GOBIERNO REGIONAL DE JUNINDIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

CARRETERA CENTRAL (LOS HEROES DE LA BREA)La carretera Central, es una va Nacional, con cdigo de Ruta PE- 22. Esta carretera es parte integrante de una las vas terrestres ms importantes del pas, que vincula a la ciudad de Lima, capital del Per, centro de consumo y servicios ms importantes de nuestro pas con las regiones de la Sierra y Selva central, a travs de la carretera Hroes de la Brea (carretera central); teniendo como inicio (0+000) el cruce de la Av. Evitamiento con la carretera central, en el puente Santa Anita hasta llegar a la Oroya. Uniendo las Regiones de Junn, Huancavelica y Ayacucho a travs de ruta 3S, carretera longitudinal de la Sierra sur y con las regiones de Pasco, Hunuco y Ucayali a travs de la carretera longitudinal de la Sierra norte.

La longitud de la carretera central desde el Puente Santa Anita - La Oroya vieja, salida hacia Huancayo, es de 176.30 kilmetros, mientras la longitud desde el puente Ricardo Palma hasta la Oroya es de 137.80 kilmetros.

1.0 ESTADO SITUACIONAL Y CARACTERIZACION DE LA CARRETERA CENTRAL

UBICACIN:

Esta Infraestructura se encuentra ubicada entre las Regiones de Lima y Junn; tiene la siguiente trayectoria: Santa Anita (intercambio vial) - Santa Clara Puente los Angeles Chosica - Ricardo Palma - Matucana San Mateo - Chicla - Ticlio (Abra Anticona) Morococha santa Rosa de Saco - Reparticin la Oroya (Emp. PE- 3N y PE - 3S).

ALTITUD

Esta carretera nacional se encuentra a una altitud entre 615 4,818 m.s.n.m.

CLIMA

El tramo de la va est dividido en dos sectores con climas diferentes, el sector Ricardo Palma Tamboraque, con altitud por debajo DE 3,000 m.s.n.m. tiene un clima templado, clido y rido, con una temperatura media anual de 14 C, la precipitacin pluvial total anual de 188 mm, en otoo (Abril a Junio); mientras el sector Tamboraque La Oroya se encuentra a una altitud por encima de 3,000 m.s.n.m., alcanzando hasta 4,818 m.s.n.m. (Zona de Ticlio), tiene un clima frgido con presencia de nieves o heladas temporales.

TOPOGRAFA

La topografa de la zona del rea de influencia es accidentada, clasificada como tipo 3 presentando la va un fuerte ascenso y descenso contino con una pendiente promedio entre 2-7%. El sector Puente Ricardo Palma Quebrada km 120 +400 encontrndose la

Plataforma confinada entre el rio Rmac y los taludes altos y rocosos del contrafuerte que encausan la cuenca del Rmac.

TRFICO VEHICULARDe acuerdo al flujo vehicular proyectado, segn el consorcio CPI CESEL, en el expediente tcnico para la rehabilitacin de la Carretera Central Puente Ricardo Palma La Oroya (Mayo 2000); y de acuerdo a los estudios del trfico total proyectado para el tramo III Matucana - San Mateo (Mayo 2006), el trnsito vehicular en esta Carretera Nacional para el ao 2014 es mayor a 5,500 veh/da. A continuacin se indica el resultado del ndice medio diario anual (IMDa).

Resultado del Indice Medio Diario ( IMD)Estacin: Llican (km 77+500)TIPO DE VEHCULOIMDDISTRIBUCION (%)

Autos1.054,0018,52

Camioneta456,008,01

C. Rural140,002,46

Micro167,002,93

mnibus 2 E443,007,79

mnibus 3E592,0010,40

Camin 2E ligero348,006,12

Camin 2E pesado657,0011,55

Camin 3E322,005,66

Camin 4E208,003,66

Semitrayler 2S155,000,97

Semitrayler 2S263,001,11

Semitrayler 2S3160,002,81

Semitrayler 3S1158,002,78

Semitrayler 2S2145,002,55

Semitrayler 3S3467,008,21

Trayler 2T210,000,18

Trayler 2T320,000,35

Trayler 3T396,001,69

Trayler mayor a 3T3129,002,27

Total IMD5.690,00100,00

En el cuadro anterior se observa mayor incidencia de vehculos particulares tipo autos, seguido por camiones de 2 ejes y luego camiones pesados y semitraylers mayores o iguales 3S3.Del cual se resume la siguiente composicin porcentual vehculos ligeros 29 % y vehculos pesados 71 %.

VELOCIDAD DE OPERACIN

La velocidad de operacin, es variable entre 45 km/h a 50km/h, existiendo curvas con radios menores a 60 metros, de los cuales aproximadamente 10 curvas son de volteo, restringindose la velocidad y visibilidad para el sobrepaso, aun cuando hay sectores con desarrollos y curvas de volteo con tangentes intermedias cortas. A continuacin se indica el resultado de resumen de velocidades.

Resumen de velocidadesTramo: km 77+810 al km 77+185 Longitud: 625 m.Tipo de vehculoV (m/s)V (km/h)

Autos12.4544.8

Camiones9.9635.9

Micros10.9239.3

Camiones10.2336.8

Camin remolque11.4441.2

Semitrayler8.3530.1

Trayler6.3923.0

FUENTE : Ing.Elifio Rodolfo Quiones

CARATERISTICAS TECNICAS DE LA VIA

Las caractersticas tcnicas de la va de la carretera central son las siguientes:

Categora de la carretera : Carretera NacionalSegunda clase Topografa de terreno : Accidentada Radio mnimo:60 m. excepto 33 curvas con Pendiente mxima : 7 8 % Pavimento : MAC, con espesor de 7.5 cm. Ancho de calzada: 6.60 m. N de carriles : 2 cada uno de 3.30 m. Ancho de berma: 0.60 m. en el tramo II Tratamiento de bermas: Mezcla asfltica en caliente Cunetas seccin triangular: 1 m. x 0.5 m. : Velocidad de operacin: 45-50 km/h.

En el sector puente Ricardo Palma- Ticlio (Abra Anticona), la va en su mayor parte de la longitud no cuenta con bermas.

ACCIDENTES REGISTRADOSPara el caso de la carretera central tramo: (Matucana San mateo), segn la informacin registrada en la Direccin General de Transporte Terrestre MTC, referido a los accidentes ocurridos desde el ao 2000 hasta el ao 2007 desde el km 74+000 al km 96+000 se han registrado un total de 30 accidentes clasificados en la modalidades de choques, despistes, atropello, volcaduras, incendios y otros que se muestran en el cuadro siguiente.

Accidentes por Modalidad Registrados Tramo. Matucana San MateoPeriodo:2000-2017

temModalidad de accidentesN de vecesPorcentaje(%)

1Choques2170.00

2Despistes413.33

3Atropellos26.67

4Volcaduras13.33

5Incendios13.33

6Sin modalidad definida13.33

TOTAL30100

Fuente: MTC.

CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO DE LA CARRETERA CENTRALLa capacidad de la va de dos carriles est afecta por el reparto del trnsito por sentidos. Como es de conocimiento en la prctica generalmente la situacin del reparto ideal 50/50 no se cumple, este inconveniente contribuye en cierto grado a la congestin vehicular.En las carreteras de dos carriles se utilizan 3 parmetros para determinar la calidad de servicio:a. La velocidad media del recorridob. El porcentaje de demora en tiempoc. La utilizacin de capacidad de la va.

Como se indic anteriormente, la carretera Central, discurre por terrenos accidentados y montaosos, con pendientes que llegan al 7 8 %, curvas continuas y sinuosas y varias de ellas con radios de curva menores a 60 m, sinuosas y teniendo un ndice medio diario anual (IMDa) mayor a los 5,500 veh/da la que origina significativas demoras en el trnsito vehicular ocasionando largas filas de vehculos en las horas pico de trnsito vehicular generalmente desde las 6.00 pm a 11 pm, de las 4.00 am a 8.00 am y en el horario de 11.00 am a 2.00 pm.

Evaluando las caractersticas tcnicas de la va, los parmetros para determinar el nivel de servicio y existiendo una velocidad de operacin de 45 50 km/h antes mencionados, este tramo se clasificara entre los niveles de servicio de E y F.

2.0 PROPUESTAS Y ALTERNATIVAS PARA LA DECLARATORIA EN ESTADO DE EMERGENCIA LA CARRETERA CENTRAL.Para la declaratoria en estado de emergencia d esta carretera, se tiene las propuestas planteadas por las Instituciones Pblicas Privadas, y personas naturales. Las mismas a continuacin se mencionan:

Rehabilitacin y Mejoramiento de la carretera Caete Lunahuan Chupaca Dv. Yauyos - Ronchas.Con cdigo de ruta pe 24, tiene una longitud de 273 kilmetros, un pavimento bsico flexible, con una superficie de rodadura de tratamiento superficie bicapa (TSB), sluryseal y carpeta asfltica.La empresa Consorcio Gestin de carreteras realiz los trabajos de conservacin por nivel de servicio hasta 2013, en el mes de febrero se inici los trabajos de mantenimiento rutinario por la modalidad de administracin directa. Con un presupuesto 1 400,000.00 nuevos soles.Se instal el puente Matica ubicado en la progresiva km 85+000 de esta va, de estructura metlica modular, de una sola va, con una superficie de rodadura de Maderamen de 39.6 m de luz.Se instal el Puente Thomas, ubicado en el km 172+040, de estructura metlica modular de una sola va,con una superficie de rodadura de Maderamen de 30.50 m de luz.Se instal el puente Alis ubicado en el km 168+500 de estructura metlica modular de una sola va, con una superficie de rodadura de Maderamen de 27.40 m de luz.

Construccin de la carretera Lima Canta Huayllay - Empalme 3N

La carretera se encuentra ubicada en la Regiones de Lima y Cerro de Pasco con cdigo de ruta PE-20 tiene una longitud 142 kilmetros; existiendo una distancia de 112 kilmetros entre la localidad de Canta y Huayllay con una superficie de rodadura de rodadura a nivel de afirmada y de la localidad de Huayllay al empalme con la Ruta 3N teniendo una longitud de 30 kilmetros con una superficie de rodadura a nivel asfaltada.

Se ha considerado los trabajos de mantenimiento rutinario desde la localidad canta hasta el Empalme con ruta 3N por la modalidad de administracin directa con un presupuesto de 500 mil Nuevos soles.

Carretera Huaral Acos Huayllay - Empalme

La carretera se encuentra ubicada en las Regiones de Lima y Cerro de Pasco, con una longitud de 81 kilmetros con cdigo de ruta PE-1NC; el tramo de Acos y Huayllay tiene una longitud de 79 kilmetros y la carretera asfaltada de la variante Pasamayo Huaral de 2 kilmetros de longitud, con sealizacin horizontal y vertical ubicado en el empalme de la carretera PE-1NB con la PE 1N.

En el presente ejercicio se ha considerado los trabajos de mantenimiento rutinario desde Acos hasta Huayllay por la modalidad de administracin directa con un presupuesto de 1 044,800 Nuevos soles. As mismo se construyeron los siguientes puentes:Puente Tingo, ubicado en el km 77+200 de la va, de una estructura metlica modular de 33.50 metros de longitud.Puente Can, ubicado el en kilmetro 85+400 de esta va, de estructura metlica modular de 18.30 metros de longitud.Puente Chicrn, Ubicado en el km 98+060 d esta va de estructura metlica modular de 12.40 metros de longitud.

Construccin carretera Huaura Sayan Churn Oyn Ambo Rio seco Sayn.

La carretera tiene como punto de inicio la Panamericana Norte con dos ingresos, 01 ingreso del Ovalo Rio Seco ( km 103+500de la panamericana norte) hasta Andahuasi con una longitud de 42.5 km. con cdigo de ruta PE 3NE y otro ingreso de la localidad de Huaura (km 154+200 Panamericana Norte), hasta Churn con una longitud de 104.50 kilmetros con cdigo de ruta PE 18, ambos tramos se viene mejorando y rehabilitando a nivel de asfaltado por la modalidad de contrata. Del km 107+000 (Churin) al km 135+000 (Oyn), la carretera es asfaltada y del km 135+00 al km 284+000 la carretera es afirmada, en ambos tramos se viene ejecutando trabajos de mantenimiento rutinario por la Unidad Zonal Lima, por la modalidad de administracin directa por un presupuesto de 1 000,000 milln de soles. As mismo se bien construyendo puentes.

Construccin del Tnel TrasandinoEl proyecto construccin del tnel trasandino tiene una longitud aproximada de 23 kilmetros, la obra demandar una inversin aproximada de 2 mil millones de dlares, el proyecto se encuentra en estudio de Pre inversin a nivel de perfil. El proyecto de la construccin del tnel tiene como inicio del proyecto se encuentra en la zona del Rio blanco localidad de San Mateo de la Regin de Lima a una altitud de 3,560 m.s.n.m. y el trmino ubicada en la zona de Arapa de la Provincia de Yauli y Regin de Junn, a una altitud de 4,033 m.s.n.m. (existiendo un desnivel de 473 m. entre los dos puntos), la va tendra una pendiente moderada.Con la ejecucin de este Proyecto, se aliviar la congestin en cierto grado principalmente el trfico pesado que circulara en esta Carretera Central, disminuir el nmero de accidentes de trnsito, y principalmente el tiempo de viaje se reducira a 3.5 hrs. aproximadamente de la ciudad de Lima a Huancayo (Junn) y viceversa.

El proyecto como objetivo principal el servicio ferroviario, sin embargo el consultor evaluar las posibilidades de otros servicios adicionales que pueda brindar dicha infraestructura como puede ser los siguientes:

El transporte carretero Captar y transportar agua con fines de produccin de electricidad y consumo humano Tendido de fibra ptica para telecomunicaciones Servicio complementario de transferencia de carga del transporte carretero al ferroviario, etc.

Construccin de la carretera: La Oroya - CcotachaHuaccacc - Cieneguilla (paradero los chancas) Santa Anita Lima, y Cieneguilla (Paradero Los chancas) Villa el salvador.

En el tramo comprendido entre paradero los chancas -abra CcotachaHuaccacc, prcticamente est construido 61+895 kilmetros, el cual ser sometido a ampliacin y mejoramiento del tramo en su totalidad para va nacional de 4 carriles. Este tramo correspondiente geogrficamente a la regin Lima provincias.

La construccin de una carretera de cuatro carriles desde el puente Yauli La Oroya hasta el paradero los chancas en Cieneguilla. Seccin de carril 3 metros seccin total de la 15.70 metros Pasos peatonales 2 Construccin de pasos a desnivel para el trnsito de semovientes y personas. Construccin de puentes peatonales Construccin del paso peatonal de 1.50 metros. Sealizacin horizontal 7 unidades con ancho de 0.10 metros La ingeniera de diseo geomtrico de la carretera alterna deber ser diseada para una velocidad directriz de 80 a 100 k/h en todo el tramo Implementar estrategias para la ejecucin del proyectoObjetivos Disminuir el tiempo de viaje en mnibus de trasportes de pasajeros de 6 horas que dura actualmente a 3 horas como mximo Aprovechar la faja colindante a la seccin de la va para la instalacin de un gaseoducto hacia el centro del pas, partiendo del City Gate en Lurn. Descongestionar el trnsito vehicular de la carretera central del tramo Lima la oroya, que actualmente tiene un IMD de 6,148 vehculos por da.

Proyecto construccin de la carretera Oroya Lima, Ruta Pachachaca Cieneguilla, Lima. Este proyecto tiene como ruta Pachamarca Yauli La Oroya - Laguna Pomacocha c- Huascaj Laguna Victoria San Damin El pedregal Cieneguilla --.Lima, Tiene una longitud aproximada DE 184 kilmetros.

Aeropuerto Francisco Carl de Jauja.Este aeropuerto a la fecha se encuentra inoperativo; sin embargo El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, viene formulando los estudios de pre inversin del proyecto Rehabilitacin y Mejoramiento del Aeropuerto de Jauja, este proyecto comprende principalmente en el Mejoramiento del pavimento y la estructura del edificio de pasajeros, para la operacin aeronaves tipo Airbus A320 Y A139, de una capacidad de 150 pasajeros.Dicho Ministerio indica que los estudio de preinversin terminaran en el presente ao y teniendo programado la ejecucin para el ao 2015. Esta infraestructura servira para la conectividad del centro del pas.

3.0 CONCLUSIONES Y SUGERENCIASRealizado, la evaluacin de la situacin actual de la va y las propuestas alternativas para la declaratoria en estado de emergencia de la Carretera Central, se menciona lo siguiente:

La Carretera Central, es una Ruta Nacional, con cdigo PE- 22, una va transversal de penetracin en el Per. Esta va, tiene como funcin principal de integrar la Ciudad de Lima, Capital del Per, centros de consumo y servicios ms importantes de nuestro Pas con las Regiones de la Sierra y Selva central; Por lo tanto esta Carretera Nacional es una de las vas terrestres ms importantes del pas.La carreteraPuente Santa Anita (Intercambio vial) - La Oroya vieja salida hacia Huancayo tiene una longitud de 176.30 km., mientras desde el Puente Ricardo Palma hasta la Oroya es de 137.80 km.PARMETROSTRAMO:Puente Ricardo Palma -TiclioTRAMO:Ticlio - La Oroya

ELEMENTOS DE DISEOClasificacin de la vaRed Vial NacionalRed Vial Nacional

Segunda ClaseSegunda Clase

Velocidad de Operacin35 km./h35 km./h

OrografaTipo 3Tipo 3

ALINEAMIENTO HORIZONTALRadio mnimo60 mExiste curvas con radios < a 60 m.60 mExiste curvas con radios < a 60 m.

Sobreanchotienetiene

ALINEAMIENTO VERTICALPendiente mxima7 - 8 %7 - 8 %

SECCION TRANSVERSALAncho de carril3.30 m.3.30 m.

Ancho de cada Calzada6.60 m.6.60 m.

Bermas> parte no tiene0.60 m. a cada lado

Bombeo2.5%2.5%

PAVIMENTOTipo de carpetaAsfaltada (CAC)Asfaltada (CAC)

Espesor de carpeta7.5 cm.7.5 cm.

La carretera central, tiene las siguientes caractersticas tcnicas:

La Carretera central discurre por terrenos accidentados y montaosos con pendientes que llegan al 7-8 % y curvas continuas, sinuosas y teniendo un ndice medio diario anual (IMDa) mayor a los 5,500 veh/da la que origina significativa en el trnsito vehicular ocasionando largas colas de vehculos en las horas pico de trnsito vehicular generalmentedesde las 6.00 pm a 11 pm y desde las 4.00 am a 8.00 am y en el horario de 11.00 am a 2.00 pm.

Evaluando las caractersticas tcnicas de la va, los parmetros para determinar el nivel de servicio y existiendo una velocidad de operacin de 45 50 km/h antes mencionados, este tramo se clasificara entre los niveles de servicio de E y F.

Las caractersticas de diseo geomtrico que tiene la carretera central, fue proyectada hace ms de 20 aos para un trfico inferior. Mientras a la fecha se tiene un trfico que supera los 5,500 veh/da;por lo que ya requiere redisear o mejorar la geometra de la va, desde luego aumentado la velocidad directriz para mejorar la distancia y visibilidad de adelantamiento. El cual permitira superar en cierto grado la congestin vehicular.

Por las caractersticas y consideraciones tcnicas de la va descritas, se hace las siguientes propuestas:A corto plazo El pronto inicio, de los trabajos que tiene programado el Ministerio de Transportes y comunicaciones a travs de ProviasNacional la misma que consiste en la rehabilitacin y mejoramiento, dentro de ello el ensanchamiento de carriles en 29 tramos crticos, construccin de 7 variantes, 2 valos y 7 puentes peatonales, en este importante va.

Con el objetivo de mejorar la velocidad de diseo y la velocidad de operacin, se sugiere para la ampliacin de radios de las curvas en sectores crticos y en la construccin de las variantes proyectados en los trabajos de mejoramiento, incorporar en lo posible espirales de transicin y por lo tanto modificando el trazo evitando la existencia de tramos sinuosos.

As mismo, en el alineamiento horizontal para una velocidad directriz determinada, debe evitarse el empleo de curvas con radio mnimo por lo contrario se deber tratar de usar curvas de radio amplio, reservndose el empleo de radios mnimos para condiciones crticas. - Rehabilitacin y mejoramiento de la sealizacin - Optimizacin del transporte ferroviario para carga y pasajeros de la ciudad de Lima y viceversa

A mediano plazo

Solicitar al Ministerio de Transportes y Comunicaciones la pronta terminacin de la ejecucin de las obras que vienen realizando:Rehabilitacion y mejoramiento de la carretera Caente Lunahuan Chupa Yauyos - Ronchas Mejoramiento de la carreta Lima Canta Huayllay Emp 3N.Mejoramiento de la carretera Acos Huayllay Variante Pasamayo.

As mismo el inicio de la ejecucin del siguiente proyecto:

Rehabilitacin y Mejoramiento del Aeropuerto Francisco Carl de Jauja.

A largo plazo Solicitar y coordinar con el Ministerio de Transporte y Comunicaciones para un mejor desarrollo de la formulacin del estudio del proyectoconstruccin del Tnel Trasandino, de una longitud de 23 kilmetros.

As mismo realizar la gestin correspondiente para la construccin de la carretera Pachachaca - Cieneguilla Lima.

Para la cristalizacin de los trabajos programados por parte del Ministerio de Transportes y comunicaciones, deber de conformarse una comisinde gestin para el seguimiento y las coordinaciones con los representantes de las Entidades competentes.

Solicitar al Gobierno central. La declaratoria en estado de emergencia la Carretera Central, de carcter nacional y con cdigo de Ruta PE-22.

PANEL FOTOGRFICO

ESTADO SITUACIONAL DE LA CARRERA CENTRALRuta Nacional PE-22

Julio - 2014