Informe de medición de espesores cintas y poleas junio 2013

Informe de medición de espesores

Cubiertas de cargas y Revestimiento de poleas

MINERA SAN CRISTOBAL 8 de Junio del 2013

Sistema de Gestión Integrado


Tecnología en Transporte de Minerales Bolivia

S.R.L. 8 de Junio de 2013

INDICE

Página

1. INTRODUCCIÓN

3

2. RESUMEN GENERAL

4

3. RESULTADOS ENSAYO

12

4. 5.

CONCLUSIONES PROCEDIMIENTO

38 39

6. EQUIPO UTILIZADO 39





1. INTRODUCCIÓN

Para conocer el estado actual del desgaste de las cubiertas de cargade las cintas transportadoras, y de los revestimientos de mantos de poleas delos sistemas transportadores en Minera San Cristóbal, se realiza un ensayo no destructivo mediante el uso de un dispositivo de ultrasonido, con el cual se miden espesores de goma en distintos puntos a lo ancho de las cintas y poleas, para determinar un perfil transversal de desgaste, en una zona longitudinal determinada.

Las poleas y cintas a las cuales se midió el espesor de revestimiento y cubierta de carga son: 1. Polea motriz 210FE001 2. Polea conducida 210FE001 3. Cinta 210CV002 4. Polea conducida 210CV002 5. Cinta 210CV003 tramo G1 6. Cinta 210CV003 tramo G2 7. Cinta 210CV003 tramo G3 8. Cinta 220CV010 tramo A1 9. Cinta 220CV010 tramo A2 10. Polea motriz 220CV010 11. Cinta 220FE006 12. Polea conducida 220FE006 13. Cinta 220FE008 14. Polea conducida 220FE008 15. Cinta 230CV012 tramo A1 16. Cinta 230CV012 tramo A2 17. Polea motriz P1 230CV012 18. Polea conducida P2 230CV012 19. Polea deflectoraP3 230CV012 20. Polea deflectora P5 230CV012 21. Cinta 230CV013 22. Polea motriz 230CV013 23. Polea conducida 230CV013 24. Cinta 320CV101 25. Cinta 320CV103 tramo A1 26. Cinta 320CV103 tramo A2 27. Cinta 320CV201 28. Cinta 320CV202 29. Cinta 320CV203 tramo A1 30. Cinta 320CV203 tramo A2 31. Cinta 320CV204 32. Cinta 320CV205 tramo A1 33. Cinta 320CV205 tramo A2

2. RESUMEN GENERAL





Polea motriz 210FE001:La polea presenta un desgate máximo de 10,18 [mm], que Corresponde al 50,9% del espesor nominal de revestimiento de la polea. El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 1,01[mm]. Que corresponde al 8,87% del espesor promedio total de la anterior parada.

CONDICIÓN APTO PARA LA OPERACIÓN.

RECOMENDACIÓN MANTENER EN OBSERVACIÓN Y REALIZAR UNA NUEVA MEDICIÓN EN LA PRÓXIMA PARADA DE PLANTA.

Polea conducida 210FE001: La polea presenta un desgate máximo de 6,17 [mm], que corresponde al 30.85% del espesor nominal de revestimiento de la polea.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,12[mm]. Que corresponde al 0,82% del espesor promedio total de la anterior parada.



Cinta 210CV002 La cinta presenta un espesor mínimo de 5.70 [mm], que corresponde al 40% de degaste del espesor nominal de su cubierta de carga de 9,5 [mm]. El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de -0,30[mm]. Que corresponde al -5,24% del espesor promedio total de la anterior parada. Interpretándose como desgaste mínimo.



Polea conducida 210CV002: La polea presenta un desgate máximo de 7,06 [mm], que corresponde al 35.30% del espesor nominal de revestimiento de la polea.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de -0,070[mm]. Que corresponde al -0,56% del espesor promedio total de la anterior parada. Interpretándose como desgaste mínimo.







Cinta 210CV003 tramo G1:La cinta presenta un espesor mínimo de 6.89 [mm], que corresponde al 31,10% de degaste del espesor nominal de su cubierta de carga de 10 [mm]. El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,52[mm]. Que corresponde al 5,73% del espesor promedio total de la anterior parada.



Cinta 210CV003 tramo G2: La cinta presenta un espesor mínimo de 6.40 [mm], que corresponde al 36,00% de degaste del espesor nominal de su cubierta de carga de 10 [mm].El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 1,04[mm]. Que corresponde al 11,81% del espesor promedio total de la anterior parada.



Cinta 210CV003 tramo G3: La cinta presenta un espesor mínimo de 6,84 [mm], que corresponde al 31,60% de degaste del espesor nominal de su cubierta de carga de 10 [mm].El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,08[mm]. Que corresponde al 0,99% del espesor promedio total de la anterior parada.



Cinta 220CV010 tramo A1: La cinta presenta un desgate máximo de 1,94[mm], que corresponde al 16,17% del espesor nominal de la cubierta de cargaque es 12 [mm].El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de -0,24[mm]. Que corresponde al -2,45% del espesor promedio total de la anterior parada. Interpretándose como desgaste mínimo.







Cinta 220CV010 tramo A2:La polea presenta un desgate máximo de 2,69 [mm], que corresponde al 22,42% del espesor nominal de la cubierta de cargaque es 12 [mm].El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,26[mm]. Que corresponde al 2,25% del espesor promedio total de la anterior parada. Interpretándose como desgaste mínimo.



Polea motriz 220CV010: La polea presenta un desgate máximo de 6,83 [mm], que corresponde al 45.5% del espesor nominal de revestimiento de la polea.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de octubre 2012 a la actual es de 0,39[mm]. Que corresponde al 3,49% del espesor promedio total de la anterior parada.



Cinta220FE006: La cinta presenta un espesor mínimo de 8,47 [mm], que corresponde al 52,94% de degaste del espesor nominal de su cubierta de carga de 18 [mm], no mide del punto 5 al punto 12 por la superficie demasiado irregular, demasiada rugosidad.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 4,16[mm]. Que corresponde al 3,20% del espesor promedio total de la anterior parada.

CONDICION APTO PARA LA OPERACIÓN.


Polea conducida 220FE006: La polea presenta un desgate máximo medido de 1 [mm], que corresponde al 6,7% del espesor nominal de revestimiento de la polea.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,29[mm]. Que corresponde al 2,00% del espesor promedio total de la anterior parada.







Cinta 220FE008: La cinta presenta un espesor mínimo de 9,78 [mm], que corresponde al 45,67% de degaste del espesor nominal de su cubierta de carga de 18 [mm]. El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,74[mm]. Que corresponde al 5,58% del espesor promedio total de la anterior parada.

CONDICIÓN APTO PARA LA OPERACIÓN, CON OBSERVACIONES.


Polea conducida 220FE008: La polea presenta un desgate máximo de 1,33 [mm], que corresponde al 8,9% del espesor nominal de revestimiento de la polea. El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,25[mm]. Que corresponde al 1,74% del espesor promedio total de la anterior parada.

CONDICIÓN APTO PARA LA OPERACIÓN, CON OBSERVACIONES.

RECOMENDACIÓN REFORZAR ZONA DE DESGASTE PRONUNCIADO Y REALIZAR UNA NUEVA MEDICION EN LA PROXIMA PARADA

Cinta 230CV012 tramo A1: La cinta presenta un espesor mínimo de 8,00 [mm], que corresponde al 33,33% de degaste del espesor nominal de su cubierta de carga de 12 [mm]. El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,11[mm]. Que corresponde al 1,14% del espesor promedio total de la anterior parada.

CONDICIÓN APTO PARA LA OPERACIÓN

RECOMENDACIÓN MANTENER EN OBSERVACIÓN Y REALIZAR UNA NUEVA MEDICIÓN EN LA PRÓXIMA PARADA DE PLANTA

Cinta 230CV012 tramo A2: La cinta presenta un espesor mínimo de 7,75 [mm], que corresponde al 35,42% de degaste del espesor nominal de su cubierta de carga de 12 [mm]. El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,09[mm]. Que corresponde al 0,61% del espesor promedio total de la anterior parada.







Polea motriz 230CV012: La polea presenta un desgate máximo medido de 5,73 [mm], que corresponde al 38,2% del espesor nominal de revestimiento de la polea.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de octubre 2012 a la actual es de 0,70[mm]. Que corresponde al 6,48% del espesor promedio total de la anterior parada.



Polea conducida 230CV012: La polea presenta un desgate máximo medido de 5,8[mm], que corresponde al 38,7% del espesor nominal de revestimiento de la polea.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 1,26[mm]. Que corresponde al 11,29% del espesor promedio total de la anterior parada.



Polea deflectora P3 230CV012: La polea presenta un desgate máximo medido de 7,30 [mm], que corresponde al 48,7% del espesor nominal de revestimiento de la polea.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de octubre 2012 a la actual es de 1,77[mm]. Que corresponde al 17,12% del espesor promedio total de la anterior parada.



Polea de deflectora P5 230CV012: La polea presenta un desgate máximo medido de 3,78 [mm], que corresponde al 25,2% del espesor nominal de revestimiento de la polea. Polea cambiada de la anterior parada a la actual, no hay comparación.



Cinta 230CV013: La cinta presenta un espesor mínimo de 10,06 [mm], que corresponde al 16,17% de degaste del espesor nominal de su cubierta de carga de 12 [mm].El desgaste promedio calculado de la anterior parada de octubre 2012 a la actual es de 0,13[mm]. Que corresponde al 1,07% del espesor promedio total de la anterior parada.







Polea motriz 230CV013: La polea presenta un desgate máximo medido de 6,08 [mm], que corresponde al 40,5% del espesor nominal de revestimiento de la polea. Los puntos de medición 4 y 5 no se efectuaron debido a que no había acceso al medio.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de octubre 2012 a la actual es de 1,83[mm]. Que corresponde al 15,11% del espesor promedio total de la anterior parada.



Polea conducida 230CV013: La polea presenta un desgate máximo medido de 7,11[mm], que corresponde al 47,4% del espesor nominal de revestimiento de la polea.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,08[mm]. Que corresponde al 0,95% del espesor promedio total de la anterior parada.



Cinta 320CV101: La cinta presenta un espesor mínimo de 6,62 [mm], que corresponde al 44,83% de degaste del espesor nominal de su cubierta de carga de 12 [mm].El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,53[mm]. Que corresponde al 5,00% del espesor promedio total de la anterior parada.



Cinta 320CV103 tramo A1: La cinta presenta un espesor mínimo de 7,75 [mm], que corresponde al 3.13% de degaste del espesor nominal de su cubierta de carga de 12 [mm].El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,06[mm]. Que corresponde al 0,79% del espesor promedio total de la anterior parada.







Cinta 320CV103 tramo A2: La cinta presenta un espesor mínimo de 7,78 [mm], que corresponde al 2,75% de degaste del espesor nominal de su cubierta de carga de 12 [mm].El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,05[mm]. Que corresponde al 0,63% del espesor promedio total de la anterior parada.



Cinta 320CV201: La cinta presenta un espesor mínimo de 8,24 [mm], que corresponde al 31.33% de degaste del espesor nominal de su cubierta de carga de 12 [mm].El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de -0,23[mm]. Que corresponde al -2,81% del espesor promedio total de la anterior parada. Interpretándose como desgaste mínimo.



Cinta 320CV202: La cinta presenta un espesor mínimo de 8,58 [mm], que corresponde al 28,5% de degaste del espesor nominal de su cubierta de carga de 12 [mm].El desgaste promedio calculado de la anterior parada de junio 2012 a la actual es de 0,18[mm]. Que corresponde al 1,37% del espesor promedio total de la anterior parada.



Cinta 320CV203 tramo A1: La cinta presenta un espesor mínimo de 5,62 [mm], que corresponde al 29,75% de degaste del espesor nominal de su cubierta de carga de 8 [mm]. No se pudo realizar la medición en el punto 6 ya que existía tela al descubierto que impedía la medición. El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,39[mm]. Que corresponde al 5,97% del espesor promedio total de la anterior parada.







Cinta 320CV203 tramo A2: La cinta presenta un espesor mínimo de 6,03 [mm], que corresponde al 24,63% de degaste del espesor nominal de su cubierta de carga de 8 [mm].No se pudo realizar la medición en el punto 6 ya que existía tela al descubierto que impedía la medición. El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,27[mm]. Que corresponde al 3,64% del espesor promedio total de la anterior parada.



Cinta 320CV204: La cinta presenta un espesor mínimo de 9,87 [mm], que corresponde al 17,75% de degaste del espesor nominal de su cubierta de carga de 12 [mm].El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,72[mm]. Que corresponde al 6,00% del espesor promedio total de la anterior parada.













3. RESULTADOS DEL ENSAYO En el proceso de medición, por cada zona de muestreo se tomaron mediciones cada 100 milímetrosalo ancho de la cinta y poleas. La primera medición se realiza en el canto izquierdo y se continúa hasta llegar al canto derecho tomando en cuenta el sentido de giro. Cadapunto de medición fueron tomados de acuerdo a las cartillas de medición entregados por personal del Área de Confiabilidad de Minera San Cristóbal.

3.1. Resultados del ensayo realizado a polea motriz 210FE001.

De las mediciones registradas en el ensayo realizado a la polea motriz de la cinta 210FE001, en su revestimiento, se desprenden los siguientes resultados ilustrados gráficamente:

Observaciones: Se puede observar a través del gráfico que el mayor desgaste se presenta en 3 puntos, estando el primer punto a 100 [mm] del borde izquierdo de la polea, mostrando un desgaste de 9,93[mm] que corresponde al 50,4% del espesor nominal, el segundo punto se encuentra a 200 [mm] del borde izquierdo presentando un desgaste de 9,83[mm], correspondiendo al 50,9% del espesor nominal y el tercer punto se encuentra a 2000[mm] del borde izquierdo presentando un desgaste de 9,82[mm] correspondiendo al 50,9% del espesor nominal que es 20 [mm]. Las mediciones en los puntos restantes arrojan un desgaste homogéneo con promedio de 10,28 [mm]. Por lo que se puede concluir que no necesita cambio de revestimiento y se encuentra apta para la operación. El desgaste promedio calculado de la

ÍTEM NUMERO DE MEDICIÓN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

ITEM DISTANCIA (mm) 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100

1 ESPESORES A MUESTREAR (mm) MIN 9,82 MAX 10,57 PROM 10,28 1,01 8,87

MANTO NOMINAL 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

MUESTREO DEL MANTO ANT. 10,85 10,55 11,31 11,58 11,59 11,57 10,87 11,87 11,69 11,40 11,21 11,08 11,38 11,29 11,49 11,68 11,39 11,46 11,57 10,99 11,05 10,54

MUESTREO DEL MANTO ACTUAL 10,14 9,93 9,83 10,01 10,38 10,41 10,42 10,37 10,55 10,48 10,57 10,46 10,47 10,55 10,46 10,49 10,40 10,33 10,18 10,03 9,82 9,96

DESGASTE REAL DE MANTO 9,86 10,07 10,17 9,99 9,62 9,59 9,58 9,63 9,45 9,52 9,43 9,54 9,53 9,45 9,54 9,51 9,60 9,67 9,82 9,97 10,18 10,04

% DE DESGASTE ACTUAL 49,30 50,35 50,85 49,95 48,10 47,95 47,90 48,15 47,25 47,60 47,15 47,70 47,65 47,25 47,70 47,55 48,00 48,35 49,10 49,85 50,90 50,20

DESGASTE REAL DE MANTO ANT. 0,71 0,62 1,48 1,57 1,21 1,16 0,45 1,50 1,14 0,92 0,64 0,62 0,91 0,74 1,03 1,19 0,99 1,13 1,39 0,96 1,23 0,58

PORCENTAJE DE DESGASTE ANT. 6,54 5,88 13,09 13,56 10,44 10,03 4,14 12,64 9,75 8,07 5,71 5,60 8,00 6,55 8,96 10,19 8,69 9,86 12,01 8,74 11,13 5,50

DATOS TECNICOS

Diametro:

Largo:1

DIAGRAMA DE CINTA POLEAS

CLIENTE: MINERA SAN CRISTOBAL FECHA: viernes, 31 de mayo de 2013

EQUIPO: 210FE001 POLEA MOTRIZ CORRELATIVO:

Nº OTNUMERO DE POLEA N° 1

FECHA MEDICIÓN ANT. miércoles, 17 de octubre de 2012

PROM. DESGASTE ANT. PROM. % DESGASTE ANT.

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Desgaste

[mm

]

MUESTREO CADA 100MM

DESGASTE DE MANTOLado Izquierdo Lado Derecho

L

D





anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 1,01[mm]. Que corresponde al 8,87% del espesor promedio total de la anterior parada.

LA POLEA SE ENCUENTRA APTA PARA LA OPERACIÓN.

3.2. Resultados del ensayo realizado a polea conducida210FE001

De las mediciones registradas en el ensayo realizado a la polea conducida 210FE001, en su

revestimiento, se desprenden los siguientes resultados ilustrados gráficamente:

Observaciones: Se puede observar a través del gráfico que el mayor desgaste se presenta en 2 puntos, estando el primer punto a 200 [mm] del borde izquierdo de la polea, mostrando un desgaste de 13,83[mm] que corresponde al 30,9% del espesor nominal yel segundo punto se encuentra a 300 [mm] del borde izquierdo presentando un desgaste de 13,96[mm], correspondiendo al 30,2% del espesor nominal que es 20 [mm]. Las mediciones en los puntos restantes arrojan un desgaste homogéneo con un promedio de 14,25 [mm]. Por lo que se puede concluir que no necesita cambio de revestimiento y se encuentra apta para la operación. El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,12[mm]. Que corresponde al 0,82% del espesor promedio total de la anterior parada.


3.3. Resultados del ensayo realizado a cinta 210CV002

De las mediciones registradas en el ensayo realizado a la cinta 210CV002, en su cubierta de carga, se desprenden los siguientes resultados ilustrados gráficamente:

ÍTEM NUMERO DE MEDICIÓN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

ITEM DISTANCIA (mm) 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200


MANTO NOMINAL 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

MUESTREO DEL MANTO ANT. 14,94 14,38 14,16 14,18 14,39 14,37 14,25 14,53 14,56 14,33 14,43 14,27 14,37 14,41 14,42 14,31 14,31 14,30 14,30 14,44 14,15 14,39 14,20

MUESTREO DEL MANTO ACTUAL 14,87 14,08 13,83 13,96 14,13 14,19 14,07 14,25 14,40 14,36 14,34 14,22 14,23 14,32 14,27 14,13 14,34 14,38 14,18 14,28 14,17 14,14 14,54

DESGASTE REAL DE MANTO 5,13 5,92 6,17 6,04 5,87 5,81 5,93 5,75 5,60 5,64 5,66 5,78 5,77 5,68 5,73 5,87 5,66 5,62 5,82 5,72 5,83 5,86 5,13

% DE DESGASTE ACTUAL 25,65 29,60 30,85 30,20 29,35 29,05 29,65 28,75 28,00 28,20 28,30 28,90 28,85 28,40 28,65 29,35 28,30 28,10 29,10 28,60 29,15 29,30 25,65

DESGASTE REAL DE MANTO ANT. 0,07 0,30 0,33 0,22 0,26 0,18 0,18 0,28 0,16 -0,03 0,09 0,05 0,14 0,09 0,15 0,18 -0,03 -0,08 0,12 0,16 -0,02 0,25 -0,34

PORCENTAJE DE DESGASTE ANT. 0,47 2,09 2,33 1,55 1,81 1,25 1,26 1,93 1,10 -0,21 0,62 0,35 0,97 0,62 1,04 1,26 -0,21 -0,56 0,84 1,11 -0,14 1,74 -2,39

DATOS TECNICOS

Diametro:

Largo:1


PROM. % DESGASTE ANT.PROM. DESGASTE ANT.

NUMERO DE POLEA N° 2 Nº OT

FECHA MEDICIÓN ANT. sábado, 23 de febrero de 2013


EQUIPO: 210FE001 POLEA CONDUCIDA CORRELATIVO:

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Desgaste

[mm

]

MUESTREO CADA 100MM


L

D





Observaciones:Se puede observar a través del gráfico, que la cinta presenta mayor

desgaste en la zona del canto izquierdo específicamente a 600 [mm], presentando un desgaste de 5,70 [mm] correspondiente al 40,00% del espesor nominal, por lo demás presenta un desgaste no mayor a 3,80[mm]. La cinta se encuentra en buenas condiciones de operación no necesitándose cambio de tramo. Se recomienda mantener en monitoreo periódico para llevar un control del desgaste. El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de -0,30[mm]. Que corresponde al -5,24% del espesor promedio total de la anterior parada. Interpretándose como desgaste mínimo.

LA CINTA SE ENCUENTRA APTA PARA LA OPERACIÓN.

3.4. Resultados del ensayo realizado a polea conducida 210CV002.

De las mediciones registradas en el ensayo realizado a la polea conducida 210CV002, en su revestimiento, se desprenden los siguientes resultados ilustrados gráficamente:

ÍTEM NUMERO DE MEDICIÓN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

ÍTEM DISTANCIA (mm) 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700

1 ESPESORES A MUESTREAR (mm) MIN 5,70 MAX 7,90 PROM 6,99 -0,30 -5,24

CUBIERTA CARGA ORIGINAL 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5

MUESTREO CUB CARGA CINTA ANT. 7,34 6,75 6,77 7,30 6,76 6,76 6,62 6,40 7,25 7,11 6,75 6,73 6,36 6,70 5,76 6,63 6,70 5,60

MUESTREO CUB CARGA CINTA ACTUAL 6,80 6,31 6,60 6,70 7,20 7,10 5,70 6,90 6,60 7,10 7,10 7,30 7,35 6,60 7,84 7,33 7,90 7,30

DESGASTE REAL CARGA 2,70 3,19 2,90 2,80 2,30 2,40 3,80 2,60 2,90 2,40 2,40 2,20 2,15 2,90 1,66 2,17 1,60 2,20

% DE DESGASTE 28,42 33,58 30,53 29,47 24,21 25,26 40,00 27,37 30,53 25,26 25,26 23,16 22,63 30,53 17,47 22,84 16,84 23,16

DESGASTE REAL CUB CARGA ANT. 0,54 0,44 0,17 0,60 -0,44 -0,34 0,92 -0,50 0,65 0,01 -0,35 -0,57 -0,99 0,10 -2,08 -0,70 -1,20 -1,70

% DE DESGASTE CUB CARGA ANT. 7,36 6,52 2,51 8,22 -6,51 -5,03 13,90 -7,81 8,97 0,14 -5,19 -8,47 -15,57 1,49 -36,11 -10,56 -17,91 -30,36

CLIENTE: Minera San Cristóbal FECHA: lunes, 03 de junio de 2013

EQUIPO: 210CV002 CORRELATIVO: 1ª medición

TON ACUMULADO/FECHA: Nº OT

TRAMO ÚNICO

DURACIÓN CINTA ANTERIOR



-1

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Desgaste

[mm

]

Muestreo/Ancho Cinta cada 100[mm].

DESGASTE CUBIERTAS V/S ANCHO CINTA [ mm]

CUBIERTA CARGA ORIGINAL MUESTREO CUB CARGA CINTA ANT. MUESTREO CUB CARGA CINTA ACTUAL

LADO DERECHOLADO IZQUIERDO





Observaciones: se observa un desgaste uniforme a lo ancho de la cinta, presentando

valores de desgaste que varían entre 12,94 [mm], que corresponde al 35,3% del espesor nominal del revestimiento y 14,21 [mm], que corresponde al 29% del espesor nominal del revestimiento de la polea. Por lo que se concluye que la polea se encuentra fuera de la zona crítica de desgaste y no necesita cambio de revestimiento. Se recomienda mantener en observación periódica.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de -0,07[mm]. Que corresponde al -0,56% del espesor promedio total de la anterior parada. Interpretándose como desgaste mínimo.


3.5. Resultados del ensayo realizado a cinta210CV003 Tramo G1.

De las mediciones registradas en el ensayo realizadoal tramo G1de la cinta 210CV003, en su cubierta de carga, se desprenden los siguientes resultados ilustrados gráficamente:

ÍTEM NUMERO DE MEDICIÓN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ITEM DISTANCIA (mm) 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900


MANTO NOMINAL 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

MUESTREO DEL MANTO ANT. 14,35 13,47 13,40 13,46 13,34 13,66 13,52 13,63 13,74 13,22 13,76 13,82 13,77 13,71 13,68 13,77 13,47 13,38 13,47 14,42

MUESTREO DEL MANTO ACTUAL 14,21 13,47 13,37 13,45 13,63 13,64 12,94 13,87 13,76 13,26 13,76 13,82 13,87 13,98 13,98 13,69 13,94 13,85 13,85 14,20

DESGASTE REAL DE MANTO 5,79 6,53 6,63 6,55 6,37 6,36 7,06 6,13 6,24 6,74 6,24 6,18 6,13 6,02 6,02 6,31 6,06 6,15 6,15 5,80

% DE DESGASTE ACTUAL 28,95 32,65 33,15 32,75 31,85 31,80 35,30 30,65 31,20 33,70 31,20 30,90 30,65 30,10 30,10 31,55 30,30 30,75 30,75 29,00

DESGASTE REAL DE MANTO ANT. 0,14 0,00 0,03 0,01 -0,29 0,02 0,58 -0,24 -0,02 -0,04 0,00 0,00 -0,10 -0,27 -0,30 0,08 -0,47 -0,47 -0,38 0,22

PORCENTAJE DE DESGASTE ANT. 0,98 0,00 0,22 0,07 -2,17 0,15 4,29 -1,76 -0,15 -0,30 0,00 0,00 -0,73 -1,97 -2,19 0,58 -3,49 -3,51 -2,82 1,53

DATOS TECNICOS

Diametro:

Largo:1



EQUIPO: 210CV002 POLEA CONDUCIDA CORRELATIVO:

Nº OT


NUMERO DE POLEA N° 2


11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Desgaste

[mm

]

MUESTREO CADA 100MM

DESGASTE E MANTOLado Izquierdo Lado Derecho

L

D





Observaciones:Se puede observar a través del gráfico, que la cinta presenta mayor

desgaste en la zona del canto derechoespecíficamente a 100 [mm], presentando un desgaste de 6,89 [mm] correspondiente al 31,10% del espesor nominal,por lo demás presenta un desgaste no mayor a 3,11[mm]. La cinta se encuentra en buenas condiciones de operación no necesitándose cambio de tramo. Se recomienda mantener en monitoreo periódico para llevar un control del desgaste. El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,52[mm]. Que corresponde al 5,73% del espesor promedio total de la anterior parada.



De las mediciones registradas en el ensayo realizado al tramo G2 de la cinta 210CV003, en su cubierta de carga, se desprenden los siguientes resultados ilustrados gráficamente:

ÍTEM NUMERO DE MEDICIÓN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

ÍTEM DISTANCIA (mm) 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200


CUBIERTA CARGA ORIGINAL 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10

MUESTREO CUB CARGA CINTA ANT. 8,16 8,95 7,48 8,00 8,52 8,49 8,55 8,61 8,65 8,22 6,55 7,72 9,10

MUESTREO CUB CARGA CINTA ACTUAL 8,67 6,98 7,58 7,69 7,87 7,90 7,47 7,36 7,43 7,81 7,69 6,89 8,91

DESGASTE REAL CARGA 1,33 3,02 2,42 2,31 2,13 2,10 2,53 2,64 2,57 2,19 2,31 3,11 1,09

% DE DESGASTE 13,30 30,20 24,20 23,10 21,30 21,00 25,30 26,40 25,70 21,90 23,10 31,10 10,90

DESGASTE REAL CUB CARGA ANT. -0,51 1,97 -0,10 0,31 0,65 0,59 1,08 1,25 1,22 0,41 -1,14 0,83 0,19

% DE DESGASTE CUB CARGA ANT. -6,25 22,01 -1,34 3,88 7,63 6,95 12,63 14,52 14,10 4,99 -17,40 10,75 2,09


5

6

7

8

9

10

11

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Desgaste

[mm

]









Observaciones:Se puede observar a través del gráfico,la zona con desgaste mayor. Se

encuentra en el borde del canto izquierdo específicamente a 200 [mm] del canto izquierdo y presenta un espesor mínimo de 6,40 [mm]. Los puntos restantes presentan un degaste entre 1,43[mm] y 3,60[mm].Se concluye que la cinta se encuentra en buenas condiciones de operación y no necesita cambio de tramo. Se recomienda en monitoreo periódico para llevar un control del desgaste.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 1,04[mm]. Que corresponde al 11,81% del espesor promedio total de la anterior parada.



De las mediciones registradas en el ensayo realizado al tramo G3 de la cinta 210CV003, en su cubierta de carga, se desprenden los siguientes resultados ilustrados gráficamente:








% DE DESGASTE 15,40 36,00 27,60 22,20 26,60 20,70 21,30 24,10 26,40 21,50 26,90 30,30 14,30

DESGASTE REAL CUB CARGA ANT. 0,62 1,47 0,73 1,12 1,56 0,05 0,91 1,27 1,58 1,05 -0,01 2,13 1,03

% DE DESGASTE CUB CARGA ANT. 6,83 18,68 9,16 12,58 17,53 0,63 10,36 14,33 17,67 11,80 -0,14 23,41 10,73


5

6

7

8

9

10

11

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Desgaste

[mm

]









Observaciones:Se puede observar a través del gráfico un desgaste pronunciado por todo el

ancho de la cinta, presentando 2 puntos con mayor desgaste, el primer punto ubicado en la zona del canto izquierdo a 100[mm] correspondiente a 6,84[mm] de espesor, el punto 2 ubicado a 200[mm] del borde del canto derecho teniendo como espesor de 6,84[mm].Los puntos restantes tienen un desgaste entre 1,53[mm] a 3,15[mm]. Por lo que el desgaste mayor no supera el 31,6% del espesor nominal de carga de la cinta de 10 [mm] con un promedio de 7,74[mm] de muestreo. Se puede concluir que la cinta se encuentra en buenas condiciones para la operación. Se recomienda mantener en monitoreo para llevar un control del desgaste de la cinta.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,08[mm]. Que corresponde al 0,99% del espesor promedio total de la anterior parada.


3.8. Resultados del ensayo realizado a la cinta 220CV010 tramo A1. De las mediciones registradas en el ensayo realizado a la cinta 220CV010 tramo A1, en su









% DE DESGASTE 12,50 31,50 15,80 20,50 26,10 25,00 21,60 19,00 24,50 22,30 31,60 27,90 15,30

DESGASTE REAL CUB CARGA ANT. 0,05 0,04 0,17 0,09 0,10 0,23 0,12 0,33 0,13 -0,13 0,13 -0,06 -0,18

% DE DESGASTE CUB CARGA ANT. 0,57 0,58 1,98 1,12 1,34 2,98 1,51 3,91 1,69 -1,70 1,87 -0,84 -2,17


5

6

7

8

9

10

11

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Desgaste

[mm

]









Observaciones:Se puede observar a través del gráfico un desgaste pronunciado por todo el

ancho de la cinta, presentando 2 puntos con mayor desgaste, el primer punto ubicado en la zona del canto izquierdo a primera medición correspondiente a 10,31[mm] de espesor, el punto 2 ubicado a 200[mm] del borde del canto derecho teniendo como espesor de 10,06[mm]. Por lo tanto el desgaste mayor no supera el 7,58% del espesor nominal de carga de la cinta de 12 [mm]. Se puede concluir que la cinta se encuentra en buenas condiciones para la operación. Se recomienda mantener en monitoreo para llevar un control del desgaste de la cinta.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de -0,24[mm]. Que corresponde al -2,45% del espesor promedio total de la anterior parada. Interpretándose como desgaste mínimo.


3.9. Resultados del ensayo realizado a la cinta 220CV010 tramo A2. De las mediciones registradas en el ensayo realizado a la cinta 220CV010 tramo A2, en su


Observaciones:Se puede observar a través del gráfico un desgaste pronunciado por todo el ancho de la cinta, presentando 2 puntos con mayor desgaste, el primer punto ubicado en la zona

ÍTEM NUMERO DE MEDICIÓN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

ÍTEM DISTANCIA (mm) 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500


CUBIERTA CARGA ORIGINAL 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12

MUESTREO CUB CARGA CINTA ANT. 11,66 10,38 9,76 10,74 10,93 10,86 10,82 10,74 10,67 10,83 10,78 10,69 10,59 9,39 9,90 11,08

MUESTREO CUB CARGA CINTA ACTUAL 10,31 10,50 10,68 10,94 11,14 11,12 11,08 11,04 11,01 11,25 10,95 10,93 10,20 10,06 11,09 11,35

DESGASTE REAL CARGA 1,69 1,50 1,32 1,06 0,86 0,88 0,92 0,96 0,99 0,75 1,05 1,07 1,80 1,94 0,91 0,65

% DE DESGASTE 14,08 12,50 11,00 8,83 7,17 7,33 7,67 8,00 8,25 6,25 8,75 8,92 15,00 16,17 7,58 5,42

DESGASTE REAL CUB CARGA ANT. 1,35 -0,12 -0,92 -0,20 -0,21 -0,26 -0,26 -0,30 -0,34 -0,42 -0,17 -0,24 0,39 -0,67 -1,19 -0,27

% DE DESGASTE CUB CARGA ANT. 11,58 -1,16 -9,43 -1,86 -1,92 -2,39 -2,40 -2,79 -3,19 -3,88 -1,58 -2,25 3,68 -7,14 -12,02 -2,44


9

10

11

12

13

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Desgaste

[mm

]

Muestreo/Ancho Cinta [mm]











% DE DESGASTE 8,83 13,00 22,42 8,42 6,50 4,42 4,75 4,00 3,17 1,83 2,25 4,00 13,25 7,67 8,75 0,00

DESGASTE REAL CUB CARGA ANT. 0,18 0,30 1,49 0,15 0,46 0,30 0,27 0,34 0,08 -0,28 -0,43 0,13 0,03 0,06 1,01 0,00

% DE DESGASTE CUB CARGA ANT. 1,62 2,79 13,80 1,35 3,94 2,55 2,31 2,87 0,68 -2,43 -3,81 1,12 0,29 0,54 8,44 0,00


9

10

11

12

13

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Desgaste

[m

m]









del canto izquierdo a 200[mm]. Correspondiente a 10,44[mm]. de espesor, el punto 2 ubicado a 300[mm] del borde del canto izquierdo teniendo como espesor de 9,31[mm]. Por lo tanto el desgaste mayor no supera el 22,42% del espesor nominal de carga de la cinta de 12 [mm]. Se puede concluir que la cinta se encuentra en buenas condiciones para la operación. Se recomienda mantener en monitoreo para llevar un control del desgaste de la cinta.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,26[mm]. Que corresponde al 2,25% del espesor promedio total de la anterior parada. Interpretándose como desgaste mínimo.


3.10. Resultados del ensayo realizado a polea motriz 220CV010. De las mediciones registradas en el ensayo realizado a la polea motriz 220CV010, en su


Observaciones: Se puede observar a través del gráfico, un patrón de desgaste irregular a lo

ancho de toda la polea, acentuándose mayormente hacia el canto derecho.El desgaste máximo se ubica a 0 milímetros del canto derecho y su valor es de 8,17 [mm], el cual representa el 45,5% del espesor de revestimiento nominaldel manto de la polea, Es posible concluir que la polea se encuentra en buenas condiciones para la operación, pero se debe mejorar las condiciones de trabajo de la polea y realizar un análisis de causa raíz, para mejorar esta condición de desgaste irregular y daño en el borde derecho. Se recomienda mantener monitoreo de espesores para mantener un control de desgaste.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de octubre 2012 a la actual es de 0,39[mm]. Que corresponde al 3,49% del espesor promedio total de la anterior parada.

LA POLEA SE ENCUENTRA APTA PARA LA OPERACIÓN, CON OBSERVACIONES.

ITEM NUMERO DE MEDICIÓN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

ITEM DISTANCIA (mm) 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400


MANTO NOMINAL 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15

MUESTREO DEL MANTO ANT. 13,38 12,40 12,35 11,75 10,65 9,83 10,24 10,77 10,44 9,52 10,62 11,16 11,17 10,67 8,25

MUESTREO DEL MANTO ACTUAL 12,54 12,12 11,93 11,69 10,25 9,55 9,91 10,26 9,89 9,32 9,93 10,64 10,59 10,60 8,17

DESGASTE REAL DE MANTO 2,46 2,88 3,07 3,31 4,75 5,45 5,09 4,74 5,11 5,68 5,07 4,36 4,41 4,40 6,83

% DE DESGASTE ACTUAL 16,40 19,20 20,47 22,07 31,67 36,33 33,93 31,60 34,07 37,87 33,80 29,07 29,40 29,33 45,53

DESGASTE REAL DE MANTO ANT. 0,84 0,28 0,42 0,06 0,40 0,28 0,33 0,51 0,55 0,20 0,69 0,52 0,58 0,07 0,08

PORCENTAJE DE DESGASTE ANT. 6,28 2,26 3,40 0,51 3,76 2,85 3,22 4,74 5,27 2,10 6,50 4,66 5,19 0,66 0,97

DATOS TECNICOS

Diametro:

Largo:1



7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Desgaste

[mm

]

MUESTREO CADA 100MM


L

D





3.11. Resultados del ensayo realizado a cinta 220FE006. De las mediciones registradas en el ensayo realizado a la cinta 220FE006, en su cubierta

de carga, se desprenden los siguientes resultados ilustrados gráficamente:

Observaciones:A través del gráfico podemos observar que existe desgaste en todo el ancho

de la cinta, pronunciándose mayormente en la zona central, presentando un espesor mínimo de 8,47 [mm]. El máximo desgaste no supera el 52,94%, del espesor nominal de carga de la cinta de 18 [mm], se detecta nivel de porosidad desde los puntos de medición 5 al 12 que impide la medición. Por lo que se concluye que la cinta se encuentra en buenas condiciones para la operación. Se recomienda mantener en monitoreo de espesores para llevar un control del desgaste.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 4,16[mm]. Que corresponde al 3,20% del espesor promedio total de la anterior parada.


3.12. Resultados del ensayo realizado a polea conducida 220FE006. De las mediciones registradas en el ensayo realizado a la polea conducida 220FE006, en su







MUESTREO CUB CARGA CINTA ACTUAL 10,84 10,07 9,17 8,47 9,01 9,35 11,05 10,36


% DE DESGASTE 39,78 44,06 49,06 52,94 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 49,94 48,06 38,61 42,44

DESGASTE REAL CUB CARGA ANT. 0,56 0,36 1,11 0,67 7,70 8,19 8,29 8,10 8,11 7,68 7,24 8,61 0,13 0,06 -0,90 0,65

% DE DESGASTE CUB CARGA ANT. 4,91 3,45 10,80 7,33 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 1,42 0,64 -8,87 5,90


7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Desgaste

[mm

]









Observaciones:Se puede observar a través del gráfico, un desgaste uniforme por todo el

ancho de la polea, apreciándose un desgaste máximo medido de 14 [mm],el cual representa el 6,7% del espesor de revestimiento nominal del manto de la polea que es de 15[mm]. Se concluye que la polea se encuentra en buenas condiciones para la operación.Se recomienda mantener monitoreo de espesores para mantener un control de desgaste.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,29[mm]. Que corresponde al 2,00% del espesor promedio total de la anterior parada.


3.13. Resultados del ensayo realizado a cinta 220FE008. De las mediciones registradas en el ensayo realizado a la cinta 220FE008, en su cubierta


ITEM NUMERO DE MEDICIÓN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

ITEM DISTANCIA (mm) 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1401 1402 1403


MANTO NOMINAL 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15

MUESTREO DEL MANTO ANT. 14,67 14,45 14,39 14,62 14,66 14,71 14,70 14,04 14,76 14,57 14,71 14,87 14,63 14,76 14,58 14,60 14,60 14,68

MUESTREO DEL MANTO ACTUAL 14,30 14,00 14,08 14,36 14,25 14,27 14,34 14,43 14,36 14,52 14,47 14,46 14,45 14,26 14,29 14,34 14,22 14,31

DESGASTE REAL DE MANTO 0,70 1,00 0,92 0,64 0,75 0,73 0,66 0,57 0,64 0,48 0,53 0,54 0,55 0,74 0,71 0,66 0,78 0,69

% DE DESGASTE ACTUAL 4,67 6,67 6,13 4,27 5,00 4,87 4,40 3,80 4,27 3,20 3,53 3,60 3,67 4,93 4,73 4,40 5,20 4,60

DESGASTE REAL DE MANTO ANT. 0,37 0,45 0,31 0,26 0,41 0,44 0,36 -0,39 0,40 0,05 0,24 0,41 0,18 0,50 0,29 0,26 0,38 0,37

PORCENTAJE DE DESGASTE ANT. 2,52 3,11 2,15 1,78 2,80 2,99 2,45 -2,78 2,71 0,34 1,63 2,76 1,23 3,39 1,99 1,78 2,60 2,52

DATOS TECNICOS

Diametro:

Largo:1



12

13

14

15

16

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Desgaste

[mm

]

MUESTREO CADA 100MM


L

D








% DE DESGASTE 17,94 21,78 35,17 32,78 31,94 32,06 35,39 34,11 34,44 34,44 32,50 32,56 33,56 45,67 24,28 21,72

DESGASTE REAL CUB CARGA ANT. -0,36 0,01 0,18 0,40 0,85 0,21 0,87 0,24 1,05 0,94 0,75 0,81 1,04 4,53 0,21 0,15

% DE DESGASTE CUB CARGA ANT. -2,50 0,07 1,52 3,20 6,49 1,69 6,96 1,98 8,17 7,38 5,81 6,25 8,00 31,66 1,52 1,05


7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Desgaste

[m

m]









Observaciones:A través del gráfico podemos observar que existe desgaste en todo el ancho de la cinta, presentando un espesor mínimo de 9,78 [mm]. El máximo desgaste no supera el 45,67% del espesor nominal de carga de la cinta de 18 [mm], se observó desgaste pronunciado longitudinal en todo el desarrollo de la cinta,por lo que se concluye que la cinta se encuentra en buenas condiciones para la operación. Se recomienda mantener en monitoreo para llevar un control del desgaste.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,74[mm]. Que corresponde al 5,58% del espesor promedio total de la anterior parada.

LA CINTA SE ENCUENTRA APTA PARA LA OPERACIÓN, CON OBSERVACIONES.

3.14. Resultados del ensayo realizado a polea conducida 220FE008. De las mediciones registradas en el ensayo realizado a la polea conducida 220FE008, en su


Observaciones:Se puede observar a través del gráfico, un desgaste por todo el ancho de la

polea, presentándose un degaste máximo de 1,33 [mm],el cual representa el 8,9% del espesor de revestimiento nominal del manto de la polea de 15 [mm], se concluye que la polea se encuentra en buenas condiciones para la operación. Se recomienda mantener monitoreo de espesores para mantener un control de desgaste.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,25[mm]. Que corresponde al 1,74% del espesor promedio total de la anterior parada.

LA POLEA SE ENCUENTRA APTA PARA LA OPERACIÓN

ITEM NUMERO DE MEDICIÓN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

ITEM DISTANCIA (mm) 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1401 1402 1403


MANTO NOMINAL 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15

MUESTREO DEL MANTO ANT. 14,42 13,81 13,99 14,19 14,21 14,19 14,47 13,82 14,59 14,63 14,39 14,42 14,46 14,49 14,37 14,22 14,53 14,50

MUESTREO DEL MANTO ACTUAL 14,42 13,79 13,90 14,01 14,07 13,93 14,13 13,67 14,17 14,33 14,22 14,29 14,11 14,21 13,89 13,80 14,14 14,11

DESGASTE REAL DE MANTO 0,58 1,21 1,10 0,99 0,93 1,07 0,87 1,33 0,83 0,67 0,78 0,71 0,89 0,79 1,11 1,20 0,86 0,89

% DE DESGASTE ACTUAL 3,87 8,07 7,33 6,60 6,20 7,13 5,80 8,87 5,53 4,47 5,20 4,73 5,93 5,27 7,40 8,00 5,73 5,93

DESGASTE REAL DE MANTO ANT. 0,00 0,02 0,09 0,18 0,14 0,26 0,34 0,15 0,42 0,30 0,17 0,13 0,35 0,28 0,48 0,42 0,39 0,39

PORCENTAJE DE DESGASTE ANT. 0,00 0,14 0,64 1,27 0,99 1,83 2,35 1,09 2,88 2,05 1,18 0,90 2,42 1,93 3,34 2,95 2,68 2,69

DATOS TECNICOS

Diametro:

Largo:1



12

13

14

15

16

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Desgaste

[mm

]

MUESTREO CADA 100MM


L

D





3.15. Resultados del ensayo realizado a cinta 230CV012 tramo A1. De las mediciones registradas en el ensayo realizado a la cinta 230CV012 tramo A2, en su

cubierta de carga, se desprenden los siguientes resultados ilustrados gráficamente:


de la cinta, pronunciándose mayormente en la zona central, presentando un espesor mínimo de 8,00 [mm]. El máximo desgaste no supera el 33,33% del espesor nominal de carga de la cinta de 12 [mm], por lo que se concluye que la cinta se encuentra en buenas condiciones para la operación. Se recomienda mantener en monitoreo para llevar un control del desgaste.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,11[mm]. Que corresponde al 1,14% del espesor promedio total de la anterior parada.


3.16. Resultados del ensayo realizado a cinta 230CV012 tramo A2.

De las mediciones registradas en el ensayo realizado a la cinta 230CV012 tramo A2, en su


ÍTEM NUMERO DE MEDICIÓN 1 2 3 4 5 6 7 8 9

ÍTEM DISTANCIA (mm) 0 100 200 300 400 500 600 700 800


CUBIERTA CARGA ORIGINAL 12 12 12 12 12 12 12 12 12

MUESTREO CUB CARGA CINTA ANT. 8,73 9,55 9,18 7,74 8,18 8,11 9,16 8,90 8,35

MUESTREO CUB CARGA CINTA ACTUAL 8,71 9,42 8,95 8,11 8,12 8,00 8,48 8,75 8,37

DESGASTE REAL CARGA 3,29 2,58 3,05 3,89 3,88 4,00 3,52 3,25 3,63

% DE DESGASTE 27,42 21,50 25,42 32,42 32,33 33,33 29,33 27,08 30,25

DESGASTE REAL CUB CARGA ANT. 0,02 0,13 0,23 -0,37 0,06 0,11 0,68 0,15 -0,02

% DE DESGASTE CUB CARGA ANT. 0,23 1,36 2,51 -4,78 0,73 1,36 7,42 1,69 -0,24


7

8

9

10

11

12

13

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Desgaste

[mm

]










de la cinta, pronunciándose mayormente en la zona central, presentando un espesor mínimo de 7,75 [mm]. El máximo desgaste no supera el 35,42% del espesor nominal de carga de la cinta de 12 [mm], por lo que se concluye que la cinta se encuentra en buenas condiciones para la operación. Se recomienda mantener en monitoreo para llevar un control del desgaste.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,09[mm]. Que corresponde al 0,61% del espesor promedio total de la anterior parada.











% DE DESGASTE 23,75 20,75 22,92 35,42 32,92 34,75 31,67 21,33 17,83

DESGASTE REAL CUB CARGA ANT. 0,13 0,36 0,48 0,78 0,45 0,18 0,16 0,23 -2,00

% DE DESGASTE CUB CARGA ANT. 1,40 3,65 4,93 9,14 5,29 2,25 1,91 2,38 -25,45


7

8

9

10

11

12

13

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Desgaste

[mm

]









Observaciones:Se puede observar a través del gráfico, desgaste por todo en ancho de la

polea, las zonas con mayor desgaste están ubicadas en los lados izquierdo y derecho, con un desgaste máximo medido de 5,73[mm],el cual representa el 38,2% del espesor de revestimiento nominal del manto de la polea de 15[mm]. Se concluye que la polea se encuentra en buenas condiciones para la operación. Se recomienda mantener monitoreo de espesores para mantener un control de desgaste.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de octubre 2012 a la actual es de 0,70[mm]. Que corresponde al 6,48% del espesor promedio total de la anterior parada.


3.18. Resultados del ensayo realizado a polea conducida 230CV012. De las mediciones registradas en el ensayo realizado a la polea conducida 230CV12, en su


ITEM NUMERO DE MEDICIÓN 1 2 3 4 5 6 7 8 9

ITEM DISTANCIA (mm) 0 100 200 300 400 500 600 700 800


MANTO NOMINAL 15 15 15 15 15 15 15 15 15

MUESTREO DEL MANTO ANT. 9,80 10,69 10,74 10,85 10,81 10,89 11,04 10,19 11,42

MUESTREO DEL MANTO ACTUAL 9,27 10,16 10,15 10,29 10,05 10,11 10,13 9,69 10,28

DESGASTE REAL DE MANTO 5,73 4,84 4,85 4,71 4,95 4,89 4,87 5,31 4,72

% DE DESGASTE ACTUAL 38,20 32,27 32,33 31,40 33,00 32,60 32,47 35,40 31,47

DESGASTE REAL DE MANTO ANT. 0,53 0,53 0,59 0,56 0,76 0,78 0,91 0,50 1,14

PORCENTAJE DE DESGASTE ANT. 5,41 4,96 5,49 5,16 7,03 7,16 8,24 4,91 9,98

DATOS TECNICOS

Diametro:

Largo:1



8

9

10

11

12

13

14

15

16

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Desgaste

[mm

]

MUESTREO CADA 100MM


L

D





Observaciones:Se puede observar a través del gráfico, un desgaste uniforme por todo el

ancho de la polea, presentando un degaste máximo medido de5,80 [mm],el cual representa el 38,7% del espesor de revestimiento nominal del manto de la polea de 15[mm]. Se concluye que la polea se encuentra en buenas condiciones para la operación.Se recomienda mantener monitoreo de espesores para mantener un control de desgaste.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 1,26[mm]. Que corresponde al 11,29% del espesor promedio total de la anterior parada.


3.19. Resultados del ensayo realizado a polea deflectora P3 230CV012. De las mediciones registradas en el ensayo realizado a la polea deflectora P3 230CV12, en

su revestimiento, se desprenden los siguientes resultados ilustrados gráficamente:




MANTO NOMINAL 15 15 15 15 15 15 15 15 15







DATOS TECNICOS

Diametro:

Largo:1



8

9

10

11

12

13

14

15

16

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Desgaste

[mm

]

MUESTREO CADA 100MM


L

D




MANTO NOMINAL 15 15 15 15 15 15 15 15 15







DATOS TECNICOS

Diametro:

Largo:1



6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Desgaste

[m

m]

MUESTREO CADA 100MM


L

D





Observaciones:Se puede observar a través del gráfico, un desgaste por todo el ancho de la polea, presentando un degaste máximo medido de 7,3 [mm] a 200[mm] del borde izquierdo,el cual representa el 48,7% del espesor de revestimiento nominal del manto de la polea. Se concluye que la polea se encuentra en buenas condiciones para la operación.Se recomienda mantener monitoreo de espesores para mantener un control de desgaste.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de octubre 2012 a la actual es de 1,77[mm]. Que corresponde al 17,12% del espesor promedio total de la anterior parada.


3.20. Resultados del ensayo realizado a polea deflectora P5 230CV012. De las mediciones registradas en el ensayo realizado a la polea deflectora P5 230CV12, en


Observaciones:Se puede observar a través del gráfico, un desgaste regular por todo el

ancho de la polea, presentando un degaste máximo medido de 3,78 [mm],el cual representa el 25,2% del espesor de revestimiento nominal del manto de la polea de 15[mm]. Se concluye que la polea se encuentra en buenas condiciones para la operación.Se recomienda mantener monitoreo de espesores para mantener un control de desgaste.Polea cambiada de la anterior parada a la actual, no hay comparación.


3.21. Resultados del ensayo realizado a cinta 230CV013. De las mediciones registradas en el ensayo realizado a la cinta 230CV013, en su cubierta




1 ESPESORES A MUESTREAR (mm) MIN 11,22 MAX 11,98 PROM 11,67

MANTO NOMINAL 15 15 15 15 15 15 15 15 15




DATOS TECNICOS

Diametro:

Largo:1


10

11

12

13

14

15

16

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Desgaste

[mm

]

MUESTREO CADA 100MM


L

D






de la cinta, presentando un espesor mínimo de 10,06 [mm]. El máximo desgaste no supera el 16,17% del espesor nominal de carga de la cinta de 12 [mm], por lo que se concluye que la cinta se encuentra en buenas condiciones para la operación. Se recomienda mantener en monitoreo para llevar un control del desgaste.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de octubre 2012 a la actual es de 0,13[mm]. Que corresponde al 1,07% del espesor promedio total de la anterior parada.











% DE DESGASTE 11,92 8,58 6,67 11,00 8,83 7,92 7,50 8,25 16,17

DESGASTE REAL CUB CARGA ANT. 0,70 -0,17 -0,05 0,01 -0,27 0,04 -0,07 -0,32 1,26

% DE DESGASTE CUB CARGA ANT. 6,21 -1,57 -0,45 0,09 -2,53 0,36 -0,63 -2,99 11,13


7

8

9

10

11

12

13

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Desgaste

[mm

]









Observaciones:Se puede observar a través del gráfico, un desgaste regular por todo el

ancho de la polea, presentando un degaste máximo medido de 6,08 [mm] en su lado derecho,el cual representa el 40,5% del espesor de revestimiento nominal del manto de la polea de 15[mm]. Se concluye que la polea se encuentra en buenas condiciones para la operación.Se recomienda mantener monitoreo de espesores para mantener un control de desgaste.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de octubre 2012 a la actual es de 1,83[mm]. Que corresponde al 15,11% del espesor promedio total de la anterior parada.


3.23. Resultados del ensayo realizado a polea conducida 230CV013. De las mediciones registradas en el ensayo realizado a la polea conducida 230CV013, en





MANTO NOMINAL 15 15 15 15 15 15 15 15 15


MUESTREO DEL MANTO ACTUAL 9,62 10,29 10,71 10,61 10,81 10,73 8,92





DATOS TECNICOS

Diametro:

Largo:1



6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Desgaste

[mm

]

MUESTREO CADA 100MM


L

D




MANTO NOMINAL 15 15 15 15 15 15 15 15 15





DESGASTE REAL DE MANTO ANT. -0,02 0,10 0,16 0,14 0,06 0,30 0,11 0,07 -0,21

PORCENTAJE DE DESGASTE ANT. -0,23 1,23 1,99 1,64 0,72 3,56 1,26 0,79 -2,39

DATOS TECNICOS

Diametro:

Largo:1



6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Desgaste

[m

m]

MUESTREO CADA 100MM


L

D





Observaciones:Se puede observar a través del gráfico, un desgaste uniforme por todo el ancho de la polea, presentando un degaste máximo medido de 7,11[mm],el cual representa el 47,4% del espesor de revestimiento nominal del manto de la polea de 15[mm]. Se concluye que la polea se encuentra en buenas condiciones para la operación.Se recomienda mantener monitoreo de espesores para mantener un control de desgaste.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,08[mm]. Que corresponde al 0,95% del espesor promedio total de la anterior parada.





de la cinta, presentando un espesor mínimo de 6,62 [mm]. El máximo desgaste no supera el 44,83% del espesor nominal de carga de la cinta de 12 [mm], se observó también desgaste pronunciado en los extremos de la correa debido a rose con las guarderas por vibración de movimiento, por lo que se concluye que la cinta se encuentra en buenas condiciones para la operación. Se recomienda mantener en monitoreo para llevar un control del desgaste.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,53[mm]. Que corresponde al 5,00% del espesor promedio total de la anterior parada.









% DE DESGASTE 26,42 33,67 12,75 16,25 14,25 12,50 12,00 14,58 11,75 12,08 12,08 44,83 10,92

DESGASTE REAL CUB CARGA ANT. -0,35 0,59 0,30 0,29 0,16 0,40 0,25 0,51 0,37 0,36 0,12 4,00 -0,12

% DE DESGASTE CUB CARGA ANT. -4,13 6,90 2,79 2,80 1,53 3,67 2,31 4,74 3,38 3,30 1,12 37,66 -1,14


5

6

7

8

9

10

11

12

13

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Desgaste

[mm

]












de la cinta, presentando un espesor mínimo de 7,75 [mm]. El máximo desgaste no supera el 3,13% del espesor nominal de carga de la cinta de 8 [mm], por lo que se concluye que la cinta se encuentra en buenas condiciones para la operación. Se recomienda mantener en monitoreo para llevar un control del desgaste.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,06[mm]. Que corresponde al 0,79% del espesor promedio total de la anterior parada.





ÍTEM NUMERO DE MEDICIÓN 1 2 3 4 5 6 7

ÍTEM DISTANCIA (mm) 0 100 200 300 400 500 600


CUBIERTA CARGA ORIGINAL 12 12 12 12 12 12 12

MUESTREO CUB CARGA CINTA ANT. 8,00 8,00 7,99 8,00 8,00 8,00 8,00

MUESTREO CUB CARGA CINTA ACTUAL 8,00 7,90 7,95 7,98 7,97 7,75 8,00

DESGASTE REAL CARGA 4,00 4,10 4,05 4,02 4,03 4,25 4,00

% DE DESGASTE 33,33 34,17 33,75 33,50 33,58 35,42 33,33

DESGASTE REAL CUB CARGA ANT. 0,00 0,10 0,04 0,02 0,03 0,25 0,00

% DE DESGASTE CUB CARGA ANT. 0,00 1,25 0,50 0,25 0,38 3,13 0,00


5

6

7

8

9

10

11

12

13

1 2 3 4 5 6 7

Desgaste

[mm

]










de la cinta, presentando un espesor mínimo de 7,78 [mm]. El máximo desgaste no supera el 2,75% del espesor nominal de carga de la cinta de 8 [mm], por lo que se concluye que la cinta se encuentra en buenas condiciones para la operación. Se recomienda mantener en monitoreo para llevar un control del desgaste.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,05[mm]. Que corresponde al 0,63% del espesor promedio total de la anterior parada.











% DE DESGASTE 33,75 33,75 33,33 33,58 33,67 35,17 33,33

DESGASTE REAL CUB CARGA ANT. 0,05 0,05 0,00 0,03 0,04 0,19 -0,01

% DE DESGASTE CUB CARGA ANT. 0,62 0,62 0,00 0,38 0,50 2,38 -0,13


6

7

8

9

10

11

12

13

1 2 3 4 5 6 7

Desgaste

[mm

]












% DE DESGASTE 9,08 25,00 18,25 18,25 18,00 17,67 16,67 16,08 15,17 17,67 17,42 31,33 4,42

DESGASTE REAL CUB CARGA ANT. -1,33 -0,53 -0,69 -0,03 0,37 0,17 0,09 0,03 -0,18 0,14 0,26 1,67 -2,91

% DE DESGASTE CUB CARGA ANT. -13,88 -6,26 -7,57 -0,31 3,62 1,69 0,89 0,30 -1,80 1,40 2,56 16,85 -34,00


5

6

7

8

9

10

11

12

13

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Desgaste

[m

m]









Observaciones:A través del gráfico podemos observar que existe desgaste en todo el ancho de la cinta, presentando un espesor mínimo de 8,24[mm]. El máximo desgaste no supera el 31,33% del espesor nominal de carga de la cinta de 12 [mm], se observó también desgaste pronunciado en los extremos de la correa debido a rose con las guarderas por vibración de movimiento, por lo que se concluye que la cinta se encuentra en buenas condiciones para la operación. Se recomienda mantener en monitoreo para llevar un control del desgaste.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de -0,23[mm]. Que corresponde al -2,81% del espesor promedio total de la anterior parada. Interpretándose como desgaste mínimo.





de la cinta, presentando un espesor mínimo de 8,58[mm]. El máximo desgaste no supera el 28,5% del espesor nominal de carga de la cinta de 12 [mm], se observó también desgaste pronunciado en los extremos de la correa debido a rose con las guarderas por vibración de movimiento, por lo que se concluye que la cinta se encuentra en buenas condiciones para la operación. Se recomienda mantener en monitoreo para llevar un control del desgaste.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de junio 2012 a la actual es de 0,18[mm]. Que corresponde al 1,37% del espesor promedio total de la anterior parada.









% DE DESGASTE 2,42 28,50 9,75 7,58 9,33 8,50 8,08 9,33 9,33 10,17 9,42 27,92 4,33

DESGASTE REAL CUB CARGA ANT. 0,29 -0,66 0,25 -0,03 0,10 0,01 0,19 0,38 0,49 0,45 0,37 -0,02 0,52

% DE DESGASTE CUB CARGA ANT. 2,42 -8,33 2,26 -0,27 0,91 0,09 1,69 3,37 4,31 4,01 3,29 -0,23 4,33


5

6

7

8

9

10

11

12

13

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Desgaste

[mm

]












de la cinta, presentando un espesor mínimo de 5,62[mm]. El máximo desgaste no supera el 29,75% del espesor nominal de carga de la cinta de 8 [mm], No se pudo realizar la medición en el punto 6 ya que se percibía tela de correa al descubierto y se recomienda mantener en observación, por lo que se concluye que la cinta se encuentra en buenas condiciones para la operación. Se recomienda mantener en monitoreo para llevar un control del desgaste.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,39[mm]. Que corresponde al 5,97% del espesor promedio total de la anterior parada.










MUESTREO CUB CARGA CINTA ACTUAL 6,50 5,93 6,07 5,82 5,62 6,28


% DE DESGASTE 18,75 25,88 24,13 27,25 29,75 100,00 21,50




4

5

6

7

8

9

1 2 3 4 5 6 7

Desgaste

[mm

]










de la cinta, presentando un espesor mínimo de 6,03[mm]. El máximo desgaste no supera el 24,63% del espesor nominal de carga de la cinta de 8 [mm], No se pudo realizar la medición en el punto 6 ya que se percibía tela de correa al descubierto y se recomienda mantener en observación, por lo que se concluye que la cinta se encuentra en buenas condiciones para la operación. Se recomienda mantener en monitoreo para llevar un control del desgaste.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,27[mm]. Que corresponde al 3,64% del espesor promedio total de la anterior parada.





de la cinta, presentando un espesor mínimo de 9,87[mm]. El máximo desgaste no supera el






MUESTREO CUB CARGA CINTA ACTUAL 6,71 6,15 6,49 6,12 6,03 6,11


% DE DESGASTE 16,13 23,13 18,88 23,50 24,63 100,00 23,63

DESGASTE REAL CUB CARGA ANT. 0,27 0,11 -0,05 0,04 -0,09 4,31 1,33

% DE DESGASTE CUB CARGA ANT. 3,87 1,76 -0,78 0,65 -1,52 100,00 17,88


4

5

6

7

8

9

1 2 3 4 5 6 7

Desgaste

[mm

]












% DE DESGASTE 11,75 15,42 8,00 6,67 6,92 7,25 3,92 6,33 5,75 5,75 5,33 17,75 9,58

DESGASTE REAL CUB CARGA ANT. 1,40 1,65 0,88 0,60 0,64 0,69 0,25 0,73 0,67 0,64 0,63 -0,51 1,15

% DE DESGASTE CUB CARGA ANT. 11,68 13,98 7,38 5,08 5,42 5,84 2,12 6,10 5,59 5,36 5,25 -5,45 9,58


8

9

10

11

12

13

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Desgaste

[mm

]









17,75% del espesor nominal de carga de la cinta de 8 [mm], por lo que se concluye que la cinta se encuentra en buenas condiciones para la operación. Se recomienda mantener en monitoreo para llevar un control del desgaste.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,72[mm]. Que corresponde al 6,00% del espesor promedio total de la anterior parada.





de la cinta, presentando un espesor mínimo de 6,96[mm]. El máximo desgaste no supera el 13,00% del espesor nominal de carga de la cinta de 8 [mm], por lo que se concluye que la cinta se encuentra en buenas condiciones para la operación. Se recomienda mantener en monitoreo para llevar un control del desgaste.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,30[mm]. Que corresponde al 4,01% del espesor promedio total de la anterior parada.









% DE DESGASTE 12,25 13,00 12,00 11,13 10,50 9,13 7,88




4

5

6

7

8

9

1 2 3 4 5 6 7

Desgaste

[mm

]












de la cinta, presentando un espesor mínimo de 6,97[mm]. El máximo desgaste no supera el 12,88% del espesor nominal de carga de la cinta de 8 [mm], por lo que se concluye que la cinta se encuentra en buenas condiciones para la operación. Se recomienda mantener en monitoreo para llevar un control del desgaste.El desgaste promedio calculado de la anterior parada de febrero 2013 a la actual es de 0,17[mm]. Que corresponde al 2,29% del espesor promedio total de la anterior parada.


3. CONCLUSIONES

A través del gráfico obtenido de la cubierta de carga de las cintas se puede observar que todas las mediciones efectuadas están por sobre el espesor de seguridad, por lo que aún no se tiene un nivel de desgaste crítico y se encuentran aptas para la operación.

El espesor de seguridad que se estimó para los revestimientos de los mantos de las poleas se fijó en 75% de su espesor nominal de revestimiento, ya que una vez que el desgaste supera este espesor de seguridad el caucho deja de tener resistencia a la abrasión, es decir, deja de desgastarse en forma lineal y comienza a desgastarse con una rapidez exponencial, lo que nos indicaría necesidad de cambio de revestimiento.








% DE DESGASTE 7,88 11,50 12,88 11,63 10,38 8,63 6,75




4

5

6

7

8

9

1 2 3 4 5 6 7

Desgaste

[mm

]









Considerando lo anterior, basado exclusivamente en las mediciones de espesor realizadas en el presente ensayo, se concluye que las cintas y poleas se encuentran aptas para la operacióny sin niveles críticos de desgaste.

4. PROCEDIMIENTO

Se ubica un punto en la en el cual se realizan marcas cada 100 mm en el ancho dela cinta

y la polea (transversalmente). En cada uno de estos puntos se toma una medición con el equipo de ultrasonido registrándose el valor de espesor de la cubierta de carga o revestimiento de la polea, según sea el caso, indicado por el sistema. Para garantizar el contacto del palpador del equipo de ultrasonido con la cubierta de caucho se utiliza un gel de contacto entre ambos.

Ancho de la cinta

6. EQUIPO UTILIZADO

EQUIPO UTILIZADO

Equipo de Ultrasonido OlympusPanametrics

Modelo 25 DL-HP

PROCEDIMIENTO

7.5.1. P01 – Área de ensayos no destructivos, Subgerencia de Ingeniería de Mantenimiento.

CRÉDITOS

Inspector en Terreno: Franklin Carpio.

Responsable Informe:Gabriel Edmundo Perrogón Justiniano.

Puntos de medición cada 100 mm

Sen

tid

o d

e gi

ro

Documents

Informe de medición de espesores cintas y poleas junio 2013