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DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADAS

CONCESIÓN AEROPUERTO CARLOS IBAÑEZ DEL CAMPO DE PUNTA ARENAS Mayo de 2011

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INFORME DE AVANCE DE OBRAS – MAYO 2011 1. ANTECEDENTES GENERALES DEL CONTRATO DE CONCESIÓN

El proyecto objeto de la presente concesión, consiste principalmente en la remodelación y ampliación del Área Terminal de Pasajeros del Aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas, con todas las obras civiles e instalaciones necesarias para dar a las líneas aéreas, pasajeros y demás usuarios del Aeropuerto las condiciones de servicio, confort y seguridad acordes a las de un aeropuerto regional con carácter internacional. Las principales obras involucradas en la Concesión se señalan en el artículo 2.5 de las Bases de Licitación y se describen más adelante en este Informe. La concesión incluye el mantenimiento de todas las obras preexistentes y nuevas que debe ejecutar el Concesionario, dentro del

área de concesión señalada en el artículo 2.4 de las Bases de Licitación de la concesión. El Aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del Campo, cuyo código OACI es SCCI, está ubicado a 20 km al norte de la ciudad de Punta Arenas, Región de Magallanes y de La Antártica Chilena.

Nombre del Contrato Concesión Aeropuerto Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas

Sociedad Concesionaria Sociedad Concesionaria “Consorcio Aeroportuario de Magallanes S.A.S.C.”

Socios Concesionario Agencias Universales S.A. 89,17% Terminales y Servicios de Contenedores S.A. 10,83%

Decreto de Adjudicación D.S. MOP Nº 282, del 10 de Noviembre de 2009

Publicación en Diario Oficial 13 de Enero 2010

Plazo de la Concesión 15 años o VPI > ITC

Inicio de la Concesión 13 de Enero del 2010

Inicio Etapa Construcción 12 Noviembre 2010

Plazo Etapa Construcción 510 días

Presupuesto oficial 314.115 UF

PSP Fase 1: 24.03.2010 Fase 2: 720 días (a partir del 13.01.2010)

PSD 6 meses desde la PSP Fase 2 Inspector Fiscal Explotación / Construcción Ing. Sr. Manuel Castañeda Paredes

Asesoría Consultor Víctor Faraggi Hernández



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2. PLANO DE UBICACIÓN DE LAS OBRAS

Aeropuerto Pdte. Carlos Ibáñez del Campo



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3. PRINCIPALES OBRAS DEL CONTRATO FASES OBRA ESTADO Fase 1 Puesta en Servicio Provisoria instalaciones existentes 24.03.2010

Fase 2

Ampliación y mejoramiento del Edificio Terminal de Pasajeros. La superficie actual del edificio existente es de aproximadamente 6.240 m2. Como resultado de la ejecución del proyecto, el edificio alcanzará una superficie total aproximada de 7.000 m2. Incluye además una galería cubierta que comunicará el edificio con la plataforma de aviación general. El edificio ampliado y remodelado contará con sus respectivas áreas de servicios, áreas de concesiones, nuevo hall de llegada pasajeros internacionales, nuevas oficinas de líneas aéreas, hall de público, oratorio, equipamiento electromecánico, equipamiento aeroportuario, mobiliario, alhajamiento, decoración, señalética, Internet inalámbrico, área para atención de primeros auxilios e instalaciones de servicios tales como agua potable, alcantarillado, red eléctrica, red de comunicaciones, sistema contra incendio, climatización, iluminación, etc.

Proyecto Definitivo, aprobado y en construcción.

Traslado de instalaciones para la Central Térmica (alimentada a gas licuado), situadas en los extremos Oriente y Poniente del edificio terminal de pasajeros. Nuevas instalaciones eléctricas y sanitarias asociadas a las nuevas obras. Obras menores de pavimentación en área de movimiento de aviones: camino cuartel SEI y ampliación plataforma de estacionamiento de aviones. Demolición, reubicación o reinstalación de aquellas obras existentes para dar cabida a las nuevas obras del proyecto. Nueva iluminación plataforma de estacionamiento de aviones. Cierros de seguridad, entre áreas públicas y aeronáuticas. Otras obras complementarias, tales como: sistema de extracción de basura para el área terminal, tratamiento paisajístico, zonas de circulación peatonal, entre otras. Construcción de una nueva Torre de Control y Sala de Equipos, situada al Poniente del edificio DGAC. Se proyecta una Torre de Control de altura aproximada de 35 m. La Sala de Equipos se proyecta aledaña a la Torre de Control y cuenta con la infraestructura necesaria para dar cabida al equipamiento aeronáutico y el manejo operacional del sistema.

4. CUMPLIMIENTOS DE COMPROMISOS ECONOMICOS 4.1 Pagos de la Sociedad Concesionaria al MOP

ITEM BALI Pago Acum. Efectivo (UF)

Total Contrato (UF)

Administración y Control (Etapa Construcción) Art. 1.15.2. a 40.000 40.000 **

Estudios Art. 1.15.2. b 19.475 19.475

TOTAL 39.475 59.475



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** El valor cancelado por concepto de Administración y Control corresponde a la primera cuota pagada el 30 de Marzo de 2010, y la segunda cuota restante de UF 20.000 se canceló en Marzo 2011.

El pago por Estudios fue realizado el 12 de Abril de 2010 por la SC. 4.2. Pagos del Estado (MOP y DGAC) a la Sociedad Concesionaria

4.2.1 Pagos de la DGAC a la Sociedad Concesionaria De acuerdo al numeral 1.15.1 de las Bases de Licitación, corresponde a la DGAC el pago de la tarifa por concepto de pasajero embarcado cada mes, de acuerdo con la fórmula P0 = $ 3.700 x [ITC/445.000]. Luego, habiéndose realizado la Puesta en Servicio de la Fase 1 Explotación el 24 de Marzo de 2010, corresponde a la DGAC pagar al concesionario el 50% de la tarifa por los pasajeros embarcados a partir de esa fecha. 4.2.2 Pagos del MOP a la Sociedad Concesionaria (Subsidios e IVA construcción) No se consideran subsidios a la construcción en este contrato de Concesión. A la fecha, no hay pagos por concepto de IVA por Construcción: Al MOP le corresponde efectuar el pago del

IVA a la Sociedad Concesionaria por el servicio de construcción cada 4 meses calendario, de acuerdo con el estado de avance real de las obras.

4.3 Multas A la fecha no se han cursado multas a la Sociedad Concesionaria.

4.4 Expropiaciones No hay expropiaciones contempladas en este contrato de Concesión.

4.5 Convenios Complementarios No hay Convenios Complementarios incorporados a la fecha a este contrato de Concesión. 5. AVANCE DE PROYECTO DE INGENIERÍA Y AVANCE FÍSICO DE OBRAS Durante el mes de Mayo 2011, cuando el proyecto definitivo ha sido aprobado en meses anteriores totalmente, el contrato de concesión se concentra plenamente en la etapa de Construcción de la Fase 2 en todas las unidades constructivas. Por tanto el proyecto de Ingeniería está al 100% desarrollado y aprobado, y el avance físico de las obras de Construcción alcanza un valor cercano al 47% en terreno. Se trabaja fuertemente en las fundaciones de la Torre de Control, en la Planta de Tratamiento de Aguas Servidas, y en las ampliaciones laterales del Edificio Terminal, además del cerco Perimetral definitivo de Seguridad.

5.1 Proyecto Definitivo: El proyecto en su totalidad ha sido aprobado, se han entregado en versión 0 y con firmas suscritas por los organismos pertinentes, los proyectos definitivos de las unidades constructivas independientes y autosuficientes que se indican:

Edificio Terminal de pasajeros y Pasarela de Aviación General Pavimento Aeronáutico y acceso SSEI Vialidad Land Side y Estacionamientos



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Cercos de Seguridad y Torres de Iluminación Planta de Tratamiento de Aguas Servidas Señalética Paisajismo Torre de Control y Sala de Equipos

Sin perjuicio de lo anterior, la demora o tardanza en el desarrollo del proyecto definitivo de la Torre de Control, que permitiera su construcción apegado a la normativa vigente, ha alterado sin duda los cumplimientos de plazos establecidos en el programa de trabajo inicialmente entregado al inicio de las obras por parte de la Sociedad Concesionaria. Por ello, esta situación podría generar inconvenientes para alcanzar el plazo establecido para la PSP Fase 2 correspondiente al día 21 de Enero del 2012, situación que se ha incorporado en el Informe Mensual de Conflictos que la Inspección Fiscal envía periódicamente a la CCOP. 5.2 Avance Físico del Contrato: Durante el mes de Mayo las actividades de trabajo tuvieron un ritmo de avance mayor al alcanzado el mes anterior. Se presenta a continuación el cuadro de avance obtenido a la fecha y su gráfico comparativo respecto de lo programado acumulado.

MESES NOV. 2010 DIC. 2010 ENE. 2011 FEB. 2011 MAR. 2011 ABR. 2011 MAY.2011

% Parcial Programado 0,71% 3,36% 10,88% 12,50% 8,23% 11,70% 11.16%

% Acumulado Programado

0,71% 4,07% 14,95% 27,45% 35,68% 47,38% 58.54%

% Real Acumulado 7,38% 8,03% 8,91% 23,62% 33,02% 35,02% 47.15%

% Acumulado Parcial 7,38% 0,65% 0,88% 14,71% 9,40% 2,00% 12.13%

RESUMEN DE AVANCE ACUMULADO MAYO 2011 PORCENTUAL ACUMULADO (%) 47.15 % FINANCIERO ACUMULADO (UF) 129.132, 66 Monto Total de Construcción: UF 275.852,90 (Neto)

El avance físico comparado respecto a la programación del contrato, se puede graficar como sigue:



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6. RECURSOS 6.1 Personal Asesoría de Inspección Fiscal Desde el inicio del trabajo de la Asesoría a la Inspección Fiscal de la Construcción de la obra, está compuesta por un equipo de profesionales de apoyo al Inspector Fiscal de la Concesión, el que se ha incrementado acorde el cronograma de personal establecido en las BALI de la Asesoría. Aún se tiene personal revisor de proyecto en Santiago como apoyo técnico, y en Punta Arenas, al equipo Supervisor de obra en su totalidad. 6.2 Personal de la Soc. Concesionaria El equipo profesional del Consorcio Aeroportuario de Magallanes S.A.S.C., cuenta con un Gerente General para todo el período de concesión, un Gerente Técnico para la Etapa de Construcción y un Gerente de Operaciones para la Etapa de Explotación. El Gerente Técnico es el mismo Gerente de Operaciones, asistido por un Subgerente Técnico, profesional ligado al área de la Construcción, además de su Subcontratista SALFA. Mensualmente, se hace la medición de la Mano de Obra respectiva, incorporando tanto el personal de proyecto, como el personal que labora en las obras de construcción, por niveles, de acuerdo lo definen las BALI y la Inspección Fiscal



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6.3.- Cuadros y gráficos de Mano de Obra al mes de Mayo 2011 (Parcial y Acumulado) Mano de Obra Mayo 2011 Nivel AIF S.C. Total

Calificado 10 11 21

Semicalificado 4 32 36 No Calificado 3 153 156 Total 17 196 213

M. Obra por Periodo Mensual Año 2010 – 2011

M.Obra/MES

Ene Feb Ma

r Abr May Jun Jul. Ago. Sep. Oct Nov Dic

Ene. 11

Feb. 11

Mar 11

Abr 11

May 11

Calificado 0 4 5 22 27 29 30 36 36 37 37 42 42 42 41 34 21

Semicalific. 0 1 2 2 2 2 2 9 14 8 13 15 18 22 25 25 36

No Calific. 0 2 2 2 2 2 2 2 3 10 19 22 42 56 87 116 156 Total 0 7 9 26 31 33 34 47 53 55 69 79 102 120 153 175 213

0

100

200

CalificadoSemicalificado

No Calificado Total

Nº

Trab

ajad

ores

Mano Obra Mayo 2011

AIF S.C. Total



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7. CONCLUSIONES a) Proyecto definitivo

Los proyectos definitivos por unidades constructivas autosuficientes tienen un 100% de aprobación y se entregó

la Memoria de Integración de Proyectos establecida por las BALI. Art. 1.9.2 de las BALI y respaldo de Planos y Documentos de la versión de proyecto integrada. Por tanto se ha dado cumplimiento.

Sin perjuicio de lo anterior, se realizan ajustes menores en terreno de acuerdo a interferencias subterráneas que se han presentado.

b) Obras de Construcción

El avance alcanzado durante el mes de Mayo 2011 está por debajo de lo programado, debido a la partida tardía

de la Torre de Control y Sala de Equipos, según programa vigente, pero con un avance superior al obtenido en el mes anterior.

Se ha dado inicio a la construcción de las fundaciones de la Torre de Control, que corresponde a la ejecución de Pilotes Pre-excavados. Esa faena lleva un buen ritmo de avance lo que permitirá al final del mes tener concluidos los doce (12) pilotes que componen esa fundación, para dar paso al dado de fundación y vigas de amarre.

Como avance acumulado se obtiene casi al final de mes, un avance del 47.15 %, menor al acumulado programado a la misma fecha correspondiente a 58.54%, lo que indica que se requiere un mejor esfuerzo por parte de la Sociedad Concesionaria para alcanzar los plazos propuestos para la PSP Fase 2 (21 de Enero del 2011).

A la fecha, y durante el periodo informado, no se tienen accidentes en obra, ni problemas ambientales de consideración en la construcción. La obra se ha desarrollado sin inconvenientes de esta naturaleza, salvo los cuidados que se deben tener a diario relativo a estos temas.

Para el mes de Junio del 2011, se deberá Declarar el Hito de Avance Nº 03, donde se requiere cumplir el 60% de avance como mínimo. Se espera que con los montajes de estructuras metálicas de Pasarela, PTAS, Torres de Iluminación, el avance de la torre de Control y los cercos perimetrales, se alcance el avance mínimo requerido.

c) Cumplimiento Administrativo

A la fecha la SC ha dado cumplimiento a los requerimientos administrativos del Contrato de Concesión.



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FOTOGRAFIAS Pasarela de Aviación General: Montaje de estructura metálica

Ampliación Edificio Terminal de Pasajeros sector Oriente: Estructuras y Revestimiento

Ampliación Edificio Terminal de Pasajeros sector Poniente : Revestimientos y vidrieras



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Torre de Control y Sala de Equipos: Ejecución de Pilotes pre-excavados

Torre de Iluminación: Fundaciones y Montaje de Torre

Planta de Tratamiento: Montaje Estructura Galpón de Protección Planta ECOJET



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Cierro Perimetral de Seguridad: Colocación de malla y colocación de postes

Paisajismo: Obras de riego automatizado.

Obras en Edificio Terminal – Remodelación sector Central del Edificio

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