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ccoonnssttrruucccciinn ddeell BBoouulleevvaarrdd DDiieeggoo ddee

HHoollgguunn.. TTrraammoo IIII

rea de Transparencia

Observatorio Ciudadano de la Obra Pblica

Elaborado por: Rodolfo Arrue Meriggio

Julio de 2012

IINNDDIICCEE GGEENNEERRAALL

I. Introduccin.....1

II. Recorrido por la obra en construccin....1

1. Avances en el tramo II-A..1

2. Avances en el tramo II-B..7

III. Avance fsico y financiero de la obra...11

IV. Conclusiones....13

1

II.. IINNTTRROODDUUCCCCIINN

El 22 de junio de 2012 se llev a cabo la segunda visita de campo para constatar los

avances al tramo II del Boulevard Diego de Holgun, que atraviesa los municipios de

Santa Tecla, Antiguo Cuscatln y San Salvador. La obra est dividida en el tramo II-A y

tramo II-B, estn siendo ejecutados por las empresas DISA de C.V. e Inversiones OMNI

S.A. de C.V. respectivamente.

El recorrido consisti en la observacin a lo largo de la construccin, ms una

explicacin dada por los tcnicos del proyecto sobre cada actividad que se est

realizando segn lo indica el programa de trabajo y los planos aprobados de la obra.

Durante el recorrido estuvo presente el gerente tcnico y los administradores de cada

tramo que forman parte del Ministerio de Obras Pblicas (MOP). El control de calidad

por parte del contratista lo realiza Ingenieros Civiles Asociados, S.A. de C.V. (ICIA, S.A.

de C.V.) y el Ministerio de Obras Pblicas da seguimiento al control de calidad.

Este informe fue elaborado por el Observatorio Ciudadano de la Obra Pblica, a cargo

de la Fundacin Nacional para el Desarrollo (FUNDE), Capitulo Nacional de

Transparencia Internacional en El Salvador.

IIII.. RREECCOORRRRIIDDOO PPOORR LLAA OOBBRRAA EENN CCOONNSSTTRRUUCCCCIINN

11.. AAvvaanncceess eenn eell ttrraammoo IIII--AA

El tramo II-A inicia aproximadamente en la cota 4+600 y DISA de C.V. ha organizado sus

actividades en tres frentes de trabajo, el primero que es la pista de rodaje

propiamente dicha, el segundo es la Quebrada La Suncita y el tercero en el derivador al

Espino. Cada uno de estos frentes est a cargo de un Ingeniero quien reporta

directamente al Gerente del Proyecto de dicha empresa.

2

Las actividades generales de terracera ya llegaron a su finalizacin y debido a ello se

observ mayor avance en cada uno de los frentes. Los promontorios de tierra fueron

desalojados o reubicados en su totalidad.

Colocacin de concreto

La pista principal tiene un avance real de 5,694 metros cbicos instalados, que

representa un 30% de lo contratado en ese rubro, se trabaj en dos carriles de 7.30

metros de ancho.

Se han iniciado actividades de construccin de la canaleta lateral, en esta obra se

controla la evaporacin con aspersores para mantener humidificada la base y

mantener los parmetros de calidad exigidos por las normas tcnicas. Los documentos

contractuales especifican que debe mantenerse normas para un control del

revenimiento1 de la pista de 2 +/- 1 y con la aplicacin de aditivos se est

manteniendo ese rango e incluso mejorndolo a mantenerlo en 2 +/- 0.5. La

temperatura mxima permitida es de 32C, pero se ha estado trabajando en un rango

alrededor de los 29C.

Cada una de las decisiones tcnicas que se toman durante el proceso constructivo son

discutidas por todos los involucrados (Ministerio de Obras Pblicas, Supervisin y

Constructor), de manera que pasan a ser parte integral del contrato y de obligatorio

cumplimiento.

COLOCACIN DE CONCRETO EN PISTA. PUNTO 4+600 TERMINACIN CONCRETO EN PISTA. PUNTO 4+600

1 Prueba de revenimiento: El objetivo es determinar la consistencia del concreto fresco y verificar la uniformidad de

la mezcla.

3

TERMINACIN CONCRETO EN PISTA PREPARACIN DE DOVELAS

CONSTRUCCIN DE CANALETA LATERAL VISTA PANORMICA PUNTO 4+700

Actividades en los puentes No. 1 y 2

Aproximadamente entre los puntos 4 + 900 y 5 + 000 se encuentran ubicados los

puentes No. 1 y 2 que conducen al derivador Merliot y cuya conclusin est incluida en

el proyecto, en el contrato anterior estas actividades quedaron inconclusas.

VISTA PANORMICA PUENTE No. 1 FABRICACIN HERRAJES BARANDALES DE PUENTES

(DERIVADOR MERLIOT)

4

Acceso hacia Finca El Espino

Se est construyendo el puente y acceso hacia la Finca El Espino, tiene un

recubrimiento de mezcla asfltica hasta la entrada del puente que contina con pista

de concreto y se comunica a la finca con la calle El Pedregal que conduce a Ciudad

Merliot. Se concluy la instalacin de la tubera en dicho acceso.

En la Finca El Espino inici una negociacin entre el Ministerio de Obras Pblicas y las

Alcaldas de Antiguo Cuscatln y San Salvador para entregarles tierra vegetal y la

siembre de caf y rboles de distintas especies.

ACCESO A FINCA EL ESPINO COSTADO SUR ACCESO A FINCA EL ESPINO COSTADO NORTE

Actividades en el puente No. 3

Se encuentra en construccin un muro de tierra armada del tipo Sistema Keystone2, el

cual podra ser modificado en uno de sus costados si se concreta acuerdo con las

alcaldas para que cedan parte de su propiedad en proindiviso La Finca El Espino para

construir el cuarto derivador de ese puente que es el que est construido sobre la

Avenida Jerusaln.

2 El sistema patentado de construccin Keystone utiliza mdulos de concreto de alta resistencia que se entrelazan

con pernos de fibra de vidrio para fabricar muros.

5

Las actividades del muro de tierra armada, la construccin de la losa sobre el mismo, el

empalme con la pista en ambos costados, los tres derivadores proyectados y la

construccin de los taludes laterales se incluyen para la conclusin del puente No.3,

que haba quedado inconcluso en el contrato anterior.

RELLENO EN MURO KEYSTONE PUENTE No. 3 COLOCACIN MALLA EN MURO KEYSTONE PUENTE No. 3

MURO DE TIERRA ARMADA SISTEMA KEYSTONE LOSA SOBRE PUENTE No. 3 (AV. JERUSALN)

VISTA LATERAL PUENTE No. 3 (AV. JERUSALN) MURO SISTEMA KEYSTONE COSTADO NOR-PONIENTE

6

Actividades en la quebrada La Suncita

En este sector se construyen los muros de mampostera, la conformacin de taludes

engramados para permitir la filtracin de agua lluvia y las barreras de sonido. Hay

obras de proteccin involucradas.

TALUDES QUEBRADA LA SUNCITA TALUD QUEBRADA LA SUNCITA Y BARRERA DE SONIDO

Ilustracin Tramo II-A

7

22.. AAvvaanncceess eenn eell ttrraammoo IIII--BB

Aproximadamente en el punto 6 + 400 inicia la construccin del tramo II-B y para

desarrollarla se han planteado cuatro frentes: terracera y construccin de la pista,

actividades en la Quebrada La Lechuza y obras de mitigacin, muros de tierra armada

para rampas y obras de paso en puentes No 5, 5A y 6. Como en el tramo II-A, en cada

uno de los frentes de trabajo se encuentra un encargado que reporta al Gerente del

tramo respectivo. En el puente No. 4 solo se realizarn actividades de mantenimiento y

bajadas de agua lluvia.

Actividades de terracera y pista de concreto

Se observ avance en la terracera, sin embargo hubo inconvenientes en un tramo de

corte que tena ms roca de la prevista y se observaron actividades de empalme de la

pista con la rampa. Asimismo se realizan actividades de compactacin de ciertos

sectores que sern pista de rodaje.

INICIO PISTA EN TRAMO II B COMPACTACIN EN TRAMO II B

MANTO ROCOSO EN SECCIN LATERAL TRAMO II B

8

Actividades la Quebrada La Lechuza

Las actividades ms importantes son las obras de proteccin de los laterales de la

quebrada y la colocacin de las tuberas de canalizacin de las aguas en un sector de la

misma.

EMPALME TUBERAS 36 Y 42 EN CANALIZACIN EN QUEBRADA LA LECHUZA

QUEBRADA LA LECHUZA

Actividades de mantenimiento y obras de mitigacin en el puente No. 4 (Av. El

Espino)

OBRAS DE MITIGACIN VISTA DE PISTA

COSTADO ORIENTE DE PUENTE No. 4 COSTADO ORIENTE DE PUENTE No. 4

9

VISTA DE PISTA

COSTADO PONIENTE PUENTE No. 4

Actividades en Obras de Paso y puentes No. 5, 5-A y 6 En este frente de trabajo se observaron considerables avances que se apegan a la

programacin respectiva.

PROYECCIN DEL DESNIVEL PARA EMPALMAR VISTA DE POZOS PARA APRECIAR RELLENO

CON PUENTE No. 5 EN TRAMO II-B ANTES PUENTE No. 5

VISTA FRONTAL DEL PUENTE No. 6 VISTA LATERAL DEL PUENTE No. 6

10

ARMADURA DE LOSA DEL PUENTE No. 6 LOSA DEL PUENTE No. 6

RAMPA BOULEVARD LOS PROCERES RAMPA BOULEVARD LOS PROCERES

Ilustracin Tramo II-B

11

IIIIII.. AAVVAANNCCEE FFSSIICCOO YY FFIINNAANNCCIIEERROO DDEE LLAA OOBBRRAA

Avance Fsico Tramo II-A

Avance Financiero Tramo II-A

12

Avance Fsico en Tramo II-B

Grfico de Avance Financiero II-B

Las graficas presentan diferencias con lo reportado debido a que las obras adicionales

todava no se incluyen, al parecer la orden de cambio no ha sido aprobada.

13

IIVV.. CCOONNCCLLUUSSIIOONNEESS

Las actividades observadas en la visita de campo coincidieron con el programa

de trabajo aprobado por el Ministerio de Obras Publicas. Se encuentra en

proceso una orden de cambio por las obras adicionales necesarias y con ello se

cubrirn los valores monetarios que pudieran surgir como desembolsos extras.

Al evaluar los avances financieros y fsicos de ambos tramos se manejan los

trminos Avance Contractual, Avance Real y Avance Proyectado, debido

a lo descrito en el prrafo anterior provocado por las obras adicionales que han

resultado.

Hay concordancia entre el avance real y lo proyectado. En el tramo II-A el

Avance Fsico Proyectado es del 54% y el Avance Fsico Real es del 53.5%. En el

tramo II-B el Avance Fsico Proyectado es del 57% y el Avance Real es del 54%.

Durante la visita no se observaron trabajadores ni maquinaria ociosa, hay

cumplimiento de las normas de seguridad por parte del personal operativo y

estos se encuentran debidamente identificados.

Con los porcentajes numricos del avance fsico de la obra se puede concluir

que ser terminada en el tiempo proyectado y con la calidad ofrecida. Los

representantes del Ministerio de Obras Pblicas expresaron que las pruebas de

calidad realizadas no han resultado defectuosas.