Informe de Trabajdo Obras Viales Urbanas

Introduccin

INDICERESUMEN2INTRODUCCIN2OBJETIVOS3OBJETIVO GENERAL3OBJETIVO ESPECFICO3MEMORIA TCNICA4GENERALIDADES4OBRAS CONTEMPLADAS6TRAZADO GEOMETRICO6DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS6MTODO AASHTO6PAVIMENTO HORMIGN6PAVIMENTO ASFALTICO10MTODO MECANICISTA14PAVIMENTO HORMIGN14PAVIMENTO ASFLTICO16RESULTADOS MTODO AASHTO18MTODO AASHTO22MTODO MECANICISTA24CUBICACIN DE PAVIMENTOS Y SOLERAS24PRESUPUESTOS28CONCLUSIONES32

RESUMEN

Este proyecto consiste en la Licitacin Propuesta Pblica para la Habilitacin Corredor de Transporte Pblico entre avenidas Bajos de Jimnez y Diagonal Jos Mara Caro para la comuna Renca, ciudad de Santiago. Explcitamente La licitacin de este proyecto consiste en la pavimentacin de las avenidas Bajos de Jimnez y Diagonal Jos Mara Caro, para la habilitacin de este corredor, se presentaran dos propuestas distintas de pavimentacin.Pavimentacin en Hormign y Pavimentacin en Asfalto de manera separada, estas alternativas sern ajustadas a los mtodos MECANICISTA Y AASHTO.

INTRODUCCIN

A travs de la siguiente Propuesta Pblica del Proyecto de "Habilitacin Corredor de Transporte Pblico Anillo Intermedio", Tramo Bajos de Jimnez-Diagonal Jos Mara Caro comuna de Renca, Regin Metropolitana, presentado por la Empresa ACFNR "Soluciones Viales", se entregar la oferta a la licitacin pblica levantada por la Ilustre Municipalidad de Renca, respaldado lo anterior, por la Memoria Tcnica de Clculo.

En esta materia el proyecto consiste en la pavimentacin del corredor, para el caso del presente informe, se trabajarn dos alternativas, Pavimentacin en Hormign y en Asfalto en forma separada, tomando en consideracin la normativa vigente para el diseo estructural de pavimentos empleando el mtodo Mecanicista y AASHTO.

Para lo anterior y siendo consecuente en el orden de ideas en que se expondrn los antecedentes se tom en consideracin las recomendaciones del MPYAL del MINVU y los antecedentes introductorios que a continuacin de transcribe:

"En materia de diseo estructural de pavimentos urbanos, en la actualidad la tendencia mundial es de usar metodologas mecanicistas, las cuales han demostrado predecir en forma ms acertada el comportamiento de ese tipo de pavimentos.

En este contexto cabe precisar que existen metodologas validadas que utilizan criterios empricos / tericos como el basado en la prueba AASHTO americana, que tienen aplicabilidad limitada en pavimentos urbanos restringidos a trficos por sobre 1 x 106 Ejes Equivalentes (EE) que incluso en la actualidad han sido transformados utilizando mtodos mecanicistas (AASHTO 1998 y 2002).

En la generalidad de los casos, las vas no estructurantes segn la Ordenanza del Plan Regulador Metropolitano de Santiago, tienen un trnsito inferior a 1 x 106 EE, por tanto su diseo estructural se basa en la metodologa mecanicista. Por el contrario, las vas contempladas en el Plan (Metropolitanas, Troncales y Colectoras) deben disearse con la metodologa AASHTO, pudiendo verificarse con la metodologa mecanicista".

OBJETIVOS

1. OBJETIVO GENERAL

Presentar a la Ilustre Municipalidad de Renca la Oferta a la Propuesta Pblica: INACAP 28092011/2DOSEM del Proyecto, "Habilitacin Corredor de Transporte Pblico Anillo Intermedio", Tramo Bajos de Jimnez-Diagonal Jos Mara Caro de Comuna de Renca - Regin Metropolitana.

2. OBJETIVO ESPECFICO

a. Disear el pavimento en base a los 2 mtodos (AASHTO y MECANICISTA) en Hormign y Asfalto incluyendo memoria de clculo y perfiles tipo de cada proposicin del proyecto en referencia.

b. Cubicar para cada propuesta de pavimentacin:

Base estabilizada. Preparacin de la sub rasante (CBR= 18%). Cantidad de Hormign con pigmento verde. Cantidad de Hormign convencional. Cantidad de carpeta de rodado, binder, imprimacin y riego de liga. Cantidad de soleras.

c. Control de Calidad para cada propuesta de pavimentacin

Muestreo de CBR y prctor de subrasante, segn frecuencia MPYAL del SERVIU.

Muestreo de CBR y prctor de base estabilizada, segn frecuencia MPYAL del SERVIU.

Cantidad de densidades de subrasante, segn frecuencia MPYAL del SERVIU.

Cantidad de densidades de base estabilizada, segn frecuencia MPYAL del SERVIU.

Muestreo de hormign fresco a la flexotraccin por viguetas, segn NCh.

Muestreo de testigos de hormign endurecido a la flexotraccin, segn frecuencia MPYAL del SERVIU.

Muestreo y ensayes realizados a: carpeta de rodado, Binder, imprimante y riego de liga.

Muestreo de control de soleras, segn frecuencia MPYAL del SERVIU.

PROYECTO "HABILITACIN CORREDOR DE TRANSPORTE PBLICO ANILLO INTERMEDIO", TRAMO BAJOS DE JIMNEZ-DIAGONAL JOS MARA CARO

MEMORIA TCNICA

GENERALIDADES

La presente Propuesta Pblica corresponde al Proyecto de "Habilitacin Corredor de Transporte Pblico Anillo Intermedio", Tramo Bajos de Jimnez-Diagonal Jos Mara Caro, que se ubicar en las comuna - Regin Metropolitana.

Se considera en este informe lo siguiente:

La construccin de calzadas en base a hormigones convencionales en caleteras, y con pigmento verde correspondiente a las vas de trnsito de buses del Transantiago.

La construccin de calzadas en base a asfalto en todas las vas

En el presente informe se resumen los antecedentes requeridos, conforme al siguiente detalle:

d. Disear el pavimento en base a los 2 mtodos (AASHTO y MECANICISTA) en Hormign y Asfalto incluyendo memoria de clculo y perfiles tipo de cada proposicin del proyecto en referencia.

e. Cubicar para cada propuesta de pavimentacin:

Base estabilizada. Preparacin de la sub rasante (CBR= 18%). Cantidad de Hormign con pigmento verde. Cantidad de Hormign convencional. Cantidad de carpeta de rodado, binder, imprimacin y riego de liga. Cantidad de soleras.

f. Control de Calidad para cada propuesta de pavimentacin (1 Pto.)

Muestreo de CBR y prctor de subrasante, segn frecuencia MPYAL del SERVIU.

Muestreo de CBR y prctor de base estabilizada, segn frecuencia MPYAL del SERVIU.

Cantidad de densidades de subrasante, segn frecuencia MPYAL del SERVIU.

Cantidad de densidades de base estabilizada, segn frecuencia MPYAL del SERVIU.

Muestreo de hormign fresco a la flexotraccin por viguetas, segn NCh.

Muestreo de testigos de hormign endurecido a la flexotraccin, segn frecuencia MPYAL del SERVIU.

Muestreo y ensayes realizados a: carpeta de rodado, Binder, imprimante y riego de liga.

Muestreo de control de soleras, segn frecuencia MPYAL del SERVIU.

El trazado en planta se ha definido de acuerdo a la planta de arquitectura que se muestran en los planos de emplazamiento.OBRAS CONTEMPLADAS

De acuerdo a Plano de Ubicacin, el proyecto se constituye segn lo que se muestra en plano de planta.

TRAZADO GEOMETRICO

Se indica los requerimientos y bases del diseo geomtrico de acuerdo a las Especificaciones y Requisitos SERVIU, a las caractersticas de la va, a las caractersticas del trnsito y a las recomendaciones del Manual de Pavimentacin y Aguas Lluvias del SERVIU (MPYAL).

Los alineamientos horizontales y verticales se encuentran definidos por planimetra y por los empalmes a los pavimentos existentes, los que en todo caso se ajustan a las recomendaciones de diseo incluidas en el Manual de Vialidad Urbana Vol. 3 del MINVU.

DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS

3. MTODO AASHTO

3.1 PAVIMENTO HORMIGN

3.1.1 Generalidades

En este captulo se calculan los espesores de las diversas capas estructurales del pavimento de hormign. Para ello, se utiliza el mtodo AASTHO 93.

Este mtodo requiere de diversos antecedentes y/o criterios que deben ser adoptados.

Entre los antecedentes ms importantes, se mencionan:

Trnsito vehicular de diseo Caractersticas soportantes del sub-suelo Caractersticas del material granular Caractersticas de resistencia la capa de Rodado

Entonces, en lo que sigue, se adoptan cada uno de estos parmetros para disear la estructura del pavimento.

3.1.2 Parmetros de Diseo

a) Trnsito de Ejes Equivalentes (EE)

La tipificacin se rige a partir de la clasificacin de las vas segn la Ordenanza del Plan Regulador Metropolitano de Santiago, la OGUC, relaciona el tipo de va con el nmero de vehculos pesados por pista durante la vida de diseo del pavimento, sta se expresa en la tabla siguiente:

Tipo VaTrnsito EE

Vas MetropolitanasVas TroncalesVas Colectoras

Desviacin Estndar Combinada (So)

En trminos generales en pavimentos Asflticos, el So es de 0,45:

Coeficiente Estadstico de Confiabilidad (Zr)

En trminos generales:

ConfiabilidadR(%)Coeficiente EstadsticoZR

80756050- 0.841- 0.674- 0.253- 0.000

b) Mdulo de Reaccin a la Subrasante (K)

Correlacionado con el CBR

CBR(%)Trnsito EE

< 10

> 100.25 + 5.15 log CBR

c) Coeficiente de Drenaje (Cd)

CdTrnsito EE

1.0

0.9

En Zonas Urbanas

En casos especiales, como suelos muy finos con presencia de napa en la zona de influencia de transito de carga (0 a 1 m)

d) Resistencia Media de Diseo (Rm)

Se debe considerar el valor de la resistencia media a flexotraccin a los 28 das.

En trminos generales entre 50 y 52 kg/cm2

En zonas urbanas normalmente se coloca hormign de Planta, es decir, con buen control de calidad de las materias primas y los procesos, en consecuencia, es normal obtener coeficientes de variacin entorno al 10%.

e) Coeficiente de Transferencia de Carga (J)

Este valor puede variar dependiendo de la poca del ao y la hora del da, adems de si existe o no barras de transferencia (que en Chile no se usan), en consecuencia, el valor vara normalmente entre 3.6 y 3.8.

f) Mdulo de Elasticidad (E)

En trminos generales E vara entre 290.000 y 300.000 kg/cm.

3.1.3 Frmula AASHTO 93 Pavimentos de Hormign Cemento Hidrulico

EE = Ejes equivalentes de 80 KN (8.16 ton) de rueda dobleH = Espesor losa de pavimento en mmpf = ndice de serviciabilidad final del pavimentopi = ndice de serviciabilidad inicial del pavimentoZR = Coeficiente estadstico asociado a la confiabilidadSo = Desviacin estndar combinada en la estimacin de los parmetrosK = Mdulo de reaccin de la Subrasante en MPa/mCd = Coeficiente de drenaje de la baseRm = Resistencia media del hormign a flexotraccin a 28 dasE = Mdulo de elasticidad del hormign en MPaJ = Coeficiente de Transferencia de carga

3.1.4 Parmetros de Diseo y Resultados

Con el CBR, el trnsito y los parmetros dimensionales de diseo, se obtiene todos los parmetros expuestos con anterioridad, posteriormente se compara el trfico de diseo con los ejes calculados y se verifica la veracidad de los parmetros tentativos. La evaluacin de cada uno de las variables, la comparacin final y un resumen de los resultados y diseo final se presentan en planilla de clculo anexa, separada segn tipificacin de va.

3.2 PAVIMENTO ASFALTICO

3.2.1 Generalidades

En este captulo se calculan los espesores de las diversas capas estructurales del pavimento de asfalto. Para ello, se utiliza el mtodo AASTHO 93.

Este mtodo requiere de diversos antecedentes y/o criterios que deben ser adoptados.

Entre los antecedentes ms importantes, se mencionan:

Trnsito vehicular de diseo Caractersticas soportantes del sub-suelo Caractersticas del material granular Caractersticas de resistencia la capa de Rodado

Entonces, en lo que sigue, se adoptan cada uno de estos parmetros para disear la estructura del pavimento.

3.2.2 Parmetros de Diseo

a) Trnsito de Ejes Equivalentes (EE)

La tipificacin se rige a partir de la clasificacin de las vas segn la Ordenanza del Plan Regulador Metropolitano de Santiago, la OGUC, relaciona el tipo de va con el nmero de vehculos pesados por pista durante la vida de diseo del pavimento, sta se expresa en la tabla siguiente:

Tipo VaTrnsito EE

Vas MetropolitanasVas TroncalesVas Colectoras

- Confiabilidad de Diseo (R)


Tipo VaConfiabilidadR(%)

Vas MetropolitanasVas TroncalesVas ColectorasServicio o Locales80756050

Desviacin Estndar Combinada (So)

En trminos generales en pavimentos Asflticos, el So es de 0,45:

Coeficiente Estadstico de Confiabilidad (Zr)


ConfiabilidadR(%)Coeficiente EstadsticoZR

80756050- 0.841- 0.674- 0.253- 0.000

b) Mdulo Resiliente (MR)

CapaCBR de aplicacin (%)< >MR (Kg/cm)

Base GranularSub-Base GranularSubrasante60202804030

c) Coeficientes Estructurales (ai)

Para Carpeta Asfltica

Estabilidad MarshallNCoeficienteai

80756050- 0.841- 0.674- 0.253- 0.000

Para Binder Asfltico

Estabilidad MarshallNCoeficienteai

7.000 - 9.0000.39

Para Base Estabilizada

CBR(%)Coeficienteai

80 -100 0.13

Para Sub-base Granular

CBR(%)Coeficienteai

30 - 400.11

d) Coeficiente de Drenaje (mi)

CdTrnsito EE

1.0

0.9

En Zonas Urbanas

En casos especiales, como suelos muy finos con presencia de napa en la zona de influencia de transito de carga (0 a 1 m)

e) Nmeros estructurales (NEi)

NE3 : Nmero estructural calculado a partir del mdulo resiliente de la Subrasante.

NE 2 : Nmero estructural calculado a partir del mdulo resiliente de la Subbase

NE1 : Nmero estructural calculado a partir del mdulo resiliente de la Base.

3.2.3 Formula AASHTO 93 Pavimento de Concreto Asfltico

EE = Ejes equivalentes de 80 kN (8.16ton ) de rueda dobleNE = Nmeros estructurales en mmpf = ndice de serviciabilidad final del pavimentopi = ndice de serviciabilidad inicial del pavimentoZR = Coeficiente estadstico asociado a la confiabilidadSo = Desviacin estndar combinada en la estimacin de los parmetrosMRi= Mdulo resiliente de la capa i en MPa

3.2.4 Parmetros de Diseo y Resultados

Con el CBR, el trnsito y los parmetros dimensionales de diseo, se obtiene todos los parmetros expuestos con anterioridad, posteriormente se compara el trfico de diseo con los ejes calculados y se verifica la veracidad de los parmetros tentativos. La evaluacin de cada uno de las variables, la comparacin final y un resumen de los resultados y diseo final se presentan en la siguiente planilla de clculo anexa, separada segn tipificacin de va.

4. MTODO MECANICISTA

4.1 PAVIMENTO HORMIGN

4.1.1 Generalidades

En este captulo se calculan los espesores de las diversas capas estructurales del pavimento de hormign. Para ello, se utiliza el mtodo Mecanicista.

Para ello, se basa en la determinacin racional del estado de tensiones en cualquier punto bajo el pavimento y la aplicacin de un modelo de fatiga que permite estimar consumo de fatigas para cada estado tensional

Este mtodo requiere de diversos datos para el desarrollo del modelo, los cuales se presentan a continuacin:

Propiedades de los Materiales: EMdulo Elstico de las capas aglomeradas

MRMdulo Resiliente de las capas no aglomeradas y del suelo de subrasante

v Coeficiente de Poisson

Espesor Capash

CargasMagnitud, geometra, N de repeticiones, presin de inflado de los neumticos.

CoordenadasX, Y, Z

Clima

La experiencia muestra que los estados tensionales crticos se producen en la interfase de Carpeta/Capas Granulares (Base-Sub base) y de Capas Granulares (Base-Sub base)/Subrasante.

Entonces, en lo que sigue, se adoptan cada uno de estos parmetros para disear la estructura del pavimento, de acuerdo a las siguientes cartillas de diseo para pavimentos:

4.1.2 Cartilla de Diseo de Pavimentos de Hormign

Nota:

Hormign: Resistencia media a la flexotraccin de 50 kg/cm2 a los 28 das.

Base: CBR > 60%.

Espesores expresados en [mm].

Separacin entre juntas transversales igual a 3,5m. En caso de disponer de soleras tipo Manquehue (slo en pasajes) se debe aumentar el espesor de la losa en 10mm.

En el caso de presentar una configuracin con cuneta (cambio de pendiente transversal) se deben aumentar en 20mm los espesores de las losas, adems de disponer de juntas transversales adicionales (entre juntas normales) para las losas de la cuenta (debe mantenerse la relacin 1:1,2 para ancho: largo de las losas).

Los espesores de la cartilla pueden ser disminuidos en 10mm en caso de considerar losas de 2,25m de largo por 1,75m de ancho. En este caso debe sealarse que las juntas deben tener un corte de ancho 2mm sin sello (ver especificaciones Captulo II.B. 3.10.1).

4.1.3 PAVIMENTO ASFLTICO

Cartilla de Diseo de Pavimentos Asflticos para Pasajes, Calles Locales y de Servicio

Notas: Poder de Soporte California (CBR) 100% o alternativamente utilizar un estabilizador qumico que sea capaz de alcanzar en el material de base una tensin a comprensin no confinada a los 7 das de al menos 25 kg/cm2.

El mejoramiento de suelos considera el uso de geotextiles para evitar contaminacin de capas granulares. Como alternativa al uso de geotextiles, se aumentar el espesor de mejoramiento en 150 mm.En caso de existir napa de agua subterrnea, el proyectista deber proponer los diseos constructivos adicionales que estime conveniente. En casos de suelos expansivos, en el mejoramiento del terreno el proyectista deber proponer los diseos constructivos adicionales que estime conveniente.

En caso de disponer de solares tipo Manquehue (slo en pasajes) se debe aumentar el espesor de la capa asfltica en 10 mm.

Espesores expresados en mm.

Cartilla de Diseo de Pavimentos Asflticos para Pasajes, Calles Locales mediante Bases y Sub-Bases Estabilizadas Qumicamente

Notas:

Base Estabilizada Qumicamente: Corresponde a material con 30% CBR 50%, al 95% de la densidad mxima compactada seca (D.M.C.S.) en estado natural, que al ser estabilizado se obtiene una resistencia a la compresin no confinada a los 7 das 25 kg/cm2, en que se adopta Coeficiente Estructural (CE) = 0.15. Para un mayor valor de CE se deber obtener resistencia a la compresin no confinada mayor, de acuerdo a la relacin AASHTO.

Sub-Base de suelo natural estabilizado qumicamente: Corresponde a un material con CBR 20% al 95% de la D.M.C.S., en estado natural, que al ser estabilizado qumicamente se obtiene un CE = 0.13, es decir, resistencia mnima a la compresin no confinada, a los 7 das, de 15 kg/cm2. Sub-Base de suelo natural estabilizado qumicamente: Corresponde a un material con CBR bajo en estado natural, que al ser estabilizado qumicamente se obtiene una resistencia a la compresin no confinada, a los 7 das, de 7 kg/cm2 y tiene un CE = 0.09.

Por cada 200 m3 de base o sub-base tratada qumicamente se tomarn 6 muestras para ensayar a compresin no confinada segn la norma ASTM D4609-86 y D2166. En caso de existir napa de agua subterrnea, el proyectista deber adoptar los diseos constructivos adicionales que estime convenientes. En casos de suelos expansivos, en el mejoramiento del terreno, el proyectista deber adoptar los diseos constructivos adicionales que estime convenientes. Espesores expresados en cm.

5. RESULTADOS MTODO AASHTO

5.1 Pavimentos de Hormign

EJE EQUIVALENTEEE 10.000.000

Espesor del HormignH232,4

Coeficiente-0,11

Coeficiente0,86

Coeficiente EstadsticoZr-0,841

desviacin Estndar CombinadaSo0

ndice de Servisialidad inicialPi4,5

ndice de Servisialidad FinalPf2,2

Resistencia media de DiseoRm5

Coeficiente de DrenaJeCd1

Coeficiente de Transferencia de cargaJ3,7

Modulo de Raccion de la sub rasanteK6,90

Modulo de elasticidadE30000

CBR Sub RasanteCBR18

Frmula AASHTO 93 Pavimentos de Hormign Cemento Hidrulico21754870,2

0,8

0,6

EE10000000,1

Clculo de -0,12

1,05

-0,11

Clculo de 0,91

46,72

49,28

0,9

5.2 Pavimento Asfltico

Ejes Equivalentes (11x10^6)EE o ESAL11.000.000

Confiabilidad R80

Desviacin Estndar CombinadaSo0,45

Coeficiente Estadstico de confiabilidadZr- 0,841

Modulo Resilente Base GranularMR38.000

Modulo Resilente Sub Base GranularMR19.500

Modulo Resilente Sub RasanteMR14.500

Coeficiente estructural para la carpeta asflticaai10,43

Coeficiente estructural para la Baseai20,13

Coeficiente estructural para la Sub Baseai30,11

m2=m31

PSI2.3

ndice de Servisialidad inicialPi4,5

ndice de Servisialidad FinalPf2,2

Espesor Carpeta AsflticaD16,0in=15cm2,5

Espesor Carpeta de BaseD24,0in=10cm

Espesor Carpeta de sub-basaD32,7in=7cm

7,0=7,0

7,0=7,0

7,0=7,0

7,0=7,0

SN3,45,444267052

2,58SN12,454,45553673

0,52SN23,15,157206899

SN33,45,444267052

-0,077321004

-0,032104579

-0,062051977

-0,077321004

1,584373765

2,555097944

1,882880298

1,584373765

6. MTODO AASHTO

6.1 Diseo Perfil Pavimentos de Hormign

6.2 Diseo de Perfil Pavimento Asfltico

7. MTODO MECANICISTA7.1 Diseo Perfil Pavimentos de Hormign

7.2. Diseo Perfil Pavimento Asfltico

CUBICACIN DE PAVIMENTOS Y SOLERAS

TRAMO "6"TAMO "7A"

DESCRPCIONSUPERFICIEDESCRIPCIONSUPERFICIE

BANDEJON 1446,94BANDEJON 1798,54





BANDEJON 6382,65SUPERFICIE TOTAL BANDEJONES2277,61

BANDEJON 722,95SUPERFICIE TRAMO N 7A SIN/DESC.16295,11

BANDEJON 825,27

BANDEJON 9896,73SUPERFICIE TOTAL 14017,5 m

BANDEJON 1051,08

BANDEJON 111135,29TRAMO "7B"

BANDEJON 1246,08

BANDEJON 13826,78DESCRIPCIONSUPERFICIE




SUPERFICIE TOTAL BANDEJONES6396,69BANDEJON 429,94

SUPERFICIE TRAMO N 6 SIN/DESC.42844,75BANDEJON 5996,9

BANDEJON 62988,45

SUPERFICIE TOTAL36448,1 mBANDEJON 779,16

BANDEJON 84153,54

BANDEJON 91910,23

TRAMOSSUPERFICIEBANDEJON 10225,12

TRAMO 636448,06 mSUPERFICIE TOTAL BANDEJONES11260,73

TRAMO 7A14017,5 mSUPERFICIE TRAMO N 7A SIN/DESC.32440,31

TRAMO 7B21179,58 m

SUPERFICIE TOTAL71645,14 mSUPERFICIE TOTAL21179,6 m

SOLUCION ASFALTO TRAMO 6

CAPASESPESORTOTAL

CARPETA ASFALTICA0,072551,36 m

BINDER0,082915,84 m

BASE GRANULAR0,155467,21 m

SUBBASEGRANULAR0,259112,02 m

MEJORAMIENTO0,3512756,82 m

SOLUCION HORMIGON TRAMO 6

CAPASESPESORTOTAL

HORMIGON HCV0,228018,57 m


SOLUCION ASFALTO TRAMO 7A

CAPASESPESORTOTAL


BINDER0,081121,4 m




SOLUCION HORMIGON TRAMO 7A

CAPASESPESORTOTAL



SOLUCION ASFALTO TRAMO 7B

CAPASESPESORTOTAL


BINDER0,081694,37 m




SOLUCION HORMIGON TRAMO 7B

CAPASESPESORTOTAL



MATERIALESTOTAL

HORMIGON15761,9 m

CARPETA ASFALTICA5015,16 m

BINDER5731,61 m

BASE GRANULAR25075,8 m

SUBBASE GRANULAR17911,3 m

MEJORAMIENTO25075,8 m

SOLERAS

TRAMOSSUBTOTALPERDIDATOTAL

TRAMO 6610010 %6710 ml

TRAMO 7A280010 %3080 ml

TRAMO 7B420010 %4620 ml

TOTAL SOLERAS14410 ml

PRESUPUESTOS

TRAMO BAJOS DE JIMNEZ-DIAGONAL JOS MARA CAROCOMUNA DE RENCA - REGIN METROPOLITANA

CLIENTE:Ilustre Municipalidad de RencaActividad: Pavimento de Hormign

OBJETO: Habilitacin Corredor de Transporte Pblico Anillo IntermedioUnidad: m

FECHA: 04 de Noviembre 2013

CODIGODESCRIPCIONUNIDADCANTIDADP.UTOTAL

AOBRAS DE PAVIMENTACION

1Movimiento de Tierras

1.1 Preparacin de Subrasantem71645,14 $ 2.499 $ 179.041.205

2Bases y Sub-bases

2.1.1 Suministro Base Granular CBR min= 60%m17911,30 $ 3.705 $ 66.361.367

2.1.2 Colocacin Base Granular CBR min= 60%m17911,30 $ 4.996 $ 89.484.855

3Pavimentos

3.1 Calzada

3.1.1Suministro de hormign para pavimentom15761,2 $ 97.719 $ 1.540.168.703

3.1.2Colocacin Carpeta de hormign e=0.22 mm71641,82 $ 5.658 $ 405.349.418

3.1.3Juntas de Dilatacinm71641,82 $ 1.495 $ 107.104.521

4Soleras

4.1Suministros Soleras Tipo Am14410 $ 7.880 $ 113.550.800

4.2Colocacin Soleras Tipo Am14410 $ 2.805 $ 40.420.050

SUBTOTAL (A) $ 2.541.480.919

B CONTROL DE CALIDAD OBRAS DE PAVIMENTACION

5Soleras

5.1 Resistencia a la FlexinUn24 $ 11.000 $ 264.000

5.2Resistencia a ImpactoUn48 $ 17.000 $ 816.000

6Calzada de Hormign

6.1Subrasante

6.1.1CBRUn20 $ 96.000 $ 1.920.000

6.1.2CompactacinUn204 $ 16.290 $ 3.323.160

6.2Base

6.2.1CBRUn52 $ 96.000 $ 4.992.000

6.2.2CompactacinUn204 $ 18.000 $ 3.672.000

6.2.3Granulometra y Lmite de AtterbergUn3 $ 29.000 $ 87.000

6.2.4Desgaste Un3 $ 33.000 $ 99.000

6.2.5EspesorUn71 $ 19.320 $ 1.371.720

6.3Calzadas H.C.V

6.3.1Resistencia flexotraccinUn63 $ 35.436 $ 2.232.468

6.3.2EspesorUn63 $ 36.428 $ 2.294.964

6.3.3LisuraGl3 $ 190.444 $ 571.332

6.3.4Control de IRIGl3 $ 165.300 $ 495.900

SUBTOTAL (B) $ 22.139.544

TOTAL NETO (A+B) $ 2.563.620.463

GG21% $ 538.360.297

SUBTOTAL $ 3.101.980.760

UTILIDADES30% $ 930.594.228

SUBTOTAL $ 4.032.574.988

IVA 19% $ 766.189.248

TOTAL $ 4.798.764.236

TRAMO BAJOS DE JIMNEZ-DIAGONAL JOS MARA CAROCOMUNA DE RENCA - REGIN METROPOLITANA

CLIENTE:Ilustre Municipalidad de RencaActividad: Pavimento de Asfalto.

OBJETO: Habilitacin Corredor de Transporte Pblico Anillo IntermedioUnidad: m

FECHA: 04 de Noviembre 2013

CODIGODESCRIPCIONUNIDADCANTIDADP.UTOTAL

AOBRA DE PAVIMENTACION

1Movimiento de tierras

1.1 Preparacin de Subrasantem71645,14 $ 2.499 $ 179.041.205

2Bases y Sub-Bases

2.1 Calzada

2.1.1 Suministro Base Granular CBR min= 80%m25075,80 $ 5.510 $ 138.167.658

2.1.2 Suministro Subbase Granular CBR=60%m17911,3 $ 4.940 $ 88.481.822

2.1.3 Colocacin Base Granular CBR min= 80%m25075,80 $ 6.188 $ 155.169.050

2.1.4 Colocacin Subbase Granular CBR=60%m17911,3 $ 4.996 $ 89.484.855

3Pavimentos

3.1 Calzada

3.1.1 Suministro Carpeta Asfltica de 0,07mm71645,14 $ 7.675 $ 549.876.450

3.1.2 Suministro Binder 0,08mm71645,14 $ 5.950 $ 426.288.583

3.1.3 Suministro Imprimacin Bituminosam71645,14 $ 960 $ 68.779.334

3.1.4 Suministro Riego de Ligam71645,14 $ 1.050 $ 75.227.397

3.1.5 Colocacin Carpeta Asfltica 0,07mm71645,14 $ 1.790 $ 128.244.801

3.1.6 Colocacin Binder 0,08mm71645,14 $ 1.550 $ 111.049.967

3.1.7 Colocacin Imprimacin Bituminosam71645,14 $ 480 $ 34.389.667

3.1.8 Colocacin Riego de Ligam71645,14 $ 417 $ 29.876.023

4Soleras

4.1 Suministros Soleras Tipo Am14410 $ 7.880 $ 113.550.800

4.2 Colocacin Soleras Tipo Am14410 $ 2.805 $ 40.420.050

SUBTOTAL (A) $ 2.228.047.662

B CONTROL DE CALIDAD

5Calzada Asfalto

5.1 Sub-rasante

5.1.1 CBRUn20 $ 96.000 $ 1.920.000

5.1.2 CompactacinUn204 $ 36.000 $ 7.344.000

5.2 Sub-Base

5.2.1 CBRUn20 $ 96.000 $ 1.920.000

5.2.2 CompactacinUn204 $ 36.000 $ 7.344.000

5.2.3 Granulometra y Lmites de AtterbergUn71 $ 29.000 $ 2.059.000

5.2.4 Desgaste Un20 $ 33.000 $ 660.000

5.2.5 EspesorUn36 $ 19.320 $ 695.520

5.3 Base

5.3.1 CBRUn146 $ 96.000 $ 14.016.000

5.3.2 CompactacinUn146 $ 36.000 $ 5.256.000

5.3.3 Granulometra y Lmites de AtterbergUn3 $ 29.000 $ 87.000

5.3.4 Desgaste Un3 $ 33.000 $ 99.000

5.4 Imprimacin

5.4.1 Ensaye de la Mancha al AsfaltoUn25 $ 12.370 $ 309.250

5.4.2 Granulometra ArenaUn71 $ 13.000 $ 923.000

5.4.3 Plasticidad ArenaUn25 $ 7.000 $ 175.000

5.5 Calzada de Asfalto

5.5.1 EspesorUn175 $ 19.320 $ 3.381.000

5.5.2 LisuraGL3 $ 190.444 $ 571.332

5.5.3 Control de IRIGL3 $ 165.300 $ 495.900

6Soleras

6.1 Resistencia a la FlexinUn24 $ 11.000 $ 264.000

6.2 Resistencia a ImpactoUn48 $ 17.000 $ 816.000

SUBTOTAL (B) $ 48.336.002

TOTAL NETO (A+B) $ 2.276.383.664

GG15% $ 341.457.550

SUBTOTAL $ 2.617.841.214

UTILIDADES30% $ 785.352.364

SUBTOTAL $ 3.403.193.578

IVA 19% $ 646.606.780

TOTAL $ 4.049.800.357

CONCLUSIONES

a. ANALISIS DE PARAMETROS DE DISEO PARA METODO AASHTO Y MECANICISTA

Para el diseo de pavimento de asfalto del mtodo mecanicista, Se obtuvieron los datos de la Cartilla de Pavimentos asflticos del Manual del SERVIU en donde se tomo como referencia el Tipo de Va Colectora en donde el trnsito de eje es T< 4.000.000 y para esto, con una Carpeta Asfltica es de 0.07m de espesor, blinder 0.08m de espesor, Base granular 0.15m de espesor con un CBR 80% , sub-base granular 0.25m de espesor con un CBR 60%, un mejoramiento de 0.35m de espesor y por ltimo la subrasante , con un CBR 5% se tomaron las indicaciones en el captulo 2 de Manual del SERVIU. Y para el mtodo AASHTO se utilizaron las indicaciones del captulo 2.2

Y para el diseo de pavimento de HCV se utilizo el mismo manual del SERVIU, en donde la capa de hormign 0.22m. De espesor, la subbase de 0.20m de espesor con un CBR 60% y la Subrasante con un CBR 5%

b. CONTROL DE CALIDAD PARA PAVIMENTOS DE HORMIGON

SUB-RASANTE

Una vez ejecutados los trabajos necesarios para dar los niveles de sub-rasante se deber proceder como se indica:

El suelo se escarificara 0.20 m y se compactara a objeto de proporcionar una superficie de apoyo homognea, con la excepcin de suelos finos del tipo CH y MH., en que se cuidara de no alterar la estructura original del suelo.

La compactacin se realizara hasta obtener una densidad mayor o igual al 95% de la DMCS del Proctor Modificado. (Nch 1534 II D o al 80% de la densidad relativa (Nch 1726 segn corresponda).

La sub-rasante terminada deber cumplir adems de la compactacin especificada, con las pendientes y dimensiones establecidas en el proyecto.

CONTROLES SUB-RASANTE De Compactacin

Segn Las EETT de Pavimentacin en Hormign del SERVIU Metropolitano se exige un ensayo de densidad in-situ cada 350 m2 como mximo, en este caso se tienen 71645.14 m2 por lo tanto se deben efectuar como mximo 205 ensayos por capa.

De uniformidad de compactacin

En caso que el I.T.O. encuentre poco homognea la uniformidad de la compactacin del material de sub-rasante, solicitara al autocontrol de la Empresa Contratista un control de uniformidad de la compactacin realizada a travs del Martillo Clegg y/o densmetro nuclear. En el caso del Martillo Clegg, se generara una cuadricula uniforme de puntos de sondeo con un mnimo de 50 puntos por cuadra (Cuadra +- 110 m de longitud) distribuidos uniformemente cuidando de que alguno de los sondeos se encuentre aproximadamente a 50 cms de un punto de control de densidad, que cumpla con el estndar de compactacin especificada, al que se denominara valor de impacto Clegg de referencia.

CBRSegn las EETT de Pavimentacin en Hormign del SERVIU se exigen un ensayo por calle o pasaje como mnimo, en este caso el criterio usado es el de 1 ensayo entre calles perpendiculares al corredor de transporte pblico anillo intermedio, con un total de 20 ensayos.

BASE ESTABILIZADA El material a utilizar deber estar constituido por un suelo del tipo grave arenosa, homogneamente revuelto, libre de grumos o terrenos de arcilla, de materiales vegetales o de cualquier otro material perjudicial.

Deber contener un porcentaje de partculas chancadas para lograr el CBR especificado y el 50% o ms de las partculas retenidas en el tamiz N 4 ASTM (American Society for Testing and Materials), tendrn a lo menos 2 caras fracturadas.

PODER DE SOPORTE CALIFORNIA (CBR)Base CBR>60%

El CBR se medir 0.2 de penetracin, en muestra saturada y previamente compactada a una densidad mayor o igual al 95% de la D.M.C.S. obtenida en el ensayo Proctor Modificado, Nch 1534 II-D, o al 80% de la densidad relativa, Nch 1726, segn corresponda.

CONTROLESCompactacinSegn Las EETT de Pavimentacin en Hormign del SERVIU, se exige un ensayo de densidad in-situ cada 350 m2 como mximo, en este caso se tienen 71645.14 m2 por lo tanto se deben efectuar como mximo 205 ensayos por capa.

Segn las EETT de Pavimentacin en Hormign del SERVIU se exige un ensayo cada 300 m3 en-situ, en este caso se tienen 15761.2 m3 por lo tanto se deben realizar 52 ensayos.

MUESTREO DE HORMIGON ENDURECIDO, EXTRACCION, ENSAYOS DE TESTIGOS Y CONTROL DE ESPESORES

CANTIDAD DE MUESTRAS

Extraccin y ensayo de testigos, cada 1000 m2 de calzada o menos

Una obra deber contar como mnimo con dos extracciones y ensayo de testigos, salvo que la obra tenga una superficie de pavimento inferior a 100 m2 en cuyo caso, se efectuara una extraccin de testigos y su ensayo.

Para determinar la Resistencia a la Flexo traccin a los 28 das de edad de una obra se tomara la Resistencia a la Compresin del proyecto dividido por el factor 7.80. Es decir, se acepta la siguiente relacin:

Para los 71645.14 m2 de hormign que se ejecutaran en el proyecto se requerirn 63 muestras y ensayos de testigos.

MUESTREO DE HORMIGON FRESCO, EXTRACCION, ENSAYOS DE TESTIGOS Y CONTROL DE ESPESORES

CANTIDAD DE MUESTRAS

Si el plan de muestreo para el hormign fresco no est especificado, se deber consultar la Nch 1998, tabla N1(Plan de muestreo mnimo para hormign fresco), que para este efecto especifica:

Para hormign de central hormigonera y un volumen de hormign de obra > 250 m3, volumen mximo de hormign por muestra 150 y un nmero mnimo de muestras de 5.

En este caso se debern sacar para 15761.2 m3 de hormign 525 muestras

c. CONTROL DE CALIDAD PARA PAVIMENTOS EN ASFALTO

SUB-RASANTE

Una vez ejecutados los trabajos necesarios para dar los niveles de sub-rasante se deber proceder como se indica:

El suelo se escarificara 0.20m y se compactara a objeto de proporcionar una superficie de apoyo homognea, con la excepcin de suelos finos del tipo CH y MH., en que se cuidara de no alterar la estructura original del suelo.

La compactacin se realizara hasta obtener una densidad mayor o igual al 95% de la DMCS del Proctor Modificado. (Nch 1534 II D o al 80% de la densidad relativa (Nch 1726 segn corresponda).

La sub-rasante terminada deber cumplir adems de la compactacin especificada, con las pendientes y dimensiones establecidas en el proyecto.

CONTROLES

De Compactacin

Segn Las EETT de Pavimentacin en Hormign del SERVIU Metropolitano se exige un ensayo de densidad in-situ cada 350 m2 como mximo, en este caso se tienen 71645.14 m2 por lo tanto se deben efectuar como mximo 204 ensayos por capa.

De uniformidad de compactacin

En caso que el I.T.O. encuentre poco homognea la uniformidad de la compactacin del material de sub-rasante, solicitara al autocontrol de la Empresa Contratista un control de uniformidad de la compactacin realizada a travs del Martillo Clegg y/o densmetro nuclear. En el caso del Martillo Clegg, se generara una cuadricula uniforme de puntos de sondeo con un mnimo de 50 puntos por cuadra (Cuadra +- 110 m de longitud) distribuidos uniformemente cuidando de que alguno de los sondeos se encuentre aproximadamente a 50 cms de un punto de control de densidad, que cumpla con el estndar de compactacin especificada, al que se denominara valor de impacto Clegg de referencia

CBRSegn las EETT de Pavimentacin en Hormign del SERVIU se exigen un ensayo por calle o pasaje como mnimo, en este caso el criterio usado es el de 1 ensayo entre calles perpendiculares al corredor de transporte pblico anillo intermedio, con un total de 20 ensayos.

BASE ESTABILIZADA El material a utilizar deber estar constituido por un suelo del tipo grave arenosa, homogneamente revuelto, libre de grumos o terrenos de arcilla, de materiales vegetales o de cualquier otro material perjudicial.

Deber contener un porcentaje de partculas chancadas para lograr el CBR especificado y el 50% o ms de las partculas retenidas en el tamiz N 4 ASTM (American Society for Testing and Materials), tendrn a lo menos 2 caras fracturadas.

PODER DE SOPORTE CALIFORNIA (CBR)Base CBR>60%

El CBR se medir 0.2 de penetracin, en muestra saturada y previamente compactada a una densidad mayor o igual al 95% de la D.M.C.S. obtenida en el ensayo Proctor Modificado, Nch 1534 II-D, o al 80% de la densidad relativa, Nch 1726, segn corresponda.

CONTROLES

CompactacinSegn Las EETT de Pavimentacin en Hormign del SERVIU, se exige un ensayo de densidad in-situ cada 350 m2 como mximo, en este caso se tienen 71645.14 m2 por lo tanto se deben efectuar como mximo 204 ensayos por capa.

CBRSegn las EETT de Pavimentacin en Hormign del SERVIU se exige un ensayo cada 300 m3 en-situ, en este caso se tienen 17911.3 m3 por lo tanto se deben realizar 56 ensayos.

RIEGO DE LIGAEn esta seccin se definen los trabajos necesarios para aplicar un riego de emulsin asfltica sobre una superficie pavimentada, con el objeto de producir adherencia entre esa superficie y la capa asfltica que la cubrir.

Aplicacin del AsfaltoLa aplicacin del material asfltico se efectuara mediante distribuidores a presin que cumplan con lo dispuesto en la seccin imprimacin.

Cuando se debe mantener el transito, el riego de liga deber aplicarse solo en una mitad del ancho de la calzada. En tales circunstancias el riego de la segunda mitad deber iniciarse solo cuando la primera se encuentre cubierta con la capa correspondiente y transitable.

Las emulsiones se aplican diluidas en agua en proporcin 1:1 y a razn de 0.4 a 1.0 l/m2 de superficie. La dosis mayor se aplicara sobre superficies fisuradas y oxidadas.

La dosis definitiva a aplicar ser determinada en terreno mediante sectores de prueba.

Las emulsiones diluidas se aplicaran a una temperatura comprendida entre 50C y 80C.

El asfalto debera distrubuirse uniformemente sobre toda la superficie a tratar, incluso sobre las paredes verticales que se generan en las uniones longitudinales entre pistas pavimentadas en asfalto, asi como tamcien en las juntas transversales de construccin. La dosis establecida en terreno se aplicara con una tolerancia de +- 15%. Se debera verificar la tasa de aplicacin resultante cada 3.000 m2 de riego de liga o como minimo, una vez al da. Toda area que no resulte satisfactoriamente cubierta con la aplicacin del reigo , debera tratarse en forma adicional mediante riego manual.

Para los 71645.14 m2 de asfalto se deber verificar el riego de liga 25 veces en todo el proyecto.

IMPRIMACION

En esta Seccin se definen las operaciones requeridas para aplicar un riego de asfalto de baja viscosidad, con el objeto de impermeabilizar, evitar la capilaridad, cubrir y ligar las partculas sueltas y proveer adhesin entre la base y la capa inmediatamente superior.

AsfaltosUsara productos en base a emulsiones especialmente diseadas y debidamente aprobadas por SERVIU para ser utilizadas como imprimante, con una dosis de entre 0.8 y 1.2 L/M3. Alternativamente se podr utilizar asfaltos cortados de curado medio (MC-30). La dosis a usar depender de la textura y humedad de la base fijndose esta entre 0.5 y 1.2 l/m3. El asfalto deber cumplir con los requisitos estipulados en la Norma Nch 2440, con un equivalente de xilol no mayor a 20% en el Ensayo de la Mancha con heptano-xilol, determinado segn el Mtodo Nch 2343

Para los 71645.14 m2 de asfalto se deber verificar el riego de liga 25 veces en todo el proyecto.

CARPETA DE RODADO BINDERLos espesores y densidades, sern establecidos a partir de testigos, los cuales se extraern, segn LNV-13 y LNV-14 (Laboratorio Nacional de Vialidad), a razn de uno por cada 500 m2 o fraccin de pavimento.

Para los 71645.14 m2 de asfalto se debern extraer 143 testigos.

Los contenidos de asfalto y granulometra de las capas, segn LNV-11, se verificaran cada 250 m3 o fraccin tomando muestra de la mezcla segn LNV-14.

Para los 17911.3 m3 de asfalto se debern realizar 71 Verificaciones.

MUESTREO DE CONTROL DE SOLERAS TIPO A

DimensionesSeccin transversal; la de un rectngulo de 16 cm de base y 30 cm de altura, recortando en una de sus esquinas superiores un triangulo de 4 cms de base y 15 cm de altura.

DosificacinLa dosificacin mnima ser de 297.5 Kg. de cemento por m3, de hormign elaborado o vibrado.

CONTROLES

La fabricacin de las soleras ser controlada de acuerdo al ensayo de muestra obtenida del proveedor o del contratista. Se exigir como mnimo tres certificados de ensayo del proveedor, correspondientes a un periodo no superior a los seis ltimos meses y, adems, el laboratorio efectuara otros ensayos sobre muestras tomadas de la partida comprada para la obra. El nmero mnimo de muestras ser igual a 5.

Se tomaran una muestra por cada 600 unidades de soleras hechas en fabrica como mximo y, cada muestra estar compuesta por tres soleras, de las cuales una unidad se ensayara a la flexin y 2 unidades se ensayaran al impacto. Para las soleras tipo A, los ensayos se efectuaran en la siguiente forma:

El proyecto contempla un total de soleras de 14410. De acuerdo a las EETT de Pavimentacin del SERVIU, se realizaran 48 muestras.

8

Documents

Informe de Trabajdo Obras Viales Urbanas