parte de los vehículos del proyecto que transitan por los caminos están registrados en el sistema, también hay circulación de vehículos particulares y de otras empresas asociadas a actividades productivas de la región, que podrían o no estar asociadas a QB2. Este factor puede distorsionar los elementos de juicio en el caso de alguna afectación. Las herramientas de almacenamiento y análisis pueden ayudar a realizar investigación en las bases de datos del sistema sobre algún lugar o fecha específica asociado a alguna denuncia o incidente registrado, de esta manera se podrían identificar y generar acciones correctivas sobre el caso, y planificar resguardos para no repetir los incidentes. Respecto a las potenciales afectaciones detectadas en el análisis a la muestra de datos, se infiere:

• 1 Puerto Patache y 2 Obras Lineales, corresponden a tránsitos de vehículos sobre huellas preexistentes (se observan en imágenes satelitales y de dron de fondo), por lo que se deben corregir las Geofence de esos sectores de transito autorizado.

• 3 y 4 Mina Quebrada Blanca se deben investigar estos tránsitos registrados para determinar la afectación o no afectación de algún área en particular asociada a relocalización de reptiles. Se generará el chequeo de estas potenciales áreas afectadas, para certificar en terreno el estado de estas.

Trimestralmente se generará un reporte interno con un análisis de los potenciales casos de afectación y el cierre de casos anteriormente abiertos. Para el caso de incidentes con afectación detectada reportados por el equipo de la Superintendencia de Medio Ambiente, se realizará la investigación del caso de forma inmediata en los sistemas, para de esta forma aportar más antecedentes al caso. En función de todas las retroalimentaciones de la etapa de puesta en marcha, se ajustarán correos y alertas gradualmente, en función de la mejora de datos.

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8. Referencias

• Resolución de Calificación Ambiental N°74/2018 “Proyecto Minero Quebrada Blanca Fase 2”

• Superintendencia de Medio Ambiente (SMA). Resolución exenta Nº 223/2015. Instrucciones generales sobre la elaboración del plan de seguimiento de variables ambientales, los informes de seguimiento ambiental y la remisión de información al sistema electrónico de seguimiento ambiental.

• GIS QB2: https://www.esri.com/es-es/home

• GPS Tracking de Vehículos http://www.wisetrackcorp.com/

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9. Anexos

9.1. Anexo 1: Capas GIS QB2: Base de datos del sistema

Nombre Capa GIS amerb_oficial_proyecto

antenas_celulares

aoi_coberturas_telecom

areas_de_monitoreo_ambiental_teck_qb

areas_gestion_medio_ambiente

areas_restriccion

areas_restriccion__attach_h

areas_trabajo__attach_h

areas_trabajo_h

arqueologia_area_explotacion_salar_bellavista

arqueologia_area_prospeccion_ai

arqueologia_areas_sensibles

arqueologia_cobertura_prospeccion

arqueologia_concentraciones_sitio_cantera_taller

arqueologia_hallazgos_area_grupo_gestiona

arqueologia_hallazgos_grupo_gestiona

arqueologia_hallazgos_lineales_grupo_gestiona

arqueologia_huellas

arqueologia_lugares_sensibles

arqueologia_radio_amortiguacion_arqueologico_cons

arqueologia_rasgos_lineales_cons

arqueologia_sitios_arqueologicos_cons

arqueologia_sondeo_pozos

arqueologia_zonas_sensibles

calicatas

calicatas_rel

calicatas_tabla

calidad_agua_geologia_tolar

calidad_agua_hidrografia

calidad_agua_puntos_lb

calidad_agua_sectores_lb

calidad_agua_subsectores_lb

calidad_aire_estaciones

cam_fuera_envolvente__attach

cam_fuera_envolvente__attach_h

cam_fuera_envolvente_h

camino_haulroad

camino_pipelines

camino_tmf

camino_tmf_h

caminos_eia

caminos_respaldo

canaleta_relaves_pol

centros_poblados

ciudades

compromisos_ambientales

comunidades_areas_interes

comunidades_puntos_interes

30

comunidades_rutas

ductos

ecosistema_acuatico_continental_area_interes_limnologia

ecosistema_acuatico_continental_puntos_limnologia

ecosistema_marino_area_contexto

ecosistema_marino_captacion_descarga

ecosistema_marino_comportamiento_derivadores

ecosistema_marino_comportamiento_derivadores_invierno

ecosistema_marino_derivadores_corrientes

ecosistema_marino_derivadores_corrientes_invierno

ecosistema_marino_estacion_monitoreo_quimica_sedimentos

ecosistema_marino_estaciones_evaluacion_cualitativa

ecosistema_marino_estaciones_medicion_oceanografica

ecosistema_marino_punto_interes_vertebrados

ecosistema_marino_puntos_eval_bancos_naturales

ecosistema_marino_puntos_observacion_vertebrados

ecosistema_marino_puntos_transectos_eval_bancos_naturales

ecosistema_marino_transectos_eval_bancos_naturales

ecosistema_marino_transectos_intermareales

ecosistema_marino_transectos_intermareales_fondo_duro

ecosistema_marino_transectos_plancton

ecosistema_marino_transectos_plancton_lineas

ecosistema_marino_transectos_submareales

ecosistema_marino_transectos_submareales_fondo_duro

ecosistema_marino_transectos_vertebrados

edificaciones

ejes_mina_qb

envolvente_obras

equipos

especies_relocalizadas

facilities

fauna_as_ambientes_consolidado

fauna_as_area_interes

fauna_as_punto_muestreo

fauna_as_punto_muestreo_registro_unico

fauna_as_punto_muestreo_sin_ambiente

fauna_as_transectos

fauna_hallazgos_grupo_gestiona

ffap

ffap_archivo

ffap_h

ffap_permisos_ffap_archivo

flora_ahl_area_interes

flora_ahl_punto_muestreo_hongos

flora_ahl_punto_muestreo_liquenes

flora_ahl_sectorizacion

flora_censo_metharme_lanata

flora_hallazgos_area_grupo_gestiona

flora_hallazgos_puntos_grupo_gestiona

flora_hallazgos_relocalizados_grupo_gestiona

flora_pv_area_interes

flora_pv_cot_vegetacion

flora_pv_punto_muestreo_vegetacion

31

flora_vegetacion_cedrem

generales

geofence

geofisica_lin

geofisica_pto

geologia_alteraciones_hidrotermales

geologia_alteraciones_ujina

geologia_completa

geologia_fallas

geologia_geologia_qb

geologia_tipos_de_roca

geologia_uh2_ignimbrita_carcote

geologia_uh3_depositos_sedimentarios

geologia_uh4_roca_sedimentaria

geologia_uh5_roca_ignea

geologia_unidades_geomorfologicas

geomorfologia

geomorfologia_escarpe_meseta

geomorfologia_uh1_depositos_aluviales_coluviales

geotecnia

gestion_cambio__attach_h

gestion_cambio_h

hidrogeologia_capa_almacenamiento

hidrogeologia_capa_conductividad

hidrogeologia_carga_hidraulica

hidrogeologia_cortina_hidraulica_2

hidrogeologia_cortina_hidraulica_2_sd

hidrogeologia_derechos_agua_dga

hidrogeologia_derechos_agua_ua98

hidrogeologia_descensos_piezometria_1993_2015

hidrogeologia_descensos_piezometria_simulada_1993_2015

hidrogeologia_estructuras_mina

hidrogeologia_limite_cuencas_mina_qb

hidrogeologia_limite_sectores

hidrogeologia_lineas_geofisica_s21

hidrogeologia_perfil_eri

hidrogeologia_perfiles_gravimetricos

hidrogeologia_piezometria

hidrogeologia_piscinas_recarga

hidrogeologia_pozos

hidrogeologia_pozos_cutoff

hidrogeologia_puntos_control_balance_hidrico

hidrogeologia_puntos_control_sintetico

hidrogeologia_puntos_hidroquimicos

hidrogeologia_puntos_piezometria_1993

hidrogeologia_recarga_banda

hidrogeologia_recarga_inyeccion_agua_tratada

hidrogeologia_recarga_inyeccion_ptas

hidrogeologia_recarga_natural

hidrogeologia_salida_oeste_carga

hidrogeologia_trayectoria_particulas_p

hidrogeologia_trazas_perfiles_geologicos

hidrogeologia_vegetacion_raster_cedrem

32

hidrografia

hidrografia_area

hidrologia_cuencas

hidrologia_direccion_flujo

hidrologia_puntos_balance_hidrico

hidrologia_puntos_control

hidrologia_puntos_lb_calidad_agua

hidrologia_sistemas_vegetacionales

hidrologia_sub_sub_subcuencas

hidrologia_sub_subcuencas

hidrologia_subcuenca_balance

hidrologia_subcuenca_balance_2

hidrologia_subcuencas

imm_fuera_envolvente

imm_fuera_envolvente__attach

imm_fuera_envolvente__attach_h

implementacion_medidas_rev0__attach_h

incidentes_ambientales

incidentes_ambientales__attach

incidentes_ambientales__attachrel

influencia_proyecto

infraestructura

infraestructura

infraestructura_acueducto

infraestructura_anclajes_muelle_puerto

infraestructura_antenas

infraestructura_botadero_gruesos_planta

infraestructura_botaderos_lom

infraestructura_botaderos_lom_pol

infraestructura_botaderos_obras_lineales

infraestructura_bypass_a_97b

infraestructura_bypass_lin

infraestructura_cajones_canaleta_relaves

infraestructura_caminos_acceso_lat

infraestructura_caminos_acceso_lat_pol

infraestructura_caminos_accesos

infraestructura_campamento_original

infraestructura_campamento_tambo_tarapaca

infraestructura_campamentos

infraestructura_campamentos_detalle_instalaciones

infraestructura_canales_contorno

infraestructura_canales_contorno_qb2

infraestructura_casetas_control_canaletas_relaves

infraestructura_cmrs

infraestructura_complementaria

infraestructura_concentraducto

infraestructura_deposito_neumaticos

infraestructura_desague_rajo_lin

infraestructura_detalle_campamento_mina

infraestructura_drenes

infraestructura_drenes_muro_arena_diferido

infraestructura_drenes_muro_inicial

infraestructura_drenes_muro_inicial_pol

33

infraestructura_drenes_secundarios

infraestructura_existente

infraestructura_inst_const_if

infraestructura_kilometraje_obras_lineales

infraestructura_lanzadera

infraestructura_linea_agua_inyeccion_n2

infraestructura_lineas_electricas

infraestructura_lineas_electricas_postaciones

infraestructura_lineas_transmision_23kv

infraestructura_lineas_transmision_6_9_kv

infraestructura_minaqb_lin

infraestructura_minaqb_pol

infraestructura_minaqb_pto

infraestructura_monorelleno_mina

infraestructura_muelle

infraestructura_muro_ataguia

infraestructura_obras_anexas_lineales

infraestructura_planta_procesos

infraestructura_plat_const_if

infraestructura_pozos_monitoreo

infraestructura_pozos_seguimiento

infraestructura_puerto

infraestructura_puerto_plat

infraestructura_rajo_lom

infraestructura_rajo_lom_topo

infraestructura_rapidos_descarga_relaveducto

infraestructura_relaveducto

infraestructura_relleno_sanitario

infraestructura_rescon_lin

infraestructura_rescon_pol

infraestructura_respel_obras_lin

infraestructura_s21_corte_rellenos

infraestructura_s21_drenaje_muro

infraestructura_s21_estaciones

infraestructura_s21_impermeabilizacion

infraestructura_s21_impermeabilizacion_aguas_arriba

infraestructura_s21_muro_ala_este

infraestructura_s21_muro_final

infraestructura_s21_muro_inicial

infraestructura_s21_muro_inicial_pol

infraestructura_s21_piscinas

infraestructura_s21_piscinas_topo

infraestructura_s21_plataformas_bombeo

infraestructura_s21_sistema_cortafugas

infraestructura_s21_sistema_inyeccion

infraestructura_s21_sistema_inyeccion_pol

infraestructura_s21_sistema_tuberias_final

infraestructura_s21_sistema_tuberias_inicial

infraestructura_stock_rom

infraestructura_subestaciones

infraestructura_taller_equipos_mina_temporal

infraestructura_tranques

infraestructura_tuberia_cortafuga

34

infraestructura_tuberia_dilucion_agua

infraestructura_tuberia_dilucion_recirculacion

infraestructura_tuberia_recirculacion

infraestructura_variante

infraestructura_wbs

ingenieria

ingenieria_lat

lat_eje_20190312

lat_estructuras_20181001

lat_estructuras_20190312

lat_estructuras_20190312_h

lat_helicopteros

lat_trazado_20181001

lat_trazado_20190321

liberaciones

localidades

mapa_base

medio_biotico

medio_fisico

medio_humano

metadata_extensa_tab

metadata_rel

meteorologia_distrito_agroclimatico

meteorologia_estaciones

meteorologia_estaciones_dga

meteorologia_isotermas

meteorologia_isoyetas

meteorologia_modelo_koeppen_3

obras_arte

observaciones_terreno_coposa

observaciones_terreno_coposa__attach

observaciones_terreno_coposa__attachrel

oias

oias_mayo

paleontologia_hallazgos_paleontologicos

paleontologia_puntos_control

paleontologia_subfosiles

patrimonio

patrimonio_ai_patrimonio_cultural_lb

permisos

permisos

permisos_archivo

permisos_edificaciones

permisos_edificaciones

permisos_edificaciones_old

permisos_ffap

permisos_ffap

permisos_ffap__attach

permisos_ffap_archivo

permisos_ffap_archivo__attach

permisos_ffap_archivo__attachrel

permisos_ffap_h

permisos_generales

35

permisos_generales

permisos_generales__attach

permisos_generales__attachrel

permisos_infraestructura

permisos_infraestructura

permisos_infraestructura__attach

permisos_infraestructura__attachrel

permisos_propios

permisos_propios_del_area

permisos_propios_del_area__attach

permisos_propios_del_area__attachrel

permisos_sub_oia

pipeline_cruces_cauce

pipeline_cts_km

pipeline_cts_mts

pipeline_cts_mts_20

pipeline_cts_trazado_20181119

pipeline_cts_trazado_20181119__attach

pipeline_cts_trazado_20181119__attachrel

pipeline_mws_km

pipeline_mws_mts

pipeline_mws_mts_20

pipeline_mws_trazado_20181119

pipeline_mws_trazado_20181119__attach

pipeline_mws_trazado_20181119__attachrel

pipeline_plataformas_20181119

plataformas

plataformas_camino_tmf

plataformas_camino_tmf_h

propios_del_area

puerto_comportamiento_derivadores

puerto_comportamiento_derivadores_invierno

puerto_derivadores_corrientes

puerto_derivadores_corrientes_invierno

puntos_conectividad_celular

puntos_medicion_ruido

puntos_monitoreo_ambiental_teck_qb

puntos_monitoreo_vibraciones

puntos_nomenclatura_oficial

puntos_nomenclatura_oficial__attach

puntos_nomenclatura_oficial__attachrel

recursos_hidricos

relaciones_ecosistemicas_area_interes

resumen_permisos

riesgo_geologico

riesgo_geologico_actividad

riesgo_geologico_borrar

riesgo_geologico_sismos_sobre_7

riesgo_geologico_volcanismo

riesgo_inundacion

sectores_productivos_costeros

sectores_proyecto_qb2

snaspe

36

sondajes

sondajes_rel

sondajes_tabla

topografia

topografia_red_geodesica_2012

zonas_liberacion_grupo_gestiona

zonas_verificacion_grupo_gestiona

9.2. Anexo 2: Áreas de Restricción activas (28/10/2019), cargadas en Geofence sistema GPS

Tracking de Vehiculos.

AREA DE RESTRICCION

16_e_50

16_e_54

19_e_4

area de monitoreo de límites de construccion en zonas con flora amenazada susceptible de ser afectada area de monitoreo vizcachas

area de nidificacion gaviotin chico

area de relocalizacion medio marino

area de rescate germoplasma

area monitoreo metharme lanata

area relocalizacion flora

area relocalizacion micromamiferos

area relocalizacion reptiles

area relocalizacion vizcachas

arqueologia no previstos

azorella compacta

bqm_11

c-0605

c-0609

c-0610

c-0612

c-0678

c-1021

c-1023

c-1097

c07

ctp1

ctp6

estancia quipaguano

formaciones xerofiticas sin intervencion

herbazal de tillandsia

metharme lanata

mjf_mod_04

mjf6_coposa

mjf7_coposa

mjf8_coposa

mjf9_coposa

nido garuma

nido_1

37

nido_10

nido_11

nido_12

nido_13

nido_14

nido_15

nido_16

nido_17

nido_2

nido_3

nido_4

nido_5

nido_6

nido_7

nido_8

nido_9

nido_a

nido_d

nido_e

nido_f

nido_g

nido_h

pampa m02

plex138

plex732

plex733

plex734

pqb2_012_sa

pqb2_021_sa_rl

pqb2_023_sa_rl

pqb2_026_sa_rl

pqb2_035_sa_rl

pqb2_036_sa_rl

pqb2_039_sa

pqb2_042_sa

pqb2_048_sa_rl

pqb2_049_sa_rl

pqb2_052_sa_rl

pqb2_056_sa_rl

pqb2_057_sa_rl

pqb2_058_sa_rl

pqb2_059_sa_rl

pqb2_060_sa_rl

pqb2_061_sa_rl

pqb2_062_sa

pqb2_063_sa

pqb2_064_sa_rl

pqb2_066_sa_rl

pqb2_070_sa

38

pqb2_071_sa_rl

pqb2_072_sa_rl

pqb2_074_sa_rl

pqb2_075_sa_rl

pqb2_076_sa_rl

pqb2_077_sa

pqb2_078_sa_rl

pqb2_079_sa_rl

pqb2_080_sa

pqb2_081_sa_rl

pqb2_083_sa_rl

pqb2_084_sa_rl

pqb2_088_ha

pqb2_089_sa_rl

pqb2_090_sa_rl

pqb2_091_sa

pqb2_092_sa

pqb2_093_sa

pqb2_094_sa_rl

pqb2_095_sa

pqb2_096_sa

pqb2_097_sa_rl

pqb2_098_sa_rl

pqb2_099_sa

pqb2_100_sa

pqb2_101_sa_rl

pqb2_102_sa_rl

pqb2_103_sa

pqb2_106_ha

pqb2_107_sa

pqb2_108_sa

pqb2_109_sa_rl

pqb2_112_sa

pqb2_113_sa_rl

pqb2_115_sa

pqb2_116_sa

pqb2_117_sa_rl

pqb2_118_sa

pqb2_120_sa

pqb2_121_sa

pqb2_124_sa

pqb2_126_sa

pqb2_128_sa

pqb2_131_sa

pqb2_132_sa

pqb2_133_sa

pqb2_134_sa_rl

pqb2_135_sa

pqb2_136_sa

39

pqb2_137_sa

pqb2_138_sa

pqb2_140_sa

pqb2_141_sa

pqb2_142_sa

pqb2_143_sa

pqb2_145_sa

pqb2_146_sa

pqb2_147_sa

pqb2_149_sa

pqb2_150_sa

pqb2_151_sa_rl

pqb2_152_sa_rl

pqb2_154_sa

pqb2_155_sa_rl

pqb2_156_sa_rl

pqb2_157_sa_rl

pqb2_158_sa

pqb2_159_sa

pqb2_160_sa

pqb2_162_sa_rl

pqb2_162b_sa_rl

pqb2_164_sa

pqb2_168_sa

pqb2_171_sa

pqb2_175_sa

pqb2_177_sa

pqb2_178_sa

pqb2_179_sa

pqb2_181_sa

pqb2_183_sa

pqb2_184_sa

pqb2_191_sa_rl

pqb2_193_sa

pqb2_194_sa

pqb2_195_sa_rl

pqb2_197_sa

pqb2_199_sa

pqb2_200_sa

pqb2_203_sa

pqb2_204_sa

pqb2_205_sa

pqb2_208_sa

pqb2_212_sa

pqb2_213_sa

pqb2_214_sa

pqb2_217_sa

pqb2_220_sa

pqb2_221_sa

40

pqb2_224_sa

pqb2_226_sa

pqb2_231_sa

pqb2_240_sa

pqb2_241_ha

pqb2_242_sa

pqb2_244_sa

pqb2_246_sa_rl

pqb2_249_sa

pqb2_251_sa

pqb2_252_sa

pqb2_253_sa_rl

pqb2_256_sa_rl

pqb2_259_sa_rl

pqb2_260_sa

pqb2_261_sa_rl

pqb2_262_sa_rl

pqb2_263_sa_rl

pqb2_264_sa_rl

pqb2_265_sa_rl

pqb2_266_sa_rl

pqb2_267_sa_rl

pqb2_268_sa

pqb2_269_sa

pqb2_270_sa

pqb2_276_sa_rl

pqb2_277_sa_rl

pqb2_278_sa_rl

pqb2_280_sa_rl

pqb2_283_sa_rl

pqb2_285_sa

pqb2_286_sa

pqb2_288_sa

pqb2_289_sa

pqb2_290_sa

pqb2_292_sa_rl

pqb2_293_sa_rl

pqb2_294_sa

pqb2_296_sa

pqb2_297_sa

pqb2_303_sa

pqb2_304_sa

pqb2_307_sa

pqb2_308_sa

pqb2_309_sa

pqb2_312_sa

pqb2_313_sa

pqb2_316_sa

pqb2_319_sa

41

pqb2_con_002_sa

pqb2_con_003_sa

pqb2_con_004_sa

pqb2_con_009_sa

pqb2_con_010_sa

pqb2_con_015_sa

pqb2_con_016_sa

pqb2_con_017_sa

pqb2_con_019n_sa

pqb2_con_019s_sa

pqb2_con_020_sa

pqb2_con_025_sa

pqb2_con_045_sa

pqb2_con_058_sa

pqb2_con_062_sa

pqb2_con_064_sa

pqb2_con_065_sa

pqb2_con_071_sa

pqb2_con_072_sa

pqb2_con_081_sa

pqb2_con_082_sa

pqb2_con_089_sa

pqb2_con_091_sa_rl

pqb2_con_093_sa

pqb2_con_094_sa

pqb2_con_095_sa

pqb2_con_096_sa

pqb2_con_098_sa_rl

pqb2_con_100_sa_rl

pqb2_con_106_sa

pqb2_con_108_sa

pqb2_con_112_sa

pqb2_con_113_sa

pqb2_con_120_ha

pqb2_con_127_sa

pqb2_con_ri_01_ha

pqb2_con_ri_010_ha

pqb2_con_ri_013_ha

pqb2_con_ri_016_ha

pqb2_con_ri_018_sa

pqb2_con_ri_019_sa

pqb2_con_ri_02_sa

pqb2_con_ri_021_ha

pqb2_con_ri_022_sa

pqb2_con_ri_023_sa

pqb2_con_ri_024_ha

pqb2_con_ri_025_sa

pqb2_con_ri_026_sa

pqb2_con_ri_027_sa

42

pqb2_con_ri_028_sa

pqb2_con_ri_029_ha

pqb2_con_ri_03_sa

pqb2_con_ri_031_ha

pqb2_con_ri_034_sa

pqb2_con_ri_035_ha

pqb2_con_ri_039_ha

pqb2_con_ri_04_ha

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